Opis stanowiska mechanika do produkcji pojazdów. Opis stanowiska mechanika. Opis stanowiska głównego mechanika

JEST TAKA OPCJA

OPIS PRACY
MECHANIKA KOLUMNY POJAZDU (GARAŻ)

Nazwa organizacji, którą ZATWIERDZĘ

STANOWISKO Nazwa stanowiska
INSTRUKCJE KIEROWNIKA ORGANIZACJI

N ____________ Podpis Wyjaśnienie
podpisy
Miejsce kompilacji Data

MECHANIKA SAMOCHODOWA
KOLUMNA (GARAŻ)

I. POSTANOWIENIA OGÓLNE

1.1. Mechanik konwoju samochodowego (garażu) odnosi się
kategoria specjalistów, przyjmowanych i zwalnianych z pracy
na zlecenie kierownika organizacji na polecenie _________________
___________________________________________________________________.
1.2. Na stanowisko mechanika konwojów samochodowych (garażowych).
powoływana jest osoba posiadająca wykształcenie wyższe techniczne i doświadczenie
pracować w specjalności na stanowiskach inżynierskich co najmniej 3 lata lub
wykształcenie średnie specjalistyczne i doświadczenie zawodowe w specjalności
stanowiska inżynierskie przez co najmniej 5 lat.
1.3. W swoich działaniach mechanik konwojowy (garażowy) kieruje się:
- dokumenty regulacyjne dotyczące wykonanej pracy;
- materiały metodyczne dotyczące istotnych zagadnień;
- statut organizacji;
- przepisy pracy;
- polecenia i instrukcje kierownika organizacji (bezpośredniego przełożonego);
- ten opis stanowiska.
1.4. Mechanik konwoju samochodowego (garażowy) musi wiedzieć:
- regulacyjne akty prawne, inne wytyczne i dokumenty metodyczne dotyczące organizacji naprawy taboru;
- konstrukcja, przeznaczenie i cechy konstrukcyjne taboru, przyczep, wyposażenia specjalnego, technologia i organizacja utrzymania i napraw bieżących taboru;
- zasady eksploatacji technicznej pojazdów;
- Przepisy ruchu drogowego;
- środki i metody monitorowania stanu technicznego taboru;
- ustalone formy rachunkowości i raportowania;
- procedura sporządzania dokumentacji technicznej;
- wymagania dotyczące jakości konserwacji i napraw;
- zasady i przepisy ochrony pracy i bezpieczeństwa przeciwpożarowego.
1,5. W czasie nieobecności mechanika konwojowego (garażowego) jego obowiązki wykonuje w ustalony sposób wyznaczony zastępca, który ponosi pełną odpowiedzialność za należyte wykonywanie swoich obowiązków.

II. FUNKCJE

Mechanikowi konwoju samochodowego (garażu) przypisane są następujące funkcje:
2.1. Organizacja prac związanych z utrzymaniem i naprawą taboru oraz jego wydawaniem na linię zgodnie z planem produkcji.
2.2. Monitorowanie przeznaczenia taboru i stanu technicznego pojazdów specjalnych.
2.3. Dbanie o przestrzeganie w czasie pracy zasad i przepisów BHP.

III. ODPOWIEDZIALNOŚĆ ZAWODOWA

Mechanik konwoju samochodowego (garażu) w celu wykonywania powierzonych mu funkcji jest obowiązany:
3.1. Zapewnienie dobrego stanu technicznego taboru i jego wydanie na linię zgodnie z planem wydań.
3.2. Zarządzanie utrzymaniem i naprawami okresowymi taboru: zapewnianie terminowej dostawy pojazdów specjalnych do napraw konserwacyjnych i rutynowych, monitorowanie terminowej i wysokiej jakości realizacji tych prac, sporządzanie dokumentów dostawy i odbioru pojazdów specjalnych z naprawy.
3.3. Udzielanie wskazówek w zakresie dopuszczenia pojazdów specjalnych na linię, identyfikowanie przyczyn opóźnienia w dopuszczeniu do obrotu oraz podejmowanie działań zapewniających ich płynność.
3.4. Zapewnienie prawidłowego przechowywania pojazdów sprawnych i mienia konwojów, a także pojazdów oczekujących na naprawę i znajdujących się w długotrwałym magazynowaniu.
3.5. Podejmij działania, aby zapewnić terminową pomoc techniczną maszynom na linii.
3.6. Usunąć z linii pojazdy specjalne (w porozumieniu z kierownikiem konwoju), które nie spełniają wymagań przepisów technicznych eksploatacji.
3.7. Monitoruj przeznaczenie taboru oraz stan techniczny pojazdów specjalnych powracających z linii do warsztatu.
3.8. Wymagaj od kierowców parkowania pojazdów na wyznaczonych miejscach na parkingu dla konwojów.
3.9. Podczas pracy należy przestrzegać zasad i przepisów BHP.

Mechanik konwojowy (garażowy) ma prawo:
4.1. Zapoznaj się z projektami decyzji kierownictwa organizacji odnoszących się do jej działalności.
4.2. Przedkładaj propozycje usprawnień pracy związanych z obowiązkami przewidzianymi w niniejszych instrukcjach do rozpatrzenia przez kierownictwo.
4.3. Otrzymuj od kierowników działów strukturalnych, specjalistów informacje i dokumenty niezbędne do wykonywania obowiązków służbowych.
4.4. Zaangażuj specjalistów ze wszystkich działów strukturalnych organizacji w rozwiązanie powierzonych mu obowiązków (jeśli przewidują to przepisy dotyczące działów strukturalnych, jeśli nie, za zgodą kierownika organizacji).
4,5. Wymagaj od kierownictwa organizacji zapewnienia pomocy w wykonywaniu ich oficjalnych obowiązków i praw.

V. RELACJE (RELACJE WEDŁUG STANOWISKA)

5.1. Mechanik konwoju (garażu) podlega ______________
__________________________________________________________________________.
5.2 Mechanik konwoju samochodowego (garażu) postępuje zgodnie z
zagadnień leżących w jego kompetencjach z pracownikami poniższej struktury
działy organizacji:

otrzymuje:

Jest:
__________________________________________________________________________;
- Z ______________________________________________________________________:
otrzymuje:
__________________________________________________________________________;
Jest:
__________________________________________________________________________;

VI. OCENA WYDAJNOŚCI I ODPOWIEDZIALNOŚĆ

6.1. Pracę mechanika konwojowego (garażowego) ocenia jego bezpośredni przełożony (inny urzędnik).
6.2. Mechanik konwojowy (garażowy) jest odpowiedzialny za:
6.2.1. Za niewykonanie (nienależyte wykonanie) obowiązków służbowych przewidzianych w niniejszym opisie stanowiska, w granicach określonych przez obowiązujące prawo pracy Republiki Białorusi.
6.2.2. Za przestępstwa popełnione w trakcie wykonywania swojej działalności – w granicach określonych przez obowiązujące ustawodawstwo administracyjne, karne i cywilne Republiki Białorusi.
6.2.3. Za wyrządzenie szkody materialnej - w granicach określonych przez obowiązujące prawo pracy, karne i cywilne Republiki Białorusi.

Stanowisko
szef struktur
działy __________ _______________________
Podpis Wyjaśnienie podpisu
Wizy __________ _______________________
Podpis Wyjaśnienie podpisu

Zapoznałem się z instrukcją: _________ __________
Podpis Wyjaśnienie podpisu

Witam szanownych kolegów. Dzisiejszy artykuł poświęcony jest obowiązkom zawodowym majstra kontrolnego (mechanika) produkcji urządzeń na linii (zwanego dalej mechanikiem KTP). Poruszmy kwestię, którzy pracownicy powinni sprawdzać stan techniczny pojazdów przed opuszczeniem linii i po powrocie z linii. O ile mi wiadomo, w wielu przedsiębiorstwach inspektorzy stanu technicznego pojazdów mechanicznych zajmują się sprawdzaniem stanu technicznego pojazdów. Według Jednolitego Katalogu Taryf i Kwalifikacji stanowisko kontrolera zaliczane jest do zawodów robotniczych. Biorąc pod uwagę, że sprawdzanie stanu technicznego to odpowiedzialna praca, warto zatrudnić na to stanowisko pracownika inżynieryjno-technicznego. Bo jako robotnik jest też pracownikiem w Afryce: nie ma prawa się podpisywać, nie ponosi odpowiedzialności, jak sprawdziłem, sprawdziłem, podpis nadal podpisuje inżynier i pracownik techniczny. Dlatego też chcę zaproponować gotową wersję opisu stanowiska pracy dla mechanika stacji transformatorowej pakietowej. Możesz przyjąć tę instrukcję w niezmienionej formie, wydrukować ją, zatwierdzić i używać jako przewodnika w swojej pracy, możesz wprowadzać zmiany w zależności od struktury zatrudnienia w swoim przedsiębiorstwie. Możesz także podzielić go na kilka opisów stanowisk (jeśli to konieczne).

Zacznijmy więc.

Opis stanowiska mechanika KTP

1. Postanowienia ogólne.

1.1. Mechanik KTP należy do kategorii specjalistów.

1.2 Na stanowisko mechanika maszynowego powołuje się osobę posiadającą wyższe wykształcenie zawodowe (techniczne) i staż pracy na stanowiskach inżynierskich co najmniej 3 lata lub wykształcenie średnie zawodowe (techniczne) i staż pracy na stanowiskach inżynierskich co najmniej 5 lat. podstacja transformatorowa pakietowa.

1.3 Powołanie na stanowisko mechanika stacji transformatorowej pakietowej i zwolnienie z niego następuje na podstawie zarządzenia dyrektora przedsiębiorstwa.

1.4. Mechanik KTP podlega bezpośrednio kierownikowi serwisu OBD i TC.

1,5. Musisz wiedzieć:

1.5.1. Akty legislacyjne, regulacyjne i prawne oraz materiały metodyczne z zakresu bezpieczeństwa ruchu drogowego.

1.5.2. Budowa, przeznaczenie i cechy konstrukcyjne pojazdów.

1.5.3. Zasady eksploatacji technicznej pojazdów.

1.5.4. Podstawowe przepisy dotyczące dopuszczenia pojazdów do eksploatacji oraz obowiązki funkcjonariuszy zapewniających bezpieczeństwo ruchu drogowego, w tym Wykaz usterek i warunków, w jakich eksploatacja pojazdów jest zabroniona (dalej OP).

1.5.5. Wymagania dotyczące pojazdów wykonujących przewóz osób.

1.5.6. Wymagania dotyczące pojazdów przewożących towary.

1.5.7. Zasady przewozu drogowego towarów niebezpiecznych.

1.5.8. Instrukcje transportu drogowego dużych i ciężkich ładunków po drogach Federacji Rosyjskiej

1.5.10 Przepisy techniczne dotyczące bezpieczeństwa pojazdów kołowych (zwane dalej TRB).

1.5.11. GOST R 51709-2001 Pojazdy silnikowe. Wymagania dotyczące stanu technicznego i metod weryfikacji (zwane dalej GOST).

1.5.12. Zasady projektowania i działania urządzeń do sprawdzania stanu technicznego pojazdów, wymagania bezpieczeństwa dla ręcznych narzędzi hydraulicznych oraz zasady ich odrzucania.

1.5.13 Przepisy dotyczące utrzymania i naprawy taboru.

1.6. Mechanik KTP wykonuje swoje czynności zgodnie z wymogami przepisów ruchu drogowego, OP, TRB, Regulaminem utrzymania i naprawy taboru, poleceniami, instrukcjami i instrukcjami kierownictwa przedsiębiorstwa i władz wyższych, Regulaminem BD i Usługa TC, wewnętrzne przepisy pracy i niniejszy opis stanowiska.

1.7. W okresie czasowej nieobecności mechanika KTP jego obowiązki wykonuje w ustalony sposób przez wyznaczoną osobę, która ponosi pełną odpowiedzialność za ich wysoką jakość, sprawną i terminową realizację.

2. Obowiązki zawodowe.

2.1. Sprawdza stan techniczny i kompletność pojazdów zgodnie z wymaganiami OP i TRB metodami określonymi w GOST.

2.2. Sprawdza u kierowców dostępność i ważność dokumentacji przewidzianej przepisami ruchu drogowego.

2.3. Dopuszcza do wjazdu na linię wyłącznie pojazdy sprawne technicznie i kompletne, zgodnie z wymogami przepisów ruchu drogowego OP i TRB, poświadczając zezwolenie swoim podpisem na liście przewozowym kierowcy, a także odnotowuje faktyczny czas wyjazdu z bazy (garażu) i powrót do bazy (garaż).

2.4. Monitoruje obecność w kartach podróży:

Pieczęć przedsiębiorstwa;

Pieczęć i podpis lekarza;

Zapisy odczytów prędkościomierza i pozostałego paliwa;

Uwagi o warunkach meteorologicznych i drogowych;

Akta i znaki funkcjonariuszy policji drogowej i innych funkcjonariuszy.

2.5. Codziennie informuje kierowników SBD i TC o stanie technicznym pojazdów wjeżdżających na linię, a wieczorem monitoruje ich terminowy powrót do bazy. Kieruje wadliwe pojazdy zwrócone z linii do działu napraw.

2.6. Prowadzi codzienne dzienniki:

Wjazd pojazdów na linię i ich powrót do BPO, ze wskazaniem faktycznego czasu wyjazdu i powrotu do BPO, ilości paliwa, wskazań prędkościomierza;

Uwzględnianie stanu wyposażenia prędkościomierza;

Pomiar toksyczności i zadymienia gazów spalinowych;

Rejestracja uszkodzeń pojazdów powypadkowych;

Zwrot pojazdów z linii z powodu awarii technicznej;

Sprawdzanie całkowitego luzu na kierownicy samochodów;

Pomiar ciśnienia w oponach.

2.7. Osobiście dokonuje pomiarów ilości paliwa pozostałego w zbiornikach, dokonuje odczytów prędkościomierza oraz zapisuje rzeczywiste dane (pozostałość paliwa i wskazania prędkościomierza) na listach przewozowych oraz w dzienniku pojazdów wjeżdżających na linię.

2.8. Osobiście monitoruje stan techniczny wyposażenia prędkościomierza, a także obecność i sprawność jego uszczelnień (obręcz, napęd, czujnik, połączenia rozłączne). W przypadku wykrycia jakichkolwiek naruszeń przeprowadzana jest szczegółowa kontrola wszystkich elementów wyposażenia prędkościomierza. Wszystkie wykryte naruszenia stanu technicznego wyposażenia prędkościomierza, jego uszczelnienia oraz stwierdzone w trakcie kontroli braki są natychmiast zgłaszane kierownikowi serwisu OBD i TC.

2.9. Osobiście uszczelnia elementy wyposażenia prędkościomierza po ich wymianie w wyniku awarii lub awarii.

2.10. Monitoruje stan wyglądu samochodów, czystość wnętrz samochodów osobowych, autobusów, mikrobusów i pojazdów załogowych, kabin samochodów, obecność i sprawność sprzętu gaśniczego, oświetlenia, apteczek, trójkątów ostrzegawczych i kamizelek sygnalizacyjnych; w autobusach i pojazdach załogowych - obecność i sprawność komunikacji dźwiękowej i świetlnej z kierowcą, urządzenia do awaryjnego otwierania drzwi. Nie pozwala na obecność ciał obcych we wnętrzach autobusów, mikrobusów i pojazdów załogi.

2.11. Prowadzi dzienną ewidencję sumarycznego dziennego przebiegu pojazdów w kilometrach oraz czasu pracy osprzętu w godzinach motocykla, składa zlecenia przeglądów w dziale napraw oraz kontroluje jakość ich wykonania.

2.12. Określa liczbę pojazdów do przeglądu z dwudniowym wyprzedzeniem, biorąc pod uwagę przebieg i liczbę godzin pracy silnika.

2.13. Wypełnia karty rejestracyjne dotyczące konserwacji i naprawy pojazdów.

2.14. Koordynuje zlecenia utrzymania ruchu z szefem służby eksploatacyjnej i kierownikami kolumn (jednostek transportowych).

2.15. Usuwa z kierowania pojazdami kierowców, którzy nie przeszli badań lekarskich, są pod wpływem alkoholu, są chorzy lub zmęczeni.

2.16. Wymaga od działu napraw wykonywania wysokiej jakości napraw i konserwacji pojazdów.

2.17. Wymaga od kierowników działów transportu i napraw przestrzegania technologii i jakości przy wykonywaniu konserwacji i napraw pojazdów oraz prawidłowego rozmieszczenia sprzętu na terenie bazy (garażu).

2.18. Przestrzega wymogów ochrony pracy określonych przez ustawy i inne regulacyjne akty prawne, a także zasady ochrony pracy.

2.19. Prawidłowo stosuje środki ochrony indywidualnej i zbiorowej.

2.20. Odbywa szkolenia z zakresu bezpiecznych metod i technik wykonywania prac ochrony pracy, udzielania pierwszej pomocy w razie wypadku przy pracy oraz sprawdzania wiedzy z zakresu wymagań ochrony pracy.

2.21. Niezwłocznie zawiadamia swojego bezpośredniego lub przełożonego o każdej sytuacji zagrażającej życiu i zdrowiu ludzi, o każdym wypadku przy pracy, o każdym wypadku drogowym z udziałem transportu przedsiębiorstwa lub o pogorszeniu się stanu zdrowia, w tym o objawach ostrych objawów zawodowych choroba (zatrucie).

2.22. Przechodzi obowiązkowe wstępne (w momencie zatrudnienia) i okresowe (w trakcie zatrudnienia) badania lekarskie (badania).

2.23. Zapewnia stały porządek na terenie KTP i wymaga jego utrzymania od innych osób na nim znajdujących się.

2.24. Przestrzega dyscypliny pracy, wewnętrznych przepisów pracy, standardów etyki pracy i kultury produkcji.

2,25. Wykonuje ustne polecenia i jednorazowe polecenia bezpośredniego przełożonego.

3. Relacje.

Mechanik KTP współpracuje z menadżerami i specjalistami działów i usług transportu wymieniając informacje, wykonując wspólne, skoordynowane i wzajemne działania określone zakresem obowiązków służbowych.

4. Prawa.

Mechanik KTP ma prawo:

4.1. Zapoznaj się z projektami dokumentów związanych z zapewnieniem bezpieczeństwa ruchu drogowego w przedsiębiorstwie.

4.2. Przedstawiaj propozycje szefowi służby BD i TC w kwestiach braku zgody na działania urzędników, kierowców i pracowników w celu podjęcia odpowiednich środków.

4.3. Przedstawianie propozycji kierownikowi SBD i TC w sprawie usprawnienia pracy związanej z obowiązkami przewidzianymi w opisie stanowiska, poprawy warunków pracy, organizacji pracy przy utrzymaniu pojazdów w dobrym stanie technicznym oraz organizacji prac związanych z obsługą pojazdów.

4.4. Uczestniczyć w rozwiązywaniu problemów leżących w jego kompetencjach.

4,5. Żądaj, aby szefowie służb DB i TC udzielili pomocy w wykonywaniu swoich obowiązków służbowych.

4.6. Odmawiaj stosowania się do poleceń ustnych i jednorazowych poleceń bezpośredniego przełożonego, jeśli są one sprzeczne z obowiązującymi przepisami lub wymogami bezpieczeństwa.

4.7. Złóż wniosek osobiście lub w imieniu kierownika bazy danych i służby kontroli technicznej i otrzymuj od oddziałów przedsiębiorstwa niezbędne informacje i dokumenty umożliwiające wysokiej jakości i terminowe wykonywanie swoich obowiązków służbowych.

4.8. Przedstaw propozycje mające na celu zachęcenie poszczególnych pracowników, a także postawienie odpowiedzialnych przed wymiarem sprawiedliwości.

5. Odpowiedzialność.

Mechanik KTP jest odpowiedzialny za:

5.1. Niewykonanie lub nienależyte wykonanie obowiązków służbowych przewidzianych w niniejszym opisie stanowiska, w granicach określonych przez obowiązujące prawo pracy Federacji Rosyjskiej.

5.2. Przestępstwa popełnione w trakcie wykonywania swojej działalności, w granicach określonych przez obowiązujące ustawodawstwo administracyjne, cywilne i karne Federacji Rosyjskiej.

5.3. Naruszenie przepisów prawa pracy, ochrony pracy i norm bezpieczeństwa przeciwpożarowego.

5.4. Nieprzestrzeganie warunków poufności informacji zastrzeżonych przedsiębiorstwa.

5.5. Nieprzestrzeganie lub niewłaściwe przestrzeganie wewnętrznych przepisów pracy.

5.6. Nieterminowa i niskiej jakości realizacja poleceń, instrukcji i instrukcji kierownictwa przedsiębiorstwa i bezpośredniego przełożonego.

To wszystko na dzisiaj. Pisz komentarze, zadawaj pytania.

Potwierdzam:

Dyrektor MUATP Kr

AF Zajcew

Opis pracy

Mechanika produkcji pojazdów

1. Stanowisko ogólne.

1.1. mechanik do produkcji pojazdów jest zatrudniany i zwalniany z pracy na podstawie zarządzenia dyrektora w porozumieniu z Szefem EPO

1.2. podlega bezpośrednio Szefowi EPO, dodatkowe polecenia można uzyskać od dyrektora

1.3. W pracy kierują się niniejszymi instrukcjami, regulaminami, materiałami instruktażowymi, zarządzeniami i instrukcjami kierownictwa przedsiębiorstwa.

2 Odpowiedzialność zawodowa.

2.1. Zapewnia bezawaryjną i niezawodną pracę pojazdów linie, dobry stan taboru, jego wydanie na linię zgodnie z harmonogramem oraz identyfikacja usterek przy odbiorze z linii po zakończeniu pracy.

2.2. Monitoruje poprawność pracy pojazdów, prowadzi nadzór techniczny nad stanem pojazdów na linii, identyfikuje przyczyny usterek i akceptuje

środków w celu ich wyeliminowania.

2.3. Organizuje przekazanie pojazdów do warsztatów i wprowadza je do eksploatacji z kontrolą wykonanych prac.

2.4. Monitoruje jakość i terminowość prac konserwacyjnych pojazdów zgodnie z harmonogramami przeglądów.

2.5. Odpowiedzialny za wjazd i wyjazd pojazdów przedsiębiorstwa oraz obecność pojazdów zewnętrznych na terenie przedsiębiorstwa. 26. Instruuje kierowców przed zwolnieniem na linię.

2.7. Przygotowuje dokumentację naprawy pojazdów z uszkodzeniami przypadkowymi.

2.8. Po zakończeniu pracy pojazdu i umieszczeniu go w boksach parkingowych należy je przekazać stróżowi.

2.9. Bierze bezpośredni udział w prezentacji pojazdów podczas przeglądu technicznego przez Państwową Inspekcję Ruchu.

2.10. Ściśle współpracuje z firmami spedycyjnymi.

2.11. Przedstawia propozycje nałożenia sankcji dyscyplinarnych na podwładnych.

2.12. Wykonuje codzienną kontrolę techniczną pojazdów wyjeżdżających z linii i wracających do warsztatu.

2.13. Zastępuje i przestawia pojazdy, które są na planie, ale nie są gotowe do wjazdu na linię, unikając zakłóceń, gdy pojazdy wyjeżdżają zgodnie z planem.

2.14. Monitoruj naprawę pojazdów, które opuściły linię, oraz ich wymianę na linii, unikając zakłóceń w transporcie.

2.15. Organizuje i utrzymuje porządek na stanowiskach parkingowych oraz na terenie przydzielonym placowi.

2.16. Zabrania wypuszczania na linię autobusów w stanie niehigienicznym (tj. z nieumytym wnętrzem itp.).

2.17. Sprawdza wygląd pojazdów. 2.18 Bierze udział w udzielaniu pomocy technicznej pojazdom na

2.19 Uczestniczy w kompleksowych kontrolach bezpieczeństwa ruchu drogowego i ochrony pracy pojazdów na terenie przedsiębiorstwa.

2.20. Monitoruje układ prędkościomierza.

2.21. Wykonuje kontrolę paliwa.

2.22. Opuszczając linię kierowca sprawdza dokumenty uprawniające do kierowania pojazdem oraz dokumenty dotyczące samochodu.

Dokładnie według pozycji.

3.1 Zakaz wjazdu na linię pojazdów z wyposażeniem technicznym

awarie.

3.2. Nie przyjmuj pojazdów z niewykonanym nakładem pracy z konserwacji i napraw. ^

3.3. Zabronić wypuszczania pojazdów, które nie przeszły przeglądu okresowego lub nie są zarejestrowane zgodnie z ustaloną procedurą.

4. Musisz wiedzieć.

4.1. Konstrukcja, przeznaczenie, cechy konstrukcyjne, dane techniczne i eksploatacyjne taboru transportu drogowego.

4.2. Rozporządzenia, regulaminy, instrukcje i inne materiały normatywne dotyczące działalności produkcyjnej i gospodarczej przedsiębiorstwa.

4.3. Procedura dopuszczenia samochodu na linię.

4.4. Procedura przekazywania pojazdów do naprawy i odbioru ich po naprawie.

4,5. Wewnętrzne przepisy pracy.

4.6. Ustawodawstwo dotyczące pracy i ochrony pracy Federacji Rosyjskiej.

4.7. Zasady i przepisy ochrony pracy, środków ostrożności, przepisów ruchu drogowego, higieny przemysłowej i ochrony przeciwpożarowej.

4.8. Przepisy dotyczące utrzymania i naprawy taboru transportu drogowego w przedsiębiorstwie, Karta transportu drogowego Federacji Rosyjskiej, regulowały przewóz towarów i pasażerów.

Opis stanowiska mechanika tworzony jest w celu ustalenia porządku stosunków pracy. Dokument zawiera wykaz obowiązków funkcjonalnych, uprawnień, a także informacje dotyczące warunków pracy i obowiązków pracowników.

Obowiązki na stanowisku mogą się różnić w zależności od specjalizacji i lokalizacji.

Poniższy standardowy formularz może służyć jako przykład do sporządzenia opisu stanowiska pracy dla mechanika warsztatowego, mechanika warsztatowego, mechanika pojazdów mechanicznych lub inżyniera mechanika.

1. Mechanik należy do kategorii specjalistów.

2. Powołanie lub zwolnienie ze stanowiska następuje zgodnie z przepisami prawa pracy Federacji Rosyjskiej na podstawie zarządzenia dyrektora przedsiębiorstwa na podstawie rekomendacji głównego mechanika / kierownika produkcji.

3. Mechanik podlega głównemu mechanikowi/kierownikowi produkcji/dyrektorowi organizacji, a w przypadku ich nieobecności – ich zastępcom.

4. Na stanowisku mechanika może pracować osoba posiadająca wykształcenie wyższe lub średnie specjalistyczne oraz staż pracy na podobnym stanowisku co najmniej od roku.

5. Obowiązki służbowe w czasie nieobecności mechanika wykonuje inny urzędnik, zgodnie z zarządzeniem instytucji.

6. Mechanik musi wiedzieć:

• materiały metodologiczne i regulacyjne związane z organizacją naprawy i konserwacji sprzętu;
• technologie wytwarzania wyrobów firmy;
• organizacja serwisu naprawczego;
• zdolność produkcyjna, parametry techniczne, cechy konstrukcyjne sprzętu;
• zasady obsługi sprzętu, jego przeznaczenie, tryby pracy;
• metody naprawy, montażu, technologia prac naprawczych;
• standardy wydawania paszportów, raportów o usterkach, instrukcji obsługi sprzętu i innej dokumentacji technicznej;
• procedura odbioru i dostarczenia urządzeń po naprawie;
• przepisy dotyczące racjonalnej organizacji pracy podczas eksploatacji, naprawy i modernizacji sprzętu, wsparcia remontowego;
• podstawy organizacji pracy, zarządzania i produkcji;
• podstawowe ustawodawstwo dotyczące ochrony środowiska, Kodeks pracy Federacji Rosyjskiej;
• standardy bezpieczeństwa pracy.

7. W swojej pracy mechanik kieruje się:

• umowa o pracę i ustawodawstwo Federacji Rosyjskiej;
• dokumenty regulacyjne i materiały metodyczne związane z wykonywaną pracą;
• Statut przedsiębiorstwa;
• regulamin pracy, bezpieczeństwo pracy, zarządzenia, instrukcje dyrektora przedsiębiorstwa, bezpośredniego przełożonego;
• ten opis stanowiska;
• przepisy wewnętrzne, ochrona przeciwpożarowa.

8. Mechanik ponosi odpowiedzialność finansową za bezpieczeństwo powierzonych mu narzędzi i przedmiotów wartościowych.

9. Pracownicy i służby przedsiębiorstwa mogą zgłaszać się do mechanika zgodnie ze zgłoszeniem w odpowiednim dokumencie.

10. Czynności mechanika wykonywane są zgodnie z ustalonymi normami czasowymi wykonywania czynności roboczych związanych z konserwacją i naprawą podzespołów i zespołów. Ich lista znajduje się w odpowiednim dokumencie.

II. Zakres obowiązków mechanika

Mechanik wykonuje następujące obowiązki zawodowe:

1. Zapewnia nieprzerwaną, niezawodną i poprawną technologicznie pracę urządzeń i urządzeń, zapewnia ich utrzymanie w stanie użytkowym.

2. Opracowuje plany i harmonogramy przeglądów, testów i konserwacji zapobiegawczej urządzeń, regulowane przepisami Jednolitego Systemu Obsługi Profilaktycznej. Monitoruje ich realizację i prowadzi techniczne przygotowanie produkcji.

3. Organizuje pracę nad:

• przygotowanie i wykonanie dokumentacji technicznej i sprawozdawczej;
• rozliczanie dostępności i transferu sprzętu.

4. Przygotowuje dokumentację związaną z zapytaniami o zakup materiałów i części zamiennych.

5. Realizuje wysokiej jakości i terminowe naprawy, modernizacje sprzętu, kontrolę techniczną nad jego stanem oraz promuje racjonalne wykorzystanie materiałów.

Opis stanowiska mechanika samochodowego – wzór 2018

Uczestniczy w opracowywaniu propozycji planowania, rozliczania stanowisk pracy, przebudowy wyposażenia, ponownego wyposażenia technicznego organizacji, wprowadzania środków mechanizacji i automatyzacji.

7. Identyfikuje urządzenia i mechanizmy wymagające wymiany lub poważnych napraw. Ustala procedurę przeprowadzania prac naprawczych.

8. Uczestniczy w pracach uruchomieniowych, eksperymentalnych i innych związanych z wdrażaniem, opracowywaniem nowego sprzętu, testowaniem i odbiorem sprzętu.

9. Uczestniczy w:

• rozpatrzenie propozycji racjonalizacyjnych związanych z poprawą pracy urządzeń, formułuje wnioski na ich temat;
• wdrożenie działań mających na celu stworzenie korzystnych i bezpiecznych warunków pracy, zatwierdzone propozycje racjonalizacyjne.

10. Kieruje wdrażaniem i rozwojem działań na rzecz:

• wymiana sprzętu o niskiej wydajności na bardziej produktywny;
• zmniejszenie częstotliwości nieplanowanych napraw i przestojów sprzętu, kosztów jego napraw, konserwacji i renowacji.

11. Wykonaj prace nad:

• identyfikację sprzętu nie wykorzystywanego w działalności przedsiębiorstwa;
• poprawa wykorzystania sprzętu;
• organizowanie prac naprawczych z wykorzystaniem mechanizacji pracy i wprowadzanie zaawansowanych technologii, poprawiających warunki pracy.

12. Podczas prac naprawczych przestrzega przepisów bezpieczeństwa i ochrony pracy.

13. Kieruje pracownikami podległego mu przedsiębiorstwa.

14. Nosi wymagany mundur i środki ochrony osobistej.

III. Prawa

Mechanik ma prawo:

1. Wydawaj podległym pracownikom polecenia i zadania w ramach własnych kompetencji.

2. Monitorować terminowość realizacji zadań przez podległych mu pracowników.

3. Wysyłaj wnioski i otrzymuj niezbędne informacje i dokumenty dotyczące swojej działalności i podwładnych.

4. Współpraca z przedsiębiorstwami, organizacjami w zakresie produkcji i innych kwestii wchodzących w zakres ich kompetencji.

5. Otrzymywać od kierownictwa przedsiębiorstwa informacje niezbędne do wykonywania pracy własnej i podległych usług.

6. Żądanie kierownictwa organizacji:

• tworzenie warunków niezbędnych do prawidłowego wykonywania obowiązków;
• zapewnienie środków ochrony osobistej i niezbędnych materiałów.

7. Wysuwaj propozycje poprawy jakości pracy i racjonalizacji działań organizacji.

8. Nie wykonywać należytej pracy, jeżeli istnieje zagrożenie bezpieczeństwa zdrowia lub życia.

IV. Odpowiedzialność

Mechanik jest odpowiedzialny za:

1. Wyrządzenie szkody materialnej organizacji i jej pracownikom.

2. Wyniki działalności produkcyjnej związane z pełnionymi obowiązkami.

3. Podawanie fałszywych informacji o postępie prac.

4. Nieterminowe lub nienależyte wykonywanie obowiązków służbowych.

5. Naruszenie postanowień poleceń, instrukcji i poleceń dyrektora przedsiębiorstwa.

6. Brak działań zmierzających do usunięcia stwierdzonych naruszeń stwarzających zagrożenie dla działalności przedsiębiorstwa, życia i zdrowia.

7. Nieprzestrzeganie norm bezpieczeństwa, ochrony przeciwpożarowej, dyscypliny pracy: pracownicy własni i podwładni.

8. Regularne nieprzestrzeganie ustalonych norm czasu wykonania pracy.

9. Przestępstwa określone przez prawo.

V. Warunki pracy

1. Warunki pracy mechanika określają:

• Kodeks pracy Federacji Rosyjskiej;
• zamówienia, instrukcje kierownictwa instytucji;
• wewnętrzne przepisy pracy i przepisy bezpieczeństwa;
• wymagania aktualnych norm sanitarno-higienicznych.

Główny mechanik to specjalista odpowiedzialny za obsługę urządzeń w produkcji. Należy do kategorii liderów. Do jego zadań należy organizowanie, monitorowanie realizacji prac i środków niezbędnych do utrzymania sprzętu w dobrym stanie, przeprowadzanie terminowych napraw i prawidłowej eksploatacji.

Obowiązki funkcjonalne w opisie stanowiska głównego mechanika przedsiębiorstwa i zwykłego specjalisty są różne.

Główny mechanik zarządza powierzonymi jednostkami i usługami. Koordynuje wspólną pracę z wykonawcami i powiązanymi organizacjami wykonującymi prace remontowe, niezwłocznie dostarcza im niezbędną dokumentację techniczną, uczestniczy w tworzeniu listy sprzętu wymagającego napraw głównych.

Główny mechanik sprawdza:

• jakość wykonywanej pracy, racjonalne wykorzystanie materiałów, sprzętu, warunki przechowywania;
• przeglądy i udostępnianie mechanizmów dźwigowych i innych obiektów państwowym dozorom technicznym;
• dokonywanie zmian w dokumentach wyposażenia.

Główny mechanik zajmuje się:

• badanie przyczyn awarii, zwiększonego zużycia sprzętu i przestojów;
• identyfikowanie przyczyn wypadków, awarii, opracowywanie i wdrażanie środków zapobiegających im i eliminujących je;
• sporządzanie wniosków na zakup sprzętu.

Aktualizacja: 04.06.2018 08:15

"ZATWIERDZONY"
Dyrektor generalny
___________________

„___” ______ 20__

OPIS PRACY
Główny inżynier mechanik

1. Postanowienia ogólne

Głównego mechanika powołuje i odwołuje zarządzeniem Dyrektora Generalnego na wniosek ________________. Raportuje bezpośrednio do __________________ i wyższej kadry kierowniczej.

Zatrudnimy osobę z wykształceniem wyższym technicznym (specjalnym), która posiada doświadczenie w kierowaniu działami transportu drogowego, eksploatacji i konserwacji pojazdów, w tym zagranicznych, mechanizmów podnoszenia magazynów, a także posiada prawo jazdy kategorii B i C na stanowisko głównego mechanika.Co najmniej 5 lat doświadczenia w prowadzeniu pojazdu.

W zakresie swoich obowiązków funkcjonalnych kieruje się aktami prawnymi Federacji Rosyjskiej, zarządzeniami i rozporządzeniami Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej oraz zarządem spółki.

2. Główne zadania i funkcje

Do głównych zadań głównego mechanika należy organizowanie sprawnej technicznie eksploatacji pojazdów, zapewnienie bezpieczeństwa ruchu drogowego, kontrola techniczna pojazdów oraz środki mechanizacji procesów produkcyjnych w magazynach firmy.

W interesie realizacji głównych zadań główny mechanik we współpracy z działami logistyki i transportu ładunków uczestniczy w kształtowaniu podstaw polityki transportowej firmy w celu uzasadnienia liczby pojazdów, biorąc pod uwagę rozwiązanie głównego zadania produkcyjne i perspektywy rozwoju, ekonomicznie wykonalna prawna rejestracja praw własności (dzierżawy) pojazdów i mechanizmów, realizacja programu firmy „samochód służbowy”, aktualizacja floty pojazdów i mechanizmów, szkolenie kierowców, personelu utrzymania ruchu i monitorowanie ich pracy.

3. Obowiązki zawodowe

Główny mechanik jest zobowiązany:

3.1. Wiedzieć:

• regulacyjne dokumenty prawne regulujące procedurę prowadzenia działalności produkcyjnej i gospodarczej oddziałów transportu samochodowego firmy;
• części materialne pojazdów i mechanizmów podnoszących eksploatowanych przez oddziały firmy;
• zasady eksploatacji technicznej pojazdów i mechanizmów podnoszących;
• organizacja, harmonogram konserwacji i naprawy pojazdów i mechanizmów;
• organizacja pracy i produkcji;
• tryb prowadzenia ewidencji i raportowania stanu taboru i materiałów eksploatacyjnych;
• tryb szkolenia i dopuszczenia do kierowania pojazdami i maszynami dla kierowców i personelu technicznego;
• przepisy ruchu drogowego obowiązujące w Federacji Rosyjskiej, cechy przepisów ruchu drogowego w krajach WNP i Europie;
• zasady transportu towarów na terytorium Federacji Rosyjskiej;
• podstawy prawa pracy;
• zasady i przepisy ochrony pracy, bezpieczeństwa, bezpieczeństwa ruchu drogowego;
• główna komunikacja komunikacyjna miasta _______________, aktualne ograniczenia w korzystaniu z pojazdów towarowych na terenie miasta;
• inne akty prawne Federacji Rosyjskiej, zarządzenia i zarządzenia Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej, zarządzanie przedsiębiorstwem w zakresie ich obowiązków funkcjonalnych.

3.2. Dostarczać:

• utrzymywanie i monitorowanie stanu zdrowia kierowców w trakcie wykonywania czynności służbowych;
• utrzymanie niezbędnego poziomu świadomości, podnoszenie umiejętności zawodowych i dyscypliny kierowców;
• zwiększenie odpowiedzialności kierowców za przestrzeganie wymogów bezpieczeństwa ruchu drogowego;
• selekcja i zatrudnienie kierowców w ramach ich kompetencji zawodowych wraz z obsługą kadrową firmy i ich dopuszczeniem do przewozu;
• eksploatację pojazdów w dobrym stanie technicznym.

3.3. Prowadź ewidencję pojazdów osobowych i towarowych w bilansie firmy, mechanizmów dźwigowych w magazynach, w tym służbowych samochodów osobowych przypisanych urzędnikom. Kontroluj ruch samochodów w firmie, prowadź „Listę samochodów służbowych przypisanych do pracowników i kierowców”.

3.4. Zorganizuj przechowywanie drugich egzemplarzy kluczy, części zamiennych, opon (w zależności od pory roku) wszystkich pojazdów firmowych.

3.5. Dbanie o utrzymanie taboru pojazdów w dobrym stanie technicznym, monitorowanie terminów oraz organizowanie przeglądów technicznych, ubezpieczeń, konserwacji i w razie potrzeby napraw m.in. gwarancja, serwis pojazdów, mechanizmy.

3.6. Wykonywanie planowych przeglądów i napraw pojazdów należących do zarządu firmy.

3.7. Zawieraj umowy z serwisami samochodowymi na konserwację i naprawę pojazdów firmowych (zarówno z oficjalnymi dealerami pojazdów gwarancyjnych, jak i z nieoficjalnymi dealerami w celu obniżenia kosztów napraw)

3.8. Przygotowywanie propozycji dla zarządu firmy wymiany (sprzedaż, umorzenie, zakup, leasing) pojazdów, mechanizmów, osobiste uczestnictwo w ich wyborze, koordynacja z pracownikami (w zakresie modelu, konfiguracji, koloru, wyposażenia dodatkowego), zakup i rejestracja. Sprzedając pojazdy, określ wartość rynkową samochodu, a jeśli zajdzie taka potrzeba, złóż wnioski o sprzedaż w prasie i Internecie.

3.9. Organizujemy wraz z obsługą kadrową firmy szkolenie i certyfikację personelu technicznego do pracy przy mechanizmach dźwigowych w magazynach.

3.10. Monitoruj pracę kierowców pojazdów służbowych, personelu technicznego mechanizmów dźwigowych, zapewniaj im niezbędne paliwa i smary, materiały eksploatacyjne oraz, w razie potrzeby, środki na bieżące potrzeby (opłaty za parkingi podczas pracy w mieście, tankowanie, mycie samochodu itp.), planować i przeprowadzać z nimi zajęcia. Rzadziej niż raz na kwartał zaawansowane szkolenia i zajęcia z zakresu bezpieczeństwa.

3.11 Organizujemy i prowadzimy zajęcia z pracownikami firmy z zakresu prawidłowej eksploatacji pojazdów, napraw, czynności w serwisach samochodowych, znajomości przepisów ruchu drogowego, prawidłowej rejestracji spraw ubezpieczeniowych.

3.12. Zorganizuj wypuszczenie na linię taboru sprawnego technicznie, zgodnie z zatwierdzonymi planami i harmonogramami przewozów.

Monitoruj przestrzeganie przez kierowców zasad eksploatacji technicznej pojazdów.

3.14. Organizujemy i przeprowadzamy kwartalne przeglądy pojazdów firmy, sporządzamy notatkę dla Dyrektora Wykonawczego na podstawie wyników przeglądu oraz monitorujemy usuwanie stwierdzonych braków i usterek.

3.15. Zapewnij pracownikom pomoc w organizacji napraw: dokonaj przeglądu samochodów w celu ustalenia stanu technicznego i zakresu prac w serwisie, zapisz się na naprawę, a w razie potrzeby wyślij zgłoszenie drogą elektroniczną lub faksem.

3.16. Konsultuj się z pracownikami firmy w kwestiach eksploatacji, napraw, przepisów ruchu drogowego, rejestracji roszczeń ubezpieczeniowych itp.

3.17. Sprawdź rachunki za przeglądy i naprawy z serwisów samochodowych, koordynację napraw gwarancyjnych, spory i kontrowersyjne kwestie napraw w serwisach samochodowych.

3.18 Zapewnij, jeśli to możliwe, na żądanie pracowników, drobne naprawy na miejscu (wymiana lamp, świec zapłonowych, przewodów wysokiego napięcia, przełączników itp.)

3.19. Prowadź ewidencję i analizuj przyczyny wypadków drogowych oraz naruszeń przepisów ruchu drogowego przez kierowców.

3.20. Monitorować przestrzeganie przez kierowców zasad i przepisów BHP, dyscypliny produkcji i pracy, wewnętrznych przepisów pracy,

Mechanik transportu samochodowego: opis stanowiska i obowiązki

Zorganizuj przed wyjazdem badania lekarskie kierowców i kontrola przejazdu kierowców firmowych kontrole przed podróżą i terminowość ponownych badań lekarskich.

3.22. Decyzją kierownictwa zorganizuj przydział samochodów służbowych pracownikom firmy w celu jak najpełniejszego i najskuteczniejszego wykonywania powierzonych im obowiązków służbowych, sprawdź, jeśli to konieczne, wiedzę pracowników na temat przepisów ruchu drogowego i umiejętności prowadzenia pojazdu w mieście.

3.23. Współpracuj z policją drogową i inspekcją transportu.

3.24. Organizuj planowe naprawy zapobiegawcze i rutynowe sprzętu magazynowego (wózki widłowe, układarki) oraz, jeśli to możliwe, wykonuj samodzielne drobne naprawy.

3,25. Wraz z przedstawicielami obsługi prawnej uczestniczymy w analizie i rejestracji spraw ubezpieczeniowych samochodów służbowych (wypadki, siła wyższa, inne zdarzenia).

3.26. Terminowe raportowanie do działu finansowego firmy o środkach otrzymanych i wydanych na cele biznesowe oraz limitach paliw i smarów.

3,27. Nie ujawniaj tajemnic handlowych i tajemnic służbowych, które stały się znane w miejscu pracy, a których ujawnienie mogłoby zaszkodzić reputacji biznesowej i wyrządzić szkodę materialną firmie.

3.28. Wykonujesz inne polecenia kierownictwa firmy w zakresie swoich obowiązków służbowych.

3.29. Przestrzegaj wewnętrznych przepisów pracy firmy, komunikacji biznesowej, standardów etykiety urzędowej i podporządkowania służbowego.

4. Prawa

Główny mechanik ma prawo:

4.1. Przedstawiać propozycje usprawnień w zakresie organizacji pracy pojazdów, mechanizmów podnoszących, doboru i szkolenia kierowców i personelu technicznego do rozpatrzenia przez kierownictwo firmy.

4.2. Zgłaszaj bezpośredniemu przełożonemu wszelkie uchybienia stwierdzone w trakcie wykonywania swoich obowiązków i przedstawiaj propozycje ich usunięcia.

4.3. Przedstawiać propozycje nagradzania (karania) kierowców i personelu technicznego do rozpatrzenia przez bezpośredniego przełożonego na podstawie wyników pracy za dany miesiąc (kwartał, rok) i (lub) na podstawie wyników wykonania indywidualnych poleceń kierownictwa firmy.

4.4. Czasowe zawieszenie w pracy z późniejszym zgłoszeniem kierownictwu firmy kierowców służbowych pojazdów mechanicznych, personelu technicznego mechanizmów dźwigowych za rażące naruszenia wewnętrznych przepisów pracy, działanie wadliwego sprzętu i mechanizmów, co może skutkować naruszeniem bezpieczeństwa, uszkodzenie powierzonego pojazdu i ewentualnych zdarzeń w transporcie drogowym.

5. Odpowiedzialność

5.1. Główny mechanik ponosi pełną odpowiedzialność materialną za majątek rzeczowy i środki pieniężne otrzymane decyzją zarządu firmy na wykonanie obowiązków służbowych.

5.2. Ponosi odpowiedzialność administracyjną za nieterminowe i niskiej jakości wykonywanie swoich obowiązków służbowych, z którymi zapoznał się w ustalonej kolejności (za podpisem) przy zatrudnieniu i ubieganiu się o pracę.

5.3. Ponosi odpowiedzialność administracyjną za nieskorzystanie z przyznanych praw, naruszenie wewnętrznych przepisów pracy w firmie, podporządkowanie służbowe, ujawnienie tajemnicy przedsiębiorstwa i tajemnicy służbowej.

6. Procedura przeglądania opisów stanowisk

6.1. Niniejszy opis stanowiska jest corocznie sprawdzany (aktualizowany).

6.2. Zmiany w instrukcji mogą być dokonywane przez obsługę kadrową na polecenie _______________________ i za ich późniejszą zgodą Dyrektora Generalnego firmy.

6.3. Główny mechanik musi zapoznać się ze zmianami wprowadzonymi w instrukcji do podpisu.

„____” ___________ 20___. __________________________________

(bezpośredni przełożony)

Zaznajomiony:

________________________________________________________________

________________________________________________________________

Opis stanowiska mechanika samochodowego

Opis pracy

Potwierdzam: Dyrektor ANO PA „Magistral” V.Kh.Gurgenyan Opis pracy mechanik do produkcji pojazdów na linii 1. Stanowisko ogólne. 2 Obowiązki zawodowe. Dokładnie według pozycji. awarie. 4. Musisz wiedzieć. higieny przemysłowej i ochrony przeciwpożarowej.

Instrukcja, instrukcja obsługi

Potwierdzam:

Dyrektor MUATP Kr

AF Zajcew

Opis pracy

Mechanika produkcji pojazdów

1. Stanowisko ogólne.

1.1. mechanik do produkcji pojazdów jest zatrudniany i zwalniany z pracy na podstawie zarządzenia dyrektora w porozumieniu z Szefem EPO

1.2. podlega bezpośrednio Szefowi EPO, dodatkowe polecenia można uzyskać od dyrektora

1.3. W pracy kierują się niniejszymi instrukcjami, regulaminami, materiałami instruktażowymi, zarządzeniami i instrukcjami kierownictwa przedsiębiorstwa.

2 Odpowiedzialność zawodowa.

2.1. Zapewnia bezawaryjną i niezawodną pracę pojazdów linie, dobry stan taboru, jego wydanie na linię zgodnie z harmonogramem oraz identyfikacja usterek przy odbiorze z linii po zakończeniu pracy.

2.2. Monitoruje poprawność pracy pojazdów, prowadzi nadzór techniczny nad stanem pojazdów na linii, identyfikuje przyczyny usterek i akceptuje

środków w celu ich wyeliminowania.

2.3. Organizuje przekazanie pojazdów do warsztatów i wprowadza je do eksploatacji z kontrolą wykonanych prac.

2.4. Monitoruje jakość i terminowość prac konserwacyjnych pojazdów zgodnie z harmonogramami przeglądów.

2.5. Odpowiedzialny za wjazd i wyjazd pojazdów przedsiębiorstwa oraz obecność pojazdów zewnętrznych na terenie przedsiębiorstwa. 26. Instruuje kierowców przed zwolnieniem na linię.

2.7. Przygotowuje dokumentację naprawy pojazdów z uszkodzeniami przypadkowymi.

2.8. Po zakończeniu pracy pojazdu i umieszczeniu go w boksach parkingowych należy je przekazać stróżowi.

2.9. Bierze bezpośredni udział w prezentacji pojazdów podczas przeglądu technicznego przez Państwową Inspekcję Ruchu.

2.10. Ściśle współpracuje z firmami spedycyjnymi.

2.11. Przedstawia propozycje nałożenia sankcji dyscyplinarnych na podwładnych.

2.12. Wykonuje codzienną kontrolę techniczną pojazdów wyjeżdżających z linii i wracających do warsztatu.

2.13. Zastępuje i przestawia pojazdy, które są na planie, ale nie są gotowe do wjazdu na linię, unikając zakłóceń, gdy pojazdy wyjeżdżają zgodnie z planem.

2.14. Monitoruj naprawę pojazdów, które opuściły linię, oraz ich wymianę na linii, unikając zakłóceń w transporcie.

2.15. Organizuje i utrzymuje porządek na stanowiskach parkingowych oraz na terenie przydzielonym placowi.

2.16. Zabrania wypuszczania na linię autobusów w stanie niehigienicznym (tj. z nieumytym wnętrzem itp.).

2.17. Sprawdza wygląd pojazdów. 2.18 Bierze udział w udzielaniu pomocy technicznej pojazdom na

2.19 Uczestniczy w kompleksowych kontrolach bezpieczeństwa ruchu drogowego i ochrony pracy pojazdów na terenie przedsiębiorstwa.

2.20. Monitoruje układ prędkościomierza.

2.21. Wykonuje kontrolę paliwa.

2.22. Opuszczając linię kierowca sprawdza dokumenty uprawniające do kierowania pojazdem oraz dokumenty dotyczące samochodu.

Dokładnie według pozycji.

3.1 Zakaz wjazdu na linię pojazdów z wyposażeniem technicznym

awarie.

3.2. Nie przyjmuj pojazdów z niewykonanym nakładem pracy z konserwacji i napraw. ^

3.3. Zabronić wypuszczania pojazdów, które nie przeszły przeglądu okresowego lub nie są zarejestrowane zgodnie z ustaloną procedurą.

4. Musisz wiedzieć.

4.1. Konstrukcja, przeznaczenie, cechy konstrukcyjne, dane techniczne i eksploatacyjne taboru transportu drogowego.

4.2. Rozporządzenia, regulaminy, instrukcje i inne materiały normatywne dotyczące działalności produkcyjnej i gospodarczej przedsiębiorstwa.

4.3. Procedura dopuszczenia samochodu na linię.

4.4. Procedura przekazywania pojazdów do naprawy i odbioru ich po naprawie.

4,5. Wewnętrzne przepisy pracy.

4.6. Ustawodawstwo dotyczące pracy i ochrony pracy Federacji Rosyjskiej.

Opis stanowiska głównego mechanika i jego obowiązków w zakresie organizacji badań lekarskich kierowców

Zasady i przepisy ochrony pracy, środków ostrożności, przepisów ruchu drogowego, higieny przemysłowej i ochrony przeciwpożarowej.

4.8. Przepisy dotyczące utrzymania i naprawy taboru transportu drogowego w przedsiębiorstwie, Karta transportu drogowego Federacji Rosyjskiej, regulowały przewóz towarów i pasażerów.

1. Podręcznik dla kandydata nauk ekonomicznych, profesora nadzwyczajnego Wydziału Zarządzania O. A. Solovyova Troitsk 2008

   Program

   ... Troick – 2008 Edukacyjne... stanowi transport samochodowy, Na przykład, … Przez problemy fizyki ogólnej, astronomii, fizyki jądrowej, ekonomii, inżynierii mechanicznej, mechanika … Przezuwolnienie... prawa, nakazy, instrukcje, instrukcje, dekrety... władze, urzędnicy twarze...

2. W Fabryce nr 8 broń obca (bolszewicka, Hotchkiss, Maxim, Rheinmetall itp.) otrzymała własne indeksy fabryczne, stąd system Landera

   Dokument

   ... 1927-1932). M. 2008 , s. 411-415 ... i wszystkie inne urzędnicy osoby. O... mechanika, elektrycy, chemicy, budowniczowie, ekonomiści itp.) na koszt kwestie...c) opublikowane instrukcjePrzez operacja transport samochodowy i podręczniki Przez trening walki...

3. W związku z obchodzonym 20 listopada 2013 roku „Dniem Pomocy Prawnej Dzieciom” informujemy o aktualnych aktach prawnych obowiązujących na terytorium Federacji Rosyjskiej, s.

   Dokument

   ...środki Przez wzmocnienie nadzoru nad transportem samochodowym i... zajęcia Przez produkcja i uwolnienie preparat okresowy… 553300 – Stosowany Mechanika. Stopień (kwalifikacja)... 2008 N 3380 (zmieniony 21 maja 2012 r.) „W sprawie zatwierdzenia rezerw i urzędnicyinstrukcje …

4. Do 1927 roku pozycja Amtorg (czyli w istocie ZSRR) na rynku amerykańskim wyglądała dwojako. Radziecki eksport do Stanów Zjednoczonych stanowił zaledwie 0,3% importu Stanów Zjednoczonych

   Dokument

   ... przydzielono kontrole transport samochodowy i drogi... i instrukcjePrzez projektowania, budowy i uwolnienie eksperymentalny samolot. Przez Samoloty MU... 1927-1932). M. 2008 , s. 93-94 ...w fabryce MechanikaPrzez montaż broni na... Co więcej, okrąg urzędnicy osoby z...

5. W 1933 roku do służby weszły torpedy Tan-12 do wystrzeliwania torped z niskiej wysokości (z lotu na małej wysokości) i Tav-15 do zrzutów spadochronowych, a także mina samolotu Mav.

   Dokument

   … InstrukcjePrzez wznowiono eksploatację samolotu P5, instrukcjePrzez...samochody z mechanikaPrzez trasa Warszawa-… 2008 Spółka częściowo (20% udziałów) stała się częścią DCSS. Wydany...materiały elektryczne transportem samochodowymPrzez aplikacje... co to jest urzędnik twarz …

Inne podobne dokumenty...

Potwierdzam: Dyrektor ANO PA „Magistral” V.Kh.Gurgenyan Opis pracy mechanik do produkcji pojazdów na linii Opis stanowiska mechanika pojazdów mechanicznych – postanowienia ogólne Ogólna sytuacja. 1.1. Mechanik do produkcji pojazdów jest zatrudniany i zwalniany z pracy na polecenie dyrektora. 1.2. podlega bezpośrednio dyrektorowi i jego zastępcy. 1.3. W pracy kierują się niniejszymi instrukcjami, regulaminami, materiałami instruktażowymi, zarządzeniami i instrukcjami kierownictwa przedsiębiorstwa. 2 Obowiązki zawodowe. 2.1. Zapewnia bezawaryjną i niezawodną pracę pojazdów na linii, dobry stan taboru, jego wydanie na linię zgodnie z harmonogramem oraz identyfikację usterek przy odbiorze z linii po zakończeniu prac. 2.2. Monitoruje poprawność pracy pojazdów, prowadzi nadzór techniczny nad stanem pojazdów na linii, identyfikuje przyczyny usterek i podejmuje działania mające na celu ich eliminację. 2.3. Organizuje przekazanie pojazdów do naprawy i przyjmuje je do eksploatacji z kontrolą wykonanych prac. 2.4. Monitoruje jakość i terminowość prac konserwacyjnych pojazdów zgodnie z harmonogramami przeglądów. 2.5. Instruuje kierowców przed zwolnieniem na linię. 2.6. Prowadzi codzienną kontrolę techniczną pojazdów wjeżdżających na linię. 2.7. Sprawdza wygląd pojazdów. 2.8 Uczestniczy w kompleksowych kontrolach bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz ochrona pracy pojazdów w przedsiębiorstwie. 2.22. Opuszczając linię kierowca sprawdza dokumenty uprawniające do kierowania pojazdem oraz dokumenty dotyczące samochodu. Dokładnie według pozycji. 3.1 Zakaz wjazdu na linię pojazdów z wyposażeniem technicznym awarie. przegląd okresowy lub niezarejestrowany zgodnie z ustaloną procedurą. 4. Musisz wiedzieć. 4.1. Konstrukcja, przeznaczenie, cechy konstrukcyjne, dane techniczne i eksploatacyjne taboru transportu drogowego. 4.2. Rozporządzenia, regulaminy, instrukcje i inne materiały normatywne dotyczące działalności produkcyjnej i gospodarczej przedsiębiorstwa. 4.3. Procedura dopuszczenia samochodu na linię. 4.4. Procedura przekazywania pojazdów do naprawy i odbioru ich po naprawie. 4,5. Wewnętrzne przepisy pracy. 4.6. Ustawodawstwo dotyczące pracy i ochrony pracy Federacji Rosyjskiej. 4.7. Regulaminy ochrony pracy, przepisy bezpieczeństwa, przepisy ruchu drogowego, higieny przemysłowej i ochrony przeciwpożarowej. 4.8. Regulamin utrzymania i naprawy taboru kolejowego transport samochodowy w przedsiębiorstwie, Czarter samochodów transport Federacji Rosyjskiej stopił transport towarów i pasażerów.

Detale

Mechanik produkcji pojazdów to specjalista, który monitoruje sprawność pojazdów przed ich dopuszczeniem na linię. Na stanowisko mechanika ds. produkcji pojazdów mechanicznych powołana jest osoba posiadająca wyższe wykształcenie techniczne i co najmniej pięcioletni staż pracy w organizacjach transportu samochodowego.

Kontrolę transportu technicznego rozpoczynamy od dokumentacji towaru, dokumentacji podróżnej, na którą składają się: list przewozowy, przebieg dnia, załącznik do listu przewozowego oraz dokonanie odczytów prędkościomierza.

W przypadku nieobecności mechanika w przedsiębiorstwie do monitorowania pracy przydzielana jest osoba wyznaczona przez kierownictwo. Osoba ta nabywa prawa i jest odpowiedzialna za wypełnianie powierzonych jej obowiązków.

Do obowiązków mechanika zwalniającego należy sprawdzenie działania pojazdu:

• Obecność pęknięć na przednich szybach;
• Światła boczne i kontaktowe muszą być stale włączone;
• Działanie kierunkowskazów;
• Użyteczność mechanizmów okapu;
• Odkształcenie tablicy rejestracyjnej jest niedozwolone;
• Stan opon przednich i wysokość bieżnika.

Do obowiązków mechanika samochodowego należy także:

• Sprawdzenie stanu nadwozia kabiny, podwozia, wyposażenia elektrycznego i układu kierowniczego.
• Zabronione jest posiadanie w kabinie niepotrzebnych rzeczy, które ograniczają pole widzenia kierowcy, za wyjątkiem lusterek wstecznych i wycieraczek. W kabinie pojazdu nie wolno również wnosić przedmiotów nieprzymocowanych, mogących spowodować uszkodzenia, a także utrudniających dostęp do drzwi wejściowych lub awaryjnych.
• Podnośniki okien muszą być sprawne
• Urządzenia sygnalizujące włączenie świateł, które znajdują się w kabinie, muszą być sprawne.
• Prawidłowe sterowanie. Urządzenie blokujące kolumnę kierownicy musi działać.
• Wyciek płynu w układzie hydraulicznym układu kierowniczego jest niedopuszczalny.
• Musi monitorować obecność i niezawodność błotników oraz stan przewodów hamulcowych. Muszą być ze sobą połączone bez ciał obcych i dodatkowych elementów. Odkształcenie węży, obecność wybrzuszeń i pęknięć na nich wskazują na zużycie i należy je wymienić.
• Zaangażowanie specjalistów ze wszystkich działów struktury w wykonywanie zadań, jeśli przewidują to przepisy; jeśli nie, poproś o zgodę kierownictwo przedsiębiorstwa.
• Poproś kierownictwo firmy o pomoc w wykonaniu zadań powierzonych mechanikowi.

Mechanik pojazdów mechanicznych nie może pozwalać na dokonywanie różnych zmian w konstrukcji pojazdów bez zgody państwowych organów ds. bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Mechanik samochodowy przed dopuszczeniem pojazdu do ruchu ma obowiązek sprawdzić stan urządzeń sprzęgających takich jak przyczepy i naczepy. Przyczepy muszą być wyposażone w specjalne łańcuchy zabezpieczające, które z kolei muszą zapobiegać kontaktowi ucha sprzęgającego z nawierzchnią drogi.

Do obowiązków mechanika transportu należy sprawdzenie niezawodności kół, obecności nakrętek i szpilek, stanu stopni, schodów i siedzeń.

Zanim pojazd trafi na linię, mechanik musi przeprowadzić dokładny przegląd wszystkich części, a mianowicie:

• Sprawdź działanie boków nadwozia.
• Sprawdź stan wózka wyważającego pod kątem pęknięć.
• Stan przewodów hamulcowych. Muszą być ze sobą mocowane bez żadnych dodatkowych urządzeń.
• Stan tylnych tablic rejestracyjnych, które są wolne od zarysowań i wad.
• Stan układu hamulcowego w czasie jazdy.

Po dokładnym sprawdzeniu pojazdu, jeśli nie stwierdzi żadnych naruszeń, specjalista wysyła pojazd na linię w celu dalszej eksploatacji. Jeśli zidentyfikujesz różnego rodzaju naruszenia, które mogą doprowadzić do sytuacji awaryjnej i wstrzymania pracy w przedsiębiorstwie, musisz poinformować o tym swojego szefa.

Odpowiedzialność mechanika za produkcję pojazdów

Mechanik produkcji pojazdów jest odpowiedzialny za:

• Przestrzeganie przez kierowców przepisów ruchu drogowego i zużycia pojazdów, przestrzeganie norm bezpieczeństwa.
• Przeprowadzenie wstępnej odprawy dla kierowców przed wyjazdem na punkt.
• Utrzymywanie dyscypliny i terminowa realizacja wyznaczonych celów.
• Za słabe wyniki lub niewykonanie bezpośrednich obowiązków określonych w aktualnych instrukcjach pracy.
• Mechanik produkcji pojazdów odpowiada za wykroczenia popełnione podczas pracy w przedsiębiorstwie.
• Za wyrządzenie szkody moralnej lub materialnej.