ஃபெடோர் பெட்ரோவிச் லிட்கே: உலகின் இரண்டாவது சுற்றுப் பயணம். அற்புதமான பயணி மற்றும் விஞ்ஞானி ஃபெடோர் பெட்ரோவிச் லிட்கே முத்திரை லிட்கே பயணத்தின் நினைவாக வெளியிடப்பட்டது

லைட் ஃபெடோர் பெட்ரோவிச் (1797-1882)

ஃபெடோர் பெட்ரோவிச் லிட்கே - அவரது வாழ்க்கை மற்றும் வேலை

/1797-1882/

கவுண்ட் ஃபியோடர் பெட்ரோவிச் லிட்கே (பிரெட்ரிக் பெஞ்சமின் வான் லூட்கே, 09/17/1797-08/08/1882) ரஷ்ய அறிவியல் மற்றும் கலாச்சார வரலாற்றில் உறுதியாக நுழைந்தார். அவர் ஒரு அதிகாரப்பூர்வ நேவிகேட்டர், ஒரு சிறந்த புவியியலாளர்-ஹைட்ரோகிராஃபர் ஆவார், அவர் ரஷ்ய மற்றும் உலக புவியியல் ஆராய்ச்சியை நோவயா ஜெம்லியா, பெரிங் கடல், கம்சட்கா, கரோலின் மற்றும் மரியானா தீவுக்கூட்டங்கள் மற்றும் போனின்-சிமா தீவுகள் ஆகியவற்றில் வழங்கினார்; ரஷ்ய புவியியல் சங்கத்தின் நிறுவனர், அமைப்பாளர் மற்றும் நீண்டகால தலைவர், அதன் கெளரவ உறுப்பினர்; ரஷ்ய அறிவியல் அகாடமியின் தலைவர்; இறுதியாக, ரஷ்ய கடற்படையின் அட்மிரல் மற்றும் ஒரு பெரிய அரசியல்வாதி.

ரஷ்ய புவியியல் குறிப்பாக அவருக்கு நிறைய கடன்பட்டிருக்கிறது. அவரது புவியியல் மற்றும் ஹைட்ரோகிராஃபிக் ஆராய்ச்சி மற்றும் வரைபட வேலைகள், அந்த நேரத்தில் குறிப்பிடத்தக்கவை, மற்றும் ஏராளமான, மிகத் துல்லியமான வானியல், காந்த மற்றும் ஈர்ப்பு அளவீடுகள் மற்றும் அளவீடுகள், தனிப்பட்ட முறையில் மேற்கொள்ளப்பட்டது, அவருக்கு உலகளாவிய புகழைக் கொண்டு வந்து ரஷ்ய அறிவியலின் அதிகாரத்தை உயர்த்தியது. ஆனால் ரஷ்ய புவியியலின் எதிர்கால வளர்ச்சி மற்றும் செழிப்புக்கு விதிவிலக்கான முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது, முக்கியமாக அவரது முன்முயற்சியின் பேரில், ரஷ்ய புவியியல் சங்கத்தை நிறுவியது, இது அவரது பல ஆண்டுகால தலைமையின் கீழ் ஒரு வகையான ரஷ்ய புவியியல் அறிவியல் அகாடமியாக மாறியது.

அவர் மேற்கொண்ட பயணங்கள் பற்றிய அவரது சிறந்த அறிக்கைகள் மிகப்பெரிய வெற்றியைப் பெற்றன மற்றும் பல ஐரோப்பிய மொழிகளில் மொழிபெயர்க்கப்பட்டன. அவற்றின் பெரிய புவியியல் முக்கியத்துவத்துடன் கூடுதலாக, அவர்கள் அசாதாரண இலக்கியத் தகுதிகளைக் கொண்டுள்ளனர். நிகழ்வுகள் பற்றிய அவரது கதைகள், அவர் பார்த்த, கண்டுபிடித்த, அளவிடப்பட்டவற்றின் பண்புகள், அழகான அடையாள மொழியில் எழுதப்பட்டன மற்றும் ஐ.ஏ போன்ற ரஷ்ய வார்த்தையின் மாஸ்டர் மீது சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது. கோஞ்சரோவ். Goncharov இன் நன்கு அறியப்பட்ட புத்தகமான "Frigate Pallas" இல் உள்ள புவியியல் விளக்கங்களின் பல பக்கங்கள் லிட்கேவின் பாணியை நினைவூட்டுகின்றன. லிட்கேயின் பேச்சின் இந்த பண்புகளை அவரது வாய்மொழி உரைகளிலும் குறிப்பிடலாம், அவை எப்போதும் எளிமையானவை, தெளிவானவை மற்றும் உன்னதமானவை.

ஃபியோடர் பெட்ரோவிச் லிட்காவின் மூதாதையர்களைப் பற்றி அதிகம் அறியப்படவில்லை. லெனின்கிராட்டில், சோவியத் ஒன்றியத்தின் புவியியல் சங்கத்தின் காப்பகங்களில், கடற்படை மருத்துவ அகாடமியின் ஆசிரியரான 3 வது தரவரிசை நிகோலாய் ஃபெடோரோவிச் லிட்கேவின் கேப்டன் ஃபியோடர் பெட்ரோவிச்சின் கொள்ளுப் பேரன் எழுதிய கையெழுத்துப் பிரதி உள்ளது. இது வெளியிடப்பட்ட பொருட்கள், குடும்ப ஆவணங்கள் மற்றும் குடும்ப புராணங்களின் அடிப்படையில் தொகுக்கப்பட்டுள்ளது. இது குடும்பத்தைப் பற்றிய தகவல்களை வழங்குகிறது லிட்கே. மேலும் விளக்கக்காட்சியில் அதன் சில தரவைப் பயன்படுத்துவோம்.

ஃபியோடர் பெட்ரோவிச்சின் தாத்தா - இவான் பிலிப்போவிச் லிட்கே (சரியாக - ஜோஹான் பிலிப் லிட்கே), ஜெர்மனியைச் சேர்ந்தவர் (சரியாக - எஸ்டோனியாவின் ஜேர்மனியர்களிடமிருந்து), ரஷ்யாவிற்கு, செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கிற்கு, வெளிப்படையாக 1735 இல் வந்தார். அவர் 6 வருட ஒப்பந்தத்தின் கீழ் ஒரு கல்விக் கூடத்தின் ரெக்டராக அழைக்கப்பட்டார். ஏற்கனவே 1736 ஆம் ஆண்டில், ஜோஹன் பெட்ரிஸ்சூலின் ரெக்டரானார், ஒரு வருடம் கழித்து அவர் செயின்ட் அன்னே தேவாலயத்தில் உதவி போதகர் பதவிக்கு சென்றார். பாரிஷனர்களுக்கு இடையிலான கருத்து வேறுபாடு காரணமாக, லிவோனியன் துறையின் நீதி-ஒப்பந்தக்காரரால் அவர் இந்த பதவியில் இருந்து நீக்கப்பட்டார், மேலும் 1738 இல் அவர் ஸ்வீடனுக்கு புறப்பட்டார். அவர் பின்னர் போலந்து வழியாக மாஸ்கோவுக்குத் திரும்புகிறார், மேலும் மாஸ்கோவில் புதிய ஜெர்மன் சமூகத்தின் போதகராக ஒருமனதாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார். இது நடந்தது. பொட்டெம்கின். அவர் ஒரு கற்றறிந்த இறையியலாளர் மற்றும் லூத்தரன் போதகர் ஆவார். ஐ.எஃப். லிட்கே சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி ஒரு அசாதாரண நபர், ஆனால் அவர் அமைதியற்ற, சண்டையிடும் மற்றும் கடினமான தன்மையைக் கொண்டிருந்தார்: அவர் அடிக்கடி தனது சேவை இடத்தை மாற்றினார், நகரத்திலிருந்து நகரத்திற்கு சென்றார்; அவர் தனது குடும்பத்துடன் சென்ற கலுகாவில் பிளேக் நோயால் 1771 இல் இறந்தார். இவான் பிலிப்போவிச்சிற்கு ஐந்து குழந்தைகள் - நான்கு மகன்கள் மற்றும் ஒரு மகள். ஃபியோடர் பெட்ரோவிச்சின் வருங்கால தந்தை, பியோட்டர் இவனோவிச், 1750 இல் பிறந்தார்; அவர் இரண்டாவது மகன்.

பீட்டர் இவனோவிச் லிட்கே (பீட்டர் ஆகஸ்ட் லுட்கே, 02/16/1750 - 03/04/1808) அந்த நேரத்தில் ஒரு நல்ல கல்வி மற்றும் வளர்ப்பைப் பெற்றார். அவர் முற்றிலும் ரஷ்யமயமாக்கப்பட்டார் மற்றும் தன்னை ஒரு முஸ்கோவைட் என்று கருதினார். முதலில் பியோட்டர் இவனோவிச் ஒரு ராணுவ வீரர்; அவர் 1768-1774 ரஷ்ய-துருக்கியப் போரில் லார்கா மற்றும் காகுல் போர்களில் பங்கேற்றார். மற்றும் பிரின்ஸ் என்.வி.க்கு துணையாளராக பணியாற்றினார். ரெப்னின், ஒரு பெரிய கேத்தரின் பிரபு, அவரது வெட்லுகா தோட்டங்களை நிர்வகித்தார் (1781-1782). 1794 இல் பி.ஐ. லிட்கே உச்ச லிதுவேனிய அரசாங்கத்தின் உறுப்பினராக க்ரோட்னோவில் பணியாற்ற நியமிக்கப்பட்டார், ஆனால் பின்னர் சுங்கத் துறைக்கு மாற்றப்பட்டார், புதிய சுங்கக் கட்டணத்தின் வளர்ச்சியில் பங்கேற்றார், மேலும் 1797 இல் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் மற்றும் க்ரோன்ஸ்டாட் சுங்கத்தின் ஆய்வாளராக நியமிக்கப்பட்டார். இந்த இடுகையில் பி.ஐ. லிட்கே மற்றும் 1808 இல் இறந்தார், ஒரு மாநில கவுன்சிலராக, வணிக வாரியத்தின் உறுப்பினராக மற்றும் ஒரு பேரன். அவரது இரண்டாவது மனைவி அன்னா இவனோவ்னா வான் லிட்கே, நீ ஏங்கல் (அன்னா டோரோதியா வான் லூட்கே, ஜெப். ஏங்கல், 01/02/1760 -09/17/1797).

பியோட்டர் இவனோவிச்க்கு பல குழந்தைகள் இருந்தனர். மூத்த மகன் யூஜின் (Eugen Johann von LUETKE, 1785 - 06/07/1830) 1785 இல் பிறந்தார், பின்னர் 1789 இல் மகள் நடால்யா, 1793 இல் மகள் அண்ணா, 1795 இல் மகள் எலிசபெத் மற்றும் 1797 இல் மகன் Fedor. கூடுதலாக, அவரது முதல் திருமணத்திலிருந்து, பியோட்டர் இவனோவிச்சிற்கு ஒரு மகள் இருந்தாள், அன்னா; அவரது திருமணத்தில், கிர்ஸ் (1777 - 1835), மற்றும் அவரது இரண்டாவது மகன், அலெக்சாண்டர் (12/07/1798 - 03/26/1851) மற்றும் இன்னும் இரண்டு குழந்தைகள்.

ஃபியோடர் பெட்ரோவிச் தனது சுயசரிதையில் எழுதுகிறார்:

"...என் வாழ்க்கையின் முதல் மற்றும் மிகவும் துரதிர்ஷ்டவசமான நேரம் நெருங்கிக்கொண்டிருந்தது. செப்டம்பர் 17, 1797 அன்று, நான் என் தாயின் கொலையாளி ஆனேன். அவள் உலகில் என் தோற்றத்தை இரண்டு மணி நேரத்திற்கு மேல் வாழவில்லை...".

இது செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் நடந்தது.

சிறு குழந்தைகளை விட்டுவிட்டு, அவ்வளவு வயதான விதவை, எப்படியாவது தனது குடும்ப வாழ்க்கையை மேம்படுத்த முயற்சிக்கிறார், மீண்டும் திருமணம் செய்து கொண்டார், ஆனால் தோல்வியுற்றார். அவரது புதிய இளம் மனைவி அவரது வாழ்க்கையின் கடைசி ஆண்டுகளில் அவருக்கு விஷம் கொடுத்தார், மேலும் ஃபியோடர் பெட்ரோவிச்சிற்கு தீய, கொடூரமான மாற்றாந்தாய் ஆனார். மேலும் மூன்று குழந்தைகள் ஒன்றன் பின் ஒன்றாக தோன்றினர், மேலும் ஃபியோடர் பெட்ரோவிச்சிற்கு வீட்டில் இடமில்லை. சிறிய ஏழு வயது சிறுவன் ஒரு குறிப்பிட்ட மேயரின் உறைவிடப் பள்ளிக்கு அனுப்பப்பட்டான், அங்கு அவனது கல்வியும் வளர்ப்பும் பழமையானதை விட அதிகமாக மேற்கொள்ளப்பட்டன. மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, 1808 இல், பியோட்டர் இவனோவிச் இறந்தார், பத்து வயது ஃபியோடர் பெட்ரோவிச் அவரது மாமா, உண்மையான தனியுரிமை கவுன்சிலர், மாநில கவுன்சில் உறுப்பினர் மற்றும் போலந்து விவகாரத் துறையின் இயக்குநரான ஃபியோடர் இவனோவிச் ஏங்கல் (தியோடர் வான் ஏங்கல்) ஆகியோரால் அழைத்துச் செல்லப்பட்டார். , 12/20/1769 - 03/09/1837) , ஒரு செல்வந்தர், ஆனால் கவனக்குறைவானவர் (ஆதாரங்களின்படி, அவரது நண்பர், பிரபல துருவ ஆய்வாளர் எஃப்.பி. ரேங்கலின் வார்த்தைகளில் இருந்து, அவர் நடைமுறையில் தனது மருமகனை விட்டுவிட்டார். விதியின் கருணை.அவரது மாமா வீட்டில் ஒரு விரிவான நூலகம் இருந்தது.அதில் 18 ஆம் நூற்றாண்டின் உன்னதமான நூல்கள் இருந்தன, அக்காலத்தின் ரசனைக்கு ஏற்ப, பத்து அல்லது பன்னிரெண்டு வயது சிறுவனுக்கு புத்தகங்கள் படிக்கத் தகுதியற்றதாக இருந்தது.

மிகவும் ஆர்வமுள்ள, ஃபியோடர் பெட்ரோவிச், இந்த நூலகத்திற்குள் ஏறி, பல புத்தகங்களைத் தின்றுவிட்டார்... பின்னர் அவரே சொன்னது போல், எந்த வழிகாட்டுதலும் இல்லாமல் இந்த குழப்பமான வாசிப்பு அவரது தலையில் குழப்பத்தை உருவாக்கியது, மேலும் அவர் படித்த தகவல்கள் படிப்படியாக, அதிக விழிப்புணர்வுடன் சுய கல்வியுடன். , உண்மையான அமைப்பில் குடியேறினார்.

அவரது சுயசரிதையில் எஃப்.பி. லிட்கே எழுதுகிறார்:

"...இதோ பாசத்தை அறியாத ஒரு இளைஞன், பதினொன்றாவது வயதில் தந்தையை இழக்கிறான்; ஒரு அனாதை, பராமரிப்பாளரின்றி, வளர்ப்போ போதனையோ இல்லாமல், தனது இளமையின் மிகவும் ஆபத்தான ஆண்டுகளில், உதாரணங்களால் சூழப்பட்ட ஒரு அனாதை. துஷ்பிரயோகம், முரட்டுத்தனமான ஒழுக்கம் மற்றும் ஒவ்வொரு சோதனையும், இது முழுவதும் ஒருவேளை இந்த துரதிர்ஷ்டவசமான நபரிடமிருந்து வெளியே வந்திருக்க வேண்டுமா? அறியாமை, இழிவு என்னும் படுகுழியில் அழிந்திருக்க வேண்டாமா? அடுத்து என்ன? தன் வாழ்நாளில் ஒரு கண்ணியமான ஆசிரியர் கூட இல்லாத இந்தச் சிறுவன், முதுமையில் அகாடமி ஆஃப் சயின்ஸின் தலைவனாகிறான்.”

நிச்சயமாக, ஃபியோடர் பெட்ரோவிச்சின் வாழ்க்கையின் ஆரம்பம் அவருக்கு நன்றாக வரவில்லை, அப்போது அதைப் பார்த்தால், அது எப்படி தொடரும், எப்படி முடிவடையும் என்று கற்பனை செய்து பார்க்க முடியாது.

ஃபியோடர் பெட்ரோவிச்சின் குழந்தைப் பருவம் குறிப்பாக சோகமாகவும் அழகற்றதாகவும் இருந்தது. அவரே எழுதுவது போல், "ஒரு இனிமையான நினைவலையும் விட்டு வைக்கவில்லை..." "என் அம்மாவின் அரவணைப்புகளை அறியாதது ஏற்கனவே ஒரு பெரிய துரதிர்ஷ்டம். ஆனால் என் பாட்டியைத் தவிர, யாரும் என்னைத் தழுவவில்லை...".

ஆனால் அவனும் அவளிடமிருந்து ஏழு வயதில் நீக்கப்பட்டான்...

இளம் ஃபியோடர் பெட்ரோவிச்சின் கடினமான வாழ்க்கையில் ஒரு திருப்புமுனை 1810 இல் வந்தது, அவரை விட எட்டு வயது மூத்தவரான அவரது சகோதரி நடால்யா, கடற்படையின் கேப்டன்-லெப்டினன்ட் ஐ.எஸ்.ஐ மணந்தார். சுல்மெனேவ் (1771 - 05/22/1851, Tsarskoe Selo), இதில் பங்கேற்றவர்.

சுல்மெனேவ்ஸ் வீட்டில், ஒரு நட்பு மற்றும் கருணை மனப்பான்மைக்கு கூடுதலாக, பதின்மூன்று வயது சிறுவன் ஒரு கடல் சூழலை சந்தித்தான் மற்றும் கடல் பற்றி, ஒரு கப்பலில் வாழ்க்கை பற்றி தொடர்ந்து உரையாடல்களை சந்தித்தான். இவை அனைத்தும் இயல்பாகவே அவரைக் கவர்ந்தன, மேலும் ஐ.எஸ். சுல்மெனேவ், 1812 இல், அவர் தனது மருமகனின் கட்டளையின் கீழ் ஒரு குழுவில் தன்னார்வலராக கடற்படையில் நுழைந்தார்.

1813 ஆம் ஆண்டில், அக்லயா கேலட்டில் டான்சிக் முற்றுகையின் போது ஃபியோடர் லிட்கே மூன்று போர்களில் பங்கேற்றார். ஒரு போர் சூழ்நிலையில், அவர் சமயோசிதம், சுய கட்டுப்பாடு, தைரியம் மற்றும் அவர்கள் சொன்னது போல், "தன்னை வேறுபடுத்திக் கொண்டார்". அவர் மிட்ஷிப்மேனாக பதவி உயர்வு பெற்றார் மற்றும் அதிகாரியின் இராணுவ ஆணை அண்ணா, நான்காவது பட்டம் பெற்றார். 1817 ஆம் ஆண்டில், ஏற்கனவே கவனத்தை ஈர்த்த இருபது வயதான திறமையான இளைஞன், வாசிலி மிகைலோவிச் கோலோவ்னின் (04/08/1776 - 06/29) கட்டளையின் கீழ் "கம்சட்கா" என்ற ஸ்லூப்பில் "பெரிய பயணத்திற்கு" நியமிக்கப்பட்டார். /1831), அந்த நேரத்தில் பிரபலமானவர் மற்றும் கடற்படை இளைஞர்களின் சிலை.

வி.எம். கோலோவ்னின் உண்மையிலேயே ஒரு பிரகாசமான, சிறந்த ஆளுமை. அவர் 1776 இல் பிறந்தார், கடற்படை கேடட் கார்ப்ஸில் வளர்ந்தார், பின்னர் கடற்படையின் கப்பல்களில் பயணம் செய்தார், பால்டிக் கடல் மற்றும் ஹாலந்து கடற்கரையில் இராணுவ நடவடிக்கைகளில் பங்கேற்றார், மேலும் ஆங்கில கடற்படையில் சில காலம் பணியாற்றினார். மிகவும் பிரபலமான அட்மிரல் நெல்சனின் கட்டளை, ஒரு ஆங்கில தேசிய ஹீரோ.

1807 இல் வி.எம். கோலோவ்னின் அறிவியல் பயணத்தின் தலைவராக நியமிக்கப்பட்டார், இது பசிபிக் பெருங்கடலைப் படிக்க "டயானா" என்ற சிறிய ஸ்லூப்பில் அனுப்பப்பட்டது. முந்தைய ஆண்டு, க்ரூசென்ஷெர்ன் மற்றும் லிஸ்யான்ஸ்கியின் பயணம் உலகம் முழுவதும் முதல் மூன்று ஆண்டு ரஷ்ய பயணத்திலிருந்து திரும்பியது. அவர்கள் கேப் ஹார்னைச் சுற்றியுள்ள ரஷ்யாவின் வட அமெரிக்க உடைமைகளுக்குச் சென்றனர். கோலோவ்னினுக்கு கேப் ஆஃப் குட் ஹோப்பைச் சுற்றிச் செல்லும் பணி வழங்கப்பட்டது, இதனால் இரண்டு வழி விருப்பங்களையும் ஒப்பிட்டு, எது அதிக லாபம் தரும் என்பதை தீர்மானிக்க முடியும். அந்த நேரத்தில் சர்வதேச சூழ்நிலை மிகவும் பதட்டமாகவும் கடினமாகவும் இருந்தது. நெப்போலியன் தனது அதிகாரத்தின் உச்சத்தை அடைந்து, டில்சிட் அமைதியின் மூலம், இங்கிலாந்துக்கு எதிரான கண்ட முற்றுகை அமைப்பில் சேர ரஷ்யாவை கட்டாயப்படுத்தினார். இதற்கு பதிலடியாக எங்களுடனான உறவை முறித்துக் கொண்டது இங்கிலாந்து. கோலோவ்னினுக்கு கடைசி சூழ்நிலை தெரியாது மற்றும் கப்ஸ்டாட் (கேப் டவுன்) செல்ல முடிவு செய்தார். அங்கு அவர் எதிர்பாராத பெரும் சிக்கலைச் சந்தித்தார். கப்ஸ்டாட்டில் உள்ள ஆங்கிலேய அதிகாரிகள் "டயானாவை" கைது செய்ய உத்தரவிட்டனர் மற்றும் அனைத்து ரஷ்யர்களையும் போர்க் கைதிகளாக அறிவித்தனர்.

இருப்பினும், ஒரு காலத்தில் கோலோவ்னின் நெல்சனின் கட்டளையின் கீழ் ஆங்கில சேவையில் இருந்தார் என்பது டயானா குழுவினரின் நிலைமையை எளிதாக்கியது. அவர் தனது கப்பலில் இருக்க அனுமதிக்கப்பட்டார், ஆனால் கிட்டத்தட்ட அனைத்து படகோட்டிகளும் அகற்றப்பட்டன, உணவு சிறிய அளவில் விடப்பட்டது, டயானா அருகே ஆங்கிலக் கப்பல்கள் இருந்தன. ஆயினும்கூட, கோலோவ்னின் சிறையிலிருந்து தப்பிக்க முயற்சிக்க முடிவு செய்தார், மே 15, 1808 மாலை, மூடுபனி மற்றும் மழையின் போது அவர் வெற்றி பெற்றார். நான்கு மாதங்களுக்குப் பிறகு, கோலோவ்னின் கம்சட்காவை அடைந்தார். அதன் பிறகு, இரண்டு ஆண்டுகள் அவர் கம்சட்கா, அமெரிக்காவின் வடமேற்கு கடற்கரை, குரில் மற்றும் சாந்தர் தீவுகள் ஆகியவற்றைப் படித்தார். 1811 ஆம் ஆண்டில், அவர் ஜப்பானிய தீவான குனாஷிரில் நுழைந்தார், கரையில் இறங்கினார் மற்றும் இரண்டு அதிகாரிகள் மற்றும் நான்கு மாலுமிகளுடன் ஜப்பானியர்களால் துரோகமாக கைப்பற்றப்பட்டார். இந்த முறை தப்பிக்கும் முயற்சி தோல்வியடைந்தது, மேலும் கோலோவ்னினும் அவரது தோழர்களும் 2 ஆண்டுகள் மற்றும் 3 மாதங்களுக்குப் பிறகுதான் விடுவிக்கப்பட்டனர். 1814 ஆம் ஆண்டில், சரியாக ஏழு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, "டயானா" செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கிற்குத் திரும்பினார். "1811, 1812, 1813 இல் ஜப்பானியர்களின் சிறைப்பிடிக்கப்பட்ட சாகசங்களைப் பற்றி கேப்டன் கோலோவ்னின் கடற்படையின் குறிப்புகள், ஜப்பானிய அரசு மற்றும் மக்களைப் பற்றிய அவரது கருத்துக்கள் உட்பட" என்று கோலோவ்னின் எழுதினார். செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க், 1816.

இந்த புத்தகம் மிகப்பெரிய வெற்றியைப் பெற்றது மற்றும் கிட்டத்தட்ட அனைத்து ஐரோப்பிய மொழிகளிலும் மொழிபெயர்க்கப்பட்டது. இயற்கையாகவே, கோலோவ்னின் என்ற பெயர் கடற்படை இளைஞர்களின் உதடுகளை விட்டு வெளியேறவில்லை, மேலும் அவர் அவர்களால் ஒரு காதல் ஹீரோவின் பீடத்திற்கு உயர்த்தப்பட்டார். அத்தகைய நபருடன் ஒரு "நீண்ட பயணம்" செல்ல, ஒவ்வொரு நாளும் அவரது நேரடி கட்டளையின் கீழ் இருக்க வேண்டும், நிச்சயமாக, இளம் திறமையான மிட்ஷிப்மேன் லிட்கே விதிவிலக்கான மகிழ்ச்சியாக உணர்ந்தார். இது உண்மைதான் என்பதை எதிர்காலம் காட்டியது. அந்த நாட்களில், உலகின் ஒவ்வொரு சுற்றுப்பயணமும் எதிர்பாராத கண்டுபிடிப்புகள் மற்றும் ஆபத்தான சாகசங்கள் மற்றும் உறுப்புகளுடன் கடினமான போராட்டத்தை உறுதியளித்தது. இந்த நிலைமைகளின் கீழ், அத்தகைய அதிகாரப்பூர்வமான, அனுபவம் வாய்ந்த தளபதி, ஒரு சிறந்த மாலுமி மற்றும் வாசிலி மிகைலோவிச் கோலோவ்னின் போன்ற ஒரு நல்ல ஆராய்ச்சியாளரின் கடுமையான ஆனால் அறிவொளி பெற்ற பள்ளி, லிட்கேயின் ஆளுமை மற்றும் தன்மையை உருவாக்குவதில் பெரும் பங்கு வகித்தது. அதே பயணத்தில், எஃப்.பி உடனான அவரது நட்பு தொடங்கியது. ரேங்கல் (12/29/1796 - 05/25/1870). 1868 இல் எழுதப்பட்ட அவரது சுயசரிதையில், லிட்கே இதைப் பற்றி எழுதுகிறார்:

“...அப்படி ஒரு தோழரைக் கண்டுபிடித்தது எனக்கு மிகுந்த மகிழ்ச்சியாக இருந்தது: அதே கோடைக்காலம், அதே திசை விரைவில் எங்களை நெருக்கமாக்கியது மற்றும் அரை நூற்றாண்டுக்கும் மேலாக நீடித்த நட்புக்கு அடித்தளம் அமைத்தது...”

உலகம் முழுவதும் இந்த இரண்டாவது பயணத்தில், கோலோவ்னின் கேப் ஹார்னைச் சுற்றி வந்தார். ரஷ்ய அமெரிக்காவிற்கு விஜயம் செய்த "கம்சட்கா" சாண்ட்விச் (ஹவாய்) தீவுகளையும், பின்னர் மரியானா மற்றும் மொல்லுக் தீவுகளையும், இறுதியாக, கேப் ஆஃப் குட் ஹோப்பைச் சுற்றியும், அந்த நேரத்தில் நெப்போலியன் சிறையில் இருந்த செயின்ட் ஹெலினா தீவுக்குச் சென்றார். 1819 இலையுதிர்காலத்தில் அவர் க்ரோன்ஸ்டாட் திரும்பினார்.

இந்தப் பயணம் லிட்கேவை ஒரு அனுபவமிக்க மற்றும் அறிவொளி நேவிகேட்டராக மாற்றியது. அவர் ஒரு இளம், அனுபவமற்ற மிட்ஷிப்மேனாக வெளியேறினார், மேலும் ஒரு முதிர்ந்த லெப்டினன்டாக திரும்பினார், சுதந்திரமாக கட்டளையிட முடியும் மற்றும் முக்கியமான அல்லது கடினமான தருணங்களில் தொலைந்து போகவில்லை.

இதைப் பாராட்டுவதற்கு, கடல்சார் விவகாரங்கள் எப்போதுமே பொதுவாக இராணுவ விவகாரங்களில் மிகவும் சிக்கலான பிரிவுகளில் ஒன்றாகும் என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும். அறியாதவர் ஒரு நல்ல கடற்படை அதிகாரியாக இருக்க முடியாது. பாய்மரக் கப்பற்படையின் நாட்களிலும் இந்த நிலைமை உண்மையாக இருந்தது; எனவே, லிட்கே ஒரு நல்ல கடற்படை அதிகாரியாக மாறியதன் அர்த்தம், அவர் துல்லியமான அறிவியலின் அடிப்படைகளில் தேர்ச்சி பெற்றிருந்தார், அதன் பயன்பாடும் கடற்படை அறிவியலாகும்.

லிட்கே தனது குழந்தைப் பருவத்தை எவ்வாறு கழித்தார் என்பதை நாம் நினைவில் வைத்துக் கொண்டால், மிகக் குறுகிய காலத்தில், அவரது சேவைக்கு இணையாக, அற்ப கல்வியின் முக்கிய இடைவெளிகளை அவரால் நிரப்ப முடிந்தது என்பதை உடனடியாக ஒப்புக் கொள்ள வேண்டும். இந்த முடிவு மிகவும் ஆச்சரியமாக இருக்கிறது, ஏனென்றால் துல்லியமான அறிவியல் (கணிதம், இயக்கவியல், வானியல், இயற்பியல்), இது இல்லாமல் கடல் விவகாரங்களை சமாளிக்க முடியாது, அவற்றை முறையாக ஆய்வு செய்ய வேண்டும், வழிகாட்டுதல் இல்லாமல் இது பொதுவாக பெரும் முயற்சியுடன் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

பதினாறு வயதில், லிட்கே மூன்று போர்களில் பங்கேற்றார் மற்றும் "சிறந்த" துணிச்சலுக்காக அண்ணாவின் இராணுவ ஆணை, 4 வது பட்டம் பெற்றார். இத்தகைய வெற்றிகளால் பலர் மயக்கமடைந்துவிடுவார்கள். ஒரு மிட்ஷிப்மேனாக தனது வாழ்க்கையின் ஆரம்ப நாட்களில் கூட, அக்கால மரபுகளின்படி, ஒருவர் முதலில் "பைத்தியம் பிடிக்க வேண்டும்", லிட்கே தனது ஓய்வு நேரத்தை படிப்பதற்காக அர்ப்பணித்தார். கம்சட்கா கடற்பயணத்தின் போது இதேதான் நடந்தது. நிச்சயமாக, வாசிலி மிகைலோவிச் கோலோவ்னின் பொதுப் பள்ளியின் நேரடி செல்வாக்கு, லிட்கேவைத் தவிர, எஃப்.பி.யும் வந்தது, சிறிய பங்கைக் கொண்டிருக்கவில்லை. ரேங்கல், ஆனால் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக லிட்கே தனது வெற்றிகளுக்குக் கடமைப்பட்டிருக்கிறார், மேலும் வி.எம். சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி இதைப் பார்த்தார். கடல் மற்றும் கடற்படை சேவையை நேசிப்பவர், தன்னைக் கட்டுப்படுத்திக் கொள்ளத் தெரிந்த ஒரு அற்புதமான மாலுமி என்று லிட்காவுக்கு அற்புதமான விளக்கத்தை அளித்த கோலோவ்னின், ஆபத்து தருணங்களில் தீர்க்கமாகவும் தைரியமாகவும் இருக்கிறார், மேலும் ஒரு நல்ல தோழர். மக்கள் சண்டையிடுபவர்கள், மோசமான, சண்டையிடும் தன்மை கொண்டவர்கள், அவர்கள் எல்லா இடங்களிலும் கடினமாக இருக்கிறார்கள், ஆனால் ஒரு பயணத்தின் போது ஒரு கப்பலில் அவர்கள் ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதவர்கள். அந்த கொடூரமான காலங்களில், கடுமையான நடவடிக்கைகளை நாடாமல் அணியை எவ்வாறு கையாள்வது என்பது அவருக்குத் தெரியும் என்று லிட்கே காட்டினார்.

வி.எம். கோலோவ்னின் இதையெல்லாம் மிகவும் பாராட்டினார், மேலும் 1821 இல், அவரது பரிந்துரையின் பேரில், எஃப்.பி. இருபத்தி நான்கு வயதான லெப்டினன்ட் லிட்கே, நோவயா ஜெம்லியாவின் சரக்குக்கான பயணத்தின் தலைவராக பொறுப்பான நியமனத்தைப் பெறுகிறார்.

இந்த பணியின் நோக்கம் மற்றும் சிரமங்களைப் பாராட்ட, அந்த நேரத்தில் நோவயா ஜெம்லியாவைப் பற்றி அறியப்பட்டதைப் பார்ப்போம்.

19 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில், நோவயா ஜெம்லியாவின் வரைபட அறிவு பழமையானதை விட அதிகமாக இருந்தது. கிரேட் வடக்கு பயணத்தின் (1734 - 1743) பணி அதை பாதிக்கவில்லை. 1594-1595 இல் நோவயா ஜெம்லியாவின் கரைக்கு விஜயம் செய்த பேரன்ட்ஸின் காலத்திலிருந்து முக்கியமாக. 1768-1769 இல் ரோஸ்மிஸ்லோவின் பணிக்கு முன்னர் மிகவும் விரிவான மற்றும் அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ நம்பகமான வரைபடப் பொருட்களை வழங்கியது. கிட்டத்தட்ட வேறு எதுவும் செய்யப்படவில்லை. நேவிகேட்டர் ரோஸ்மிஸ்லோவின் பயணம் நோவயா ஜெம்லியாவின் ஆய்வு மற்றும் சரக்குகளுக்காக குறிப்பாக பொருத்தப்பட்ட முதல் அறிவியல் பயணமாகும். அவர் மடோச்ச்கின் பந்தை புகைப்படம் எடுத்தது மட்டுமல்லாமல், நோவயா ஜெம்லியா தீவுகளின் தன்மை பற்றிய சுவாரஸ்யமான தகவல்களையும் சேகரித்தார். 1807 ஆம் ஆண்டில், நேவிகேட்டர் போஸ்பெலோவ், தனது சரக்குகளுடன், கோஸ்டின் ஷார் முதல் மடோச்ச்கின் ஷார் வரையிலான கடற்கரையின் ஒரு சிறிய பகுதியைத் தொட்டார். சில தொழிலதிபர்களின் கையால் எழுதப்பட்ட ஓவியங்களும் இருந்தன. பேரன்ட்ஸ் மேற்கு கடற்கரையை சகான் தீவுகளிலிருந்து கேப் ஜெலானியா வரையிலும், கிழக்கு கடற்கரையில் கூட பனிக்கட்டி துறைமுகம் வரையிலும் விவரித்தார். தொழிலதிபர்களின் கதைகளின் அடிப்படையில் கிழக்கு கடற்கரை பற்றி தெளிவற்ற கருத்துக்கள் மட்டுமே இருந்தன. சவ்வா லோஷ்கின் 1760 இல் அங்கு விஜயம் செய்தார்.

புதிய பெரிய வேலை இல்லாமல் நோவயா ஜெம்லியாவின் போதுமான துல்லியமான வரைபடத்தை உருவாக்குவது சாத்தியமில்லை என்பது தெளிவாகத் தெரிந்தது. எனவே, 1819 ஆம் ஆண்டில், லெப்டினன்ட் ஏபி தலைமையில் ஒரு சிறப்புப் பயணம் உருவாக்கப்பட்டது. லாசரேவ். லாசரேவுக்கு வழங்கப்பட்ட அறிவுறுத்தல்கள் ஒரு கோடையில் முழு நோவாயா ஜெம்லியா மற்றும் வைகாச் தீவையும் விவரிக்கும் பணியை அமைத்தன, கூடுதலாக, கானின் நோஸ் மற்றும் கொல்குவேவ் தீவின் புவியியல் ஆயங்களை தீர்மானிக்கின்றன. அந்த நேரத்தில் பாத்திரம் பற்றிய தெளிவற்ற கருத்துக்கள் எவ்வளவு இருந்தன என்பதை இந்த பணிகளின் அளவு காட்டுகிறது பனி நிலைகளில் வழிசெலுத்தல், பனி ஆட்சி பற்றி, அத்தகைய நிலைமைகளில் ஹைட்ரோகிராஃபிக் வேலையின் முறைகள் மற்றும் நோக்கம் பற்றி, குழுவினரின் வாழ்க்கை மற்றும் வேலை முறை, கப்பலுக்கான தேவைகள் போன்றவை.

பயணம் முழு தோல்வியில் முடிந்தது. லாசரேவ் ஒருபோதும் நோவயா ஜெம்லியாவில் இறங்கவில்லை, மேலும் அதன் கரைக்கு அருகில் பயணம் செய்வதற்கு மட்டுமே தன்னை மட்டுப்படுத்திக் கொண்டார். பின்னர் அவர் கொண்டு வந்த சில தகவல்கள் முற்றிலும் தவறானவை. எடுத்துக்காட்டாக, நோவயா ஜெம்லியாவின் கடற்கரையில் உள்ள அலையின் உயரம் 16 மீட்டர் வரை எட்டக்கூடும் என்று அவர் நம்பினார், உண்மையில் அது 1-2 மீட்டர் மட்டுமே அடையும். ஆர்க்காங்கெல்ஸ்க்கு திரும்பியதும், அணியில் பாதிக்கும் மேற்பட்டவர்கள் ஸ்கர்வி நோயால் பாதிக்கப்பட்டுள்ளனர், மேலும் மூன்று பேர் சாலையில் இறந்தனர். "வளிமண்டலத்தின் ஈரப்பதம் மற்றும் அடர்த்தி" இதற்குக் காரணம் என்று லாசரேவ் கூறினார்.

லாசரேவின் பயணத்திற்கு முன், அவருக்கு வழங்கப்பட்ட அறிவுறுத்தல்களின்படி, படகோட்டம் மற்றும் பனி நிலைமைகளில் பணிபுரியும் சிரமங்கள் குறைத்து மதிப்பிடப்பட்டிருந்தால், அதன் தோல்விக்குப் பிறகு அவை மிகைப்படுத்தப்படத் தொடங்கின.

லாசரேவின் பயணத்தின் தோல்விக்குப் பிறகு, புதிய நோவயா ஜெம்லியா பயணத்தின் தலைவர், வி.எம். 24 வயதான லெப்டினன்ட் ஃபெடோர் பெட்ரோவிச் லிட்கே கோலோவ்னினாக நியமிக்கப்பட்டார். அவர் பெற்ற அறிவுரைகள் தொடங்குவதற்கு மிகவும் எளிமையான பணிகளை அவருக்கு அளித்தன. லாசரேவுக்கு வழங்கப்பட்ட அறிவுறுத்தல்களின் சோகமான அனுபவம் தெளிவாக கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட்டது. அறிவுறுத்தல்கள், குறிப்பாக, கூறியது:

"... என்ன நடக்கிறது என்பதை உங்களிடம் ஒப்படைப்பதன் நோக்கம் நோவயா ஜெம்லியாவின் விரிவான விளக்கம் அல்ல, ஆனால் அதன் புவியியல் இருப்பிடத்தின் வரையறையின்படி, அதன் கரையோரங்கள் மற்றும் இந்த தீவின் அளவைப் பற்றிய அறிவின் முதல் ஆய்வு மட்டுமே. அதன் முக்கிய தொப்பிகள் மற்றும் நீரிணையின் நீளம், மாட்டோச்கின்ஸ் ஷார் என்று அழைக்கப்படுகிறது - பனி இதை அல்லது வேறு ஏதேனும் முக்கியமான பைத்தியக்காரத்தனத்தைத் தடுக்கவில்லை என்றால்..."

"...கப்பலின் நிலை மற்றும் பணியாளர்களின் ஆரோக்கியத்தைப் பொறுத்து, நேரம் அனுமதிக்கும் வரை நீங்கள் நோவயா ஜெம்லியாவிலிருந்து விலகி, பின்னர் ஆர்க்காங்கெல்ஸ்க்கு திரும்பலாம்..."

"...எந்த சூழ்நிலையிலும் நீங்கள் குளிர்காலத்திற்கு அங்கேயே இருக்கக்கூடாது...".

பயணத்திற்காக, 200 டன் சுமந்து செல்லும் திறன், 24.4 மீட்டர் நீளம், 7.6 மீட்டர் அகலம் மற்றும் 2.7 மீட்டர் வரைவு கொண்ட ஒரு சிறப்பு பிரிக் "நோவயா ஜெம்லியா" கட்டப்பட்டது. பிரிக் ஒரு திடமான சட்டத்தைக் கொண்டிருந்தது, அதாவது, அதன் பிரேம்கள் ஒன்றோடொன்று நெருக்கமாக வைக்கப்பட்டன, விரிசல்களை அடைத்து, நீருக்கடியில் பகுதி இணைக்கப்பட்டு தாமிரத்தால் மூடப்பட்டிருந்தது. கட்டாய குளிர்காலம் ஏற்பட்டால், கப்பல் அதை தாங்கும். தேவையான அனைத்தும் 16 மாதங்களுக்கு சேமிக்கப்பட்டது. இந்த பயணம் கருவிகள் மற்றும் கருவிகளுடன் நன்கு பொருத்தப்பட்டதாக நம்பப்பட்டது. அதில் திசைகாட்டிகள், பதிவுகள், குடுவைகள் (மணிக்கண்ணாடிகள்), க்ரோனோமீட்டர்கள், குக்கின் செப்பு செக்ஸ்டன்ட்கள், மரத்தாலான செக்ஸ்டன்ட்கள், ஒரு பாதரச காற்றழுத்தமானி, மூன்று வெப்பமானிகள் மற்றும் ஒரு சாய்வு இருந்தது. இந்த விஷயத்தில் அக்கால கோரிக்கைகள் எவ்வளவு அடக்கமானவை!

ஜூலை 27, 1821 அன்று பிரிக் கடலுக்குச் சென்றது. இது F.P. இன் குறிப்பிடத்தக்க நான்கு ஆண்டு பணியின் தொடக்கத்தைக் குறித்தது. லிட்கா, தனது உலகப் புகழின் தொடக்கத்தை உறுதி செய்தவர். முன்மொழியப்பட்ட புத்தகத்தில் பயணத்தின் நான்கு ஆண்டு செயல்பாடுகளின் விவரங்களை வாசகர்கள் கண்டுபிடிப்பார்கள்; நாங்கள் அவற்றைப் பற்றி சிந்திக்க மாட்டோம், மேலும் முடிவுகளின் பொதுவான மதிப்பீட்டிற்கு மட்டுமே நம்மை கட்டுப்படுத்துவோம். முதல் ஆண்டின் வேலை அடிப்படையில் வெறும் உளவுத்துறையாக இருந்தது, இதன் போது லிட்கே வழிசெலுத்தல் மற்றும் வேலையின் பொதுவான நிலைமைகளை நன்கு அறிந்திருந்தார் மற்றும் கப்பலின் கடற்பகுதியை சரிபார்த்தார். சில ஆபத்தான சூழ்நிலைகளும் இருந்தன. ஜூலை 31, 1821 அன்று, மோர்ஜோவெட்ஸ் தீவின் வடக்கே, நோவயா ஜெம்லியா என்ற பிரிக் கரை ஒதுங்கியது, அதன் பின்னர் லிட்கே பெயரிடப்பட்டது.

கப்பல், லிட்கே மற்றும் குழுவினர் இருவரும் எதிர்பாராத சோதனையை சரியாக எதிர்கொண்டனர்: "நோவயா ஜெம்லியா" அடுத்த அலையுடன் பெரும் ஆழத்தை அடைந்தது. ஆகஸ்ட் 30 அன்று, மிகத் தீவிரமான புயல், பிரிக், அதன் தளபதி மற்றும் குழுவினரின் உயர் கடற்படைத் திறனை நிரூபித்தது.

முதல் ஆண்டின் உடனடி அறிவியல் முடிவுகள் பெரிதாக இல்லை, ஆனால் ஆர்க்டிக் நிலைமைகளில் பயணம் செய்யும் மற்றும் பணிபுரியும் நிலைமைகளை நன்கு அறிந்த லிட்கேவுக்கு அவை மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தவை, அதற்குப் பழக்கமாகி, கப்பலின் சிறந்த குணங்களை நம்பின. குழுவினர்.

வெள்ளைக் கடலில் இருந்து கடலுக்குள் வெளியேறும் போது கடலுக்குள் ஓடுவதும், சாதகமற்ற வடக்குக் காற்றுக்கு எதிராக நீண்ட நேரம் தாக்குப்பிடிப்பதும் வெள்ளைக் கடலின் வரைபடங்களில், குறிப்பாக புனலில் உள்ள பல தவறுகளையும் பிழைகளையும் சரிபார்க்க முடிந்தது. எனவே, எடுத்துக்காட்டாக, கானின் நோஸின் தீர்க்கரேகை 1 1/2 டிகிரி பிழையுடன் கொடுக்கப்பட்டது, மேலும் ஸ்வயடோய் கோஸ் - கானின் நோஸ் தூரம் உண்மையானதை விட 30 மைல்கள் அதிகமாகக் கருதப்பட்டது.

1822 ஆம் ஆண்டுக்கான பயணத்திற்கான வேலைத் திட்டத்தை வரையும்போது, ​​1821 இன் அனுபவம் பயன்படுத்தப்பட்டது. ஆகஸ்ட் தொடக்கத்திற்கு முன், மர்மன்ஸ்க் கடற்கரையில் சில சோதனைகளின் பட்டியலை உருவாக்க முன்மொழியப்பட்டது; நோவயா ஜெம்லியாவின் வேலையைப் பொறுத்தவரை, அடிப்படையில் அதே வழிமுறைகள் இருந்தன. காரா கடலில் இருந்து வடக்கிலிருந்து நோவயா ஜெம்லியாவைச் சுற்றி, மடோச்ச்கின் ஷார் வழியாகச் செல்ல விருப்பம் சேர்க்கப்பட்டது. கூடுதலாக, ஹைட்ரோகிராஃபிக் வேலைக்கு கூடுதலாக அவதானிப்புகளை மேற்கொள்ள பரிந்துரைக்கப்பட்டது

"... மனித அறிவைப் பரப்புவதற்குப் பயன்படும் அனைத்தையும் பற்றி பொதுவாக...".

தற்போதுள்ள கருவிகளின் தொகுப்பில் பின்வருபவை சேர்க்கப்பட்டன: ஒரு ஹைட்ரோமீட்டர், ஒரு தொலைநோக்கி மற்றும் ஒரு இயந்திர பதிவு.

ஜூலை 9 முதல் ஆகஸ்ட் 17 வரை, மர்மன்ஸ்க் கடற்கரைக்கு திட்டமிடப்பட்ட அனைத்து வேலைகளும் நிறைவடைந்தன, அவர்கள் உடனடியாக நோவயா ஜெம்லியாவுக்குச் சென்றனர். வழியில், நோவாயா ஜெம்லியாவுக்கு மேற்கே 160 மைல் தொலைவில் உள்ள புராண விட்சன் தீவு இல்லை என்று அவர்கள் நிறுவினர்.

ஆகஸ்ட் 20 அன்று நாங்கள் நோவயா ஜெம்லியாவை அணுகினோம். ஐஸ் இல்லை. மூடுபனியில் அவர்கள் மடோச்ச்கின் ஷார் நுழைவாயிலைக் கடந்து சென்றனர், மேலும் லிட்கே வடக்கே தொடர முடிவு செய்தார், திரும்பி வரும் வழியில் மடோச்ச்கின் ஷார் பற்றி விவரிக்கலாம் என்று நம்பினார்.

ஆகஸ்ட் 23 அன்று, பனியால் மூடப்பட்ட ஒரு கேப் கடலில் செங்குத்தாக விழுந்ததைக் கண்டோம். கேப் தென்கிழக்காகத் திரும்பிய கடற்கரை, அதன் அட்சரேகை 76°34", மற்றும் லிட்கே அதை கேப் ஜெலானியா என்று தவறாகக் கருதினார். உண்மையில் அது கேப் நசாவ். பனி மேலும் செல்ல அனுமதிக்கவில்லை, மேலும் லிட்கே தனது தவறைக் கண்டுபிடிக்கவில்லை.

ஆகஸ்ட் 29 அன்று, பிரிக் நோவயா ஜெம்லியா மடோச்ச்கின் ஷார்க்குள் நுழைந்தார். நேரம் தாமதமாகிவிட்டதைக் கருத்தில் கொண்டு, ஜலசந்தியின் மேற்கு நுழைவாயிலின் புவியியல் ஆயங்களை நிர்ணயிப்பதில் லிட்கே தன்னைக் கட்டுப்படுத்திக் கொண்டார்; மேலும், அட்சரேகை ரோஸ்மிஸ்லோவ் வழங்கியதை விட 20" குறைவாக இருந்தது.

செப்டம்பர் 2 அன்று மாட்டோச்ச்கின் ஷரை விட்டு வெளியேறி, லிட்கே தெற்கே சென்று, தெற்கு வாத்து மூக்குக்கு ஒரு சரக்குகளை உருவாக்கினார். புயலின் ஆரம்பம் எங்களை வேலையை நிறுத்தும்படி கட்டாயப்படுத்தியது, செப்டம்பர் 12 அன்று நாங்கள் ஆர்க்காங்கெல்ஸ்க்கு சென்றோம்.

1822 இன் வேலை பெரும்பாலும் வெற்றிகரமாக இருந்தது. மர்மன்ஸ்க் வேலைத் திட்டம் நிறைவடைந்தது, நோவயா ஜெம்லியாவின் கடற்கரையானது பெர்வூஸ்மோட்ரெனயா மலையிலிருந்து கேப் நசாவ் வரையிலும், மடோச்ச்கின் ஷார்க்கு தெற்கே தெற்கு வாத்து மூக்கு வரையிலும் விவரிக்கப்பட்டது. இரண்டாம் ஆண்டு வெற்றியானது 1823 இல் வேலையைத் தொடர ஊக்குவித்தது. மேலும், வழிசெலுத்தலின் தொடக்கத்தில், மர்மனில் வேலை செய்ய வேண்டியது அவசியம், பின்னர் நோவயா ஜெம்லியாவுக்குச் சென்று, கூடுதலாக, வைகாச் தீவு, காரா கேட் மற்றும் யுகோர்ஸ்கி ஷார் ஆகியவற்றை ஆய்வு செய்யுங்கள்.

ஜூலை 30 அன்று, மர்மன்ஸ்க் கடற்கரையில் பணிகள் நிறைவடைந்தன, மேலும் பிரிக் நோவயா ஜெம்லியாவுக்குச் சென்றது. இது நிறைய சூழ்ச்சிகளை எடுத்தது, ஆனால் லிட்கே நம்பிக்கையுடன் கப்பலை கூஸ் லேண்டிற்கு அழைத்துச் சென்றார். வடக்கு வாத்து மூக்கிலிருந்து, லிட்கே உடனடியாக வடக்கே சென்றார். கேப் ஜெலனியா என்று அவர் நம்பியதன் கடந்த ஆண்டு வரையறையை அவர் சரிபார்க்க விரும்பினார்.

அந்த இடத்திற்கு வந்த லிட்கே தனது தவறை உணர்ந்தார். வழியில், லிட்கே 1664 ஆம் ஆண்டின் டச்சு அட்லஸிலிருந்து தன்னுடன் இருந்த பேரன்ட்ஸின் வரைபடத்தை சரிபார்த்து, அதன் உண்மைத்தன்மையுடன் ஒற்றுமையைக் கூறினார். சுகோய் கேப்பிற்கு மிகப்பெரிய முரண்பாடு கண்டறியப்பட்டது, இது உண்மையான ஒன்றின் மேற்கே பேரண்ட்ஸ் 20" இடப்பட்டது.

கேப் நாசாவில் மீண்டும் பனியை சந்தித்த லிட்கே தெற்கே திரும்பி ஆகஸ்ட் 18 அன்று மடோச்ச்கின் ஷரில் இருந்தார். ஆறு நாட்களில், படகுகளில் இருந்து முழு ஜலசந்தியின் பட்டியல் தயாரிக்கப்பட்டது. ரோஸ்மிஸ்லோவின் வரைபடம் உண்மைக்கு மிக நெருக்கமானதாக மாறியது. ரோஸ்மிஸ்லோவின் கூற்றுப்படி நீரிணையின் நீளம் லிட்காவால் மூன்று மைல்களால் தீர்மானிக்கப்பட்டது.

மடோச்ச்கின் ஷாரிலிருந்து, லிட்கே தெற்கே சென்று ஆகஸ்ட் 31 அன்று குசோவயா ஜெம்லியாவை அடைந்தார், இதனால் மேற்கு கடற்கரையின் சரக்குகளை தெற்கு முனை வரை முடித்தார். காரா கேட் பனியால் தெளிவாக இருந்தது. இருப்பினும், லிட்கே, குளிர்காலத்தை தடைசெய்யும் அறிவுறுத்தல்களுக்குக் கட்டுப்பட்டு, காரா கடலுக்குள் நுழையத் துணியவில்லை.

என்று எழுதுகிறார்

"... காரா கடலின் எதிர்பாராத பனியின்மை நோவயா ஜெம்லியாவின் கிழக்குக் கரையை ஆராய்வதற்கான ஒரு வசதியான வாய்ப்பை வழங்கியது, ஒரு ஹெல்ம்ஸ்மேன் (அதாவது சவ்வா லோஷ்கின் - B.O.) தவிர, இதுவரை யாரும் பார்த்ததில்லை...".

"இந்த நிறுவனம் மிகவும் கவர்ச்சிகரமானதாக இருந்தது, ஆனால் அதை முயற்சிப்பது புத்திசாலித்தனமாக இருக்குமா என்று எனக்குத் தெரியவில்லை. பனிப்பொழிவு இல்லாததற்கு ஒரே காரணம் தொடர்ச்சியாக பல நாட்கள் வீசிய ஹெரால்ட் காற்றுதான் என்பதில் சந்தேகமில்லை. எதிர் திசையில் இருந்து முதல் காற்று அவர்கள் மீண்டும் திரும்பி வருவார்கள் ... ".

ஆர்க்டிக் கடல்களின் பனி ஆட்சியின் இயக்கவியலை லிட்கே ஏற்கனவே எவ்வளவு புரிந்து கொண்டார் மற்றும் உணர்ந்தார் என்பது இந்த வார்த்தைகளிலிருந்து தெளிவாகிறது என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். பனிக்கட்டிகளால் கரைக்கு இழுக்கப்பட்டு குளிர்காலத்தை கழிக்க வேண்டிய கட்டாயத்தில் லிட்கே காரா கடலுக்கு செல்லவில்லை.

பலத்த வடமேற்கு காற்று வீசியது, பெரிய அலையை உருவாக்கியது. கடல் நீரின் நிறம் மந்தமான பச்சை நிறமாக மாறியது, இது ஆழமற்ற ஆழத்தைக் குறிக்கிறது. இருப்பினும், லாட் 30 மீட்டருக்கும் அதிகமான ஆழத்தைக் காட்டியது, மேலும் இந்த பகுதியில் கேன்கள் எதுவும் இல்லை என்று பைலட் கூறினார். விரைவில் ஆழம் 60 மீட்டராக அதிகரித்தது. ஆனால் திடீரென்று கப்பல் முதலில் தனது வில்லால் தாக்கியது, பின்னர் அதன் முனையினால் தாக்கியது. லாட் 4 1/2 மீட்டர் ஆழத்தைக் காட்டியது. கற்கள் மீதான அடிகள் ஒன்றன் பின் ஒன்றாகத் தொடர்ந்தன, விரைவில் சுக்கான் அதன் கீல்களிலிருந்து தட்டப்பட்டது, அதன் மேல் கொக்கியை உடைத்தது, கீலின் துண்டுகள் மிதந்து கொண்டிருந்தன, ஒவ்வொரு அடியிலும் கப்பல் விரிசல் ஏற்பட்டது. மரணம் தவிர்க்க முடியாததாகத் தோன்றியது.

இருப்பினும், கப்பலின் விதிவிலக்கான வலிமை அவரைக் காப்பாற்றியது. பெரிய அலைகள் "புதிய பூமியை" தூக்கி, படிப்படியாக முன்னேறின. இறுதியில் அவள் பாறைகளில் இருந்து இறங்கினாள். நான் மிகவும் சிரமப்பட்டு ஸ்டீயரிங் இணைக்க முடிந்தது. கப்பலுக்கு ஏற்பட்ட சேதம் மிகவும் தீவிரமானது, லிட்கே ஆர்க்காங்கெல்ஸ்க்கு திரும்ப முடிவு செய்தார். வெளிப்படையாக, கப்பலை விவரிக்கும் போது நான் மேலே பேசிய ஒரு திடமான தொகுப்பு இல்லை என்றால், கப்பலின் மரணம் தவிர்க்க முடியாததாக இருந்திருக்கும். எனவே, பாதி உடைந்த கப்பலில், கொல்குவேவ் தீவை நெருங்கி, லிட்கே அதன் வடக்கு கரையை விவரிக்கிறார் மற்றும் புவியியல் ஆயங்களை தீர்மானிக்கிறார். வடக்கு முனை. ஆராய்ச்சி மற்றும் புதிய முடிவுகளைப் பெறுவதற்கான தாகம் அத்தகையது!

வெள்ளைக் கடலில் ஒரு புயல் வெடித்தது, லிட்கே சொல்வது போல், "ஒரு அபாயகரமான அலை எங்கள் பலவீனமாக வைத்திருக்கும் சுக்கான்களைத் தாக்கியது, மேலும் வார்த்தையின் முழு அர்த்தத்தில் நாங்கள் அலைகளின் விளையாட்டு மைதானமாக இருந்தோம் ...".

புயலின் போது சுக்கான் மீண்டும் இணைப்பது நம்பமுடியாத அளவிற்கு கடினமாக இருந்தது. அணியின் சிறந்த பயிற்சியும் அதன் வீரமும் இதைச் செய்வதை சாத்தியமாக்கியது, செப்டம்பர் 12 அன்று, "நோவயா ஜெம்லியா" சோலோம்பாலாவுக்கு வந்தது, அங்கு அது சோலோம்பல்கா ஆற்றில் கொண்டு செல்லப்பட்டது, அங்கு அது அதன் பக்கத்தில் வீசப்பட்டது. சேதம் மிகவும் கடுமையானதாக மாறியது; நடைமுறையில் ஸ்டெர்னில் பலகை அல்லது கீல் இல்லை.

விபத்து இருந்தபோதிலும், பயணத்தின் மூன்றாம் ஆண்டு வெற்றிகள் குறிப்பிடத்தக்கவை. Novaya Zemlya, Matochkin Shar, Kolguev Island மற்றும் வானியல் நிர்ணயங்கள் ஆகியவற்றின் கரைகளின் சரக்குகளுக்கு கூடுதலாக, Litke பல இடங்களில் காந்த அவதானிப்புகளை மேற்கொண்டார்.

மூன்று வருட வேலையின் முடிவுகளை மதிப்பீடு செய்து, லிட்கே எழுதுகிறார்:

"...முதல் மூன்று பயணங்களில், வெளிப்படையாக, நோவயா ஜெம்லியா கடற்கரையில் குளிர்காலத்திற்கு பொருத்தப்படாத ஒரு கடல்வழி கப்பலில் நிறைவேற்றக்கூடிய அனைத்தும் நிறைவேற்றப்பட்டன: மேற்கு மற்றும் தெற்கு கடற்கரைகள், அதே போல் மாடோச்ச்கின் நீரிணை ஆகியவை விவரிக்கப்பட்டுள்ளன; இரண்டு வருட படுகொலை முயற்சி வடக்குக் கரையில் ஊடுருவிச் செல்ல முடியாமல் போனது, அந்தப் பக்கம் தொடர்ந்து பனிக்கட்டிகள் படிந்ததால், கிழக்குக் கரையை பனிக்கட்டியின் காரணமாக கடலுக்குச் செல்லக்கூடிய கப்பலில் இருந்து பரிசோதிப்பதில் கொஞ்சம் நம்பிக்கை இருந்தது, எல்லாச் செய்திகளின்படியும் கிட்டத்தட்ட அந்தக் கரையை விட்டுப் போவதில்லை.ஆனால் இந்தச் செய்தியோ ஒருபுறமோ அல்லது இரண்டு வருட அனுபவமோ மறுபுறம் இந்தக் கரையை தற்காலிகமாக பனிக்கட்டியிலிருந்து விடுவிப்பது உடல் இயலாமைக்கு இன்னும் சான்றாக அமையவில்லை. கடந்த ஆண்டு காரா கேட், அதன் அருகாமையின் எந்த அறிகுறிகளையும் நாங்கள் காணவில்லை; எனவே தொடங்கப்பட்ட அந்த நாட்டின் கணக்கெடுப்பை முடிக்க மேலும் ஒரு அனுபவத்தை செய்ய அரசாங்கம் முடிவு செய்தது ... ".

புதிய வழிமுறைகள், முந்தையவற்றுடன் ஒப்பிடுகையில், மிகவும் குறிப்பிட்டவை: அவை பணியை மட்டுமல்ல, அவற்றை செயல்படுத்துவதற்கான முறைகள் மற்றும் வழிமுறைகளையும் சுட்டிக்காட்டுகின்றன. குறிப்பாக, கிழக்கு கடற்கரையில் சரக்குகளை பதிவு செய்ய, வலுவான மேற்குக் காற்று கரையிலிருந்து பனியைத் தள்ளும் நேரத்தில் நீங்கள் மடோச்கினா ஷார்வை சரிவுகள் அல்லது படகுகளில் விட்டுச் செல்லலாம் அல்லது தெற்கிலிருந்து காராவிலிருந்து சரக்குகளைத் தொடங்கலாம் என்று கூறப்பட்டது. கேட் மற்றும், சாதகமான பனி நிலைமைகளின் கீழ், பெலி தீவிலிருந்து ஓப் விரிகுடா வரை காரா கடலின் தெற்கு கரையை விவரிக்கிறது.

1824 ஆம் ஆண்டில், பயணம் ஜூலை 30 ஆம் தேதி தொடங்கியது மற்றும் ஆகஸ்ட் 5 ஆம் தேதி அவர்கள் அட்சரேகை 74°30" இல் நோவயா ஜெம்லியாவை அணுகினர், அதாவது அட்மிரால்டி தீபகற்பத்திற்கு அருகில்.

வடக்கு நோக்கி நகர்வது பனிக்கட்டிகளால் தடுக்கப்பட்டது. லிட்கே முடிந்தவரை வடக்கே ஊடுருவுவதற்காக பனியின் விளிம்பில் மேற்கு நோக்கி சென்றார். அது தோல்வியடைந்தது. நிலைமை கடினமாகவும் அசாதாரணமாகவும் இருந்தது.

வைகாச் தீவின் வேலை மிகவும் வெற்றிகரமாக இல்லை. எனவே, நான்காவது ஆண்டு பயணத்தின் முடிவுகள் பனி நிலைகள் பற்றிய ஆய்வைத் தவிர, பெரிதாக இல்லை.

இது நோவாயா ஜெம்லியாவில் லிட்கேவின் பணியின் முடிவாகும். லிட்கே கேப் நாசாவை விட அதிகமாக இல்லை. பேரண்ட்ஸ் வரைபடத்தின் போதுமான உயர் துல்லியம் குறித்து தன்னை நம்பிக் கொண்ட அவர், அதிலிருந்து கேப் நாசாவிலிருந்து கேப் ஜெலானியா வரையிலான கடற்கரையின் ஒரு பகுதியை எடுத்தார். பின்னர் அது கேப் ஜெலனியாவின் ஆயங்கள் இல்லை என்று மாறியது

அதாவது கேப் ஜெலானியா 9° கிழக்கில் பேரன்ட்ஸின் படி லிட்கேவால் வைக்கப்பட்டது அவள்... கிழக்குக் கடற்கரை விவரிக்கப்படாமல் இருந்தது. தெற்கு தீவின் கிழக்கு கடற்கரையை கரையிலிருந்து எளிதாக விவரிக்க முடியும் என்று லிட்கே நம்பினார், கலைமான் மீது நகரும், அல்லது ஒரு கப்பலில் இருந்து, Matochkin Shar இல் இருப்பதால், காரா கடலின் மேற்கு கரையோரப் பகுதியில் சாதகமான பனி நிலைமைகளுக்கு காத்திருக்க வேண்டும். லிட்கே, கடலில் இருந்து வடக்கு தீவின் கிழக்கு கடற்கரையின் ஒரு சரக்குகளை மேற்கொள்வது சாத்தியம் என்று கருதினார், இரண்டு விசேஷமாக கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் பனிக்குள் நுழைந்து குளிர்காலத்திற்கு பயப்படக்கூடாது.

லிட்கே பெற்ற கடுமையான அறிவுறுத்தல்கள் அவரை குளிர்காலத்தில் தங்குவதைத் தடைசெய்தன, இதன் விளைவாக காரா கடலில் பணியாற்ற அவருக்கு வழங்கப்பட்ட சில வாய்ப்புகள் பயன்படுத்தப்படவில்லை.

லிட்கேயின் வரைபடங்கள் ஒரு நூற்றாண்டு காலமாக துருவ ஆய்வாளர்களால் பயன்படுத்தப்பட்டன. பக்துசோவ், சிவோல்கா மற்றும் மொய்சீவ் ஆகியோரின் படைப்புகள் அதை விரிவாக நிரப்பின, ஏனெனில் லிட்கேவின் கப்பலின் சரக்கு இந்த விவரங்கள் இல்லாமல் ஒரு பொதுவான படத்தைக் கொடுத்தது.

வேலை முடிந்த இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, 1826 இல், லிட்கே 1828 இல் வெளியிடப்பட்ட “ஆர்க்டிக் பெருங்கடலுக்கு நான்கு மடங்கு பயணம், 1821-1824 இல் “நோவயா ஜெம்லியா” என்ற பிரிக் மீது தயாரிக்கப்பட்ட புத்தகத்தை முடித்தார். இது ஜெர்மன் மொழியில் மொழிபெயர்க்கப்பட்டு 1835 இல் பெர்லினில் வெளியிடப்பட்டது. இந்தப் பதிப்பின் முன்னுரையில், மொழிபெயர்ப்பாளர் பயணி எர்மன் எழுதுகிறார்:

“...அவர் (லிட்கே) அடைந்த ஆர்க்டிக் பெருங்கடலின் அனைத்து புள்ளிகளையும் புகைப்படம் எடுத்து விவரிக்கும் போது, ​​வரலாற்றில் இந்த படைப்புகளை அமைதியாக நிறைவேற்ற முடியாது என்று தனது தீர்ப்புகளின் விஞ்ஞான முழுமையான மற்றும் பக்கச்சார்பற்ற தன்மையில் அவர் இதுவரை தனது முன்னோடிகளை மிஞ்சினார். வழிசெலுத்தல் அல்லது புவியியல் வரலாற்றில்..."

புத்தகத்தில் உள்ள பெரிய அளவிலான தரவு, அதன் அற்புதமான விளக்கக்காட்சி மற்றும் அதன் விஞ்ஞான சிகிச்சையின் கடுமை ஆகியவை சமகாலத்தவர்களை ஹம்போல்ட்டின் புகழ்பெற்ற படைப்பான "பிக்சர்ஸ் ஆஃப் நேச்சர்" உடன் ஒப்பிட அனுமதித்தன.

வானியல் தீர்மானங்களின் துல்லியம் மற்றும் ஹைட்ரோகிராஃபிக் ஆராய்ச்சியின் முழுமையான தன்மையை நாம் முதலில் கவனிக்க வேண்டும்.

லிட்கேவின் பணியின் இந்த துல்லியம் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்கது, ஏனெனில் அவர் வசம் உள்ள கருவிகளின் பட்டியல், நாம் மேலே பார்த்தது, மிகவும் எளிமையானது.

லிட்கேவின் புறநிலைத்தன்மை குறிப்பிடத்தக்கது. எஸ்.ஓ மேற்கோள் காட்டிய பழைய நேவிகேட்டரின் பிரபலமான கூற்று அதற்கு முழுமையாக பொருந்தும். மகரோவ்:

“... நாம் கவனிக்கிறதை எழுதுகிறோம், ஆனால் நாம் கவனிக்காததை எழுத மாட்டோம்...”.

லிட்கேவின் பணி 27-29 வயதுடைய ஆசிரியரின் விதிவிலக்கான பரந்த புலமை மற்றும் ஆழ்ந்த பகுப்பாய்வு மற்றும் பொதுமைப்படுத்தலுக்கான அவரது திறனை வெளிப்படுத்துகிறது. மீண்டும், லிட்கேவின் குழந்தைப் பருவமும் இளமையும் எவ்வாறு தொடர்ந்தன என்பதை நினைவில் வைத்துக் கொண்டு, அவர் தன்னைப் பற்றிய அவரது வேலையின் வெற்றியைக் கண்டு நீங்கள் ஆச்சரியப்படுகிறீர்கள்.

நிச்சயமாக, கோலோவ்னின் பள்ளி. பாதிக்கப்பட்டது, ஆனால் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி, லிட்கே தனக்குத்தானே கடன்பட்டிருக்கிறார். வி.எம். கோலோவ்னின் இதைப் பார்த்தார், எனவே, தெளிவான மனசாட்சியுடன், நோவயா ஜெம்லியா பயணத்தின் தலைவராக லிட்காவை பரிந்துரைத்தார். எந்த விஷயத்திலும் அவர் தவறாக நினைக்கவில்லை என்று நாம் இப்போது சாட்சியமளிக்க முடியும்.

லிட்கே கோலோவ்னினை மிகுந்த நன்றியுடனும் அரவணைப்புடனும் நினைவு கூர்ந்தார். அவர் எழுதுகிறார்:

"... கேப்டன் கோலோவ்னினுக்கு எனது நன்றியை நினைவுகூரும் வகையில், யாருடைய கட்டளையின் கீழ் எனது சேவையின் மிகவும் பயனுள்ள இரண்டு ஆண்டுகளை நான் செலவிட்டேன், புதிதாக கண்டுபிடிக்கப்பட்ட மலைகளில் ஒன்றான நோவாயா ஜெம்லியா மவுண்ட் கோலோவ்னின் என்று பெயரிட்டேன்...".

லிட்கேவின் பயணங்கள் வெள்ளைக் கடல் பற்றிய வரைபடங்கள் மற்றும் தகவல்கள் எவ்வளவு அபூரணமானவை என்பதையும் காட்டியது. எனவே, அவரது வேண்டுகோளின் பேரில், வெள்ளைக் கடலை ஆய்வு செய்ய ரெய்னெக்கின் கட்டளையின் கீழ் ஒரு பிரிவு உருவாக்கப்பட்டது. ரெய்னெக்கின் பணி சிறந்த முடிவுகளைத் தந்ததாக அறியப்படுகிறது.

உலகெங்கிலும் ஒரு அறிவியல் பயணத்திற்குத் தயாராகிக்கொண்டிருந்த சென்யாவின் ஸ்லூப்பின் தளபதியாக நியமிக்கப்பட்டபோது, ​​நோவயா ஜெம்லியா பயணம் குறித்த தனது அறிக்கையை முடிக்க லிட்கேக்கு நேரம் கிடைக்கவில்லை.

லிட்கேயின் நேரடி மேற்பார்வையின் கீழ் ஓக்டென்ஸ்கி கப்பல் கட்டும் தளத்தில் ஸ்லூப் கட்டப்பட்டது. மே 1826 இல், கப்பல் ஏவப்பட்டு க்ரோன்ஸ்டாட்டுக்கு இழுத்துச் செல்லப்பட்டது, அங்கு அது பொருத்தப்பட்டிருந்தது. ஆகஸ்ட் மாதத்திற்குள் போர் முடிவுக்கு வந்தது.

இந்த பயணம் ஆகஸ்ட் 20, 1826 (பழைய பாணி) முதல், சென்யாவின் கடலுக்குச் சென்றதிலிருந்து, ஆகஸ்ட் 25, 1829 வரை, அது மீண்டும் க்ரோன்ஸ்டாட் திரும்பும் வரை நீடித்தது.

லிட்கே பெற்ற வழிமுறைகள், ஹைட்ரோகிராஃபிக் பணிக்கு கூடுதலாக, பல அவதானிப்புகளை உருவாக்குதல் மற்றும் இயற்கை வரலாறு மற்றும் இனவியல் சேகரிப்புகள் தேவை. எனவே, லிட்கே தனது நெருங்கிய உதவியாளர்கள் மற்றும் ஒட்டுமொத்த குழுவைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் அதிக கவனம் செலுத்தினார். பயணத்தில் பின்வருவன அடங்கும்:

இந்த பயணத்தின் தலைவர் லெப்டினன்ட்-கமாண்டர் லிட்கே ஆவார், அவர் பயணம் புறப்பட்டபோது அவருக்கு இன்னும் 29 வயது ஆகவில்லை.

லெப்டினன்ட்கள் ஜவாலிஷின் மற்றும் அபோலேஷேவ்; மிட்ஷிப்மேன் ரட்மானோவ், மேயர், புட்டாகோவ், கிளாசெனாப்; ஜங்கர் க்ரூசென்ஸ்டெர்ன்; நேவிகேஷன் கார்ப்ஸ் ஸ்டாஃப் கேப்டன் செமனோவ்; நடத்துனர்கள் நோசிகோவ் மற்றும் ஓர்லோவ்; டாக்டர். மார்டென்ஸ், பயண இயற்கை ஆர்வலர்; இணைப் பேராசிரியர் போஸ்டல்ஸ், கனிமவியலாளர் மற்றும் லிட்கே எழுதுவது போல், வரைவாளர்; விலங்கியல் நிபுணர் கிட்லிட்ஸ்; ஆணையம் பெறாத அதிகாரிகள் 5 பேர், கீழ்நிலை அதிகாரிகள் 41 பேர், வேலையாட்கள் 2 பேர்.இவ்வாறு மொத்தம் 62 பேர். கூடுதலாக, சென்யாவின் கப்பலில் 15 பயணிகள் இருந்தனர், அவர்கள் பெட்ரோபாவ்லோவ்ஸ்க் மற்றும் ஓகோட்ஸ்க்குக்கு கொண்டு செல்லப்பட வேண்டியிருந்தது.

இந்த குறிப்பிடத்தக்க பயணத்தின் முடிவுகளை லிட்கே பின்வருமாறு விவரிக்கிறார்:

"இந்த பயணத்தின் பலன்கள் சுருக்கமாக பின்வருமாறு:

புவியியல் ரீதியாக:

பெரிங் கடலில்: அவச்சின்ஸ்காயா விரிகுடாவிலிருந்து வடக்கே கம்சட்கா கடற்கரையில் வானியல் ரீதியாக மிக முக்கியமான புள்ளிகள் அடையாளம் காணப்பட்டுள்ளன; பல மலைகளின் உயரங்கள் அளவிடப்பட்டன; இதுவரை முற்றிலும் அறியப்படாத காரகின்ஸ்கி தீவுகள், செயின்ட் மேத்யூ தீவு மற்றும் கேப் வோஸ்டோச்னியிலிருந்து சுகோட்கா நிலத்தின் கடற்கரை, கிட்டத்தட்ட அனாடைர் ஆற்றின் முகப்பு வரை விரிவாக விவரிக்கப்பட்டுள்ளன; பிரிபிலோஃப் தீவுகள் மற்றும் பல அடையாளம் காணப்பட்டுள்ளன.

கரோலின் தீவுக்கூட்டத்தில்: இந்த தீவுக்கூட்டம் ஆக்கிரமித்துள்ள இடம் யுவாலானா தீவில் இருந்து உலுஃபி குழு (மெக்கென்சி அல்லது ஈகோய் தீவுகள்) வரை ஆராயப்பட்டது; 12 கண்டுபிடிக்கப்பட்டுள்ளன, ஆனால் 26 குழுக்கள் அல்லது தனிப்பட்ட தீவுகள் மட்டுமே விவரிக்கப்பட்டுள்ளன. இதுவரை வழிசெலுத்தலுக்கு மிகவும் ஆபத்தானதாகக் கருதப்பட்ட கரோலின் தீவுக்கூட்டம், இனி உலகின் மிகவும் பிரபலமான இடங்களைப் போலவே பாதுகாப்பானதாக இருக்கும்.

போனின் ஷிமா தீவுகள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டு விவரிக்கப்பட்டுள்ளன.

மேலும், ஸ்லோப் நிறுத்தப்பட்ட இடங்களின் புவியியல் இருப்பிடத்தை தீர்மானிக்க நிறைய தரவு சேகரிக்கப்பட்டது; கடல் நீரோட்டங்கள், ஜலசந்தி மற்றும் அலை அலைகள் போன்றவை பற்றிய அறிவு.

50க்கும் மேற்பட்ட வரைபடங்கள் மற்றும் திட்டங்களைக் கொண்ட கடல் அட்லஸ்.

இயற்பியல் அடிப்படையில்:

ஒன்பது புள்ளிகளில் நிலையான ஊசல் சோதனைகள். இந்த சோதனைகள், முன்னர் செய்யப்பட்ட பல்வேறு அவதானிப்புகளுடன் ஒத்துப்போகின்றன, நிலவின் இயக்கத்திற்கு மாறாக, பூமியின் குறிப்பிடத்தக்க சுருக்கத்தைக் காட்டியது. இந்த சோதனைகளின் ஒட்டுமொத்த சுருக்க முடிவு 1/269 ஆகும், ஆனால் சிலவற்றுடன் இணைந்து இது 1/288 ஐ நெருங்குகிறது.

காந்த ஊசியின் மீதான சோதனைகள், கடற்கரையிலும் கடலிலும், பெரும் சமுத்திரத்தின் வடக்குப் பகுதியில் அதிகம்.

30°N மற்றும் 30°S இணையான காற்றழுத்தமானியின் மணிநேர அலைவுகளின் அவதானிப்புகள், நாள் முழுவதும் ஒவ்வொரு அரை மணி நேரத்திற்கும் செய்யப்படுகிறது. கவனிப்பு காலம் 12 மாதங்கள் வரை.

மேற்பரப்பில் உள்ள கடல் நீரின் வெப்பநிலையின் தினசரி அவதானிப்புகள்.

இந்த அனைத்து சோதனைகள் மற்றும் அவதானிப்புகளின் முடிவுகள் இம்பீரியல் அகாடமி ஆஃப் சயின்ஸின் குறிப்புகளில் வெளியிடப்படும்.

இயற்கை வரலாறு பற்றி:

விலங்கியல். பல அரிய வகை வெளவால்கள் மற்றும் ஒரு புதிய வகை முத்திரைகள் சேகரிக்கப்பட்டன; நூறு வகையான ஊர்வன, அவற்றில் 25 திரு. போஸ்டல்களால் வண்ணப்பூச்சுகளால் சித்தரிக்கப்பட்டுள்ளன. ஆல்கஹாலில் பாதுகாக்கப்பட்ட முந்நூறு வகையான மீன்கள்; இவற்றில், திரு. போஸ்டல்ஸ் 245 உயிருள்ள மாதிரிகளிலிருந்து வரைந்தார்; அவர்களில் பலர் இன்னும் அறியப்படவில்லை, மற்றவை முற்றிலும் புதியவை. நூற்றைம்பது வகையான கிரானியோடெர்மல்கள், அவற்றில் நூறு டாக்டர் மார்டென்ஸால் உயிருள்ள மாதிரிகளிலிருந்து வரையப்பட்டது. சுமார் எழுநூறு வகையான பூச்சிகள்; பல காட்டு மண்டை ஓடுகள்; குண்டுகள் குறிப்பிடத்தக்க சேகரிப்பு; 750 பிரதிகளில் முந்நூறு வகையான பறவைகள்.

தாவரவியலில். மூலிகை மருத்துவர் திரு. மார்டென்ஸ் ஃபெர்ன்களைச் சேர்த்து 2,500 வெளிப்படையான தாவரங்களைக் கொண்டுள்ளது. மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க காட்சிகள் திரு. போஸ்டல்களால் புதிய மாதிரிகளிலிருந்து வண்ணப்பூச்சுகளால் சித்தரிக்கப்பட்டுள்ளன.

புவியியல் படி. ஸ்லோப் நின்ற எல்லா இடங்களிலிருந்தும் திரு. போஸ்டல்களால் பாறைகள் சேகரிக்கப்பட்டன; அவர்களின் எண்ணிக்கை 330 ஆக உள்ளது.

இனவியல் அடிப்படையில்:

பொதுவான முயற்சிகள் மூலம், உடைகள், கருவிகள், பாத்திரங்கள் மற்றும் அலங்காரங்கள் ஆகியவற்றின் வளமான சேகரிப்பு தொகுக்கப்பட்டது; இந்த பொருட்களில் மிக முக்கியமானவை திரு. போஸ்டல்களால் வரையப்பட்டது.

ஓவியம் குறித்து:

பயணத்தின் தொடர்ச்சியாக, 1,250 வரையிலான வரைபடங்களைக் கொண்ட ஒரு போர்ட்ஃபோலியோ தொகுக்கப்பட்டது, அதில் 700 திரு. போஸ்டல்ஸின் படைப்புகள், 360 டாக்டர். மார்டென்ஸ் மற்றும் 200 பரோன் கிட்லிட்ஸ்.

இந்த சேகரிப்புகள் அனைத்தும், பயணம் திரும்பியதும், அகாடமி ஆஃப் சயின்சஸ் அருங்காட்சியகத்திற்கு மாற்றப்பட்டன."

பயணத்தின் முதல் நாளில், லிட்கே கட்டளை ஊழியர்களை தனது அறைக்குள் கூட்டி, பின்வரும் வார்த்தைகளால் அவரிடம் பேசினார்:

"...ஒழுங்குத் தடைகள் பற்றிய எனது கருத்துக்களைப் பற்றி சில வார்த்தைகளைச் சொல்ல நான் உங்களை எனது இடத்திற்கு அழைத்தேன்... எங்கள் ஸ்லூப் கடற்படையில் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட, சிறந்த குழுவினரால் பணியாற்றப்படுகிறது என்பதையும், எங்கள் மாலுமிகள் ஒவ்வொருவரும் சேவை செய்ய முயற்சிப்பார்கள் என்பதையும் நீங்கள் அறிவீர்கள். மிகச் சிறந்த முறையில், நீங்கள் அனைவரும் நன்றாகப் படித்தவர்கள் மற்றும் நல்ல நடத்தை கொண்ட இளைஞர்கள். நான் பார்வையில் அதை நம்புகிறேன் ஸ்லூப் க்ரூப் பணியாளர்களின் வெற்றிகரமான தேர்வு மூலம், தாக்குதல் மற்றும் உடல் ரீதியான தண்டனையைப் பயன்படுத்தாமல் நாம் செய்ய முடியும்...";

"... அறிவொளி பெற்ற, மனிதாபிமான முதலாளிகளாக, நீங்கள் ஒவ்வொரு தனிப்பட்ட வழக்கிலும் குற்றவாளிகளுக்கு கலாச்சார செல்வாக்கு செலுத்துவதை எப்போதும் காணலாம், இது சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி முரட்டுத்தனமான மற்றும் அவமானகரமான தண்டனைகளை விட அதிக நன்மைகளைத் தரும்..."

இந்த வார்த்தைகளை, நான் எல்.எஸ். பெர்க், ஆல்-யூனியன் ஜியோகிராஃபிக்கல் சொசைட்டியின் நூற்றாண்டு பற்றிய தனது புத்தகத்திலிருந்து, மிகவும் பண்பட்ட, மனிதாபிமானமுள்ள இளம் விஞ்ஞானியின் உருவத்தை தெளிவாக வரைந்துள்ளார். பசிபிக் பெருங்கடல், அலாஸ்கா மற்றும் வடகிழக்கு ஆசியாவில் அவர் சந்தித்த பழமையான மக்கள் மீதான லிட்கேவின் அணுகுமுறையை அதே மனிதநேயம் வகைப்படுத்தியது.

க்ரோன்ஸ்டாட் முதல் கம்சட்கா வரை, பிரபல எழுத்தாளரின் தந்தையான லெப்டினன்ட்-கமாண்டர் ஸ்டான்யுகோவிச் கட்டளையிட்ட ஸ்லூப் மோல்லருடன் சென்யாவின் பயணம் செய்ய வேண்டும். கம்சட்காவை அடைந்ததும், அவர்கள் ஒவ்வொருவரும் சுதந்திரமாக வேலை செய்ய வேண்டியிருந்தது. "மொல்லர்" சிறந்த வேகத்தைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் பொதுவாக பார்வைக்கு வெளியே சென்றது, மேலும் "சென்யாவின்" துறைமுகங்களில் உள்ள பெரிய நங்கூரங்களில் அதைப் பிடித்தது. இவ்வாறு, Litke நடைமுறையில் கிட்டத்தட்ட எல்லா நேரங்களிலும் தனியாக பயணம் செய்தார். "சென்யாவின்" பாதை பின்வருமாறு:

ஆகஸ்ட் 20, 1826 இல் க்ரோன்ஸ்டாட்டை விட்டு வெளியேறிய சென்யாவின் செப்டம்பர் 8 அன்று கோபன்ஹேகனுக்கு வந்தார், அங்கு மோல்லருக்காக காத்திருந்தார், அது பின்னர் க்ரோன்ஸ்டாட்டை விட்டு வெளியேறியது. செப்டம்பர் 25 அன்று, இரண்டு கப்பல்களும் போர்ட்ஸ்மவுத்தில் நங்கூரமிட்டன. லிட்கே லண்டனுக்குச் சென்றார், அங்கு அவர் கருவிகளைச் சேகரித்து கிரீனிச் ஆய்வகத்தில் சோதனை செய்தார். அவர்கள் அக்டோபர் 21 அன்று இங்கிலாந்திலிருந்து புறப்பட்டனர். அது இலையுதிர் காலம், அடிக்கடி புயல்கள் வரும் நேரம்.

லிட்கே எழுதுகிறார்:

"... கடுமையான புயல் ஏற்பட்டது, நாங்கள் அனுபவித்த ராக்கிங் எந்த விவரிப்புக்கும் அப்பாற்பட்டது. இலையுதிர்காலத்தின் பிற்பகுதியில் ஆங்கிலக் கால்வாயை விட்டு வெளியேறுவது ஒரு சாதனையாகும், அதற்காக ஒரு மாலுமி எப்போதும் சிறிது கவலையுடன் தயாராகிறார்...".

புயலின் போது, ​​"மொல்லர்" மற்றும் "சென்யாவின்" ஒருவரையொருவர் இழந்தனர். நவம்பர் 2 ஆம் தேதி, "சென்யாவின்" கேனரி தீவுகளை நெருங்கியது. "மோல்லர்" அங்கு இல்லை, லிட்கே விரைவில் ரியோ டி ஜெனிரோ செல்ல முடிவு செய்தார். ஆயினும்கூட, இரண்டு நாட்கள் தங்கியிருந்தபோது, ​​பயணத்தின் இயற்கை ஆர்வலர்கள் அக்டோபர் 27 அன்று சூறாவளியால் ஏற்பட்ட மகத்தான அழிவைப் பற்றி அறிந்துகொண்டு பல சேகரிப்புகளைச் செய்ய முடிந்தது. அவர்கள் டிசம்பர் 27 அன்று ரியோ டி ஜெனிரோவிற்கு வந்து சேர்ந்தனர், அங்கு அவர்கள் 10 நாட்களுக்கு முன்பு வந்த "மோல்லரை" கண்டுபிடித்தனர். லிட்கே உடனடியாக தனது புவி இயற்பியல் அவதானிப்புகளைத் தொடங்கினார், அதை அவர் ஜனவரி 10 ஆம் தேதி வரை மேற்கொண்டார், அந்த நேரத்தில் இயற்கை ஆர்வலர்கள் சுற்றியுள்ள பகுதிகளுக்குச் சென்று, சேகரிப்புகளைச் செய்து வரைந்தனர்.

ஜனவரி 12, 1827 இல், "மொல்லர்" மற்றும் "சென்யாவின்", ஒன்றாக தங்கி, கேப் ஹார்னுக்குச் சென்றனர், அவர்கள் பிப்ரவரி 4 அன்று அணுகினர். மழையுடன் ஒரு புயல் தொடங்கியது, கப்பல்கள் மீண்டும் ஒன்றையொன்று இழந்தன. சந்திப்பு முன்கூட்டியே ஏற்பாடு செய்யப்படவில்லை, மற்றும் சென்யாவின், மொல்லரைத் தேடி, முதலில் கருத்தரிப்பு விரிகுடாவுக்குச் சென்றார், அங்கு அது காணப்படவில்லை, மார்ச் 18 அன்று அது வால்பரைசோவுக்கு வந்து, கடலில் இருந்து வெளியேறும் மோல்லரைச் சந்தித்தது. கம்சட்கா. காந்தவியல் மற்றும் வானியல் அவதானிப்புகளை மேற்கொள்ள, லிட்கே வால்பரைசோவின் புறநகரில் ஒரு வீட்டை வாடகைக்கு எடுத்தார், இது பயணத்தின் கடலோர தளமாக மாறியது, அங்கு இயற்கை ஆர்வலர்கள் அப்பகுதியில் சுற்றித் திரிந்தனர். ஏப்ரல் 3 அன்று, சென்யாவின் நங்கூரத்தை எடைபோட்டு நேராக அலாஸ்காவிற்குச் சென்றார். வழியில், நாங்கள் கடுமையான சூறாவளியைத் தாங்க வேண்டியிருந்தது, இது சென்யாவின் ஒப்பீட்டளவில் பாதுகாப்பாக சமாளித்தது.

வால்பரைசோவை விட்டு வெளியேறியதும், லிட்கே ஒரு குழுவைக் கூட்டி, அடிவானத்தையும், தோன்றிய குறிப்பிடத்தக்க அனைத்தையும் கவனமாக கண்காணிக்க உத்தரவிட்டார்.

... "வழியில் எல்லா இடங்களிலும் நீங்கள் புவியியல் கண்டுபிடிப்புகளை எதிர்பார்க்கலாம்..."

நல்ல அதிர்ஷ்டத்திற்கு வெகுமதிகள் உறுதியளிக்கப்பட்டன. இன்னும் அறியப்படாத தீவுகளைக் காணலாம் என்று லிட்கே நம்பினார்.

இருப்பினும், அலாஸ்காவிற்கு செல்லும் வழியில் நாங்கள் சிறப்பு எதையும் சந்திக்கவில்லை. அவர்கள் ஜூன் 11 அன்று நோவோ-ஆர்க்காங்கெல்ஸ்க்கு வந்து, ஜூலை 19 வரை அங்கேயே தங்கி, கப்பலை ஒழுங்கமைத்து, அவதானிப்புகள் மற்றும் இயற்கையையும் மக்களையும் ஆய்வு செய்தனர். பயணம் குறித்த தனது அறிக்கையில், லிட்கே ரஷ்ய அமெரிக்காவின் நிலையைப் பற்றிய விரிவான கண்ணோட்டத்தைத் தருகிறார்.

ஜூலை இறுதி, ஆகஸ்ட் மற்றும் செப்டம்பர் முதல் பாதி அலுடியன் மலைமுகடு மற்றும் மேட்வி தீவுக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்டது. செப்டம்பர் 12 அன்று, நாங்கள் பெட்ரோபாவ்லோவ்ஸ்க்-ஆன்-கம்சட்காவை அணுகினோம், அங்கு அக்டோபர் 29 வரை அஞ்சல்க்காக காத்திருந்தோம், சுற்றியுள்ள பகுதியைப் படித்தோம்.

இயற்கை ஆர்வலர்கள் கம்சட்காவின் இயல்பில் மகிழ்ச்சியடைந்தனர்.

மார்ச் 30, 1828 வரை, சென்யாவின் கரோலினியன் மற்றும் மரியானா தீவுக்கூட்டங்கள் வழியாக பயணம் செய்து, ஹைட்ரோகிராஃபிக் பணிகளை மேற்கொண்டார். லிட்கே, கூடுதலாக, வானியல், காந்த மற்றும் கிராவிமெட்ரிக் அளவீடுகளை மேற்கொண்டார் மற்றும் மக்களின் வாழ்க்கையை கவனமாகக் கவனித்தார். இயற்கை ஆர்வலர்கள் பணக்கார சேகரிப்புகளை உருவாக்கினர்.

கண்டுபிடிக்கப்பட்ட கண்டுபிடிப்புகள் மேலே பட்டியலிடப்பட்டுள்ளன.

மார்ச் 30, 1828 இல், சென்யாவின் கரோலின் தீவுகளை விட்டு வெளியேறி போனின்-சிமா தீவுக்கூட்டத்திற்குச் சென்றார். பயணம் மூன்று வாரங்கள் எடுத்தது.

போனின் ஷிமா தீவுகளில் நிரந்தர மக்கள் தொகை இல்லை, ஆனால் இரண்டு கப்பல் உடைந்த ஆங்கில திமிங்கலங்கள் ஒரு தீவில் முடிந்தது. 1827 ஆம் ஆண்டில், ஆங்கில கேப்டன் பீச்சி தெற்கு தீவுகளை ஸ்லூப் ப்ளாஸம் மீது விவரித்ததாக அவர்கள் தெரிவித்தனர். எனவே, லிட்கே, பீச்சி போன்ற ஒரு அனுபவம் வாய்ந்த மாலுமி, நிச்சயமாக, சரக்குகளை போதுமான அளவு செய்தார் என்று நம்புகிறார், முக்கியமாக தனது சொந்த சிறப்பு அவதானிப்புகளைக் கையாண்டார், மேலும் சில சோதனைகளை மட்டுமே விவரித்தார். இயற்கை ஆர்வலர்கள், எப்பொழுதும், வளமான அறுவடையை அறுவடை செய்தனர்.

வெப்பமண்டலத்தில் வேலை செய்வது மிகவும் வெற்றிகரமாக மாறியது. லிட்கே மற்றும் அவரது தோழர்கள் புவியியல் அறிவியலில் குறிப்பிடத்தக்க பங்களிப்பைச் செய்தனர், அவருக்கு வழங்கப்பட்ட அறிவுறுத்தல்களின் தேவைகளை கணிசமாக மீறியது.

மே மாத இறுதியில் நாங்கள் மீண்டும் பெட்ரோபாவ்லோவ்ஸ்கை அணுகினோம், அங்கு நாங்கள் மூன்று வாரங்கள் தங்கியிருந்தோம். இந்த நேரத்தில், கப்பல் ஒழுங்கமைக்கப்பட்டது, மற்றும் லிட்கே வெப்ப மண்டலத்தில் பயணம் குறித்த ஆரம்ப அறிக்கையை முடித்தார். நோய்வாய்ப்பட்ட ஸ்லூப்பின் மூத்த அதிகாரி ஜவாலிஷின், நோய் காரணமாக சென்யாவினை விட்டு வெளியேறினார், மேலும் இயற்கை ஆர்வலர் கிட்லிட்ஸ் கோடைகாலத்தை கம்சட்காவில் கழிக்க முடிவு செய்தார்.

ஜூன் 14, 1828 இல், இரண்டாவது வடக்கு பிரச்சாரம் தொடங்கியது. லிட்கே கம்சட்கா கடற்கரையில் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க புள்ளிகளின் நிலையை வானியல் ரீதியாக தீர்மானிக்கத் தொடங்கினார் மற்றும் முக்கிய சிகரங்களின் உயரத்தை அளவிடுகிறார். லிட்கே மற்றும் இயற்கை ஆர்வலர்கள் தங்கள் முன் விரியும் இயற்கையின் காட்சிகளை வசீகரத்துடன் பார்த்தனர். கம்சட்கா கடற்கரையை விட்டு வெளியேறி, நாங்கள் பெரிங் ஜலசந்திக்குச் சென்றோம், அங்கு கேப் வோஸ்டோச்னியின் (இப்போது டெஷ்நேவ்) நிலையை லிட்கே தீர்மானித்தார். அவதானிப்புகளை முடித்த பின்னர், "சென்யாவின்" ஆர்க்டிக் பெருங்கடலில் பயணம் செய்தார். இது பழைய அறிமுகமான ஒருவரின் வருகை. தேர்ச்சி பெற்றது பெரிங் ஜலசந்திக்கு வடக்கே பல மைல்கள் தெற்கே திரும்பின. லிட்கே வழக்கமான வேலைக்காக லாரன்ஸ் வளைகுடாவில் தங்கினார். மேலும் தெற்கே சென்று, நாங்கள் சந்தித்த தீவுகளை விவரித்தோம், பின்னர் அனடைர் வளைகுடாவில் நுழைந்தோம். சிலுவை விரிகுடாவை நாங்கள் கவனமாக ஆராய்ந்தோம், அங்கிருந்து நாங்கள் தெற்கே சென்றோம், வழியில் மிகவும் கவனிக்கத்தக்க இடங்களில் நிறுத்தினோம்.

செப்டம்பர் 23, 1828 இல் அவர்கள் பெட்ரோபாவ்லோவ்ஸ்க்கு திரும்பினர். "Moller" ஏற்கனவே Kronstadt க்கு ஒரு கூட்டு திரும்புவதற்காக "Senyavin" க்காக காத்திருந்தார். அக்டோபர் 29 அன்று அவர்கள் பெட்ரோபாவ்லோவ்ஸ்கை விட்டு வெளியேறினர். நவம்பர் 7 அன்று, ஒரு புயல், வழக்கம் போல், கப்பல்களை பிரித்தது.

பெட்ரோபாவ்லோவ்ஸ்கில் இருந்தபோது, ​​ஜனவரி 1, 1829 அன்று பிலிப்பைன்ஸ் தீவுகளில் உள்ள மணிலாவில் சந்திக்க ஸ்டான்யுகோவிச்சுடன் லிட்கே ஒப்புக்கொண்டார். இது லிட்காவை நேரடியாக மணிலாவிற்குச் செல்லாமல், மேலும் கிழக்கே மீண்டும் கரோலின் தீவுக்கூட்டம் வழியாகச் செல்ல அனுமதித்தது. நவம்பர் 15 அன்று, "சென்யாவின்" அறியப்படாத பவளத் தீவுகளின் குழுவைச் சந்தித்தார். அதில் ஒன்றில் இருந்து ஆங்கிலேய மாலுமி வில்லியம் ஃபிலாய்ட் நீக்கப்பட்டார். அவர் இரண்டு வருடங்களுக்கும் மேலாக வாழ்ந்த பழங்குடியினரைப் பற்றி நிறைய பேசினார். ஃபிலாய்டை மொழிபெயர்ப்பாளராகப் பயன்படுத்துவதற்கான முயற்சிகள் பலனளிக்கவில்லை - ஃபிலாய்ட் இரண்டு ஆண்டுகளாக தன்னைச் சுற்றியுள்ள மக்களின் மொழியைக் கற்றுக் கொள்ளவில்லை.

கரோலின்ஸின் ஆய்வுகளை முடித்த லிட்கே பிலிப்பைன்ஸுக்குச் சென்று டிசம்பர் 31 அன்று மணிலாவை அணுகினார். "மொல்லர்" அவருக்காக நீண்ட நேரம் காத்திருந்தார் என்று மாறியது.

மணிலாவில் 17 நாட்கள் தங்கியிருந்த அவர்கள், ஜனவரி 18ஆம் தேதி வீட்டுக்குச் சென்றனர். ஜனவரி 29 அன்று, அவர்கள் மூன்றாவது முறையாக பூமத்திய ரேகையைக் கடந்து, பிப்ரவரி 1 ஆம் தேதி, அவர்கள் சுந்தா ஜலசந்தியை நெருங்கினர், அங்கு அவர்கள் 11 நாட்கள் தங்கியிருந்தனர்.

சுமத்ராவில் தரையிறங்குவது அவர்களுக்கு ஆடம்பரமான பூமத்திய ரேகை இயற்கையை அறிமுகப்படுத்தியது. பிப்ரவரி 11 அன்று, இரண்டு கப்பல்களும் இந்தியப் பெருங்கடலில் நுழைந்து மேற்கு நோக்கிச் சென்றன. பிப்ரவரி 24 அன்று, "Moller" "Senyavin" ஐ விட்டு வெளியேறி கேப் ஆஃப் குட் ஹோப் சென்றார், மேலும் "Senyavin" நேராக செயின்ட் ஹெலினா தீவுக்குச் சென்றார், அது ஏப்ரல் 18 அன்று நெருங்கியது. லிட்கே மற்றும் அவரது அதிகாரிகள் ஆங்கிலேய ஆளுநரை சந்தித்து நெப்போலியன் தனது கடைசி ஆண்டுகளை கழித்த வீட்டை ஆய்வு செய்து அவரது கல்லறையை பார்வையிட்டனர்.

ஏப்ரல் 26 அன்று, மொல்லர் செயின்ட் ஹெலினா தீவை நெருங்கியது, ஏப்ரல் 28, 1829 இல், இரு கப்பல்களும் அசோர்ஸுக்குச் சென்றன, அங்கு அவர்கள் ஜூன் 17 அன்று ஒரு நாள் தங்கியிருந்தனர், ஜூன் 30 அன்று அவர்கள் ஏற்கனவே லு ஹவ்ரே சாலைப் பாதையில் நுழைந்தனர். அவர்கள் மூன்று வாரங்கள் லு ஹவ்ரேயில் தங்கி, தங்களை ஒழுங்கமைத்துக்கொண்டனர், அதன் பிறகு மோல்லர் நேராக க்ரோன்ஸ்டாட்டுக்கும், சென்யாவின் தேம்ஸின் வாயில் இங்கிலாந்துக்கும் சென்றார்கள். லிட்கே தனது கருவிகளை கிரீனிச் ஆய்வகத்தில் மீண்டும் சரிபார்க்க வேண்டியிருந்தது. ஆகஸ்ட் 18 அன்று அவர்கள் இங்கிலாந்தை விட்டு வெளியேறினர், ஆகஸ்ட் 25 அன்று சென்யாவின் க்ரோன்ஸ்டாட் சாலைக்கு வந்தார்.

லிட்கே உடனடியாக சேகரிக்கப்பட்ட மகத்தான பொருட்களை செயலாக்கத் தொடங்கினார். 1833 ஆம் ஆண்டில், "ஒரு நிலையான ஊசல் மீதான சோதனைகள், 1826-1829 இல் "சென்யாவின்" போரின் வளைவில் உலகம் முழுவதும் ஒரு பயணத்தில் மேற்கொள்ளப்பட்ட புத்தகம் வெளியிடப்பட்டது, மேலும் 1835-1836 இல். பொது அறிக்கை "1826-1829 இல் "சென்யாவின்" போரின் வளைவில் உலகம் முழுவதும் ஒரு பயணம்." இது அகாடமி ஆஃப் சயின்ஸால் முழு டெமிடோவ் பரிசைப் பெற்றது, மேலும் லிட்கே அகாடமியின் தொடர்புடைய உறுப்பினராக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார். லிட்கேவின் "பயணம்" முக்கிய ஐரோப்பிய மொழிகளில் மொழிபெயர்க்கப்பட்டு அவருக்கு உலகளாவிய புகழைக் கொண்டு வந்தது.

லிட்கேவின் பணியின் அறிவியல் மற்றும் நடைமுறை முக்கியத்துவம் அந்த நேரத்தில் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்கதாக இருந்தது. எடுத்துக்காட்டாக, கரோலினாஸில் அவரது பணியைப் பற்றி, அவரது சொந்த வார்த்தைகள் முற்றிலும் உண்மை:

"... இதுவரை கடலோடிகளுக்கு மிகவும் ஆபத்தானதாகக் கருதப்பட்ட இந்தத் தீவுக்கூட்டம் இனிமேல் உலகில் அறியப்பட்ட இடங்களுக்கு இணையாக பாதுகாப்பாக இருக்கும்."

கல்வியாளர் லென்ஸ் லிட்கேயின் காந்த அவதானிப்புகளைப் பற்றி மிகவும் புகழ்ந்து பேசினார் மற்றும் அவற்றை அகாடமிக்கு வழங்கினார்; ஊசல் அவதானிப்புகள், கச்சிதமாக செயல்படுத்தப்பட்டு, 60° N முதல் 33° S வரையிலான ஒரு பெரிய பகுதியை உள்ளடக்கியது. சேகரிக்கப்பட்ட சேகரிப்புகள் மிகவும் வேறுபட்டவை. பெரிய ஆல்பத்தை உருவாக்கிய வரைபடங்கள் சிறப்பாக இருந்தன.

சென்யாவின் மீது லிட்கேவின் அற்புதமான பயணம் அவரது விருப்பத்திற்கு மாறாக அவரது வாழ்க்கையில் கடைசியாக மாறியது.

1832 இலையுதிர்காலத்தில், பேரரசர் நிக்கோலஸ் I லிட்கேவை தனது இரண்டாவது மகன் கான்ஸ்டான்டினின் ஆசிரியராக நியமித்தார், அவரிடமிருந்து நிக்கோலஸ் I ஒரு மாலுமியை உருவாக்க விரும்பினார். எஃப்.பி. லிட்கே 1848 வரை நீதிமன்றத்தில் ஆசிரியராக இருந்தார், அதாவது. 16 வருடங்கள். அவரது வாழ்க்கை வரலாற்றாசிரியர், கல்வியாளர் பெசோப்ராசோவ், விஞ்ஞானி லிட்கேவின் தலைவிதியில் ஒரு பெரிய துரதிர்ஷ்டம் என்று லிட்கேவின் நீதிமன்ற வாழ்க்கையைப் பற்றி சரியாக எழுதினார். ஒரு பிறந்த பயணி மற்றும் ஆய்வாளர் "திடீரென்று அவரது அழைப்பிலிருந்து கிழிந்தார்", ஆனால் இன்னும், இந்த ஆண்டுகளில் கூட, ஃபியோடர் பெட்ரோவிச் ஒரு புவியியலாளராகவும் மாலுமியாகவும் இருந்தார், இந்த காலகட்டத்தில்தான் அவர் ரஷ்ய புவியியல் சங்கத்தின் நிறுவனர்களில் ஒருவரானார்.

அதே ஆண்டுகளில், லிட்கே தனது சொந்த குடும்பத்தை உருவாக்க முயற்சி செய்தார். 1836 இல் அவர் ஜூலியா வான் லிட்கே, நீ பிரவுனை மணந்தார் (ஜூலி வான் லூட்கே, ஜெப். பிரவுன், 04/18/1810 - 09/08/1843); திருமணம் மிகவும் மகிழ்ச்சியாக இருந்தது, தம்பதியினர் ஒருவரையொருவர் மிகவும் நேசித்தார்கள், ஆனால் 1843 இல் லிட்கேவின் மனைவி 33 வயதில் இறந்தார், இரண்டு மகன்களை விட்டுவிட்டார் - கான்ஸ்டன்டின் (கான்ஸ்டான்டின் பீட்டர் வான் லூட்கே, 08/25/1837, சார்ஸ்கோ செலோ - 09/17/1892 , ஸ்டட்கார்ட்) மற்றும் நிகோலாய் ( நிகோலாய் ஜோஹன் வான் லூட்கே, 08/14/1839 - 1887). கான்ஸ்டான்டின், அவரது தந்தையைப் போலவே, ஒரு மாலுமியாக இருந்தார் மற்றும் ரியர் அட்மிரல் பதவியில் இறந்தார், மேலும் நிகோலாய் அவர்கள் சொன்னது போல் சிவில் சேவையைத் தேர்ந்தெடுத்தார். அவர் அப்பனேஜ்ஸ் துறையில் பணியாற்றினார், மாநில கவுன்சிலராகவும் சேம்பர்லைனாகவும் இருந்தார். நிகோலாய் ஃபெடோரோவிச் லிட்கேவின் முதல் மகன், நிகோலாய் நிகோலாவிச் (நிகோலாய் ஃபிரெட்ரிக் வில்ஹெல்ம் வான் லூட்கே, 1865 - 06/10/1880) 15 வயதில் யூடோகார்டியாவால் இறந்தார். அவரது இரண்டாவது மகன் ஃபெடோர் (1866-1912), 1866 இல் பிறந்தார், அவரது தாத்தா மற்றும் மாமாவின் முன்மாதிரியைப் பின்பற்றி கடலுக்குத் திரும்பினார். அவர் சுவோரோவின் கொள்ளுப் பேத்தியை மணந்து காவலர் கேப்டனாக ஆனார். அவர்களின் மகன், நிகோலாய் ஃபெடோரோவிச் லிட்கே (பிறப்பு 1908), இப்போது 3 வது தரவரிசையின் கேப்டனாகவும், கடற்படை மருத்துவ அகாடமியில் கடல்சார் விவகாரங்களின் ஆசிரியராகவும் உள்ளார், நம் வரலாற்றில் குறிப்பிடத்தக்க இரண்டு நபர்களின் நேரடி வழித்தோன்றல் ஆவார். லிட்கே மற்றும் சுவோரோவ் குடும்பத்தைப் பற்றிய அவரது கையெழுத்துப் பிரதி, அனைத்து யூனியன் புவியியல் சங்கத்தின் காப்பகங்களில் சேமிக்கப்பட்டுள்ளது, இது லிட்கேயின் வாழ்க்கை வரலாற்றிற்கான மதிப்புமிக்க ஆவணமாகும். நிகோலாய் ஃபெடோரோவிச்சின் மூன்றாவது மகன், கான்ஸ்டான்டின் நிகோலாவிச் வான் லிட்கே (1873-1915) ஒரு இராணுவ வாழ்க்கையைத் தேர்ந்தெடுத்தார், லைஃப் கார்ட்ஸ் ப்ரீபிரஜென்ஸ்கி படைப்பிரிவின் கர்னலாக ஆனார் மற்றும் முதல் உலகப் போரில் இறந்தார்.

18 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில் மற்றும் 19 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் ரஷ்ய புவியியல் வளர்ச்சிக்கு முக்கியமாக நான்கு குழுக்கள் விஞ்ஞானிகள் மற்றும் கள ஆராய்ச்சியாளர்கள் பங்களித்தனர். மிகவும் செல்வாக்கு மிக்க குழு கல்வியாளர்களின் குழுவாகும், அதைத் தொடர்ந்து உலகெங்கிலும் உள்ள மாலுமிகள்-ஹைட்ரோகிராஃபர்கள் மற்றும் பயணிகள், பின்னர் பிரதான இராணுவ தலைமையகத்தின் ஊழியர்கள், சர்வேயர்கள் மற்றும் நிலப்பரப்பாளர்கள், இறுதியாக, பல்கலைக்கழக வட்டங்கள் மற்றும் புத்திஜீவிகளின் பிரதிநிதிகள். புவியியலில் ஈடுபட்டுள்ள கல்வியாளர்களின் தனிப்பட்ட அறிவியல் அதிகாரம் இருந்தபோதிலும், அகாடமி ஆஃப் சயின்சஸ், நிகோலேவ் காலத்தின் நிலைமைகளில், இந்த குழுக்களை ஒன்றிணைக்க முடியவில்லை. அத்தகைய ஒருமைப்பாட்டின் தேவை தெளிவாகப் பழுத்துள்ளது. மாலுமிகள் மற்றும் கல்வியாளர்கள் இருவருடனும் நேரடியாக தொடர்பு கொண்டிருந்த லிட்கே அதை கடுமையாக உணர்ந்தார். செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் பல்கலைக்கழகத்தின் முன்னாள் பேராசிரியரும், அப்போது கல்வியாளருமான கான்ஸ்டான்டின் இவனோவிச் அர்செனியேவ் மற்றும் பின்னர் வாழும் ரஷ்ய மொழியின் விளக்க அகராதியின் புகழ்பெற்ற தொகுப்பாளரான விளாடிமிர் இவனோவிச் டால் இதை உணர்ந்தனர். அவர்களுடன் பிரபல கல்வியாளர் கார்ல் மக்ஸிமோவிச் பேர் மற்றும் லிட்கேவின் சக ஆர்க்டிக் ஆய்வாளர் அட்மிரல் எஃப்.பி. ரேங்கல் ஆகியோர் இணைந்தனர்.

Petr Petrovich Semenov-Tyan-Shansky புவியியல் சங்கத்தை உருவாக்கும் யோசனை லிட்கா மற்றும் அர்செனியேவ் ஆகியோருக்கு சொந்தமானது என்று நம்புகிறார். மற்றொரு பதிப்பின் படி, புவியியல் சங்கத்தின் "மூன்று தந்தைகள்" லிட்கே, பேர், மற்றும் ரேங்கல். ஒரு விஷயம் வெளிப்படையானது: லிட்கேவுடன் இருந்தவர், புவியியல் சங்கத்தை நிறுவுவதற்கான யோசனையின் பிறப்பிலும் அதை செயல்படுத்துவதிலும் அவர் ஒரு முக்கிய பங்கைக் கொண்டிருந்தார். மிக உயர்ந்த கோளங்களில் லிட்கேவின் மகத்தான தனிப்பட்ட செல்வாக்கு நிகோலேவ் எதிர்வினையின் இருண்ட ஆண்டுகளில் ஒரு புதிய சமூகத்தின் பிறப்பை உறுதி செய்தது. ரஷ்ய புவியியல் சங்கத்தின் பதினேழு நிறுவன உறுப்பினர்களின் பட்டியல் லிட்கேயின் நேர்மையை மீண்டும் நிரூபிக்கிறது. மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, அந்த நேரத்தில் புவியியலில் ஆர்வமாக இருந்த அந்த நான்கு திசைகளின் பிரதிநிதிகளும் இதில் அடங்குவர். இவை புத்திசாலித்தனமான பெயர்கள், அவற்றில் பல ரஷ்ய அறிவியல் மற்றும் கலாச்சாரத்தின் பெருமையாக மாறியது - ஆர்செனியேவ் கே.ஐ., பெர்க் எஃப்.எஃப்., பிஜர் கே.எம்., ரேங்கல் எஃப்.பி., வ்ரோன்சென்கோ எம்.பி., கெல்மர்சன் ஜி.பி., டல் வி. ஐ., கெப்பன் பி. ஐ., எஃப்., லெஸ்டெர்ன் ஐ. முராவியோவ் எம்.என்., ஓடோவ்ஸ்கி வி. எஃப்., பெரோவ்ஸ்கி வி. ஏ., ரிகார்ட் பி.ஐ., ஸ்ட்ரூவ் வி.யா. மற்றும் சிகாச்சேவ் பி.ஏ.

ஃபியோடர் பெட்ரோவிச் லிட்கே இளம் ரஷ்ய புவியியல் சங்கத்தின் துணைத் தலைவராக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார். அவர் சொசைட்டியின் நிறுவனத் திட்டத்தைச் சொந்தமாகக் கொண்டுள்ளார் மற்றும் அதன் செயல்பாடுகளின் உள்ளடக்கம் மற்றும் திசையை நிறுவுகிறார். இது சம்பந்தமாக, அக்டோபர் 7/19, 1845 இல் சொசைட்டியின் முதல் கூட்டத்தில் அவர் ஆற்றிய உரை மிகவும் சுட்டிக்காட்டத்தக்கது, கீழே உள்ள பகுதிகள் புவியியல் மற்றும் ரஷ்ய புவியியல் சங்கத்தின் பணிகளை லிட்கே எவ்வளவு பரந்த அளவில் புரிந்துகொண்டார் என்பதைக் காட்டுகிறது.

“...தற்காலிக கவுன்சில், அன்பர்களே, எங்கள் சங்கத்தின் இறுதி உருவாக்கத்திற்காக ஒன்று கூடுமாறு உங்களை அழைத்துள்ளது. சாசனத்தின்படி தேவையான அமைப்பை நாங்கள் அதற்கு வழங்க வேண்டும், அது இல்லாமல் அதன் செயல்பாடுகளைத் தொடங்க முடியாது.

இதனுடன் தொடங்குதல், அன்பர்களே, நாங்கள் ஒன்றுபடுவதற்கான நோக்கத்தை முதலில் உங்களுக்குக் கோடிட்டுக் காட்டவும், இது சங்கத்தின் சாசனத்திலும் பொதுவான சொற்களிலும் மட்டுமே சுட்டிக்காட்டப்பட்டுள்ளது, மேலும் எனது கருத்துப்படி, எங்கள் இந்த இலக்கை நம்பகத்தன்மையுடன் அடைய, வேலை செய்ய வேண்டும்.

புவியியல் சமூகங்கள் இங்கிலாந்து, பிரான்ஸ், பிரஷியா மற்றும் பிற நாடுகளில் நீண்ட காலமாக உள்ளன. இந்த சமூகங்களின் படைப்புகள் முக்கியமாக பொது புவியியலில் கவனம் செலுத்துகின்றன; வீட்டு புவியியல் அவர்களுக்கு இரண்டாம் நிலை பாடமாக உள்ளது. நமது தாய்நாடு, டிரான்ஸ்காக்காசியாவின் தென்கோடியில் இருந்து தைமூர் நிலத்தின் வடக்கு விளிம்பு வரை அட்சரேகையில் 40° மற்றும் தீர்க்கரேகையில் 200°க்கு மேல் நீண்டுள்ளது, அதாவது. பூமியின் அரை வட்டத்தை விட, நமது தாய்நாடு, உலகின் ஒரு சிறப்புப் பகுதியை நமக்குப் பிரதிபலிக்கிறது, காலநிலை, புவியியல் உறவுகள், கரிம இயற்கையின் நிகழ்வுகள் போன்றவற்றில் இவ்வளவு பெரிய அளவில் உள்ளார்ந்த அனைத்து வேறுபாடுகளும் உள்ளன. பல பழங்குடியினருடன், மொழிகள், பழக்கவழக்கங்கள், சிவில் உறவுகள் போன்றவற்றில் வேறுபட்டது, மேலும், ஒப்பீட்டளவில் குறைவாகவே ஆராயப்பட்ட உலகின் ஒரு பகுதியைச் சேர்ப்போம். இத்தகைய சிறப்பு நிலைமைகள் ரஷ்ய புவியியல் சங்கத்தின் முக்கிய பொருள் ரஷ்யாவின் புவியியலை முன்னிலைப்படுத்த வேண்டும், புவியியல் என்ற பெயரை அதன் பரந்த அர்த்தத்தில் எடுத்துக் கொள்ள வேண்டும் என்பதை நேரடியாகக் குறிக்கிறது.

இந்த வழியில் பொது புவியியல் நமக்கு இரண்டாம் நிலை பாடமாக மாறினாலும், இந்த பாடத்திற்கு அதன் சொந்த முக்கியத்துவமும் நமக்கு பெரிய முக்கியத்துவமும் இல்லை என்பதை அது பின்பற்றவில்லை. இந்த விஞ்ஞானம் ஒவ்வொரு படித்த நபருக்கும் பிரதிபலிக்கும் பொதுவான ஆர்வத்தையோ அல்லது பொதுக் கல்வியின் பக்கத்திலிருந்து கொண்டு வரும் நன்மைகளையோ குறிப்பிடாமல், ரஷ்யாவிற்கு ஆராய்ச்சி எவ்வளவு முக்கியமானது என்பதை மட்டுமே நாங்கள் சுட்டிக்காட்டுவோம். அதை ஒட்டிய நிலங்களின் புவியியல் நிலை. துருக்கி, பெர்சியா, கிவா மற்றும் பிற துர்கெஸ்தான் பகுதிகள், சீனா, ஜப்பான், அமெரிக்கா மற்றும் ஹட்சன் கம்பெனியின் உடைமைகள் - இவை நமது நெருங்கிய அண்டை நாடுகள் (ஐரோப்பிய நாடுகளைக் குறிப்பிட தேவையில்லை), அவர்கள் தொடர்ந்து வர்த்தகம், சமூக மற்றும் அரசியல் உறவுகளில் உள்ளனர். ரஷ்யா - உறவுகள் இயற்கையான போக்கில், ஒவ்வொரு நாளும் அவை அடிக்கடி மற்றும் மாறுபட்டதாக இருக்க வேண்டும். ஒப்புக்கொள், அன்பர்களே, நீங்கள் பயிரிட வேண்டிய வயல் மிகவும் விரிவானது, மேலும் அறுவடை வளமானதாக உறுதியளிக்கிறது; தொழிலாளர்கள் பற்றாக்குறை இருக்காது என்று நம்புவோம்.

சங்கம் எதிர்கொள்ளும் பணியின் இந்த சுருக்கமான அவுட்லைன், அதை எந்த வழிகளில் தீர்க்க முடியும் என்பதை ஏற்கனவே சுட்டிக்காட்டுகிறது. அவரது நடவடிக்கைகள் பல்வேறு திசைகளைக் கொண்டிருக்க வேண்டும் என்பது வெளிப்படையானது. அவர் செய்ய வேண்டியது: முதலாவதாக, புதிய பொருட்களை சேகரிக்க வேண்டும், முக்கியமாக இன்னும் போதுமான அளவு ஆராயப்படாத நாடுகளுக்கு பயணம் செய்வதன் மூலம்.

இரண்டாவதாக, ஏற்கனவே உள்ள பொருட்களை உருவாக்க முயற்சிக்கவும், மற்றும் பல்வேறு அரசாங்க இடங்களின் அதிகார வரம்பிற்கு உட்பட்டது, ஓரளவு புவியியல் அவதானிப்புகள் மற்றும் ஆராய்ச்சிகளை மேற்கொள்ள வாய்ப்புள்ள தனியார் நபர்களின் கைகளில் உள்ளது.

மூன்றாவதாக, ரஷ்யாவின் அறிவு அல்லது பொதுவாக புவியியல் தொடர்பான அனைத்து பொருட்களிலிருந்தும் பெறப்பட்ட முடிவுகள், தாய்நாட்டின் எல்லைகளுக்குள் மட்டுமல்ல, பிற மாநிலங்களிலும் படிக்கும் மக்களுக்கு தெரிவிக்கப்பட வேண்டும்.

ரஷ்ய புவியியல் சங்கத்தின் அமைப்பு லிட்கேயின் இந்த யோசனைகளை பிரதிபலித்தது, மேலும் அதன் நோக்கத்தின் அகலத்தால், ரஷ்ய புவியியலாளர்களின் தலைமுறை தலைமுறையினருக்கு புவியியல் பற்றிய பரந்த மற்றும் கிட்டத்தட்ட நவீன புரிதலில் கல்வி கற்பித்தது.

1850 - 1857 இல், எம்.என் துணைத் தலைவராக இருந்தபோது, ​​ஏழு வருட இடைவெளியுடன் 1873 வரை லிட்கே சொசைட்டிக்கு தலைமை தாங்கினார். முராவியோவ். இந்த இடைவேளையின் போது, ​​லிட்கே முதலில் Revel மற்றும் பின்னர் Kronstadt துறைமுகங்களின் தளபதியாக இருந்தார். 1854-1855 போரின் போது பின்லாந்து வளைகுடாவின் பாதுகாப்பு அமைப்பு அவரது தோள்களில் விழுந்தது. உயர்ந்த எதிரி கடற்படைப் படைகளிடமிருந்து. லிட்கே இந்தப் பணியை அற்புதமாகச் செய்தார். அவர் அட்மிரல் பதவி மற்றும் மாநில கவுன்சில் உறுப்பினராக நியமனம் பெற்றார். 1866 இல் எஃப்.பி. லிட்கே எண்ணிக்கையின் தரத்திற்கு உயர்த்தப்பட்டார்.

ஜனவரி 23, 1857 இல், லிட்கே மீண்டும் சொசைட்டியின் துணைத் தலைவராகத் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார், மேலும் பியோட்டர் பெட்ரோவிச் செமனோவ் தியான்-ஷான்ஸ்கி போன்ற திறமையான உதவியாளரைக் கொண்டு மகிழ்ச்சியுடன் வணிகத்தில் இறங்கினார். சங்கம் தோன்றிய முதல் கால் நூற்றாண்டின் முதல் காலாண்டில் ஆற்றிய பணி மிகப்பெரியது மற்றும் உலகளாவிய அங்கீகாரத்திற்கு தகுதியானது. நிறுவனத்தின் நிறுவனங்களுக்கு திறமையான இளைஞர்களை ஈர்ப்பதில் லிட்கே மற்றும் செமனோவ் ஆகியோரின் திறனே இந்த வெற்றிக்குக் காரணம். அவர்களின் கீழ் புரட்சியாளர் பி.ஏ புவியியல் சங்கத்தில் பணிபுரிந்தார் என்பது சுவாரஸ்யமானது. க்ரோபோட்கின், மற்றும் புவியியலாளர்கள் செர்ஸ்கி மற்றும் செகனோவ்ஸ்கி ஆகியோர் ஜார் அரசாங்கத்தால் சைபீரியாவுக்கு நாடு கடத்தப்பட்டனர். க்ரோபோட்கின், சொசைட்டியின் ஆதரவிற்கு நன்றி, பீட்டர் மற்றும் பால் கோட்டையில் புரட்சிகர நடவடிக்கைகளுக்காக அமர்ந்திருந்தபோது, ​​​​பனி யுகத்தில் தனது புகழ்பெற்ற வேலையை முடிக்க வாய்ப்பு கிடைத்தது.

அனைத்து யூனியன் புவியியல் சங்கத்தின் தலைவர், கல்வியாளர் லெவ் செமனோவிச் பெர்க், சொசைட்டியின் நூற்றாண்டு விழாவில் வெளியிடப்பட்ட "நூறு ஆண்டுகளுக்கு அனைத்து யூனியன் புவியியல் சங்கம்" என்ற புத்தகத்தில் கூறுகிறார்.

"... லிட்கே மற்றும் செமனோவை விட சிறந்த துணைத் தலைவர்களை சொசைட்டி தேர்வு செய்திருக்க முடியாது..."

நிச்சயமாக, யு.எம். ஷோகல்ஸ்கி.

அவர்களின் படைப்புகள் மூலம், அவர்களின் தலைமையின் கீழ், புவியியல் சங்கம் ஒரு வகையான புவியியல் அறிவியல் அகாடமியாக மாறியது, சோவியத் சகாப்தம் வரை அதன் பங்கு நிறைவேற்றப்பட்டது, மீண்டும் யு.எம். ஷோகல்ஸ்கி மற்றும் எல்.எஸ். பெர்க், நமது கிரேட் சோவியத் யூனியனின் அறிவியல் நிறுவனங்களில் இது தகுதியான இடத்தைப் பெறுகிறது.

1864 ஆம் ஆண்டில், லிட்கே அகாடமி ஆஃப் சயின்ஸின் தலைவராகப் பொறுப்பேற்றார், அதே நேரத்தில், ஜனவரி 17, 1873 வரை புவியியல் சங்கத்தைத் தொடர்ந்து வழிநடத்தினார். இந்த நாளில், 75 வயதில், அவர் உருவாக்கிய சங்கத்தின் தலைமைப் பொறுப்பை பியோட்டர் பெட்ரோவிச் செமனோவுக்கு வழங்கினார். அவர் ஆற்றிய உரை குறிப்பிடத்தக்கது.

அதிலிருந்து சில பகுதிகளை மேற்கோள் காட்டுகிறேன்.

"... துணைத் தலைவர் பதவியை விட்டு வெளியேறி, 16 வருடங்கள் பணியாற்றிய பிறகு, இந்த அமைப்பு என்னை இவ்வளவு காலம் மற்றும் நான் கௌரவித்தது என்ற நிலையான நம்பிக்கைக்கு எனது உண்மையான நன்றியைத் தெரிவித்துக் கொள்கிறேன். "நான் இந்தப் பதவியை விட்டு விலகுகிறேன் என்று பல்வேறு தரப்பிலிருந்தும் நான் வருத்தம் தெரிவிக்கிறேன். என்னை விட யாரும் வருந்த மாட்டார்கள் என்று உங்களுக்கு உறுதியளிக்கத் துணிகிறேன். நான் சமூகத்துடனும் அந்த உறவுகளுடனும் மிகவும் பழகிவிட்டேன். , இந்த உறவு இனி அப்படி இல்லை என்ற எண்ணம் எனக்கு பழகுவதற்கு நீண்ட காலம் எடுக்கும் என்று நான் இதுவரை அவரை நோக்கி உணர்ந்தேன். விளைவுகள், எப்பொழுதும் பாதிப்பை ஏற்படுத்துகிறது.எட்டாவது பத்தின் இரண்டாம் பாதியில் அடியெடுத்து வைத்து, ஒவ்வொரு நாளும் என் பலம் அதிகரித்து வருவதை உணர்கிறேன், நான் மோசமான நம்பிக்கையுடன் செயல்படுவேன், என் நம்பிக்கையில் ஒரு பதவிக்கான வேட்பாளராக உங்கள் முன் என்னை முன்வைப்பேன். , அதே ஆற்றலுடன், அதே செயல்பாட்டுடன் என்னால் இனி நிறைவேற்ற முடியாது. இதற்கு, புதிய சக்திகள் தேவை ... "

“... என்னைப் பொறுத்தவரை, சங்கத்தின் ஒரு சாதாரண உறுப்பினர் பதவியில் இருந்தாலும், நான் இதுவரை சேவை செய்து வந்ததைப் போலவே, என்னால் முடிந்தவரை உண்மையாகவும் உண்மையாகவும் சேவை செய்ய எப்போதும் தயாராக இருப்பேன்.

அப்படியானால் உங்களது பழைய துணைத் தலைவரை அவமதிக்க வேண்டாம் என்று கேட்டுக் கொள்வதுதான் என்னால் முடியும்..."

புவியியல் சங்கத்தின் கவுன்சில் எஃப்.பி என்ற பெயரில் ஒரு பதக்கத்தை நிறுவியது. லிட்கே. மிக உயர்ந்த விருது - கான்ஸ்டான்டினோவ்ஸ்கி பதக்கத்திற்குப் பிறகு அவர் இரண்டாவது இடத்தில் இருந்தார். பல முக்கிய புவியியலாளர்கள் அதன் பரிசு பெற்றவர்கள். 1947 ஆம் ஆண்டுக்கான கடைசி விருது கேப்டன் 1 வது ரேங்க் எல்.ஏ. டெமினுக்கு அவர் தூர கிழக்கு கடல்களில் பணிபுரிந்ததற்காக வழங்கப்பட்டது, அதாவது சென்யாவினில் லிட்கேவின் அற்புதமான பணி வெளிப்பட்டது.

அகாடமி ஆஃப் சயின்ஸில் லிட்கேவின் செயல்பாடுகள் 1881 வரை தொடர்ந்தது, அப்போது பார்வை மற்றும் செவிப்புலன் இழப்பு அவரை ஜனாதிபதி பதவியை கைவிட வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது.

புவியியல் லிட்கே புவியியல் சங்கத்தைச் சேர்ந்தவர், ஆனால் அகாடமியில் புவியியல் அவரிடமிருந்து கொஞ்சம் பெற்றது. புல்கோவோ வானியல் ஆய்வுக்கூடம் மற்றும் முக்கிய இயற்பியல் ஆய்வுக்கூடத்தின் பணிகளில் அவர் மிகுந்த கவனம் செலுத்தினார். அவரது கீழ், அகாடமி பாவ்லோவ்ஸ்க் காந்த வானிலை ஆய்வு மையத்தையும் நிறுவியது.

லிட்கே அக்டோபர் 8/20 அன்று (தவறு - ஆகஸ்ட்!), 1882 இல் தனது 85 வயதில் இறந்தார். அவரது வாழ்க்கையின் கடைசி ஆண்டு அவருக்கு மிகவும் கடினமாக இருந்தது. பார்வை மற்றும் செவிப்புலன் இழப்பு அவரது வழக்கமான தகவல்தொடர்பு வழிமுறைகளையும் வாசிப்பு மற்றும் இசையின் இன்பங்களையும் இழந்தது.

ஒரு நபராக லிட்கேவின் அம்சங்களை அவரது வாழ்க்கை வரலாற்றாசிரியர், கல்வியாளர் பெசோப்ராசோவ் நமக்கு விவரிக்கிறார். லிட்கே மிகவும் அடக்கமானவர் மற்றும் ஒதுங்கியவர் என்று அவர் கூறுகிறார் அதிகார ஆசை மற்றும் லட்சியம். நேரடியான, கொள்கை ரீதியான, நேர்மையான, அவர் மற்றவர்களின் கருத்துக்களை விருப்பத்துடன் கேட்டுக் கொண்டார். அவரது கடமை உணர்வு விதிவிலக்கானது; எனவே அவர் தன்னையும் தனது ஊழியர்களையும் நோக்கிய துல்லியத்தன்மை. அதே நேரத்தில், அவர் ஒரு மனிதநேயவாதி. மேலே விவாதிக்கப்பட்டவற்றிலிருந்தும் இதைக் காணலாம்.

ஃபியோடர் பெட்ரோவிச் லிட்கே ரஷ்ய அறிவியலுக்கு ஒரு பெரிய மற்றும் மதிப்புமிக்க பாரம்பரியத்தை விட்டுச் சென்றார்: பயணங்களின் புவியியல் விளக்கங்கள் மற்றும் மிகவும் துல்லியமான அவதானிப்புகளின் முடிவுகள் - வானியல், ஹைட்ரோகிராஃபிக் மற்றும் கிராவிமெட்ரிக்; இறுதியாக, நமது புவியியலாளர்களுக்கு பிரியமான ரஷ்ய புவியியல் சங்கத்தின் தோற்றம் மற்றும் அற்புதமான வளர்ச்சிக்கு நாங்கள் அவருக்கு கடமைப்பட்டுள்ளோம்.

பி. ஓர்லோவ்

வி.ஜி.யின் படைப்புகள் குறிப்புப் பொருட்களாகப் பயன்படுத்தப்பட்டன. Boehm "Volkovskoe கல்லறை" (தொகுதி. 1, 2, 3) மற்றும் E. von Engelhardt "செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் திருச்சபையின் லூத்தரன் பாரிஷ்களின் மெட்ரிக்கல் பதிவுகள்." புவியியல் இருப்பிடங்களின் பெயர்கள் நவீன தரங்களுக்கு இணங்க சரி செய்யப்பட்டுள்ளன.

செப்டம்பர் 20, 1934 ஐஸ் கட்டர் “எஃப். லிட்கே" ஒரு வழிசெலுத்தலில் வடக்கு கடல் வழியைக் கடந்து மர்மன்ஸ்க்கு திரும்பினார். புகழ்பெற்ற நீராவிக்கப்பல் ஆர்க்டிக்கில் அதன் பெயர், அட்மிரல் மற்றும் விஞ்ஞானி ஃபியோடர் பெட்ரோவிச் லிட்கே போன்றவற்றை ஆராய்வதில் கடினமாக உழைத்தது.

ஐஸ் கட்டர் "எஃப். லிட்கா" ஆர்க்காங்கெல்ஸ்கில், 1936.

1955 இல், சோவியத் துருவ ஆய்வாளர்கள் உலக சாதனை படைத்தனர். வழிசெலுத்தலில் முதல் முறையாக, ஒரு மேற்பரப்புக் கப்பல் வட துருவத்திலிருந்து 440 மைல் தொலைவில் உள்ள 83 ° 21 "வட அட்சரேகையின் ஆயத்தொலைவுகளை அடைந்தது. அது பல ஆண்டுகளாக தோற்கடிக்கப்படாமல் இருந்தது - பின்னர் அத்தகைய பயணம் ஐஸ் பிரேக்கர்ஸ் பொருத்தப்பட்டவர்களுக்கு மட்டுமே சாத்தியமாகும். 40 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக ரஷ்ய மற்றும் பின்னர் சோவியத் கடற்படையின் வரிசையில் பணியாற்றிய ஒரு கப்பல் "லிட்கே ஐஸ் பிரேக்கர்" இந்த சாதனையை படைத்ததற்கு பெருமை பெற்றது. ஐஸ் கட்டர் "லிட்கே", ஓரளவு நிழலில் இருந்தாலும் துருவ வழிசெலுத்தலில் அதன் மூத்த மற்றும் சக்திவாய்ந்த சகோதரர் - மகரோவ் "எர்மாக்", இருப்பினும், பரந்த ஆர்க்டிக்கின் தேவைகளுக்காக கடுமையாக உழைத்தார், மூன்று போர்களில் இருந்து தப்பிய சில பண்ணைகள், பல சிக்கலான துருவப் பயணங்கள் மற்றும் வணிகர்கள்.

மிகைப்படுத்தாமல், ஆர்க்டிக் உட்பட கடல்கள் மற்றும் பெருங்கடல்களைப் படிப்பதற்காக தனது முழு வாழ்க்கையையும் அர்ப்பணித்த ஒரு மனிதனின் நினைவாக இந்த தகுதியான கப்பல் பெயரிடப்பட்டது. ஃபியோடர் பெட்ரோவிச் வான் லிட்கே - அட்மிரல், விஞ்ஞானி மற்றும் ஆராய்ச்சியாளர் - வடக்கில் ரஷ்ய சாம்ராஜ்யத்தை வடிவமைக்கும் வெற்று புள்ளிகள் கணிசமாக சிறியதாக இருப்பதை உறுதிசெய்ய நிறைய செய்தார். இந்த சிறந்த நேவிகேட்டரின் பெயர், ரஷ்ய புவியியல் சங்கத்தின் நிறுவனர், 1921 ஆம் ஆண்டில் கனடாவில் கட்டப்பட்ட ஒரு ஐஸ் கட்டர் மூலம் பெயரிடப்பட்டது, இது பல மாதங்களுக்கு முன்பு "III இன்டர்நேஷனல்" ஆக இருந்தது, மேலும் முன்னதாக - "கனடா".

எஸ்டோனிய வேர்கள்

ஃபியோடர் பெட்ரோவிச் லிட்கேவின் மூதாதையர்கள், எஸ்டோனிய ஜெர்மானியர்கள், 18 ஆம் நூற்றாண்டின் முதல் பாதியில் ரஷ்யாவிற்கு வந்தனர். வருங்கால அட்மிரலின் தாத்தா, ஜோஹான் பிலிப் லிட்கே, ஒரு லூத்தரன் போதகர் மற்றும் கற்றறிந்த இறையியலாளர், 1735 ஆம் ஆண்டில் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கிற்கு வந்தார். அவர் ஒரு கல்வி ஜிம்னாசியத்தில் ரெக்டர் பதவியை ஏற்றுக்கொண்டார், அங்கு, ஒப்பந்தத்தின் படி, அவர் 6 ஆண்டுகள் பணியாற்ற வேண்டும். ஜோஹான் லிட்கே, மிகவும் அசாதாரண மன திறன்களுடன், சண்டையிடும் தன்மையைக் கொண்டிருந்தார், இது அவரது சக ஊழியர்களுடன் மோதல்களை ஏற்படுத்தியது. விரைவில் அவர் தனது சேவை இடத்தை விட்டு ஸ்வீடன் செல்ல வேண்டியிருந்தது.

இருப்பினும், ரஷ்யா இன்னும் அவருக்கு வாழவும் வேலை செய்யவும் வசதியான இடமாக இருந்தது, மேலும் விஞ்ஞானி-இறையியலாளர் 1744 இல் மாஸ்கோவிற்குத் திரும்பினார். ஒரு மதகுரு மற்றும் விஞ்ஞானியாக அவரது அதிகாரம் அதிகமாக உள்ளது, எனவே ஜொஹான் லிட்கே மாஸ்கோவில் உள்ள புதிய ஜெர்மன் சமூகத்தில் போதகராக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார். ஜோஹான் லிட்கே ஒரு கல்விப் பள்ளியை பராமரித்தார் என்பது சுவாரஸ்யமானது, அங்கு இளம் கிரிகோரி அலெக்ஸாண்ட்ரோவிச் பொட்டெம்கின் தவிர வேறு யாரும் ஜெர்மன் படிக்கவில்லை. ஜோஹான் பிலிப் ரஷ்யாவில் நீண்ட காலம் வாழ்ந்தார் மற்றும் 1771 இல் கலுகாவில் பிளேக் நோயால் இறந்தார். இவான் பிலிப்போவிச் லிட்கே, அவர் ரஷ்ய முறையில் அழைக்கப்பட்டதால், ஒரு பெரிய குடும்பம் இருந்தது: நான்கு மகன்கள் மற்றும் ஒரு மகள். புகழ்பெற்ற நேவிகேட்டரின் தந்தை மற்றும் புவியியல் சமூகத்தின் நிறுவனர் அவரது இரண்டாவது மகன், பீட்டர் இவனோவிச், 1750 இல் பிறந்தார்.

வெளிநாட்டினரின் பல குழந்தைகளைப் போலவே, அவர் ஏற்கனவே முற்றிலும் ரஷ்யமயமாக்கப்பட்டுவிட்டார். பீட்டர் லிட்கே ஒரு ஒழுக்கமான கல்வியைப் பெற்றார், மேலும் அவரது இளமை பருவத்தில் ஒரு விஞ்ஞானியின் மேலங்கியை விட இராணுவ சீருடையை விரும்பினார். அவர் 1768-1774 ரஷ்ய-துருக்கியப் போரில் பங்கேற்றார், அங்கு அவர் பெரிய மற்றும் காகுலே போர்களில் தன்னை வேறுபடுத்திக் கொண்டார். பேரரசி இரண்டாம் கேத்தரின் ஆட்சியின் போது ஈர்க்கக்கூடிய செல்வாக்கு பெற்ற இளவரசர் நிகோலாய் வாசிலியேவிச் ரெப்னினுக்கு உதவியாளராக பணியாற்றும் வாய்ப்பைப் பியோட்டர் இவனோவிச் லிட்கா பெற்றார். அதைத் தொடர்ந்து, அவர் பல சுதேச எஸ்டேட்களில் மேலாளராக பணியாற்றும் வாய்ப்பைப் பெற்றார், பின்னர் அவர் சுங்கத் துறைக்குச் சென்றார், அங்கு குறிப்பிடத்தக்க பதவிகளை வகித்தார். பீட்டர் லிட்கே 1808 இல் வர்த்தகக் கல்லூரியில் உறுப்பினராக இருந்து இறந்தார்.

அவரது தந்தையைப் போலவே, பியோட்டர் இவனோவிச் லிட்கேவுக்கும் ஐந்து குழந்தைகளைக் கொண்ட ஏராளமான சந்ததிகள் இருந்தன. அவர்களில் இளையவர் 1797 இல் பிறந்த அவரது மகன் ஃபியோடர் பெட்ரோவிச். அன்னா இவனோவ்னா வான் லிட்கே, நீ ஏங்கல், பியோட்டர் இவனோவிச்சின் மனைவி, பிறந்து இரண்டு மணி நேரம் கழித்து இறந்தார். இன்னும் வயதான விதவையாக இல்லாததாலும், ஐந்து குழந்தைகளை கையில் வைத்திருந்ததாலும், பரோன் இரண்டாவது முறையாக திருமணம் செய்து கொள்ள முடிவு செய்தார். மேலும் மூன்று குழந்தைகளைச் சேர்த்த இளம் மனைவி, தனது முதல் திருமணத்திலிருந்து சந்ததியினரிடம் மிகவும் கடுமையான அணுகுமுறையைக் கொண்டிருந்தார், எனவே ஃபெடோருக்கு ஏழு வயதாக இருந்தபோது, ​​​​அவர் ஒரு குறிப்பிட்ட மேயரின் தனியார் உறைவிடப் பள்ளியில் படிக்க அனுப்பப்பட்டார். இந்த நிறுவனத்தில் பயிற்சி மற்றும் கல்வியின் தரம் விரும்பத்தக்கதாக உள்ளது, மேலும் ஃபியோடர் லிட்கே உறைவிடப் பள்ளியிலிருந்து எடுக்கப்படாவிட்டால் அவரது தலைவிதி மற்றும் நலன்கள் எவ்வாறு வளர்ந்திருக்கும் என்பது தெரியவில்லை. அவரது தந்தை இறந்துவிட்டார், அவரது கணவர் இறந்த பிறகு அவரது மாற்றாந்தாய் தனது வளர்ப்பு மகனின் கல்விக்கு பணம் கொடுக்க மறுத்துவிட்டார்.

அவரது தாயின் சகோதரர் ஃபியோடர் இவனோவிச் ஏங்கல் அவரை வீட்டிற்கு அழைத்துச் சென்றபோது சிறுவனுக்கு பத்து வயதுதான். மாமா ஒரு உயர் பதவியில் இருந்தவர், மாநில கவுன்சில் உறுப்பினராகவும், போலந்து விவகாரத் துறையின் இயக்குநராகவும் இருந்தார். அவர் ஒரு ஈர்க்கக்கூடிய செல்வத்தின் உரிமையாளராக இருந்தார் மற்றும் சுறுசுறுப்பான சமூக வாழ்க்கையை நடத்தினார், அதில் அவர் வீட்டிற்கு அழைத்துச் செல்லப்பட்ட மருமகனுக்கு போதுமான நேரம் இல்லை. ஃபியோடர் இவனோவிச் ஏங்கலின் சொத்து, மற்றவற்றுடன், அந்தக் காலத்திற்கு ஒரு கண்ணியமான நூலகமாக இருந்தது. புத்தகங்கள் அங்கு பெரிய அளவில் சேகரிக்கப்பட்டன, மாறாக இடையூறாக இருந்தன. ஃபியோடர் லிட்கே, தனது இளமை பருவத்தில் ஆர்வமுள்ள நபராக இருந்ததால், கைக்கு வந்த அனைத்தையும் படிக்கும் மகிழ்ச்சியை மறுக்கவில்லை. எப்பொழுதும் இல்லை, அட்மிரல் பின்னர் குறிப்பிட்டது போல, படித்தது பயனுள்ள உள்ளடக்கம்.

எனவே, கிட்டத்தட்ட தனது சொந்த விருப்பத்திற்கு விட்டுவிட்டு, சிறுவன் தனது மாமா வீட்டில் இரண்டு ஆண்டுகள் வாழ்ந்தான். 1810 ஆம் ஆண்டில், அவரது மூத்த சகோதரி நடால்யா பெட்ரோவ்னா வான் லிட்கே கேப்டன் 2 வது தரவரிசை இவான் சவ்விச் சுல்மெனேவை மணந்தார் மற்றும் அவரது தம்பியை தனது வீட்டிற்கு அழைத்துச் சென்றார். அதன்பிறகுதான் ஃபெடோர் இறுதியாக தனது குடும்பத்தின் ஒரு பகுதியாக உணர்ந்தார். அவரது சகோதரியின் வீட்டில், அவர் அடிக்கடி கடற்படை அதிகாரிகளைப் பார்க்கவும், கடற்படை தலைப்புகளில் உரையாடல்களைக் கேட்கவும் முடியும், இது படிப்படியாக அவரை மேலும் மேலும் கவர்ந்தது.

ஒருவேளை அவரது சகோதரியின் கணவருடனான நெருங்கிய தொடர்பு எதிர்கால அட்மிரலின் எதிர்கால வாழ்க்கைப் பாதையை பெரும்பாலும் தீர்மானித்தது. 1812 ஆம் ஆண்டில், தேசபக்தி போர் தொடங்கியபோது, ​​சுல்மெனேவின் தலைமையில் துப்பாக்கிப் படகுகள் ஸ்வேபோர்க் சாலையோரத்தில் இருந்தன. அவனுடைய மனைவி அவனுடைய தம்பியையும் அழைத்துக்கொண்டு அவனைப் பார்க்க வந்தாள். அந்த இளைஞன் கடலில் "நோயுற்றவர்" என்பதை நீண்ட காலமாக கவனித்த சுல்மெனேவ், தனது இளம் மைத்துனரிடம் இந்த பயனுள்ள ஏக்கத்தை வளர்க்க முடிவு செய்தார். முதலில், அவர் பல்வேறு விஞ்ஞானங்களில் அவருக்கு ஆசிரியர்களை பணியமர்த்தினார், பின்னர் அவரை ஒரு மிட்ஷிப்மேனாக தனது பிரிவிற்கு அழைத்துச் சென்றார். ஃபியோடர் லிட்கே ஒரு மாலுமி ஆனார் மற்றும் அவரது வாழ்நாள் முழுவதும் அவரது விருப்பத்திற்கு உண்மையாக இருந்தார்.

மாலுமி

ஏற்கனவே அடுத்த 1813 ஆம் ஆண்டில், புதிதாக தயாரிக்கப்பட்ட மிட்ஷிப்மேன் ரஷ்ய இராணுவத்தின் வெளிநாட்டு பிரச்சாரத்தின் போது டான்சிக் முற்றுகையின் போது தன்னை வேறுபடுத்திக் கொண்டார், கலெட்டில் (சிறிய இடப்பெயர்ச்சியின் பாய்மரப் படகு கப்பல்) "அக்லயா" இல் பணியாற்றினார். அவரது தைரியம் மற்றும் தன்னடக்கத்திற்காக, லிட்கேக்கு ஆர்டர் ஆஃப் செயின்ட் அன்னே, 4வது பட்டம் வழங்கப்பட்டது மற்றும் மிட்ஷிப்மேனாக பதவி உயர்வு வழங்கப்பட்டது.

ஃபியோடர் பெட்ரோவிச் லிட்கே, 1829

நெப்போலியன் போர்களின் சகாப்தம் முடிந்தது, ஆனால் லிட்கேவின் கடற்படை சேவை தொடர்ந்தது. பால்டிக் ஏற்கனவே அந்த இளைஞனுக்கு மிகவும் சிறியதாக இருந்தது - அவர் கடலின் பரந்த விரிவாக்கங்களுக்கு ஈர்க்கப்பட்டார். விரைவில் அவர் புத்தகங்கள் மற்றும் அட்லஸ்களின் பக்கங்களில் மட்டும் அவர்களை சந்திக்க வாய்ப்பு கிடைத்தது. அந்த நேரத்தில் கடற்படை வட்டாரங்களில் பிரபலமான கேப்டன் 2 வது தரவரிசை வாசிலி கோலோவ்னின், "கம்சட்கா" என்ற ஸ்லூப்பில் உலக சுற்றுப்பயணத்திற்கு புறப்படத் தயாராகி வருவதை அறிந்த இவான் சவ்விச் சுல்மெனேவ், அவருக்கு ஃபெடரை பரிந்துரைத்தார்.

கோலோவ்னின் ஸ்லூப் டயானாவில் தனது பயணத்திற்கு பிரபலமானார், இது மிகவும் கடினமான சர்வதேச நிலைமைகளில் நடந்தது. அலெக்சாண்டர் I நெப்போலியன் பிரான்சுடன் டில்சிட் உடன்படிக்கையின் முடிவுக்குப் பிறகு, சமீபத்திய நட்பு நாடுகளான ரஷ்யா மற்றும் இங்கிலாந்து, உண்மையில் போர் நிலையில் இருந்தன. தென்னாப்பிரிக்காவிற்கு வந்த "டயானா", உள்ளூர் கடற்பகுதியில் உள்ள பிரிட்டிஷ் படையினால் தன்னைக் கண்டுபிடித்தார். கோலோவ்னின் தனது காவலர்களை ஏமாற்ற முடிந்தது, மேலும் ஸ்லூப் பாதுகாப்பாக தப்பித்தது. பின்னர், வாசிலி கோலோவ்னின் ஜப்பானிய சிறையிருப்பில் கிட்டத்தட்ட இரண்டு ஆண்டுகள் கழிக்க வேண்டிய சூழ்நிலைகள் உருவாகின. இந்த அசாதாரண அதிகாரி தனது பல சாகசங்களை "குறிப்புகள்" இல் விவரித்தார், அவை மிகவும் பிரபலமாக இருந்தன. அத்தகைய ஒரு சிறந்த அதிகாரியின் கட்டளையின் கீழ் இருப்பது ஒரு பெரிய மரியாதை, மேலும் ஃபியோடர் லிட்கே இந்த பயணத்தில் சேரும் வாய்ப்பை இழக்கவில்லை.

உலகெங்கிலும், ரஷ்ய கடற்படையில் பயணங்கள் இன்னும் பொதுவானதாக இல்லை, மேலும் அவை ஒவ்வொன்றும் ஒரு சிறந்த நிகழ்வாகும். ஆகஸ்ட் 26, 1817 இல், "கம்சட்கா" ஸ்லூப் அதன் இரண்டு வருட பயணத்தை தொடங்கியது. அவர் அட்லாண்டிக், வட்டமான கேப் ஹார்னைக் கடந்து, பசிபிக் பெருங்கடலின் விரிவாக்கங்களைக் கடந்து, கம்சட்காவுக்கு வந்தார். குழுவினருக்கு சிறிது ஓய்வு கொடுத்த பிறகு, கோலோவ்னின் பணியை முடித்தார். "கம்சட்கா" ரஷ்ய அமெரிக்காவிற்கு விஜயம் செய்தார், ஹவாய், மொலுக்காஸ் மற்றும் மரியானா தீவுகளுக்கு விஜயம் செய்தார். பின்னர், இந்தியப் பெருங்கடலைக் கடந்து, அவள் நல்ல நம்பிக்கையின் முனையை அடைந்தாள். அடுத்தது ஏற்கனவே பழக்கமான அட்லாண்டிக். செப்டம்பர் 5, 1819 இல், இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, கம்சட்கா ஸ்லூப் பாதுகாப்பாக க்ரோன்ஸ்டாட் திரும்பியது.

இத்தகைய நீண்ட பயணம் ஒரு மாலுமியாக ஃபியோடர் லிட்கே உருவாவதில் பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது. கம்சட்காவில் அவர் ஹைட்ரோகிராஃபிக் பயணத்தின் தலைவராக பொறுப்பான பதவியை வகித்தார். அந்த இளைஞன் பல்வேறு அளவீடுகள் மற்றும் ஆராய்ச்சிகளில் ஈடுபட வேண்டியிருந்தது. நீண்ட பயணத்தின் போது, ​​லிட்கே தனது சொந்த கல்வியில் உள்ள இடைவெளிகளை தீவிரமாக நிரப்பினார்: அவர் ஆங்கிலம் மற்றும் பிற அறிவியல்களைப் படித்தார். அவர் ஒரு கடற்படை லெப்டினன்டாக பயணத்திலிருந்து க்ரோன்ஸ்டாட் திரும்பினார்.

ஒரு சுவாரஸ்யமான விவரம் என்னவென்றால், அவர் தனது சுற்றுப்பயணத்தின் போது சமமான சிறந்த ரஷ்ய நேவிகேட்டரான ஃபெர்டினாண்ட் ரேங்கலை சந்தித்து வாழ்நாள் முழுவதும் நண்பர்களானார். ரேங்கல், உலகெங்கிலும் மற்றொரு பயணத்தை மேற்கொண்டு, அட்மிரல் பதவிக்கு உயர்ந்தார், 1830-1835 இல் ரஷ்ய அமெரிக்காவின் ஆட்சியாளரானார், மேலும் சைபீரியாவின் கடற்கரையை ஆராய்வதற்கு நிறைய நேரம் செலவிட்டார்.

வாசிலி கோலோவ்னின் தனது துணை அதிகாரியில் மகிழ்ச்சியடைந்தார் மற்றும் அவருக்கு ஒரு சிறந்த பரிந்துரையை வழங்கினார், அதில் அவர் ஃபெடோர் லிட்கேவை ஒரு சிறந்த மாலுமி, திறமையான மற்றும் ஒழுக்கமான அதிகாரி மற்றும் நம்பகமான தோழர் என்று விவரித்தார். ஒரு அதிகாரப்பூர்வ மாலுமியின் கருத்து மற்றும் சிறந்த தனிப்பட்ட குணங்களுக்கு நன்றி, லெப்டினன்ட் ஃபியோடர் லிட்கே 1821 இல் ஒரு பொறுப்பான பணியைப் பெற்றார்: அப்போது அதிகம் படிக்காத நோவயா ஜெம்லியாவுக்கு ஒரு பயணத்தை வழிநடத்த. அப்போது அவருக்கு 24 வயது.

ஆர்க்டிக் எக்ஸ்ப்ளோரர்

நோவயா ஜெம்லியா, பண்டைய காலங்களில் ரஷ்ய போமர்கள் மற்றும் நோவ்கோரோட் வணிகர்களுக்கு இது தெரிந்திருந்தாலும், இன்னும் தீவிரமான மற்றும் முறையான ஆராய்ச்சிக்கு உட்படுத்தப்படவில்லை. 1553 ஆம் ஆண்டில், ஹக் வில்லோபியின் கட்டளையின் கீழ் சோகமாக முடிவடைந்த ஆங்கில பயணத்தின் மாலுமிகளால் இந்த நிலம் அவர்களின் கப்பல்களின் பலகைகளில் இருந்து கவனிக்கப்பட்டது. 1596 ஆம் ஆண்டில், புகழ்பெற்ற டச்சு நேவிகேட்டர் வில்லெம் பேரண்ட்ஸ், கிழக்கின் பணக்கார நாடுகளுக்கு வடக்குப் பாதையைக் கண்டுபிடிக்கும் முயற்சியில், நோவயா ஜெம்லியாவின் வடக்கு முனையைச் சுற்றி, அதன் கிழக்கு கடற்கரையில் கடினமான சூழ்நிலையில் குளிர்காலத்தை கழித்தார்.

பல ஆண்டுகளாக, இந்த துருவ தீவுக்கூட்டத்தை ஆராய்வதற்கு ரஷ்யாவே வரவில்லை. கேத்தரின் II இன் ஆட்சியின் போது, ​​1768-1769 இல், நேவிகேட்டர் ஃபியோடர் ரோஸ்மிஸ்லோவின் பயணம் நோவயா ஜெம்லியாவின் முதல் விளக்கத்தைத் தொகுத்தது, உள்ளூர் மக்களிடமிருந்து தகவல்களால் கூடுதலாக பல நம்பகமான தகவல்களைப் பெற்றது. இருப்பினும், 19 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில், இந்த பகுதி இன்னும் மோசமாக ஆய்வு செய்யப்பட்டுள்ளது. நோவயா ஜெம்லியாவின் கரையின் சரியான வரைபடம் இல்லை. இந்த விடுபடலைச் சரிசெய்ய, 1819 ஆம் ஆண்டில், அண்டார்டிகாவைக் கண்டுபிடித்தவரும், அட்மிரல் மற்றும் கருங்கடல் கடற்படையின் தலைமைத் தளபதியுமான எம்.பி. லாசரேவின் சகோதரர் லெப்டினன்ட் ஆண்ட்ரி பெட்ரோவிச் லாசரேவ் தலைமையில் ஒரு பயணம் அங்கு அனுப்பப்பட்டது. லெப்டினன்ட் லாசரேவுக்கு ஒதுக்கப்பட்ட பணிகள் மிகவும் விரிவானவை, மேலும் அவை செயல்படுத்தப்படுவதற்கு மிகக் குறைந்த கால அளவு நிர்ணயிக்கப்பட்டது. ஒரு கோடையில் நோவயா ஜெம்லியா மற்றும் வைகாச் தீவை ஆய்வு செய்வது அவசியம். லாசரேவின் பணி தோல்வியில் முடிந்தது: அவரது கப்பலின் பெரும்பாலான பணியாளர்கள், ஆர்க்காங்கெல்ஸ்க்கு திரும்பியதும், ஸ்கர்வி நோயால் பாதிக்கப்பட்டனர், மேலும் பயணத்தின் போது மூன்று பேர் இறந்தனர்.

இப்போது ஃபியோடர் லிட்காவிடம் இந்தக் கடினமான பணி ஒப்படைக்கப்பட்டது. முந்தைய, தோல்வியுற்ற நிறுவனத்தின் அனுபவத்தை கருத்தில் கொண்டு, லெப்டினன்ட் லிட்காவிற்கு நிர்ணயிக்கப்பட்ட இலக்குகள் மிகவும் எளிமையானவை. நோவயா ஜெம்லியாவின் கடற்கரையை முடிந்தவரை ஆய்வு செய்து ஹைட்ரோகிராஃபிக் ஆராய்ச்சியை மேற்கொள்ள வேண்டியது அவசியம். அதே நேரத்தில், அவர்கள் குளிர்காலத்தில் தங்க வேண்டாம் என்று கண்டிப்பாக அறிவுறுத்தப்பட்டனர்.

பயண நோக்கங்களுக்காக, "நோவயா ஜெம்லியா" என்ற சிறப்பியல்பு பெயரைக் கொண்ட 16-துப்பாக்கி பிரிக் சிறப்பாக சுமார் 200 டன் இடப்பெயர்ச்சி, 24.4 மீட்டர் நீளம், 7.6 மீட்டர் அகலம் மற்றும் 2.7 மீட்டர் வரைவு கொண்டு கட்டப்பட்டது. பிரிக் ஒரு வலுவூட்டப்பட்ட மேலோடு இருந்தது, நீருக்கடியில் பகுதி செப்புத் தாள்களால் வரிசையாக இருந்தது. "நோவயா ஜெம்லியா" இன்னும் திட்டமிடப்படாத குளிர்காலத்தில் தங்க வேண்டியிருந்தால், வீட்டைச் சித்தப்படுத்துவதற்காக கட்டுமான மரங்கள் மற்றும் செங்கற்கள் அதில் ஏற்றப்பட்டன. இருப்புகளின் அளவு 16 மாதங்களுக்கான சப்ளைகளின் அடிப்படையில் ஏற்பாடுகளை எடுப்பதை சாத்தியமாக்கியது. லிட்கேயின் கட்டளையின் கீழ் 42 பேர் கொண்ட குழுவினர் இருந்தனர்.

இந்தப் பயணம் ஜூலை 27, 1821 இல் தொடங்கியது. லெப்டினன்ட் முழுமையாகவும் அவசரமும் இல்லாமல் வியாபாரத்தில் இறங்கினார். முற்றிலும் அறிமுகமில்லாத சூழலைப் புரிந்துகொள்வது அவசியம், ஏனென்றால் லிட்கேக்கு பனியில் நீந்திய அனுபவம் இல்லை. கூடுதலாக, அவரிடம் ஒப்படைக்கப்பட்ட கப்பலின் கடல் தகுதியை சோதிக்க வேண்டியது அவசியம். "நோவயா ஜெம்லியா" என்ற பிரிக் கட்டப்பட்டது - அதன் குழுவினர் இதை பல முறை பின்னர் சரிபார்க்க வாய்ப்பு கிடைத்தது. வெள்ளைக் கடலின் தொண்டையில், "நோவயா ஜெம்லியா" கரை ஒதுங்கியது, ஏற்கனவே உள்ள வரைபடங்களில் குறிக்கப்படவில்லை; மிகுந்த முயற்சியுடன், குழுவினர் அதிலிருந்து வெளியேற முடிந்தது. பொதுவாக, முதல் பயணத்தின் முடிவு திருப்திகரமாக இருந்தது. கனின் நோஸின் ஆயத்தொலைவுகள், அதன் தீர்க்கரேகைகள் வரைபடங்களில் ஒரு டிகிரி மூலம் வேறுபடுகின்றன, தெளிவுபடுத்தப்பட்டன, மற்ற ஆய்வுகள் மற்றும் அளவீடுகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன. 1821 இல் பெற்ற அனுபவம் 1822 இல் அடுத்த பயணத்திற்கான திட்டங்களை வகுப்பதில் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட்டது.

ஆகஸ்ட் 1822 ஆரம்பம் வரை, பயணப் பிரிக் மர்மன்ஸ்க் கடற்கரையின் சில பகுதிகளை ஆராய்ந்து விவரித்தார், பின்னர் ஆராய்ச்சியின் முக்கிய பொருளான நோவயா ஜெம்லியாவுக்குச் சென்றார். கணிசமான அளவு வேலை செய்யப்பட்டது: நோவாயா ஜெம்லியாவின் கடற்கரையின் சரக்கு மாட்டோச்கினோ ஷார்க்கு தெற்கே தெற்கு வாத்து மூக்கு வரை மற்றும் பெர்வோஸ்மோட்ரென்னியாயாவிலிருந்து கேப் நாசாவ் வரை, கேப் ஜெலனியாவுக்கு லிட்கே தவறாக எடுத்துக் கொண்டார். வடக்கே மேலும் முன்னேற்றம் பனியால் தடைபட்டது, செப்டம்பர் 12 அன்று, நோவயா ஜெம்லியா ஆர்க்காங்கெல்ஸ்க்கு பயணம் செய்தார். பயணத்தின் முடிவுகள் அட்மிரால்டியால் மிகவும் பாராட்டப்பட்டன. இரண்டு வருட பணியின் முடிவுகளைத் தொடர்ந்து, ஃபெடோர் பெட்ரோவிச் லிட்கே கேப்டன்-லெப்டினன்ட் பதவிக்கு உயர்த்தப்பட்டார், அவரது அதிகாரிகளுக்கு உத்தரவுகள் வழங்கப்பட்டன, மேலும் குறைந்த அணிகளுக்கு ரொக்க போனஸ் வழங்கப்பட்டது.

1823 இன் பயணம் கப்பலின் வலிமை மற்றும் அதன் குழுவினரின் வலிமையின் சோதனையாக மாறியது. மர்மன்ஸ்க் கரையின் விளக்கத்தின் வேலைகளை முடித்த பின்னர், ஜூலை 30 அன்று பிரிக் நோவயா ஜெம்லியாவுக்கு புறப்பட்டது. கோடையின் முடிவில், வலுவான வடமேற்கு காற்றுடன், "நோவயா ஜெம்லியா" பாறைகள் மீது வீசப்பட்டது. லிட்கேயின் கூற்றுப்படி, சுக்கான் சேதமடைந்தது, மேலும் கீல் துண்டுகள் கப்பலைச் சுற்றி மிதந்து கொண்டிருந்தன. மாஸ்ட்களை வெட்டுவதற்கான உத்தரவை வழங்க அவர் தயாராகிக்கொண்டிருந்தார், ஆனால் ஒரு சக்திவாய்ந்த அலை பாலத்தை திறந்த நீரில் இழுத்தது. சேதமடைந்த கப்பல் ஆர்க்காங்கெல்ஸ்க்கு திரும்ப வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. பயணம் தன்னைக் கண்டறிந்த கடினமான சூழ்நிலைகள் இருந்தபோதிலும், வீட்டிற்கு செல்லும் வழியில் கூட ஆராய்ச்சி பணிகள் தொடர்ந்தன: கொல்குவ் தீவின் வடக்கு கடற்கரை விவரிக்கப்பட்டது. வெள்ளைக் கடலில், அவசரமாக பழுதுபார்க்கப்பட்ட நோவயா ஜெம்லியா புயலில் சிக்கி, மீண்டும் சுக்கான் சேதப்படுத்தியது. பணியாளர்களின் பயிற்சி மற்றும் சுய கட்டுப்பாடு மட்டுமே கப்பலின் மரணத்தைத் தடுத்தது.

அடுத்த ஆண்டு, 1824, லிட்கே நோவாயா ஜெம்லியா பகுதிக்கு அடுத்த, நான்காவது, பயணத்தைத் திட்டமிட்டார். அவரது கப்பல் பழுதுபார்க்கப்பட்டு சரியான வரிசையில் வைக்கப்பட்டது. இந்த ஆண்டு ஜூலை 30 அன்று, பிரிக் அதன் அடுத்த ஆர்க்டிக் பயணத்திற்கு புறப்பட்டது. ஆகஸ்ட் தொடக்கத்தில் அவர் ஏற்கனவே நோவயா ஜெம்லியாவில் இருந்தார், ஆனால் அவரால் மேலும் வடக்கே முன்னேற முடியவில்லை. இந்த ஆண்டு பனி நிலைமைகள் சாதகமற்றதாக மாறியது, மேலும் குழுவினர் அதைப் படிக்கத் தொடங்கினர். நோவயா ஜெம்லியாவிற்கு நான்கு பயணங்கள் முக்கிய அறிவியல் மற்றும் ஆராய்ச்சி முடிவுகளைப் பெற்றன; ஃபியோடர் லிட்கே துருவ அட்சரேகைகளில் பயணம் செய்வதில் விலைமதிப்பற்ற அனுபவத்தைப் பெற்றார். சிறந்த நினைவாற்றல் மற்றும் சிறந்த இலக்கிய மொழியைக் கொண்ட அவர், 1821, 1822, 1823 இல் இராணுவப் பிரிக் "நோவயா ஜெம்லியா" இல் பேரரசர் அலெக்சாண்டர் I இன் உத்தரவின் பேரில் "ஆர்க்டிக் பெருங்கடலுக்கு நான்கு மடங்கு பயணம்" என்ற புத்தகத்தில் தனது பதிவுகள் மற்றும் அவதானிப்புகளை இணைத்தார். 1824. கேப்டன்-லெப்டினன்ட் ஃபெடோர் லிட்கே."

இரண்டாவது சுற்றுப் பயணம்

வடக்கிலிருந்து திரும்பிய பிறகு, அறிக்கைகள் மற்றும் அறிக்கைகளைத் தொகுத்து, லிட்கே ஓக்தா கப்பல் கட்டும் தளத்தில் கட்டப்பட்டு வரும் சென்யாவின் ஸ்லூப்பின் தளபதியாக நியமிக்கப்பட்டார். லெப்டினன்ட்-கமாண்டர் மைக்கேல் நிகோலாவிச் ஸ்டான்யுகோவிச் (பின்னர் அட்மிரல் மற்றும் பிரபல கடல் ஓவியர் கான்ஸ்டான்டின் மிகைலோவிச் ஸ்டான்யுகோவிச்சின் தந்தை) கட்டளையிட்ட "மொல்லர்" என்ற மற்றொரு ஸ்லூப்புடன் சேர்ந்து, அவர்கள் கம்சட்காவுக்குப் பயணம் செய்ய வேண்டும், பின்னர் ரஷ்ய நலன்களின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்தனர். பசிபிக் பெருங்கடல் . எவ்வாறாயினும், அட்மிரால்டி அறிவுறுத்தல்கள் இரண்டு கப்பல்களுக்கும் இடையிலான தொடர்புகளை கண்டிப்பாக பரிந்துரைக்கவில்லை.

மே 1826 இல், ஓக்டின்ஸ்காயா கயிற்றில் மூன்று-மாஸ்ட் 300 டன் ஸ்லூப் தொடங்கப்பட்டது மற்றும் மறுசீரமைப்பிற்காக க்ரோன்ஸ்டாட் நகருக்கு மாற்றப்பட்டது. 62 பேர் கொண்ட குழுவினர் தொலைதூர பசிபிக் எல்லைகளுக்குப் பயணம் செய்யத் தயாராகிக் கொண்டிருந்தனர். கூடுதலாக, கப்பலில் 15 கைவினைஞர்கள் இருந்தனர், அவர்கள் ஓகோட்ஸ்க் மற்றும் பெட்ரோபாவ்லோவ்ஸ்க்கு அனுப்பப்பட வேண்டும். தேவையான அனைத்து பொருட்களையும் ஏற்றிக்கொண்டு, ஆகஸ்ட் 20, 1826 அன்று, சென்யாவின் தனது நீண்ட பயணத்தைத் தொடங்கினார்.

Evgeniy Valerianovich Voishvillo. ஸ்லூப் "சென்யாவின்"

வழியில் முதல் நிறுத்தம் கோபன்ஹேகன், அங்கு நாங்கள் சூடான ஆடைகள் மற்றும் ரம் வாங்கினோம். அங்கு, சிறிது நேரம் கழித்து ரஷ்யாவை விட்டு வெளியேறிய "மோல்லர்" க்காக "சென்யாவின்" காத்திருந்தார். பின்னர் செப்டம்பர் இறுதியில் ரஷ்ய கப்பல்கள் போர்ட்ஸ்மவுத்திற்கு வந்தன. லிட்கே லண்டனுக்குச் சென்றார், அங்கு அவர் சில வானியல் கருவிகளைப் பெற்றார், அதை அவர் கிரீன்விச் ஆய்வகத்தில் சோதித்தார். அடுத்தது அட்லாண்டிக் பெருங்கடலின் குறுக்கே பயணம், டிசம்பர் 1826 இறுதியில், ரஷ்ய மாலுமிகள் ரியோ டி ஜெனிரோவைக் கண்டனர். பயணத்தின் அடுத்த கட்டம்: கேப் ஹார்ன் அடுத்த ஆண்டு பிப்ரவரி தொடக்கத்தில், 1827 இல் புறக்கணிக்கப்பட்டது. ஒரு வலுவான புயலின் போது, ​​​​இரு கப்பல்களும் ஒன்றையொன்று இழந்தன, மார்ச் 18 அன்று சென்யாவின் வால்பரைசோ விரிகுடாவில் நுழைந்தபோது, ​​​​மோல்லர் ஏற்கனவே கம்சட்காவுக்குச் செல்வதைக் கண்டார்.

ஏப்ரலில், லிட்கே அலாஸ்காவின் திசையில் தனது ஸ்லூப்பில் புறப்பட்டார். ஜூன் 11 அன்று, சென்யாவின் அமெரிக்காவில் உள்ள ரஷ்ய உடைமைகளின் தலைநகருக்கு வந்தார் - நோவோர்க்காங்கெல்ஸ்க், அங்கு இந்த நகரத்திற்கான சரக்குகளை கரைக்கு அனுப்பினார். கோடையின் எஞ்சிய மற்றும் இலையுதிர்காலத்தின் தொடக்கத்தில், "சென்யாவின்" அலாஸ்காவை ஒட்டிய நீரில், அலுடியன் தீவுகளுக்குச் சென்றது. அக்டோபரில், ஸ்லூப் பெட்ரோபாவ்லோவ்ஸ்க்-கம்சாட்ஸ்கிக்கு அஞ்சலைப் பெற அழைத்தார்.

இதற்குப் பிறகு, லிட்கே தனது கப்பலை வெப்பமண்டல நீரில் கொண்டு சென்றார். கவர்ச்சியான மரியானா மற்றும் கரோலின் தீவுகள் அவற்றின் பசுமையான வண்ணத் தட்டுகளுடன் ரஷ்ய மாலுமிகளுக்காகக் காத்திருந்தன. 1828 வசந்த காலம் வரை, "சென்யாவின்" தெற்கு அட்சரேகைகளில் இருந்தது, பல்வேறு ஆய்வுகளை மேற்கொண்டது, பல தீவுகளில் விஞ்ஞானிகளை தரையிறக்கியது, தாவரங்கள் மற்றும் விலங்கினங்களின் மாதிரிகளை சேகரித்தது.

"சென்யாவின்" ஸ்லூப்பின் சுற்றுப்பாதையின் வரைபடம்

கோடையில், லிட்கே மீண்டும் கம்சட்கா கடற்கரைக்கு வந்து, இந்த தொலைதூர பகுதியை ஆய்வு செய்தார். "சென்யாவின்", பெரிங் ஜலசந்தியைக் கடந்து, ஆர்க்டிக் பெருங்கடலில் பல மைல்கள் சென்று, பின்னர் தெற்கே திரும்பியது. செப்டம்பர் 1828 இல், ஸ்லூப் இறுதியாக பெட்ரோபாவ்லோவ்ஸ்கிற்குத் திரும்பியது, இந்த நேரத்தில் மொல்லர் ஏற்கனவே நங்கூரமிட்டிருந்தார். இரண்டு கப்பல்களும் க்ரான்ஸ்டாட்டுக்குத் திரும்புவதற்குத் தயாராகத் தொடங்கின. அதே ஆண்டு அக்டோபரில், கப்பல்கள் ஏற்கனவே தங்களுக்குப் பழக்கமான கம்சட்கா கடற்கரையை விட்டு வெளியேறி, திரும்பிச் சென்றன.

இந்த பாதை பிலிப்பைன்ஸ் மற்றும் சுமத்ரா வழியாக சென்றது. சென்யாவின் பல தீவுகளில் ஒன்றிலிருந்து கப்பல் உடைந்த ஆங்கில மாலுமியை அழைத்துச் சென்றார், ஆனால் இந்த “ராபின்சன்” மொழிபெயர்ப்பாளராக முற்றிலும் பொருந்தாது, ஏனெனில் அவர் தீவில் வாழ்ந்த இரண்டு ஆண்டுகளில் உள்ளூர் பூர்வீக மக்களின் மொழியைக் கற்றுக்கொள்ள அவர் கவலைப்படவில்லை. ஆகஸ்ட் 1829 இல், ஸ்லூப் "சென்யாவின்" பாதுகாப்பாக தனது சொந்த க்ரோன்ஸ்டாட்க்குத் திரும்பியது.

மூன்று ஆண்டு பயணத்தின் போது சேகரிக்கப்பட்ட பொருள் வெறுமனே மகத்தானது, ஃபியோடர் பெட்ரோவிச் லிட்கே உடனடியாக அதை பொதுமைப்படுத்தவும் முறைப்படுத்தவும் தொடங்கினார். அவர் திரும்பியதும், அவர் ஒரு அசாதாரண இராணுவ பதவிக்கு பரிந்துரைக்கப்பட்டார் மற்றும் கேப்டன் 1 வது தரவரிசையின் எபாலெட்களைப் பெற்றார். 1835-1836 இல் 1826-1829 இல் "சென்யாவின்" என்ற முக்கிய படைப்பு "உலகம் முழுவதும் ஒரு பயணம்" வெளியிடப்பட்டது. இது பல ஐரோப்பிய மொழிகளில் மொழிபெயர்க்கப்பட்டது, அதன் ஆசிரியர் பிரபலமானார். ரஷ்ய அறிவியல் அகாடமி இந்த புத்தகத்திற்கு முழு டெமிடோவ் பரிசை வழங்கியது, மேலும் ஃபியோடர் பெட்ரோவிச் அகாடமியின் தொடர்புடைய உறுப்பினராக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார்.

வழிகாட்டி, அட்மிரல் மற்றும் விஞ்ஞானி

அறிவியல் மற்றும் கடற்படை வட்டாரங்களில் புகழ், அதிகாரம் மற்றும் புகழ் ஃபியோடர் பெட்ரோவிச் லிட்காவை அசாதாரண ஆச்சரியத்துடன் வழங்கியது. பிப்ரவரி 1, 1832 இல், பேரரசர் நிக்கோலஸ் I அவரை உதவியாளர்-டி-கேம்ப், மற்றும் ஆண்டின் இறுதியில் - அவரது மகன் கிராண்ட் டியூக் கான்ஸ்டான்டின் நிகோலாவிச்சின் ஆசிரியராக நியமித்தார். கான்ஸ்டன்டைன் ஒரு மாலுமியாக வேண்டும் என்று பேரரசர் விரும்பினார். ஃபியோடர் பெட்ரோவிச் 16 ஆண்டுகள் இந்த நிலையில் இருந்தார். ஒருபுறம், நீதிமன்றத்திற்கு அத்தகைய நெருக்கம் ஒரு மரியாதைக்குரிய கடமையாக இருந்தது, மறுபுறம், லிட்கே இனி பயணங்களுக்கு செல்லவில்லை.

செர்ஜி கான்ஸ்டான்டினோவிச் ஜரியான்கோ. எஃப்.பி. லிட்கேவின் உருவப்படம்

கிராண்ட் டியூக், அவரது வழிகாட்டி மற்றும் கல்வியாளரின் உழைப்பு மற்றும் முயற்சியால், உண்மையில் கடலைக் காதலித்தார், பின்னர் கடல்சார் துறைக்கு தலைமை தாங்கினார். கான்ஸ்டான்டின் நிகோலாவிச் ஒரு தாராளவாதி என்று அறியப்பட்டார்; அவர் உடல் ரீதியான தண்டனையை ஒழிப்பது உட்பட நிறைய சீர்திருத்தங்கள் மற்றும் மாற்றங்களைச் செய்தார். அவரது கீழ், கடற்படையில் இராணுவ சேவை 25 இல் இருந்து 10 ஆண்டுகளாக குறைக்கப்பட்டது. ஆனால் அது மிகவும் பின்னர் நடக்கும். ஃபியோடர் பெட்ரோவிச் லிட்கே, நிலத்தில் வாழ நிர்ப்பந்திக்கப்பட்ட போதிலும், தனது விஞ்ஞான நடவடிக்கைகளை கைவிடவில்லை. அவரது முன்முயற்சியின் பேரில், ரஷ்ய புவியியல் சங்கம் 1845 இல் உருவாக்கப்பட்டது, அங்கு அவர் துணைத் தலைவர் பதவியைப் பெற்றார். தலைவர் கிராண்ட் டியூக் கான்ஸ்டான்டின் நிகோலாவிச் ஆவார். சங்கத்தின் முதல் கூட்டம் அக்டோபர் 7, 1845 அன்று நடந்தது.

லிட்கேவின் இராணுவ வாழ்க்கை வெற்றிகரமாக இருந்தது: 1835 இல் அவர் ஒரு ரியர் அட்மிரல் ஆனார், 1842 இல் அவர் துணை ஜெனரல் பதவியைப் பெற்றார், மேலும் 1843 - துணை அட்மிரல். கான்ஸ்டான்டின் நிகோலாவிச் வளர்ந்து கடல்சார் துறைக்கு தலைமை தாங்கத் தயாராகி வந்தார். ஃபியோடர் பெட்ரோவிச் லிட்கே 1850 இல் ரெவெல் துறைமுகத்தின் தலைமை தளபதியாகவும், ரெவெலின் இராணுவ ஆளுநராகவும் நியமிக்கப்பட்டார். 1852 ஆம் ஆண்டில், நேவிகேட்டருக்கு செயின்ட் அலெக்சாண்டர் நெவ்ஸ்கியின் ஆணை வழங்கப்பட்டது.

கிரிமியன் போருக்கு முன்னதாக, வைஸ் அட்மிரல் லிட்கே க்ரோன்ஸ்டாட் துறைமுகத்தின் முக்கிய தளபதியாக மாறினார். 1854 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், கிராண்ட் டியூக் கான்ஸ்டான்டின் நிகோலாவிச்சுடனான ஒரு சிறப்புக் கூட்டத்தில், வரவிருக்கும் வாரங்களில் பால்டிக்கில் தோன்றிய நேச நாட்டுப் படையை எதிர்ப்பதற்கான திட்டங்கள் விவாதிக்கப்பட்டன, லிட்கே தற்காப்பு தன்மைக்கு ஆதரவாக பேசினார். பால்டிக் கடற்படையைப் பயன்படுத்துவதற்கான உத்தி. அவரது முக்கிய படைகள் க்ரோன்ஸ்டாட் மற்றும் ஸ்வேபோர்க் ஆகிய முற்றிலும் பாதுகாக்கப்பட்ட துறைமுகங்களில் நங்கூரமிட்டன. பின்னர், ஷெல் வீச்சு அல்லது மிகத் தீவிரமான நோக்கங்களின் ஆர்ப்பாட்டம் ஆங்கிலோ-பிரெஞ்சு கட்டளை அவர்களின் இலக்குகளை அடைய உதவவில்லை. ஆலண்ட் தீவுகளில் உள்ள சிறிய கோட்டையான போமர்சுண்ட் கைப்பற்றப்பட்டது அவர்களின் முக்கிய மற்றும், ஒருவேளை, பெரிய வெற்றியாக இருந்தது. க்ரோன்ஸ்டாட்டின் பாதுகாப்பை ஒழுங்கமைப்பதில் லிட்கேவின் தகுதிகள் பாராட்டப்பட்டன - அவர் முழு அட்மிரலாக உயர்த்தப்பட்டார் மற்றும் மாநில கவுன்சில் உறுப்பினராக நியமிக்கப்பட்டார்.

ஃபியோடர் பெட்ரோவிச் தனது அறிவியல் நடவடிக்கைகளை கைவிடவில்லை. 1864 இல் அவர் அறிவியல் அகாடமியின் தலைவர் பதவிக்கு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார். லிட்கே இந்த பதவியில் கிட்டத்தட்ட 20 ஆண்டுகள் பணியாற்றினார், 1873 இல் அவருக்குப் பதிலாக மற்றொரு சிறந்த ரஷ்ய விஞ்ஞானி பியோட்டர் பெட்ரோவிச் செமனோவ்-தியான்-ஷான்ஸ்கி நியமிக்கப்பட்டார். 1881 ஆம் ஆண்டில், தனது செவிப்புலன் மற்றும் பார்வையை இழந்ததால், ஃபியோடர் பெட்ரோவிச் லிட்கே அகாடமி ஆஃப் சயின்ஸில் இருந்து ஓய்வு பெற்றார். நேவிகேட்டர் மற்றும் விஞ்ஞானி ஆகஸ்ட் 8, 1882 இல் இறந்தார் மற்றும் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் அடக்கம் செய்யப்பட்டார்.

லிட்கேவின் பெயர் புவியியல் வரைபடங்களில் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட முறை அச்சிடப்பட்டது; அவரது நினைவாக, புவியியல் துறையில் சிறந்த ஆராய்ச்சிக்காக 1873 இல் ஒரு தங்கப் பதக்கம் நிறுவப்பட்டது. 1946 ஆம் ஆண்டில், சோவியத் ஒன்றியத்தின் அமைச்சர்கள் குழுவின் ஆணையால், இந்த கௌரவ விருது மீட்டெடுக்கப்பட்டது. ஃபியோடர் லிட்கேவின் பெயர் பல ஆண்டுகளாக ஒரு கப்பலில் கொண்டு செல்லப்பட்டது, இது ஆர்க்டிக்கில் ரஷ்யாவிற்கு அட்மிரலை விட குறைவாக இல்லை, அதன் நினைவாக அது பெயரிடப்பட்டது.

ஐஸ் கட்டர் "லிட்கே"

1909 ஆம் ஆண்டில், கனடாவால் நியமிக்கப்பட்ட புகழ்பெற்ற பிரிட்டிஷ் கப்பல் கட்டும் தளமான விக்கர்ஸ், செயின்ட் லாரன்ஸ் வளைகுடாவில் பணிக்காக ஒரு கப்பலை உருவாக்கியது. ஏர்ல் கிரே எனப்படும் பல்நோக்கு கப்பல் 4.5 ஆயிரம் டன் இடப்பெயர்ச்சியைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் பயணிகள் மற்றும் சரக்குகளை ஏற்றிச் செல்லும் நோக்கம் கொண்டது. தேவைப்பட்டால், அவர் மீன்வளத்தையும் பாதுகாக்க முடியும். கப்பலின் வடிவமைப்பின் ஒரு அசாதாரண உறுப்பு கூர்மையான வில் ஆகும், அங்கு தோல் தடிமன் 31 மிமீ எட்டியது. படைப்பாளிகளின் கூற்றுப்படி, அத்தகைய கூர்மையான மற்றும் வலுவான வில் பனியை வெட்ட வேண்டும், இதன் விளைவாக ஏற்பட்ட விரிசலில் கப்பல் தன்னை ஆப்பு வைத்து, அதன் மேலோட்டத்துடன் பனியைத் தள்ள அனுமதிக்கிறது. எனவே, பிரிட்டிஷ் கப்பல் கட்டும் கட்டிடத்தின் மூளையானது ஐஸ் பிரேக்கர் அல்ல, ஆனால் அசாதாரணமான "ஐஸ் கட்டர்" என்று அழைக்கப்பட்டது. ஏர்ல் கிரே முதலில் கடுமையான ஆர்க்டிக் நிலைமைகளில் வழிசெலுத்துவதற்காக அல்ல.

ஏர்ல் கிரே ஐஸ் கட்டர், 1910

முதலாம் உலகப் போர் வெடித்தவுடன், பனி வழிசெலுத்தலுக்கு ஏற்ற பல கப்பல்களைப் பெற ரஷ்யா விருப்பம் தெரிவித்தது. அவற்றில் ஒன்று "ஏர்ல் கிரே", இது வாங்கிய பிறகு "கனடா" என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. பெலோமோர்-மர்மன்ஸ்க் பிராந்தியத்தின் கடல் போக்குவரத்துத் துறையின் வசம் பனி கட்டர் வைக்கப்பட்டது. ஏற்கனவே 1914 இலையுதிர்காலத்தின் பிற்பகுதியில், "கனடா" ரஷ்ய மற்றும் அதனுடன் இணைந்த போக்குவரத்துகளை வெள்ளைக் கடல் வழியாக ஆர்க்காங்கெல்ஸ்க்கு அழைத்துச் செல்லத் தொடங்கியது.

ஜனவரி 9, 1917 இல், ஐஸ் கட்டர் வரைபடத்தில் குறிப்பிடப்படாத நீருக்கடியில் பாறையை எதிர்கொண்டது, அதன் விளைவாக ஏற்பட்ட துளையின் விளைவாக, அது அயோகாங்கா சாலையோரத்தில் மூழ்கியது. கப்பல் விரைவில் உயர்த்தப்பட்டு அதே ஆண்டு ஜூன் மாதம் பழுதுபார்க்கப்பட்டது. அக்டோபர் 1917 இல், கனடாவில் ஆயுதங்கள் நிறுவப்பட்டன, மேலும் அவர் ஆர்க்டிக் பெருங்கடல் புளோட்டிலாவில் சேர்க்கப்பட்டார்.

விரைவில் தொடங்கிய உள்நாட்டுப் போரில் ஐஸ் கட்டர் பங்கேற்கும் வாய்ப்பும் கிடைத்தது. "நட்பு" ஆதரவை வழங்க வந்த ஆங்கிலேயர்கள், ரஷ்ய வடக்கில் முதலாளிகளாக இருந்தனர். "கனடா" அவர்களால் வெள்ளையர் இயக்கத்தின் கடற்படைப் படைகளுக்கு மாற்றப்பட்டது. மார்ச் 1920 இல், ரஷ்யாவிலிருந்து வெளியேற்றப்பட்டபோது, ​​​​"அறிவொளி பெற்ற மாலுமிகள்" மற்றும் வெள்ளை இயக்கத்தின் கட்டளை சில ரஷ்ய கப்பல்களை வெளிநாடுகளுக்கு எடுத்துச் சென்றது. போல்ஷிவிக்குகளுடன் அனுதாபம் கொண்ட கனடா குழுவினர் இந்த நிகழ்வை நாசப்படுத்தினர். மேலும், ஐஸ் கட்டர் மேற்கு நோக்கிப் புறப்பட்ட ஐஸ் பிரேக்கிங் ஸ்டீமர் கோஸ்மா மினினுடன் முன்னாள் தோழமையுடன் துப்பாக்கிச் சண்டையில் ஈடுபட்டார். துருவ அட்சரேகைகளில் ஐஸ் பிரேக்கர்களுக்கு இடையேயான ஒரே பீரங்கிப் போர் இதுதான் என்று நம்பப்படுகிறது.

ஏப்ரல் 1920 இல், கனடா சிவப்பு வெள்ளைக் கடல் புளோட்டிலாவின் துணைக் கப்பலாக மாறியது. மே மாதம், பனி வெட்டும் நீராவி கப்பல் "III இன்டர்நேஷனல்" என மறுபெயரிடப்பட்டது. 1921 இல் இது மோர்ட்ரான்ஸ் துறைக்கு மாற்றப்பட்டது. அதே ஆண்டு ஜூலை 21 அன்று, அட்மிரல், நேவிகேட்டர் மற்றும் ரஷ்ய அறிவியல் அகாடமியின் தலைவரின் நினைவாக கப்பலுக்கு "ஃபெடோர் லிட்கே" என்ற பெயர் வழங்கப்பட்டது. உள்நாட்டுப் போரால் அழிக்கப்பட்ட பொருளாதாரத்தின் மறுசீரமைப்பு ஆண்டுகளில், "எஃப். லிட்கா ஆர்க்டிக்கில் மட்டுமல்ல, பால்டிக் மற்றும் கருங்கடல்களிலும் பணிபுரியும் வாய்ப்பு கிடைத்தது.

1929 இல், அவர் ஆர்க்டிக்கில் தொடர்ந்து இருந்தார். ரேங்கல் தீவுக்கு ஆபத்தான பாதைக்கு, பனி கட்டருக்கு ஆர்டர் ஆஃப் தி ரெட் பேனர் ஆஃப் லேபர் வழங்கப்பட்டது. 1934 ஆம் ஆண்டில், அவர் ஒரு வழிசெலுத்தலில் விளாடிவோஸ்டாக்கிலிருந்து மர்மன்ஸ்க்கு மாறினார். 1936 ஆம் ஆண்டில், பனி உடைக்கும் நீராவி கப்பலான அனடைருடன் சேர்ந்து, அவர் ஸ்டாலின் மற்றும் வொய்கோவ் ஆகிய நாசகாரர்களை பசிபிக் பெருங்கடலுக்கு அழைத்துச் சென்றார்.

ஐஸ் கட்டரின் அமைதியான வேலை மீண்டும் தடைபட்டது - பெரும் தேசபக்தி போர் தொடங்கியது. ஜூலை 25, 1941 இல், இனி இளம் கப்பல் மீண்டும் இராணுவ சேவைக்கு அழைக்கப்பட்டது. ஐஸ் கட்டர் எஸ்.கே.ஆர் -18 என்ற தந்திரோபாய பதவியைப் பெற்றது; இது ஆரம்பத்தில் இரண்டு 45 மிமீ துப்பாக்கிகளுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது, அவை 130 மிமீ மூலம் மாற்றப்பட்டன. இது தவிர பல இயந்திர துப்பாக்கிகள் இருந்தன. கப்பல் முதன்மையாக அதன் உடனடிப் பணியைச் செய்தது: காரா கடலில் இருந்து வெள்ளைக் கடலுக்கும், பின்னும் கேரவன்களை அழைத்துச் சென்றது.

ஆகஸ்ட் 20, 1942 இல், SKR-18 ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் U-456 மூலம் தாக்கப்பட்டது, ஆனால் டார்பிடோக்களால் தாக்கப்படுவதைத் தவிர்க்க முடிந்தது. போரின் முடிவில், ரோந்துக் கப்பல்களின் தேவை குறைந்தபோது, ​​​​ஐஸ் கட்டர் வடக்கு கடல் பாதையின் முதன்மை இயக்குநரகத்தின் செயல்பாட்டு துணைக்கு திரும்பியது. போரின் முடிவில், ஆர்க்டிக் வீரர் விஞ்ஞான நடவடிக்கைகளுக்குத் திரும்பினார் - உயர் அட்சரேகை பயணங்கள் கப்பலில் மேற்கொள்ளப்பட்டன. பழைய ஐஸ் கட்டரின் ஸ்வான் பாடல் ஆர்க்டிக் வழிசெலுத்தல் சாதனையாக 1955 இல் அமைக்கப்பட்டது, அப்போது “எஃப். லிட்கே" 83°21" வடக்கு அட்சரேகையின் ஆயத்தொலைவுகளை அடைந்தது. இந்த பதிவு நீண்ட காலமாக உடைக்கப்படாமல் இருந்தது. ஆனால் வருடங்கள் பலியாகின, உலோகம் கூட அவர்களின் தாக்குதலால் பின்வாங்கியது - நவம்பர் 14, 1958 இல், பனி கட்டர் "ஃபெடோர் லிட்கே" , அந்த நேரத்தில் நம்பிக்கையற்ற முறையில் காலாவதியானதாகக் கருதப்பட்டது, அவர்கள் செயலில் உள்ள சேவையிலிருந்து வெளியேற்றப்பட்டனர் மற்றும் சிறிது நேரம் கழித்து அகற்றப்பட்டனர்.

Icebreaker "Fedor Litke", 1970 இல் தொடங்கப்பட்டது.

1970 ஆம் ஆண்டு சேவையில் நுழைந்து அமுர் முழுவதும் ரயில் படகுகளை கொண்டு சென்ற புதிய ஐஸ் பிரேக்கர் "ஃபெடோர் லிட்கே" மூலம் பாரம்பரியம் தொடரப்பட்டது. 2014 இல் கடற்படையில் இருந்து விலகியது. நேரம் கடந்து போகும், ஒருவேளை ரஷ்ய நேவிகேட்டர், அட்மிரல், விஞ்ஞானி ஃபியோடர் பெட்ரோவிச் லிட்கே பெயரிடப்பட்ட ஒரு புதிய ஐஸ் பிரேக்கர், அதன் முன்னோடிகளைப் போலவே மீண்டும் பனியை உடைக்கும்.

Ctrl உள்ளிடவும்

கவனித்தேன் ஓஷ் ஒய் பிகு உரையைத் தேர்ந்தெடுத்து கிளிக் செய்யவும் Ctrl+Enter

உலகெங்கிலும் முந்தைய சுற்றுப்பயணங்களின் உதாரணத்தைப் பின்பற்றி, 1826-1829 பயணத்தை உள்ளடக்கியது. பெரிங் கடல், ஆசிய மற்றும் அமெரிக்க கண்டங்களின் கடற்கரையில் அறிவியல் ஆராய்ச்சிக்காகவும், பசிபிக் பெருங்கடலின் மத்திய பகுதியில் (30° N மற்றும் பூமத்திய ரேகைக்கு இடையில்) ஆராய்ச்சிக்காகவும், இரண்டு போர்க்கப்பல்கள் பொருத்தப்பட்டன: ஸ்லூப் "மோல்லர்" M. N. Stanyukovich இன் கட்டளை மற்றும் F.P. Litke இன் கட்டளையின் கீழ் "Senyavin" ஸ்லூப். லிட்கே ஸ்டான்யுகோவிச்சின் கட்டளையின் கீழ் பயணம் செய்தார் என்று நம்பப்பட்டது, ஆனால் சாராம்சத்தில் அவர் அனைத்து ஆராய்ச்சிகளையும் சுயாதீனமாகவும் சுயாதீனமாகவும் செய்தார். ஆய்வுத் தளங்களுக்குச் சென்று செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கிற்குத் திரும்புவதன் மூலம் மட்டுமே இந்த பயணத்தை கூட்டாகக் கருத முடியும், ஆனால் அப்போதும் கூட கப்பல்கள் அடிக்கடி பிரிக்கப்பட்டு ஒவ்வொன்றும் அவரவர் விருப்பப்படி செயல்பட்டன, சந்திப்பு இடங்களைப் பற்றிய வழிமுறைகளை மட்டுமே கடைப்பிடித்தன.

கப்பல் தளபதிகள் ஒவ்வொருவருக்கும் தனித்தனியாக அவர்களின் சுயாதீன ஆராய்ச்சி பற்றிய விரிவான வழிமுறைகள் வழங்கப்பட்டன. பெரிங் கடலின் கிழக்கு கடற்கரையை, அதாவது வடமேற்கு அமெரிக்காவின் கடற்கரையை (பெரிங் ஜலசந்தியிலிருந்து தீவிர தெற்கு ரஷ்ய குடியிருப்புகள் வரை) விவரிக்கவும், பசிபிக் பெருங்கடலின் மத்திய பகுதியின் கிழக்குப் பகுதியை ஆராயவும் ஸ்டான்யுகோவிச் அறிவுறுத்தப்பட்டிருந்தால். ஹவாய் மற்றும் பிற தீவுகள், பின்னர் லிட்கே மத்திய பசிபிக் பெருங்கடலின் மேற்குப் பகுதியிலும் ஆசியாவின் கடற்கரையிலும் (பெரிங் ஜலசந்தியிலிருந்து சகலின் வரை) ஆராய்ச்சி செய்ய வேண்டியிருந்தது.

அதன் விஞ்ஞான முக்கியத்துவத்தின் அடிப்படையில், லிட்கேவின் பயணம் பல வழிகளில் ஸ்டான்யுகோவிச்சின் கட்டளையின் கீழ் மோல்லர் கப்பலின் ஆராய்ச்சியின் முடிவுகளை விஞ்சுகிறது. Lntke இன் கட்டளையின் கீழ் "Senyavin" என்ற ஸ்லூப் மேற்கொண்ட ஆராய்ச்சியில் முதலில் வாழ்வோம்.

F. P. லிட்கே

"சென்யாவின்" ஸ்லூப்பின் குழுவினர் சிறியவர்கள் (62 பேர்), ஆனால் போர் மற்றும் நன்கு ஒருங்கிணைந்தவர்கள். லிட்கே மற்றும் மூத்த அதிகாரிகளான ஜவாலிஷின் மற்றும் அபோலேஷேவ் ஆகியோருடன், இயற்கை விஞ்ஞானிகளும் இந்த பயணத்தில் பங்கேற்றனர்: கே.ஜி. மெர்டென்ஸ் (விலங்கியல் மற்றும் தாவரவியலாளர்), ஏ.எஃப். பாஸ்டெல்ஸ் (கனிமவியல் மற்றும் கலைஞர்) மற்றும் கிட்லிட்ஸ் (பறவையியல் நிபுணர்).

உலகெங்கிலும் தனது பயணத்தைத் தொடங்குவதற்கு முன்பு, எஃப்.பி. லிட்கே ஏற்கனவே கப்பல்களை ஓட்டுவதில் மற்றும் அறிவியல் ஆராய்ச்சியில் அசாதாரண அனுபவம் பெற்றிருந்தார். ஆர்க்டிக் பெருங்கடலில் அவர் மேற்கொண்ட நான்கு பயணங்களின் முடிவுகள் மற்றும் நோவாயா ஜெம்லியாவின் ஆய்வுகள் ரஷ்யாவிற்கு வெளியே நன்கு அறியப்பட்டவை.

உலகெங்கிலும் பயணம் செய்யத் தொடங்கிய சென்யாவின் கப்பலின் தளபதியாக லிட்கே நியமிக்கப்பட்டபோது கடல்சார் அமைச்சகத்தின் பரிசீலனைகள் மிகவும் புரிந்துகொள்ளத்தக்கவை. இயற்கை அறிவியலின் பல்வேறு துறைகளில் சுயாதீனமான அறிவியல் ஆராய்ச்சிக்கான பரந்த வாய்ப்புகளை நீச்சல் திறந்ததால், இந்த நியமனம் லிட்கேவை மகிழ்வித்தது.

லிட்காவிற்கு வழங்கப்பட்ட மாநில அட்மிரால்டி துறையின் அறிவுறுத்தல்கள் மிகவும் விரிவான திட்டத்தை கோடிட்டுக் காட்டியுள்ளன, அதை செயல்படுத்த இன்னும் பல பயணங்கள் தேவைப்படும். ஆசியாவின் கடற்கரையில், அவர் பெரிங் ஜலசந்தியில் இருந்து ஆராய்ச்சியைத் தொடங்கினார், "சுச்சி மற்றும் கோரியாக்ஸ் மற்றும் கம்சட்கா தீபகற்பத்தின் நிலம்," "ஓகோட்ஸ்க் கடல் மற்றும் சாந்தர் தீவுகளின் கரையோரங்கள், இருப்பினும் எங்களுக்குத் தெரிந்தவை, போதுமான அளவு விவரிக்கப்படவில்லை, ”பெரிங் கடலில் உள்ள செயின்ட் மத்தேயு தீவுகளை விவரிக்கவும். குறிப்பாக, அறிவுறுத்தல்களில் சுட்டிக்காட்டப்பட்டுள்ளபடி, அனடைர் மற்றும் ஒலியுடார்ஸ்கி விரிகுடாக்கள் விவரிக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் அவற்றை ஒட்டிய நிலங்களை ஆய்வு செய்ய வேண்டும், இதற்காக இயற்கை விஞ்ஞானிகளை கப்பலில் இருந்து நாட்டிற்கு அனுப்ப பரிந்துரைக்கப்பட்டது.

ஓகோட்ஸ்க் கடலில் - "சாந்தர் தீவுகள் உட்பட, சாகலின் மற்றும் உட்ஸ்க் கோட்டைக்கு இடையில் அமைந்துள்ள கடற்கரையின் பட்டியலைத் தொடங்குங்கள்", பின்னர் அதன் வடக்கு கரைக்குச் சென்று ஓகோட்ஸ்க் மற்றும் கம்சட்கா கடற்கரைக்கு கிழக்கே அமைந்துள்ள கடற்கரையை விவரிக்கவும்.

குளிர்கால மாதங்களில், போனின்-சிமா, கரோலின், மரியானா, மார்ஷல் போன்ற தீவுகள் உட்பட பசிபிக் பெருங்கடலின் மையப் பகுதிகள் மற்றும் தீவுகளை Litke ஆய்வு செய்ய வேண்டும். அறிவுறுத்தல்களில் கூறப்பட்டது: "குளிர்கால மாதங்களில் உங்கள் நடவடிக்கைகள் குறித்து, இது நீங்கள் வெப்பமண்டலத்தில் செலவழிக்க வேண்டும், பின்னர் இது உங்கள் கவனத்திற்கு மட்டுமே நிறைவேற்றப்படுகிறது: 1) சில வரைபடங்களில் போனின்-சிமா என்ற பெயரில் தீவுகள் சமீபத்தில் தோன்றத் தொடங்கிய இடத்தை ஆய்வு செய்யும் வழியில்; 2) மார்ஷல் தீவுகளில் தொடங்கி பெலெவ்ஸ்கி தீவுகள் வரை கரோலின் தீவுகள் தீவுக்கூட்டம் அமைந்துள்ள முழு இடத்தையும் நீங்கள் ஆராய வேண்டும், மேலும் உங்கள் ஆராய்ச்சியை பூமத்திய ரேகை வரை நீட்டிக்க வேண்டும்; மரியானா தீவுகள் மற்றும் யுலான் தீவு உங்களுக்கு வசதியான புத்துணர்ச்சி இடங்களை வழங்குகிறது. நீங்கள் மார்ஷல் தீவுகளுக்கு மேற்கே செல்ல வேண்டியதில்லை, ஏனெனில் இந்த தீவுகளின் கிழக்கே அமைந்துள்ள இடம் லெப்டினன்ட் கமாண்டர் ஸ்டான்யுகோவிச்சிற்கு ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது.

சில காரணங்களால் நீங்கள் தனியாக ரஷ்யாவுக்குத் திரும்பினால், சோலமன் தீவுகளின் வடக்குப் பகுதி, நியூ அயர்லாந்தின் வடக்குப் பகுதி மற்றும் நியூ ஹனோவர் மற்றும் அவற்றிலிருந்து சிறிது தொலைவில் உள்ள தீவுகளை ஆய்வு செய்வது நல்லது.

ஆகஸ்ட் 20, 1826 அன்று, கப்பல்கள் கடலுக்குச் சென்றன. இங்கிலாந்தில் வானியல் மற்றும் இயற்பியல் கருவிகள் மற்றும் சில கடற்படை உபகரணங்களை வாங்க வேண்டியிருந்தது. இந்த கொள்முதல் செய்யப்பட்டபோது, ​​​​லிட்கே கிரீன்விச் ஆய்வகத்தில் நிலப்பரப்பு காந்தத்தின் நிகழ்வுகள் குறித்து ஆராய்ச்சி செய்து கொண்டிருந்தார் மற்றும் ஆங்கில விஞ்ஞானிகளுடன் பழகினார்.

பிரேசில் மற்றும் சிலி கடற்கரைகளில் இடைநிலை நிறுத்தங்களில் நாங்கள் நீண்ட நேரம் தங்கவில்லை.

பசிபிக் பெருங்கடலில், அதன் பூமத்திய ரேகை பகுதி, வடமேற்கு அமெரிக்காவிற்கு செல்லும் வழியில், லிட்கே புவி காந்த அவதானிப்புகளை மேற்கொண்டார். அவர் காந்த பூமத்திய ரேகையின் திசையை நிறுவினார்.

சிட்கா விரிகுடாவில் உள்ள நோவோர்கங்கெல்ஸ்க் மற்றும் உனலாஸ்கா தீவுக்குச் செல்வது பயணிகளுக்கு குறைவான சுவாரஸ்யமானது அல்ல, அங்கு உல்லாசப் பயணங்கள் மற்றும் அவதானிப்புகளும் நடத்தப்பட்டன. Novoarkhangelsk இன் ஆட்சியாளர் லிட்கா பரனோவின் கையெழுத்துப் பிரதிகளை இங்கு சேமித்து வைத்திருக்கும் உள்ளூர்வாசிகளைப் பற்றி வழங்கினார்.

Aleutian மலைமுகடு வழியாக நடந்து, Litke செயின்ட் மேத்யூ தீவுக்குச் சென்று அதன் புவியியல் ஆயங்களைத் தெளிவுபடுத்த முடிவு செய்தார். செயின்ட் மத்தேயு தீவின் கடற்கரை லிட்காவால் துல்லியமாக வரைபடமாக்கப்பட்டது, மேலும் மெர்டென்ஸ் மற்றும் கிட்லிட்ஸ் சேகரிப்பு மீண்டும் நிரப்பப்பட்டது. செப்டம்பர் 13, 1827 அன்று நாங்கள் கம்சட்காவில் உள்ள பெட்ரோபாவ்லோவ்ஸ்கில் இருந்தோம். இங்கிருந்து பயணத் திட்டத்தால் வழங்கப்பட்ட ஆராய்ச்சியைத் தொடங்குவது அவசியம் (படம் 10).

1827/28 குளிர்காலத்தில், லிட்கே கரோலின் தீவுக்கூட்டத்தை ஆராய முடிவு செய்தார். அவர் கிழக்குத் தீவான யுவாலனில் இருந்து தீவுக்கூட்டத்தைப் பற்றிய தனது ஆய்வைத் தொடங்கினார், அங்கு பல அறிவியல் ஆய்வுகள் (புவி காந்த, வானியல், முதலியன) மேற்கொள்ளப்பட்டன, பல வகையான உள்ளூர் பறவைகள் (காட்டுக் கோழிகள், கோர்ஸ், வேடர்கள், வேடர்கள் போன்றவை) , கடல் விலங்குகளின் அரிய மாதிரிகள் (பைன்டெயில்கள், ஊசிகள், ஹார்ன்பில்ஸ், சிவப்பு தாடிகள் போன்றவை). பல பூச்சிகள் உலர்த்தப்பட்டு மதுவில் பாதுகாக்கப்பட்டன.

யுலான் தீவில் இருந்து மேற்கு நோக்கி நகரும் பயணம், புவியியல் ஆயத்தொலைவுகள், அறியப்பட்ட தீவுகள் மற்றும் புதிதாக கண்டுபிடிக்கப்பட்டவற்றை வரைபடமாக்கி விவரித்தது. இவ்வாறு, பவளத் தீவுகளின் சங்கிலி கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, அதற்கு லிட்கே பெயரிட்டார், குழுவின் ஒப்புதலுடன், சென்யாவின் தீவுகள். லிட்கே அவர்களில் சிலரின் ஹைட்ரோகிராஃபிக் விளக்கத்தை உருவாக்க முயன்றார், ஆனால் பூர்வீக மக்களின் நட்பற்ற உறவுகள் காரணமாக அவர் தனது நோக்கத்தை கைவிட வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. மேலும், இன்னும் சிறிது நேரம் இருந்தது. லுகுனோர் தீவுக்கு அருகில் மட்டுமே நாங்கள் பல நாட்கள் தங்கியிருந்தோம். லிட்காவால் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட குழுவில் உள்ள தீவுகளின் பெயர்களைப் பற்றி உள்ளூர்வாசிகளிடமிருந்து நாங்கள் கற்றுக்கொண்டோம். பூர்வீக பெயர்கள் வரைபடத்தில் தோன்றின: பினிபெட், ஏர், குருபுருய், அவதா, முதலியன.

சென்யாவின் தீவுகளில் இருந்து கரோலின் தீவுக்கூட்டத்தின் ஒரு பகுதியான, அறியப்பட்ட ஆனால் ஆராயப்படாத லாஸ் வாலியன்டாஸ் தீவுகளுக்குச் சென்றோம், பின்னர் மார்ட்லோக் தீவுகளுக்குச் சென்றோம். பிற்பகுதியில், அவர்கள் கரையில் இறங்கி லுகுனோர் தீவில் உள்ள துறைமுகத்தின் ஹைட்ரோகிராஃபிக் விளக்கத்தை மேற்கொண்டனர். இயற்கை ஆர்வலர்கள் வாகன நிறுத்துமிடத்தைப் பயன்படுத்தி சேகரிப்பை விரிவுபடுத்தினர். மேலும் பயணத்தில், அவர்கள் நமோலுக், அநாமதேய (பிசரார்) மற்றும் பிற குழுவைச் சேர்ந்த பல தீவுகளை எதிர்கொண்டனர்.இந்தப் பயணம் குவாஹாம் தீவில் அதன் உணவு மற்றும் நீர் விநியோகத்தை நிரப்பியது. சாண்டா குரூஸில், ரஷ்ய மாலுமிகள் ஒருவருக்கொருவர் நீண்ட காலமாக அறிந்தவர்கள் போல வரவேற்றனர். இங்கே லிட்கே கரோலின் தீவுகளின் ஸ்பானிஷ் ஆய்வாளர் லூயிஸ் டோரஸை சந்தித்தார், அவர் லிட்கேவை அன்புடன் வரவேற்றார் மற்றும் உள்ளூர் பழங்குடியினரின் வாழ்க்கை, பழக்கவழக்கங்கள் மற்றும் மதத்தை விவரிக்கும் அவரது பத்திரிகையை அவருக்கு வழங்கினார்.

லிட்கே தீவுகளின் தனித்தனி குழுக்களை கவனமாக ஆய்வு செய்தார், மேலும் ஒரு சிறிய ஒன்றை கூட தவறவிடவில்லை. லிட்கே தனது வீட்டைப் போல கடலில் நடந்ததாக அவரது கப்பல் தோழர்கள் அவரைப் பற்றி தெரிவித்தனர். கரோலின் தீவுகளின் ஆய்வை முடித்த பின்னர், பயணம் வடக்கே - போனின்-சிமா தீவுகளுக்கு திரும்பியது. ஆனால் அவர்கள் 1827 இல் கேப்டன் பீச்சியால் விவரிக்கப்பட்டதால், அவர்கள் இங்கு தங்கவில்லை. 1828 ஆம் ஆண்டின் கோடை மற்றும் இலையுதிர் காலம் "சென்யாவின்" பசிபிக் பெருங்கடலின் வடக்கு நீரில் இருந்தது. பெட்ரோபாவ்லோவ்ஸ்கிலிருந்து வெளியேறி, லிட்கே தீபகற்பங்கள் மற்றும் தொப்பிகள், விரிகுடாக்கள் மற்றும் விரிகுடாக்களின் சரியான புவியியல் ஒருங்கிணைப்புகளை தீர்மானித்தார். அவர் திரும்பி வந்ததும் விரிவான ஹைட்ரோகிராஃபிக் விளக்கத்தை முடிக்க முடிவு செய்தார். கராகின்ஸ்கி தீவை விவரிப்பதற்கும் அதில் ஒரு துறைமுகத்தைக் கண்டுபிடிப்பதற்கும் பல நாட்கள் செலவிட்டோம். ஆராய்ச்சியை வெற்றிகரமாக முடித்த பின்னர், இந்த பயணம் வடக்கு நோக்கிச் சென்றது, அங்கு வரைபடங்கள் சுட்டிக்காட்டியபடி ஐந்து அல்ல, கராகின்ஸ்கி தீவிலிருந்து ஐம்பது மைல் தொலைவில் அமைந்துள்ள வெர்கோடர்ஸ்கி தீவின் நிலையை தெளிவுபடுத்தியது. ஆசிய கடற்கரையின் பல கேப்களை விவரித்து, செயின்ட் லாரன்ஸ் தீவைக் கடந்து, பெரிங் ஜலசந்தியில் நுழைந்தோம். இங்கிருந்து, மூடுபனி தூரத்தில், ஆசியா மற்றும் அமெரிக்காவின் பிரதான நிலப்பரப்பில் மலைகளைப் பார்க்க முடிந்தது. அரகம்செச்சென் தீவு மற்றும் ஆசிய கடற்கரையை விவரிக்கும் லிட்கே புதிய விரிகுடாக்கள் மற்றும் ஜலசந்திகளை வரைபடமாக்கினார் மற்றும் சில மலை சிகரங்களைக் குறிப்பிட்டார். சென்யாவின் ஜலசந்தி, ரட்மானோவ் துறைமுகம் (அராகம்செச்சென் தீவில்) மற்றும் போஸ்டெல்சா (இட்டிகிரான் தீவில்) ஆகியவற்றின் ரஷ்ய பெயர்கள் இப்படித்தான் தோன்றின.

ஹோலி கிராஸ் விரிகுடாவின் சரக்குகளை முடித்த லிட்கே ஆற்றின் வாயை ஆராய முடிவு செய்தார். இருப்பினும், அனாடைர், வானிலையில் ஏற்பட்ட திடீர் மாற்றம் பயணிகளை தெற்கு நோக்கித் திரும்பச் செய்தது. கேப் செயின்ட் தாடியஸுக்குப் பின்னால், பெயரிடப்படாத கேப் வரைபடமாக்கப்பட்டது, அதற்கு லிட்கே நவரின் என்ற பெயரையும், அதன் மீது உள்ள மலை - ஹெய்டன் என்ற பெயரையும் கொடுத்தார். சில நாட்களுக்குப் பிறகு, ஸ்லூப் "சென்யாவின்" பெட்ரோபாவ்லோவ்ஸ்கில் "மோல்லர்" என்ற ஸ்லூப் உடன் சந்தித்தது.

ஐரோப்பாவிற்குத் திரும்பிச் செல்லும் வழியில், லிட்கே கரோலின் தீவுகளின் வடக்குக் குழுவிற்குச் சென்றார் - முரில், ஃபரோய்லாப் மற்றும் பிற தீவுகள், லிட்கே சந்தித்த சிறிய பவளத் தீவுகளும் ஆய்வு செய்யப்பட்டு வரைபடங்களில் திட்டமிடப்பட்டன. லிட்கே கப்பலை உத்தேசித்த பாதையில் செலுத்திய அமைதியைக் கண்டு மாலுமிகள் ஆச்சரியப்பட்டனர் மற்றும் அவர் பார்த்த அனைத்தையும் பத்திரிகையில் பதிவு செய்தார். Mogmog, Zapap, Ngoli, Lamoniur, Ear, Falalep மற்றும் பல தீவுகள் ஆராயப்பட்டன. மணிலாவில் ஓய்வெடுத்து, கப்பல்களைச் சித்தப்படுத்திய பிறகு, பயணிகள் சுந்தா ஜலசந்தி வழியாகப் புறப்பட்டு ஜாவா கடற்கரையைக் கடந்து இந்தியப் பெருங்கடலுக்கு - ஐரோப்பாவுக்குச் சென்றனர்.

ஆகஸ்ட் 25, 1829 இல், "சென்யாவின்" க்ரோன்ஸ்டாட் திரும்பினார். பயணத்தின் பொருட்கள் மற்றும் அவதானிப்புகளை செயலாக்குவதற்கு நிறைய நேரம் மற்றும் உழைப்பு தேவைப்பட்டது. அதன் முடிவுகள் பின்னர் Litke ஆல் வெளியிடப்பட்ட படைப்புகளின் பல தொகுதிகளில் வழங்கப்பட்டன.

அரிசி. 10. "சென்யாவின்" (1826-1829) ஸ்லோப்பில் F. P. லிட்கே உலகைச் சுற்றி வந்த பாதை

லிட்கே தனது பணியின் முதல் பகுதியில் பயணத்தின் முடிவுகளை சுருக்கமாக கோடிட்டுக் காட்டினார். முதலில், அவர் புவியியல் மற்றும் ஹைட்ரோகிராஃபிக் ஆராய்ச்சியை குறிப்பிட்டார் (படம் 11, 12). அவாச்சா விரிகுடாவின் வடக்கே உள்ள கம்சட்கா கடற்கரையின் மிக முக்கியமான புள்ளிகள் வானியல் ரீதியாக தீர்மானிக்கப்பட்டன, பல மலைகளின் உயரங்கள் அளவிடப்பட்டன, காரகின்ஸ்கி தீவுகள், செயின்ட் மேத்யூ, பிரிபிலோஃப், சில அலூடியன் தீவுகள் மற்றும் சுகோட்கா தீபகற்பத்தின் கடற்கரை. கேப் டெஷ்நேவ் முதல் ஆற்றின் முகப்பு வரை விவரிக்கப்பட்டது. அனாடைர். மற்றொரு பகுதியில் - கரோலின் தீவுகளின் தீவுக்கூட்டத்தில், யுலான் தீவிலிருந்து உலேய் குழு வரையிலான ஒரு பரந்த பகுதி ஆய்வு செய்யப்பட்டது. 12 கண்டுபிடிக்கப்பட்டது மற்றும் 26 குழுக்கள் அல்லது தனிப்பட்ட தீவுகள் விவரிக்கப்பட்டுள்ளன. அனைத்து ஆய்வு செய்யப்பட்ட இடங்களுக்கும், வரைபடங்கள் மற்றும் திட்டங்கள் (50 க்கும் மேற்பட்டவை) தொகுக்கப்பட்டன, அவை கடற்படைத் தலைமையகத்தின் ஹைட்ரோகிராஃபிக் டிப்போவால் வெளியிடப்பட்ட கடல் அட்லஸில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன.

விலங்கியல் மற்றும் தாவரவியல் பற்றிய அவதானிப்புகள் மிகவும் ஆர்வமாக இருந்தன. பல புதிய வகை விலங்குகள் சேகரிக்கப்பட்டன (வெளவால்கள், முத்திரைகள், கிரானியோடெர்மல் ஊர்வன போன்றவை); ஏராளமான மீன் மாதிரிகள், முந்நூறு வகையான பறவைகள் மற்றும் சுமார் எழுநூறு வகையான பூச்சிகள் சேகரிக்கப்பட்டன, அவற்றில் பல சிறியவை அல்லது அறிவியலுக்குத் தெரியாது. ஹெர்பேரியத்தில் 2,500 வெளிப்படையான தாவரங்கள் (ஃபெர்ன்கள் உட்பட) அடங்கும். நாடு வாரியாக தாவரங்களை விநியோகிப்பதில் கவனம் செலுத்தப்பட்டது, ஒரு நாட்டில் அல்லது மற்றொரு நாட்டில் தாவரங்களின் வகைகளை தீர்மானித்தல். அனைத்து இடங்களிலிருந்தும் சேகரிக்கப்பட்ட பாறைகள் 330 மாதிரிகள் வரை இருந்தன.

இயற்கை விஞ்ஞானிகளான ஏ.எஃப். பாஸ்டெல்ஸ், கே.ஜி. மெர்டென்ஸ் மற்றும் கிட்லிட்ஸ் ஆகியோர் லிட்கேயின் பயணத்தில் விலங்கியல் மற்றும் தாவரவியல் சேகரிப்புகளின் அறிவியல் ஆராய்ச்சி மற்றும் சேகரிப்பில் முக்கிய பங்கு வகித்தனர். அவர் பயணம் குறித்த அறிக்கைகளை வெளியிட்டதால், விஞ்ஞானியாக லிட்காவின் புகழ் வளர்ந்தது. 1826-1828 இல் "சென்யாவின்" போரின் வளைவில் உலகம் முழுவதும் பயணம் செய்கிறார்" என்ற கடைசி தொகுதியின் வெளியீடு. புவியியல் அறிவியலில் ஒரு நிகழ்வு என்று அழைக்கப்படுகிறது. அவரது பணி செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் அகாடமி ஆஃப் சயின்ஸின் மிக உயர்ந்த விருதைப் பெற்றது - முழு டெமிடோவ் பரிசு. லிட்கேவின் ஆராய்ச்சித் தரவு பல விஞ்ஞானிகளால் பயன்படுத்தப்பட்டது, அவரது படைப்புகள் ஐரோப்பிய மொழிகளில் மொழிபெயர்க்கப்பட்டன மற்றும் வெளிநாட்டு விஞ்ஞானிகளால் (A. Humboldt, J. Cuvier, முதலியன) மிகவும் பாராட்டப்பட்டன.

பூமியின் பரந்த பகுதியில் (70° N முதல் 38° S வரை) ஒரு நிலையான ஊசல் குறித்து Litke இன் அவதானிப்புகளின் முடிவுகள், முன்பு நினைத்தபடி, பூமி ஒரு வழக்கமான நீள்வட்ட சுழற்சி அல்ல என்ற முடிவுக்கு இட்டுச் சென்றது. அலைகள் மற்றும் நீரோட்டங்கள் பற்றிய அவரது கருத்துக்கள் கடல்சார் அறிவியலுக்கு பெரும் பங்களிப்பை வழங்குகின்றன.

இனவரைவியலில் லிட்கேயின் பங்களிப்பு மிகவும் குறிப்பிடத்தக்கது. பசிபிக் பெருங்கடலின் தீவுகள், வடகிழக்கு ஆசியா மற்றும் வடமேற்கு அமெரிக்காவின் கடற்கரைகளில் வசித்த பல பழங்குடியினரின் வாழ்க்கை மற்றும் பழக்கவழக்கங்களை அவர் விவரித்தார். இந்த பயணத்தின் இரண்டாவது கப்பலின் பயணம், ஸ்டான்யுகோவிச்சின் கட்டளையின் கீழ் ஸ்லூப் மோல்லர், குறைவான குறிப்பிடத்தக்க அறிவியல் முடிவுகளுடன் முடிந்தது.

அரிசி. 11. கடல் நீரின் நிலை மற்றும் வளிமண்டலம் பற்றிய அவதானிப்புகளின் பயண அட்டவணைகள் லிட்கேவின் கட்டுரையான "பயணம்..."

வால்பரைசோவில் இருந்து (சிலி), மொல்லர் துவாமோட்டு தீவுகளுக்குச் சென்றார். சில இடங்களின் (லிட்டோ, லாசரேவ் தீவுகள், முதலியன) புவியியல் ஆயங்களை ஆராய்ந்து தீர்மானித்த பின்னர், கப்பல் அவற்றைக் கடந்து, பின்னர் ஹவாய் தீவுகளைக் கடந்து ஜூலை 1827 இல் பெட்ரோபாவ்லோவ்ஸ்கை வந்தடைந்தது.

இலையுதிர் காலம் வந்ததால் 1827 இல் ரஷ்ய அமெரிக்காவின் கடற்கரையில் ஆய்வு தோல்வியடைந்தது. காற்று மற்றும் மூடுபனிகள் ஆரம்பத்தில் யூனிமாக் தீவில் ஹைட்ரோகிராஃபிக் கணக்கெடுப்பைத் தடை செய்தன. நோவோ-ஆர்க்காங்கெல்ஸ்கில் ஒரு மாத காலம் தங்கிய பிறகு, ஸ்டான்யுகோவிச் ஹவாய் தீவுகளுக்குச் சென்றார், அங்கு அவர் தீவுகளின் கிழக்கு மற்றும் வடமேற்கில் உள்ள தண்ணீரை ஆராய்ந்து வரைபடத்தில் தோன்றிய மற்றும் முன்னர் கண்டுபிடிக்கப்பட்டதாகக் கூறப்படும் தீவுகளைக் கண்டுபிடிக்க முடிவு செய்தார்.

படம் 12. நோவோ-ஆர்க்காங்கெல்ஸ்கிலிருந்து தீவுக்கான பயணப் பிரிவில் தினசரி 6 மடங்கு ஈரப்பதம், அழுத்தம் மற்றும் காற்றின் வெப்பநிலை ஆகியவற்றைக் காட்டும் வரைபடம். உனலாஸ்கா (லிட்கே, 1835, கடல் துறை, ப. 43)

ஸ்டான்யுகோவிச் பசிபிக் பெருங்கடலின் வடக்குப் பகுதியின் அமெரிக்கக் கடற்கரையை ஜூன் 1828 இன் தொடக்கத்தில் மட்டுமே சரக்குகளைத் தொடங்கத் தொடங்கினார். அதற்கு முன், உனலாஸ்காவில் அவர் உடல் கருவிகளை சோதித்தார், மேலும் ஆழமற்ற நீரில் கரையோரப் பகுதியைக் கண்டுபிடித்து, Aleuts கொண்ட படகுகள் கப்பலில் எடுக்கப்பட்டன. கப்பல். இந்த பயணம் அலாஸ்கா தீபகற்பத்தின் வடக்கு கடற்கரை மற்றும் பிரிஸ்டல் விரிகுடாவை ஆற்றின் முகப்பு வரை ஓரளவு மட்டுமே விவரிக்க முடிந்தது. நக்னெக். கரையோரங்களை பட்டியலிடும்போது, ​​​​ஸ்டான்யுகோவிச், மற்ற நேவிகேட்டர்களைப் போலவே, ரஷ்ய மாலுமிகளால் சோதிக்கப்பட்ட அட்மிரல் சாரிச்சேவின் கரையை விவரிக்கும் முறையைப் பயன்படுத்தினார். கப்பல் நங்கூரத்தில் நின்றது, ரோயிங் கப்பல்கள் மற்றும் படகுகளின் சரக்கு எடுக்கப்பட்டது. வழியில், மொல்லர் குழு அலூடியன் தீவுகளை ஆய்வு செய்தது, அவற்றில் சில விவரிக்கப்பட்டுள்ளன, எடுத்துக்காட்டாக, அமக் (குத்யகோவா), யூனிமாக் தீவுகள் போன்றவை.

மொல்லர் கப்பலில் ஸ்டான்யுகோவிச்சின் ஆராய்ச்சி பற்றிய அறிக்கை வெளியிடப்படவில்லை, மேலும் இது சென்யாவின் பற்றிய லிட்கேயின் ஆராய்ச்சியை விட குறைவாகவே அறியப்பட்டது.

ஸ்டான்யுகோவிச் மற்றும் லிட்கேவின் பயணத்தின் முடிவுகளை மிகவும் பாராட்டுகையில், கப்பல்களின் குழுவினர், குறிப்பாக மோல்லரில் உள்ளவர்கள் தங்கள் பணிகளை முடிக்க அனைத்து வாய்ப்புகளையும் பயன்படுத்தவில்லை என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். துறைமுகங்களில் நிறைய நேரம் செலவழிக்கப்பட்டது மற்றும் வெப்பமண்டலத்தில் பயணம் செய்யும் போது தாமதங்கள், பயணத்திற்கான ஆராய்ச்சி இரண்டாம் நிலை என்று கருதப்பட்டது.

N.N. ஜுபோவ் சரியாகக் குறிப்பிட்டுள்ளபடி, இந்த பயணம் ரஷ்ய கடல்களில் சரக்குகளை சேகரிப்பதில் இன்னும் பலவற்றைச் செய்திருக்க முடியும்.

முன்னோக்கி
உள்ளடக்க அட்டவணை
மீண்டும்

குடியுரிமை:

ரஷ்ய பேரரசு

இறந்த தேதி: அப்பா:

பீட்டர் இவனோவிச் லிட்கே

அம்மா:

அன்னா இவனோவ்னா வான் லிட்கே

மனைவி:

ஜூலியா வான் லிட்கே

குழந்தைகள்:

சுயசரிதை

குடும்பம்

கல்வியாளர் V.P. Bezobrazov எழுதினார்:

"லிட்கேயின் மரபியலில், மூன்று தலைமுறைகளில் இயங்கும் ஒரே ஒரு தார்மீகப் பண்பை மட்டுமே ஒருவர் கவனிக்க முடியும்: மன செயல்பாடு மற்றும் அறிவியலின் மீதான தவிர்க்கமுடியாத நாட்டம்... மேலும், ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு, கடல் மீதான கவுன்ட் லிட்கேவின் காதல் மற்றும் கடற்படை சேவைக்கான அவரது விருப்பத்தை கருத்தில் கொள்ளலாம். பரம்பரை. மற்ற அனைத்தையும் அவர் தனக்குக் கடமைப்பட்டிருக்கிறார், அவருடைய தனிப்பட்ட முயற்சிகளின் ஆற்றல் மற்றும் அவரது உள்ளார்ந்த திறமைகள்.

குழந்தை பருவம் மற்றும் இளமை

ஃபியோடர் பிறப்பிலிருந்தே அனாதையாக இருந்தார் - அவரது தாயார் அன்னா டோரோதியா (நீ ஏங்கல்) பிரசவத்தில் இறந்துவிட்டார், ஐந்து இளம் குழந்தைகளை விட்டுச் சென்றார். விதவை தந்தை இரண்டாவது முறையாக ஒரு இளம் பெண்ணை மணந்தார், ஆனால், வெளிப்படையாக, தோல்வியுற்றார் - லிட்கே தனது சுயசரிதையில் எழுதியது போல்,

“ஒரு கூர்ந்துபார்க்க முடியாத, கடினமான குழந்தைப் பருவம் அனாதை சிறுவனின் வாழ்க்கை. எனது குழந்தைப் பருவம் எனக்கு ஒரு இனிமையான நினைவகத்தை விட்டுச் செல்லவில்லை, இது பெரும்பாலான மக்களின் கற்பனையில் குழந்தைப் பருவத்தை ரோஜா நிறத்தில் வரைகிறது.

ஏற்கனவே குழந்தை பருவத்தில், ஃபியோடர் மேயர் உறைவிடப் பள்ளிக்கு (1803-1808) அனுப்பப்பட்டார், மேலும் அவரது தந்தை இறந்தபோது, ​​​​அவர் தனது படிப்பை கைவிட வேண்டியிருந்தது - அவரது மாற்றாந்தாய் பள்ளிப்படிப்புக்கு பணம் செலுத்தவில்லை.

15 வயது வரை, மாநிலங்களவை உறுப்பினரான தனது மாமா எஃப்.ஐ.ஏங்கலின் வீட்டில் வசித்து வந்தார். அவரது சொந்த விருப்பத்திற்கு விட்டு, ஃபியோடர் முறையான கல்வியைப் பெறவில்லை, இருப்பினும், அவரது நண்பர் ஃபெர்டினாண்ட் ரேங்கலின் சாட்சியத்தின்படி, அவர் மிகப் பெரிய எண்ணிக்கையிலான புத்தகங்களை மீண்டும் படித்தார், இது "அறிவுக்கான தீராத தாகத்தால் எளிதாக்கப்பட்டது. அவரது குணாதிசயத்தின் தனித்துவமான அம்சம் மற்றும் சிறந்த மன திறன்கள்."

1832 இல் லிட்கே செயின்ட் ஆணை பெற்றார். விளாடிமிர் 3வது பட்டம் போலந்து இராச்சியத்தில் செயலில் உள்ள இராணுவத்திற்கு விஸ்டுலா வழியாக டான்சிக் மூலம் ஏற்பாடுகளை வழங்குவதில் தலைமை தாங்கினார்.

லிட்கே மற்றும் கிராண்ட் டியூக் கான்ஸ்டான்டின் நிகோலாவிச்

1866 ஆம் ஆண்டில், "நீண்ட கால சேவைக்காக, குறிப்பாக முக்கியமான பணிகள் மற்றும் ஐரோப்பிய புகழ் பெற்ற அறிவியல் படைப்புகளுக்காக," அவர் எண்ணிக்கையின் கண்ணியத்திற்கு உயர்த்தப்பட்டார்.

அறிவியல் வேலை

இருபது வருடங்கள் (Reval மற்றும் Kronstadt இல் துறைமுகத் தளபதி மற்றும் இராணுவ ஆளுநராகப் பணியாற்றுவதில் இருந்து இடைவெளியுடன்), Litke ரஷ்ய புவியியல் சங்கத்தின் துணைத் தலைவராக இருந்தார். நிகோலேவ் பிரதான ஆய்வகத்தின் ஆய்வுகளில் அவர் தீவிரமாக பங்கேற்றார், ஒரு காலத்தில் அதன் விவகாரங்களை நிர்வகித்தார்.

அகாடமி ஆஃப் சயின்ஸின் (1864-1882) தலைவராக லிட்கேவின் சேவைகளும் சிறப்பாக இருந்தன. அவருக்கு கீழ், பாவ்லோவ்ஸ்கில் உள்ள முக்கிய இயற்பியல் கண்காணிப்பு, வானிலை மற்றும் காந்த ஆய்வகங்களின் வசதிகள் விரிவாக்கப்பட்டன; அறிவியல் மற்றும் இலக்கியப் படைப்புகளுக்கான பரிசுகளின் எண்ணிக்கை அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளது, அருங்காட்சியகங்கள், சேகரிப்புகள் மற்றும் பிற அறிவியல் பொருட்களின் நிலை மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது.

நினைவு

தபால்தலை சேகரிப்பில்

அறிவியல் படைப்புகள்

• "1821-1824 இல் ஆர்க்டிக் பெருங்கடலுக்கு நான்கு முறை பயணம்" (செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க், 1828).
• "1826-1829 இல் "சென்யாவின்" என்ற போரின் வளைவில் உலகம் முழுவதும் ஒரு பயணம்" (அட்லஸ், செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க், 1835-1836 உடன்)
• "1826-1829 ஆம் ஆண்டு "சென்யாவின்" போரின் வளைவில் உலகம் முழுவதும் ஒரு பயணத்தின் போது மேற்கொள்ளப்பட்ட நிரந்தர புதினா சோதனைகள்" (செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க், 1833)
• "வடக்கு ஆர்க்டிக் பெருங்கடலில் அலைகளின் எழுச்சி மற்றும் ஓட்டம்" ("இம்பீரியல் அகாடமி ஆஃப் சயின்ஸின் குறிப்புகள்", 1843)
• “அசோவ் கடலுக்கான பயணம் குறித்து கிராண்ட் டியூக் கான்ஸ்டான்டின் நிகோலாவிச்சிற்கு அறிக்கை” (“இம்பீரியல் ரஷ்ய புவியியல் சங்கத்தின் குறிப்புகள்”, 1862, புத்தகம் 3).

இலக்கியம்

• வெசெலாகோ எஃப். எஃப்.இம்பீரியல் ரஷ்ய புவியியல் சங்கத்தின் நிறுவனர் உறுப்பினரான கவுண்ட் எஃப்.பி. லிட்கேவின் அறிவியல் தகுதிகளின் நினைவுகள். - செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க், 1883. - 12 பக்.
• பெசோப்ராசோவ் வி. பி.கவுண்ட் எஃப்.பி. லிட்கே. - செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க், 1888. - T.I: 1797-1832. - 239 பக்.
• ரேங்கல் எஃப். எஃப்.கவுண்ட் எஃப். பி. லிட்கே (1797-1882) // இஸ்வி. IRGO. - 1897. - டி.33. - பி.331-346.
• ஓர்லோவ் பி.பி.ஃபியோடர் பெட்ரோவிச் லிட்கே: அவரது வாழ்க்கை மற்றும் பணி // லிட்கே எஃப். பி. ஆர்க்டிக் பெருங்கடலுக்கு நான்கு மடங்கு பயணம் "நோவயா ஜெம்லியா" என்ற இராணுவப் படையில். - எம்.-எல்., 1948. - பி. 6-25.
• மாரிக் எம்.கேப்டன்-லெப்டினன்ட் ஃபியோடர் லிட்கே / எட் கடற்படையின் வாழ்க்கை மற்றும் பயணங்கள். Glavsevmorputi - M.-L., 1949. - 280 p.
• அன்டோனோவ் ஏ. ஈ.எஃப்.பி. லிட்கே. - எம்.: ஜியோகிராஃபிஸ், 1955. - 40 பக். - (அற்புதமான புவியியலாளர்கள் மற்றும் பயணிகள்). - 50,000 பிரதிகள்.
• அலெக்ஸீவ் ஏ. ஐ.எஃப்.பி. லிட்கே. - எம்., 1970. - 278 பக்.
• ருசேவா எல்.லிட்கே நிகழ்வு // "ஸ்மேனா". 2004. எண் 4.???

குறிப்புகள்

இணைப்புகள்

• லிட்கே ஃபெடோர் பெட்ரோவிச்- கிரேட் சோவியத் என்சைக்ளோபீடியாவின் கட்டுரை (3வது பதிப்பு)
• // ப்ரோக்ஹாஸ் மற்றும் எஃப்ரானின் என்சைக்ளோபீடிக் அகராதி: 86 தொகுதிகளில் (82 தொகுதிகள் மற்றும் 4 கூடுதல் ஒன்று). - செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க். , 1890-1907.

ஜனாதிபதிகள்

இந்த ஆண்டு இந்த சிறந்த ரஷ்ய நேவிகேட்டர் மற்றும் புவியியலாளர் பிறந்த 205 வது ஆண்டு நிறைவைக் குறிக்கிறது. கடல் ஆய்வு வரலாற்றில் அவரது பெயர் பொன் எழுத்துக்களில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. ஃபியோடர் பெட்ரோவிச் லிட்கே செப்டம்பர் 17, 1797 அன்று மாஸ்கோவில் பிறந்தார். அவரது தாத்தா, இவான் பிலிப்போவிச் லிட்கே (ஜோஹான்-பிலிப் லுட்கே) 18 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில் ஜெர்மனியில் இருந்து ரஷ்யாவிற்கு குடிபெயர்ந்தார். எஃப்.பி. லிட்கேவின் தந்தை, பியோட்ர் இவனோவிச், 18 வயதில், நர்வா கராபினியர் படைப்பிரிவில் நுழைந்தார், அவர் 1770 களின் முற்பகுதியில் இருந்து துருக்கிய மற்றும் போலந்து பிரச்சாரங்களில் பங்கேற்றார். 1772 ஆம் ஆண்டில், அவர் கெய்வ் கியூராசியர் ரெஜிமென்ட்டின் கார்னெட்டாக பதவி உயர்வு பெற்றார், 1770 களின் நடுப்பகுதியில் அவர் கான்ஸ்டான்டினோப்பிளில் இளவரசர் ரெப்னின் பணியில் இருந்தார், 1781-1782 இல் இளவரசரின் வெட்லுகா தோட்டத்தை நிர்வகித்தார், ஓய்வு பெற்ற பிறகு, அவர் தியோரோனேஜ் தோட்டத்தை வாங்கினார். ரெப்னின்ஸ் மற்றும் அங்கு குடியேறினார். டிசம்பர் 15, 1784 இல், P.I. லிட்கே மாஸ்கோ மருத்துவர் ஏங்கலின் மகள் அன்னா இவனோவ்னாவை மணந்தார். எப்.பியின் தாய் பிறந்த உடனேயே லிட்கே இறந்துவிட்டார். இந்த நேரத்தில், பியோட்டர் இவனோவிச் ஏற்கனவே தனது கைகளில் பல குழந்தைகளைக் கொண்டிருந்தார். லிட்டில் ஃபெடரை அவரது பாட்டி எலிசவெட்டா காஸ்பெரோவ்னா ஏங்கல் கவனித்து வந்தார். அவரது மனைவி இறந்து ஒரு வருடம் கழித்து, பி.ஐ. லிட்கே மறுமணம் செய்துகொண்டபோது, ​​அவரது பாட்டி ஃபெடருடன் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கிற்கு குடிபெயர்ந்தார். 1804 இல், சிறுவன் ஒரு உறைவிடப் பள்ளிக்கு அனுப்பப்பட்டான். நான்கு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, என் தந்தை இறந்துவிட்டார். அனாதைகள் மாமாக்களால் அழைத்துச் செல்லப்பட்டனர்; எதிர்கால நேவிகேட்டர் மற்றும் விஞ்ஞானி ஃபியோடர் இவனோவிச் ஏங்கலின் குடும்பத்தில் முடிந்தது. "என் மாமா என்னை உள்ளே அழைத்துச் சென்றார், ஆனால் அது ஒரு பையனை தெருவில் இருந்து அழைத்துச் செல்வது போன்றது, அதனால் அவன் பசியால் இறக்கக்கூடாது. என்னை திட்டினாலோ, காதை இழுத்தானாலோ தவிர, அவர் என்னை கவனிக்கவில்லை. நான் எந்த மேற்பார்வையும் இல்லாமல், எந்த வழிகாட்டுதலும் இல்லாமல், ஒரு ஆசிரியரும் இல்லாமல் - இவை அனைத்தும் 11 முதல் 15 வயது வரை! அத்தகைய 4 வருடங்களின் இழப்பை எந்த வேலையாலும் ஈடுசெய்ய முடியாது.”1 சிறுவன் சும்மா உட்காரக்கூடாது என்பதற்காக, அவனுடைய மாமா அவனுக்கு அவனுடைய அலுவலகத்தில் வேலை கிடைத்தது: இரண்டு வருடங்களாக இளம் ஃபியோடர் வணிக ஆவணங்கள், அறிக்கைகள், சான்றிதழ்கள், அட்டவணைகள், பத்திரிகைகள் போன்றவற்றை நகலெடுத்தார். அவரது மாமாவின் பணக்கார நூலகம் பள்ளிக்கு மாற்றாக இருந்தது. 1809 ஆம் ஆண்டில், ஃபியோடரின் சகோதரி நடாலியா மத்திய தரைக்கடல் படையின் அதிகாரியான இவான் சவ்விச் சுல்மெனேவை மணந்தார். "எங்கள் அறிமுகமான முதல் நிமிடத்திலிருந்தே, அவர் (சுல்மெனேவ் - என்.வி.) ஒரு மகனாக என்னைக் காதலித்தார், நான் அவரை ஒரு தந்தையாக நேசித்தேன். இந்த உணர்வுகள், இந்த உறவுகள் 40 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக ஒரு நிமிடம் கூட மாறவில்லை. வயதான காலத்தில் அவர் அதே உணர்வுகளை என் மனைவி மற்றும் குழந்தைகளுக்கு மாற்றினார் ஃபியோடர் லிட்கே 1811 ஆம் ஆண்டு கோடைகாலத்தை க்ராண்ட்ஸ்டாட் அருகே தனது சகோதரியின் டச்சாவில் கழித்தார், அங்கு அவர் எப்போதும் கடலுடன் இணைந்தார். அவர் தனது முதல் உண்மையான கடல் பயணத்தை அக்டோபர் 1812 இன் இறுதியில் தனது சகோதரி மற்றும் அவரது மகனுடன் போலக்ஸ் என்ற போர்க்கப்பலில் மேற்கொண்டார். “இது... என் பயணம் என் நினைவில் இருந்து அழியாது. ஃபிரிகேட் அதிவேகமாக நகரும் போது ஸ்டீயரிங் வீலுக்கு அடியில் இருக்கும் இந்த புதிய நீர் சத்தம், திசைகாட்டியில் அமர்ந்திருக்கும் நேவிகேட்டரின் இந்த ஏகப்பட்ட ரோல் கால் இப்போதும் கூட எனக்குக் கேட்கத் தோன்றுகிறது. மேலே உள்ள எந்த வேலையின் போதும் (டெக்கில் - என்.வி.) நான் எல்லாவற்றையும் பார்க்க எப்போதும் சுற்றி வளைத்தேன்."3 லிட்காவுக்கு ஏற்கனவே 16 வயது, கடற்படைப் படையில் சேர மிகவும் தாமதமானது. தனியார் ஆசிரியர்களை பணியமர்த்திய அவர், முழு பாடத்திற்கும் தேர்வுகளுக்கு சுயாதீனமாக தயாராகி, வசந்த காலத்தில் வெற்றிகரமாக தேர்ச்சி பெற்றார். ஏப்ரல் 23, 1813 அன்று, கடற்படை அமைச்சர் ஐ.ஐ. டி டிராவர்ஸ் பேரரசரிடம் ஒரு மனுவைச் சமர்ப்பித்தார்: “17 வயதாகும் பிரபு லிட்கே (உண்மையில், அந்த நேரத்தில் எஃப்.பி. லிட்கேக்கு இன்னும் 17 வயது ஆகவில்லை - என்.வி.) மற்றும் தனது சொந்த செலவில் முந்தைய அறிவியலில் பயிற்சி பெற்றார். - வழிசெலுத்தல், கடற்படையில் சேவையில் ஏற்றுக்கொள்ளும்படி கேட்கிறது; மற்றும் எப்படி, அவருக்கு கொடுக்கப்பட்ட தேர்வின் படி... அறிவியலில், அவர் 1 ஆம் வகுப்பில் முடித்தார், மேலும் இயற்கணிதம் மற்றும் வரைபடத்தின் முதல் பகுதியும் அவருக்கு நன்றாகத் தெரியும். ஒரு மிட்ஷிப்மேனாக சேவையில் அவர் ஏற்றுக்கொண்டார். பேரரசர் ஒரு குறுகிய தீர்மானத்துடன் பதிலளித்தார்: "ஒரு பிரச்சாரத்திற்கு ஒரு மிட்ஷிப்மேன்"4. மே 9 அன்று, ஐ.எஸ். சுல்மெனேவின் தலைமையில் லிட்கே இருந்த துப்பாக்கிப் படகுகள் கடலுக்குச் சென்றன. Revel, Moonsund, Riga, Irbensky Strait, Cape Kolka, Libau, Memel, Kurif-gaf, Pillau ... ஆகஸ்ட் 21, 1813 அன்று, டான்சிக் அருகே, ஃப்ளோட்டிலா சண்டையில் நுழைந்தது, இது செப்டம்பர் ஆரம்பம் வரை நீடித்தது மற்றும் மிகவும் கடுமையானது. . ஃபெடோர் லிட்கே "டான்சிக் கடல் பகுதியில் இருந்து முற்றுகையின் போது காட்டப்பட்ட சிறந்த தைரியத்திற்காக" செயின்ட் ஆணை வழங்கப்பட்டது. அண்ணா IV பட்டம் மற்றும் கால அட்டவணைக்கு முன்னதாக மிட்ஷிப்மேனாக பதவி உயர்வு பெற்றார். குளிர்காலத்தில், Litke மற்றும் Sulmenev செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் சென்றார். ஃபெடோர் நிறையப் படித்தார், புதியவர்களைச் சந்தித்தார், மேலும் தனது கடல்வழித் திறன்களை மேம்படுத்திக் கொண்டார். பின்னர் அவர் ஸ்வேபோர்க் துறைமுகத்தின் தளபதி எல்.பி.ஹெய்டனின் துணைவராக பணியாற்றினார். 1816 வசந்த காலத்தில், I.S. சுல்மெனேவிலிருந்து ஒரு கடிதம் வந்தது: “நான் உன்னை விற்றேன்; வி.எம்.கோலோவ்னின் தலைமையில் அடுத்த ஆண்டு கம்சட்காவிற்கு ஒரு பயணம் தயாராகி வருகிறது, அவர் எனது வேண்டுகோளின் பேரில் உங்களை அவருடன் அழைத்துச் செல்வதாக உறுதியளித்தார். ஃபியோடர் பெட்ரோவிச் "கம்சட்கா" ஸ்லூப்பில் மூத்த மிட்ஷிப்மேனாக நியமிக்கப்பட்டார்; அவரது துணை அதிகாரிகளில் F.P. ரேங்கல், பின்னர் ஒரு சிறந்த நேவிகேட்டர் மற்றும் விஞ்ஞானி மற்றும் A.S. புஷ்கினின் நண்பரான F.F. மத்யுஷ்கின் ஆகியோர் அடங்குவர். ஸ்லூப்பில் உள்ள மூத்த அதிகாரி ஸ்வேபோர்க்கிலிருந்து லிட்கேவின் நண்பராக மாறினார், மேட்வி முராவியோவ். "கம்சட்கா" உலகைச் சுற்றி வர வேண்டியிருந்தது, எனவே அவள் அதற்கேற்ப பொருத்தப்பட்டாள்: அவள் இரண்டு வருடங்களுக்கும் மேலாக ஏற்பாடுகளை வைத்திருந்தாள். ஆகஸ்ட் 26, 1817 அன்று, ஸ்லூப் நங்கூரத்தை உயர்த்தியது. இரண்டு வாரங்களுக்கு, கம்சட்கா பால்டிக் மற்றும் வட கடல் வழியாக பயணித்து, கோபன்ஹேகன், போர்ட்ஸ்மவுத் மற்றும் லண்டன் துறைமுகங்களில் நிறுத்தப்பட்டது. இங்கிருந்து பாதை கேனரிகளுக்கும் மேலும் அட்லாண்டிக்கின் தெற்கேயும் அமைந்தது. அக்டோபர் 22 அன்று, நாங்கள் பூமத்திய ரேகையைக் கடந்தோம், நவம்பர் 5 அன்று, நாங்கள் ரியோ டி ஜெனிரோவுக்கு வந்தோம், அங்கு நாங்கள் கிட்டத்தட்ட ஒரு மாதம் தங்கினோம். நவம்பர் 21 அன்று, நாங்கள் மீண்டும் நங்கூரத்தை எடைபோட்டு, பெரு நோக்கிச் சென்றோம். கேப் ஹார்னில் நாங்கள் நீண்ட புயல்களின் பெல்ட்டில் இருந்தோம். 1818 புத்தாண்டை இங்கே கொண்டாடினோம். அமெரிக்காவின் தெற்கு முனையைச் சுற்றிய பின்னர், ஜனவரி 17 அன்று அவர்கள் கல்லாவ் துறைமுகத்திற்கு வந்தனர், அங்கிருந்து பிப்ரவரி 17 அன்று அவர்கள் கம்சட்காவுக்குச் சென்றனர். இறுதியாக, மே 3 அன்று, அவர்கள் அவாச்சா விரிகுடாவின் பீட்டர் மற்றும் பால் துறைமுகத்தில் நங்கூரத்தை இறக்கினர். இங்கே குழுவினர் வட அமெரிக்கா பயணத்திற்கான தயாரிப்புகளைத் தொடங்கினர். ஜூன் 19, 1818 இல், கம்சட்கா மீண்டும் ரஷ்யாவை விட்டு வெளியேறினார். ரஷ்யாவிற்கு சொந்தமான கமாண்டர் மற்றும் அலூடியன் தீவுகளின் வெளிப்புறங்களை தெளிவுபடுத்தவும், அவற்றை விரிவாக விவரிக்கவும் இந்த பயணம் அறிவுறுத்தப்பட்டது. ஜூலை 10 அன்று, அமெரிக்க வடக்கின் ரஷ்ய ஆய்வுகளின் தொட்டிலான கோடியாக் தீவில் உள்ள பாவ்லோவ்ஸ்காயா துறைமுகத்தை ஸ்லூப் அடைந்தது. லிட்கே தனது பயண நாட்குறிப்பில், அலூட்ஸின் வாழ்க்கையைப் பற்றியும், உள்ளூர் மருத்துவமனை, பள்ளி மற்றும் தொண்டு இல்லம் பற்றியும் விரிவாகப் பேசுகிறார். "கோடியாக்கின் இயற்கையான மக்கள் கோடியாக் நிறுவன அலுவலகத்தின் ஆட்சியாளரை முழுமையாக நம்பியிருக்கிறார்கள், அதன் ஆட்சி அலாஸ்கன் கடற்கரையோரத்தில் வசிப்பவர்களுக்கும் ஃபாக்ஸ் ரிட்ஜின் அலியூட்ஸ் வரைக்கும் நீண்டுள்ளது"6. ஜூலை 28 அன்று, "கம்சட்கா" ஏற்கனவே ரஷ்ய அமெரிக்காவின் தலைநகரான நோவோ-ஆர்க்காங்கெல்ஸ்கின் சாலையோரத்தில் உள்ள கடலோர கோட்டை மற்றும் அமெரிக்க பிரிக் ஆகியவற்றின் வானவேடிக்கைகளுக்கு பதிலளித்தது. ரஷ்ய-அமெரிக்க நிறுவனத்தின் அலுவலகத் தலைவர் கே.டி. க்ளெப்னிகோவ் உடனடியாக விமானத்தில் வந்தார். இங்கே லிட்கே, ரஷ்ய அமெரிக்காவின் முதல் தலைமை ஆட்சியாளரான நகரத்தின் நிறுவனர் ஏ.ஏ.பரனோவையும் சந்தித்தார், அவர் உடல்நலக்குறைவு காரணமாக தனது தாயகத்திற்குத் திரும்புவதற்கான வாய்ப்பிற்காகக் காத்திருந்தார். ஆகஸ்ட் 20 அன்று, "கம்சட்கா" கடலுக்குச் சென்று, செப்டம்பர் 3 அன்று எங்கள் கலிபோர்னியா காலனியான ஃபோர்ட் ராஸ்ஸுக்கு வந்தது. கப்பலை கோட்டையின் ஆட்சியாளர் I.A. குஸ்கோவ் சந்தித்தார், ஒரு அற்புதமான ரஷ்ய பயணி மற்றும் நிர்வாகி, A.A. பரனோவின் கூட்டாளி. Monterey இல், F.P. Litke, மற்ற விருந்தினர்கள் மத்தியில், ஸ்பானிஷ் ஆளுநருடன் ஒரு வரவேற்பு நிகழ்ச்சியில் கலந்து கொண்டார். செப்டம்பர் 24 அன்று, ஆங்கிலேய ஆய்வாளர் ஜேம்ஸ் குக் கொல்லப்பட்ட சாண்ட்விச் தீவுகளுக்குச் சென்றோம். அடுத்த இலக்கு குவாம் தீவு. குவாமில், நாங்கள் புதிய நீரைச் சேமித்து, உணவுப் பொருட்களை நிரப்பினோம். டிசம்பர் 13 அன்று அவர்கள் பிலிப்பைன்ஸை அணுகினர். பின்னால் பசிபிக் பெருங்கடல் இருந்தது, முன்னால் - இந்தியப் பெருங்கடல். 1819 புத்தாண்டு மணிலாவில் கொண்டாடப்பட்டது. மார்ச் 20 அன்று, நாங்கள் செயின்ட் ஹெலினா தீவில் நிறுத்தினோம், அங்கு தோற்கடிக்கப்பட்ட நெப்போலியன் அந்த நேரத்தில் நாடுகடத்தப்பட்டார். இருப்பினும், அதைக் காக்கும் போர்க்கப்பல்கள் தீவை நெருங்க அவர்களை அனுமதிக்கவில்லை. அசோரஸில், குழு ஓய்வெடுத்தது மற்றும் பயணத்தின் முடிவில் அவர்களுக்குத் தேவையான அனைத்தையும் சேமித்து வைத்தது. போர்ட்ஸ்மவுத்தில், “கம்சட்கா” நான்கு ரஷ்ய ஸ்லூப்களை ஒரே நேரத்தில் சந்தித்தது - “வோஸ்டாக்” மற்றும் “மிர்னி”, அவை எஃப்.எஃப் பெல்லிங்ஷவுசென் மற்றும் எம்.பி. லாசரேவ் ஆகியோரின் கட்டளையின் கீழ் தெற்கு துருவ அட்சரேகைகளுக்கும், அதே போல் “ஓட்கிரிட்டி” மற்றும் “ Blagomarnenny” , M.N. Vasiliev மற்றும் G.S. Shishmarev ஆகியோரின் கட்டளையின் கீழ் தூர வடக்கே சென்றார். செப்டம்பர் 5, 1819 இல், கம்சட்கா க்ரோன்ஸ்டாட் சாலையோரத்தில் நங்கூரம் போட்டது. இந்தச் சுற்றுப்பயணத்திலிருந்து, எஃப்.பி. லிட்கே லெப்டினன்டாக பதவி உயர்வு பெற்றார், இதன் விளைவாக அவர் செயின்ட் ஆணை பெற்றார். அண்ணா III பட்டம், ஃபியோடர் பெட்ரோவிச் ஹைட்ரோகிராஃபிக், புவியியல் மற்றும் இனவியல் தகவல்களைக் கொண்ட விரிவான நாட்குறிப்பைக் கொண்டு வந்தார், அது இன்னும் அதன் அறிவியல் மதிப்பைத் தக்க வைத்துக் கொண்டுள்ளது. நீண்ட கடல் பயணங்களைக் கனவு கண்டார், குறிப்பாக துருவ நாடுகளுக்கு, அவர் பல புதிய கண்டுபிடிப்புகளை முன்னறிவித்தார், லிட்கே கடற்படைக் கப்பல்களின் ஆர்க்காங்கெல்ஸ்க் பிரிவில் சேவைக்கு மாற்றுவது குறித்த அறிக்கையை சமர்ப்பித்தார். 1820 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், அவரது கோரிக்கை வழங்கப்பட்டது: ஃபியோடர் பெட்ரோவிச் கேப்டன் 1 வது ரேங்க் ருட்னேவின் கட்டளையின் கீழ் "மூன்று புனிதர்கள்" பிரிக் மீது முடித்தார். ஏற்கனவே ஜூலை இறுதியில், கடற்கரை வரைபடத்தை சரிசெய்யும் பணியுடன் அவர் ஸ்காண்டிநேவியாவைச் சுற்றி பயணம் செய்தார். 47 நாள் பயணம் செப்டம்பர் 5 ஆம் தேதி கிரேட் க்ரோன்ஸ்டாட் ரோட்ஸ்டேடில் முடிவடைந்தது. வெள்ளை மற்றும் பேரன்ட்ஸ் கடல்கள் மற்றும் குறிப்பாக நோவாயா ஜெம்லியாவின் ஆய்வு மற்றும் மேம்பாடு பற்றிய சூடான விவாதங்களின் நேரம் அது. 1820 ஆம் ஆண்டில், ஆராய்ச்சி பிரிக் நோவயா ஜெம்லியா கட்டப்பட்டது. V.M. Golovnin இன் ஆலோசனையின் பேரில், 23 வயதான F.P. Litke கப்பலின் தளபதியாக நியமிக்கப்பட்டார். ஏப்ரல் 20, 1821 இல், லிட்கே கடற்படை அமைச்சரிடமிருந்து “502: பயணத்தின் முதல் ஆண்டில் மாடோச்ச்கின் ஷார் ஜலசந்தியை ஆராய ஒரு உத்தரவைப் பெற்றார். "நோவயா ஜெம்லியா" ஜூலை 14 அன்று ஆங்கரை எடைபோட்டது. வெள்ளைக் கடலின் நிலைமை சாதகமற்றது: பனி, மூடுபனி, புயல் காற்று. ஆகஸ்ட் 22 அன்று மட்டுமே அவர்கள் நோவயா ஜெம்லியாவை அணுகினர். இருப்பினும், அவர்களால் ஜலசந்திக்குள் நுழைய முடியவில்லை, மேலும் இந்த ஆண்டு அவர்கள் தெற்கு தீவின் மேற்கு கடற்கரையின் முன்னர் அறியப்படாத பகுதிகளை விவரிப்பதில் திருப்தி அடைய வேண்டியிருந்தது. சிறந்த ரஷ்ய மாலுமிகள் மற்றும் ஹைட்ரோகிராபர்களின் நினைவாக வரைபடத்தில் புவியியல் பெயர்கள் தோன்றின - கோலோவ்னின் மற்றும் சாரிச்சேவ் மலைகள், கேப் லாவ்ரோவ் மற்றும் பல. செப்டம்பர் 10 அன்று, பிரிக் ஆர்க்காங்கெல்ஸ்க்கு திரும்பினார். நோவயா ஜெம்லியாவுக்கான லிட்கேவின் முதல் பயணத்தின் நடவடிக்கைகளில் கடல் அமைச்சர் அதிருப்தி அடைந்தார், ஆனால், வி.எம். கோலோவ்னின் மற்றும் ஜி.ஏ. சாரிச்சேவ் ஆகியோரின் கருத்துக்களை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, 1822 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், மர்மன்ஸ்க் கடற்கரையில் ஹைட்ரோகிராஃபிக் ஆய்வைத் தொடங்க எஃப்.பி லிட்கேவுக்கு உத்தரவிட்டார். ஜூன் 17 அன்று, "நோவயா ஜெம்லியா" மீண்டும் கடலுக்குச் சென்றார். இந்த முறை நோவயா ஜெம்லியா தீவுக்கூட்டத்தின் தீவுகளில் பல புதிய புவியியல் பொருள்கள் விவரிக்கப்பட்டுள்ளன. டிராவர்ஸ் பே வரைபடத்தில் தோன்றியது - ரஷ்யாவின் கடற்படை அமைச்சரின் நினைவாக, மவுண்ட் க்ரூசென்ஷெர்ன், கேப்ஸ் சோஃப்ரோனோவ், லிட்கே, ஸ்மிர்னோவ் மற்றும் புரோகோபீவ், ரேங்கல் தீவு, சுல்மெனேவா விரிகுடா, மவுண்ட் ஃபர்ஸ்ட் லுக். மாட்டோச்ச்கின் ஷார்லின் மேற்கு வாயில் ஊடுருவவும் முடிந்தது, ஆனால் பனி மற்றும் மூடுபனி முழு ஜலசந்தியையும் கடந்து செல்வதைத் தடுத்தது. ஆர்க்காங்கெல்ஸ்க்கு வந்தவுடன், விரிவான அறிக்கைகள் தொகுக்கப்பட்டன, மாநில அட்மிரால்டி துறையால் மிகவும் பாராட்டப்பட்டது. எஃப்.பி. லிட்கே கேப்டன்-லெப்டினன்ட்டாக பதவி உயர்வு பெற்றார், அவரது சகோதரர் ஏ.பி. லிட்கேக்கு ஆர்டர் ஆஃப் செயின்ட் விருது வழங்கப்பட்டது. அண்ணா III பட்டம், லெப்டினன்ட் லாவ்ரோவ் - செயின்ட் ஆணை விளாடிமிர் IV பட்டம்; பங்கேற்பாளர்கள் அனைவருக்கும் ஒரு வருட சம்பளத்தின் மொத்த சம்பளம் கிடைத்தது. 1823 மற்றும் 1824 ஆம் ஆண்டுகளில் F.P. லிட்கேவின் இரண்டு அடுத்தடுத்த பயணங்களும் ஒரே மாதிரியான சூழ்நிலையைக் கொண்டிருந்தன: முதலில் - மர்மன் மீது ஹைட்ரோகிராஃபிக் வேலை, பின்னர் நோவயா ஜெம்லியா மீது. பயணத்தின் நோவயா ஜெம்லியாவின் பணிகளில் ஒன்று வடக்கிலிருந்து தீவுகளைச் சுற்றி வருவது. ஆனால் அதே பனி, மூடுபனி மற்றும் பலத்த காற்று பிரிக் சுமார் 75.5 டிகிரி அட்சரேகைக்கு மேல் உயர அனுமதிக்கவில்லை, அங்கு கடலோர நீரோட்டங்கள் முழு தீவுக்கூட்டத்திலும் ஓடுவது கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. ஒரு வழி அல்லது வேறு, இரண்டு வருட ஆராய்ச்சியின் முடிவுகள் சுவாரஸ்யமாக மாறியது: நோவயா ஜெம்லியாவின் மேற்குப் பகுதி விவரிக்கப்பட்டது, மர்மன்ஸ்க் கடற்கரையின் விரிவான வரைபடம் தொகுக்கப்பட்டது, வெள்ளைக் கடலின் தொண்டை மற்றும் பெச்சோரா ஆற்றின் வாய் ஆய்வு செய்யப்பட்டது, அலை நீரோட்டங்களின் முறை வெளிப்படுத்தப்பட்டது, வெள்ளை மற்றும் பேரண்ட்ஸ் கடல்களின் வெப்பநிலை மற்றும் பனி ஆட்சிகள் பற்றிய தகவல்கள் பெறப்பட்டன. 1825/1826 குளிர்காலத்தில், உலகில் ரஷ்ய செல்வாக்கின் மண்டலத்தை விரிவுபடுத்துவதற்காக, பசிபிக் பெருங்கடலின் இந்த அதிகம் அறியப்படாத பகுதிகளை விவரிக்க வடமேற்கு அமெரிக்கா மற்றும் வடகிழக்கு ஆசியாவின் கரைக்கு ஒரு பயணத்தை ஏற்பாடு செய்ய அரசாங்கம் முடிவு செய்தது. ரஷ்யா, இங்கிலாந்து மற்றும் அமெரிக்காவினால் முடிவெடுக்கப்பட்ட மாநாட்டின் கட்டமைப்பிற்குள் இந்த நடவடிக்கை மேற்கொள்ளப்பட்டது "பரஸ்பர விஷயங்களுக்கு இடையிலான வர்த்தகம், வழிசெலுத்தல் மற்றும் பசிபிக் பெருங்கடலில் மீன்பிடித்தல் மற்றும் அமெரிக்காவின் வடமேற்கு கடற்கரையில் பரஸ்பர உடைமைகளின் எல்லைகள்" 7. . பயணத்தை எம்.என்.ஸ்டான்யுகோவிச் தலைமை தாங்கினார்; அவர் ஸ்லூப் மோல்லருக்கும் கட்டளையிட்டார். F.P. லிட்கே இரண்டாவது கப்பலான ஸ்லூப் சென்யாவின் தளபதியாக நியமிக்கப்பட்டார். ஆகஸ்ட் 20, 1826 இல், இரண்டு ஸ்லூப்களும் பின்லாந்து வளைகுடாவை விட்டு வெளியேறின. இந்தப் பாதை ஐரோப்பாவின் துறைமுகங்கள் வழியாகச் சென்றது. செப்டம்பர் 22 அன்று போர்ட்ஸ்மவுத்துக்குப் பிறகு, கடைசி ஐரோப்பிய கலங்கரை விளக்கங்களின் விளக்குகள் மோல்லர் மற்றும் சென்யாவின் பார்வையில் இருந்து மறைந்தன. முன்னால் கேனரி தீவுகள், பிரேசில், கேப் ஹார்ன். ஜனவரி 1827 இல், பலத்த மழை மற்றும் வலுவான அலைகளுடன் கடுமையான மேற்குக் காற்றின் கீழ், அவர்கள் டியர்ரா டெல் ஃபியூகோவைச் சுற்றி வளைத்து பசிபிக் பெருங்கடலின் நீரில் நுழைந்தனர். எஃப்.பி. லிட்கே வால்பரைசோவுக்கு தனது ஸ்லூப்பை அனுப்பினார். இதற்கான வருகைகள் மற்றும் அனைத்து அடுத்தடுத்த புள்ளிகளும் ஒரே மாதிரியானவை: ஆளுநர்கள், மன்னர்கள் மற்றும் பழங்குடித் தலைவர்களின் வருகைகள், நகரங்களை ஆய்வு செய்தல், கலாச்சார மற்றும் வரலாற்று நினைவுச்சின்னங்கள், உள்ளூர் மக்களின் வாழ்க்கையைப் பற்றிய அறிமுகம். எஃப்.பி. லிட்கே ஒரு விரிவான நாட்குறிப்பை வைத்திருந்தார், இது பின்னர் சென்யாவின் ஸ்லூப்பில் உலகை சுற்றி வருவது பற்றிய அவரது புத்தகத்திற்கு அடிப்படையாக அமைந்தது. ஏப்ரல் 3 அன்று, சென்யாவின் தென் அமெரிக்காவின் கரையை விட்டு வெளியேறி வட பசிபிக் பெருங்கடலுக்கு, அலாஸ்கா மற்றும் கலிபோர்னியாவில் உள்ள ரஷ்ய உடைமைகளுக்குச் சென்றார். ஜூன் 12 அன்று, நோவோ-ஆர்க்காங்கெல்ஸ்கின் உள் துறைமுகத்தில் ஸ்லோப் நங்கூரமிட்டது. இங்கே லிட்கே நகரத்தின் இயற்பியல் புவியியல், இனவியல் மற்றும் வரலாறு பற்றிய விரிவான தகவல்களை சேகரித்தார், மேலும் அவரது வானிலை, நீர்நிலை மற்றும் வானியல் அவதானிப்புகளையும் தொடர்ந்தார். பின்னர் அலூடியன் சங்கிலி, பிரிபிலோஃப் மற்றும் அலாஸ்கா கடற்கரையின் தீவுகளின் உயர்தர வரைபடங்கள் ரஷ்ய-அமெரிக்க நிறுவனத்தின் அதிகார வரம்பிற்குள் தொகுக்கப்பட்டன. Petropavlovsk-Kamchatsky இல் குழுவினர் அஞ்சல் பெற்றனர், மற்றும் F.P. Litke செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கிற்கு செய்யப்பட்ட வேலை குறித்த அறிக்கையை அனுப்பினார். குளிர்காலத்திற்காக, "சென்யாவின்" கரோலின் தீவுகளைப் படிக்க வெப்பமண்டலத்திற்குச் சென்றார். 1828 வசந்த காலம் வரை, வெப்பமண்டல பசிபிக் பெருங்கடலில் ரஷ்ய கடற்படையினரின் தனித்துவமான ஆராய்ச்சி தொடர்ந்தது. அப்போது சேகரிக்கப்பட்ட தொகுப்புகளில் இன்னும் ஒப்புமைகள் இல்லை. அவற்றில் ஒன்று இனவரைவியல், கரோலின் தீவுக்கூட்டத்தில் வசிக்கும் மக்களின் ஆடை, நகைகள், கருவிகள், பாத்திரங்கள், ஆயுதங்கள் ஆகியவற்றின் கிட்டத்தட்ட 350 மாதிரிகள் உள்ளன, இன்று இது செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் உள்ள பீட்டர் தி கிரேட் மியூசியம் ஆஃப் ஆந்த்ரோபாலஜி மற்றும் எத்னோகிராஃபியின் 711 நிதியை உருவாக்குகிறது. 1828 வசந்த காலத்தில் வெப்பமண்டலத்தில் குளிர்காலத்திற்குப் பிறகு, "சென்யாவின்" ரஷ்யாவின் பசிபிக் கடற்கரையை விவரித்தார். ஜூன் 1 அன்று, பீட்டர் மற்றும் பால் ஹார்பரைச் சேர்ந்த எஃப்.பி. லிட்கே கரோலின் தீவுகளுக்கான பயணம் குறித்த ஆரம்ப அறிக்கையை அட்மிரால்டிக்கு அனுப்பினார் - "16 மெர்கேட்டர் வரைபடங்கள் மற்றும் திட்டங்கள் மற்றும் அதன் பார்வைகளுடன் 5 தாள்கள்." ஜூன் 15 அன்று, பயணத்தின் அடுத்த கட்டம் தொடங்கியது: ஹைட்ரோகிராஃபிக் வேலைகளுடன், "சென்யாவின்" செயின்ட் லாரன்ஸ் விரிகுடா, மெச்சிக்மென்ஸ்காயா விரிகுடா, அனாடிர் விரிகுடா, கிராஸ் பே, கேப் டெஷ்நேவ் ஆகியவற்றைக் கடந்தது. மீண்டும், வரைபடம் புவியியல் பெயர்களால் செறிவூட்டப்பட்டது: Glazenap துறைமுகம், கேப் மற்றும் மவுண்ட் போஸ்டெல்சா, Abolsheva Bay, Bering Cape மற்றும் பல. "சென்யாவின்" மற்றும் "மொல்லர்" மீண்டும் குளிர்காலத்தை வெப்பமண்டல பசிபிக் பெருங்கடலில் கழித்தனர், பவள தீவுகளை ஆய்வு செய்தனர். ஜனவரி 18, 1829 அன்று, பயணம், அதன் பணியை முடித்து, ரஷ்யாவுக்குத் திரும்பியது. ஆகஸ்ட் 25 அன்று, "சென்யாவின்" க்ரோன்ஸ்டாட் ரோட்ஸ்டெட்டில் தோன்றியது. செப்டம்பர் 4 அன்று, ஸ்லூப்பை நிக்கோலஸ் I பார்வையிட்டார், அவர் குழுவினருக்கு தனது ஒப்புதலை தெரிவித்தார். F.P. லிட்கே 1வது தரவரிசையின் கேப்டனாக பதவி உயர்வு பெற்று ஆர்டர் ஆஃப் செயின்ட் பட்டம் பெற்றார். அண்ணா II பட்டம். நவம்பர் 25, 1829 அன்று கடற்படைத் தலைமையகத்தின் இன்ஸ்பெக்டரேட் திணைக்களம், பேரரசர் "உயர்ந்த கட்டளையிடப்பட்டவர்: I) தலைமையகம் மற்றும் தலைமை அதிகாரிகள் மற்றும் 1826, 1827, 1828 இல் உலகம் முழுவதும் தனது பயணத்தின் போது ஸ்லோப் சென்யாவினில் இருந்த கீழ் நிலைகள் என்று அறிவித்தது. மற்றும் 1829 , அவர்கள் சேவையில் இருக்கும் வரை, அவர்கள் பயணத்திலிருந்து திரும்பிய தரவரிசைகளின்படி வழக்கமான நிலையை விட வருடாந்திர சம்பளத்தை உருவாக்க வேண்டும்; மற்றும் 2) செயின்ட் ஜார்ஜ் உத்தரவைப் பெற அனைத்து லைன் ஊழியர்களுக்கும் ஆணையிடப்படாத அதிகாரிகளுக்கும் இந்தப் பிரச்சாரம் இரட்டிப்பாக்கப்பட வேண்டும்; குறைந்த பதவியில் இருப்பவர்களுக்கு, மூன்று வருட பணி ஓய்வு காலத்திலிருந்து கழிக்கப்படும்”8. சென்யாவின் பயணத்தின் போது எஃப்.பி லிட்கே ஆற்றிய பணியின் அறிவியல் முக்கியத்துவம் அகாடமி ஆஃப் சயின்ஸால் மிகவும் பாராட்டப்பட்டது. காந்த ஆராய்ச்சியின் சுழற்சிக்காக அவருக்கு முழு டெமிடோவ் பரிசு வழங்கப்பட்டது மற்றும் தொடர்புடைய உறுப்பினராக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. நேவிகேட்டரின் அறிக்கைகள் ரஷ்ய அறிவியல் சமூகத்தால் மிகுந்த ஆர்வத்துடன் சந்தித்தன. கல்வியாளர்கள் கே.எம். பீர், எம்.வி. ஆஸ்ட்ரோகிராட்ஸ்கி, ஏ.யா. குப்பர், கே.வி. விஷ்னேவ்ஸ்கி, பி.என். ஃபஸ், ஜி.ஏ. சாரிச்சேவ் ஆகியோர் லிட்கேவால் மூன்று ஆண்டுகளாக சேகரிக்கப்பட்ட பொருட்களை வெளியிட உதவியது. 1829/1930 குளிர்காலத்தில், ஃபியோடர் பெட்ரோவிச் சிறந்த ஜெர்மன் இயற்கை ஆர்வலர் மற்றும் புவியியலாளர் அலெக்சாண்டர் ஹம்போல்ட்டை சந்தித்தார், அவர் யூரல்ஸ் மற்றும் மேற்கு சைபீரியாவுக்கு ஒரு பயணத்திற்குப் பிறகு ஐரோப்பாவுக்குத் திரும்பினார். லிட்கேவின் படைப்புகளைப் பற்றிய ஹம்போல்ட்டின் புகழ்ச்சியான விமர்சனம், பேரரசர் முதலாம் நிக்கோலஸின் மகன் கான்ஸ்டன்டைனுக்கு ஆசிரியராக நியமிக்கப்பட்டதில் தீர்க்கமான பங்கைக் கொண்டிருந்தது. ஏறக்குறைய 20 ஆண்டுகளாக, ஃபியோடர் பெட்ரோவிச் தொடர்ந்து கிராண்ட் டியூக்கைக் கவனித்துக்கொண்டார், உண்மையில் "மாமா-கல்வியாளர்" நிலைக்கு நகர்ந்தார், அவருடன் கான்ஸ்டான்டின் மிகவும் இணைந்தார், அவர் இல்லாமல் வாழ்க்கையை கற்பனை செய்து பார்க்க முடியவில்லை, மேலும் லிட்கேவுடன் பிரிந்தார். திருமணம். "கிராண்ட் டியூக் கான்ஸ்டான்டின் நிகோலாவிச்சின் கல்விக்காக" எஃப்.பி லிட்கே "நவம்பர் 1, 1848 அன்று 50 ஆண்டுகளுக்கு குத்தகைக்கு வழங்கப்பட்டது, ஆண்டுக்கு 4 ஆயிரம் ரூபிள்." இங்கு பேரரசர் நிக்கோலஸ் I (Tsarskoe Selo, மே 4, 1844) இன் ஆன்மீக விருப்பத்தை நினைவுபடுத்துவது பொருத்தமானது, அங்கு கட்டுரை 16 கூறுகிறது: “எனது மகன்கள் தங்கள் வளர்ப்பில் இருந்தவர்களை எப்போதும் நேசிக்கவும், மதிக்கவும் நான் கடமைப்பட்டிருக்கிறேன். தத்துவஞானி ஜி. யூரியேவ், கோர்ஃப் மற்றும் லுட்கோவ்ஸ்கி. வணிகத்தால் திசைதிருப்பப்பட்ட என் தந்தையின் மேற்பார்வையை மாற்றிய அவர்களின் கவனிப்புக்கு நான் அவர்களுக்கு மனமார்ந்த நன்றியைத் தெரிவித்துக் கொள்கிறேன். அவரது தந்தையின் மரணத்திற்குப் பிறகு அரியணை ஏறிய பேரரசர் இரண்டாம் அலெக்சாண்டர் பிப்ரவரி 22, 1855 அன்று எஃப்.பி லிட்கேவை வரவழைத்து, அவரை அன்பாக உபசரித்து, மேலே உள்ள சாற்றைக் காட்டினார்9. எஃப்.பி. லிட்கேவின் அறிவு மற்றும் விடாமுயற்சியை அரசு எப்போதும் பாராட்டுகிறது. 1835 ஆம் ஆண்டில் அவர் ரியர் அட்மிரலாக பதவி உயர்வு பெற்றார், அவரது இம்பீரியல் மெஜஸ்டியின் மறுபரிசீலனைக்கு ஒரு நியமனம் கிடைத்தது, 1842 இல் அவர் துணை ஜெனரலாக ஆனார், ஒரு வருடம் கழித்து - வைஸ் அட்மிரல்; 1846 இல் அவர் கடல் அறிவியல் குழுவின் தலைவராக இருந்தார். ஏற்கனவே பட்டியலிடப்பட்ட விருதுகளுக்கு கூடுதலாக, அவரது மார்பு ஆர்டர் ஆஃப் செயின்ட் மூலம் அலங்கரிக்கப்பட்டது. ஸ்டானிஸ்லாஸ் I பட்டம் (1838), செயின்ட். அண்ணா I பட்டம் (1840), வெள்ளை கழுகு (1846), செயின்ட். விளாடிமிர் II பட்டம் (1847), செயின்ட். விளாடிமிர், 1வது பட்டம் (1863), செயின்ட். ஆண்ட்ரூ தி ஃபர்ஸ்ட்-கால்ட் (1870), அத்துடன் செயின்ட் ஆணைக்கான வைர அடையாளங்கள். அலெக்சாண்டர் நெவ்ஸ்கி (1858) மற்றும் செயின்ட். ஆண்ட்ரூ தி ஃபர்ஸ்ட்-கால்ட் (1876). "விசேஷ அரச ஆதரவை நினைவுகூரும் விதமாகவும், நீண்ட கால, விடாமுயற்சி மற்றும் பயனுள்ள சேவைக்கு நன்றி தெரிவிக்கும் வகையில், விஞ்ஞான உலகில் அவருக்கு ஐரோப்பிய புகழை ஈட்டித் தந்தது, அத்துடன் சிறப்பு நிகழ்ச்சிகளில் அவர் வெளிப்படுத்திய நம்பமுடியாத பக்திக்காக. முக்கியமான கடமைகள் ... அக்டோபர் 28, 1866 அன்று ஆளும் செனட்டிற்கு வழங்கப்பட்ட ஆணையின் மூலம் ஜி. , F.P. லிட்கே மற்றும் அவரது சந்ததியினரால் ரஷ்ய ஏகாதிபத்திய கண்ணியத்தின் எண்ணிக்கை என்ற பட்டத்திற்கு உயர்த்தப்பட்டது”10. 1840 களில், சிறந்த ரஷ்ய விஞ்ஞானிகளான எஃப்.பி ரேங்கல், கே.எம்.பேர், கே.ஐ.ஆர்செனியேவ், வி.ஐ.டால், ஈ.எச்.லென்ஸ் மற்றும் பிறருடன் சேர்ந்து, எஃப்.பி.லிட்கே பூமியின் ஆய்வுக்கான அறிவியல் சங்கத்தை உருவாக்கத் தொடங்கினார். அக்டோபர் 7, 1845 அன்று, ஒரு சம்பிரதாயக் கூட்டத்தில், சொசைட்டியின் செயல்பாடுகளின் அதிகாரப்பூர்வ தொடக்கத்தை லிட்கே அறிவித்தார். 1848 முதல், ஃபியோடர் பெட்ரோவிச், துணைத் தலைவர் பதவியை வகித்து, ரஷ்ய புவியியல் சங்கத்தின் உண்மையான தலைவராக இருந்தார், மேலும் 1864 முதல் அவர் அறிவியல் அகாடமிக்கு தலைமை தாங்கினார். அவரது கெளரவ பட்டங்கள் மற்றும் உறுப்பினர்களின் பட்டியல் மிகப்பெரியது - அவரது அறிவியல் மற்றும் ஆராய்ச்சி சாதனைகளை பொருத்துவதற்கு: கார்கோவ், கசான், செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க், டோர்பட் பல்கலைக்கழகங்களின் கெளரவப் பேராசிரியர், இலவச பொருளாதார சங்கத்தின் கௌரவ உறுப்பினர், கடல்சார் அகாடமி, கோபன்ஹேகன் பழங்கால நிறுவனம், ராயல் லண்டனின் புவியியல் சங்கம், பிரேசிலிய வரலாறு மற்றும் புவியியல் நிறுவனம், ஆஸ்திரிய புவியியல் சங்கம், பெர்லின் புவி அறிவியல் சங்கம், புவியியல் மற்றும் வழிசெலுத்தல் பிரிவில் பிரெஞ்சு அகாடமி ஆஃப் சயின்ஸின் நிருபர். 1875 ஆம் ஆண்டில், F.P. லிட்கே சர்வதேச புவியியல் காங்கிரஸில் இருந்து டிப்ளோமா பெற்றார்.

1. Bezobrazov V.P. கவுண்ட் ஃபியோடர் பெட்ரோவிச் லிட்கே. இம்பீரியல் அகாடமி ஆஃப் சயின்ஸின் குறிப்புகள். செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க், 1888. டி. 57. பின் இணைப்பு. பி. 40.

2. ஐபிட். பி. 54.

3. ஐபிட். பி. 65.

4. ஐபிட். பி. 70.

5. ஐபிட். பக். 86-87.

6. கடற்படையின் ரஷ்ய மாநில காப்பகம் (RGA கடற்படை). F.P. லிட்கேவின் நாட்குறிப்பு, "கம்சட்கா" என்ற ஸ்லோப்பில் உலகைச் சுற்றி வரும்போது வைக்கப்பட்டது. எஃப். 15, ஒப். 1, டி. 8, எல். 161 ரெவ்.

7. பண்டைய சட்டங்களின் ரஷ்ய மாநில ஆவணக் காப்பகம் (RGADA). மாநில காப்பக அறக்கட்டளை, ஆர். 30, டி. 59, பகுதி II, எல். 41-43 தொகுதி.

8. கடற்படையின் ரஷ்ய மாநில நிர்வாகம். எஃப். 402, ஒப். 1, டி. 189, எல். 1.

9. Bezobrazov V.P. ஆணை. ஒப். S. V-VI

10. ஐபிட். S. V-VI, XVII.