Największe statki na świecie: lista, nazwy, zdjęcia. Największy statek towarowy na świecie

Dawno, dawno temu największym statkiem był Titanic. Ale dziś są statki kilkakrotnie większe od Titanica. W tym artykule porozmawiamy o największym statku na świecie.

Titanic był statkiem wycieczkowym. Wszyscy pamiętają jego historię. Zderzył się z górą lodową, ponieważ był bardzo ogromny i nie mógł w porę obrócić się na bok. Wydawało się, że takie liniowce nie będą mogły istnieć, były bardzo nieporęczne, a ich los nie był pocieszający. Okazało się jednak, że podobne wkładki mogą istnieć, a jednocześnie być kilkukrotnie większe. Dziś największym statkiem jest Oasis of the Seas. Zdjęcie poniżej:

Jest naprawdę kilka razy większy od Titanica. Spójrz na ten obraz:

Royal Caribbean International chciała zbudować statek, który byłby najlepszy długie lata a 28 października 2009 r. wystartowała Oasis of the Seas. Od razu stał się największym statkiem wycieczkowym na świecie. Statek stał się także najdroższym, gdyż jego cena wyniosła 1,24 miliarda dolarów. Średnia cena pobyt statku w porcie kosztuje 230 000 dolarów. I to w ciągu zaledwie kilku godzin pobytu!

Wymiary liniowca są niesamowite: jego długość wynosi 360 metrów, szerokość 66 metrów, a wysokość w najwyższym miejscu wynosi 72 metry.

Największy statek: charakterystyka

Mówią poprawnie, że to nie tylko statek, ale całe małe miasto. Wymiary tego liniowca są pięciokrotnie większe niż wymiary Titanica. Na pokładzie może znajdować się 6360 pasażerów i 2160 członków załogi. Statek ma wiele różnych centra rozrywki. Począwszy od basenów po prawdziwy teatr. Na statku znajdują się 4 baseny, które łącznie zawierają 23 000 litrów wody. Na statku znajduje się 12 tysięcy roślin i 56 dużych drzew. Jest park, ścianka wspinaczkowa, 10 centów uzdrowiskowych. Jest tak ogromny, że jest nawet podzielony na obszary tematyczne.

Na największym statku znajduje się kilka restauracji, jego park jest podobny do parku w Nowym Jorku, więc grają klasycznie Amerykańska muzyka. O statku można powiedzieć dużo więcej.

Docka Straż Przednia

Największym statkiem jest oczywiście Oasis of the Seas, ale jest też Dockwise Vanguard, największy na świecie ciężki statek towarowy.

W dniu 12 lutego 2013 roku statek odbył swój pierwszy rejs. Dockwise Vanguard przybył do Zatoki Meksykańskiej w kwietniu 2013 r. Ładunek, jaki przewoził, wynosił 56 000 ton, ale maksymalny ładunek mógł wynosić 110 000 ton.

Statek został zbudowany przez Hyundai Heavy Industries dla Dockwise Shipping. Został uruchomiony w 2012 roku. Pod względem właściwości nie przewyższa liniowca Oasis of the Seas. Wyporność 91 238 ton, nośność 117 000 ton. Długość 275 m, szerokość 79 m, zanurzenie 9,5 m. Maksymalna prędkość 14,4 węzła, średnia 12,9 węzła.

Wyjątkowy jest także sposób załadunku na statek. Specjalne przedziały napełniają się wodą i statek powoli, ale skutecznie tonie pod wodą. Gdy statek znajdzie się pod wodą, ładowany jest na niego ładunek.

Do utrzymania statku potrzebnych będzie 60 osób, które znajdują się w ładowni statku.

Tym statkiem będzie transportowana znana Costa Concordia, która rozbiła się w styczniu 2012 roku u wybrzeży wyspy Giglia (Toskania). Przypomnę, że Costa Concordia jest kilka razy większa od Titanica.

Najbardziej duże statki na świecie

Termin „przemieszczenie statków” pojawia się dość często. I choć intuicyjnie wiadomo, co to oznacza, niektórzy nadal nie do końca rozumieją, co oznacza ten ważny parametr. Spójrzmy na to.

Co oznacza wyporność statku?

Parametr ten określa ilość wody wypartej przez statek. Ciężar wody wypartej przez statek jest zwykle równy ciężarowi samego statku. Dlatego parametr ten wyraża się w tonach, a nie objętości. Jednak na Zachodzie zwyczajowo podaje się ten parametr w pudach (która jest również jednostką masy). Jedna tona równa się 62,03 funta. Dlatego jeśli ten parametr jest równy 10 000 ton, oznacza to, że jego waga wynosi 620 300 funtów.

Warto zaznaczyć, że wyporność statków jest jednostką zmienną. To się zawsze zmienia. Załadowany statek płynący do jednego punktu będzie miał ten sam ciężar, po rozładowaniu jego wyporność będzie mniejsza. Dotyczy to również paliwa, które jest zużywane w miarę poruszania się statku do przodu. Zatem statek opuszcza punkt „A” jednym przemieszczeniem i dociera do punktu „B” drugim. Nie można więc powiedzieć, że wyporność statków determinuje masę statku, choć jest to tylko częściowo trafne. Parametr ten wskazuje dokładnie, ile wody jest w danej chwili wypierane. Przecież nawet gdy na pokład wejdzie jedna osoba, wyporność wzrasta o 0,06-0,07 tony (waga jednej osoby).

Wypieranie dużych statków

Na świecie jest wiele statków o różnej masie wypartej wody. Ale które statki są liderami w tym parametrze? Rozmiar niektórych statków jest po prostu niesamowity. I choć część statków już nie pływa, to nadal zasługują na uwagę jako największe i najcięższe.

I miejsce – Prelude FLNG

Największy statek zbudowano w 2013 roku w Korei Południowej. Ma 488 metrów długości i 78 metrów szerokości. Przeznaczony jest do transportu gazu. Do jego budowy zużyto 260 tys. ton stali, a przy pełnym obciążeniu wyporność wynosi 600 tys. ton.

Aby łatwiej wyobrazić sobie wielkość i wagę tego statku, możemy porównać lotniskowiec USS Enterprise. Statek ten może przewozić do 90 samolotów i helikopterów, a na pokładzie wykorzystuje 8 reaktor nuklearny, 4 turbiny. Obsługuje również 4800 osób. Jego maksymalna wyporność wynosi 93 400 ton, czyli około 6 razy mniej niż Prelude FLNG.

II miejsce – Morski Gigant

Ten supertankowiec został zbudowany w 1979 roku i był znany jako różne nazwy. W szczególności nazywana jest królową oceanów i rzek. Ten japoński statek został poważnie uszkodzony podczas wojny iracko-irańskiej. Uznano, że nie da się go naprawić, dlatego podjęto decyzję o jego zalaniu. Został jednak następnie podniesiony od dołu, naprawiony i nazwany Happy Giant. W 2009 roku odbył swoją ostatnią podróż. Jej wyporność przy pełnym obciążeniu wynosiła 657 018.

III miejsce – Pierre Guillaumat

Trzecie miejsce słusznie zajmuje Pierre Guillaumat. Został nazwany na cześć francuskiego polityka i założyciela Elf Aquitaine, Pierre'a Guillaume'a. Został zbudowany w 1977 roku, służył przez sześć lat, po czym został zezłomowany ze względu na nieopłacalność. Okazało się, że statek ze względu na swoje rozmiary nie mógł przepłynąć Kanału Panamskiego ani Sueskiego, a także nie miał możliwości zawinięcia do wielu portów świata. W związku z tym jego wykorzystanie było poważnie ograniczone, a czasami przewożenie go przez pół świata, omijając Kanał Panamski lub Sueski, było irracjonalne.

I chociaż statek okazał się nieopłacalny i po prostu nieudany, miał ogromną nośność, a wyporność statku osiągnęła 555 tysięcy ton.

IV miejsce – Batillus

Ten supertankowiec został zbudowany przez Chantiers de l’Atlantique dla słynnej korporacji przemysłu naftowego Shell Oil. Jego nośność wynosiła 554 tysiące ton, prędkość - 16-17 węzłów. Słusznie zajmuje czwarte miejsce, ale nie był używany od 1985 roku.

5 miejsce – Esso Atlantic

W historii statków nazwa Esso Atlantic jest jedną z najpopularniejszych. Długość statku wynosiła 406 metrów, nośność 516 891 ton. Statek służył przez 35 lat jako tankowiec, ale w 2002 roku został zezłomowany w Pakistanie.

6. miejsce – Maersk Mc-Kinney Moller

Słynna firma Maersk stworzyła jeden z największych kontenerowców na świecie, Mc-Kinney Moller, który może poszczycić się największą ładownością wśród kontenerowców. Jego długość wynosiła 399 metrów. Biorąc pod uwagę swoje wymiary, statek okazał się dość szybki – jego prędkość wynosiła 23 węzły. Statek został zbudowany w południowokoreańskiej fabryce Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.

7. miejsce – Emma Maersk

Po raz kolejny Maersk wyróżnił się stworzeniem jednego z nich, który do dziś służy (został zwodowany całkiem niedawno – w 2006 roku). Jego pojemność wynosi 11 tysięcy kontenerów (11 000 TEU), a długość sięga 397 metrów.

Wreszcie

I chociaż te statki są dziś największe, to tylko przez jakiś czas. Technologie są udoskonalane i już w niedalekiej przyszłości będziemy mogli zobaczyć nowe, bardziej przestronne statki. Warto też zaznaczyć, że powyższe statki przodują pod względem wyporności, choć nie są największe. Przecież wymiary statku nie świadczą o jego wadze i możliwości transportu dużych ładunków.

Zdefiniowaliśmy więc wyporność statku. Najważniejsze jest, aby zrozumieć, że ten parametr nie jest stały, zmienia się podczas załadunku, rozładunku i spalania paliwa.

Przez wiele stuleci jako statki handlowe i okręty wojenne przemierzać oceany. Czasami ludzie budują takie kolosy, że patrząc na zdjęcia trudno je sobie wyobrazić. Te kadłuby przewożą ludzi, ładunki, ropę i gaz. O 6 największych jednostkach pływających na świecie - w dalszej części recenzji.

1. Supertankowiec Knock Nevis

Najdłuższym statkiem, jaki kiedykolwiek zbudowano, jest tankowiec Knock Nevis, wcześniej znany jako Jahre Viking. Knock Nevis jest również uważany za największy obiekt, jaki kiedykolwiek stworzył człowiek. Jego maksymalna długość wynosi 458,45 m, a wyporność 260 941 ton.

Supertankowiec po raz pierwszy wszedł do wody w 1979 roku, kiedy opuścił stocznię Sumitomo Heavy Industries w Japonii. Statek przewoził ropę naftową po całym świecie, a w 1988 roku został nawet zbombardowany podczas wojny iracko-irańskiej. Statek zapalił się na wodach przybrzeżnych i zatonął; został całkowicie spisany na straty. Po zakończeniu wojny Jahre Viking został podniesiony, naprawiony i przywrócony do służby.

Do obsługi supertankowca potrzebna jest załoga licząca zaledwie 35 osób. Maszyna napędzana jest przez jedno śmigło o długości 9 metrów, które wykonuje 75 obrotów na minutę. Dzięki temu osiągana jest prędkość przelotowa 16 węzłów (30 km/h). Aby zwolnić, statek potrzebuje 9 kilometrów, a do zawrócenia – 3 kilometry przestrzeni wodnej.

W swojej historii statek wielokrotnie zmieniał nazwę, właścicieli i port macierzysty. W 2009 roku tankowiec odbył swój ostatni rejs do Indii, po czym został pocięty na metal.

2. Lotniskowiec USS Enterprise

Amerykański USS Enterprise to największy okręt wojenny świata. To lotniskowiec o napędzie atomowym, znany również jako CVA-65. To już ósmy statek o tej nazwie w amerykańskiej flocie, ale największy ze wszystkich. Ma 342 metry długości i może pomieścić do 4600 żołnierzy i 90 samolotów.

Elektrownia jądrowa złożona z ośmiu reaktorów wytwarza maksymalną moc 280 000 KM, dzięki czemu statek może osiągnąć prędkość 33,6 węzła (62 km/h). Te cechy wyglądają jeszcze bardziej imponująco, jeśli weźmie się pod uwagę, że USS Enterprise wszedł do służby w 1962 roku. W 2017 roku, po 55 latach służby, statek został oficjalnie wycofany ze służby. Wcześniej udało mu się zobaczyć kryzys kubański, wojnę w Wietnamie i wojnę w Iraku, gdzie reprezentował potęgę militarną Stanów Zjednoczonych.

3. Zbiornik gazu Q-Max

Największymi gazowcami na świecie są statki Q-Max. Ich wyporność wynosi 162 400 ton, długość 345 m, szerokość 55 metrów. Statki Q-max mogą pomieścić do 266 000 metrów sześciennych gazu ziemnego i osiągać prędkość do 19,5 węzła (36 km/h).

Obecnie na świecie jest 14 gazowców klasy Q-Max, a każdy gigant kosztuje 290 mln dolarów. Statki zostały zbudowane przez Samsung Heavy Industries, Hyundai Heavy Industries i Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering. Pierwszy gazowiec z tej serii (Moza) został ukończony w 2007 roku w stoczni w Korei Południowej. Statek otrzymał swoją nazwę na cześć drugiej żony władcy Kataru.

4. Kontenerowiec CSCL Globe

W listopadzie 2014 roku odbyła się uroczystość nadania imienia największemu na świecie kontenerowcowi CSCL Globe. To pierwszy z pięciu kontenerowców zamówionych przez chińskie przedsiębiorstwo żeglugowe CSCL w 2013 roku. Statek przeznaczony jest do pływania na trasie z Azji do Europy. Gigantyczny statek o długości 400 metrów, wyporności 186 000 ton i może przewieźć do 19 100 kontenerów.

CSCL Globe wykorzystuje elektronicznie sterowany silnik MAN B&W o mocy 77 200 KM. Wysokość 17,2 m.

5. Harmonia mórz

Royal Caribbean International od kilkudziesięciu lat buduje nowe statki wycieczkowe, które są coraz większe od dotychczasowych. W 2016 roku odbył swój pierwszy rejs Harmony of the Seas o długości 362 metrów. Statek może pomieścić 2200 członków załogi i 6000 pasażerów podczas rejsów po Morzu Śródziemnym, Atlantyku i Karaibach.

Harmony of the Seas wypiera 225 282 ton i osiąga prędkość maksymalną 22,6 węzła (41,9 km/h).

Na pokładzie jest mnóstwo możliwości rozrywki, które zapewnią ci rozrywkę na całe tygodnie: spa, kasyno, escape room, lodowisko, symulator surfingu, teatr, dwie ścianki wspinaczkowe, tyrolka, baseny, boisko do koszykówki, małe pole golfowe, a nawet park wodny.

Koszt budowy Harmony of the Seas szacuje się na miliard dolarów, co czyni go jednym z najdroższych statków komercyjnych, jakie kiedykolwiek zbudowano.

6. Supertankowce klasy TI

Największymi tankowcami nadal będącymi w służbie są supertankowce klasy TI. Statki te to TI Africa, TI Asia, TI Europe i TI Oceania. Megatankowce zbudowano w Korei Południowej w 2003 roku dla greckiej firmy Hellespont.

Statki klasy TI mają „tylko” 380 metrów długości i są o 78 metrów krótsze od Knock Nevis. Każdy z nich ma wyporność 234 006 ton, a przy pełnym obciążeniu może osiągnąć prędkość 16,5 węzła (30,5 km/h). W sumie zbudowano 4 giganty oceaniczne, które są w użyciu do dziś.

A jeszcze niedawno uznano je za rekordowe

Jednymi z największych ruchomych obiektów stworzonych przez człowieka są statki. Istnieje duża liczba wszelkiego rodzaju statków wykorzystywanych do różnych celów. Ogromnych statków jest całkiem sporo, ale dużych jest jeszcze więcej, dlatego zamiast wymieniać je wszystkie, postanowiliśmy dokonać rankingu największych statków w swojej klasie, w którym znalazło się tylko 9 przedstawicieli, ale jakich!

9 Jacht „Zaćmienie”

Naszą ocenę otwiera największy i najdroższy jacht na świecie, który należy do jednego z najbogatszych ludzi w Rosji, Romana Abramowicza. Jacht został zwodowany w 2009 roku w Hamburgu i był wyposażony w 12-miejscową mini łódź podwodną, ​​system ostrzegania przed rakietami, kuloodporne szyby, dwa helikoptery z lądowiskami, cztery łodzie rekreacyjne, 20 skuterów oraz lasery na podczerwień uniemożliwiające strzelanie ze sprzętu cyfrowego . . Sam jacht składa się z 9 pokładów, na których znajdują się kabiny o powierzchni 500 metrów metry kwadratowe ze sceną i fortepianem, tarasem prywatnym właściciela o długości 56 metrów, 11 luksusowych kabin dla 24 pasażerów, salą gimnastyczną z sauną, basenem o długości 16 metrów, salą kinową, salą taneczną, dwiema kuchniami i pomieszczeniami socjalnymi dla 92 osoby. Liczba załogi i personelu obsługi wynosi 70 osób. Długość jachtu wynosi 162 metry, szerokość – 21 metrów, wyporność – 13 000 ton. Koszt jachtu to 340 milionów euro.

8 Prom Ulysses

Ten największy na świecie prom pasażerski jest dumą Irlandii. Obsługuje 4 loty dziennie, pokonując 230 kilometrów na lot między Wielką Brytanią a Irlandią. Oprócz pasażerów prom ten przewozi także wiele wszelkiego rodzaju ładunków, a powodem tego jest wyspiarski styl życia narodu, który wymaga niewyczerpanego obrotu towarowego, który zależy od szlaków morskich. Prom morski „Ulysses” można załadować i rozładować w 90 minut, dzięki swojej pomysłowej konstrukcji, która umożliwia załadunek i rozładunek na dwóch pokładach jednocześnie. Na pokładzie znajduje się 117 kabin dwuosobowych i 110 pojedynczych.

Pasażerowie wchodzą z rampy wejściowej hala główna, który może konkurować z luksusowym hotelem. Domki oferują wszystkie zalety zwykłego pokoju hotelowego, są ogromne Centrum handlowe, kino i restauracje znajdują się na innych pokładach. Prom pasażerski jest dwukrotnie większy od swoich poprzedników i nie boi się dziesięciometrowych fal. Statek towarowo-pasażerski ma 12 pokładów i cztery kilometry pasów ruchu pojazdów. Jego długość wynosi 209 metrów, szerokość 31 metrów, wyporność 50 000 ton. Prom może pomieścić: ciężarówki lub przyczepy – 240 jednostek, samochody osobowe – 1342 sztuki, pasażerów – 1900 osób.

7 Statek do bydła „Stella Deneb”

Największy na świecie statek do przewozu bydła został zwodowany w 1980 roku. Jeden z duże firmy transport żywca Siba Ships przeprowadziła w 2007 roku największy na świecie transport żywca. Trasa wiodła z portu Townsville w Australii do jednego z portów w Indonezji. Na statek „Stella Deneb” załadowano 20 060 sztuk bydła oraz 2564 sztuk owiec i kóz. Do dostarczenia zwierząt do portu wykorzystano 28 pociągów. Cały transport odbywał się pod czujnym nadzorem i kontrolą służb weterynaryjnych i spełniał najwyższe standardy. Dostarczenie takiej partii parzystokopytnych do klienta kosztowało 11,5 mln dolarów australijskich. Statek może przewozić ładunek o masie do 21 525 ton, jego długość wynosi 213 metrów, a szerokość 32 metry.

6 Statek transportowy „MV Blue Marlin”

Ten wyjątkowy i imponujący norweski statek przeznaczony jest do transportu niedokończonych lub uszkodzonych statków, platform wiertniczych, dźwigów, pirsów i innych statków i konstrukcji, które wymagają transportu wodą. MV Blue Marlin na przykład służył do transportu platformy wiertniczej BP i uszkodzonego amerykańskiego okrętu wojennego, a nawet całej rafinerii ropy naftowej, której transport stał się podstawą jednego z wątków programu telewizyjnego „Extreme Engineering” na Discovery Channel , a także program telewizyjny „Mega Movers”, emitowany na kanale History. Zasada działania statku polega na tym, że nurkuje kilka metrów pod wodą i płynie pod obiektem, który ma być przewożony. Statek wyposażony jest w siłownię, saunę, basen i 38 kabin, w których z łatwością pomieści się 60 osób. Długość – 217 metrów, szerokość – 42 metry, wysokość – 13 metrów, nośność – 56 000 ton, głębokość zanurzenia – 10 metrów.

5 Lotniskowiec USS Nimitz

Największy na świecie amerykański lotniskowiec o napędzie atomowym, największy okręt wojenny, został zwodowany 13 maja 1972 roku. Odbył swój pierwszy rejs na Morze Śródziemne, stając się pierwszym od dziesięciu lat amerykańskim statkiem wyposażonym w energię jądrową. elektrownia, wpłynął do Morza Śródziemnego. W 1988 roku zapewniał ochronę podczas m.in Igrzyska Olimpijskie w Seulu. W 1991 roku odbył podróż do Zatoki Perskiej i wziął udział w operacji Pustynna Burza. Od 2003 roku zaangażowany w wojnę w Iraku. Długość statku wynosi 332 metry, szerokość – 76 metrów, moc – 260 000 koni mechanicznych, załoga – 3200 osób, na pokładzie zmieści się 90 helikopterów.

4 Tankowiec „Xin Buyan”

Największy działający tankowiec został zbudowany w Chińskiej Republice Ludowej w Guangzhou przy użyciu własnych chińskich technologii. Budowa tankowca rozpoczęła się w 2008 roku. Uruchomiony na początku 2010 roku. Tankowiec Xin Buyan o wyporności 350 000 ton jest obecnie najnowocześniejszym i jednym z największych na świecie. Długość pokładu statku wynosi 333 metry, czyli więcej niż wielkość trzech boisk piłkarskich. Szerokość cysterny sięga 60 metrów. „Xin Buyan” przeznaczony jest do transportu do 308 000 ton ropy. Jak zauważono w Chinach, tankowiec jest wyposażony w jeden z najnowocześniejszych systemów automatycznej nawigacji na świecie, jest przystosowany do każdych warunków pogodowych i jest w stanie opłynąć świat w 60 dni.

3 Masowiec „MS Vale Brasil”

Brazylijski statek towarowy, największy na świecie, został zwodowany 31 grudnia 2010 roku. Pierwszym ładunkiem statku był Ruda żelaza ton, który trzeba było przewieźć z portu w Brazylii do Chin. Tego żelaza wystarczyłoby na zbudowanie trzech mostów Golden Gate w Stanach Zjednoczonych, a jeszcze trochę by zostało. Ze względu na wielkość masowca może on zacumować jedynie w kilku portach Brazylii, Europy i Chin. Statek ma siedem przedziałów ładunkowych, których łączna powierzchnia wynosi prawie 220 metrów sześciennych. Długość statku wynosi 360 metrów, szerokość 65 metrów, załoga liczy 33 osoby.

2 Statek wycieczkowy Oasis of the Seas

Największy statek wycieczkowy na świecie został zwodowany 21 listopada 2008 roku. Ceremonia chrztu Oasis of the Seas odbyła się 30 listopada 2009 roku w Fort Lauderdale. W swój dziewiczy rejs wyruszył z Oasis of the Seas 5 grudnia 2009 roku. Program obejmował tygodniowy rejs do St. Thomas, Sint Maarten i na Bahamy. W momencie pierwszego rejsu tylko te porty mogły pomieścić tak ogromny statek. Oasis of the Seas pływa po Karaibach przez cały rok. Po raz pierwszy na świecie na statku posadzono park 12 tysięcy egzotycznych, żywych roślin i krzewów oraz 56 drzew.

Na pokładzie statku znajdują się baseny z jacuzzi, park wodny z areną wodną, ​​kasyno, sklepy i butiki, w których można kupić dowolną żywność i odzież na każdy gust, restauracje i bary. Znajduje się tu amfiteatr wodny na 750 miejsc z fontannami na świeżym powietrzu, trampolinami i wieżami do nurkowania oraz kryty teatr na 1300 miejsc, a także największe kasyno światowej floty wycieczkowej i wiele więcej. Maksymalna prędkość samolotu wynosi 43 km/h. Ciało waży 45 000 ton i składa się z 480 000 części. Długość statku wynosi 362 metry, szerokość – 60 metrów, wysokość – 72 metry, moc – 132 000 koni mechanicznych, załoga – 2165 osób, liczba pasażerów – 6400.

1 Kontenerowiec „Emma Marsk”

Największy statek towarowy kontenerowiec należący do duńskiej firmy A.P. Grupa Moller-Maersk. Statek został nazwany przez właściciela firmy stoczniowej na cześć jego zmarłej żony Emmy. Emma Marsk pokonuje około 170 000 mil morskich rocznie, co odpowiada ponad 7 odległościom wokół Ziemi. W pełni załadowana Emma Marsk może pomieścić 11 000 pełnych 20-stopowych kontenerów lub 14 700 pustych kontenerów. 18 marca 2011 Królewski Mennica Dania wyemitowała monetę 20 koron poświęconą kontenerowcowi Emma Marsk. Długość statku wynosi 397 metrów, szerokość - 63 metry, wysokość - 30 metrów, ładowność - 123 000 ton, moc - 109 000 koni mechanicznych, możliwy natychmiastowy załadunek z 11 dźwigów, mostek kapitański znajduje się na 10. piętrze statku nadbudowa. Ze względu na wielkość statku Kanał Panamski jest dla niego zamknięty.