Dünyanın en büyük kargo gemisi. Dünyanın en büyük kargo gemisi "Berge Stahl"

Yüzyıllar boyunca ticaret gemileri ve savaş gemileri okyanuslarda dolaşmak. Bazen insanlar öyle devasa yapılar inşa ederler ki, fotoğraflara bakarken onları hayal etmek zordur. Bu devasa gemiler insanları, kargoyu, petrolü ve gazı taşıyor. Dünyanın en büyük 6 deniz taşıtı hakkında - incelemenin devamında.

1. Süper Tanker Knock Nevis

Şimdiye kadar yapılmış en uzun gemi, daha önce Jahre Viking olarak bilinen petrol tankeri Knock Nevis'tir. Knock Nevis aynı zamanda şimdiye kadar insan tarafından yaratılan en büyük nesne olarak kabul ediliyor. Maksimum uzunluğu 458,45 metre, deplasmanı ise 260.941 tondur.

Süper tanker ilk kez 1979 yılında Japonya'daki Sumitomo Heavy Industries tersanesinden ayrıldığında suya çıktı. Gemi dünya çapında ham petrol taşıyordu ve hatta 1988'de İran-Irak Savaşı sırasında bombalanmıştı. Gemi kıyı sularında alev aldı ve battı; Savaşın bitiminden sonra Jahre Viking büyütüldü, onarıldı ve tekrar hizmete açıldı.

Bir süper tankeri çalıştırmak için yalnızca 35 kişilik bir mürettebata ihtiyaç vardır. Makine, dakikada 75 devir yapan 9 metrelik bir pervane ile tahrik edilmektedir. Bu sayede 16 knot (30 km/saat) seyir hızına ulaşılıyor. Yavaşlamak için geminin 9 kilometreye, geri dönmek için ise 3 kilometre su alanına ihtiyacı var.

Tarihi boyunca geminin adı, sahipleri ve tescil limanı defalarca değişti. Tanker 2009 yılında Hindistan'a son yolculuğunu yaptı ve ardından metale kesildi.

2. Uçak gemisi USS Enterprise

Amerikan USS Enterprise dünyanın en büyük savaş gemisidir. Bu, CVA-65 olarak da bilinen nükleer enerjiyle çalışan bir uçak gemisidir. Bu, Amerikan filosundaki bu isimdeki sekizinci gemi, ancak en büyüğü. 342 metre uzunluğunda olup 4.600 asker ve 90 uçak taşıyabilmektedir.

Sekiz reaktörden oluşan nükleer santral, maksimum 280.000 hp güç üretiyor ve bu sayede gemi 33,6 knot (62 km/saat) hıza ulaşabiliyor. USS Enterprise'ın 1962'de hizmete girdiğini düşündüğünüzde bu özellikler daha da etkileyici görünüyor. 55 yıllık hizmetin ardından 2017 yılında gemi resmi olarak hizmet dışı bırakıldı. Bundan önce Küba krizini, Vietnam Savaşı'nı ve ABD'nin askeri gücünü temsil ettiği Irak Savaşı'nı görmeyi başardı.

3. Gaz taşıyıcı Q-Max

Dünyanın en büyük gaz taşıyıcıları Q-Max gemileridir. Deplasmanları 162.400 ton, uzunlukları 345 m, genişlikleri 55 metredir. Q-max gemileri 266.000 metreküpe kadar doğal gaz taşıyabiliyor ve 19,5 deniz mili (36 km/saat) hıza ulaşabiliyor.

Açık şu an Dünyada 14 adet Q-Max sınıfı gaz taşıyıcı var; her birinin maliyeti 290 milyon dolar. Gemiler Samsung Heavy Industries, Hyundai Heavy Industries ve Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering tarafından inşa edildi. Serinin ilk gaz taşıyıcısı (Moza) 2007 yılında tersanede tamamlandı. Güney Kore. Gemi, adını Katar hükümdarının ikinci eşinin onuruna aldı.

4. Konteyner gemisi CSCL Globe

Kasım 2014'te dünyanın en büyük konteyner gemisi CSCL Globe'un isim töreni düzenlendi. Bu, Çinli nakliye şirketi CSCL'nin 2013 yılında sipariş ettiği beş konteyner gemisinden ilki. Gemi Asya'dan Avrupa'ya uzanan rotada seyredecek şekilde tasarlandı. 400 metre uzunluğundaki dev gemi, 186.000 ton deplasmana sahip ve 19.100'e kadar nakliye konteyneri taşıyabiliyor.

CSCL Globe, MAN B&W motorunu kullanıyor elektronik kontrollü 77.200 hp 17,2 metre yüksekliğinde.

5. Denizlerin Uyumu

Royal Caribbean International, onlarca yıldır üst üste öncekilerden giderek daha büyük olan yeni yolcu gemileri inşa ediyor. 2016 yılında 362 metre uzunluğundaki Harmony of the Seas adlı ilk yolculuğunu gerçekleştirdi. Gemi, Akdeniz, Atlantik ve Karayipler boyunca sefer yapan 2.200 mürettebat ve 6.000 yolcuyu barındırıyor.

Harmony of the Seas, 225.282 tonluk deplasmana sahip ve 22,6 knot (41,9 km/saat) azami hıza ulaşıyor.

Gemide sizi haftalarca eğlendirecek pek çok eğlence seçeneği mevcut: spa, kumarhane, kaçış odası, buz pateni pisti, sörf simülatörü, tiyatro, iki tırmanma duvarı, zipline, yüzme havuzları, bir basketbol sahası, küçük bir golf sahası ve hatta bir su parkı.

Harmony of the Seas'in inşası tahmini olarak milyar dolara mal oluyor ve bu da onu şimdiye kadar yapılmış en pahalı ticari gemilerden biri yapıyor.

6. TI sınıfı süper tankerler

Halen hizmette olan en büyük petrol tankerleri TI sınıfı süper tankerlerdir. Bu gemiler TI Afrika, TI Asya, TI Avrupa ve TI Okyanusya'dır. Mega tankerler 2003 yılında Güney Kore'de Yunan şirketi Hellespont için inşa edildi.

TI sınıfı gemiler "sadece" 380 metre uzunluğundadır; Knock Nevis'ten 78 metre daha kısadır. Her biri 234.006 ton deplasmana sahip ve tam yüklendiğinde 16,5 knot (30,5 km/saat) hıza ulaşabiliyor. Bugün hala kullanımda olan toplam 4 okyanus devi inşa edildi.

Ve yakın zamanda rekor kıran sayıldılar

Antik çağlardan beri büyük su bir kişiyi ona çekti, ilgisini ve genişliğini fethetme arzusunu uyandırdı. Böylece önce tekneler ortaya çıktı, sonra gemiler. Her yüzyılda boyutları, güçleri ve yetenekleri arttı ve artık gemiler boyutlarıyla gerçekten etkileyici. Bir bütün halinde birleştirdik dünyanın en büyük gemileri, böylece onları da görebilir ve fotoğraftaki ölçeği değerlendirebilirsiniz.

10. En büyük listeyi açar yelkenli gemi Dünyada ise maalesef günümüze ulaşamamış olan “Fransa II”dir. 1911'de yaratılan geminin uzunluğu 127 metreydi ve çelik bir gövdesi vardı, bu da çarptığında ona yardımcı olmadı. 1922'de Fransa II sulara battı Pasifik Okyanusu.

9. Mærsk Mc-Kinney, var olan en büyük konteyner gemilerinden biri olan Danimarkalı ustaların eseridir. Mc-Kinney'in uzunluğu 400 metre, genişliği neredeyse 60'tır. 2013 yılında resmi olarak denize indirildi ancak bir süre sonra yeniden inşa için memleketine geri döndü. Bunun nedeni liman vinçlerinin tam olarak boşaltıp yükleyememesiydi. Mc-Kinney tarihteki en kötü tasarlanmış gemi olarak görülüyor çünkü pek karşılığını vermiyor.

8. Standart dışı kargo için dünyanın en büyük gemisi Blue Marlin'in fotoğrafı muhteşem. Uzunluğu 225 metre olup, tasarımı ve taşıma kapasitesi sayesinde güverteye yaklaşık 15 büyük dökme yük gemisi sığabilmektedir.

7. Norveç yanaşma gemisi Dockwise Vanguard, sıradışı tasarımı ve yükleme platformunu yalnızca güvertenin altına değil aynı zamanda deniz seviyesinin altına indirme yeteneği açısından diğerlerinden farklıdır. Norveçli dev, 110 bin tondan fazla kargo taşıma kapasitesine sahip ve petrol platformları ve diğer gemilerin teslimatında kullanılıyor.

6. Dünyanın en büyük dökme yük gemisi Berge Stahl, Norveçlilere veya dünyanın önde gelen başka bir ülkesine ait olabilir, ancak hakları, İrlanda yakınında bulunan küçük Man Adası hükümetine aittir. Uzunluğu 341 metre, tonajı ise 176 bin tondur.

5. CSCL Globe etkileyici boyutlara sahip başka bir konteyner gemisidir. Hong Kong'da üretilen bu gemi 400 metre uzunluğundadır ancak 22 knot'a kadar hızlara ulaşabilmektedir. Gemiye tam olarak 31 kişi hizmet veriyor. Globe aynı zamanda gezegendeki en güçlü dizel motorlardan birine sahip olmasıyla da biliniyor.

4. Dünyanın en büyük gemisi nedir? Uzun zamandır Norveçliler tarafından yaratılan inanılmaz bir dev olarak kabul edildi. 1976'da denize indirildi ve tam on yıl sonra İranlı bir savaş pilotu ona saldırarak geminin karaya oturmasına neden oldu. Ve herkes bunu yazdığında Norveçliler onu yeniden inşa etti ve 2010 yılına kadar tanker Hindistan'da imha edilene kadar düzenli olarak tüm hedeflerini yerine getirmeye devam etti.

3. Danimarka konteyner gemisi Emma Maersk, yetenekleriyle etkileyicidir. 154 ton yük taşıyabiliyor ve böyle bir dev için inanılmaz bir hız olan 33 knot'a ulaşabiliyor. Sadece 13 kişi tarafından yönetiliyor.

2. İkinci sırada, taşınan kargo açısından rekora sahip olan Panama devi MSC Oscar vardı - gemiye neredeyse 200 bin ton alabiliyor. Büyüklüğü nedeniyle dünya çapında yalnızca birkaç limana girebilmektedir.

1. Yüzen bir gaz işleme tesisi olan Prelude FLNG her türlü rekabetin ötesindedir. Dünyanın en büyük gemisinin boyutları etkileyici: uzunluk 459 metre, genişlik – 75 metre, yükseklik – 105 metre. Böyle bir makineye bakım yapmak ve gaz çıkarmaya ek olarak gemide tam olarak 240 mürettebat bulunuyor.

“Gemilerin yer değiştirmesi” terimi oldukça sık karşımıza çıkıyor. Ne anlama geldiği sezgisel olarak açık olsa da, bazı insanlar bu önemli parametrenin ne anlama geldiğini hâlâ tam olarak anlayamıyor. Hadi bakalım.

Bir geminin yer değiştirmesi ne anlama gelir?

Bu parametre geminin yerinden çıkardığı suyun hacmini belirler. Bir geminin taşıdığı suyun ağırlığı genellikle geminin kendi ağırlığına eşittir. Bu nedenle bu parametre hacim olarak değil ton cinsinden ifade edilir. Bununla birlikte, Batı'da bu parametreyi pound (aynı zamanda bir ağırlık birimi) cinsinden belirtmek gelenekseldir. Bir ton 62,03 pounda eşittir. Dolayısıyla bu parametre 10.000 tona eşitse ağırlığının 620.300 pound olduğu anlamına gelir.

Gemilerin yer değiştirmesinin değişken bir birim olduğunu belirtmekte fayda var. Her zaman değişiyor. Bir noktaya giden yüklü bir gemi, boşaltıldıktan sonra aynı ağırlığa sahip olacak, deplasmanı küçülecektir. Bu aynı zamanda gemi ilerledikçe tüketilen yakıt için de geçerlidir. Yani bir gemi bir deplasmanla “A” noktasından ayrılırken diğer bir deplasmanla “B” noktasına varıyor. Bu nedenle, kısmen doğru olsa da, gemilerin yer değiştirmesinin geminin ağırlığını belirlediği söylenemez. Bu parametre o anda tam olarak ne kadar suyun yer değiştirdiğini gösterir. Sonuçta, gemiye bir kişi gelse bile yer değiştirme 0,06-0,07 ton (bir kişinin ağırlığı) artıyor.

Büyük gemilerin yer değiştirmesi

Dünyada çok sayıda gemi var Farklı anlamlar yer değiştiren suyun ağırlığı. Peki bu parametrede hangi gemiler lider? Bazı gemilerin boyutları gerçekten şaşırtıcı. Ve bazı gemiler artık yelken açmasa da, yine de en büyüğü ve en ağırları olarak ilgiyi hak ediyorlar.

1. sıra - Prelude FLNG

En büyük gemi 2013 yılında Güney Kore'de inşa edildi. 488 metre uzunluğunda ve 78 metre genişliğindedir. Gaz taşımacılığı için tasarlanmıştır. Yapımında 260 bin ton çelik kullanılmış olup, tam yükte deplasman 600 bin tondur.

Bu geminin boyutunu ve ağırlığını hayal etmeyi kolaylaştırmak için USS Enterprise uçak gemisini karşılaştırabiliriz. Bu gemi 90'a kadar uçak ve helikopter taşıyabiliyor ve gemide 8 nükleer reaktör ve 4 türbin kullanılıyor. Ayrıca 4.800 kişiye hizmet vermektedir. Maksimum deplasmanı ise 93.400 ton olup, Prelude FLNG'den yaklaşık 6 kat daha azdır.

2. sıra - Deniz Devi

Bu süper tanker 1979'da inşa edildi ve şu şekilde biliniyordu: farklı isimler. Özellikle okyanusların ve nehirlerin kraliçesi olarak anılır. Bu Japon gemisi İran-Irak Savaşı sırasında ağır hasar gördü. Tamirinin imkansız olduğu düşünüldüğünden su basmasına karar verildi. Ancak daha sonra alttan kaldırılarak onarıldı ve Mutlu Dev adını aldı. 2009 yılında son seferini yaptı. Tam yükte yer değiştirmesi 657.018 idi.

3. sıra - Pierre Guillaumat

Üçüncü sırayı haklı olarak Pierre Guillaumat aldı. Adını Fransız politikacı ve Elf Aquitaine'in kurucusu Pierre Guillaume'den almıştır. 1977 yılında inşa edilmiş, altı yıl hizmet vermiş ve daha sonra kârsızlık nedeniyle hurdaya çıkarılmıştır. Geminin büyüklüğü nedeniyle Panama veya Süveyş Kanalı'ndan geçemediği gibi dünyanın pek çok limanına da girme imkanının olmadığı ortaya çıktı. Sonuç olarak, kullanımı son derece sınırlıydı ve bazen onu Panama veya Süveyş Kanalı'nı atlayarak dünyanın öbür ucuna götürmek mantıksızdı.

Geminin kârsız ve başarısız olduğu ortaya çıkmasına rağmen, büyük bir taşıma kapasitesine sahipti ve geminin deplasmanı 555 bin tona ulaştı.

4. sıra - Batillus

Bu süper tanker Chantiers de l'Atlantique tarafından ünlü petrol endüstrisi şirketi Shell Oil için inşa edildi. Taşıma kapasitesi 554 bin ton, hızı 16-17 deniz mili idi. Haklı olarak dördüncü sırada yer alıyor ancak 1985'ten beri kullanılmıyor.

5. sıra - Esso Atlantik

Gemi tarihinde Esso Atlantic adı en popüler olanlardan biridir. Geminin uzunluğu 406 metre, taşıma kapasitesi ise 516.891 tondu. Gemi 35 yıl boyunca petrol tankeri olarak hizmet verdi ancak 2002 yılında Pakistan'da hurdaya çıkarıldı.

6. sıra - Maersk Mc-Kinney Moller

Ünlü Maersk şirketi, dünyanın en büyük konteyner gemilerinden biri olan ve konteyner gemileri arasında en büyük taşıma kapasitesine sahip olan Mc-Kinney Moller'i yarattı. Uzunluğu 399 metreydi. Boyutları göz önüne alındığında geminin oldukça hızlı olduğu ortaya çıktı - hızı 23 deniz mili idi. Gemi Güney Kore'deki Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering fabrikasında inşa edildi.

7. sıra - Emma Maersk

Maersk bir kez daha, bu gemilerden birini yaratarak öne çıktı (2006'da oldukça yakın zamanda denize indirildi). Kapasitesi 11 bin konteyner (11.000 TEU), uzunluğu ise 397 metreye ulaşıyor.

Nihayet

Ve bu gemiler günümüzün en büyük gemileri olmasına rağmen, bu sadece bir süreliğine. Teknolojiler gelişiyor ve yakın gelecekte yeni, daha geniş gemileri görebileceğiz. Yukarıdaki gemilerin yer değiştirme açısından lider olduklarını, ancak en büyüğü olmadıklarını da belirtmekte fayda var. Sonuçta bir geminin boyutları onun ağırlığını ve büyük yükleri taşıma yeteneğini göstermez.

Böylece geminin yer değiştirmesini tanımladık. Burada asıl önemli olan bu parametrenin sabit olmadığını, yükleme, boşaltma ve yakıtın yanması sırasında değiştiğini anlamaktır.

Antik çağlardan beri, bir insan için balık gibi yüzme yeteneği, kuş gibi uçma yeteneğinden daha az arzu edilir bir şey değildi. Doğanın verdiği bedenin yapamadığını, bizim ürettiğimiz makineler başarmaya yardımcı oldu. İnsanlık, antik çağın kırılgan teknelerinden su üzerinde devasa şehirler yaratacak şekilde büyüdü. Bunların en büyüğü, güç ve güzelliğin birleşimiyle ilerlemenin başarılarına alışmış modern insanları bile şaşırtıyor.

Dünyanın en büyük gemileri: seçim kriterleri

En büyük gemiyi adlandırmak için en az iki kriter vardır: boyutlar (uzunluk ve genişlik) ve yer değiştirme (esasen geminin su altı kısmının hacmi).

Ayrıca bireysel kategorilerde kazananı belirlemek için asıl görevi yerine getirme becerisi belirleyicidir. Yolcu gemisi için taşıyabileceği yolcu sayısı ve kabin sayısıdır; kuru yük gemisi veya tanker için bu, konteyner gemisi için taşınan yükün ağırlığıdır; konteynerler.

Yelkenli tekneler ve buharlı gemiler

Modern rekor sahiplerine geçmeden önce, rüzgar ve buhar gücüyle denizleri süren öncüllerini hatırlayalım.

Şimdiye kadar denize indirilen en büyük yelkenli gemi Fransız barque France II'dir. Geminin deplasmanı neredeyse 11 ton ve uzunluğu 146 metreydi. Sadece on yıl boyunca - 1912'den 1922'ye kadar - Yeni Kaledonya açıklarında karaya oturan yelkenli gemi sahipleri tarafından terk edilinceye kadar düzenli kargo taşımacılığı gerçekleştirdi. Gemi nihayet 1944'te bir bombalama sırasında yok edildi.

Tarihteki en büyük buharlı gemi, 1857'de denize indirilen Great Eastern'dir. Uzunluğu 211 metre, deplasmanı ise 22,5 bin tondur. Gemi iki tekerlek ve bir pervaneyle hareket ediyordu ama aynı zamanda yelken de açabiliyordu. Geminin asıl amacı yolcu taşımacılığı olup, Büyük Doğu 4.000 kişiye kadar yolcu taşıyabilmektedir. Ne yazık ki, kömür ve buhar çağı bu kadar büyük ölçekli projelere uygun değildi; Great Eastern'in işletmesi kârsız çıktı ve ekonomik nedenlerden dolayı durduruldu.

Mutlak rekor sahibi

Uzun yıllar boyunca “Dünyanın en büyük gemileri” kategorisinin kazananı Knock Nevis tankeri oldu. 1976 yılında Japonya'da inşa edilen yapı, birçok kez isim değiştirmiş ve büyük yenilemelerden geçmiştir. Şampiyon son boyutlarına 1981 yılında (Seawise Giant adı altında) ulaştı: 458,5 metre uzunluk, 68 metre genişlik ve 565 bin ton deplasman.

Devasa bir tanker, kullanımı pek kolay olmayan bir ekipmandır. Büyüklüğü nedeniyle geminin hızı düşüktü, çok büyük bir durma mesafesi vardı (10 kilometreden fazla!), stratejik nakliye boğazlarından geçemiyordu ve dünya çapında yalnızca birkaç limana yanaşabiliyordu.

En büyük geminin fotoğrafını herhangi bir web sitesinde görebilirsiniz, tarihe adanmış gemi yapımı, ancak bu dev, tıpkı yelkenli gemiler ve buharlı gemiler gibi, son zamanlarda geçmişte kaldı. Altı yıldır kullanılmayan gemi, 2010 yılında hurdaya ayrıldı.

Çalışkan devler

Seawise Giant gibi diğer en büyük gemiler de kargo gemileridir: tankerler, dökme yük gemileri, konteyner gemileri.

Şu anda kullanımda olan en uzun gemi (397 metre) konteyner gemisi Emma Maersk'tir. Çeşitli kaynaklara göre tarafı 11 binden 14 bin standart konteynere kadar kaldırılabiliyor. Tasarımcılara Emma Maersk'in Süveyş ve Panama Kanalları'ndan geçişini sağlamak görevi verildiği için geminin genişliği ve su çekimi oldukça orta düzeyde tasarlandı. Dolayısıyla böyle bir devin deplasmanı “sadece” 157 bin tondur.

Ve yer değiştirme açısından dünyanın en büyük gemileri dört Hellespont süper tankeridir. Her birinin uzunluğu konteyner gemileri arasında lider olandan 17 metre daha kısa olmasına rağmen deplasmanı bir buçuk kat daha fazla - 234 bin ton.

Brezilyalı Vale şirketinin cevher taşıyıcıları onlardan çok da aşağı değil. Bunların en büyüğü olan Vale Sohar'ın deplasmanı yaklaşık 200 bin ton ve uzunluğu 360 metredir. Bu devin taşıyabileceği maksimum yük 400 bin tondur.

Seyir güzellikleri

Yolcu gemileri, kargo gemileri kadar büyük olmasalar da, silinmez bir izlenim bırakıyorlar. Cruise gemisi bir ulaşım aracı değil, lüks bir tatil destinasyonudur. Büyük beden Buradaki gemi, mümkün olduğu kadar çok yolcuyu gemide barındırma fırsatından çok, en talepkar halkı bile tatmin edecek hayal edilebilecek her türlü konforu yaratmaya hizmet ediyor.

En büyük yolcu gemileri, bir zamanlar inanılmaz görünen Titanik'ten kat kat daha büyüktür. Allure of the Seas ve Oasis in the Seas adlı ikiz gemilerin boyutları benzersizdir. 362 metre uzunluk ve 225 bin ton deplasman - en büyük kargo gemileriyle karşılaştırılabilecek rakamlar. Linerlerin her biri rahatlıkla 6.400 yolcuyu ağırlayabilir. Ayrıca gemide 2.100 personel hizmet veriyor (bu, tankerlere ve kuru yük gemilerine hizmet veren birkaç düzine denizciye karşılık geliyor).

Allure of the Seas veya Oasis in the Seas'te mağazalar, kumarhaneler, restoranlar, barlar, gece kulüpleri, fitness merkezi, voleybol ve basketbol sahaları, sauna ve yüzme havuzları bulunmaktadır. Gerçek ağaçların ve çimlerin olduğu bir park bile var.

Deniz fırtınası

En büyük savaş gemilerini görmezden gelemezsiniz. Bunlar artık uçak gemileri. Ve bu anlaşılabilir bir durum: Havacılık mühendisleri uçağın kalkış mesafesini azaltmak için ne kadar çok çalışırsa çalışsın, "kanatlı denizcilerin" kalkış için hala oldukça geniş bir yola ihtiyacı var.

İkinci Dünya Savaşı öncesi dönemde en güçlü deniz güçleriözellikle büyük savaş gemileri - savaş gemileri inşa etti. Bunların en büyüğü Japon filosunun amiral gemisi Yamato'dur. 263 metre uzunluğunda, 40 genişliğinde ve 2.500 denizciden oluşan mürettebatıyla bu savaş gemisi kesinlikle yenilmez görünüyordu. Ancak 1940 yılında denize indirilen gemi, Japonya'nın teslim olmasından kısa bir süre önce battı.

Denizaltı karşıtı silahların geliştirilmesi, bu tür gemileri çok kolay bir hedef haline getirdi. O yıllarda indirilen gemiler hala hizmetteydi (örneğin, Iowa projesinin Amerikan zırhlıları), ancak savaş sonrası dönemde ana odak noktası uçak taşıyan gemilerdi.

Tüm zamanların en büyük donanma gemisi USS Enterprise uçak gemisiydi. Uzunluğu 342 metre, genişliği 78 metredir. Gemi, 1.800 kişiye hizmet veren 90'a kadar uçak (uçak ve helikopter) taşıdı. Toplam mürettebat sayısı 3.000 denizcidir. Yarım asırdan fazla hizmet verdikten sonra Enterprise, 2012 yılında Amerika Birleşik Devletleri Donanması'ndaki hizmetinden emekliye ayrıldı. Şimdi onun yerini, seleflerine göre biraz daha küçük olan Nimitz sınıfı uçak gemileri aldı - en büyük modern uçak taşıyan gemilerin uzunluğu 333 metredir.

Rusya'nın en büyük gemileri

Rus yapımı gemiler dünyanın en büyük gemilerinin reytinglerinde üst sıralarda yer almasa da bazı modellerin kendi kategorilerinde eşitliği yoktur.

Böylece, Rus Kuzey Filosunun amiral gemisi olan nükleer enerjili füze kruvazörü "Büyük Peter", dünyanın en büyük uçak taşımayan savaş saldırı gemisidir. Kruvazörün boyutları: 251 metre - uzunluk, 28 metre - genişlik, deplasman - 28 bin ton. Ana görev: düşman uçak gemisi oluşumlarına karşı koymak.

Ayrıca Rus Donanması'nda hizmet veren başka bir rekor sahibi daha var - Akula denizaltısı (proje 941). Teknenin uzunluğu 173 metre, su altı deplasmanı 48 bin ton, mürettebatı 160 kişidir. Denizaltı bir nükleer reaktör ve dizel motorlarla donatılmıştır. enerji santralleri. Ana silahlar nükleer savaş başlıklı kıtalararası balistik füzelerdir.

İtibaren hukuk mahkemeleri 1993 yılında stoklardan ayrılan en büyük nükleer buz kırıcı "50 Let Pobedy" den bahsetmek gerekiyor. Belki dünyanın en büyük gemilerinin ne olduğunu bilerek 160 metre uzunluğu anlamsız görünebilir ama yine de bu geminin kendi sınıfında eşi benzeri yoktur.

Tersanedeki dev

Modern gemi yapımcıları, gemilerin yanı sıra başka deniz devleri olan yüzer platformları da geliştirmekle meşgul. İnanılmaz büyüklükteki yapılar, madencilikten uzay aracı fırlatmaya kadar çeşitli amaçlar için kullanılabilir.

Şu anda Güney Koreli Samsung Heavy Industries tersanelerinde, müşteri Royal Dutch Shell'in doğal gaz üretimi, sıvılaştırılması ve taşınması için kullanmayı planladığı Prelude yüzer platformu tamamlanıyor. 2013 yılında Prelude gövdesi piyasaya sürüldü. Boyutları dünyanın en büyük gemilerinin övünebileceğinden daha etkileyici. Bitmemiş devin fotoğrafı ilgilenen herkesin kullanımına sunuldu.

Geminin uzunluğu 488 metre, genişliği 78 metre, deplasmanı ise 600 bin ton. Platformun römorkörler kullanılarak hareket ettirileceği varsayılmaktadır. Sadece kendi şasisinin olmaması, Prelude'un dev gemiler arasında şampiyon olarak adlandırılmasına izin vermiyor. Platform hâlâ bir gemi değil.

Dünyanın en büyük gemisi 30 Kasım 2016

Bugüne kadar en çok düşündüm büyük gemi veya örneğin

İçinde Zaman akıyor, teknoloji gelişiyor. Öyle oldu ki konteyner gemileri ve süper tankerler en büyük gemiler olma ününü kazandılar. Ancak teknik ve üretim işlerini gerçekleştirmek için tasarlanan çok daha az görünür gemiler, bu parametrelerde onları çoktan geride bıraktı. Ve belirlenen hedeflere bağlı olarak giderek büyürler.

Bir İsviçre şirketine ait olan yeni rekor sahibi Pioneering Spirit piyasaya sürüldü - modern gemi yapımında benzeri olmayan dev bir inşaat ve kurulum katamaranı.

Genişliği bir futbol sahası uzunluğunu aşan bu dalgaların efendisinin nasıl ve neden inşa edildiğine gelin daha yakından bakalım.

Fotoğraf 2.

Pioneer devasa boyutlara sahip bir gemidir. 124 metre genişliğe ve 382 metre uzunluğa ulaşan parametreleri ünlü Empire State Binası'na eşit, genişliği ise bir futbol sahasının uzunluğunu aşıyor. Taşıma kapasitesi aynı tip gemiler için bile yüksektir - 48 bin ton. Projenin maliyeti de rekor düzeyde ve neredeyse 3 milyar doları buluyor.

Fotoğraf 3.

Petrol tankerleri veya konteyner gemilerinden farklı olarak vinç gemileri, çok tonlu kargoların taşınmasında uzmanlaşır ve açık deniz inşaatlarında yer alır. Bu gemi petrol ve gaz platformlarının kurulumunda kullanılacak.

Fotoğraf 4.

Dünyanın en büyük vinç gemisinin müşterisi Allseas bununla da sınırlı kalmayacak: Yapacakları bir sonraki gemi 160 metre genişliğinde ve 400 metre uzunluğunda olacak. Yeni gemi en geç 2020 yılında işletmeye alınacak. Devlerin inşası Güney Kore'deki tersanelerde yapılıyor.

Fotoğraf 5.

Güney Kore rıhtımlarında inşa edilen Pathfinder, son geliştirme ve fırlatma için Rotterdam'a gönderildi. Dev açık deniz vinci, yeni gemi için özel bir kuru havuzun inşa edildiği Maasflakte 2 alanından Cape Town'a ve ardından ilk görevine doğru yola çıkacak.

Katamaranın bakımı denizciler, mühendisler, açık deniz sondaj platformlarının kaldırılması ve kurulumunda uzman kişiler ve destek personelinden oluşan 571 kişilik bir ekip tarafından yapılıyor.

Fotoğraf 6.

Dünyanın en büyük gemisi, sahiplerine Allseas Corporation'a 1,7 milyar dolara mal oldu ve proje, Finlandiyalı gemi yapımcıları Deltamarin tarafından tasarlandı. Allseas Corporation tarafından dev bir gemi yaratılmasına ilişkin sözleşme Haziran 2010'da imzalandı, ardından tasarım ve teknik dokümantasyonun geliştirilmesine başlandı ve devasa geminin Güney Kore'deki Daewoo Gemi İnşa Deniz Mühendisliği tersanesine döşenmesi başladı. 2013 yılında dünyanın en büyük gemisi Pieter Schelte denize indirildi.

Fotoğraf 7.

Katamaran tipi bir gövdenin kullanılması sayesinde, en yeni geminin boyutları etkileyici oldu: maksimum uzunluk 382 m, genişlik 117 m. Bu tasarım, kendi altyapısını yüzen şehrin güvertesine yerleştirmeyi mümkün kıldı. küçük bir petrol platformunu taşıma yeteneğinin yanı sıra.

Geminin elektrik santralinde 15.640 hp kapasiteli sekiz dizel motor bulunuyor. ve toplam 97.000 hp kapasiteli on üç Rolls-Royse dizel jeneratör.

Geminin isminin, Allseas'ın kurucusunun babası olan deniz mühendisi Peter Schelte Heerem'den alınmış olması dikkat çekicidir. Nazi suçlusu. İkinci Dünya Savaşı sırasında Pieter Schelte, Waffen-SS'de görev yaptı ve savaşın sona ermesinin ardından bir Hollanda mahkemesi, Heerem'i savaş suçlarından dolayı üç yıl hapis cezasına çarptırdı. Geçen yılın sonunda kışkırtıcı isim değiştirildi ve gemi Pioneer oldu.

Fotoğraf 8.

Dünyanın en büyük gemisi, 50 ton kaldırma kapasiteli üç ve 600 ton kaldırma kapasiteli bir güverte vinciyle donatılmıştır. Döşenmekte olan boruların çapı 2 ila 68 inç arasında değişmekte olup, özel bir kargo bölmesi toplam ağırlığı 27 bin ton olan boruları barındırabilmektedir.

Dünyanın en büyük gemisi donatıldı modern sistem dinamik konumlandırma ve sondaj platformlarının taşınması, kurulumu ve devreye alınması için tasarlanmıştır. Dünyanın en geniş gemisinin maksimum taşıma kapasitesi 48 bin tondur. Bunu yapmak için İtalya'da özel sipariş üzerine üretilen 65 metre yüksekliğinde benzersiz bir omurga sistemi ile donatıldı.

Fotoğraf 9.

Gemi sahiplerinin en yeni gemiden büyük umutları var ve onun boru döşeme derinliği ve hızı açısından tüm rekorları kıracağından eminler, bunun için her şeye sahip. gerekli ekipman. Özellikle dünyanın en büyük gemisinin tüm uzunluğu boyunca yedi otomatik kaynak istasyonu ve borulara koruyucu katman uygulamak için altı istasyon kurulacak. Allseas'ın öncekinden daha büyük olacak ikinci bir çok işlevli gemi sipariş etmeyi planladığı da zaten biliniyor. Dünyanın en büyük gemisinin 2020 yılında işletmeye alınması planlanıyor ve asıl amacı en büyük petrol ve gaz platformlarının kurulumu ve sökülmesi olacak.

Fotoğraf 10.

Fotoğraf 11.

Fotoğraf 12.

Fotoğraf 13.

Fotoğraf 14.

Fotoğraf 15.

Fotoğraf 16.

Fotoğraf 17.

Fotoğraf 18.

Fotoğraf 19.

Fotoğraf 20.

Fotoğraf 21.

Fotoğraf 22.

Fotoğraf 23.

Fotoğraf 24.

Fotoğraf 25.

Fotoğraf 26.

Fotoğraf 27.

Fotoğraf 28.

Fotoğraf 29.

Fotoğraf 30.

Fotoğraf 31.

Fotoğraf 32.