Mtsk diagramm, millised jaamad on avatud. Uus metrooskeem - MKZD

See on Moskva äärelinnas rajatud raudteerõngas. Diagrammil näeb Moskva ringi raudtee väike ring välja nagu suletud liin. Ringi ehitamine lõpetati 1908. aastal. Enne 1934. aastat kasutati raudteed kauba- ja reisijateveoks ning pärast 1934. aastat ainult kaubaveoks. See on ühenduslüli kümne föderaalraudtee vahel, mis väljuvad linnast igas suunas. Alates 2016. aasta septembrist on seda kasutatud ka Moskva metroo toimimisega seotud linnasiseseks reisijateveoks, mis kajastus Moskva ringraudteejaamade paigutuses.

Moskva ringraudtee kaasaegne rekonstrueerimine

Aastatel 2012–2016 kohandati Moskva ringraudtee siseriiklikuks reisijateveoks, mis tõi kaasa olulise muudatuse Moskva ringraudtee paigutuses. Tööd viidi läbi föderaalfondide, samuti JSC Venemaa Raudtee, eraettevõtete ja Moskva valitsuse vahenditega. Rekonstrueerimise käigus asendati raudteerööpad uutega, renoveeriti sillad, rajati elektrirongide peatuskohad ning rajati veel üks rööbastee kaubaveoks. 2016. aasta lõpus oli töö peaaegu valmis.

Kokku rekonstrueeriti 31 peatusjaama (eelpool on toodud Moskva ringraudtee skeem koos ehitatavate jaamadega). Igal jaamal oli oma individuaalne projekt ja platvormid ehitati.

Esimeste elektrirongide käivitamine

Esimene elektrirongi käivitamine raudtee valmisoleku kontrollimiseks viidi 2016. aasta mais Moskva ringraudtee ühel lõigul ja 2016. aasta juulis pärast ehituse lõppu kogu raudtee pikkuses. . Peamine marsruudil sõitnud elektrirong oli ES2G Lastochka. Kasutati ka tavapäraseid Venemaal toodetud elektrironge. Nende kasutamisel tekkis probleeme seoses klassikaliste mudelite autode ja elektrivedurite laiuse lahknevusega Moskva ringil asuvate rööbaste ja platvormi vahelise kaugusega. Seetõttu tuli Streshneva jaama perrooni isegi veidi kõrvale nihutada.

Esimene reisijate elektrirong läbis liini 10. septembril 2016, misjärel hakkasid regulaarselt sõitma reisirongid. Kaubarongide liikumist vähendati eelkõige päevasel ajal, mil elektrirongid sõidavad aktiivselt. Liini kasutatakse ka üksikute Moskvast möödasõitvate pikamaarongide liikumiseks. Aurujõul töötavate ekskursioonirongide liikumine peatati.

Moskva ringraudtee infrastruktuur ja paigutus

Moskva ringi raudteering hõlmab 2 elektrifitseeritud raudtee põhiliini. Ringi põhja pool kulgeb veel kolmas raudteerada, mida kasutatakse kaubaveoks. Raudteerõnga kogupikkus on 54 km. Mõned teiste radade lõigud on endiselt elektrifitseerimata.

Moskva ringraudtee skeem on kavandatud nii, et sellel on ühendusharud, mis võimaldavad ronge ringraudtee ja föderaalraudteeliinide radiaalsete harude vahel liigutada. Need koosnevad kas ühest või kahest rajast (vt MKR-i ülekandeskeemi). Mitte kõik neist ei ole varustatud toitejuhtmetega. Seal on harusid raudteeringi kaubateedest kuni tööstuslike tootmishooneteni. Samuti on üks haru trammidepooga suhtlemiseks.

Kokku on MKR-skeemis 31 siseriikliku reisijateveo tööplatvormi ja 12 kaubaveojaama. Seal on 1 tunnel pikkusega 900 m.

Jaamad ja platvormid Moskva ringtee kaardil

Jaamad asutati 1908. aastal ja neid kasutati algselt kaubaliikluse korraldamiseks. Nende vahel olid eraldi peatused.

Raudteerõnga siseosas on praegu kasutuseta klassikalised jaamad 20. sajandi alguses ehitatud jaamatüüpi hoonetega. Varem kasutati neid mööda kulgevat raudteed reisijateveoks. Moodsad jaamad on näha Moskva ringraudtee kaardil koos ehitatavate jaamadega.

Moskva ringraudtee välisküljele ehitati sissepääsud kaubarongide parkimiseks ja raudteetöödeks mõeldud hoonetesse. Seda kõike kasutatakse kaubarongide moodustamiseks.

2017. aastal oli kasutusel olnud jaamade koguarv (vt MKR jaamade skeemi) 12 ühikut. Neist 4 asuvad Moskva ringtee harude lõikudel. Nende hulka kuuluvad: Novoproletarskaya, Northern Post.

Raudteeringil on 31 linna elektrirongide peatuskohta. Need jaamad on reisiplatvormid, mis ehitati aastatel 2012–2016 Moskva ringraudtee kaasaegse rekonstrueerimise käigus. Erinevalt raudtee radiaalsete magistraalliinide juurde kuuluvatest peatustest on need linnasisese staatusega ja vastavalt varustatud. Need toimivad ühistranspordipeatustena, millel on neile üksikpiletid.

Sillad Moskva ringteel

Töötavaid sildu on kokku 6, millest Moskva ringi läbib 4. Moskva ringraudtee läbib ka 32 maanteed ja raudteed.

Liiklus mööda Moskva ringteed

Praegu sõidavad Moskva ringraudteel elektrirongid ES2G “Lastochka”. See koosneb 5 kaasaegsest sõiduautost ja ühendatud versioonis - 10 autost. Edaspidi pole välistatud ka teiste vedurite kasutamine (kodumaine toodang).

Diiselvedureid kasutatakse endiselt peamiselt kaubaveoks. Peamised raudteeliinid on aga nüüdseks elektrifitseeritud ja võimaldavad transiidiliikumiseks kasutada elektrivedureid. Tänu sellele on võimalik reisi- ja kaubaronge teisaldada ühelt transiitradiaalraudteeliinilt teisele.

MCC ja Moskva metrookaart 2018

Moskva keskring ja metroo kaart

Moskva keskringi skeem

MCC jaama skeem Moskva kaardil

Moskva keskne vahetusring

Abistav teave

Ükskõik kui banaalselt see ka ei kõlaks, inimese elutempo kiireneb iga päevaga. Inimene kiirustab pidevalt kuhugi: tööle, kooli, ülikooli. Lisaks õigele ajaplaneerimisele aitab kõigega hakkama saada hästi toimiv transpordisüsteem. Üks selle osadest on MCC ehk Moskva keskring.

MCC ajalugu ja paigutus

Varem kandis ring teist nime - Moskva ringraudtee. Esimesed mainimised selle kohta pärinevad 19. sajandi lõpust, ajast, mil tööstusbuum aktiivselt arenes. Tol ajal veeti kaupu kuivade kabiinidega. Protsess nõudis palju vaeva ja aega. Seetõttu pakkus suurärimees F.I. Chizhov välja idee ehitada ringtee. Ühest küljest oli see õigel ajal. Kuid teisest küljest tekkis mitmeid probleeme.

Nagu selgus, kuulub riigile vaid 5% kõigist raudteedest. Kõik ülejäänud on eraomand. Igal neist on oma reeglid ja hinnad. Selle probleemi lahendamiseks kulus palju aega. Kuid 19. sajandi lõpuks läks enamik teid riigi omandisse.

Käsu Moskva ringraudtee ehitamiseks andis keiser Nikolai II 7. novembril 1897. aastal. Avatseremoonia toimus 3. augustil 1903. aastal.

Moskva MCC kaart nendest aegadest hõlmas mitmeid objekte:

• 22 haru, mis ühendavad peamiste raudteerööbastega;
• 14 jaama;
• 2 peatuspunkti;
• 3 telegraafiposti;
• 72 silda, sealhulgas need, mis ületavad Moskva jõge;
• 30 viadukti;
• 185 truubikonstruktsiooni;
• 19 hoonet reisijatele;
• 30 maja;
• 2 maja töötajatele;
• 2 vanni;
• 2 vastuvõturuumi.

Tööd viidi läbi Venemaa parimate inseneride ja arhitektide juhendamisel. Nende hulka kuuluvad N. A. Belelyubsky, L. D. Proskurjakov, A. N. Pomerantsev.

Nüüd MCC jaama kaart näeb välja selline:

• 31 jaama;
• 17 jaama ümberistumiseks teistele metrooliinidele;
• 10 jaama ümberistumiseks rongidele.

Konstruktsiooni ehitamiseks kulus üle 200 000 000 000 rubla. Teede kogupikkus on 54 km. Edasi-tagasi reis kestab 84 minutit. Iga jaamade vahel sõitev rong mahutab 1200 reisijat.

Moskva metrookaart MCC, reiside ja statistikaga

Tegelikult on MCC osa Moskva metroost. Dokumentides on see märgitud metroo teiseks ringliiniks. See transpordisüsteem on sellega lahutamatult seotud piletihindade ja ümberistumiste näol. Metrookaartidel on marsruudid tähistatud punase äärisega valge joonega. Igal neist on MCC allkiri ja seerianumber.

Transporti teostavad enam kui kolm tosinat Lastochka rongi. Igaüks neist mahutab 1200 inimest. Maksimaalne kiirus ulatub 120 km/h, kuid töökiirus jääb 40-50 km/h juurde. Rongide intervallid on vahemikus 5 kuni 15 minutit. Kõik oleneb kellaajast. Tipptunnil reisivad nad sagedamini.

Kõik Lastochkad on varustatud pehmete istmete ja kliimaseadmetega. Reisijatel on võimalus WI-FI-ga ühenduda ja isegi oma vidinaid laadida.

Rongidel ei ole vestibüüle. Nende laiad topeltuksed muudavad aga liikumispuudega reisijate transportimise lihtsaks.

MCC-l on palju funktsioone ja nüansse. Allolevad joonised aitavad teil mõista, kui ambitsioonikas oli selle ehitamise idee.

1. Ringtee, millest hiljem sai MCC, ehitati 111 aastat tagasi.
2. Siit sõidab iga päev 130 rongipaari.
3. Regulaarliikluse sisseseadmiseks pidi riik kulutama üle 70 miljardi rubla.
4. Tänu MCC tööle on Koltsevaya metrooliin ummikuid 15% võrra vabastatud.
5. Esimesel aastal vedas Lastochkas 75 miljonit inimest.
6. MCC andis kodanikele 40 000 töökohta.
7. Enamiku jaamade läheduses on parklad.
8. Plaani kohaselt suudavad rongid aasta jooksul vedada üle 300 000 000 inimese.

Tänu rõngale oli võimalik linnatransporti oluliselt leevendada.

Seega on MCC hea alternatiiv autodele. See on ummikute puudumine, taskukohased reisikulud ja oskus olla täpne. Metroo kaart MCC-ga näitab, kuidas ja millises jaamas saab soovitud suunas rongile ümber istuda ning parklate olemasolu ja mugav jaama üleminek säästab nii aega kui ka vaeva.

Moskva keskringi esimene etapp toimub 10. septembril. Veebiväljaannete sait vastas kõige olulisematele küsimustele uut tüüpi linnatranspordi kohta.

Mis see on?

Moskva keskring on võrk, mis ühendab linnalähiraudtee metroo- ja radiaalliine. Varem nimetati seda Moskva ringraudteeks. MCC kulgeb linna kagus ja läänes kolmanda ringtee lähedal ning pealinna põhjaosas kolmanda transpordiringi ja Moskva ringtee vahel.

Tee põhiülesanne on lühendada teed ühest kesklinnast eemal asuvast punktist teise. Asjatundjate hinnangul peaks raudtee käivitamine vähendama sõiduaega keskmiselt 20 minuti võrra, leevendama ummikuid Circle'i metrooliinil 15 protsenti ja linna keskjaamades 20 protsenti.

Mitu jaama MCC-s avatakse?

Ring sisaldab 31 jaama, millest igaüks pakub ümberistumist teist tüüpi ühistranspordile. 17 jaama ühendatakse 11 metrooliiniga, 10 radiaalraudteeliiniga.

Esimeses etapis on reisijatele kättesaadavad 26 jaama, teatab Moskva ehituskompleksi pressiteenistus, viidates linnaarengu poliitika aselinnapea Marat Khusnullinile. Ülejäänud alustavad tööd enne aasta lõppu.

Kuni 2018. aastani paraneb järk-järgult ühendus MCC-jaamade ja metroojaamade, radiaalraudteeliinide ja linnapealse transpordi vahel.

Foto: MCC pressikeskus Moskva metroos

Kuhu saan MCC-st üle kanda?

Kokku saavad moskvalased ja pealinna külalised MCC käivitamisega teha üle 350 ümberistumise ning reisiaeg pealinnas liikumisel väheneb kolm korda.

Reisijad saavad vabalt ümber istuda järgmistel liinidel sõites: Metroo – MCC – Metroo; Metroo – MCC; MCC – Metro – Monorail; Monorail – metroo – MCC – metroo.

Samuti toimuvad ümberistumised rongidest bussidele, trollidele ja trammidele. Maismaatranspordi graafik kohandatakse MCC graafikuga.

Ringi teenindavate maismaatranspordiliinide intervallid on alates 8. septembrist olnud ligikaudu 10 minutit. Edaspidi plaanitakse neid lühendada 6–8 minutini, et reisijad saaksid pea koheselt MCC-st maismaatranspordile ümber istuda.

Territooriumi kaardid on uuendatud enam kui nelja tuhande maismaatranspordi peatuse kohta ning 15 peatuses on nüüd jaamad uuel ringil.

Uuele raudteeliinile on võimalik pääseda ka isikliku transpordiga: 13 peatusesse rajatakse spetsiaalsed parklad.

Kuidas MCC-s navigeerida?

Kokku on MCC skeemi mitu versiooni ette valmistatud. Ühel neist on see linnakaardile kantud linnalähiraudteeliinide ja ka metrooliinide tähistusega, sealhulgas ehitatav kolmas vahetusring.

Teises on MCC kaart kaasatud hetkel kasutatavale metrookaardile ja on seal märgitud 14. metrooliinina. Kokku postitatakse metroosse 50 tuhat uut skeemi. Uuendatud kaardid sisaldavad ka teavet selle kohta, kui kaua võtab aega ümberistumine metroojaamast MCC jaama.

Rõngajaamad ise on varustatud vene- ja ingliskeelsete navigatsioonipaneelidega. Nägemispuudega reisijatele paigaldatakse punktkiri. Samuti on igas jaamas tablood rongide saabumisaegadega. Paljudel neist on otsesuhtluse loendurid.

Kust ma leian üksikasjalikku teavet MCC kohta?

Pealinna metroo ametlikul veebisaidil on ilmunud Moskva keskringile pühendatud rubriik.

Uus leht sisaldab teavet MCC loomise ajaloo ja ringil sõitvate moodsate Lastochka rongide kohta. Samuti saavad saidi külastajad tutvuda metroost MCC-sse tehtavate ümberistumiste kaardiga ja valida mugavaid marsruute.

Käivitamisetapid

Moskva keskringi (MCC) avamine toimus 10. septembril 2016. aastal. Esimeses etapis on reisijate käsutuses 24 jaama ning detsembris avatakse veel seitse MCC platvormi. RIAMO korrespondent õppis kasutama uut tüüpi linnatransporti.

MCC jaamade avamine toimub kolmes etapis.

Esimene on kavas 10. septembril, juba sel laupäeval pannakse tööle 24 jaama: Okružnaja, Lihhoborõ, Baltiiskaja, Strešnevo, Šelepikha, Delovoi Tsentr, Kutuzovskaja, Lužniki, Gagarini väljak, Krimmi, Ülemised katlad , "Vladykino", "Botaanikaaed", "Rostokino", "Belokamennaja", "Rokossovski puiestee", "Lokomotiv", "Falcon Mountain", "Entuziastov Highway", " Nizhegorodskaya", "Novokhokhlovskaya", "Ugreshskaya", " Avtozavodskaya" ja "ZIL".

2016. aasta detsembris muutuvad reisijatele kättesaadavaks veel 7 jaama: Koptevo, Panfilovskaja, Zorge, Khoroshevo, Izmailovo, Andronovka ja Dubrovka.

Ja 2018. aastal lõpetatakse soojade ülekäikude ehitus: ümberistumisi saab teha ilma õue minemata. Reisijate käsutuses on kokku 350 ümberistumist, seega peaks reisiaeg vähenema 3 korda.

2

Sõiduhind

Alates 10. septembrist kuni 10. oktoobrini 2016 on sõit MCC-sse kõigile tasuta. Mõned turnikeed on avatud ja teised avanevad neile lähenedes automaatselt. Seega tuleb pöördväravale pileteid kanda ainult raudteejaamade ja metrooga üleminekul.

Pärast 10. oktoobrit kasutatakse MCC jaama sisenemiseks mis tahes Moskva metroo reisikaarti (Troika, Ediny, 90 minutit), samuti sotsiaalkaarte. 90 minuti jooksul alates pileti kinnitamisest on üleminek metroost MCC-sse ja tagasi tasuta. Reisi eest tasutakse ka pangakaartidega.

3

MCC skeemid

Reisijate jaoks on välja töötatud kolm MCC-skeemi varianti. Esimene, lisaks metrooliinidele ja MCC-jaamadele, näitab jaamade avamise ja ülemineku etappe, ümberistumisjaamade vahelist kaugust ja aega, mis kulub ümberistumiseks.

Diagrammi teine ​​versioon aitab pendeldajatel teed leida: kaardil on näidatud raudteejaamad, olemasolevad metrooliinid, aga ka MCC jaamad ja “soojad” metrootranspordid.

Kolmandal diagrammil on kujutatud maapealse linnatranspordi peatused MCC jaamade läheduses ja selle liikumise intervall tipptunnil. Näiteks MCC Luzhniki platvormilt pääsete 2 minutiga Sportivnaja metroojaama. Seal sõidavad regulaarselt bussid numbritega 806, 64, 132 ja 255, nii et õigesse kohta jõudmine ei valmista raskusi.

Lisaks on kaardil kõik linna peamised vaatamisväärsused, metsapargid ja looduskaitsealad. Paljud neist on MCC-st jalutuskäigu kaugusel, näiteks Losiny Ostrovi park ja Vorobyovy Gory looduskaitseala.

4

Siirdamised

MCC on integreeritud Moskva ühistranspordisüsteemi koos võimalusega ümberistumiseks metroo, Moskva raudtee rongide ja maismaa ühistranspordiga.

Alates 10. septembrist on võimalik MCC-st üle minna metroo 11 jaamas (ärikeskus, Kutuzovskaja, Lužniki, Lokomotiv, Gagarini väljak, Vladykino, botaanikaaed, Rokossovski puiestee, "Voikovskaja", "Shosse Entuziastov", " Avtozavodskaja), rongiga - viiel ("Rostokino", "Andronovka", "Okruzhnaya", "Ärikeskus", "Likhobory").

2016. aasta lõpuks suureneb ümberistumiskeskuste arv vastavalt 14 ja 6-ni ning 2018. aastal toimub 17 ümberistumist MCC-st metroosse ja 10 rongile.

Tasuta metroo-MCC-metroo ülekande tegemiseks (90-minutilise intervalliga) peate MCC jaama sissepääsu juures spetsiaalse kollase kleebisega turnivärgi külge kinnitama oma metroo reisidokumendi.

Reisijad, kes plaanivad reisi ainult MCC-s või kavatsevad teha ühe metrootranspordi – MCC-s või vastupidi, saavad oma piletid kasutada mis tahes pöördväravale, sealhulgas ilma kollaste kleebisteta.

Kui te 1,5-tunnisest tähtajast kinni ei pea, peate ülekande sooritamisel pileti eest uuesti tasuma.

5

Rongid ja intervallid

MCC-s hakkavad sõitma uued luksusrongid “Lastochka”, mis mahutavad 1200 inimest. Nende maksimaalne kiirus on 160 kilomeetrit tunnis ja nad liiguvad mööda MCC-d keskmise kiirusega 50 kilomeetrit tunnis.

Rongid on varustatud konditsioneeri, kuivkappide, infotahvlite, tasuta wifi, pistikupesade ja jalgrattahoidjatega.

Autod avanevad käsitsi: sisenemiseks või väljumiseks peate vajutama ustele paigaldatud spetsiaalset nuppu. Nupud on aktiivsed (roheline taustvalgus) alles pärast rongi peatumist perroonil, muul ajal lukustatakse uksed ohutuse huvides.

Hommikusel ja õhtusel tipptunnil on liiklusintervall vaid 6 minutit. Ülejäänud aja peab pääsuke ootama 10–15 minutit.

6

Reisikaartide uuendamine (aktiveerimine).

MCC-sse pääsemiseks kasutades "90 minutit", "United" 20, 40 ja 60 reisi jaoks, "Troika" pileteid, mis on ostetud või täiendatud enne 1. septembrit 2016, peate need uuendama. Selleks võite võtta ühendust metroo või monorail piletikassaga, samuti metroo reisijateagentuuriga (Boyarsky Lane, 6) või Moskva transpordi teeninduskeskusega (Staraya Basmannaya St., 20, hoone 1).

Rongiga sõitmiseks Strelka kaardi omanikel tuleb see metrookassas Troika rakendusega kaardi vastu vahetada.

Aktiveerimine toimub ilma reiside saldot ja pileti kehtivusaega muutmata, samas kui uued ümberprogrammeeritud reisidokumendid võimaldavad tasuta transfeere metroost MCC-sse ja tagasi.

Troika elektroonilist kaarti saate värskendada ka ise, täiendades oma saldot jaamade piletiautomaatides, veebisaidil troika.mos.ru, SMS-i või makseterminalides. Mis puudutab sotsiaalkaarte, siis nende aktiveerimine pole vajalik.

7

Abi ja navigeerimine

Üksikasjalikku teavet piletite värskendamise, ümberistumiskeskuste ja MCC-s navigeerimise kohta saate ringmetroojaamade või MCC-ga külgnevate metroojaamade sissepääsu juures olevatelt konsultantidelt. Vabatahtlikud aitavad reisijatel ka uuel transpordil orienteeruda. Arendamisel on ka spetsiaalne mobiilirakendus, millega saab valida optimaalse marsruudi.

Siin näete uusi mugavaid marsruute läbi MCC.

Moskva keskringi (MCC) rekonstrueerimine- ainulaadne projekt mitte ainult Moskva, vaid ka kogu Venemaa jaoks. MCC-st on saanud täisväärtuslik kergmetroo, mis on integreeritud metroosüsteemi.

MCC kaart on lisatud pealinna metrookaardile. See näitab MCC-st maapealsete ülekannete ligikaudset aega.

Lisaks on diagrammil ära toodud võimalikud ümberistumised MCC-st maapealsele linnatranspordile, liiklusintervallid jms.

Liiklus ringi ümber käivitati 10. septembril 2016. aastal. See andis uue tõuke pealinna mahajäetud tööstuspiirkondade arengule ning võimaldas läbi lõigata ka pealinna kohal rippuva transpordiprobleemide Gordiuse sõlme.

Moskva keskring on tee tulevikku. Tänu rõngale võtavad reisid mööda pealinna aega keskmiselt 20 minutit. Veel üks MCC ainulaadne omadus oli see, et see ühendas pealinna aia- ja pargiansambleid: Mihhalkovo mõis, botaanikaaed, VDNKh ja Põdrasaare rahvuspargi territooriumid, Vorobjovy Gory looduskaitseala ja teised.

MCC on Moskva tööstuspiirkondade uus elu

Alates 1908. aastast teenindas Moskva keskring tööstuspiirkondi ja täitis peamiselt kaubaveo funktsiooni. Kuid aja jooksul lagunesid paljud selle ringi ümber olevad tööstuspiirkonnad ja mõned tööstused suleti. Ladudeks kasutati parimal juhul mitmeid tööstustsoone. Nüüd toimub nende territooriumide aktiivne ümberkorraldamine, siia ehitatakse elamuid koos sotsiaalobjektidega, spordikomplekse jne. Ja arenevad territooriumid nõuavad mugavat transpordiühendust.

Reisijateveo käivitamine mööda MCC-d lahendab tööstustsoonide transporditoetuse küsimuse. Lisaks ühendas ring MCC jaamadega linnalähironge ja kesklinna sõitvaid elektrironge. Reisijad saavad enne kesklinna jõudmist ümber istuda MCC rongidele ja liikuda edasi peaaegu kogu Moskva territooriumil.

Kõik MCC jaamad ehitati transpordisõlmedena (TPU). Nende hulka kuuluvad kontorid, kaubanduskeskused, kauplused ja kohvikud. See kontseptsioon vastab nii investorite huvidele, kelle jaoks on oluline ehitusinvesteeringute tasumine, kui ka kodanike vajadustele.