Najwięcej jest Jeźdźca Brązowego w Petersburgu słynny zabytek Piotra I. Znajduje się w otwartym parku na Placu Senackim i jest unikalnym dziełem kultury rosyjskiej i światowej. Jeździec Brązowy otoczony jest słynnymi zabytkami: od zachodu znajdują się budynki Senatu i Synodu, od wschodu Admiralicja, a od południa Katedra św. Izaaka.

Historia powstania pomnika
Inicjatywa stworzenia pomnika Piotra I należy do Katarzyny II. To na jej rozkaz książę Aleksander Michajłowicz Golicyn zwrócił się do profesorów paryskiej Akademii Malarstwa i Rzeźby Diderota i Woltera, których opinii Katarzyna II całkowicie zaufała. Znani mistrzowie Do tej pracy rekomendowano Etienne-Maurice Falconet, który w tym czasie pracował jako główny rzeźbiarz w fabryce porcelany. „Ma otchłań subtelnego smaku, inteligencji i delikatności, a jednocześnie jest nieokrzesany, surowy i w nic nie wierzy. .. Nie zna własnego interesu” – napisał Diderot o Falconie.

Etienne-Maurice Falconet zawsze marzył o sztuce monumentalnej i otrzymawszy propozycję stworzenia pomnika konnego o kolosalnych rozmiarach, zgodził się bez wahania. 6 września 1766 roku podpisał kontrakt, w którym wynagrodzenie za dzieło ustalono na 200 tysięcy liwrów, co było kwotą dość skromną – inni mistrzowie żądali znacznie więcej. 50-letni mistrz przyjechał do Rosji ze swoją 17-letnią asystentką Marie-Anne Collot.
Opinie na temat wyglądu przyszłej rzeźby były bardzo różne. Tym samym prezes Cesarskiej Akademii Sztuk Iwan Iwanowicz Belskoj, który nadzorował powstanie pomnika, zaprezentował rzeźbę Piotra I stojącą pełna wysokość z laską w dłoni. Katarzyna II widziała cesarza siedzącego na koniu z laską lub berłem, a były też inne propozycje. W ten sposób Diderot wymyślił pomnik w postaci fontanny z alegorycznymi postaciami, a radca stanu Sztelin wysłał Belskiego szczegółowy opis jego projekt, według którego Piotr I miał ukazać się w otoczeniu alegorycznych posągów Roztropności i Ciężkiej Pracy, Sprawiedliwości i Zwycięstwa, które nogami wspierają wady Niewiedzy i Lenistwa, Oszustwa i Zazdrości. Falcone odrzucił tradycyjny wizerunek zwycięskiego monarchy i porzucił przedstawianie alegorii. „Mój pomnik będzie prosty. Nie będzie barbarzyństwa, nie będzie Miłości narodów, nie będzie personifikacji Ludu... Ograniczę się tylko do pomnika tego bohatera, którego nie interpretuję ani jako wielkiego wodza, ani jako zwycięzcy, chociaż on, oczywiście, było jedno i drugie. Osobowość twórcy, ustawodawcy, dobroczyńcy swego kraju jest znacznie wyższa i to trzeba ludziom pokazać” – pisał do Diderota.

Prace przy pomniku Piotra I
Falconet stworzył model rzeźby na terenie dawnego tymczasowego Pałacu Zimowego Elżbiety Pietrowna w latach 1768–1770. Z cesarskich stajni zabrano dwa konie rasy Oryol, Caprice i Brilliant. Falcone robił szkice, obserwując, jak funkcjonariusz straży wleciał na koniu na platformę i podniósł go. Falconet kilkakrotnie przerabiał model głowy Piotra I, nigdy jednak nie uzyskał akceptacji Katarzyny II i w rezultacie udało się wyrzeźbić głowę Jeźdźca Brązowego
Marie-Anne Collot.

Twarz Piotra I okazała się odważna i silna, z szeroką szyją z otwartymi oczami i oświetlony głęboką myślą.


Do tej pracy dziewczyna została przyjęta na członka Akademia Rosyjska Arts, a Katarzyna II przyznała jej dożywotnią emeryturę w wysokości 10 000 liwrów.
Wąż pod stopami konia został stworzony przez rosyjskiego rzeźbiarza Fiodora Gordejewa.

Gipsowy model Jeźdźca Brązowego powstał już w 1778 roku i opinie na temat tego dzieła były podzielone. O ile Diderot był zadowolony, o tyle Katarzynie II nie podobał się arbitralnie wybrany wygląd pomnika.

Odlew Jeźdźca Brązowego
Rzeźba miała być kolosalnych rozmiarów, a pracownicy odlewni nie podjęli się tak skomplikowanej pracy. Zagraniczni rzemieślnicy żądali za odlew ogromnych sum pieniędzy, a niektórzy otwarcie mówili, że casting się nie powiedzie. W końcu znaleziono odlewnika, mistrza armat Emelyana Khailova, który podjął się odlewania Jeźdźca Brązowego. Razem z Falcone dobrali skład stopu i wykonali próbki. Trudność polegała na tym, że rzeźba miała trzy punkty podparcia, dlatego grubość ścianek przedniej części posągu musiała być niewielka – nie większa niż jeden centymetr.


Podczas pierwszego odlewania pękła rura, przez którą wlewano brąz. Zrozpaczony Falconet wybiegł z warsztatu, ale mistrz Chajłow nie zawiódł, zdjął płaszcz, zmoczył go wodą, pokrył gliną i przyłożył jako łatę do rury. Ryzykując życiem, zapobiegł pożarowi, chociaż sam doznał poparzeń rąk i częściowego uszkodzenia wzroku. Górna część Jeźdźca Brązowego była nadal uszkodzona i trzeba było ją wyciąć. Przygotowania do nowego odlewu trwały kolejne trzy lata, ale tym razem przebiegły pomyślnie i na cześć pomyślnego zakończenia pracy rzeźbiarz pozostawił w jednej z zakładek napis „Wyrzeźbiony i odlany przez Etienne Falconet, paryski 1788”. Płaszcz Piotra I.

Instalacja Jeźdźca Brązowego
Falcone chciał ustawić pomnik na cokole w kształcie fali, wyrzeźbionym z naturalnego kawałka skały. Znalezienie wymaganego bloku o wysokości 11,2 m było bardzo trudne, dlatego w gazecie St. Petersburg News opublikowano apel do osób pragnących znaleźć odpowiedni kawałek skały. I wkrótce zareagował chłop Siemion Wiszniakow, który od dawna zauważył odpowiedni blok w pobliżu wsi Łachta i zgłosił to kierownikowi poszukiwań.


Masa monolitu wynosi około 1600 ton i nazywano go Kamieniem Gromu; według legendy uderzył w niego piorun i odłamał kawałek bloku. Aby dostarczyć kamień, wbito pale, ułożono drogę, wykonano drewnianą platformę poruszającą się po dwóch równoległych rynnach, w której umieszczono 30 kul wykonanych ze stopu miedzi. Operację tę przeprowadzono zimą od 15 listopada 1769 r., kiedy to ziemia zamarzła i 27 marca 1770 r. kamień dostarczono na brzeg Zatoki Fińskiej. Następnie monolit załadowano na specjalną tratwę zbudowaną przez mistrza Grigorija Korczebnikowa, wzmocnioną między dwoma statkami. W wydobycie i transport kamienia zaangażowane były tysiące ludzi. 25 września 1770 roku tłumy ludzi witały Kamień Gromu na brzegu Newy w pobliżu Placu Senackiego. Podczas transportu kilkudziesięciu kamieniarzy nadało mu niezbędny kształt. Wydarzenie to zostało upamiętnione wybiciem medalu „Jak odważny. Styczeń 1770”.
Odwrotna strona

Przód


W 1778 roku stosunki Falconeta z Katarzyną II ostatecznie uległy pogorszeniu i wraz z Marie-Anne Collot zmuszony był wyjechać do Paryża.
Instalacją Jeźdźca Brązowego kierował Fiodor Gordeew i odbyła się 7 sierpnia 1782 r. wielkie otwarcie pomnik.
Paradę wojskową podczas uroczystości prowadził książę Aleksander Golicyn, a Katarzyna II przybyła łodzią wzdłuż Newy i wspięła się na balkon budynku Senatu. Cesarzowa wyszła w koronie i purpurze i dała znak otwarcia pomnika. Tarcze przykrywające pomnik otworzyły się w rytm bębnów, rozległ się okrzyk podziwu... i pułki gwardzistów maszerowały wzdłuż nabrzeża Newy.


Autora nie było jednak wśród entuzjastycznie nastawionych słuchaczy, nie zaproszono go nawet na ceremonię otwarcia. Dopiero później książę Golicyn we Francji podarował Falcone złote i srebrne medale od Katarzyny II. Było to wyraźne uznanie jego talentu, którego królowa nie potrafiła wcześniej docenić. Mówią, że przy tym Falcone, który spędził 15 lat swojego życia na swojej głównej rzeźbie, zaczął płakać.

Jeździec Brązowy - tytuł
Pomnik otrzymał nazwę Jeździec Brązowy później dzięki wierszowi A.S. Puszkina, chociaż w rzeczywistości pomnik jest wykonany z brązu.

Pomnik Jeźdźca Brązowego
Falconet przedstawił dynamicznie postać Piotra I na stojącym koniu i tym samym chciał ukazać nie dowódcę i zwycięzcę, ale przede wszystkim twórcę i prawodawcę. Cesarza widzimy w prostym ubraniu, a zamiast bogatego siodła – zwierzęcej skóry. Jedynie wieniec laurowy wieńczący głowę i miecz u pasa mówią nam o zwycięzcy i dowódcy. Umiejscowienie pomnika na szczycie skały wskazuje na trudności, jakie pokonał Piotr, a wąż jest symbolem sił zła. Pomnik jest wyjątkowy, ponieważ ma tylko trzy punkty podparcia. Na cokole napis „Piotrowi pierwszej EKATHERYNIE drugie lato 1782”, a po drugiej stronie ten sam tekst widnieje na łacina. Waga Jeźdźca Brązowego wynosi osiem ton, a wysokość pięć metrów.

Legendy i mity o Jeźdźcu Brązowym
Istnieje legenda, że ​​Piotr I będąc w pogodnym nastroju, postanowił przeprawić się przez Newę na swoim ulubionym koniu Lisette. Wykrzyknął: „Wszystko jest moje i Boże” i przeskoczył rzekę. Za drugim razem krzyknął te same słowa i także był po drugiej stronie. I po raz trzeci postanowił przeskoczyć Newę, ale pomylił się i powiedział: „Wszystko jest moje i Boga” i natychmiast został ukarany - został skamieniały na Placu Senackim, w miejscu, gdzie obecnie stoi Jeździec Brązowy.
Mówią, że Piotr I, który był chory, leżał w gorączce i wyobrażał sobie, że Szwedzi nadchodzą. Wskoczył na konia i chciał biec nad Newę w kierunku wroga, ale wtedy wypełzł z niego wąż, owinął się wokół nóg konia i zatrzymał go, uniemożliwiając Piotrowi I wskoczenie do wody i śmierć. Tak więc w tym miejscu stoi Jeździec Brązowy – pomnik Jak wąż ocalił Piotra I.
Istnieje kilka mitów i legend, w których Piotr I prorokuje: „Dopóki jestem na miejscu, moje miasto nie ma się czego obawiać”. I rzeczywiście, Jeździec Brązowy pozostał na swoim miejscu przez cały czas Wojna Ojczyźniana 1812 r. i podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej. Podczas oblężenia Leningradu wyłożono go baliami i deskami, a wokół niego ułożono worki z piaskiem i ziemią.
Piotr I wskazuje ręką na Szwecję, a w centrum Sztokholmu stoi pomnik Karola XII, przeciwnika Piotra w Wojna Północna, lewa ręka który jest skierowany w stronę Rosji.

Interesujące fakty na temat pomnika Jeźdźca Brązowego
Transportowi kamiennego cokołu towarzyszyły trudności i nieprzewidziane okoliczności, często zdarzały się sytuacje awaryjne. Cała Europa poszła za tą operacją i na cześć dostarczenia Kamienia Gromu Plac Senacki został wydany pamiątkowy medal z napisem „Jak śmiałość. Genwarya, 20, 1770"
Falcone wymyślił pomnik bez ogrodzenia, choć ogrodzenie nadal było zamontowane, ale nie przetrwało do dziś. Teraz są ludzie, którzy zostawiają napisy na pomniku i niszczą cokół i Jeźdźca Brązowego. Niewykluczone, że wkrótce wokół Jeźdźca Brązowego zostanie zamontowane ogrodzenie
W latach 1909 i 1976 przeprowadzono renowację Jeźdźca Brązowego. Najnowsze badania przeprowadzone za pomocą promieni gamma wykazały, że rama rzeźby jest w dobrym stanie. Wewnątrz pomnika umieszczono kapsułę z notatką o przeprowadzonej renowacji oraz gazetę z datą 3 września 1976 r.

Jeździec Brązowy w Petersburgu - główny symbol Północna stolica Nowożeńcy i liczni turyści przybywają na Plac Senacki, aby podziwiać jeden z najsłynniejszych zabytków miasta.

Inicjatywa stworzenia pomnika Piotra I należy do Katarzyny II. To na jej rozkaz książę Aleksander Michajłowicz Golicyn zwrócił się do profesorów paryskiej Akademii Malarstwa i Rzeźby Diderota i Woltera, których opinii Katarzyna II całkowicie zaufała. Do tego dzieła znani mistrzowie polecali Etienne-Maurice Falconet, który w tym czasie pracował jako główny rzeźbiarz w fabryce porcelany. „Ma otchłań subtelnego smaku, inteligencji i delikatności, a jednocześnie jest nieokrzesany, surowy i w nic nie wierzy. .. Nie zna własnego interesu” – napisał Diderot o Falconie.

Etienne-Maurice Falconet zawsze marzył o sztuce monumentalnej i otrzymawszy propozycję stworzenia pomnika konnego o kolosalnych rozmiarach, zgodził się bez wahania. 6 września 1766 roku podpisał kontrakt, w którym wynagrodzenie za dzieło ustalono na 200 tysięcy liwrów, co było kwotą dość skromną – inni mistrzowie żądali znacznie więcej. 50-letni mistrz przyjechał do Rosji ze swoją 17-letnią asystentką Marie-Anne Collot.

Opinie na temat wyglądu przyszłej rzeźby były bardzo różne. W ten sposób prezes Cesarskiej Akademii Sztuk Iwan Iwanowicz Belskoj, który nadzorował powstanie pomnika, zaprezentował rzeźbę Piotra I stojącego na pełnej wysokości z laską w dłoni. Katarzyna II widziała cesarza siedzącego na koniu z laską lub berłem, a były też inne propozycje. W ten sposób Diderot wymyślił pomnik w formie fontanny z alegorycznymi postaciami, a radca stanu Sztelin przesłał Belskiemu szczegółowy opis swojego projektu, według którego Piotr I miał pojawić się w otoczeniu alegorycznych posągów Roztropności i Pracowitości, Sprawiedliwości i Zwycięstwa, które swoimi stopami wspierają wady Ignorancję i Lenistwo, Oszustwo i Zazdrość. Falcone odrzucił tradycyjny wizerunek zwycięskiego monarchy i porzucił przedstawianie alegorii. „Mój pomnik będzie prosty. Nie będzie barbarzyństwa, nie będzie Miłości narodów, nie będzie personifikacji Ludu... Ograniczę się tylko do pomnika tego bohatera, którego nie interpretuję ani jako wielkiego wodza, ani jako zwycięzcy, chociaż on, oczywiście, było jedno i drugie. Osobowość twórcy, ustawodawcy, dobroczyńcy swego kraju jest znacznie wyższa i to trzeba ludziom pokazać” – pisał do Diderota.

Prace przy pomniku Piotra I - Jeździec Brązowy

Falconet stworzył model rzeźby na terenie dawnego tymczasowego Pałacu Zimowego Elżbiety Pietrowna w latach 1768–1770. Z cesarskich stajni zabrano dwa konie rasy Oryol, Caprice i Brilliant. Falcone robił szkice, obserwując, jak funkcjonariusz straży wleciał na koniu na platformę i podniósł go. Falconet kilkakrotnie przerabiał model głowy Piotra I, ale nigdy nie uzyskał akceptacji Katarzyny II, w wyniku czego głowa Jeźdźca Brązowego została z powodzeniem wyrzeźbiona przez Marie-Anne Collot. Twarz Piotra I okazała się odważna i silna, z szeroko otwartymi oczami i rozświetlonymi głęboką myślą. Za tę pracę dziewczyna została przyjęta na członka Rosyjskiej Akademii Sztuk, a Katarzyna II przyznała jej dożywotnią emeryturę w wysokości 10 000 liwrów. Wąż pod stopami konia został stworzony przez rosyjskiego rzeźbiarza Fiodora Gordejewa.

Gipsowy model Jeźdźca Brązowego powstał już w 1778 roku i opinie na temat tego dzieła były podzielone. O ile Diderot był zadowolony, o tyle Katarzynie II nie podobał się arbitralnie wybrany wygląd pomnika.

Odlew Jeźdźca Brązowego

Rzeźba miała być kolosalnych rozmiarów, a pracownicy odlewni nie podjęli się tak skomplikowanej pracy. Zagraniczni rzemieślnicy żądali za odlew ogromnych sum pieniędzy, a niektórzy otwarcie mówili, że casting się nie powiedzie. W końcu znaleziono odlewnika, mistrza armat Emelyana Khailova, który podjął się odlewania Jeźdźca Brązowego. Razem z Falcone dobrali skład stopu i wykonali próbki. Trudność polegała na tym, że rzeźba miała trzy punkty podparcia, dlatego grubość ścianek przedniej części posągu musiała być niewielka – nie większa niż jeden centymetr.

Podczas pierwszego odlewania pękła rura, przez którą wlewano brąz. Zrozpaczony Falconet wybiegł z warsztatu, ale mistrz Chajłow nie zawiódł, zdjął płaszcz, zmoczył go wodą, pokrył gliną i przyłożył jako łatę do rury. Ryzykując życiem, zapobiegł pożarowi, chociaż sam doznał poparzeń rąk i częściowego uszkodzenia wzroku. Górna część Jeźdźca Brązowego była nadal uszkodzona i trzeba było ją wyciąć. Przygotowania do nowego odlewu trwały kolejne trzy lata, ale tym razem przebiegły pomyślnie i na cześć pomyślnego zakończenia pracy rzeźbiarz pozostawił w jednej z zakładek napis „Wyrzeźbiony i odlany przez Etienne Falconet, paryski 1788”. Płaszcz Piotra I.

Instalacja Jeźdźca Brązowego

Falcone chciał ustawić pomnik na cokole w kształcie fali, wyrzeźbionym z naturalnego kawałka skały. Znalezienie wymaganego bloku o wysokości 11,2 m było bardzo trudne, dlatego w gazecie St. Petersburg News opublikowano apel do osób pragnących znaleźć odpowiedni kawałek skały. I wkrótce zareagował chłop Siemion Wiszniakow, który od dawna zauważył odpowiedni blok w pobliżu wsi Łachta i zgłosił to kierownikowi poszukiwań.

Ważący około 1600 ton kamień, zwany Kamieniem Gromu, został dostarczony najpierw na platformie na wybrzeże Zatoki Fińskiej, a następnie drogą wodną na Plac Senacki. W wydobycie i transport kamienia zaangażowane były tysiące ludzi. Kamień umieszczono na platformie poruszającej się po dwóch równoległych rynnach, w których umieszczono 30 kul wykonanych ze stopu miedzi. Operację tę przeprowadzono zimą od 15 listopada 1769 r., kiedy to ziemia zamarzła i 27 marca 1770 r. kamień dostarczono na brzeg Zatoki Fińskiej. Jesienią blok został załadowany na statek specjalnie zbudowany przez mistrza Grigorija Korczebnikowa, a 25 września 1770 r. tłumy ludzi witały Kamień Gromu na brzegu Newy w pobliżu Placu Senatu.

W 1778 roku stosunki Falconeta z Katarzyną II ostatecznie uległy pogorszeniu i wraz z Marie-Anne Collot zmuszony był wyjechać do Paryża.

Instalacją Jeźdźca Brązowego kierował Fiodor Gordeev i 7 sierpnia 1782 roku odbyło się uroczyste otwarcie pomnika, jednak jego twórca nigdy nie został zaproszony na to wydarzenie. Paradę wojskową podczas uroczystości prowadził książę Aleksander Golicyn, a Katarzyna II przybyła łodzią wzdłuż Newy i wspięła się na balkon budynku Senatu. Cesarzowa wyszła w koronie i purpurze i dała znak otwarcia pomnika. W rytm bębnów płócienny płot z pomnika upadł, a pułki strażników maszerowały wzdłuż nabrzeża Newy.

Pomnik Jeźdźca Brązowego

Falconet przedstawił dynamicznie postać Piotra I na stojącym koniu i tym samym chciał ukazać nie dowódcę i zwycięzcę, ale przede wszystkim twórcę i prawodawcę. Cesarza widzimy w prostym ubraniu, a zamiast bogatego siodła – zwierzęcej skóry. Jedynie wieniec laurowy wieńczący głowę i miecz u pasa mówią nam o zwycięzcy i dowódcy. Umiejscowienie pomnika na szczycie skały wskazuje na trudności, jakie pokonał Piotr, a wąż jest symbolem sił zła. Pomnik jest wyjątkowy, ponieważ ma tylko trzy punkty podparcia. Na cokole widnieje napis „Piotrowi pierwszej EKATERYNIE drugie lato 1782”, a po drugiej stronie ten sam tekst w języku łacińskim. Waga Jeźdźca Brązowego wynosi osiem ton, a wysokość pięć metrów.

Jeździec Brązowy - tytuł

Pomnik otrzymał nazwę Jeździec Brązowy później dzięki wierszowi A.S. Puszkina, chociaż w rzeczywistości pomnik jest wykonany z brązu.

Legendy i mity o Jeźdźcu Brązowym

• Istnieje legenda, że ​​Piotr I będąc w pogodnym nastroju, postanowił przeprawić się przez Newę na swoim ulubionym koniu Lisette. Wykrzyknął: „Wszystko jest moje i Boże” i przeskoczył rzekę. Za drugim razem krzyknął te same słowa i także był po drugiej stronie. I po raz trzeci postanowił przeskoczyć Newę, ale pomylił się i powiedział: „Wszystko jest moje i Boga” i natychmiast został ukarany - został skamieniały na Placu Senackim, w miejscu, gdzie obecnie stoi Jeździec Brązowy
• Mówią, że Piotr I, który był chory, leżał w gorączce i wyobrażał sobie, że Szwedzi nadchodzą. Wskoczył na konia i chciał biec nad Newę w kierunku wroga, ale wtedy wypełzł z niego wąż, owinął się wokół nóg konia i zatrzymał go, uniemożliwiając Piotrowi I wskoczenie do wody i śmierć. Dlatego w tym miejscu stoi Jeździec Brązowy – pomnik Jak wąż ocalił Piotra I
• Istnieje kilka mitów i legend, w których Piotr I prorokuje: „Dopóki jestem na miejscu, moje miasto nie ma się czego obawiać”. Rzeczywiście, Jeździec Brązowy pozostał na swoim miejscu podczas Wojny Ojczyźnianej w 1812 roku i podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej. Podczas oblężenia Leningradu wyłożono go baliami i deskami, a wokół niego ułożono worki z piaskiem i ziemią
• Piotr I wskazuje ręką na Szwecję, a w centrum Sztokholmu stoi pomnik Karola XII, przeciwnika Piotra w wojnie północnej, którego lewa ręka skierowana jest w stronę Rosji

Interesujące fakty na temat pomnika Jeźdźca Brązowego

• Transportowi kamiennego cokołu towarzyszyły trudności i nieprzewidziane okoliczności, często zdarzały się sytuacje awaryjne. Cała Europa śledziła tę akcję, a na cześć dostarczenia Kamienia Grzmotu na Plac Senacki wydano pamiątkowy medal z napisem „Lubię śmiało. Genwarya, 20, 1770"
• Falcone wymyślił pomnik bez ogrodzenia, choć ogrodzenie nadal było zamontowane, ale nie przetrwało do dziś. Teraz są ludzie, którzy zostawiają napisy na pomniku i niszczą cokół i Jeźdźca Brązowego. Niewykluczone, że wkrótce wokół Jeźdźca Brązowego zostanie zamontowane ogrodzenie
• W latach 1909 i 1976 przeprowadzono renowację Jeźdźca Brązowego. Najnowsze badania przeprowadzone za pomocą promieni gamma wykazały, że rama rzeźby jest w dobrym stanie. Wewnątrz pomnika umieszczono kapsułę z notatką o przeprowadzonej renowacji oraz gazetę z datą 3 września 1976 r.

Jeździec Brązowy w Petersburgu jest głównym symbolem północnej stolicy, a nowożeńcy i liczni turyści przybywają na Plac Senacki, aby podziwiać jeden z najsłynniejszych zabytków miasta.

Jeździec Brązowy - historia stworzenia

Inicjatywa stworzenia pomnika Piotra I należy do Katarzyny II. To na jej rozkaz książę Aleksander Michajłowicz Golicyn zwrócił się do profesorów paryskiej Akademii Malarstwa i Rzeźby Diderota i Woltera, których opinii Katarzyna II całkowicie zaufała. Do tego dzieła znani mistrzowie polecali Etienne-Maurice Falconet, który w tym czasie pracował jako główny rzeźbiarz w fabryce porcelany. „Ma otchłań subtelnego smaku, inteligencji i delikatności, a jednocześnie jest nieokrzesany, surowy i w nic nie wierzy. .. Nie zna własnego interesu” – napisał Diderot o Falconie

Etienne-Maurice Falconet zawsze marzył o sztuce monumentalnej i otrzymawszy propozycję stworzenia pomnika konnego o kolosalnych rozmiarach, zgodził się bez wahania. 6 września 1766 roku podpisał kontrakt, w którym wynagrodzenie za dzieło ustalono na 200 tysięcy liwrów, co było kwotą dość skromną – inni mistrzowie żądali znacznie więcej. 50-letni mistrz przyjechał do Rosji ze swoją 17-letnią asystentką Marie-Anne Collot.

Opinie na temat wyglądu przyszłej rzeźby były bardzo różne. W ten sposób prezes Cesarskiej Akademii Sztuk Iwan Iwanowicz Belskoj, który nadzorował powstanie pomnika, zaprezentował rzeźbę Piotra I stojącego na pełnej wysokości z laską w dłoni. Katarzyna II widziała cesarza siedzącego na koniu z laską lub berłem, a były też inne propozycje. W ten sposób Diderot wymyślił pomnik w formie fontanny z alegorycznymi postaciami, a radca stanu Sztelin przesłał Belskiemu szczegółowy opis swojego projektu, według którego Piotr I miał pojawić się w otoczeniu alegorycznych posągów Roztropności i Pracowitości, Sprawiedliwości i Zwycięstwa, które swoimi stopami wspierają wady Ignorancję i Lenistwo, Oszustwo i Zazdrość.

Falcone odrzucił tradycyjny wizerunek zwycięskiego monarchy i porzucił przedstawianie alegorii. „Mój pomnik będzie prosty. Nie będzie barbarzyństwa, nie będzie Miłości narodów, nie będzie personifikacji Ludu... Ograniczę się tylko do pomnika tego bohatera, którego nie interpretuję ani jako wielkiego wodza, ani jako zwycięzcy, chociaż on, oczywiście, było jedno i drugie. Osobowość twórcy, ustawodawcy, dobroczyńcy swego kraju jest znacznie wyższa i to trzeba ludziom pokazać” – pisał do Diderota.

Prace przy pomniku Piotra I - Jeździec Brązowy

Falconet stworzył model rzeźby na terenie dawnego tymczasowego Pałacu Zimowego Elżbiety Pietrowna w latach 1768–1770. Z cesarskich stajni zabrano dwa konie rasy Oryol, Caprice i Brilliant. Falcone robił szkice, obserwując, jak funkcjonariusz straży wleciał na koniu na platformę i podniósł go.

Falconet kilkakrotnie przerabiał model głowy Piotra I, ale nigdy nie uzyskał akceptacji Katarzyny II, w wyniku czego głowa Jeźdźca Brązowego została z powodzeniem wyrzeźbiona przez Marie-Anne Collot.

Portret Marii Anny Collot. Kaptur. Pierre Etienne Falconet (syn Etienne Maurice Falconet)

Twarz Piotra I okazała się odważna i silna, z szeroko otwartymi oczami i rozświetlonymi głęboką myślą. Za tę pracę dziewczyna została przyjęta na członka Rosyjskiej Akademii Sztuk, a Katarzyna II przyznała jej dożywotnią emeryturę w wysokości 10 000 liwrów. Wąż pod stopami konia został stworzony przez rosyjskiego rzeźbiarza Fiodora Gordejewa.

Gipsowy model Jeźdźca Brązowego powstał już w 1778 roku i opinie na temat tego dzieła były podzielone. O ile Diderot był zadowolony, o tyle Katarzynie II nie podobał się arbitralnie wybrany wygląd pomnika.

Odlew Jeźdźca Brązowego

Rzeźba miała być kolosalnych rozmiarów, a pracownicy odlewni nie podjęli się tak skomplikowanej pracy. Zagraniczni rzemieślnicy żądali za odlew ogromnych sum pieniędzy, a niektórzy otwarcie mówili, że casting się nie powiedzie. W końcu znaleziono odlewnika, mistrza armat Emelyana Khailova, który podjął się odlewania Jeźdźca Brązowego. Razem z Falcone dobrali skład stopu i wykonali próbki. Trudność polegała na tym, że rzeźba miała trzy punkty podparcia, dlatego grubość ścianek przedniej części posągu musiała być niewielka – nie większa niż jeden centymetr.

Etienne Maurice Falconet 1 grudnia 1716 (Paryż, Królestwo Francji) - 4 stycznia 1791 (wiek 74 Paryż, Sekwana, Ile-de-France, Francja)

Podczas pierwszego odlewania pękła rura, przez którą wlewano brąz. Zrozpaczony Falconet wybiegł z warsztatu, ale mistrz Chajłow nie zawiódł, zdjął płaszcz, zmoczył go wodą, pokrył gliną i przyłożył jako łatę do rury. Ryzykując życiem, zapobiegł pożarowi, chociaż sam doznał poparzeń rąk i częściowego uszkodzenia wzroku.

Falcone, wzruszony taką odwagą na końcu sprawy, podbiegł do niego i z całego serca go pocałował i dał mu od siebie pieniądze

W lutym 1767 r. Urząd Budownictwa Domów i Ogrodów nakazał rozbiórkę Tymczasowego Pałacu Zimowego przy Newskim Prospekcie. Miejsce zostało zwolnione na warsztaty Falcone. Zbudowano dwa warsztaty: jeden do prac przygotowawczych, drugi, znacznie większy, do tworzenia modelu rozmiar życia. Dawną kuchnię pałacową zaadaptowano na mieszkanie rzeźbiarza.

Historia życia Falconeta odkrywa coś, co jest wspólne dla biografii wielu artystów, którzy pracowali w Rosji, ale pochodzili z innych krajów. Są to zarówno Rastrelli, Vincenzo Brenna, Giacomo Quarenghi, Charles Cameron, jak i nieco późniejszy Auguste Montferrand. Wszystkie te najbardziej utalentowani ludzie Do Rosji nie przyjeżdżali od dzieciństwa, a zapraszano ich już jako doświadczonych, sprawdzonych mistrzów, ale ich największe osiągnięcia sięgają lat, kiedy oddawali swój talent Rosji.

Jak prawidłowo odlać posąg konny z brązu

Odlanie posągu z metalu nie jest zadaniem łatwym. Można sobie wyobrazić, jak robią to teraz, ale o wiele ciekawiej jest zrozumieć, jak rzeźbiarze poradzili sobie z takim zadaniem w XIII wieku. Seria rycin Roberta Benarda z Encyklopedii Nauki, Sztuki i Rzemiosła Diderota i Alemberta, przedstawiających krok po kroku technologię odlewania figury jeźdźca z brązu.

Jest to składana forma wykonana z bloków. Wewnątrz znajduje się model mistrzowski wyrzeźbiony przez rzeźbiarza. Klocki pasują do siebie jak elementy układanki:

Roztopiony metal doprowadzano rurami oznaczonymi jako „1”, a gaz i parę odprowadzano rurami „2”:

Technologia była bardzo złożona. Grubość ścian przednich musiała być mniejsza niż grubość ścian tylnych. Jednocześnie tylna część stała się cięższa, co zapewniło stabilność posągowi, który opierał się jedynie na trzech punktach podparcia.

. Falcone, wzruszony taką odwagą na końcu sprawy, podbiegł do niego i z całego serca go pocałował, a także dał od siebie pieniądze”.

Instalacja Jeźdźca Brązowego

Falcone chciał ustawić pomnik na cokole w kształcie fali, wyrzeźbionym z naturalnego kawałka skały. Znalezienie wymaganego bloku o wysokości 11,2 m było bardzo trudne, dlatego w gazecie St. Petersburg News opublikowano apel do osób pragnących znaleźć odpowiedni kawałek skały. I wkrótce zareagował chłop Siemion Wiszniakow, który od dawna zauważył odpowiedni blok w pobliżu wsi Łachta i zgłosił to kierownikowi poszukiwań.

Sam Falcone poszedł obejrzeć skałę i gorąco pochwalił to, co zobaczył. Wiszniakow otrzymał 100 rubli.

W 1768 roku w pobliżu Lachty odkryto granitową skałę zwaną „Kamieniem Gromu”, rozłupaną przez piorun.

Kamień był ogromny. Najkrótsza droga do brzegu Zatoki Fińskiej, gdzie można było go załadować na barkę, prowadziła głównie przez wilgotne niziny. I jak dotąd, po wykopaniu kamienia ze wszystkich stron, tylko go oglądali, zastanawiając się, od czego zacząć, dowódca połączonego pułku, kapitan Palibin, przygotowywał się praca. Na zimę pod dowództwem kapitana zebrało się około pół tysiąca żołnierzy i chłopów. Wzdłuż już wyznaczonej przyszłej polany do brzegu zatoki zaczęły rosnąć chaty i koszary.

Dziura wokół kamienia, gdy wszystko wokół niej zostało oczyszczone z drzew i krzaków, a sam kamień został wykopany, okazała się głęboka na dwa sążni. Ale oko się boi, ale ręce tak: zdrapały mech z kamienia i wzdłuż szczeliny pozostawionej przez piorun, wbijając w szczelinę żelazne kliny, oddzieliły ogromny fragment. Jednak nawet bez odłamanej części kamień wydawał się ogromny. Jego wymiary w przeliczeniu na metry były w przybliżeniu następujące: 13,5 na 6,7 ​​na 8,2.

„Kamień Gromu”

Co to za kamień? Czy są inni tacy jak on?

Miliony milionów bloków podobnych do „Kamienia Gromu” są rozproszone po prawie całym terytorium europejskiej części Rosji. Szczególnie dużo jest ich w Karelii. Są one szczególnie widoczne z samolotu.

Te kamienie to głazy. Poruszał ich gigantyczny lodowiec, który niegdyś pokrywał rozległe obszary naszego kraju. W Karelii pola głazowe przeplatają się z jeziorami rozciągającymi się z północnego zachodu na południowy wschód. Lodowiec przesuwał się w tym kierunku, tocząc gigantyczne głazy. Jego wymiary były takie, że nie tylko te, ale i inne, duże rozmiary poruszał blokami jak piórami.

24.

Teraz taki lodowiec spoczywa na Antarktydzie. Jego miąższość sięga miejscami 4-5 kilometrów! Połóż na takiej warstwie nawet największy głaz, a okaże się, że jest on znikomy w porównaniu z całą masą lodu.

Morzem ruszyli dopiero jesienią – poczekali na odpowiednie wiatry i zbudowali statek towarowy – prime. Z największą starannością załadowali kamień na windę, a dwa żaglowce przy pomyślnym wietrze przeciągnęły go w stronę Petersburga. Kierownikiem wszystkich prac związanych z transportem „Kamienia Gromu” był doświadczony rigger Matvey Michajłow. Kapitan-porucznik Jakow Ławrow poprowadził statki do nabrzeża Newy.

W ofercie Najlepszym sposobem Ogłoszono konkurs na dostawę kamienia na Plac Senacki. Projekt transportu tak ogromnego monolitu przykuł uwagę wszystkich, wywołując zdumienie w całej Europie. Zwycięzcą konkursu został Grek Martin Carbury (alias Lascari, alias Delaskari), który zaproponował przesuwanie platformy z osadzonym na niej kamieniem na toczących się po rynnach kulach z brązu. Krążyły pogłoski, że Carbury sprytnie kupił ten projekt od kogoś i za grosze, ale tak czy inaczej nagroda w wysokości siedmiu tysięcy rubli trafiła do niego.

Przebiegły Grek był dobrze znany petersburskiej policji pod pseudonimem Lascari lub Delaskari jako oszust i oszust, który przybył do Rosji, aby za wszelką cenę dorobić się przyzwoitej fortuny. Nie mogę uwierzyć, że taka osoba mogła coś wymyślić! Nie do tego jest przystosowany jego mózg! Według wielu współczesnych Carbury kupił od anonimowego rosyjskiego kowala „metodę przenoszenia kamienia” i cudzą chwałę za 20 rubli.

12 marca 1769 roku za pomocą bram i dźwigni żołnierze i chłopi podnieśli kamień z dołu i umieścili go na platformie z bali, pod którą znajdowały się pokryte miedzią walce z bali. I podczas gdy jedna część ludzi była zajęta podnoszeniem kamienia i instalowaniem go na platformie, druga wycinała już polanę do brzegu Zatoki Fińskiej.

20 stycznia 1770 roku Katarzyna II przybyła, aby zobaczyć ruch Kamienia Gromu.

Jednak próba uruchomienia platformy natychmiast pokazała niebezpieczeństwo takiego pośpiechu. Odwilż już się rozpoczęła, a wybrzeże było oddalone o ponad osiem mil. Miejsca przed nimi były nizinne, częściowo bagniste. Nie pozostało nic innego jak czekać na przymrozki. Droga była wzmacniana przez całe lato. Zasypali doły, odcięli kopce, usunęli z pasa trawę, opadłe liście i mech, aby przy zimnej pogodzie gleba zamarzała szybciej i głębiej. Z dużych drzew rosnących po bokach drogi pozostawiono pniaki na liny do bram. Tam, gdzie nie było drzew, w tym samym celu co sto sążni wbijano pale. Wreszcie nastała mroźna pogoda, badania wykazały, że ziemia zamarzła do czterech stóp i 15 listopada przeniesiono platformę z kamieniem. Ruch się rozpoczął.

W styczniu 1770 roku Katarzyna II przybyła do Lachty, aby na własne oczy zobaczyć ruchy Kamienia Gromu. Cesarzowa była usatysfakcjonowana tym, co zobaczyła. Na cześć tego, co się działo, nakazano wybicie medalu z napisem: „Lubię śmiało. 20 stycznia 1770.”

Medal „Jak Odważny” za transport monolitu pod pomnikiem Piotra I. 1770

Napis nawiązywał do tych, którzy przesunęli skałę. Ale podobne słowa cesarzowej można było odnieść do innego splotu wydarzeń tamtych dni. To właśnie w tych dniach eskadra za eskadrą rosyjskiej Floty Bałtyckiej wpływała na Morze Śródziemne przez Cieśninę Gibraltarską. Zbliżał się decydujący etap Wyprawy Archipelagowej, najważniejszy etap wojny rosyjsko-tureckiej toczącej się w latach 1768-1774.

Jeśli przyjąć, że równoczesność rozpoczęcia transportu „Kamienia Gromu” z początkiem przemieszczania się rosyjskiej eskadry przez Morze Śródziemne była prostym zbiegiem okoliczności, to trzeba będzie przyznać, że dla znakomitych reżyserów i prawdziwe życie wie, jak ustawić się w kolejce jak w teatrze.

Kawalerzysta musiał wstać na desce rozdzielczej i zrekonstruować konia.
FALCONE PRZY OTWARTYM OKNIE Uchwycił ruch...

„Kiedy zdecydowałem się go wyrzeźbić, gdy kończy galop, wstając” – napisał Falcone – „nie było to w mojej pamięci, a tym bardziej w mojej wyobraźni, żebym mógł na tym polegać. Aby stworzyć dokładny model, skonsultowałem się z naturą. W tym celu zamówiłem konstrukcję podestu, któremu nadałem takie samo nachylenie, jakie miał mieć mój cokół. Kilka cali mniej więcej w przechyleniu spowodowałoby znaczącą różnicę w ruchu zwierzęcia. Sprawiłem, że jeździec jeździł nie tylko raz, ale przy użyciu ponad stu różnych technik na różnych koniach..

target="_blank">http://xn--h1aagokeh.xn--p1ai/wp-content/uploads/2015/09/P.I.Melissino-211x300.jpg 211w, http://xn--h1aagokeh.xn-- p1ai/wp-content/uploads/2015/09/P.I.Melissino.jpg 765w" szerokość="719" />

Pułkownik, późniejszy generał Peter Melissino (1726-1797), znany ze swojego niesamowitego podobieństwa do Piotra Wielkiego, pozował rzeźbiarzowi

Kawalerzysta (najczęściej tę rolę pełnił pułkownik Piotr Melissino, podobny wyglądem i budową do Piotra I) miał wlecieć na platformę i stanąć na tyłku konia. Falcone przy otwartym oknie naszkicował uchwycony ruch... Następnie poprosił gestem, aby powtórzył to, co przed chwilą zobaczył

.
Największy kamień, po prawej na zdjęciu, o równym szlifie, nazywa się - „ Duży kamień„. W pobliżu napisano dla nielicznych turystów, że to naprawdę fragment Kamienia Grzmotu.

Źródła podają różne informacje na temat masy kamienia. Najwyższa masa wynosi 2400 ton, a najniższa 1500. I wielokrotnie powtarza się, że jest to rzekomo najcięższy monolityczny kamień, jaki kiedykolwiek transportowano. Nie potwierdzając ani nie obalając tego, co zostało powiedziane, niemniej jednak nalegamy, abyście pamiętali, że to, co zostało opisane, wydarzyło się dwa i pół wieku temu, kiedy nie było dźwigów pływających, spawania elektrycznego ani podnośników hydraulicznych. Maszyna parowa Watta pojawiła się za około piętnaście lat. A były tylko liny, klocki, wrodzona koncepcja dźwigni i umiejętny chwyt doświadczonych mężczyzn.

Wózek przepłynął Zatokę Fińską z pomocą 300 wioślarzy. Przepłynął Malajami Newą pomiędzy Wyspami Wasiljewskimi i Sankt Petersburgiem, a następnie wpłynął do Bolszaj Newy. 22 września, w rocznicę koronacji Katarzyny II, wózek stanął naprzeciwko Pałacu Zimowego.

KAŻDY TEMAT POWINIEN WIEDZIEĆ, ŻE NOWA Cesarzowa
- TERAZ JUŻ KATARZYNA II - I ISTNIEJE KONTYNUATOR DZIEŁ PIOTRA I, KTÓREGO PODBOJE I OSIĄGNIĘCIA SĄ DLA NIEJ ŚWIĘTE

Jednym z takich występów jest pojawienie się „Kamienia Gromu” przed Pałacem Zimowym w rocznicę jej koronacji oraz w dni wielkich sukcesów w najbardziej pamiętnej z wojen rosyjsko-tureckich.

Ogromna jasnoszara skała, którą widział już cały Petersburg, odegrała kolejną, ale jeszcze pośrednią rolę w spektaklu wymyślonym przez Katarzynę. Kamień popłynął do miejsca, w którym postanowiono stanąć na zawsze – pomiędzy Admiralicją a Senatem. Kamień dotarł na czas i idealnie w czasie. Następnego dnia, 23 września, obchodzono kolejne święto – Dzień Świętego Piotra.

Wyładunek skały na Placu Senackim w taki sam sposób, w jaki była tu zanurzona, nie był możliwy ze względu na dużą głębokość Newy, dlatego w miejscu rozładunku konieczne było wbijanie pali w dno. Wbijano je wcześniej, w sześciu rzędach, a następnie piłowano na głębokość ośmiu stóp. Teraz, gdy barka z kamieniem napełniła się wodą, opadła na te odpiłowane stosy. A z niego, który już stabilnie wstał, zaczęto powoli wyciągać bloki skały... Tłum chcących zobaczyć to bezprecedensowe widowisko był ogromny.

Stało się to 26 września 1770 r. „Kamień Gromu” stał na brzegu. A dwa tygodnie później, 11 października, kamień przeniesiono na miejsce, w którym znajduje się obecnie. Ostatecznie zakończono przemieszczanie skały ważącej 1600 ton. Wokół skały ustawiono rusztowanie. I rozpoczęło się jego przetwarzanie.

Kłótnia między rzeźbiarzem a cesarzową.

Mimo że Catherine była zachwycona projektem Falcone, przedłużające się prace nad odlaniem posągu pokłóciły ją z rzeźbiarzem.

Rzeźbiarz, który kilkakrotnie podawał Katarzynie termin ukończenia dzieła, za każdym razem nie dotrzymywał obietnic.

Cesarzowej coraz trudniej było osiągnąć majestatyczny spokój, z jakim kiedyś wzywała Falcone, aby nie zwracał uwagi na opinie innych ludzi. Oszust podróżuje po Europie od trzech lat, podając się za księżniczkę Tarakanowę, córkę cesarzowej Elżbiety i Aleksieja Razumowskiego.

Falcone był wyjątkowo bezbronny... A jednak, mimo coraz bardziej pogarszającego się do niego stosunku zarówno cesarzowej, jak i urzędników, znalazł w Petersburgu utalentowanych asystentów i ostatecznie drugie obsadzenie zakończyło się sukcesem. Ale cierpliwość cesarzowej najwyraźniej już się wyczerpała. Na pomoc Falcone wysłano zegarmistrza A. Sandotsa, którego jednym z zadań była wcześniej renowacja zegara w dzwonnicy katedry Piotra i Pawła po pożarze. Sandots starannie wybił powierzchnię pomnika, wykonując właściwie pracę rzeźbiarza, a na miejsce Delaskari wyznaczono architekta Jurija Feltena i asesora K. Kroka.

Jurij Felten. Portret autorstwa SS Shchukina. Około 1797 r

W 1778 w swoim ostatni list Falcone w końcu poinformował Katarzynę II o zakończeniu prac. Tutaj obalił pogłoski o braku stabilności rzeźby. Ale cesarzowa nie odpowiedziała już na ten list. Falcone nie było przeznaczone odzyskać przychylność cesarzowej Falcone. Bez tego dalszy pobyt w Petersburgu wydawał mu się bezcelowy i bolesny. A na początku września 1778 roku, po zniszczeniu małego modelu pomnika, Falconet wraz z Marie Anne Collot opuścili miasto. Pomnik Piotra był ostatnią z rzeźb stworzonych przez mistrza.

Pod kierunkiem Feltena cokół nadano ostateczną formę. Montaż Jeźdźca Brązowego na cokole nadzorował architekt F. G. Gordeev. Następnie do rzeźby przymocowano głowę jeźdźca, a pod nogami konia umieszczono węża wykonanego przez Gordejewa.

Zgnieciony pod kopytami konia ogromny wąż(wykonany przez Fiodora Gordejewa), który stał się symbolem zwycięstwa Piotra Wielkiego nad przeciwnikami jego reform i wrogami broni, a także jest umiejętnie wykonanym trzecim punktem podparcia konia.

Jeździec na dębowym koniu i wąż pod kopytami to postacie z fabuły rosyjskiego malarstwa ikonowego, znanego jako „Cud św. Jerzego o wężu”.

Jak poprzednio, twój miedziany wąż zwija się,
Miedziany koń zamarza nad wężem...
A zwycięzca cię nie pożre
Ogień wszechoczyszczający.

Z rozkazu Katarzyny II na cokole wykonano napisy w języku łacińskim i rosyjskim:

DO PIERWSZEGO - DRUGIEGO. W ten sposób cesarzowa niewątpliwie podkreśliła swoje zaangażowanie w reformy Piotrowe.

Otwarcie pomnika Piotra I, zbiegające się z setną rocznicą wstąpienia Piotra na tron, odbyło się 7 sierpnia 1782 roku.

Tłum był wielki, choć od rana padał deszcz, a płótna z wizerunkami gór i klifów, którymi udrapowano pomnik, były przemoczone. Do południa niebo się przejaśniło i pułki Straży Życia ustawiły się w szeregu. Katarzyna przybyła łodzią na Plac Senacki o czwartej rano i wchodząc na balkon budynku Senatu, dała znak na otwarcie pomnika.

Tarcze opadły i ukazał się potężny jeździec na dębowym koniu. Zagrzmiały działa Twierdzy Piotra i Pawła, Admiralicji i statków na Newie. Stacjonujące na placu pułki maszerowały uroczystym marszem wzdłuż nabrzeża Newy w rytm bębnów. Cesarzowa w koronie i fioletach patrzyła na tę sytuację z balkonu.

Odsłonięcie pomnika Piotra I na Placu Senackim w Petersburgu. Grawerowanie autorstwa A.K. Mielnikowa

Z okazji otwarcia pomnika cesarzowa wydała manifest o przebaczeniu wszystkim skazanym na śmierć. kara śmierci oraz kary cielesne, zakończenie wszystkich spraw karnych, które trwały dłużej niż 10 lat, zwolnienie wszystkich osób przetrzymywanych w areszcie dłużej niż 10 lat za długi publiczne i prywatne. Zwolniono wówczas z więzienia za długi podatnika I. I. Golikowa, który ślubował zbierać materiały do ​​historii Piotra Wielkiego. I tak po wielu latach poszukiwań ukazało się 30-tomowe dzieło „Dzieje Piotra Wielkiego”.

Z okazji otwarcia pomnika, na które Falcone nie został zaproszony, wydano medal. Katarzyna wysłała Falcone dwa takie medale z wizerunkiem pomnika – złoty i srebrny. Książę przekazał je rzeźbiarzowi Dmitrij Golicyn. Falcone nie mógł powstrzymać łez.

Falcone. Popiersie autorstwa Marie Anne Collot

To wydarzyło się sześć miesięcy wcześniej cierpiał na apopleksję. Sparaliżowany Falcone ostatnie osiem lat swojego życia spędził w łóżku. Zabiegała o niego Marie Anne Collot, która została żoną jego syna. W 1791 roku życia wspaniały artysta zerwał. Niewiele osób zauważyło wówczas jego śmierć. Fale Wielkiego Przetoczyły się przez Francję rewolucja Francuska. Rosja ponownie, po raz czwarty w tym stuleciu, walczyła z Turcją.

Natychmiast po pojawieniu się Jeźdźca Brązowego na Placu Senackim plac otrzymał nazwę Pietrowska. Tak to się nazywało w oficjalnych dokumentach. Słowem, mieszczanie często nadal nazywali ten plac po staremu – Placem Senackim.

Pomnik Piotra I od razu został bardzo pozytywnie przyjęty przez wielu mieszkańców Petersburga. Książę Trubeckoj napisał do swojej córki:

"Pomnik Piotra Wielkiego stał się wspaniałą ozdobą miasta, zwiedzam go już trzeci raz i wciąż nie mogę się napatrzeć. Na Wyspę Wasiljewską pojechałem celowo i jest naprawdę super żeby stamtąd na to spojrzeć.”

Ani wiatr, ani straszliwa powódź nie były w stanie pokonać pomnika.

Rzeźba „Jeździec Brązowy” w jego wiersz o tym samym tytule nazwany przez A.S. Puszkina. Tymczasem tak naprawdę jest wykonany z brązu. Ale wyrażenie „Jeździec Brązowy” stało się tak popularne, że stało się niemal oficjalne. A sam pomnik Piotra I stał się jednym z symboli Petersburga.

Waga „Jeźdźca z brązu” wynosi 8 ton, wysokość ponad 5 metrów.

Przy pomniku utworzono specjalne stanowisko wojskowe dla żołnierzy. Pozostał na Placu Senackim, dopóki nie znalazł się w Departamencie Marynarki Wojennej. Wraz z przeniesieniem poczty w 1866 roku do wydziału miejskiego została ona zlikwidowana.

Modelami rzeźby konia były Diament i Kaprys – ze stajni Katarzyny II

Wokół pomnika ustawiono ogrodzenie. Nieco później w narożnikach umieszczono cztery kandelabry. Dwóch z nich przeniesiono na plac Kazański w 1874 r. na mocy zarządzenia Dumy Miejskiej.

Jeździec Brązowy przed rewolucją (początek XX w.)

Nawiasem mówiąc, do 1900 roku wokół pomnika znajdowało się wysokie (poniżej 2 metrów) ogrodzenie.

Etienne-Maurice Falconet stworzył Jeźdźca Brązowego bez płotu. Ale mimo to powstał i nie przetrwał do dziś. „Dzięki” wandalom, którzy zostawili swoje autografy na kamieniu gromu i samej rzeźbie, pomysł renowacji ogrodzenia może wkrótce zostać zrealizowany.

Budynki Senatu i Synodu (wszystkie na tym samym Placu Dekabrystów) wzniesiono znacznie później niż pomnik – w latach 1829-1834, według projektu K.I. Rosja.

Budowę nadzorował A.E. Schaubert.

Nad łukiem znajduje się rzeźba „Sprawiedliwość i pobożność” autorstwa V.I. Demuta-Malinowskiego.

Ci, którzy są niżsi i mają skrzydła, to „geniusze trzymający prawo”. Jeszcze niższe i białe - Wiara, Mądrość, Prawda itp. (16 sztuk).

http://walkspb.ru/pam/medn_vsad.html

http://www.enlight.ru/camera/324/

itp.

· 15.02.2016

Jeździec Brązowy to pomnik Piotra Wielkiego (Wielkiego) w Petersburgu, znajdujący się na Placu Senackim. Jeśli zapytasz rdzennych mieszkańców Petersburga, jakie miejsce uważają za serce miasta, wielu bez wahania wymieni tę konkretną atrakcję Petersburga. Pomnik Piotra Wielkiego stoi w otoczeniu budynków Synodu i Senatu, Admiralicji i Soboru św. Izaaka. Dziesiątki tysięcy turystów przybywających do miasta uważa za swój obowiązek robienie zdjęć na tle tego pomnika, dlatego prawie zawsze jest tu tłoczno.

Pomnik Piotra Wielkiego w Petersburgu - historia stworzenia.

Na początku lat sześćdziesiątych XVIII wiek Katarzyna II, chcąc podkreślić swoje przywiązanie do przymierzy Piotrowych, nakazała wzniesienie pomnika wielkiego reformatora Piotra I. Do wykonania prac ona, za radą swojego przyjaciela D. Diderota, zaprosiła francuskiego rzeźbiarza Etienne’a Falconeta. W połowie jesieni 1766 roku przybył do Petersburga i praca zaczęła się gotować.

Już na początku projektu pojawiły się nieporozumienia co do wizji przyszłego pomnika Piotra Wielkiego. Cesarzowa omawiała jego wygląd z wielkimi filozofami i myślicielami tamtych czasów, Wolterem i Diderotem. Każdy miał inny pomysł na strukturę kompozycji. Ale rzeźbiarzowi Etienne Falconetowi udało się przekonać potężnego władcę i obronił jego punkt widzenia. Według rzeźbiarza Piotr Wielki będzie symbolizował nie tylko wielkiego stratega, który odniósł wiele zwycięstw, ale także największym twórcą, reformator i ustawodawca.

Pomnik Piotra Wielkiego Jeźdźca Brązowego - opis.

Rzeźbiarz Etienne Falconet przedstawił Piotra Wielkiego jako jeźdźca ubranego w proste szaty, charakterystyczne dla wszystkich bohaterów. Piotr 1 siedzi na stojącym koniu, okrytym zamiast siodła niedźwiedzią skórą. Symbolizuje to zwycięstwo Rosji nad gęstym barbarzyństwem i ustanowienie jej jako cywilizowanego państwa, a rozpostarta nad nią dłoń wskazuje, pod czyją jest ochroną. Cokół przedstawiający skałę, po której wspina się jeździec z brązu, mówi o trudnościach, jakie trzeba było pokonać na tej drodze. Wąż wplątujący się pod tylne nogi konia symbolizuje wrogów próbujących uniemożliwić mu poruszanie się do przodu. Pracując nad modelem rzeźbiarz nie mógł rozszyfrować głowy Piotra, z tym zadaniem jego uczeń poradził sobie znakomicie. Falconet powierzył pracę nad wężem rosyjskiemu rzeźbiarzowi Fiodorowi Gordeevowi.

Cokół pomnika Jeźdźca Brązowego w Petersburgu.

Aby to zrobić wielki plan potrzebny był odpowiedni cokół. Poszukiwania kamienia odpowiedniego do tego celu przez długi czas nie przynosiły rezultatów. Musiałem zwrócić się do ludności za pośrednictwem gazety „St. Petersburg Vedomosti” o pomoc w poszukiwaniach. Na wynik nie trzeba było długo czekać. Niedaleko wsi Konnaja Łachta, oddalonej zaledwie o 13 km od Petersburga, chłop Siemion Wiszniakow dawno temu odkrył taki blok i zamierzał go wykorzystać do własnych celów. Nazywano go „Kamieniem Gromu”, ponieważ wielokrotnie uderzał w niego piorun.

Znaleziony monolit granitowy o wadze około 1500 ton zachwycił rzeźbiarza Etienne Falconet, ale teraz stanął przed trudnym zadaniem przeniesienia kamienia do Petersburga. Obiecawszy nagrodę za skuteczne rozwiązanie, Falcone otrzymał wiele projektów, z których wybrano najlepszy. Zbudowano ruchome szyny w kształcie niecki, w których umieszczono kulki wykonane ze stopu miedzi. To wzdłuż nich przesuwał się granitowy blok, załadowany na drewnianą platformę. Warto zauważyć, że w jamie pozostałej po usunięciu „Kamienia Gromu” zgromadziła się woda glebowa, tworząc zbiornik, który przetrwał do dziś.

Poczekawszy na mroźną pogodę, rozpoczęliśmy transport przyszłego cokołu. W połowie jesieni 1769 roku procesja ruszyła dalej. Do wykonania zadania zatrudniono kilkaset osób. Wśród nich byli kamieniarze, którzy nie tracili czasu na obróbkę kamiennego bloku. Pod koniec marca 1770 roku cokół dostarczono na miejsce załadunku na statek, a sześć miesięcy później dotarł do stolicy.

Stworzenie pomnika Jeźdźca Brązowego.

Jeździec Brązowy, pomnik Piotra Wielkiego w Petersburgu, autorstwa rzeźbiarza Falconeta, miał tak ogromne rozmiary, że zaproszony z Francji mistrz B. Ersman odmówił jego odlania. Trudność polegała na tym, że rzeźbę, która ma tylko trzy punkty podparcia, trzeba było odlać w taki sposób, aby przednia część była jak najlżejsza. Aby to osiągnąć, grubość ścian z brązu nie powinna przekraczać 10 mm. Z pomocą rzeźbiarzowi przybył rosyjski odlewnik Emelyan Khailov. Podczas odlewania wydarzyło się coś nieoczekiwanego: pękła rura, przez którą gorący brąz przedostał się do formy. Pomimo zagrożenia życia Emelyan nie rzucił pracy i oszczędzał bardzo posągi. Uszkodzona została jedynie górna część pomnika Piotra Wielkiego.

Po trzech latach przygotowań przeprowadzono ponowny odlew, który okazał się całkowicie udany. Aby upamiętnić sukces, francuski mistrz pozostawił wśród licznych fałd płaszcza napis: „Wzorowany i odlany przez Etienne Falconet, paryski 1778”. Z nieznanych powodów relacje między cesarzową a mistrzem poszły nie tak, a on, nie czekając na instalację jeźdźca z brązu, opuścił Rosję. Kierownictwo objął Fiodor Gordiejew, który od samego początku brał udział w powstaniu rzeźby, a 7 sierpnia 1782 r. uroczyście odsłonięto pomnik Piotra Wielkiego w Petersburgu. Wysokość pomnika wynosiła 10,4 metra.

Dlaczego pomnik Piotra Wielkiego w Petersburgu nazywany jest „Jeźdźcem Brązowym”?

Pomnik Piotra Wielkiego „Jeźdźca Brązowego” od razu zakochał się w mieszkańcach Petersburga, zdobywając legendy i śmieszne historie, stając się popularnym tematem w literaturze i poezji. Swoją obecną nazwę zawdzięcza jednemu z dzieł poetyckich. Był to „Jeździec miedziany” Aleksandra Siergiejewicza Puszkina. Wśród mieszczan panuje przekonanie, że podczas wojny z Napoleonem pewien major miał sen, w którym Piotr Wielki zwrócił się do niego i powiedział, że dopóki pomnik stanie na swoim miejscu, Petersburgowi nie grożą żadne nieszczęścia. Wysłuchawszy tego snu, cesarz Aleksander I odwołał nadchodzącą ewakuację pomnika. W trudnych latach blokady zabytek był starannie chroniony przed bombardowaniami.

Na przestrzeni lat istnienia pomnika Jeźdźca Brązowego w Petersburgu kilkakrotnie prowadzono prace konserwatorskie. Za pierwszym razem musiałem wypuścić ponad tonę wody, która zgromadziła się w żołądku konia. Później, aby temu zapobiec, wykonano specjalne otwory drenażowe. Już w środku Czas sowiecki usunięto drobne usterki i wyczyszczono cokół. Ostatnie prace przy udziale specjalistów naukowych powstały w 1976 roku. Pierwotnie pomyślany pomnik nie posiadał ogrodzenia. Być może jednak wkrótce pomnik Piotra Wielkiego na Jeźdźcu Brązowym będzie musiał być chroniony przed wandalami, którzy dla zabawy go bezczeszczą.

Historia pomnika

Pomnik Piotra na koniu wykonał rzeźbiarz Etienne Falconet w -. Głowę Petera wyrzeźbiła uczennica Falcone, Marie-Anna Collot. Według projektu Falconeta wąż został wyrzeźbiony przez Fiodora Gordejewa. Odlewanie posągu pod kierunkiem mistrza Emelyana Chailova ukończono w 1778 roku.

Na cokół pomnika przywieziono gigantyczny granitowy głaz z obrzeży Lachty „ Kamień grzmotu" Kamień ważył 1600 ton. Jego transport na brzeg Zatoki Fińskiej (około 8 wiorst) odbywał się na platformie z bali wzdłuż dwóch specjalnych rynien, w których umieszczono 30 pięciocalowych kul z brązu. Platformę napędzało kilka bram. Ta wyjątkowa operacja trwała od 15 listopada 1769 do 27 marca 1770. Transport kamienia drogą wodną odbywał się na specjalnie zbudowanym w tym celu statku według rysunku słynnego stoczniowca Grigorija Korczebnikowa i rozpoczął się dopiero jesienią. Gigantyczny „Kamień Gromu” z ogromnym tłumem ludzi przybył do Petersburga na Plac Senacki 26 września 1770 roku. Na cześć transportu kamienia wybito pamiątkowy medal z napisem „Jak odważny”.

W 1778 r. w związku z gwałtowną zmianą stosunku Katarzyny II do Falconeta został zmuszony do opuszczenia Rosji. A prace nad ukończeniem pomnika powierzono Yu.M. Feltenowi. Pomnik odsłonięto 7 sierpnia 1782 r. Jak na ironię, Falcone nigdy nie został zaproszony na jego otwarcie.

Był to pierwszy pomnik konny poświęcony carowi Rosji. W konwencjonalnym stroju, na koniu, Falcone przedstawia Piotra przede wszystkim jako ustawodawcę: w hierarchii klasycyzmu ustawodawcy są wyżsi od generałów. Oto co napisał na ten temat sam Falcone: „Mój pomnik będzie prosty… Ograniczę się jedynie do posągu tego bohatera, którego nie interpretuję ani jako wielkiego wodza, ani jako zwycięzcy, chociaż on oczywiście , było jedno i drugie. Osobowość twórcy i prawodawcy jest o wiele wyższa…” Rzeźbiarz przedstawił Piotra w stanie zdecydowanie dynamicznym, ubrał go w proste i lekkie ubranie, a bogate siodło zastąpił zwierzęcą skórą, aby to wszystko nie rzucało się w oczy i nie odwracałby uwagi od najważniejszej rzeczy. Cokół w formie ogromnej skały jest symbolem trudności, jakie pokonał Piotr I, a wąż pod nogami stającego dęba konia przedstawia wrogie siły. I dopiero wieniec laurowy wieńczący głowę i zawieszony u pasa miecz wskazują na rolę Piotra jako zwycięskiego wodza.

W dyskusji nad koncepcją pomnika wzięli udział Katarzyna II, Diderot i Wolter. Pomnik miał przedstawiać zwycięstwo cywilizacji, rozumu i woli człowieka nad dziką przyrodą. Cokół pomnika miał symbolizować naturę, barbarzyństwo, a fakt, że Falcone wyrzeźbił wspaniały Kamień Gromu, wypolerował go, wywołał oburzenie i krytykę współczesnych.

Na cokole widnieje napis: „Katarzyna druga po Piotrze Wielkim, lato 1782” po jednej stronie i „Petro primo Catharina secunda” po drugiej, co podkreśla intencję cesarzowej: ustanowienie linii sukcesji, dziedziczenia pomiędzy działania Piotra i jej własne działania.

Pomnik Piotra I już stoi koniec XVIII wieku stał się obiektem miejskich legend i żartów, a w r początek XIX wiek - jeden z najpopularniejszych tematów poezji rosyjskiej.

Legenda majora Baturina

Zakłada się, że legenda majora Baturina stała się podstawą fabuły wiersza A.S. Puszkina „Jeździec miedziany”. Istnieje również przypuszczenie, że legenda majora Baturina spowodowała, że ​​podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej pomnik pozostał na swoim miejscu i nie był ukryty, jak inne rzeźby.

Literatura

• Zabytki architektury Leningradu. - Leningrad, Stroyizdat. 1975.
• Knabe G. S. Wyobraźnia znaku: Jeździec Brązowy Falcone i Puszkina. M., 1993.
• Toporow V. N. O dynamicznym kontekście dzieł trójwymiarowych Dzieła wizualne(pogląd semiotyczny). Pomnik Falconeta Piotra I // Kolekcja Łotmanowa. 1. M., 1995.
• Proskurina V. Petersburg mit i polityka pomników: Piotr I do Katarzyny II // Nowy Przegląd Literacki. 2005. nr 72.

Przypisy

Spinki do mankietów

• Historia Jeźdźca Brązowego. Zdjęcia, jak dojechać, co jest w pobliżu
• Jeździec brązowy w encyklopedii ślubnej

Współrzędne: 59°56′11″ n. w. 30°18′08″E. D. /  59,936389° s. w. 30.302222° E. D.(G)59.936389 , 30.302222

Fundacja Wikimedia. 2010.

Zobacz, co „Jeździec Brązowy (pomnik)” znajduje się w innych słownikach:

„Brązowy jeździec”- Pomnik Piotra I („Jeździec Brązowy”). Pomnik Piotra I („Jeździec Brązowy”). Sankt Petersburg. „Jeździec miedziany” – poetyckie określenie pomnika Piotra I, śpiewane przez A. S. Puszkina w wierszu „Jeździec miedziany” (1833). Monumentalna statua jeźdźca,... ... Encyklopedyczny podręcznik „St. Petersburg”

Jeździec Brązowy: pomnik Jeźdźca Brązowego poświęcony Piotrowi I Petersburg Wiersz Jeźdźca Brązowego A. S. Puszkina Balet Jeździec Brązowy do muzyki R. M. Gliere Nagroda filmowa Jeździec Brązowy ... Wikipedia

Termin ten ma inne znaczenia, patrz Jeździec Brązowy (znaczenia). Współrzędne: 59° N. w. 30° E. d. / 59,9364° n. w. 30,3022° E. d. ... Wikipedia

Termin ten ma inne znaczenia, patrz Jeździec Brązowy (znaczenia). Jeździec Brązowy… Wikipedia

„Brązowy jeździec”- Imię Jeźdźca Krzyżowego Puszkina. pomnik Piotra I w Petersburgu. Po publikacji przez One. wiersze stały się powszechne. Pomnik, pierwszy pomnik jeździecki w Rosji, został otwarty w 1782 roku. Jego twórcami byli rzeźbiarze E. Falcone, M. A. Collo, architekt F. Gordeev. JA.… … Rosyjski humanitarny słownik encyklopedyczny

Poetyckie oznaczenie pomnika Piotra I, śpiewane przez A. S. Puszkina w wierszu „Jeździec miedziany” (1833). Monumentalny posąg jeźdźca, z władczą ręką ściskającą lejce konia pędzącego w szybkim pędzie, uosabiający wzrost władzy... ... Petersburg (encyklopedia)

- „JEŹDZIEC BRĄZOWY”, poetyckie określenie pomnika Piotra I (patrz PIOTR I Wielki) w Petersburgu (Leningrad), uwielbionego przez A. S. Puszkina (patrz PUSZKIN Aleksander Siergiejewicz) w wierszu „Jeździec miedziany” (1833) ). Brązowy pomnik konny Petra,... ... słownik encyklopedyczny