Moskova Merkez Çemberinin merkez halkası. Metro istasyonları inşaat halinde. İkinci ring hattının şeması. MM

MCC ve Moskova metro haritası 2018

Moskova Merkez Çevresi ve metro haritası

Moskova Merkez Çemberinin Şeması

Moskova haritasında MCC istasyon diyagramı

Moskova merkezi halka nakli

Yardımcı bilgi

Kulağa ne kadar basmakalıp gelse de, tempo insan hayatı gün geçtikçe hızlanıyor. Bir kişinin sürekli bir yere acelesi vardır: işe, okula, üniversiteye. Bunun dışında her şeyi yapmaya zamanınız olsun uygun organizasyonİyi işleyen bir taşıma sistemi zamana yardımcı olur. Parçalarından biri MCC veya Moskova Merkez Çemberidir.

MM'nin geçmişi ve düzeni

Geçmişte yüzüğün farklı bir adı vardı: Moskova Dairesel Demiryolu. Bunun ilk sözleri, endüstriyel patlamanın aktif olarak geliştiği bir dönem olan 19. yüzyılın sonlarına kadar uzanıyor. O zamanlar mallar yük arabalarıyla taşınıyordu. Gerekli süreç büyük miktar enerji ve zaman. Bu nedenle iş adamı F.I. Chizhov bir çevre yolu inşa etme fikrini önerdi. Bir yandan tam zamanında oldu. Ancak diğer taraftan bir takım sorunlar da ortaya çıktı.

Devletin tüm demiryollarının yalnızca %5'ine sahip olduğu ortaya çıktı. Diğer herkes Kişiye ait mülk. Her birinin kendi kuralları ve fiyatları vardır. Bu sorunu çözmek çok zaman aldı. Ancak 19. yüzyılın sonlarında çoğu yine de yollar devlet mülkiyetine geçti.

Moskova Bölgesi'nin inşaatı için sipariş demiryolu 7 Kasım 1897'de İmparator II. Nicholas tarafından verildi. Mezuniyet töreni 3 Ağustos 1903'te gerçekleşti.

Moskova MCC haritası o zamanlardan birkaç nesne içeriyordu:

• Ana demiryolu hatlarına bağlanan 22 şube;
• 14 istasyon;
• 2 durma noktası;
• 3 telgraf direği;
• Moskova Nehri'ni geçenler de dahil olmak üzere 72 köprü;
• 30 üst geçit;
• 185 menfez yapısı;
• Yolcular için 19 bina;
• 30 ev;
• Çalışanlar için 2 ev;
• 2 banyo;
• 2 resepsiyon odası.

Çalışma, en iyi Rus mühendis ve mimarların gözetiminde gerçekleştirildi. Bunlar arasında N. A. Belelyubsky, L. D. Proskuryakov, A. N. Pomerantsev bulunmaktadır.

Şimdi MCC istasyon haritasıöyle görünüyor:

• 31 istasyon;
• Diğer metro hatlarına aktarma için 17 istasyon;
• Trenlere aktarma için 10 istasyon.

Yapının inşasına 200.000.000.000'den fazla ruble harcandı. Yolların toplam uzunluğu 54 km'dir. Gidiş dönüş 84 dakika sürüyor. İstasyonlar arasında çalışan her tren 1.200 yolcu alabilmektedir.

MCC, geziler ve istatistiklerle Moskova metro haritası

Aslında MCC, Moskova metrosunun bir parçasıdır. Belgelerde metronun İkinci Çevre Hattı olarak belirtiliyor. Bu ulaşım sistemi, ücretler ve transferler şeklinde ayrılmaz bir şekilde onunla bağlantılıdır. Metro haritalarında güzergahlar çizgiyle gösterilir beyaz kırmızı kenarlıklı. Her birinin MCC imzası ve seri numarası vardır.

Ulaşım üç düzineden fazla Lastochka treniyle gerçekleştiriliyor. Her biri 1.200 kişi kapasitelidir. Maksimum hız 120 km/saat'e ulaşıyor ancak çalışma hızı 40-50 km/saat'te kalacak. Tren aralıkları 5 ila 15 dakika arasında değişmektedir. Her şey günün saatine bağlıdır. Yoğun saatlerde daha sık seyahat edecekler.

Tüm Lastochka'lar yumuşak koltuklar ve iklim kontrol sistemleriyle donatılmıştır. Yolcular WI-FI'a bağlanma ve hatta cihazlarını şarj etme olanağına sahip oluyor.

Trenlerin giriş kapısı yoktur. Ancak geniş çift kapıları hareket kabiliyeti kısıtlı yolcuların taşınmasını kolaylaştırır.

MM'nin birçok özelliği ve nüansı vardır. Aşağıdaki rakamlar, inşaat fikrinin ne kadar iddialı olduğunu görmenize yardımcı olacaktır.

1. Daha sonra MCC haline gelen çevre yolu 111 yıl önce inşa edildi.
2. Buradan her gün 130 çift tren geçmektedir.
3. Düzenli trafik oluşturmak için devletin 70 milyar rubleden fazla harcaması gerekiyordu.
4. MCC'nin çalışmaları sayesinde Koltsevaya metro hattındaki yoğunluk %15 oranında azaldı.
5. İlk yıl Lastochkas ile 75 milyon kişi taşındı.
6. MCC vatandaşlara 40.000 iş sağladı.
7. Çoğu istasyonun yakınında otoparklar bulunmaktadır.
8. Plana göre trenler bir yıl içinde 300 milyonun üzerinde insanı taşıyabilecek.

Halka sayesinde şehir içi ulaşımı önemli ölçüde rahatlatmak mümkün oldu.

Dolayısıyla MCC arabalara iyi bir alternatiftir. Bu, trafik sıkışıklığının olmaması, uygun fiyatlı seyahat maliyetleri ve dakik olma yeteneğidir. MM ile metro haritası istenilen yöne doğru trene nasıl ve hangi istasyondan aktarma yapabileceğinizi gösterecek olup, otoparkların bulunması ve istasyona rahat ulaşımın sağlanması hem zamandan hem de emekten tasarruf sağlayacaktır.

Sayfa şunları sunar:

metro haritası - 2018;

metro ücreti - 2018;

MM şeması;

şema büyük yüzük metro;

büyük metro halkası (istasyon açılış programı);

yapım aşamasında olan istasyonları içeren metro haritası;

2020 yılına kadar yeni metro istasyonlarının açılması planlanıyor.

Metro haritası 2016-2020

Seyahat süresi hesaplamalı metro haritası 2018: mosmetro.ru/metro-map/

Moskova metro ücreti. 2018

Tüm Moskova Metro istasyonları her gün sabah 5.30'dan gece 01.00'e kadar giriş ve bir hattan diğerine aktarmaya açıktır.

“Tek” bilet; metro, monoray, otobüs, troleybüs veya tramvayla seyahat etmenizi sağlar. Biletteki bir yolculuk, herhangi bir ulaşım aracındaki bir geçişe eşittir. Bilet, B Bölgesi de dahil olmak üzere Moskova genelinde geçerlidir.

SINIRLI SEYAHAT BİLETLERİ

1 ve 2 sefer limitli “Tek” bilet, satış tarihinden itibaren (satış günü dahil) 5 gün süreyle geçerlidir.
20, 40, 60 seferlik biletler, satış tarihinden itibaren (satış günü dahil) 90 gün süreyle geçerlidir. Troika kartınızla 20-60 arası seyahat için bilet rezervasyonu yaptırmanız tavsiye edilir!

17 Temmuz 2017'den itibaren 60 gezinin biletleri sadece Troyka kartıyla satılıyor!!!

SEYAHAT SINIRI OLMAYAN BİLETLER

1, 3 ve 7 gün seyahat sınırı olmayan “Tek” bilet, ilk geçiş anından itibaren geçerli olup, satış tarihinden itibaren (satış günü dahil) en geç 10 gün içinde kullanmaya başlamanız gerekmektedir. 30, 90 ve 365 günlük biletler satıldı sadece Troyka ulaşım kartında yer alır ve karta kayıt edildiği andan itibaren geçerlidir.

TROKA KART İLE SEYAHAT MALİYETİ

Tarife "Cüzdan"

Metro ve monoray ile yolculuk - 36 ruble.

Kara taşımacılığıyla yolculuk - 36 ruble.

Transferlerle birlikte “90 dakika” oranında metro ve kara taşımacılığı ile yolculuk - 56 ruble. 2 Ocak 2018'den itibaren 1, 2 ve 60 yolculuk için “90 dakikalık” biletler artık satılmamaktadır; biletler yalnızca Troyka'da mevcuttur.

"Troyka"yı metro bilet gişelerinden, Devlet Üniter Teşebbüsü "Mosgortrans"ın otomatik kiosklarından ve OJSC "Central PPK" ve OJSC "MTPPK" bilet gişelerinden alabilirsiniz. Troyka için güvenlik depozitosu 50 ruble. Depozito, kartı kasiyere iade ederken iade edilebilir.

Kartın son kullanma tarihi yoktur, karttaki para son yüklemeden sonraki 5 yıl boyunca geçerliliğini yitirmez.

Kartınıza yükleme yapmak bu kadar kolay cep telefonu, ancak komisyonsuz ve 3.000 ruble dahilinde herhangi bir miktar için.
“Cüzdan” seyahat biletinin bakiyesini “Troyka” kartındaki bilet gişelerinden ve metro bilet makinelerinden, Devlet Üniter Teşebbüsü “Mosgortrans”ın otomatik kiosklarından doldurabilirsiniz. “Birleşik” ve “90 dakikalık” biletler, Devlet Üniter Teşebbüsü “Mosgortrans”ın metro bilet gişelerinde ve otomatik kiosklarında “Troyka” kartına “kaydedilebilir”; Devlet Üniter Teşebbüsü "Mosgortrans"ın otomatik kiosklarında "TAT" ve "A" biletleri

Cüzdan bileti bakiyesinin Troika kartına yüklenmesi Aeroexpress bilet ofisleri ve ortak terminaller aracılığıyla yapılabilir:

MOSKOVA KREDİ BANKASI
Eleksnet
Aeroexpress
EuroPlat
Megafon
Velobisiklet

Moskova ve Moskova bölgesindeki banliyö istasyonları ve tren istasyonlarının bilet gişelerinden ve tren istasyonlarında bulunan ve bilgi posterleriyle işaretlenmiş bilet makinelerinden banliyö elektrikli trenleri için aboneliklere kaydolabilirsiniz.

MCC - Moskova Merkez Halkası.

10 Eylül 2016'da açılıyor!

Moskova Demiryolunun Küçük Halkası (MKZD) yüz yıldan daha eskidir. Daha önce yolcu trenleri bu bölgeden geçiyordu, ancak zamanla trafiğin büyük kısmı mallarla taşınıyordu. Halka, birçoğu zamanla bakıma muhtaç hale gelen sanayi bölgelerine hizmet ediyordu. en iyi durum senaryosu depo olarak kullanılıyordu.Şimdi bu bölgeler yeniden düzenleniyor: konutlar, spor kompleksleri, sosyal tesisler. Gelişmekte olan sanayi bölgeleri iyi ulaşım bağlantılarına ihtiyaç duymaktadır. Daha önce sadece insanların yürüdüğü raylarda Yük trenleri 10 yıl içinde yılda 300 milyona kadar insan seyahat edebilecek. Ancak şehir, Moskova Çevre Demiryolu boyunca kargo taşımacılığını reddetmiyor: yük trenleri geceleri raylar boyunca ilerleyecek. Yük trafiği için yaklaşık 30 kilometre uzunluğunda ilave raylar döşeniyor.

MOSKOVA MERKEZ HALKASI'NIN (MCC) AÇILIŞI

MM'YE SEYAHAT MALİYETİ

MCC'nin faaliyete geçtiği ilk ay boyunca Moskova Merkez Çevresi'nde seyahat ücretsiz olacak. Operasyonun başlangıç ​​ayının bitiminden sonra, MM'de bir yolculuk 50 rubleye, iki - 100 rubleye, en fazla 40 yolculuk - 1.300 rubleye, en fazla 60 - 1.570 rubleye mal olacak. Seyahat sınırı olmayan bir seyahat bileti, yolculara günde 210 ruble, üç gün için 400 ruble ve yedi gün için 800 rubleye mal olacak.

HAKKINDA Gezilerin ödemesini “Troyka” ve “United” gibi şehir biletleriyle yapmak mümkün olacak. Yolcuların iki kez ödeme yapması gerekmeyecek: Moskova Çevre Demiryolu'ndan metroya transferler bir buçuk saat boyunca ücretsiz olacak. Bu süre mutlaka en yakın istasyona değil, metroya inmek için yeterli olmalıdır.Yararlanıcılar ring çevresinde ücretsiz seyahat hakkını saklı tutacak. Muskovit sosyal kartını kullanabilecekler. Öğrenciler ve diğer öğrenciler indirimli metro kartlarıyla Moskova Çevre Demiryolu'nda seyahat edebilecek.

SEYAHAT SÜRESİ

Yoğun saatlerde trenler altı dakikada bir, diğer zamanlarda ise 11-15 dakika aralıklarla çalışacak. Moskova Çevre Yolu boyunca bir buçuk saat içinde tam bir daire sürmek mümkün olacak. Yeni ulaşım devresi, başkentteki seyahati ortalama 20 dakika daha kısa hale getirecek.Ön hesaplamalara göre istasyonlar arasındaki yolculuk süresi 1,6 ila 4,2 dakika arasında olacak.Transfer birkaç dakika sürecek ve 11 istasyon “kuru ayaklar” prensibine göre düzenleniyor. Bu da istasyonlardan dışarı çıkmak zorunda kalmayacağınız anlamına geliyor. Kapalı geçit ve galerilerden oluşan sistem yayaları yağmurdan, kardan ve soğuktan koruyacak. Dört istasyonun lobilerinde doğal ışık sağlamak için cam duvarlar ve çatılar bulunacak.

DURDURMA PARKI

Sürücüler, araçlarını 13 ulaşım merkezindeki kesişme otoparklarına bırakabilecek ve toplu taşıma araçlarına geçebilecek. Hareket kabiliyeti kısıtlı vatandaşlar için asansörler, yürüyen merdivenler, asansörler kurulacak ve dokunsal fayanslar döşenecek.

Büyük metro halkası. Açılış programı

"İş Merkezi" (26 Şubat 2018'de açıldı)

"Petrovsky Parkı" (26 Şubat 2018'de açıldı)

"CSKA" ("Khodynskoye Kutbu") (26 Şubat 2018'de açıldı)

"Şelepikha" (26 Şubat 2016'da açıldı)

"Khoroshevskaya" (26 Şubat 2018'de açıldı)

"Aviamotornaya" (2019)

Metronun geliştirilmesinin ikinci aşamasında yapılması gereken asıl şey, yeni bir ring hattının - Üçüncü Değişim Devresi - inşa edilmesidir. Uzunluğu 42 kilometre olacak. Toplam sayı b açılması planlandı160 km'den fazla yeni istasyon.

2020 yılına kadar iş yükü başkent metrosu neredeyse yarı yarıya azalmalı (2020 yılına kadar başkentin metrosu 78 istasyon artacak):

"M. Khusnullin, "Mevcut hatları rahatlatmamızı sağlayacak şeyin bu ek devre olduğuna inanıyoruz" diye özetliyor. — Yolcuların başka hatta geçmek için şehir merkezine gitmesine gerek kalmayacak.

Diğer şeylerin yanı sıra, yeni halka aracılığıyla metronun Moskova Çevre Demiryoluna bağlanması planlanıyor. Ana değişim merkezleri Khoroshevskaya ve Nizhegorodskaya Caddesi istasyonları olacak. Aynı zamanda yer altı ve yerüstü trenleri de üzerinde anlaşmaya varılan programa göre çalışacaktır.

M. Khusnullin şöyle açıklıyor: "Üçüncü Kavşak Devresini inşa ederek, üzerine yeni bölgeler geliştirirken ihtiyaç duyulacak ilave istasyonları "bağlama" fırsatına sahibiz." — Yeni bölgeyi geliştirmeye başladığımız anda tüm altyapı zaten hazırlanmış olacak.

Sonuçta, yeni yer altı yollarının oluşturulması nedeniyle başkentin metrosundaki trafik sıkışıklığının neredeyse yarı yarıya azaltılması gerekiyor. Şimdi ise yoğun saatlerde 1 metrekareye 8 kişi arabalara doluşuyor. m, sonra 2020 Metro standart yüke (metrekare başına yaklaşık 4,5 kişi) ulaşacak.".

İkinci ring hattının inşasından sonra:

• Yugo-Zapadnaya istasyonundan Kuntsevskaya'ya ulaşmak şu anki 40 dakika yerine, ikinci halkayı kullanarak oraya sadece 10 dakikada varacaksınız!
• artık Kaluzhskaya'dan Sevastopolskaya'ya yolculuk 35 dakika sürüyor, ancak yalnızca 3 dakika sürecek;
• Sokolniki'den Elektrozavodskaya'ya yolculuk 22 dakika yerine yalnızca 3 dakika sürecek;
• Kashirskaya'dan Tekstilshchiki'ye giden rota 30 dakika sürüyor ama 2 dakika sürecek;
• Rizhskaya'dan Aviamotornaya'ya seyahat süresi şu anda 20 dakikadır ve TPK'nın açılmasıyla bu süre tam olarak yarı yarıya azalacak!

Açılış programı (tarihleri)

Moskova metro istasyonları 2014-2020

Başkent, 4 Mayıs 2012 tarih ve 194-PP sayılı Moskova hükümetinin kararnamesine uygun olarak 2012 yılından bu yana bir metro geliştirme programı uyguluyor. Program kapsamında Novokosino, Pyatnitskoye Shosse ve Alma-Atinskaya istasyonları 2012 yılında açılmış olup, 2020 yılına kadar 155 km'den fazla yeni hat ve 75 istasyon inşa edilecektir.

yıl 2014:

"Lesoparkovaya" (28 Şubat 2014'te açıldı)

« Bitsevsky Parkı "(27 Şubat 2014'te açıldı)

"Spartak" (27 Ağustos 2014'te açıldı)

Sokolnicheskaya hattı:

"Troparevo" (açıldı)

2015:

"Kotelniki" (21 Eylül 2015'te açıldı)

« Butyrskaya

« Fonvizinskaya" (Eylül 2016'da açıldı)

« Petrovsko-Razumovskaya"(Eylül 2016'da açıldı)

Sokolnicheskaya hattı:

"Rumyantsevo" (18 Ocak 2016'da açıldı)

2017:

Zamoskvoretskaya hattı:

« Khovrino" (31 Aralık 2017'de açıldı)

Kalininsko-Solntsevskaya hattı

« Lomonosovski Caddesi"(16 Mart 2017'de açıldı)

"Minskaya"(16 Mart 2017'de açıldı)

« Ramenki » (16 Mart 2017'de açıldı)

2018:

Lyublinsko-Dmitrovskaya hattı:

« Verkhniye Lihobory"(22 Mart 2018'de açıldı)

« İlçe » (22 Mart 2018'de açıldı)

« Seligerskaya "(22 Mart 2018'de açıldı)

Kalininsko-Solntsevskaya hattı

"Özernaya" (Ochakovo)(30 Ağustos 2018'de açıldı)

"Prokşino" (2020)

"Stolbovo" (2020)

"Filatov Çayırı" (2020)

Kozhukhovskaya hattı:

"Kosino" (2020)

"Luhmanovskaya" (2019)

"Nekrasovka" (2019)

« Nizhegorodskaya caddesi"(2020)

"Okskaya Caddesi" (2020)

MOSLENTA'nın elinde MCC'nin işaretlendiği ve istasyonlar arasındaki mesafe, aktarma süreleri ve çok daha fazlası hakkında bilgilerin yazıldığı üç yeni metro haritası bulunmaktadır. Vatandaşlar bu verilerin eklenmesi lehinde konuştu. Kartlar yakında gönderilmeye başlayacak; MM 10 Eylül'de başlayacak. Bu arada ringin gelecekteki yolcularının isteklerinin ne ölçüde yerine getirildiğini ilk değerlendiren kişi olma fırsatımız var.

Haritalar tıklanabilir.

Şema

Metro lobilerine asılacak ilk haritanın hat diyagramının yan tarafında MCC istasyonlarının açılış aşamaları ve istasyonların açılış aşamaları, tren saatleri ve diğer ulaşım araçlarına aktarma süreleri ile ilgili her şey anlatılıyor:

Haritanın ikinci versiyonu tren istasyonlarını içerir ve trenlere aktarma yaparken gezinmenize yardımcı olur:

Planın üçüncü versiyonu en fazlasını içeriyor full bilgi MCC istasyonundan aktarma yapabileceğiniz kara ulaşım yolları hakkında:

Daha önce Birleşik Taşıma Portalında görünebilecek nesneleri seçmek için bir oylama yapılmıştı. yeni şema metro. En çok oylananlar, MCC'den metroya, istasyonlar arasındaki mesafeyi veya aktarma süresini gösteren transferler, banliyö trenlerine transferlere ilişkin verilerin yanı sıra yakındaki parklar ve bisiklet yolları hakkındaki bilgilerdi.

Kullanıcılar ayrıca diyagramlara park yerlerinin durdurulması, sınırlı hareket kabiliyetine sahip yolcular için uyarlanmış istasyonlar ve sözde sıcak devredeki (dışarı çıkmanıza gerek olmadığında) yer transferleri hakkında bilgi eklenmesini önerdi.

MCC'de her birinden şehir içi yolcu taşımacılığına aktarmanın mümkün olacağı 31 istasyon bulunacak. Aynı zamanda 17 istasyonda metroya, 10 istasyonda ise banliyö trenlerine transfer yapılacak. Metro haritasında MM, kırmızı bir çerçeveyle beyaz renkte gösterilecektir.

İlk ay ücretsiz

Moskova Belediye Başkanı Sergei Sobyanin Twitter'da yaptığı açıklamada, Moskova Merkez Çevresi boyunca seyahatin lansman tarihinden itibaren ilk ay ücretsiz olacağını söyledi. Bu ay boyunca yetkililer, Moskovalıların yüzüğün işleyişine ilişkin öneri ve yorumlarını toplamayı ve ortaya çıkan eksiklikleri düzeltmeyi bekliyor.

MCC ve metronun tek bir tarife menüsüne sahip olacağını hatırlatırız: hem metroda hem de Central Circle boyunca seyahatin maliyeti aynı olacaktır. Bir buçuk saat içinde MCC'den metroya transferler ücretsiz olacak. Ancak bunun için önceden satın alınmış seyahat biletlerinin gişede yeniden düzenlenmesi gerekecektir.

TASS DOSYASI /Valery Korneev/. 10 Eylül'de, Moskova'da, Moskova Demiryolunun Küçük Halkası'nın (MK MZD) altyapısını kullanan, şehir içi elektrikli yolcu trenlerinin şehir içi halka hattı olan Moskova Merkez Çemberi'nde (MCC) yolcu trafiği açılıyor.

Hat, Moskova metrosu (metro sisteminde 14 numarası verilmiştir) ve radyal demiryolu hatları ile entegredir.

İstasyonlar ve transferler

Moskova Merkez Çemberinin toplam uzunluğu 54 km'dir. MCC üzerinde toplam 31 yolcu platformu inşa edildi. 26 platformun 10 Eylül 2016 tarihinde, kalan 5 platformun ise 2016 yılı sonunda yolcu trafiğine açılması bekleniyor.

17 istasyondan Moskova Metrosu hatlarına transfer planlanıyor. En başından itibaren metro istasyonlarına beş transfer “sıcak bir devrede” (dışarı çıkmadan) gerçekleştirilecek: 2016 yılında “Kutuzovskaya”, “Delovoy Tsentr”, “Vladykino”, Cherkizovskaya” ve “Leninsky Prospekt”e. Üçüncü Kavşak Devresi'nin "Shelepikha" istasyonunun açılışından sonra, "Partizanskaya", "Botanik Bahçesi", "Rokossovsky Bulvarı" metro istasyonlarına "sıcak bir devrede" geçişler sağlayacak ulaşım değişim merkezleri inşa edilecek. yapım aşamasında olan "Nizhegorodskaya" ve "Okruzhnaya" istasyonları.

Diğer istasyonlarda transfer için dışarı çıkmanız gerekecek: örneğin Baltiyskaya MCC istasyonundan Voykovskaya metro istasyonuna transfer yaklaşık 12 dakika sürecektir.

2016 yılında, Kazansky, Leningradsky, Belorussky, Yaroslavsky ve Smolensky olmak üzere beş yönde elektrikli trenlere beş transfer gerçekleştirilecek. Paveletskoye, Rizhskoye, Kursk, Gorky istikametlerine dört transfer daha açılacak gelecek yıllar Mevcut platformların yerini değiştirdikten sonra. Banliyö trenlerinin aktarma yapılmayan tek yönü Kiev'dir.

Ayrıca MCC istasyonlarından 273 kara toplu taşıma güzergahına transfer düzenlenecek.

Ücret

MCC'nin faaliyete geçtiği ilk ay boyunca (10 Ekim 2016'ya kadar), ring boyunca seyahat yolcular için ücretsiz olacaktır.

Gelecekte seyahatler, mevcut tüm sosyal yardımlar korunarak metro tarifelerine uygun olarak seyahat biletleri ve ulaşım kartları ("Birleşik", "90 dakika", "Troyka") kullanılarak gerçekleştirilecektir.

Aynı zamanda, bir seyahat bileti ile üçlü transfer yapmak mümkün olacak: metro - MCC - metro.

Çalışma saatleri, aralıklar

Açılış saatleri - 05.30'dan 01.00'e kadar - başkentin metrosunun tarifesine denk geliyor.

Yoğun saatlerde 6 dakika, diğer zamanlarda 11-15 dakika. Hatta talep arttıkça aralıklar azalabilir.

Tüm halkanın etrafında dairesel bir sürüş 75-85 dakika sürecektir.

Demiryolu taşıtları

MCC'de her gün Ural Demiryolu Mühendislik Fabrikasında üretilen 30 adet beş araçlı ES2G Lastochka treni (Siemens Desiro RUS) çalışacak. Üç tren daha yedekte kalacak. Trenlerin bakımı Siemens tarafından (2015 yılında St. Petersburg Uluslararası Ekonomik Forumu'nda imzalanan anlaşma uyarınca) Moskova'nın Sokol ve Havaalanı bölgelerinde bulunan Podmoskovnoye deposunda gerçekleştirilecek.

Her tren 1.200 yolcu kapasitelidir; Lastochka ayrıca 12'ye kadar bisiklet taşıyabilir. Trenler iklim kontrol sistemleri, tuvaletler, 220 V prizler ve Wi-Fi ile donatılmıştır. Yolcuların isteği doğrultusunda kapılar butonlarla açılacaktır.

Lastochka'nın maksimum tasarım hızı 160 km/saattir. Ancak MCC'de sık duraklamalar nedeniyle trenler ancak 80 km/saat hıza ulaşabilecek. Ortalama rota hızı yaklaşık 40 km/saat olacaktır.

Toplamda, MCC'de günde 134 çifte kadar tren çalışacak.

Proje maliyeti

MCC inşaat bütçesi 130,3 milyar ruble. Toplamda federal bütçeden 74,8 milyar ruble tahsis edildi, Moskova hükümetinin yatırımları 15,5 milyar ruble olarak gerçekleşti. Yaklaşık 40 milyar ruble daha. özel yatırımcılar ulaşım merkezlerinin inşasına yatırım yapacak.

Yük trafiği

Hattaki yük trafiği sadece geceleri azaltılmış hacimlerde devam edecek. Şu anda ringde 12 adet faaliyet gösteren yük istasyonu bulunmaktadır.

MM hedefleri

Projenin ana hedefi tren istasyonlarında ve metro hatlarının orta kısımlarında yaşanan sıkışıklığın giderilmesi ve yeni kısa güzergahlar oluşturulmasıdır. Moskova Genel Plan Enstitüsü, MCC'nin uygulamaya konulmasının Sokolnicheskaya metro hattındaki yolcu trafiğini %20, Circle Hattında %15, Lyublinskaya'da %14, Filevskaya'da %12, Tagansko-Krasnopresnenskaya'da %12 oranında azaltacağını öngörüyor. %18 ve Serpukhovsko-Timiryazevskaya - %5.

Kazansky istasyonundaki yük yüzde 30, Kursky'de yüzde 40, Yaroslavsky'de yüzde 20, Rizhsky'de yüzde 30, Leningradsky'de yüzde 20 azalacak.

Eylül 2017'ye kadar Moskova Merkez Çevresi'nin 75 milyon yolcu taşıması planlanıyor; bunların 34,5 milyonu metrodan aktarma için karayolunu kullanacak, 20,2 milyonu elektrikli trenlerden, 12,7 milyonu karadan şehir içi ulaşımdan ve 7,5 milyonu ise karayoluyla ulaşım sağlayacak. MCC yakınında yaşayan şehir sakinleri olun.

2025 yılına kadar MCC'nin yılda 300 milyon yolcu taşıması bekleniyor ve istasyonlara en yakın alanların geliştirilmesinin ardından hattın kendisi de 40 bine kadar yeni iş yaratacak.

Moskova Metrosu'nun resmi web sitesindeki MCC bölümü -

Elbette pek çok kişi Moskova Çevre Demiryolunda yolcu trafiğinin yakında başlayacağını duymuştur. Ancak MKZD kısaltması olmasına rağmen Son zamanlarda Belediye başkanının ofisi tarafından kontrol edilen tüm demirlerin sesleri tek bir yerde kısa bilgi Potansiyel bir yolcuyu ilgilendiren ana konularda bu hiç de kolay değil. Yakın zamanda bu konuyla ilgili bir yayın hazırlarken bununla karşılaştım. Bu nedenle, tüm bu bilgileri (belediye binası portalından, Rus Demiryolları ve Moskova Çevre Demiryolu web sitelerinden ve şehir hükümetine ait m24.ru yayınından gelen mesajlardan) bulup toplamam gerektiğinden, bir karar vermeye karar verdim. Bir bütün olarak Moskova Çevre Demiryolu hakkında kısa bir inceleme yazısı ve özellikle Zelenograd sakinleri ve diğerleri için ring boyunca yolcu trafiğinin başlatılmasını neyin değiştireceği üzerinde duruldu Yerleşmeler Leningrad yönü.

Moskova Çevre Yolunun Şeması. Resim m24.ru'dan

Öncelikle tarihle ilgili birkaç söz. Moskova Demiryolunun Küçük Halkası (yakın zamana kadar Moskova Çevre Demiryolunun doğru adı buydu) 1903-1908'de inşa edildi. Yol başlangıçta şehir içi ve transit yük trafiği için tasarlanmıştı, ancak ilk başta yolcu trafiğini de taşıyordu ve 1934'te durduruldu.
Sobyanin'in gelişinden hemen sonra yolcu trafiğinin Moskova Çevre Demiryoluna geri dönmesi hakkında konuşmaya başladılar ve başlangıçta buna çok daha fazla isim verdiler. erken tarihler lansmanı. Ancak görünüşe göre proje, altyapının ilk bakışta gerekli görünenden çok daha ciddi bir şekilde yeniden inşa edilmesini gerektiriyordu ve uygulaması beş yıldan fazla sürdü. Eylül 2016'da elektrikli tren seferlerine başlama sözü veriyorlar.

Moskova Çevre Tren İstasyonu "Luzhniki". Moskova inşaat kompleksi web sitesinden resim

Diyagramlarda da görebileceğiniz gibi, Moskova Çevre Yolu'nun farklı kesimlerde merkezden farklı mesafeleri var: bazı yerlerde yol metro ring hattına neredeyse yaklaşıyor, bazılarında ise oldukça uzakta. Moskova Çevre Demiryolu üzerinde 11 metro hattına 17 transfer (gelecekteki ikinci metro ringi dahil) ve 9 radyal demiryolu yönüne 10 transfer sağlayacak 31 istasyon bulunacak. Bazı diyagramlarda işaretlenen 32. istasyon Presnya'nın inşası sorununun daha sonra çözülmesi planlanıyor. Leninsky Prospekt'teki "Gagarin Meydanı" istasyonunun yer altında olacağını, geri kalanının yer üstünde olacağını ekleyeceğim. Ayrıca bazı durakların adlarının hala ortalıkta dolaştığını da belirtmek isterim, bu nedenle diyagramlarda aniden bazı tutarsızlıklar bulursanız şaşırmayın.

Moskova Çevre Demiryolundan metroya transfer planı. Moskova inşaat kompleksi web sitesinden resim

Perspektif (2020 için) metro ve Moskova Çevre Yolu haritası. Moskova inşaat kompleksi web sitesinden resim

Temelde, Moskova Çevre Demiryolu, metro sistemine entegre edilmiş şehir treninin halka hattı haline gelecektir. Yer üstü ringinde seyahat için metro bileti ile ödeme yapabilirsiniz. Aynı zamanda Moskova Çevre Demiryolu ile metro arasındaki aktarma da 15 dakika içinde yapılması halinde yolcular için ücretsiz olacak. Yani, görünüşe göre, hem Moskova Çevre Demiryolunda hem de metroda turnikelerden geçmek zorunda kalacaksınız, ancak aralarında bir çılgınlığa gitmediyseniz, para (seyahatler) siz yazılmayacaktır. tekrar girin.
“Kırlangıçlar” yer halkasında demiryolu aracı olarak kullanılacak. Yoğun saatlerde 6 dakikayı geçmeyecek aralıklarla çalışacakları, ilerleyen zamanlarda aralıkların azaltılabileceği belirtiliyor.

Yüksek hızlı elektrikli tren "Lastochka". Fotoğraf Zelenograd bilgi portalı

Şimdi kısaca Moskova Çevre Demiryolundan Leningrad yönüne transfer hakkında. Yakın zamana kadar Moskova ile Zelenograd arasındaki en ölümcül durak noktası olan NATI platformu üzerinden gerçekleştirilecek. Yolcuların zihninde “tren NATI hariç tüm duraklarla çalışıyor” ifadesi “tüm duraklarla” anlamına geliyordu çünkü zaten NATI’de kimse durmuyordu. :) Artık bu platform yeni bir hayat yaşamayı vaat ediyor.
Mesele şu ki, ondan 350 metre uzakta (düz bir çizgide sayarsanız), Moskova Çevre Demiryolunun Nikolaevskaya istasyonu var. Bu iki durma noktası, inşaatı için Moskova Şehir Planlama ve Arazi Komisyonu'nun yakın zamanda 0,38 hektarlık bir arsa tahsis ettiği bir ulaşım merkezi halinde birleştirilecek. Moskomstroyinvest'e göre ulaşım terminaline ek olarak tüketici hizmetleri, toplu yemek hizmetleri ve araç bakımına yönelik alanlar da bulunacak. Tüm bunların neye benzeyeceğini tam olarak bilmiyorum. Yalnızca Moskova Çevre Demiryolu web sitesindeki, alaka düzeyinden emin olmadığım resimlere başvurabiliyorum.

Örneğin TPU şeması tam olarak 2013'ten kalmadır; belki de o zamandan bu yana planlarda bir şeyler değişmiştir.

İnşaatta durumun ne olduğunu da bilmiyorum ama Eylül ayına kadar orada geçişlerle bu kadar sağlıklı bir ulaşım merkezi binası olacağından ciddi şekilde şüpheliyim, çünkü inşaat için arazi tahsisine ilişkin mesaj yalnızca birkaç ay önceydi. . Ancak bu ulaşım merkezi ne zaman ve hangi biçimde inşa edilirse edilsin, NATI'den Moskova Çevre Demiryoluna geçiş fırsatı bu yılın Eylül ayında ortaya çıkmalı. Bu, Zelenograd sakinlerinin (ve Leningrad yönündeki komşularımızın) Moskova'nın birçok bölgesine rota döşemek için yeni seçeneklere sahip olacağı anlamına geliyor.