რკინიგზის მუშაკთა წოდებები. ჩაცმის კოდი რკინიგზის მუშაკებისთვის ომისშემდგომ წლებში

უკრაინაში სარკინიგზო ტრანსპორტი ინფრასტრუქტურის სამინისტროს იურისდიქციაშია. სხვა სტრატეგიული თანამშრომლების მსგავსად სამთავრობო სააგენტოებიუკრაინის რკინიგზის თანამშრომლებმა სპეციალური სიმბოლოები მიიღეს. იმის ცოდნა, თუ როგორ უნდა წაიკითხო, არ იქნება რთული წოდების დადგენა და მასთან ერთად რკინიგზის თანამშრომლის პასუხისმგებლობის სფერო.

რკინიგზის მუშაკთა ემბლემების სია და დიზაინი დამტკიცდა უკრაინის მინისტრთა კაბინეტის 1996 წლის 11 დეკემბრის დადგენილებით No1508 „რკინიგზის ტრანსპორტის მუშაკთა განცალკევებისა და უნიფორმის ნიშნების შესახებ“.

დოკუმენტის ამჟამინდელი ვერსიის მიხედვით, გამორჩეული ელემენტების სია მოიცავს:

• ემბლემა;
• უკრზალიზნიცის საქონლისა და მომსახურების აღნიშვნა;
• ტექნიკური ნიშანი;
• მხრის ნიშნები;
• ნაქარგები საყელოზე;
• ღილაკების ხვრელები;
• კოკადი.

უკრაინის რკინიგზის ემბლემა არის ბორბლის გამოსახულება, რომელიც მდებარეობს დამკვირვებლის მიმართ გარკვეული კუთხით. მისი ვერტიკალური განზომილებაა 18 მმ, ხოლო ჰორიზონტალური 8 მმ. სტილიზებული ფრთები 60 მმ სიგრძით არის ბორბლის ღერძების მიმდებარედ. ემბლემა შესრულებულია ოქროსფერში, ნაქარგებით უფროსი მენეჯმენტისთვის და ლითონის სამკერდე ნიშნის სახით სხვა თანამშრომლებისთვის.

პროდუქტის ნიშანი არის სტილიზებული ასოები UZ, მოთავსებულია რკალში, რომელიც არის წრის დაახლოებით ¾ და იქცევა გვერდით გამონაზარდებად. გამოსახულება მოცემულია ოქროს ფერით საჭირო ფონზე.

ტექნიკური ნიშანი იქმნება გადაჯვარედინებული ჩაქუჩით და რეგულირებადი ქანჩით.

გათვალისწინებულია ინდივიდუალური პოზიციები სხვადასხვა პოზიციებზე. გარეგნობადა ქუდების ემბლემების, მხრის ნიშნების და ღილაკების დამზადების მეთოდი.

უკრზალიზნიცის გენერალური დირექტორის და მისი მოადგილეების ნიშნები

მთავარი რიგების საყელოებს ამშვენებს ნაქარგი დაფნის ტოტები.

მხრის სამკერდე ნიშნები ამოღებულია კონტურის გასწვრივ და დამაგრებულია 15 მმ ღილაკით გერბთან ერთად.

გენერალური დირექტორისთვის დაფნის ორი ტოტი ოქროთი არის ამოქარგული, რომლის ზემოთაც მოთავსებულია უკრაინის გერბი 4x2,4 სმ ზომით.

პირველი მოადგილის დაფნის ტოტები დახურულია წრეში, რომლის შიგნით არის ხუთქიმიანი ვარსკვლავიდიამეტრით 25 მმ. ზედა ზონაში არის პროდუქტის სიმბოლო.

დეპუტატის მხრის თასმებზე ტოტები ქმნიან ნახევარწრეს.

კოკადი არის ნაქარგი, რომლის სიგანე 100...165 მმ და სიმაღლე 50 მმ-მდეა.

უმაღლესი მენეჯმენტის სიმბოლოები

კოკადი დამზადებულია ოქროსფერი ლითონისგან 3 სმ-მდე სიგანისა და 4 სმ-მდე სიმაღლის კომპოზიციის ცენტრია გერბი მუქ მწვანე ფონზე.

ისტორიულად, ჩვენს ქვეყანაში სატრანსპორტო ინდუსტრიის მუშები მიჩვეულნი არიან პოზიციების გარჩევას ყდის ლაქებით. ფრენის პერსონალი და სახმელეთო მომსახურება სამოქალაქო ავიაციაისინი ამას აკეთებდნენ თავიანთი არსებობის თითქმის ყველა დროს, ისევე როგორც მათი კოლეგები - ტრანსპორტირების მუშები ზღვიდან და მდინარის ფლოტიდან. რკინიგზის მუშაკებისთვის 1926 წლიდან 1932 წლამდე და 1972 წლიდან 1994 წლამდე, წოდება ასევე განისაზღვრა ყდის მიხედვით. ახლა კი დაბრუნდა მუშაკთა ყდის დიფერენციაციის სისტემა ბრძანების სტრუქტურით.

რკინიგზის მუშაკთა წოდების ნიშნები

ისტორიულად, კონკრეტული ინდუსტრიის კუთვნილება განისაზღვრა ღილაკის ქვემოთ განთავსებული ლითონის ემბლემით. მშენებლებს ჰყავდათ ხიდის სახით, ვაგონის მუშებს ჰქონდათ ვაგონის სახით, ლოკომოტივის მუშაკებს ჰქონდათ ორთქლის ლოკომოტივი, გადამყვანებს ჰქონდათ შუქნიშანი, სიგნალიზაცია მონიშნული იყო ჯვარედინი ელვისებური ჭანჭიკებით და ჩაქუჩი. და ფრანგულ გასაღებზე და ჩაქუჩზე დადგმული ნამგალი ხაზს უსვამდა ადმინისტრაციულ აპარატს.

მამაკაცის ერთიანი საზაფხულო ქურთუკი ბრენდირებული მატარებლების დირიჟორებისთვის, ასევე ჩქაროსნული მატარებლების მძღოლებისთვის და დამხმარე მძღოლებისთვის, მუქი ლურჯი ფერისშერეული ქსოვილი

IN ახალი სისტემასს "რუსეთის რკინიგზის" ნიშნები მოიცავს გალონებს და სპეციალური დიზაინის ვარსკვლავებს. მკლავებზე არის რეგიონალური კუთვნილების ნიშანი: ასოს აღნიშვნარუსეთის რკინიგზის ფილიალი გზა. Ყველაზე ახალგაზრდა მართვის გუნდიყოველთვის არის გალონი, რომელიც მე-19 საუკუნის ბოლოს იქნა მიღებული სამოქალაქო მოხელეებისთვის. საშუალო დონის მეთაურებს ლენტები ემატება ვარსკვლავებს და მათი რიცხოვნობით დგინდება ხანდაზმულობა.

ვარსკვლავების დიზაინი სპეციალურად რუსეთის რკინიგზისთვის გაკეთდა. უფროსი მენეჯერები აღიარებულნი არიან სპეციალური დიზაინის ფართო ლენტებით. ვიცე-პრეზიდენტებს წნულზე ყურძნის ფოთლები აქვთ (დადგენილია „სამოქალაქო უნიფორმის შესახებ დებულებით. სამოქალაქო პერსონალირკინიგზის სამინისტრო“ 1834 წ.) და საყელოზე ნაქარგია ლენტები. სს რუსეთის რკინიგზის პერსონალის კუთვნილების მთავარი ნიშანი არის შევრონი, რომელიც დამზადებულია წითელი ფერის ოვალური კონტურის ფარის სახით, საგნების ფერის ქსოვილზე. ფორმები. ფარის შიგნით არის რუსეთის რკინიგზის სტილიზებული ასოების ემბლემა წითლად. შევრონი განკუთვნილია მარცხენა ყდის ტარებაზე. ერთიანი ღილაკებზე ასევე გამოსახულია კომპანიის ლოგო. სს რუსეთის რკინიგზის ნიშნების შემუშავება პრეზიდენტთან არსებულ ჰერალდიკურ საბჭომ განახორციელა.

ამჟამინდელი ნიშნები

• რკინიგზის უფროსი ( აღმასრულებელი დირექტორიაქვს 30 მმ გალონი და 25 მმ დიამეტრის სამი ვარსკვლავი.
• დისპეტჩერები - 15 მმ ლენტები და ოთხი ვარსკვლავი.
• მანძილის უფროსი, რკინიგზის სადგური, დეპო, PMS, კლასგარეშე და პირველი კლასის სადგურები - ორი 15 მმ გალონი და ამდენივე ვარსკვლავი.
• ლოკომოტივებისა და ვაგონების ტექნიკური მოვლის განყოფილების უფროსი, დამსწრეთა და წინამძღოლი - ერთი გალონი და ორი ვარსკვლავი.
• მე-3 კლასის ლოკომოტივის მემანქანე, ვაგონის ინსპექტორი, მატარებლის შემდგენელი, ბილეთების უფროსი მოლარე - ერთი გალონი 15 მმ სიგანე.

ახალი უნიფორმის სტილის განვითარებისა და დანერგვის ისტორია

ახალი ფორმა შეიქმნა სს რუსეთის რკინიგზის 2010 წლის ბრძანების შესაბამისად, ორგანიზაციის იმიჯის გასაუმჯობესებლად.

2003 წლის აპრილში გამოცხადდა კონკურსი ქვეყნის მოდის დიზაინერებისთვის, რომლებსაც სურდათ მასში მონაწილეობა. ჩატარდა რკინიგზის მუშაკების წინასწარი გამოკითხვა, რომლებიც საუბრობდნენ მილიტარიზმის ფილოსოფიის გაუქმებისა და სარკინიგზო ტრანსპორტის მონოპოლიური პოზიციის ახალი კორპორატიული სტილით.

2006 წლის ივნისში გაიმართა ტანსაცმლის, აბრების და აქსესუარების ნიმუშების პირველი ჩვენება. ჟიურიმ უპირატესობა მიანიჭა ვიქტორია ანდრეიანოვას მოდის სახლის ესკიზებს (მოსკოვი). ხოლო 2006-2007 წლებში სამუშაო დემონსტრაციების შემდეგ ისინი ოფიციალურად დამტკიცდა დამკვეთის მიერ. დაპროექტებისა და ტექნიკური მახასიათებლების მომზადების ეტაპი დაიწყო.

2009 წელს ოქტიაბრსკაიას რკინიგზაზე ოპერატიული ტესტები ჩატარდა. ზოგადად, ტანსაცმელი დამტკიცდა, მაგრამ ჩაწერილი იყო კომენტარები, რომლებიც შემდგომში მხედველობაში მიიღეს, როდესაც ტანსაცმელი მასობრივ წარმოებაში შევიდა.

კორპორატიული ფერები - ლურჯი, ნაცრისფერი, ვერცხლისფერი, წითელი.

რკინიგზის ფორმა

რკინიგზის სამინისტროს თანამშრომლები ქ რევოლუციამდელი რუსეთიჰქონდა უნიფორმის 7 სტანდარტული ფორმა - საზეიმო, სადღესასწაულო, ჩვეულებრივი, განსაკუთრებული, ყოველდღიური, საზაფხულო, საგზაო. მიმდინარე ზედა ზამთარი და დემი-სეზონის ტანსაცმელი(ქურთუკი, საწვიმარი, ქურთუკი) გაიცემა თანამშრომლებზე 4 წლის განმავლობაში (კომპანიის მატარებლებზე თანამშრომლებისთვის - 3 წლის განმავლობაში), კოსტიუმი უნდა გამოიყენონ 2 წლის განმავლობაში. უნიფორმის ტარება სავალდებულოა ყველა სტრუქტურული ერთეულისთვის, რომელიც ექვემდებარება უშუალო მონაწილეობას მოძრაობის ორგანიზებასა და მგზავრების მომსახურებაში და შეძენილია თავად რუსეთის რკინიგზის ხარჯზე.

უნიფორმის სხვებთან შერევა დაუშვებელია.

პენსიაზე გასულ რკინიგზის მუშაკებს შეუძლიათ სპეციალური შემთხვევების დროს აცვიათ ფორმა და ნიშნები, რაც მათ პენსიაზე გასვლის დროს სტატუსით ეკისრებოდათ.

ომისშემდგომ პერიოდში ტექნიკური პროგრესი არ ჩერდებოდა, სარკინიგზო ტრანსპორტის ყველა ტექნიკური საშუალება განაგრძობდა განვითარებას, განხორციელდა კვლევა, შემუშავება და ახალი პროექტების განხორციელება. დიდი სამამულო ომიგამოიწვია უზარმაზარი ადამიანური და ეკონომიკური ზარალი. ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი ამოცანა იყო ახალგაზრდა კადრების მომზადება სარკინიგზო ტრანსპორტში სამუშაოდ. მაგრამ ახალგაზრდების მომზადება და სპეციალობების მინიჭება საკმარისი არ აღმოჩნდა.

სახელმწიფომ თავის თავზე აიღო მათთვის ფასდაკლებული საკვებით და უნიფორმით უზრუნველყოფა. ომის თაობის მრავალი ბავშვისთვის ეს უბრალოდ სასიცოცხლოდ მნიშვნელოვანი იყო. 1946 წელს სსრკ შრომის რეზერვების სამინისტრომ შეიმუშავა ტანსაცმლის ნაკრები ქარხნის სასწავლო სკოლების, პროფესიული და რკინიგზის სკოლების სტუდენტებისთვის. მასში შედიოდა პალტო, ქურთუკი, ტუნიკა და შალის კაბა გოგოებისთვის. თავსაბურავი იყო ქუდები ბიჭებისთვის და ბერეტები გოგოებისთვის. ზამთარში ყურმილიანი ქუდი ეხურა.

1954 წლის მეთორმეტე ივნისი გოლებიგამოიცა სსრკ უმაღლესი საბჭოს პრეზიდიუმის ბრძანებულება „სამოქალაქო სამინისტროებისა და დეპარტამენტების თანამშრომლებისთვის პირადი წოდებებისა და ნიშნების გაუქმების შესახებ“.

ცვლილება განიცადა რკინიგზის მუშაკთა ფორმაც. შეკვეთით No84/C 1955 წლის 9 სექტემბერს მხრის თასმები გაუქმდა და ახალი სახეობაუნიფორმები ნიშნებით ღილაკების ხვრელების სახით. სარკინიგზო სერვისის ამა თუ იმ ტიპის კუთვნილება განისაზღვრებოდა მილსადენის ფერით: ლოკომოტივისა და ვაგონის მუშაკებისთვის ეს იყო ლურჯი, ლიანდაგის მუშაკებისთვის - მწვანე, სიგნალიზაციისთვის - პლატინის, გადამყვანებისთვის - ჟოლოსფერი.

არსებითად, ინდუსტრიაში მიმდინარე ცვლილებების გათვალისწინებით მომზადებული ეს ბრძანება ომამდელ ფორმაში დაბრუნებას ნიშნავდა.

ფორმა განსხვავებული გახდა. კოსტიუმების სილუეტები შეესაბამებოდა სამუშაო პირობების მოთხოვნებს და მოდის ტენდენციებს. ქურთუკები შეცვალა ტუნიკები, პალტოები - პალტო. ყოველდღიურ ცხოვრებაში გამოჩნდა ბლუზები, ბლუზ-პერანგები და ჰალსტუხები.

სსრკ რკინიგზის სამინისტროს ბრძანება No31/C 1963 წლის 26 სექტემბრით დათარიღებულიცვლილებები შეიტანა რკინიგზის მუშაკთა ფორმასა და განმასხვავებელ ნიშნებში.

იმავე წელს შემოიღეს სარკინიგზო ტრანსპორტის ემბლემა ელიფსური ბორბლის სახით, რომელსაც ფრთები აქვს შემცირებული ოთხი ბუმბულისგან. უნიფორმაზე უფროსი პერსონალის ემბლემა ამოქარგული იყო მოოქროვილი კაბით, შუაზე - ვერცხლის მოოქროვილი კაბით. რკინიგზის ყველა სხვა კატეგორიის მუშაკებმა მიიღეს თეთრი ლითონის ემბლემა. ირგვლივ დარბოდა მარჯვენა მხარემკერდზე, ემბლემის ქვემოთ იყო ნიშნები საგანმანათლებლო დაწესებულებების დამთავრების შესახებ.

კავკასიის გზების უმაღლეს, უმაღლეს და საშუალო შემადგენლობამდე, Ცენტრალური აზიახოლო სამხრეთს უფლება ჰქონდათ ეცვათ თეთრი საზაფხულო ფორმები.

უნიფორმა პროფესიული და რკინიგზის სასწავლებლების მოსწავლეებისთვის, 1948 წ.
ქურთუკი არის შავი ნაჭრის, ორმაგი მკერდი და დამაგრებულია ხუთი ერთიანი ღილაკით. პალტოს უკანა მხარე ხელუხლებელია, შუაზე კონტრ დასაკეცი. ზურგის გვერდებზე, წელის ხაზთან არის ერთი ფიგურული სვეტი ღილაკებით. ბოძების ღილაკებზე დამაგრებულია სამაჯური. ზურგის ქვედა ნაწილში, შუაში, გრძივი ჭრილი-ნაპრალია. ჩამოსაშლელი საყელო ლითონის კაუჭით და მარყუჟის საკეტით.

საყელოს ბოლოებში იკერება ღილაკების ნახვრეტები ჩამოყალიბებული ნიმუშის ნაპირებით (ღია ლურჯი). ღილაკების ხვრელებზე დამაგრებულია RU, ZHU და სკოლის ნომრის ნიშნები. სწორი ორნაკერიანი სახელოები. ქურთუკი წელამდე შემოხაზული. ბიჭების ჰისპილას მარცხენა თაროზე აქვს ერთი გულმკერდის ჯიბე. გოგონების პალტოში, მკერდის ჯიბე დალუქულია მარჯვენა თაროზე.

ქურთუკები- შავი ქსოვილი, ორმაგიანი, გვერდითი შესაკრავით ოთხი მსუბუქი ლითონის ღილაკით და ოთხი მარყუჟით, რომელთაგან ერთი ლაპლაზეა. ჩამოსახვევი საყელო მაგრდება ლითონის კაუჭით და მარყუჟით. ღილაკების ხვრელები პროფესიული სკოლებისთვის - "RU No.", რკინიგზის სკოლებისთვის - "ZHU No". საყელოს ბოლოებში იკერება შავი ნაჭრისგან დამზადებული ღილაკების ღილები ღია ცისფერი ნაპირებით. გვერდითი ჯიბეები ფლაპებით. ზურგს აქვს ფიგურული უღელი, ნაკერია შუაზე, აქვს ჩანართი წელის გასწვრივ და ორი ისრები. სწორი ორნაკერიანი სახელოები.

ტუნიკი- დიაგონალური მუქი ლურჯი ფერისგან. ტუნიკის წინა მხარეს აქვს ჭრილი, დახურული თასმები და ერთი გულმკერდის ჯიბე მარცხენა მხარეს. პაჩის ჯიბე, ნაკერის ჯიბე, ფლაპის გარეშე. საყელო არის მდგარ საყელო, ორფენიანი, დამაგრებული ორი ღილაკით და ორი მარყუჟით. სახელოები ერთი ნაკერია, ბოლოში ორი ნაკეცით და ორი ღილაკით და ორი მარყუჟით დამაგრებული მანჟეტებით. ღილაკები ფორმისაა, გასაღებით და ჩაქუჩით.

კაბა- შავი ქაშმირი. ნაკერის ბოდიკით, წინ მიმაგრებულია წელის ხაზზე ოთხი ღილაკით. ჩამოსახვევი საყელო მორთულია თეთრი ქსოვილისგან დამზადებული ზედა საყელოთი. სახელოები ერთნაკერიანია, ბოლოში მანჟეტები დამაგრებულია ერთი ერთიანი ღილაკით. კაბის ქვედაბოლო გაშლილი აქვს ქვევით, აქვს ოთხი ნაკეცი წინ და ორი ნაკეცი უკან. ქვედაბოლოს წინა მხარეს გვერდითი ნაკეცები ზემოდან აქვს ნაპრალები, რომლებშიც ჯიბეებია ჩასმული. ქამარი გადის კაბის წელზე, რომელიც წინა მხარეს ერთი ერთიანი ღილაკით არის შეკრული.

ქუდი- შავი ქსოვილი, შედგება ოვალური ფორმის ქვედა ნაწილისგან, გვირგვინი ოთხი თაღოვანი მეოთხედისგან და სწორი, მთლიანი ზოლისგან. თავსახურის წინა მხარე კეთდება სწორი, ოდნავ ამოზნექილი გვირგვინით ნახევრად ხისტ სადგამზე. თავსახურს აქვს კომპლექტური ფერის მილები. ბოჭკოვანი ვიზა, შავი, ორმხრივი ლაქი. ვიზორის ზემოთ არის ლაქიანი თასმა მარყუჟებით, ბოლოებზე დამაგრებული ორი პატარა ფორმის ლითონის ღილაკით. ერთიანი ნიშანი მიმაგრებულია ბენდის წინა მხარეს, ლაქირებული სამაჯურის ზემოთ.

ბერეტი(გოგონებისთვის) - ქსოვილი, შემოხაზული, შედგება მთლიანი ქვედაბოლოსა და ორი ლულისგან, ერთად შეკერილი. ბერეტის წინა მხარეს მიმაგრებულია ერთიანი სამკერდე ნიშანი. ნებადართულია ნაჭრის ნაცვლად თექის ბერეტის ტარება.
ყურმილიანი ქუდი შეკერილია შავი ბამბის ქსოვილისგან და შედგება ოთხკუთხა თავსახურისგან, ყურსასმენებით, დაფარული ნაცრისფერი ხელოვნური ბეწვით.

ხელოვნური ბეწვით დაფარული ქუდის ვიზორი თავსდება თავსახურზე ორი ქაღალდის სამაგრით. ერთიანი სამკერდე ნიშანი მიმაგრებულია ვიზორის ცენტრში. ყურსასმენები შეკრულია ქსოვილის ფერის ბამბის ლენტით.

სპეცტანსაცმელისამუშაო ბამბა, დამაგრებული წინიდან ზევით ექვსი მარყუჟით და ექვსი ღილაკით. პაჩის ჯიბეები მოთავსებულია წინა ნახევრებზე გვერდითი ნაკერებიდან ერთი სანტიმეტრის დაშორებით. ზურგი ხელუხლებელია შუაში ნაკერით. კომბინეზონი არის წელის სიგრძემდე, ქამარი მიმაგრებულია უკანა შუა ნაკერზე მანქანური ნაკერის გამოყენებით და დამაგრებულია წინ ღილაკით და მარყუჟით. ჩამოსახვევი საყელო, კაკლისა და მარყუჟის გარეშე. სახელოები სწორია, ბოლოში მთავრდება ერთი მარყუჟით და ღილაკით დამაგრებული მანჟეტებით. დაბალი შარვალი მანჟეტებით დამაგრებული ერთი მარყუჟით და ღილით.

რკინიგზის მუშაკთა უნიფორმა და ნიშნები, 1955 წ
თავსაბურავი ზაფხულში იყო ქუდი, ზამთარში - ქუდი ყურმილიანი შავი ასტრახანის ბეწვისგან და ლურჯი ქსოვილისგან.

კომპლექტი ერთიანიმოყვება: მუქი ლურჯი ან ღია ყავისფერი ქურთუკი, დამაგრებული ხუთი ერთგვაროვანი ღილაკით, ჩასახვევი საყელოთი და მკერდის ორი ჯიბე ფლაპებით; შარვალი ქურთუკის ფერში, ჩაცმული გაუფუჭებული, მილებისა და მანჟეტის გარეშე.

გარე ტანსაცმელი იყო ორმაგიანი პალტო, გვერდით ხუთი ღილაკით. უფროს პერსონალს ქუდზე გვირგვინით ჰქონდა მიმაგრებული მოოქროვილი ტექნიკური ნიშანი და საფარზე ზემოთ ოქროს ფილიგრანული ძაფი. ღილაკების კიდეები მოოქროვილი სადენით იყო შემოსილი. ღილაკების შავ ხავერდის ველზე ოქროს ძაფით იყო ამოქარგული ტექნიკური ნიშანი ერთიდან სამ ვარსკვლავამდე, თითოეული 20 მმ ზომის.

მაღალჩინოსნებმა მიიღეს ფილიგრანები და ტექნიკური ნიშანი ქუდზე. ღილაკების ხვრელის ველზე იყო ორი გრძივი ვერცხლით მოოქროვილი უფსკრული, ლითონის ტექნიკური ნიშანი და ერთიდან სამ ვარსკვლავამდე, თითო 15 მმ.

ყველა დანარჩენს ქუდზე ქუდზე ტექნიკური ნიშანი ჰქონდა დამაგრებული და ფილიგრანის ნაცვლად შავი ლაქიანი სამაჯური.

ღილაკების ხვრელებისაშუალო კომპოზიციას ჰქონდა ერთი კლირენსი, ტექნიკური ნიშანი და ექვსამდე ვარსკვლავი, თითოეული ზომა 12 მმ. უმცროს გუნდს აქვს ღილაკების გლუვი ველი, ტექნიკური ნიშნით და ხუთამდე ლითონის კუთხით.
მძღოლებს ღილაკებზე დამაგრებული ჰქონდათ ლოკომოტივის ემბლემა ტექნიკური ნიშნის ქვეშ, ღილაკების გასწვრივ, ღილაკების გასწვრივ, მემანქანის კლასის მიხედვით იკერებოდა თეთრი ზოლები (პირველი კლასი - სამი, მეორე - ორი). მძღოლის თავსახურზე, ზოლის ზედა კიდის გასწვრივ, თეთრი აბრეშუმის ლენტები იყო.

რკინიგზის მუშაკთა უნიფორმა და ნიშნები, 1963 წ
განმასხვავებელი ნიშნები ღილაკების ხვრელების სახით შეცვალა ყდის ლაქები. ყველა სერვისისთვის დაწესდა ერთიანი კიდეების ფერი - მწვანე. ამისთვის პერსონალისდამტკიცებული შავი ფერი ზამთრის ტანსაცმელიდა ღია ნაცრისფერი ზაფხულისთვის.

ქურთუკიის იყო ორმაგიანი, დამაგრებული საიზოლაციო უგულებელყოფით, ორი გვერდითი ჯიბეებით ფლაპებით.

ზამთრის კოსტუმიშედგებოდა ორმაგიანი ქურთუკისაგან ღია ლაფსებით, ორი გვერდითი ჯიბე და ერთი გულმკერდის ჯიბე და შარვალი, რომელიც უნდა ეცვათ მანჟეტების გარეშე, ამოუხსნელი.

საზაფხულო კოსტუმის ჭრა ისეთივე იყო, როგორც ზამთრის, მხოლოდ პიჯაკი იყო ცალღერიანი. მუშაკთა გარკვეულ კატეგორიას ასევე ეკუთვნოდა ერთი მკერდის ქურთუკი, დახურული, ჩასახვევი საყელოთი, ორი გვერდითი ჯიბე და ერთი გულმკერდის ჯიბე.
პიჯაკის ქვეშ ბლუზა-პერანგი ეცვა, რომლის ქვედა ნაწილი ქამრით სრულდებოდა. შავი გამხდარი ჰალსტუხი იყო საჭირო.

ქუდი- კოსტიუმის ფერში ჰქონდა შავი ზოლი და შავი ლაქირებული ვიზა. მწვანე მილები გადიოდა გვირგვინისა და ზოლის ზედა კიდესთან. უფროსი პერსონალის თავსახურზე დამაგრებული იყო გვირგვინში მოოქროვილი ტექნიკური ნიშანი, გვირგვინზე კი სარკინიგზო ტრანსპორტის მოქარგული მოოქროვილი ემბლემა. უფროსი პერსონალისთვის დამონტაჟდა ვერცხლის ნაქარგები. მუშების დარჩენილმა კატეგორიებმა მიიღეს ლითონის ნიშანი ბენდზე, ხოლო თეთრი მეტალის ემბლემა გვირგვინზე.
კეპები დამაგრებული იყო საფარზე: უფროს პერსონალს ნაქსოვი მოოქროვილი ფილიგრანი ჰქონდა, უფროსებს - ვერცხლისფერი, ხოლო დანარჩენებს შავი ლაქიანი სამაჯური ჰქონდათ.

მძღოლის ქუდის ზოლის ზედა კიდე მორთული იყო თეთრი აბრეშუმის ლენტებით. მთავარი დირიჟორის თავსახურზე, ვიზის ზემოთ, ლაქიანი თასმის ნაცვლად, წითელი წნული კაბელი იყო დამაგრებული.

ზამთრისთვის ყურმილიანი ქუდი იყო მოწოდებული: უფროსი მეთაურებისთვის - ნაცრისფერი ასტრახანიდან, უფროსი და საშუალო პირებისთვის - შავი ასტრახანიდან, დანარჩენებისთვის - ციგეიკადან ან ხელოვნური ბეწვიშავი ფერი. მოწყობილობის დამაგრების პროცედურა იგივეა, რაც თავსახურზე.

ქალთა ფორმა მოიცავდა კოსტუმს (ზამთარი და ზაფხული), რომელიც შედგებოდა ცალღერიანი ქურთუკისგან, ღია ლაფსებით, ორი გვერდითი ჭრილისაგან და ერთი მკერდის ჯიბისგან, და ქვედაბოლოსგან ცალმხრივი ნაკეცით უკან. გარდა ამისა, მშრომელთა გარკვეულ კატეგორიებს ეკუთვნოდათ ცალღერიანი ქურთუკი ჩამოსახვევი საყელოთი და ქვედა ქვედაბოლო გაფართოებული.
თავსაბურავი ბერეტი იყო, კოსტუმის ფერს შეესაბამებოდა. ბერეტზე დამაგრებული იყო ტექნიკური ნიშანი, მის ზემოთ კი სარკინიგზო ტრანსპორტის ემბლემა.
ღილები ქურთუკებზე, ქურთუკებზე, ქურთუკებზე და ქურთუკებზე: უფროსი მენეჯმენტისთვის - მოოქროვილი გერბის გამოსახულებით საბჭოთა კავშირი, დანარჩენ მუშებს აქვთ თეთრი ლითონის, ტექნიკური ნიშნის გამოსახულებით.

გამოიყენეს ნიშნები ყდის პატჩები:მართკუთხედის სახით - უმაღლესი კომპოზიციისთვის, ზომით 100 x 75 მმ; საშუალო - 100 x 55 მმ; იუნიორებისთვის და რიგითებისთვის - ხუთკუთხედის სახით ძირში 40 სიგანე, ზევით 110 და სიმაღლე 70 მმ. ყდის ნიშნების ველი დამზადებული იყო იმავე ქსოვილისგან, როგორც ტანსაცმელი, რომელზეც ისინი იყო შეკერილი.

ყდის ნიშნების ზედა კიდე კიდეები იყო: უმაღლესი წევრებისთვის - მოოქროვილი თასმით, უფროსებისთვის - ვერცხლით მოოქროვილი კაბით, ხოლო შუაში - მწვანე ქსოვილით. ყდის ნიშნებიუმცროსი და მოწვეული პერსონალისთვის ისინი მწვანე ქსოვილით იყო შემოსილი პენტაგონის ყველა მხარეს. კიდის სიგანე 3 მმ. ყდის ნიშნები იკერებოდა ორივე სახელოზე ყდის ქვემოდან 80 მმ მანძილზე.

ყდის ნიშნების ველზე:
ა) უმაღლესი სამეთაურო შტაბი - რკინიგზის მინისტრი და ტრანსპორტის მინისტრის პირველი მოადგილე - შეკერილი იყო ოქროს ლენტებით 60 მმ სიგანით. მოედნის ცენტრში მდებარეობდა: რკინიგზის მინისტრს ჰქონდა საბჭოთა კავშირის გერბი 45 მმ, პირველ მოადგილეს 40 მმ-იანი ვარსკვლავი რადიაციული ხაზების ფონზე. დანარჩენი უმაღლესი კომპოზიციისთვის, ოქროსფერი ლენტის განივი ზოლები იყო შეკერილი, 10 მმ სიგანით, რიცხვით ერთიდან ოთხამდე. ველის ზედა ნაწილში 20 მმ ზომის ვარსკვლავები ოქროთი იყო ამოქარგული, ზოლების რაოდენობის შესაბამისი;
ბ) უფროსმა მეთაურებმა შეკერეს ვერცხლის გალონის განივი ზოლები 10 მმ სიგანით ერთიდან ოთხამდე (სსრკ რკინიგზის მინისტრის მიერ 1963 წლის 26 ოქტომბერს დამტკიცებული მოხსენებითი ბარათის მიხედვით), დამაგრებული იყო თეთრი ლითონის ვარსკვლავები 15 მმ ზომით. ნულის ზედა ნაწილი, ზოლების რაოდენობის მიხედვით;
გ) შუა სამეთაურო შტაბმა მოათავსა ვერცხლის ლენტები 6 მმ სიგანით (ოთხამდე) და ვარსკვლავები 10 მმ ზომის;
დ) უმცროს მეთაურ ოფიცრებს ჰქონდათ ხუთკუთხედის ფორმის ნაჭერი ზედა ნაწილში თეთრი ლითონის ტექნიკური ნიშნით და ქვედა ნაწილში მწვანე ზოლებით (ერთიდან ოთხამდე);
ლ) წოდებას ზოლებზე ერთი თეთრი ლითონის ტექნიკური ნიშანი ჰქონდა.

უმაღლესი, უფროსი და საშუალო რაზმებისთვის, ტანსაცმლის იგივე ქსოვილისგან დამზადებული ხუთკუთხედი, 20 მმ სიგანით ძირში და 45 მმ სიმაღლით, დამაგრებული იყო პაჩის ზემოთ 30 მმ. ხუთკუთხედის ცენტრში არის ტექნიკური ნიშანი, ამოქარგული: უფროსი პერსონალისთვის - მოოქროვილი კაბით, ხოლო უფროსი პერსონალისთვის - ვერცხლის მოოქროვილი კაბით. ხუთკუთხედის ყველა პირი ტექნიკური ნიშნის შესაბამისად ვერცხლით მოოქროვილი ან მოოქროვილი კაბით იყო მოპირკეთებული. საშუალო შემადგენლობის ხუთკუთხედი მწვანე ქსოვილით იყო შემოსილი

გამარჯობა ძვირფასო.
მე არ ვიცი თქვენი, მაგრამ პირადად მე ამ ტიპის ტრანსპორტი მეტროდ ვიყენებ ყოველდღე და არაერთხელ. მიჩვეული ვარ, ჩემთვის მოსახერხებელია და დროსაც ზოგავს. მეტროში არაერთხელ ჩავდივარ და ჩავდივარ, გამუდმებით ყურადღებას ვაქცევ ისეთ მარტივ და ჩვეულებრივ ნივთს, როგორიცაა მეტროს მუშების მხრების თასმები. მიაქციეთ მათ ყურადღება?
შეიძლება გაჩნდეს მარტივი კითხვა - რატომ ატარებენ, ჩემივე სიტყვებით, მეტრო მუშები მხრის თასმებს? ამსგავსებენ თუ არა სამართალდამცავი ორგანოებიდა ჯარი? კარგი კითხვაა. Არ არის დაკავშირებული. მაგრამ ამავდროულად, მეტრო არის სტრატეგიული ობიექტი, რომელიც თვალის ჩინივით არის დაცული და რადგან მეტრო ადრე რკინიგზის დეპარტამენტის სისტემას ეკუთვნოდა, ფორმა და ნიშნები არ უნდა გაგიკვირდეთ.
მინდა სასწრაფოდ გაგაფრთხილოთ - მე უბრალოდ ვსწავლობ საკითხს და არ ვარ მაინცდამაინც ერთგვარი ექსპერტი თემის. უბრალოდ სწავლობს. ამიტომ - თუ რაიმე შეცდომა დავუშვი, გთხოვთ, არ გადაყაროთ დამპალი კივი, არამედ შეასწორეთ ან შეავსეთ საინტერესო და სწორი ინფორმაცია.
ასე რომ, როგორც მივხვდი და გავარკვიე, მეტროში მხრების თასმები არა წოდებებთან, როგორც გასამხედროებულ ორგანიზაციებში, არამედ თანამდებობებთან არის დაკავშირებული. მეტროში ყველა პოზიცია შეიძლება დაიყოს 5 არათანაბარ ნაწილად.
რიგითი, უმცროსი, საშუალო, უფროსი და უფროსი სარდლობა.
ჩვეულებრივი ადამიანი, რომელიც ლიანდაგის მომსახურებაში შედის, მოიცავს, მაგალითად, ლიანდაგზე მომუშავე მწყობრს, რომელიც ემსახურება ლიანდაგს ან სარკინიგზო და საკონტაქტო სარკინიგზო ხაზის თანამშრომელს. ისინი შეესაბამება მძღოლის თანაშემწეს. და მათი მხრის თასმები ასე გამოიყურება:

სხვათა შორის, მხრის თასმები სხვადასხვა ფერში მოდის:
თეთრი ფერის პერანგი
ღია ცისფერი - ჩვეულებრივი პერანგი
მუქი ლურჯი - ქურთუკი და ჟაკეტი ელვათი.
შემდეგ ჩვენ გვყავს უმცროსი გუნდი. ეს არის რეგულატორი ტრასის გაზომვისა და ხარვეზის აღმოჩენის მანქანისთვის, ვთქვათ. ან მძღოლი კლასის გარეშე ან მე-3 კლასის მძღოლი:

Მათ შემდეგ - საშუალო შემადგენლობა. ეს არის ტრასის სექციების (სექციების) უფროსი ოსტატი ან მიმდინარე და ძირითადი რემონტიგზები. ეს ასევე მოიცავს მეორე ან პირველი კლასის მძღოლს, რომელსაც ხაზის მუშაობის გარდა, უფლება აქვს დარბოდეს და დარბოდეს საწყობებს შორის. აქ არის მხრის სამაგრები:

როგორც მივხვდი, მძღოლ-ინსტრუქტორიც საშუალო შემადგენლობას მიეკუთვნება. მანქანათმცოდნე-ინსტრუქტორი - პასუხისმგებელია მძღოლის მუშაობის მონიტორინგის ხაზზე, ასევე ჩარევის ინსტრუქციებზე და ა.შ. და ასე შემდეგ.:

შემდეგ ჩვენ გვყავს უფროსი სამეთაურო შტაბი.
მასში შედის დეპოს უფროსის მოადგილე, უფროსი სხვადასხვა სერვისებიდეპოში - შეკეთება, ექსპლუატაცია. ასევე დეპოს მთავარი ინჟინერი. მხრის სამაგრები ასეთია:

დისტანციის უფროსი, დეპოს უფროსი ან განყოფილების უფროსი:

შემდეგ ჩვენ გვყავს უფროსი სამეთაურო შტაბი. ეს ყველაფერი ასე გამოიყურება. მაგრამ მე არასოდეს მინახავს მსგავსი რამ.

კარგი დრო გაატარეთ.

1954 წლის 12 ივნისს გამოიცა სსრკ უმაღლესი საბჭოს პრეზიდიუმის ბრძანებულება "სამოქალაქო სამინისტროებისა და დეპარტამენტების თანამშრომლებისთვის პირადი წოდებებისა და ნიშნების გაუქმების შესახებ". მის უკან თითქმის ერთი წლის შემდეგ, ე.ი. 1955 წლის 3 სექტემბერს მოჰყვა სსრკ მინისტრთა საბჭოს დადგენილება No1624 „რკინიგზის პერსონალის უნიფორმებისა და ნიშნების შესახებ“.

" სსრკ მინისტრთა საბჭო გადაწყვეტს:

1) დაეთანხმოს რკინიგზის სამინისტროს წინადადებას უნიფორმის შეცვლისა და ახალი ნიშნების შემოღების შესახებ სსრკ მინისტრთა საბჭოს 1954 წლის 6 ივლისის No1390 დადგენილების შესაბამისად რკინიგზის პერსონალისთვის, რომელიც უშუალოდ უკავშირდება. მატარებლის მოძრაობა, მგზავრთა მომსახურება და ტვირთის გადაზიდვა No1 და 2 დანართების შესაბამისად.

2) დააწესეთ ფასდაკლება უნიფორმის ღირებულებაზე უფროსი და საშუალო სარდლობის პირებისთვის, რომელთა ოფიციალური ხელფასი არ აღემატება თვეში 1100 რუბლს, ღირებულების 20%-ის ოდენობით და რიგითი და უმცროსი სარდლობის პირებისთვის, რომლებიც იღებენ უფასოდ. სპეციალური ტანსაცმელი (ლოკომოტივის მძღოლების გარდა) - ღირებულების 40%-ში და მათთვის, ვინც არ იღებს უფასო სამუშაო ტანსაცმელს - ღირებულების 50%.

3) უნიფორმის ღირებულების განვადებით უზრუნველყოს უმცროსი და წოდებრივი პერსონალისთვის ტარების პერიოდისთვის, ხოლო სხვა თანამშრომლებისთვის 1 წლის განმავლობაში.

4) რკინიგზის მინისტრს ავალდებულებს ორი კვირის ვადაში დაამტკიცოს რკინიგზის ტრანსპორტის პერსონალის თანამდებობის ფურცელი ფორმისა და ნიშნების მისაღებად, აგრეთვე დაადგინოს შეცვლილ ფორმაზე გადასვლის წესი და დრო და განმასხვავებელი ნიშნების შემოღების წესი.

5) ავალდებულებს სსრკ სამრეწველო სამომხმარებლო საქონლის სამინისტროს, 1955 წლის ოქტომბრიდან უზრუნველყოს რკინიგზის პერსონალის უნიფორმისთვის ქსოვილების წარმოება და ამ ქსოვილების მიწოდება რკინიგზის სამინისტროსთვის, აგრეთვე განავითაროს და შეთანხმებით. რკინიგზის სამინისტრომ ამტკიცებს რკინიგზის პერსონალის უნიფორმის წარმოების ტექნიკურ მახასიათებლებს.

სსრკ მინისტრთა საბჭოს 1955 წლის 3 სექტემბრის No1624 დადგენილების No1 დანართში მოცემულია რკინიგზის პერსონალის უნიფორმებისა და ნიშნების აღწერა, რომლებიც უშუალოდ იყო დაკავშირებული მატარებლების მოძრაობასთან, მგზავრთა მომსახურებასთან და ტვირთის გადაზიდვასთან.

ი) უნიფორმა.

სარკინიგზო ტრანსპორტის პერსონალის ფორმა შედგება შემდეგი ნივთებისგან:

ქურთუკი არის ერთ მკერდზე ჩამოსახვევი საყელოთი, დამაგრებულია ერთი კაუჭით და 5 მეტალის ღილაკით ტექნიკური ნიშნის გამოსახულებით, განლაგებულია ერთ მწკრივში, ზემოდან ორი დვრილიანი ჯიბეებით.

უმაღლესი სამეთაურო შტაბის ტუნიკის, ქურთუკის, პალტოსა და ქურთუკის ღილები მოოქროვილია საბჭოთა კავშირის გერბის გამოსახულებით. უფროსი, უფროსი და საშუალო მეთაური პერსონალისთვის ტუნიკა მზადდება: ზამთარში - მუქი ლურჯი შალის ქსოვილისგან, ზაფხულში - ღია ნაცრისფერი შალის ქსოვილისგან, დამატებით თეთრი ტუნიკა - უფროსი მეთაური პერსონალისთვის აბრეშუმის ქსოვილისგან, უფროსი და საშუალო პირებისთვის - ბამბის ქსოვილისგან, თეთრეულის ან ძირითადი ქსოვილისგან.

უმცროსი მეთაურებისთვის და წოდებით: ზამთარი - მუქი ლურჯი ქსოვილისგან, ზაფხული - დან ბამბის ქსოვილიმუქი ლურჯი.

ქურთუკი - სამინისტროს უმაღლესი სამეთაურო პერსონალისთვის - ორმაგიანი, კეფის გარეშე, გაშლილი ლაფსებით, მინდვრებზე ჩასმული განივი ჯიბეებით და ერთი მკერდის ჯიბე ექვსი ღილაკით, სამი ზედიზედ. პიჯაკის ტარებისას თეთრი ან ღია ნაცრისფერი პერანგი აცვია შავი აბრეშუმის ჰალსტუხით. ხაზზე მგზავრობისას რკინიგზის სამინისტროს უმაღლეს სამეთაურო შტაბს უფლება აქვს ქურთუკი ჩაიცვას.

შარვალი ამოხსნილია კიდეების გარეშე და ნაცხის გარეშე - იგივე ქსოვილისგან, როგორც ტუნიკი და ქურთუკი.

ქურთუკი ორმაგიანია, ფარდის ან ნაჭრისგან, მუქი ლურჯი ფერის, ლითონის ღილებით ორი რიგით. უფროსი სამეთაურო პერსონალისთვის, იგი მოპირკეთებულია ღია მწვანე ქსოვილით.

საზაფხულო ქურთუკი - უფროსი სამეთაურო პერსონალისთვის, ღია ნაცრისფერი ქსოვილისგან ორმაგი მკერდი.

საწვიმარი ქურთუკი - რეზინის შალის ქსოვილისგან დამზადებული უფროსი მეთაური პერსონალისთვის, მუქი ლურჯი ფერის რეზინის ბამბის ქსოვილისგან.

ქუდი დამზადებულია ტუნიკის ქსოვილის შესაბამისი ქსოვილისგან, შავი ხავერდის ზოლით უფროსი, უფროსი და საშუალო სამეთაურო პერსონალისთვის, ხოლო დანარჩენი ქსოვილი. ქუდები ნაჭრით არის შემოსილი სამსახურის მიხედვით. ქუდის ზოლზე მიმაგრებულია ტექნიკური ნიშანი. მაღალი თანამდებობის პირების თავსახურის ზემოთ მოქსოვილი მოოქროვილი ტექნიკური ნიშანი გვირგვინით და მოოქროვილი ფილიგრანით არის დამაგრებული. უფროსი მენეჯმენტისთვის, ვერცხლის ფილიგრანი დამაგრებულია ვიზის ზემოთ, ხოლო დანარჩენი მუშაკების თავსახურს აქვს ლაქირებული სამაჯური.

მძღოლის თავსახურზე თეთრი აბრეშუმის ნაწნავია შეკერილი ზოლის ზედა კიდეზე კიდის ქვემოთ.

მთავარი დირიჟორის თავსახურზე, ლაქიანი თასმის ნაცვლად, დამაგრებულია წითელი წნული კაბელი.

ქუდი შესრულებულია შავი ასტრახანისგან უფროს მეთაურთათვის ღია მწვანე ნაჭრის ზედა ნაწილით, რომელზედაც ჯვრის ფორმის ლენტებია ამოქარგული ოქროთი.

ქუდი - ყურსასმენები - შავი ასტრახანის ბეწვისა და ციგეიკისგან დამზადებული უფროსი, საშუალო, უმცროსი მეთაურებისთვის და წოდებრივი პერსონალისთვის. პაპახას წინა ცენტრში დამაგრებულია ტექნიკური ნიშანი და ყურმილიანი ქუდი.

II) ქალის უნიფორმა

კაბა ჩამოსახვევი საყელოთი, დამაგრებული ერთი კაუჭით და 4 ლითონის ღილით, მკერდზე ორი ჯიბეებით და ქამრით.

ექვსნაკერიანი ქვედაკაბა ორი გვერდითი ჯიბით.

კაბა მზადდება: უფროსი, უფროსი, საშუალო, უმცროსი მეთაური პერსონალისთვის და წოდებრივი, ზამთარი - მუქი ლურჯი შალის ქსოვილისგან, ზაფხული უფროსისთვის, უფროსი სამეთაურო პერსონალისთვის - ღია ნაცრისფერი შალის ქსოვილისგან, საშუალო, უმცროსი მეთაურობისა და წოდებისგან. ფაილის შემადგენლობა - თეთრი ბამბის, თეთრეულის ან ძირითადი ქსოვილებისგან.

პალტო და საწვიმარი ქურთუკი დამკვიდრებული ნიმუშია.

საზაფხულო თავსაბურავი ეფუძნება კაბის ფერს, ზამთრის თავსაბურავი არის ქუდი ყურმილიანი.

III) ნიშნები

1) ნიშნები დადგენილია ოფიციალური მახასიათებლების მიხედვით.

წოდების სამკერდე ნიშნებია ღილების ხვრელები პალტოს საყელოებზე, ზაფხულში

ქურთუკები, საწვიმარი, ქურთუკები, ქურთუკები და კაბები.

ღილაკების ხვრელები არის ოთხკუთხედი დახრილი ბოლოებით

10 სმ სიგრძისა და 3.3 სმ სიგანის მილების ჩათვლით.

2) ღილაკების ხვრელები მზადდება უფროსი, უფროსი და საშუალო მენეჯმენტისთვის შავი ხავერდისგან, ხოლო სხვა მუშაკებისთვის - შავი ქსოვილისგან.

ბ) რკინიგზის მინისტრის პირველი მოადგილეები - ოქროთი ნაქარგი ტექნიკური ნიშანი დაფნის გვირგვინში და მის ქვემოთ ვარსკვლავი 25 მმ-იანი რადიაციული ხაზების ფონზე;

გ) მინისტრის მოადგილეები – ოქროთი ნაქარგი ტექნიკური ნიშანი და 4 ვარსკვლავი, თითოეული 20 მმ ზომით;

დ) რკინიგზის სამინისტროს გამგეობის წევრები - ოქროთი ნაქარგი ტექნიკური ნიშანი და 3 ვარსკვლავი თითო 20 მმ ზომით;

ე) სარკინიგზო ტრანსპორტის დანარჩენი უფროსი ხელმძღვანელობა - ტექნიკური ნიშანი და ვარსკვლავი 1-დან 3-მდე, თითოეული 20 მმ ზომით, ოქროთი ნაქარგი;

ვ) უფროსი სამეთაურო პერსონალი - ორი გრძივი ვერცხლით მოოქროვილი გრეხილი თოკი, თითოეული 3 მმ სიგანით, ტექნიკური ნიშანი და თეთრი ლითონის ვარსკვლავი 1-დან 3-მდე, თითოეული 15 მმ ზომის;

ზ) საშუალო მართვა - ერთი მოვერცხლილი გრეხილი თოკი 3 მმ სიგანით, ტექნიკური ნიშანი და თეთრი ლითონის ვარსკვლავები 1-დან 3-მდე, თითოეული 12 მმ ზომის.

4) გრძივი ზოლები ან კვადრატები იკერება უმცროსი მეთაურებისა და წოდების ღილაკებზე; ლოკომოტივის მემანქანეების ღილაკებზე ტექნიკური ნიშნის ქვეშ მოთავსებულია ლითონის ელმავლის ემბლემა.

5) რკინიგზის ტრანსპორტის მუშაკების ღილაკებზე, რომლებსაც არ მოეთხოვებათ ნიშნები, დამაგრებულია მხოლოდ ტექნიკური ნიშნები.

რედაქტორის შენიშვნები: 1. ლითონის ტექნიკური ნიშნის ზომაა 15მმ (დიაგონალურად 20მმ).

2. ორთქლის ლოკომოტივის ემბლემის გარდა იყო ელმავლის ემბლემა. ემბლემები ნაპოვნი იქნა როგორც თეთრ, ასევე ყვითელ ლითონში (შესაძლოა ძველი მხრის თასმები). სამკერდე ნიშნები ასევე ეცვათ მძღოლების ასისტენტებს და სტოკერებს.

სსრკ მინისტრთა საბჭოს დადგენილება დადასტურდა რკინიგზის მინისტრის 1955 წლის 9 სექტემბრის No84C ბრძანებით „რკინიგზის პერსონალის უნიფორმებისა და ნიშნების შესახებ“, სადაც სსრკ მინისტრთა საბჭოს სექტემბრის დადგენილება. 1955 წლის 3 მიღებულ იქნა ხელმძღვანელობისა და აღსრულებისთვის, ასევე ციტირებული იყო ახალი ფორმებისა და ნიშნების შავ-თეთრი ნახატები. თარგმნა ახალი ფორმატანსაცმელი და ნიშნები უნდა დასრულებულიყო 1956 წლის პირველ ნახევარში, რისთვისაც მინისტრის მოადგილეს გუნდობინს დაევალა დასამტკიცებლად 5 დღის ვადაში წარედგინა რკინიგზის პერსონალის თანამდებობების მოხსენებითი ბარათი. მოხსენებითი ბარათი დამტკიცდა სსრკ რკინიგზის მინისტრის 1955 წლის 28 სექტემბრის No91C ბრძანებით. ეს იყო რკინიგზის ტრანსპორტის მუშაკთა თანამდებობების სია "პირდაპირ დაკავშირებული მატარებლების მოძრაობასთან, მგზავრთა მომსახურებასთან და საქონლის ტრანსპორტირებასთან". სიაში შედიოდა პოზიციები იმ სერვისებისთვის, რომლებიც იყო დეპარტამენტისა და დეპარტამენტის ნაწილი, რკინიგზა. შენიშვნებში ნათქვამია:

„1) უმაღლესი, უფროსი და საშუალო მენეჯმენტის პერსონალს უფლება აქვს ატაროს ჩექმები და შარვლები - შარვალი.

2) კავკასიის, შუა აზიისა და სამხრეთის გზების უმაღლეს, მაღალ და საშუალო სარდლობის პერსონალს უფლება აქვს ატაროს თეთრი შარვალი თეთრი ჟაკეტით.

3) ქუდების, ფეხსაცმლის, ღილების ღილებისა და განმასხვავებელი ნიშნებისთვის ტარების ვადა დადგენილი არ არის, ვინაიდან მათ ყიდულობენ თანამშრომლები ნაღდი ფულით საცალო ქსელში.“