Najbardziej absurdalne prośby i zabawne sytuacje na pokładach samolotów pasażerskich. Jak przeżyć katastrofę lotniczą? Ocaleni z katastrofy lotniczej

Latanie stało się już dawno nawykiem. Wiele osób postrzega to jako okazję do przespania się lub obejrzenia filmu, nie myśląc o tym, że pod stopami są tysiące metrów pustki. Jednak dowiedziawszy się o sytuacjach, które mogą okresowo wystąpić na pokładzie samolotu, nawet najbardziej odporni na aerofobię wpadną w panikę. Z tego powodu załoga samolotu nie informuje nas o niczym aż do ostatniej chwili.

1. Pilot stracił przytomność

Taka sytuacja jest dość rzadka, ale wszystko może się zdarzyć. Pewien pilot z dziesięcioletnim doświadczeniem przyznał to kiedyś podczas przelotu Ocean Atlantycki znaleźli się w strefie silnych turbulencji. Przez niefortunny zbieg okoliczności, w momencie, gdy jego partner próbował usiąść na swoim miejscu, samolot gwałtownie się zatrząsł, a on uderzył go łokciem. Pilot na jakiś czas stracił przytomność, jednak dzięki temu, że w kokpicie znajdowały się dwie osoby, samolot spokojnie kontynuował lot. Naturalnie, tylko obsługa liniowca, a pasażerowie byli błogo nieświadomi.

2. Niebezpieczeństwo kolizji z innym samolotem pasażerskim

My, jako pasażerowie samolotu, jesteśmy głęboko przekonani, że zderzenia samolotów w powietrzu są niemożliwe, dzięki centrum kontroli lotów. Ale w rzeczywistości to niebezpieczeństwo występuje znacznie częściej, niż nam się wydaje. Jeden z pilotów, który wolał pozostać anonimowy, powiedział, że w jego praktyce wielokrotnie samoloty przelatywały bardzo blisko siebie. I dwa razy musiał wykonać niebezpieczny ostry manewr, aby uniknąć zderzenia. W tym momencie pasażerowie myśleli, że znaleźli się w strefie silnych turbulencji. Jednak według pilota w kabinie zawsze jest kilka osób, które podejrzewają, że coś jest nie tak i zaczynają dopytywać stewardów, co się dzieje.

3. Kabina w dymie

W tym strasznym momencie piloci samolotów noszą specjalne maski tlenowe, aby nie stracić przytomności w wyniku zatrucia i prawie zawsze wymagają pozwolenia na awaryjne lądowanie. Tymczasem w kabinie samolotu nikt nie ma pojęcia o niebezpiecznej sytuacji na pokładzie. Jeden z pilotów jednej z brytyjskich linii lotniczych powiedział, że podczas tego zdarzenia im także zaczęło brakować paliwa, a tablica przyrządów nie była widoczna z powodu dymu. Na szczęście wszystko się udało, ale po drodze na wszelki wypadek poprosili o awaryjne lądowanie, które nie było potrzebne.

4. Awarie

Samolot to ogromny i złożony mechanizm. I to zupełnie normalne, gdy coś pęknie w mechanizmie. Wiadomo, że awarie przybierają różne formy. Jednak w każdym razie pasażerowie nie są o tym informowani, aby uniknąć paniki na pokładzie. Jeden z anonimowych pilotów powiedział, że pewnego razu podczas lotu tuż przed lądowaniem odpadła część lotki na skrzydle. Awaria była całkowicie nieszkodliwa, ale pasażerowie byli zaniepokojeni. W końcu z niewiedzy możesz pomyśleć wszystko, a zwisający kawałek żelaza na skrzydle może być bardzo przerażający.

5. Błyskawica

Każdy wie, że nowoczesne samoloty są odporne na uderzenia piorunów, dlatego nie ma się czego bać. Ponadto wydaje się, że prawdopodobieństwo uderzenia pioruna w samolot jest niezwykle niskie, ale tak nie jest. Każdy samolot spotyka się z taką sytuacją przynajmniej raz w roku. Pomimo bezpieczeństwa podczas lotu, pasażerowie często są bardzo przestraszeni, a na samolocie pozostają widoczne ślady po uderzeniu pioruna. Ponadto często zdarzają się sytuacje, gdy przelatując przez chmurę, samolot sam wywołuje pojawienie się błyskawicy, chociaż bez niego nie byłoby to możliwe. Dużo bardziej niebezpieczny jest nie sam piorun, ale jego jasny błysk, który może oślepić pilota na długi czas, co staje się poważną przeszkodą w bezpiecznym locie. W końcu piloci, którzy chwilowo stracili wzrok, mogą nie być w stanie zastąpić wirowego lub pionowego przepływu powietrza, co stwarza realne zagrożenie.

6. Wiatr boczny podczas lądowania

Silny boczny wiatr może stać się prawdziwą przeszkodą podczas lądowania samolotu. I chociaż piloci są szkoleni, jak lądować samolotem w takich warunkach, nie gwarantuje to dobrego wyniku. W tym momencie przerażają nie tylko pasażerowie, którzy podczas oporu odczuwają kołysanie i obracanie się samolotu, ale także piloci, dla których ważne jest utrzymanie samolotu w stabilnej pozycji. Piloci twierdzą, że jeśli niebezpieczeństwo będzie zbyt duże, nie wylądują w takich warunkach.

7. Ptaki

Zdjęcie wygląda bardzo pięknie, gdy samolot jest spowity stadem ptaków. Ale w rzeczywistości ta sytuacja jest niezwykle niebezpieczna. Samolot leci z taką prędkością, że nawet mały kamyczek zostanie rozerwany na kawałki. Przednia szyba i pół czaszki dla pilota, nie mówiąc już o ptaku. Najczęściej ryzyko kolizji występuje podczas lądowania i startu samolotu na wysokości do 100 metrów, zwłaszcza jeśli w tym okresie ptaki migrują i poruszają się w dużych stadach. Jednak wypadki z udziałem ptaków, które zagrażają życiu pasażerów, zdarzają się bardzo rzadko.

Aby zapewnić bezpieczeństwo podczas podróży lotniczej w sytuacjach awaryjnych, nawet podczas wchodzenia na pokład samolotu obowiązkowy zachowanie członków załogi krótkie instrukcje pasażerów, gdzie opowiadają o normach i zasadach postępowania w sytuacje awaryjne.

Naruszenie tych zasad niesie za sobą tragiczne konsekwencje dla wszystkich pasażerów lotu, w tym także dla osoby naruszającej. Za każdą sytuację odpowiedzialni są wszyscy podróżujący w kabinie samolotu, co jest szczególnie istotne w sytuacjach awaryjnych. Naruszenie zasad bezpieczeństwa w samolocie grozi wysoką grzywną i karą pozbawienia wolności.

Sytuacje awaryjne na pokładzie

Samolot jest bezpiecznym środkiem transportu, co potwierdzają oficjalne statystyki. Sytuacje awaryjne na pokładzie zdarzają się niezwykle rzadko. Liczba rannych pasażerów w nagły wypadek podczas podróży samolotem jest znacznie mniejsza niż w tych samych wypadkach samochodowych.

Ale nawet w najnowocześniejszym i sprawniejszym samolocie mogą wystąpić sytuacje awaryjne, które pociągają za sobą ryzyko całkowitego zniszczenia samolotu lub śmiertelnego niebezpieczeństwa dla wszystkich pasażerów lotu.

Według statystyk służb lotniczych, 80% katastrof lotniczych ma miejsce z powodu czynnika ludzkiego, a tylko 15% z powodu usterek technicznych samolotu.

Wszystkie sytuacje awaryjne w samolocie dzielą się na kilka typów:

• Katastrofa to wypadek statku powietrznego, w wyniku którego zginęli ludzie.
• Wypadek to sytuacja awaryjna na pokładzie statku powietrznego, w wyniku której następuje poważne uszkodzenie statku powietrznego, ale bez utraty życia.
• Awaria to nieprzewidziana sytuacja związana z awarią techniczną statku powietrznego, która nie ma wpływu na bezpieczeństwo lotu.
• Przejęcie terrorystyczne.

Co robić w sytuacjach awaryjnych

Istnieją podstawowe zasady bezpiecznego zachowania w samolocie w sytuacjach awaryjnych, których przestrzeganie jest obowiązkowe dla wszystkich uczestników podróży lotniczej.

Niestosowanie się do poleceń członków załogi oraz brak informacji o zasadach zachowania się na pokładzie samolotu w sytuacjach awaryjnych zwiększa ryzyko zagrożenia życia i zdrowia wszystkich obywateli znajdujących się na pokładzie samolotu.

Jeśli wszyscy będą działać kompetentnie i pewnie, odpowiedzialnie stosując się do procedury postępowania w sytuacji awaryjnej na pokładzie, jest szansa na pomyślny przebieg podróży lotniczej.

W przypadku pożaru w samolocie

Do pożaru statku powietrznego może dojść na skutek awarii technicznej statku powietrznego skutkującej zwarciem urządzeń elektrycznych, a także na skutek nieprzestrzegania zasad zachowania przez samych pasażerów, ignorujących zakaz wjazdu palenie w kabinie.

Zasady bezpieczeństwa pożarowego samolotu:

• Po wejściu na pokład samolotu dokładnie sprawdź kabinę i pamiętaj, gdzie znajdują się wyjścia awaryjne. Oblicz liczbę rzędów do tego miejsca, abyś w zadymionej przestrzeni miał możliwość szybkiego poruszania się i dotarcia do wyjścia awaryjnego.
• Ewakuację z płonącego samolotu można przeprowadzić już w ciągu pierwszych 2-3 minut, dlatego bardzo ważne jest, aby w takiej sytuacji nie dać się zaskoczyć, działać szybko i świadomie.
• W przypadku pożaru na pasie startowym nie należy zatrzymywać się na schodach, należy jak najszybciej zeskoczyć i oddalić się na bezpieczną odległość.
• Aby uniknąć poważnych oparzeń, zaleca się zdjąć łatwopalną odzież syntetyczną i w miarę możliwości przykryć odsłoniętą skórę tkaniną z materiałów naturalnych.
• W przypadku silnego zadymienia w kabinie należy skierować się w stronę wyjścia awaryjnego pochylając się do podłogi. Lepiej zakryć twarz, zwłaszcza narządy oddechowe, chustą lub inną szmatką nasączoną wodą.
• W samolocie znajdują się włazy, których nie można otworzyć w przypadku pożaru. Może to nasilić płomień i doprowadzić do bardziej tragicznych konsekwencji.

Na pokładzie samolotu znajdują się gaśnice, przy pomocy których załoga podejmie próbę samodzielnego ugaszenia pożaru.

W wypadku lotniczym

Podczas lotu powietrznego może zaistnieć sytuacja awaryjna, której wynik często zależy od zachowania środków ostrożności przez wszystkich pasażerów lotu.

Zasady postępowania w razie wypadku w samolocie:

• Zapnij prawidłowo pasy bezpieczeństwa. Powinny zakrywać biodra, a nie brzuch.
• Słuchaj uważnie poleceń stewardów i ściśle przestrzegaj otrzymanych poleceń.
• Nie wstawaj z siedzeń pasażera ani nie odpinaj pasów bezpieczeństwa, dopóki samolot nie zatrzyma się całkowicie awaryjnie.
• Po otrzymaniu od sterowca polecenia ewakuacji należy działać szybko, ściśle stosując się do poleceń personelu.
• Po wyjściu z samolotu odsuń się na bezpieczną odległość.

Gdzie najlepiej usiąść w samolocie:

Kiedy samolot się rozbija

Kiedy samolot się rozbije, nie każdy ma szansę na przeżycie, ale jeśli będziesz postępować ściśle według instrukcji, możesz znaleźć nadzieję na zbawienie. Według statystyk części pasażerów udało się przeżyć w wyniku wypadków lotniczych, po dokładnym przestudiowaniu zasad postępowania w sytuacji awaryjnej na pokładzie i postępowaniu zgodnie z tymi zasadami w momencie katastrofy lotniczej.

Zasady postępowania w przypadku katastrofy lotniczej:

• Jeżeli samolot rozbił się na lądzie, pasażerowie, którzy przeżyli, nie powinni oddalać się od wraku, dokąd najpierw udają się służby ratownicze na poszukiwanie ludzi.
• Jeśli to możliwe, należy rozpalić ognisko, które będzie wskazówką dla ratowników, a jednocześnie umożliwi ogrzanie rannych podróżnych.
• Znalezienie ludzi może zająć kilka dni. Pasażerom, którzy przeżyli, uwięzionym w ekstremalne warunki środowisko, musisz znaleźć źródło wody pitnej, aby ugasić pragnienie i znaleźć trochę pożywienia, aby nie umrzeć z głodu. Według ekspertów na jednej tabliczce czekolady można przeżyć nawet 4 tygodnie. Znalezione jedzenie, czy to świeże jagody z krzaków, czy złowiona w stawie ryba, należy odpowiednio rozdzielić na drobne przekąski, dzięki którym pasażer będzie mógł przeżyć do spotkania ze służbami ratowniczymi.
• Jeśli samolot wpadnie do wody, pasażerowie, którzy przeżyją, muszą poruszać się po wodzie, aby zapobiec hipotermii. Spróbuj znaleźć w pobliżu na powierzchni wody odpowiednią jednostkę pływającą, na której będziesz mógł utrzymać się do przybycia ekipy ratowniczej.
• Samoloty mają kamizelki ratunkowe, które utrzymują ludzi na powierzchni. Najważniejsze, aby nie napompować ani nie założyć ich podczas opadania linera. W jednej katastrofie lotniczej ludziom udało się przeżyć po wpadnięciu do wody, jednak z powodu nadmuchanych kamizelek nie udało im się uciec z tonącego wraku samolotu, co doprowadziło do śmierci.
• Jeśli pasażerowi udało się o własnych siłach wylądować, należy zdjąć ubranie, dobrze je wycisnąć i ponownie założyć. Z reguły w takich sytuacjach nie można znaleźć suchych ubrań.

Kiedy samolot zostaje porwany przez terrorystów

Porwanie samolotu przez terrorystów stwarza poważne zagrożenie dla pasażerów i członków załogi. Bardzo ważne jest, aby w takiej sytuacji zachować się właściwie, nie narażając terrorystów na działania śmiertelnie niebezpieczne dla życia ludzkiego.

Zasady postępowania w przypadku porwania statku powietrznego:

• Spełnij wszystkie żądania najeźdźców.
• Spróbuj się uspokoić i nie panikować. Stan ten tylko pogorszy i tak już niebezpieczną sytuację, która może kosztować życie ludzkie.
• Dokładnie sprawdź wnętrze samolotu, nie wykonując gwałtownych ruchów. Zastanów się, gdzie wygodniej będzie Ci się ukryć, jeśli na pokładzie wybuchnie strzelanina.
• Staraj się nie wyróżniać z tłumu. Nie zwracaj uwagi terrorystów na swoją osobę.
• Jeśli najeźdźca zażąda usunięcia Biżuteria lub rozdawaj pieniądze, drogie gadżety, spełnij ten wymóg bez zastrzeżeń. Nie próbuj ratować swojego majątku kosztem własnego życia.
• Nie podejmuj samodzielnej akcji ratowniczej, nie rób niczego na własną rękę – to główna zasada postępowania na pokładzie samolotu porwanego przez terrorystów.

W ratowanie pasażerów i członków załogi zaangażowani są doświadczeni żołnierze sił specjalnych. Z reguły porwania samolotów pasażerskich zdarzają się niezwykle rzadko i mają na celu uzyskanie określonych korzyści. Najeźdźcy z pewnością zgłoszą swoje żądanie i będą czekać na reakcję uprawnionych służb na miejscu.

Żołnierze sił specjalnych opracują także plan ratowania pasażerów porwanego samolotu. Jeśli usłyszysz wyraźne polecenie „Wszyscy na podłogę”, działaj natychmiast! Po takich słowach może rozpocząć się strzelanina.

W przypadku otrzymania polecenia „Awaryjne opuszczenie samolotu” należy niezwłocznie zastosować się do tego wymogu, zachowując zasady bezpieczeństwa podczas ewakuacji do wyjścia.

W każdej sytuacji awaryjnej na pokładzie samolotu należy zachować spokój i postępować ściśle według zasad bezpieczeństwa. Spełnienie tych wymagań znacznie zwiększy szanse na zbawienie. Planując lot linią lotniczą, zawsze wierz w najlepsze i nie myśl o złych.

W literaturze specjalistycznej funkcjonuje pojęcie „kompetentnego pasażera” – osoby, która w sytuacji awaryjnej wykorzystuje swoje szanse na ratunek.

W 1974 roku, podczas katastrofy samolotu B-707 w Pago Dago na Samoa, ze stu jeden pasażerów przeżyło jedynie pięciu, którzy później oświadczyli, że dokładnie przeczytali notatkę i wysłuchali poleceń stewarda.

Dlatego też, aby uciec, skorzystali z wyjść awaryjnych na skrzydle, podczas gdy pozostali pasażerowie wywołali panikę, pędząc do tradycyjnego wejścia i wyjścia. Komisja ustaliła, że ​​większość pasażerów zostałaby uratowana, gdyby po prostu wiedzieli, gdzie znajdują się włazy ratunkowe i jak z nich korzystać.

Samolot jest dziś jednym z najbezpieczniejszych środków transportu. To prawda, ale tylko w ramach statystyk. Dodać należy, że jeśli wypadek samochodowy lub katastrofę kolejową można jeszcze uratować, katastrofa lotnicza zwykle oznacza śmierć wszystkich pasażerów na pokładzie.

Kiedy 26 stycznia 1972 roku na pokładzie samolotu DC-9 jugosłowiańskich linii lotniczych JAT eksplodowała bomba, a wrak liniowca spadł z wysokości ponad 10 km, dla wszystkich było jasne, że żadnemu z pasażerów nie udało się uratować . Jednak stewardesa Vesna Vulović przeżyła. Jak to mogło się stać? Niektórzy uważają, że Vesnę Vulovich uratował fakt, że miała niskie ciśnienie krwi - szybko straciła przytomność, co uratowało ją przed zawałem serca. Inni po prostu wierzą, że wydarzył się cud. W wyniku katastrofy sama Vulovich doznała amnezji - nie pamięta samej eksplozji ani nawet tego, co wydarzyło się godzinę wcześniej. Dlatego jest mało prawdopodobne, że kiedykolwiek poznamy prawdę na ten temat niezwykły przypadek. Niezwykłe, bo nigdy wcześniej nie zdarzyło się, żeby ktoś przeżył katastrofę lecącego tak wysoko samolotu.

Najczęściej katastrofy lotnicze, w których ktoś przeżył, są skutkiem nieudanego startu lub awaryjnego lądowania. Siły działające w takich przypadkach nie są tak niszczycielskie jak np. w przypadku zderzenia dwóch samolotów, eksplozji zbiorników pełnych paliwa czy upadku z dużej wysokości. Jednak zawsze jest szansa na przeżycie, a to zależy od wielu czynników.

Jeśli spojrzysz na zdjęcia katastrof lotniczych, często możesz zobaczyć ogon samolotu wystający z wraku, czasem nawet nienaruszony. To ogon dotyka ziemi później podczas upadku, podobnie jak pasażer siedzący z tyłu największą szansę przeżyć. Wymiary samolotu również mają znaczenie: co większy samochód, tym bezpieczniej.

Samoloty pasażerskie, podobnie jak myśliwce, nie mają katapulty dla pilota; nie da się też uciec ze spadochronem ze spadającego samolotu. Wszystko w samolotach pasażerskich zostało zaprojektowane wyłącznie w celu zapobiegania obrażeniom ciała w kabinie podczas lotu.

W przeciwieństwie do samochodu, samolotu, gdy leci w nieruchomą konstrukcję lub jakąkolwiek inną pojazd, zwykle nie zatrzymuje się, ale pędzi dalej. Dzięki temu pasażerowie nie są narażeni na nagłe uderzenia. Wyjątkiem byłoby zderzenie samolotu z górą. W tym przypadku szanse na zbawienie są minimalne.

W innych przypadkach, jeśli podczas lotu zdarzy się awaria, załoga może podjąć decyzję o awaryjnym lądowaniu, co jest dość prawdopodobne na pustym terenie. Jednocześnie, jeśli warunki na to pozwalają i samolot jest sterowny, starają się wylądować na stosunkowo płaskim terenie bez przeszkód, a w skrajnych przypadkach w lesie. W takim przypadku zwiększają się obrażenia i liczba ofiar, ale jeśli samolot nie rozpadnie się od razu i nie spłonie, zwiększają się szanse na ratunek.

Istnieje kilka głównych typów sytuacji awaryjnych. W powietrzu, aby postępować w nich prawidłowo, musisz nie tylko wiedzieć, jak się zachować, ale także z wyprzedzeniem mentalnie wytyczyć drogę do zbawienia. Daje to większą szansę, że pamięć nie zawiedzie Cię w niebezpiecznym momencie.

• Wypadki podczas startu i lądowania

Jest mało prawdopodobne, że zostaniesz ostrzeżony o tego typu wypadku z wyprzedzeniem. Dlatego najrozsądniejszą taktyką jest podjęcie wstępnych środków bezpieczeństwa osobistego przed każdym startem i lądowaniem. Na przykład, aby wejść odzież wierzchnia: Płaszcz lub kurtka (nie syntetyczna!) może ochronić Cię przed poparzeniem, jeśli będziesz musiał wydostać się z ognia. Noś buty, nawet jeśli są założone wysokie obcasy- w przypadku konieczności chodzenia po fragmentach, płonącym plastiku itp.

Kobieta powinna zdejmować buty na wysokim obcasie jedynie przed dmuchaną drabinką, nie blokując drogi ewakuacyjnej innym pasażerom i nie puszczać butów, aby od razu założyć buty na podłogę. Oczywiście należy zdjąć krawat, szalik, okulary, spinki do włosów itp. — w skrajnej sytuacji nawet długopis w bocznej kieszeni marynarki jest niebezpieczny. Dokładnie wyreguluj pas bezpieczeństwa przed każdym startem i lądowaniem. Powinien być mocno zamocowany możliwie najniżej w pobliżu bioder. Sprawdź, czy nad głową nie ma ciężkich walizek.

Bezpośrednio przed wypadkiem zazwyczaj można przyjąć bezpieczną, stałą pozycję. Zwykle zaleca się pochylić się i mocno spiąć dłonie za kolanami (lub chwycić kostki). Głowę należy położyć na kolanach, a jeśli to nie pomoże, przechylić ją jak najniżej. Stopy należy postawić na podłodze, wyciągając je jak najdalej (ale nie pod przednie siedzenie, które mogłoby się zaciąć w razie wypadku).

FAA zaleca używanie siedzenia przed sobą w innej stałej pozycji. Należy skrzyżować ręce na oparciu krzesła i przycisnąć głowę do dłoni. Rozciągnij także nogi i pochyl się do przodu. I oczywiście obie pozy można przyjmować tylko z zapiętym pasem bezpieczeństwa. W momencie uderzenia należy maksymalnie się napiąć i przygotować na znaczne przeciążenie. W większości wypadków jego kierunek jest do przodu i być może w dół.

Z reguły wyjścia awaryjne znajdują się po lewej stronie i prawe strony kadłub samolotu. Wszystkie wyjścia pasażerskie, podejścia do nich i środki otwierania są wyraźnie oznaczone z daleka, co ułatwia ich identyfikację. Rozmieszczenie wszystkich wyjść z kabiny opisano w krótkie instrukcje stewardessa. Odkładając na bok wszystkie zmartwienia przed wejściem na pokład, wysłuchaj jej uważnie. Pamiętaj, aby wyobrazić sobie w myślach swoją drogę do najbliższego wyjścia. A jeśli siedzisz obok włazu awaryjnego, masz dodatkową odpowiedzialność: od tego, czy uda ci się go otworzyć, zależy życie wielu osób. Nie zawsze jednak udaje się otworzyć najbliższe wyjście (płomień na zewnątrz, deformacja kadłuba w tym miejscu itp.), dlatego trzeba pamiętać o wszystkich drogach ucieczki.

W przypadku wypadków podczas startu i lądowania nagłość jest częstym zjawiskiem i możesz nie czekać na ostrzeżenie od załogi, dlatego należy zwracać uwagę na wszystkie zdarzenia za burtą (dym, ostre opadanie, zatrzymanie silnika itp.), aby zająć ustaloną pozycję. Jednak w żadnym wypadku nie opuszczaj swojego miejsca, dopóki samolot się nie zatrzyma, nie siej paniki. Tylko profesjonalista może z całą pewnością ocenić niebezpieczeństwo tego, co się dzieje.

Jednym z najczęstszych wypadków na pokładzie samolotu są siniaki i inne obrażenia powstałe w czasie turbulencji.

Turbulencja- są to różne turbulencje i prądy powietrza, które poruszają się chaotycznie w atmosferze w różnych kierunkach. Ponad połowa przypadków turbulencji występuje na samolocie na wysokościach powyżej 6 tys. metrów, 30% – na wysokościach do 3 tys. metrów i 5-10% – w przedziale od 3 do 6 tys. metrów. Najczęściej dzieje się to w słoneczne dni nad domami lub nad obszarem o silnym kontraście temperatur (piasek, las, jezioro, droga) - powierzchnia ziemi nagrzewa się nierównomiernie, a ogrzane masy powietrza unoszą się do góry przy różnych prędkościach, dzięki czemu samolot może wystartować w prądach wstępujących lub wpaść do kieszeni powietrznych.

Tak właśnie stało się z przelatującym nad miastem Boeingiem 747 linii American Airlines Pacyfik 28 grudnia 1997. Znajdując się w burzliwej strefie, ogromna maszyna natychmiast straciła kilkadziesiąt metrów wysokości. Wszystkie luźne przedmioty na pokładzie natychmiast wzbiły się w górę, uderzyły w sufit i spadły na głowy siedzących na swoich miejscach pasażerów. Najciężej ranne zostały osoby, które choć siedziały na swoich miejscach, nie miały zapiętych pasów bezpieczeństwa. Sam samolot nie uległ uszkodzeniu i kontynuował lot, jednak jedna kobieta w wyniku odniesionych obrażeń zmarła, a pozostałych 100 rannych wymagało pomocy medycznej.

Ponieważ samoloty latają na wysokościach, na których powietrze jest bardzo rozrzedzone i jego ciśnienie jest znacznie niższe niż zwykle, kabina samolotu pasażerskiego musi być uszczelniona - gdy tylko pojawi się najmniejsze pęknięcie, całe powietrze ucieknie z samolotu przez nią, a to jest bardzo niebezpieczny. Dlatego większość nowoczesnych samolotów wyposażona jest w maski tlenowe, które w przypadku obniżenia ciśnienia w kabinie automatycznie zawisają nad każdym siedzeniem pasażera, a piloci natychmiast zaczynają zmniejszać wysokość lotu.

Informacja o zbliżającej się katastrofie, zdenerwowanie załogi, wydobywający się dym lub ogień z silników – to wszystko może wywołać panikę. Po pierwsze, nigdy nie powinieneś tracić głowy. Wskazane jest, aby przed startem zapoznać się ze wszystkimi systemami awaryjnymi znajdującymi się w samolocie. Warte rozważenia własny plan ewakuacja - dowiedz się, gdzie jest wyjście awaryjne i dowiedz się, co można zrobić w przypadku katastrofy.

Jeśli istnieje ryzyko awaryjnego lądowania, należy pozbyć się ostrych przedmiotów (ołówki, długopisy itp.); Dobrze byłoby mieć przy sobie coś miękkiego (na przykład poduszkę) do ochrony głowy.

Dekompresja(rozrzedzone powietrze w samolocie). Gwałtowna dekompresja zwykle zaczyna się od ogłuszającego ryku (uciekanie powietrza). Salon wypełnia się kurzem i mgłą. Widoczność jest znacznie ograniczona. Powietrze szybko opuszcza płuca i nie można go zatrzymać. Jednocześnie prawdopodobne jest dzwonienie w uszach i ból jelit (rozszerzanie się gazów).

Nie czekając na polecenia i pomoc załogi, natychmiast załóż maskę tlenową. Już na początku lotu stewardesa poinformuje Cię, gdzie się znajduje i jak z niego korzystać. Maseczkę należy założyć, a nie tylko przycisnąć do nosa i ust – nawet przy podawaniu tlenu można stracić przytomność i upuścić maskę. Z tego samego powodu nie powinieneś pomagać nikomu, zanim sam nie założysz maski, nawet jeśli jest to Twoje dziecko: jeśli nie będziesz miał czasu, aby sobie pomóc, oboje będziecie bez tlenu.

Dekompresja to sytuacja awaryjna, którą załoga natychmiast zaczyna korygować, obniżając wysokość lotu. Poniżej trzech tysięcy metrów zawartość tlenu można już uznać za normalną. Dlatego też, jeśli wystąpią oznaki dekompresji, natychmiast po założeniu maski należy zapiąć pasy i przygotować się na ostre zejście lub „twarde” lądowanie.

Pożar na pokładzie samolotu. Większość pasażerów szacuje, że w przypadku pożaru za burtą będą mieli około pięciu minut po wylądowaniu na opuszczenie samolotu. Jednak doświadczenie pokazuje, że lepiej liczyć na jedną lub dwie minuty. Pożary są przyczyną około 20% wypadków lotniczych; ponad 70% osób biorących udział w katastrofach lotniczych połączonych z pożarami przeżywa.

Bardzo ważne jest, aby pamiętać o lokalizacji wyjść. W przypadku pożaru jest to konieczne również dlatego, że dym utrudnia nie tylko oddychanie, ale także dostrzeżenie znaków. A najważniejsze w przypadku pożaru to od razu po zatrzymaniu samolotu skierować się do najbliższego wyjścia. W której:

Lądowanie na wodzie

Pasażer, który ma duże szanse na przeżycie podczas lądowania na wodzie, musi mieć pojęcie o pozycji wypornościowej samolotu, zanim wyląduje na wodzie. Niektóre samoloty unoszą się poziomo, inne z zanurzonym ogonem, a jeszcze inne z zanurzonym nosem.

Wiedząc o tym, nie będziesz w panice spieszyć się do wyjścia awaryjnego z tyłu samolotu, jeśli wyjście to znajdzie się pod wodą. Warto także wcześniej wiedzieć, jaki sprzęt ratownictwa wodnego (kamizelki, tratwy itp.) znajduje się na pokładzie, gdzie się znajduje i jak z niego korzystać. Przed zatonięciem samolot może unosić się na wodzie od 10 do 40 minut. Jeżeli jednak kadłub ulegnie uszkodzeniu, czas ten może ulec znacznemu skróceniu.

Po wodowaniu należy spuścić na wodę tratwy ratunkowe, które po wypuszczeniu napompują się automatycznie. Jeśli tak się nie stanie, należy mocno szarpnąć fał, co prowadzi do cylindra układu napełniania gazem. Czas potrzebny na doprowadzenie tratwy do stanu używalności wynosi około jednej minuty latem i trzech minut zimą.

Katastrofy lotnicze pokazują dwa niebezpieczne typy zachowań pasażerów: panikę i apatię. Co dziwne, drętwienie występuje znacznie częściej. Musimy o tym pamiętać, aby zapobiec takiej reakcji i pod żadnym pozorem nie ustawać w walce o nasze zbawienie.

Jak przetrwać katastrofę lotniczą na ziemi. Ed Galea, australijski profesor, który przeżył katastrofę lotniczą, zastanawiał się, jak mógłby zwiększyć swoje szanse na przeżycie. Najważniejszą rzeczą jest, aby nigdy nie zapomnieć, że samolot może ulec wypadkowi. Oczywiście nie mówimy o samolocie spadającym z dużej wysokości – przeżycie w samochodzie spadającym z wysokości 10 tysięcy metrów jest prawie niemożliwe, jednak liczba zdarzeń, które mają miejsce na ziemi, jest znacznie większa, a my nie należy zapominać, że oni także umierają Ludzie. Co więcej, według statystyk, w latach 1983-2000 w Stanach Zjednoczonych wypadki lotnicze przeżyło 95% pasażerów. Na przykład w 2005 roku na pokładzie liniowca Air France, który zapalił się podczas lądowania na lotnisku w Toronto, było 309 osób i wszyscy przeżyli. Incydent ten nazwano „Cudem w Toronto”.

W 1985 roku Ed Galea był na pokładzie samolotu, który tak się złożyło, że wypadł z pasa startowego i zapalił się. W tym wypadku zginęło 55 pasażerów lecących z nim. Od tego czasu zgłębia zasady przetrwania na pokładzie. W swojej pracy przeprowadził wywiady z ponad 2 tysiącami osób, które przeżyły 105 wypadków lotniczych. Bazując na ich doświadczeniu wyprowadził szereg prostych zasad:

• Podróżując z rodziną, trzymajcie się razem

Połowa wszystkich pasażerów linii lotniczych podróżuje w grupie, najczęściej z członkami rodziny. Naturalnie w skrajnej sytuacji ludzie próbują odnaleźć swoich bliskich, aby wspólnie uciec. Jeśli rodzina zostanie rozdzielona w kabinie, w razie wypadku ludzie nie uciekną, ale będą się wzajemnie szukać. Jeśli w kabinie szaleje pożar, każda dodatkowa minuta w dymie znacznie zmniejsza szanse na przeżycie.

Dlatego rodzina, zwłaszcza z dziećmi, musi być razem, a jednocześnie być przygotowana na rozłąkę. Jeśli jest to rodzina składająca się z dwóch osób dorosłych i dwójki dzieci, Galea radzi postępować w następujący sposób: „Na przykład jedna osoba dorosła będzie odpowiedzialna za jedno dziecko, a druga za drugie. Zatem masz już dwie grupy po dwie osoby. Jeśli to konieczne, grupy te muszą być przygotowane do oddzielnej ewakuacji.”

Kolejna skuteczna wskazówka: „Każde dziecko powinno wiedzieć, który rodzic będzie go szukać w nagłym przypadku”. Oczywiście wyjaśnianie dziecku przed lotem, jak zachować się w razie wypadku, jest niezwykle nieprzyjemne, ale może uratować mu życie.

• Wiedz, jak odpiąć pas bezpieczeństwa

Może się to wydawać przesadą, ale pasażer musi zrozumieć i przećwiczyć odpinanie pasów bezpieczeństwa przed lotem. O dziwo, w sytuacji awaryjnej nawet załoga statku nie zawsze jest w stanie szybko uwolnić się z pasów. Nie zapominaj, że pasy bezpieczeństwa w samolotach otwierają się inaczej niż pasy samochodowe. Dodatkowe sekundy w samochodzie spędzone na zmaganiu się z paskiem mogą kosztować życie.

• Usiądź bliżej przejścia i policz miejsca, aż do wyjścia

Tak naprawdę w samolocie nie ma całkowicie bezpiecznych miejsc. Miejsca na końcu wykładziny mogą być śmiertelne, jeśli wybuchnie tam pożar, tzw Główne zasady nie ma możliwości wyboru miejsc. Istnieje jednak kilka wskazówek.

W takim przypadku najbezpieczniej byłoby usiąść tyłem do samolotu, jednak w przypadku samolotów pasażerskich jest to niemożliwe, choć zasada ta jest od dawna stosowana w transporcie wojskowym. Problem w tym, że większość ludzi woli siedzieć do przodu, a remont kabin samolotów pasażerskich będzie wymagał ogromnych inwestycji i całkowitej przebudowy kabiny.

Jednakże zasadę tę można zastosować w odniesieniu do podróży koleją. Zawsze lepiej jest siedzieć przeciwnie do kierunku jazdy pociągu, a najlepiej tak, aby naprzeciw nie znajdowały się osoby ani przedmioty, które mogłyby spowodować obrażenia ciała podczas gwałtownego hamowania.

• Zdobądź kaptur dymny

„Dym zawiera szkodliwe i narkotyczne gazy oraz substancje drażniące. Wystarczy wdychać określoną dawkę i umrzeć” – mówi Galea. Dlatego zawsze, gdy podróżuje, zabiera ze sobą przenośny kaptur dymny. Nie zapominaj jednak, że musisz także wiedzieć, jak z niego korzystać i powinien znajdować się jak najbliżej. Dodatkowy czas spędzony na szukaniu, próbach otwarcia i założenia może Cię nie uratować, ale wręcz przeciwnie, zabić.

• Grupowanie i przygotowanie

Bardzo ważne jest, aby nie zaniedbywać informacji przekazywanych przez stewardessy przed lotem. Dokładne przestudiowanie karty ewakuacyjnej może naprawdę uratować życie.

Pozycja schowana, którą zaleca się przyjąć w sytuacji awaryjnej, może wydawać się śmieszna lub głupia, ale ma na celu uratowanie pasażera przed najgorszą rzeczą w wypadku na ziemi i pożarem - przed utratą przytomności. W przypadku nagłego hamowania lub zderzenia z przeszkodą naziemną osoba niezgrupowana najprawdopodobniej dozna urazu głowy, co najprawdopodobniej doprowadzi do utraty przytomności. W panice podczas pożaru nikt nie uratuje nieprzytomnej osoby, dlatego jeśli nie zadbasz o siebie, szanse na przeżycie będą minimalne.

Amerykańska Krajowa Rada Bezpieczeństwa Transportu(Krajowa Rada Bezpieczeństwa Transportu) oferuje następujące zalecenia:

Jak uniknąć stania się ofiarą porywaczy

Samolot jest uważany za najbezpieczniejszy środek transportu, ale pasażerowie mogą tam również spotkać się z niebezpieczeństwami. Czym są i co zrobić, aby zminimalizować szkody.

Walcz na pokładzie

Bójki na pokładzie samolotu stały się częstym zjawiskiem zarówno wśród naszych rodaków, jak i wśród zagranicznych turystów. Tłumaczy się to zazwyczaj faktem, że wiele osób upija się na lotnisku, aby złagodzić strach przed lataniem lub po prostu skrócić czas oczekiwania. Znajdując się w zamkniętej przestrzeni, niektórzy po prostu zasypiają, a inni zaczynają szukać przyczyn konfliktu.

Najbardziej niebezpieczną rzeczą na pokładzie jest grupa kibiców, która stara się wydobyć maksimum adrenaliny i wraz z walkami organizuje „pitching”, czyli bieganie z jednej strony na drugą. Jeśli jest mniej niż 30 osób, nie jest to niebezpieczne, w przeciwnym razie równowaga samolotu może zostać zakłócona.

• Jeśli jesteś świadkiem bójki na pokładzie, pierwszą rzeczą, którą musisz zrobić, to zachować spokój.
• Wszystkie zagraniczne linie lotnicze mają w swojej załodze tak zwanych „marszałków” – dużych stewardów, którzy znacznie lepiej radzą sobie z uspokajaniem awanturniczych pasażerów niż z rozdawaniem kanapek.
• Ale w krajowych firmach nie ma takiego stanowiska, więc mężczyźni powinni być gotowi w razie potrzeby przyjść z pomocą stewardowi.

Strefa turbulencji i kieszenie powietrzne

Turbulencja oznacza mieszanie się kilku prądów powietrza o różnych temperaturach i gęstościach, w wyniku czego samolot może natychmiast spaść lub wznieść się na wysokość kilkudziesięciu metrów. Najczęściej dzieje się to na wysokości ponad sześciu tysięcy metrów, podczas lotu nad miastem, piaszczysta plaża lub jezioro, którego powierzchnia jest nierównomiernie nagrzana.

Kiedy samolot wpada do dużej kieszeni powietrznej, wszystkie nieodpowiednio zabezpieczone przedmioty w kabinie gwałtownie wystrzeliwują w górę, a następnie spadają na pasażerów. Ponadto, jeśli nie zapinasz pasów bezpieczeństwa, możesz doznać siniaka, a nawet złamania, jeśli uderzysz się podczas wstrząsów, które zwykle występują podczas przejazdu przez strefę turbulencji.

• Wchodząc na pokład samolotu, upewnij się, że w pobliżu nie znajdują się ciężkie lub ostre przedmioty ani luźny bagaż.
• Nawet długopis w kieszeni marynarki może stać się niebezpieczny, dlatego najlepiej spakować go do torby.
• Dodatkowo pamiętajcie o zapięciu pasów bezpieczeństwa, a w przypadku wjechania w strefę turbulencji zgrupujcie się zgodnie z instrukcją pasażera.

Pożar w samolocie

Często zdarza się, że sprawcami pożaru w samolocie są sami pasażerowie, którzy nieostrożnie obchodzili się z ogniem lub palili na pokładzie. To prawda, że ​​​​podczas startu lub lądowania może dojść do pożaru, a wtedy pasażer ma nie więcej niż trzy minuty na wydostanie się z samolotu.

• Przede wszystkim należy pamiętać, że samolot to ogromna latająca cysterna z paliwem, a na pokładzie obowiązuje całkowity zakaz używania zapalniczek i palenia tytoniu.
• Jeżeli pożar wybuchł już na pasie startowym, postaraj się jak najszybciej opuścić kabinę samolotu.
• Aby to zrobić, wchodząc na pokład, pamiętaj, gdzie znajdują się wyjścia awaryjne, policz, ile rzędów siedzeń jest od Ciebie do wyjścia, abyś mógł się zorientować nawet dotykiem.
• Nie wdychaj dymu, nie poruszaj się pochylony lub na czworakach, załóż płaszcz lub kurtkę i wyrzuć odzież syntetyczną (w tym rajstopy), ponieważ topnienie powoduje najpoważniejsze oparzenia.
• Przy wejściu na dmuchaną rampę nie należy zdejmować butów, z wyjątkiem butów na wysokim obcasie, a nawet te należy trzymać w dłoniach, aby móc je od razu założyć na podłogę i nie nadepnąć na potłuczone szkło lub plastik.

Dekompresja

Dekompresja, w przeciwieństwie do większości wypadków lotniczych, następuje bardzo szybko i choć wydaje się przerażająca, nie jest powodem do paniki. Głośny hałas towarzyszący ulatniającemu się powietrzu z kabiny może przestraszyć, ale nie to jest najniebezpieczniejsze. Samolot szybko wypełnia się mgłą i kurzem, trudno jest oddychać, a w uszach dzwoni. W tym momencie najważniejsze jest, aby nie panikować, ale założyć maskę tlenową i dobrze ją zamocować, aby nie spadła, nawet w przypadku zachwiania się lub utraty przytomności. Wiedz, że załoga natychmiast zacznie naprawiać sytuację, a samolot zacznie gwałtownie opadać, aż do wyrównania się ciśnienia w kabinie i na zewnątrz, a następnie nastąpi awaryjne lądowanie na najbliższym lotnisku.

• Przy pierwszych oznakach dekompresji załóż sobie maskę tlenową, a następnie pomóż osobom w Twoim otoczeniu.
• Nawet jeśli w pobliżu znajduje się dziecko, najpierw zadbaj o siebie, w przeciwnym razie możesz stracić przytomność i pozostawić je bez pomocy.

Wypadki podczas startu i lądowania

Nic dziwnego, że stewardessy proszą pasażerów o zapięcie pasów bezpieczeństwa i podniesienie oparć siedzeń podczas startu i lądowania. W tych okresach lotu zdarzają się najbardziej nieoczekiwane wypadki.

• Przede wszystkim nie należy polegać wyłącznie na instrukcjach załogi.
• Jeśli zauważysz, że lot przebiega nieprawidłowo (samolot gwałtownie opada, zamilkł jeden z silników, w kabinie pojawił się dym), zapnij pasy, przegrupuj się i przygotuj do awaryjnego lądowania, podczas którego dochodzi do poważnych przeciążeń. nieunikniony.
• Gdy tylko samolot się zatrzyma, rozpocznie się ewakuacja pasażerów. W tym momencie nie należy wpadać w panikę, ale wszystko trzeba zrobić niezwykle szybko.

Porwanie

Przypadki porwań samolotów są niezwykle rzadkie, jednak szybko stają się znane całemu światu. I choć ryzyko porwania lotu Moskwa-Antalya jest znikome, to mimo wszystko lepiej poznać podstawowe zasady zachowania i przetrwania w takich sytuacjach

• Nie wyróżniaj się spośród innych pasażerów, spełnij wszystkie żądania przestępców, a następnie zwolnij grupę.
• Wszelkie czynności (wyjście do toalety, otwieranie bagażu) wykonuj wyłącznie po uzyskaniu pozwolenia.
• Podczas szturmu staraj się usiąść, położyć się na podłodze lub schować za oparciem krzesła, nie wyrażaj swojego stosunku do najeźdźców i nie próbuj samodzielnie sobie z nimi radzić.
• Po wyjściu na wolność bądź przygotowany na to, że przez kilka następnych godzin będziesz stale odpowiadać na pytania policji i sił bezpieczeństwa.

Lądowanie na wodzie

W sytuacjach awaryjnych samolot może wylądować na wodzie, ale nie oznacza to, że ofiary są nieuniknione, ponieważ wszystkie samoloty są na to przygotowane. Statek może utrzymać się na powierzchni do 40 minut i w tym czasie każdy ma czas na jego opuszczenie. Ponadto nowoczesne samoloty są wyposażone w kamizelki ratunkowe i tratwy, które napełniają się samodzielnie w ciągu jednej minuty.

• Przed odlotem dowiedz się, w jakiej pozycji samolot utrzymuje się na powierzchni – poziomo, z ogonem lub nosem opuszczonym do wody. Na tej podstawie zaplanuj, do którego wyjścia będziesz musiał się skierować.
• Po wodowaniu rozpocznij z pomocą stewardów zrzucanie do wody samopompujących tratw. Jeżeli tratwa nie zacznie sama się napełniać, należy pociągnąć za uchwyt układu napowietrzania znajdującego się z boku tratwy.

Redakcja Arrivo przygotowała 7 ważna rada na 7 niebezpiecznych sytuacji.

Walcz na pokładzie

Bójki na pokładzie samolotu stały się częstym zjawiskiem zarówno wśród naszych rodaków, jak i wśród zagranicznych turystów. Tłumaczy się to zazwyczaj faktem, że wiele osób upija się na lotnisku, aby złagodzić strach przed lataniem lub po prostu skrócić czas oczekiwania. Znajdując się w zamkniętej przestrzeni, niektórzy po prostu zasypiają, a inni zaczynają szukać przyczyn konfliktu.

Najbardziej niebezpieczną rzeczą na pokładzie jest grupa kibiców, która stara się wydobyć maksimum adrenaliny i wraz z walkami organizuje „pitching”, czyli bieganie z jednej strony na drugą. Jeśli jest mniej niż 30 osób, nie jest to niebezpieczne, w przeciwnym razie równowaga samolotu może zostać zakłócona.

• Jeśli jesteś świadkiem bójki na pokładzie, pierwszą rzeczą, którą musisz zrobić, to zachować spokój.
• Wszystkie zagraniczne linie lotnicze mają w swojej załodze tak zwanych „marszałków” – dużych stewardów, którzy znacznie lepiej radzą sobie z uspokajaniem awanturniczych pasażerów niż z rozdawaniem kanapek.
• Ale w krajowych firmach nie ma takiego stanowiska, więc mężczyźni powinni być gotowi w razie potrzeby przyjść z pomocą stewardowi.

Strefa turbulencji i kieszenie powietrzne

Turbulencja oznacza mieszanie się kilku prądów powietrza o różnych temperaturach i gęstościach, w wyniku czego samolot może natychmiast spaść lub wznieść się na wysokość kilkudziesięciu metrów. Najczęściej dzieje się to na wysokości ponad sześciu tysięcy metrów, podczas lotu nad miastem, piaszczystą plażą lub jeziorem, którego powierzchnia jest nierównomiernie nagrzewana.

Kiedy samolot wpada do dużej kieszeni powietrznej, wszystkie nieodpowiednio zabezpieczone przedmioty w kabinie gwałtownie wystrzeliwują w górę, a następnie spadają na pasażerów. Ponadto, jeśli nie zapinasz pasów bezpieczeństwa, możesz doznać siniaka, a nawet złamania, jeśli uderzysz się podczas wstrząsów, które zwykle występują podczas przejazdu przez strefę turbulencji.

• Wchodząc na pokład samolotu, upewnij się, że w pobliżu nie znajdują się ciężkie lub ostre przedmioty ani luźny bagaż.
• Nawet długopis w kieszeni marynarki może stać się niebezpieczny, dlatego najlepiej spakować go do torby.
• Dodatkowo pamiętajcie o zapięciu pasów bezpieczeństwa, a w przypadku wjechania w strefę turbulencji zgrupujcie się zgodnie z instrukcją pasażera.

Pożar w samolocie

Często zdarza się, że sprawcami pożaru w samolocie są sami pasażerowie, którzy nieostrożnie obchodzili się z ogniem lub palili na pokładzie. To prawda, że ​​​​podczas startu lub lądowania może dojść do pożaru, a wtedy pasażer ma nie więcej niż trzy minuty na wydostanie się z samolotu.

• Przede wszystkim należy pamiętać, że samolot to ogromna latająca cysterna z paliwem, a na pokładzie obowiązuje całkowity zakaz używania zapalniczek i palenia tytoniu.
• Jeżeli pożar wybuchł już na pasie startowym, postaraj się jak najszybciej opuścić kabinę samolotu.
• Aby to zrobić, wchodząc na pokład, pamiętaj, gdzie znajdują się wyjścia awaryjne, policz, ile rzędów siedzeń jest od Ciebie do wyjścia, abyś mógł się zorientować nawet dotykiem.
• Nie wdychaj dymu, nie poruszaj się pochylony lub na czworakach, załóż płaszcz lub kurtkę i wyrzuć odzież syntetyczną (w tym rajstopy), ponieważ topnienie powoduje najpoważniejsze oparzenia.
• Przy wejściu na dmuchaną rampę nie należy zdejmować butów, z wyjątkiem butów na wysokim obcasie, a nawet te należy trzymać w dłoniach, aby móc je od razu założyć na podłogę i nie nadepnąć na potłuczone szkło lub plastik.

Dekompresja

Dekompresja, w przeciwieństwie do większości wypadków lotniczych, następuje bardzo szybko i choć wydaje się przerażająca, nie jest powodem do paniki. Głośny hałas towarzyszący ulatniającemu się powietrzu z kabiny może przestraszyć, ale nie to jest najniebezpieczniejsze. Samolot szybko wypełnia się mgłą i kurzem, trudno jest oddychać, a w uszach dzwoni. W tym momencie najważniejsze jest, aby nie panikować, ale założyć maskę tlenową i dobrze ją zamocować, aby nie spadła, nawet w przypadku zachwiania się lub utraty przytomności. Wiedz, że załoga natychmiast zacznie naprawiać sytuację, a samolot zacznie gwałtownie opadać, aż do wyrównania się ciśnienia w kabinie i na zewnątrz, a następnie nastąpi awaryjne lądowanie na najbliższym lotnisku.

• Przy pierwszych oznakach dekompresji załóż sobie maskę tlenową, a następnie pomóż osobom w Twoim otoczeniu.
• Nawet jeśli w pobliżu znajduje się dziecko, najpierw zadbaj o siebie, w przeciwnym razie możesz stracić przytomność i pozostawić je bez pomocy.

Wypadki podczas startu i lądowania

Nic dziwnego, że stewardessy proszą pasażerów o zapięcie pasów bezpieczeństwa i podniesienie oparć siedzeń podczas startu i lądowania. W tych okresach lotu zdarzają się najbardziej nieoczekiwane wypadki.

• Przede wszystkim nie należy polegać wyłącznie na instrukcjach załogi.
• Jeśli zauważysz, że lot przebiega nieprawidłowo (samolot gwałtownie opada, zamilkł jeden z silników, w kabinie pojawił się dym), zapnij pasy, przegrupuj się i przygotuj do awaryjnego lądowania, podczas którego dochodzi do poważnych przeciążeń. nieunikniony.
• Gdy tylko samolot się zatrzyma, rozpocznie się ewakuacja pasażerów. W tym momencie nie należy wpadać w panikę, ale wszystko trzeba zrobić niezwykle szybko.

Lądowanie samolotu przy silnym bocznym wietrze

Porwanie

Przypadki porwań samolotów są niezwykle rzadkie, jednak szybko stają się znane całemu światu. I choć ryzyko porwania lotu Moskwa-Antalya jest znikome, to mimo wszystko lepiej poznać podstawowe zasady zachowania i przetrwania w takich sytuacjach

• Nie wyróżniaj się spośród innych pasażerów, spełnij wszystkie żądania przestępców, a następnie zwolnij grupę.
• Wszelkie czynności (wyjście do toalety, otwieranie bagażu) wykonuj wyłącznie po uzyskaniu pozwolenia.
• Podczas szturmu staraj się usiąść, położyć się na podłodze lub schować za oparciem krzesła, nie wyrażaj swojego stosunku do najeźdźców i nie próbuj samodzielnie sobie z nimi radzić.
• Po wyjściu na wolność bądź przygotowany na to, że przez kilka następnych godzin będziesz stale odpowiadać na pytania policji i sił bezpieczeństwa.

Lądowanie na wodzie

W sytuacjach awaryjnych samolot może wylądować na wodzie, ale nie oznacza to, że ofiary są nieuniknione, ponieważ wszystkie samoloty są na to przygotowane. Statek może utrzymać się na powierzchni do 40 minut i w tym czasie każdy ma czas na jego opuszczenie. Ponadto nowoczesne samoloty są wyposażone w kamizelki ratunkowe i tratwy, które napełniają się samodzielnie w ciągu jednej minuty.

• Przed odlotem dowiedz się, w jakiej pozycji samolot utrzymuje się na powierzchni – poziomo, z ogonem lub nosem opuszczonym do wody. Na tej podstawie zaplanuj, do którego wyjścia będziesz musiał się skierować.
• Po wodowaniu rozpocznij z pomocą stewardów zrzucanie do wody samopompujących tratw. Jeżeli tratwa nie zacznie sama się napełniać, należy pociągnąć za uchwyt układu napowietrzania znajdującego się z boku tratwy.

Kolejny film z lądowania samolotu na wyspie St. Martin