Найбезглуздіші прохання та курйозні ситуації на борту авіалайнерів. Як вижити в авіакатастрофі? Ті, що вижили в авіакатастрофах

Переліт давно став справою звичною. Багато людей сприймають його як можливість поспати чи подивитися фільм, не думаючи, що під ногами тисячі метрів порожнечі. Однак, дізнавшись про ситуації, які періодично можуть виникнути на борту літака, навіть найстійкіші до аерофобії впадуть у паніку. Саме тому персонал літака до останнього нам нічого не розповідають.

1. Пілот знепритомнів

Така ситуація є досить рідкісною, але буває всяке. Один пілот з десятирічним стажем однозначно зізнався, що перелітаючи через Атлантичний океанвони потрапили до зони сильної турбулетності. По невдалому збігу обставин, коли його напарник намагався сісти в крісло, літак сильно затрясло, і він ударив його ліктем. Пілот знепритомнів на деякий час, але завдяки тому, що в кабіні пілотів перебувають дві людини, літак спокійно продовжив свій політ. Природно, про те, що сталося на той момент знав тільки обслуговуючий персоналлайнера, а пасажири перебували у щасливому незнанні.

2. Небезпека зіткнення з іншим лайнером

Ми, будучи пасажирами літака, знаходимося у твердій впевненості, що зіткнення літаків у повітрі неможливе завдяки центру управління польотів. Але насправді ця небезпека виникає набагато частіше, ніж нам здається. Один із льотчиків, який вважав за краще залишитися анонімним, розповів, що багато разів на його практиці літаки наближалися один до одного дуже близько. А двічі йому довелося робити небезпечний різкий маневр, щоб уникнути зіткнення. У цей час пасажири думали, що потрапили до зони сильної турбулентності. Однак, за словами пілота, в салоні завжди є кілька людей, які підозрюють недобре і починають випитувати у стюардес, що відбувається.

3. Кабіна в диму

У цей моторошний момент пілоти літаків знаходяться в спеціальних кисневих масках, щоб не знепритомніти від отруєння і практично завжди вимагають дозволу на екстрену посадку. Тим часом у салоні літака ніхто й не здогадується про небезпечну ситуацію на борту. Один з пілотів однієї британської авіакомпанії розповів, що під час цієї події у них також почало закінчуватися паливо, а панелі приладів з-за диму не було видно. На щастя, все обійшлося, проте маршрутом слідування вони про всяк випадок запитували аварійну посадку, яка не знадобилася.

4. Поломки

Літак – це величезний складний механізм. І цілком нормально, коли у механізмі щось ламається. Зрозуміло, що поломки бувають різними. Але в будь-якому випадку, пасажирам про це не повідомляється, щоб уникнути паніки на борту. Один з анонімних пілотів розповів, що одного разу під час польоту перед посадкою на крилі відірвалася частина елерона. Це була абсолютно безпечна поломка, проте пасажири сполошилися. Адже за незнанням можна подумати що завгодно, і залізка, що бовтається, на крилі може налякати дуже сильно.

5. Блискавки

Всі знають, що сучасні літаки стійкі до ударів блискавки, і тому можна не боятися. Крім того, здається, що ймовірність влучення блискавки в літак вкрай низька, але це не так. Кожен літак щонайменше раз на рік стикається з цією ситуацією. Незважаючи на безпеку під час польоту, пасажири часто дуже лякаються, а літаком залишаються помітні сліди від удару блискавкою. Крім того, часто бувають ситуації, що пролітаючи через хмару, літак сам провокує появу блискавок, хоча без нього б їх можливо і не було. Набагато небезпечніша не сама блискавка, а яскравий спалах від нього, який може надовго засліпити пілотів, що перетворюється на серйозну перешкоду для безпечного польоту. Адже пілоти, що тимчасово втратили зір, можуть не замінити вихор або вертикальний потік повітря, що становить реальну небезпеку.

6. Бічний вітер при посадці

Сильний бічний вітер може стати реальною перешкодою при посадці літака. І, хоча пілотів навчають садити лайнер за таких умов, це не гарантує гарного результату. У цей момент страшно не лише пасажирам, які відчувають усі розгойдування та повороти літака під час опору, а й пілотам, яким важливо зберегти літак стабільним. Пілоти запевняють, що якщо небезпека надто велика, вони не садитимуть літак за таких умов.

7. Птахи

Дуже красиво виглядає фото, коли літак оповитий зграєю птахів. Але насправді ця ситуація є вкрай небезпечною. Літак летить на такій величезній швидкості, що навіть дрібний камінчик рознесе лобове склоі півчерепа пілотові, не кажучи вже про птаха. Найчастіше небезпека зіткнення є при посадці літака і при його зльоті на висоті до 100 метрів, особливо якщо в цей період прици здійснюють міграції і пересуваються великими зграями. Проте катастрофи та аварії за участю птахів, що загрожують життю пасажирів, дуже рідкісні.

Для забезпечення безпеки при авіаперельоті в екстрених ситуаціях, ще при посадці на борт літака обов'язковому порядкучлени екіпажу проводять короткий інструктажпасажирів, де розповідають про норми та принципи поведінки у позаштатних ситуаціях.

Порушення цих правил загрожує трагічними наслідками для всіх пасажирів рейсу, у тому числі для порушника. Всі мандрівники, що знаходяться в салоні літака, зобов'язані в будь-якій ситуації, що особливо важливо в екстрених випадках. За порушення правил безпеки у літаку передбачено великий грошовий штраф та тюремне покарання.

Надзвичайні ситуації на борту

Літак – безпечний вид транспорту, що визнано офіційною статистикою. Аварійні ситуації на борту трапляються вкрай рідко. Чисельність постраждалих пасажирів у надзвичайної ситуаціїпри авіаперельоті значно менше, ніж у тих-таки автомобільних ДТП.

Але навіть на найсучаснішому та справному лайнері можуть статися позаштатні ситуації, що спричиняють ризики повної руйнації літака або смертельної небезпеки для всіх пасажирів рейсу.

За статистичними даними авіаційних служб, 80% авіакатастроф відбуваються через людський чинник і лише 15% – технічні несправності літака.

Усі надзвичайні ситуації у літаку поділяються на кілька видів:

• Катастрофа – авіаційна пригода на повітряному судні, що спричинило загибель людей.
• Аварія – позаштатна ситуація на борту, що спричинила серйозні пошкодження літака, але без людських жертв.
• Поломки – непередбачена ситуація, пов'язана з технічними несправностями авіаційного судна, що впливає на зниження безпеки польоту.
• Терористичний захоплення.

Що потрібно робити при екстрених ситуаціях

Існують основні правила безпечної поведінки в літаку в екстрених ситуаціях, дотримання яких підлягає обов'язковому виконанню всіх учасників авіаційної подорожі.

Неуважне ставлення до вказівок членів екіпажу та при нестачі інформації про норми поведінки на борту у позаштатних ситуаціях збільшуються ризики небезпеки для життя та здоров'я всіх громадян, які перебувають у літаку.

Якщо всі діятимуть грамотно й упевнено, відповідально дотримуючись порядку дій у надзвичайній ситуації на борту, з'являються шанси на благополучний кінець авіаційної подорожі.

Під час пожежі в літаку

Займання в авіаційному судні може виникнути внаслідок технічної несправності лайнера, що спричинило замикання електрообладнання, а також за недотримання правил поведінки самими пасажирами, які ігнорують заборони куріння в салоні.

Правила безпеки під час пожежі в літаку:

• Після посадки на рейс уважно огляньте салон та запам'ятайте, де знаходяться аварійні виходи. Прорахуйте кількість рядів до цього місця, щоб у задимленому просторі ви мали можливість швидко зорієнтуватися і вибратися до аварійного виходу.
• Евакуюватися з літака, що горить, можна в перші 2-3 хвилини, тому дуже важливо не розгубитися в такій ситуації, діяти швидко і усвідомлено.
• Якщо спалах відбувся ще на злітній смузі, не можна затримуватися біля повітряного трапу, необхідно якнайшвидше зістрибнути і піти на безпечну відстань.
• Щоб не отримати сильні опіки, рекомендується зняти легкозаймистий синтетичний одяг, а відкриті ділянки шкіри по можливості закрити тканиною з натуральних матеріалів.
• У разі сильного задимлення салону робіть просування до аварійного виходу, пригнувшись до підлоги. Особу, зокрема органи дихання, краще закрити хусткою або будь-якою іншою ганчіркою, змоченою у воді.
• У літаку є люки, які не можна відкривати під час пожежі. Це може посилити полум'я і призвести до трагічніших наслідків.

На борту літаків є вогнегасники, за допомогою яких екіпаж зробить спроби самостійної боротьби з вогнем.

Під час аварії в літаку

Під час авіаперельоту може трапитись аварійна ситуація, результат якої часто залежить від дотримання техніки безпеки всіма пасажирами рейсу.

Правила поведінки під час аварії в літаку:

• Правильно пристебнути ремені безпеки. Вони повинні охоплювати ділянку стегон, а не живота.
• Уважно слухати вказівки бортпровідників та чітко виконувати отриманий інструктаж.
• Не вставати з пасажирських крісел і не відстібати ремені до аварійної зупинки лайнера.
• Після отримання команди евакуації з повітряного корабля діятиме швидко, чітко виконуючи розпорядження персоналу.
• Після виходу з літака піти на безпечну відстань.

Де найкраще сидіти в літаку:

При падінні літака

При аварії авіалайнера шанси на виживання є не у всіх, але якщо діяти чітко за інструкцією, можна знайти надію на порятунок. За статистикою, внаслідок авіаційних катастроф вдавалося вижити деяким пасажирам, які уважно вивчили правила поведінки в екстреній ситуації на борту і діяли за цими правилами в момент падіння літака.

Правила поведінки під час падіння літака:

• Якщо лайнер впав на сушу, пасажирам, які вижили, не слід далеко відходити від уламків, куди в першу чергу вирушать рятувальні служби для пошуку людей.
• По можливості необхідно розпалити багаття, яке стане орієнтиром для рятувальників, а заразом дозволить постраждалим мандрівникам зігрітися.
• На пошуки людей може піти кілька днів. Пасажирам, що вижили, опинилися в екстремальних умов довкілля, потрібно знайти джерело з питною водою, щоб вгамувати спрагу, і підшукати якесь харчування, щоб не загинути від голоду. За твердженням фахівців, на одній плитці шоколаду людина може прожити до 4 тижнів. Будь-яку знайдену їжу, чи то свіжі ягоди з чагарників, чи спіймана риба у водоймі, потрібно правильно розподілити для невеликих перекусів, завдяки яким пасажиру вдасться вижити до зустрічі зі співробітниками служби порятунку.
• Якщо літак впав у воду, пасажирам, що вижили, необхідно рухатися у воді, щоб виключити переохолодження організму. Постаратися відшукати поблизу водної гладіні плавзасіб, на якому можна протриматися до прибуття рятувальної команди.
• У літаках є рятувальні жилети, які добре утримують людей на воді. Головне не надувати і не вдягати їх ще під час падіння лайнера. В одній авіакатастрофі людям вдалося вижити після падіння у воду, але через надуті жилети вони не змогли вибратися з-під уламків лайнера, що призвело до загибелі.
• Якщо пасажиру вдалося самостійно дістатися суші, потрібно зняти одяг, добре вичавити і знову одягнути. Як правило, у таких ситуаціях знайти сухий одяг неможливо.

Під час захоплення літака терористами

Захоплення літака терористами становить серйозну небезпеку для пасажирів та членів екіпажу. Дуже важливо поводитися правильно в такій ситуації, не компрометуючи терористів на смертельно небезпечні для життя людей дії.

Правила поведінки під час захоплення літака:

• Виконувати всі вимоги загарбників.
• Постаратися заспокоїтись і не впадати в паніку. Такий стан лише загострить і так небезпечну ситуацію, що може коштувати людських життів.
• Уважно огляньте салон літака, не роблячи різких рухів. Подумайте, куди вам буде зручно сховатися, якщо почнеться перестрілка на борту.
• Намагайтеся не виділятися з натовпу. Чи не привертайте уваги терористів до своєї персони.
• Якщо загарбник вимагає зняти ювелірні прикрасиабо віддати гроші, дорогі гаджети, виконуйте цю вимогу беззаперечно. Не намагайтеся врятувати своє майно ціною власного життя.
• Не робіть спроб самостійного порятунку, жодної самодіяльності – головне правило поведінки на борту літака, захопленого терористами.

Порятунком пасажирів та членів екіпажу займаються досвідчені бійці спецпідрозділів. Як правило, захоплення авіалайнерів відбуваються вкрай рідко і здійснюються з метою отримання певних благ. Загарбники обов'язково висловлять свою вимогу і чекатимуть дій у відповідь з боку уповноважених служб на землі.

Бійці спецзагонів також розроблятимуть план для порятунку пасажирів на захопленому літаку. Якщо ви почуєте чітку команду «Всім на підлогу», дійте негайно! Після таких слів може початися стрілянина.

Якщо надійшла команда «Терміново залишити літак», оперативно виконуйте цю вимогу, дотримуючись техніки безпеки під час евакуації до виходу.

У будь-якій надзвичайній ситуації на борту літака зберігайте спокій та дійте строго за правилами безпеки. Виконання цих вимог значно збільшить шанси на порятунок. Завжди вірте у краще і не думайте про погане, плануючи переліт на авіалайнері.

У спеціальній літературі існує поняття «компетентний пасажир» — людина, яка максимально використовує свої шанси порятунку в аварійній ситуації.

У 1974 році при аварії літака В-707 в Паго-Даго в Самоа зі ста одного пасажира залишилися живими лише п'ятеро, які потім розповіли, що уважно прочитали пам'ятку і прослухали інструкцію стюардеси.

Тому для порятунку вони скористалися аварійними виходами на крило, тоді як інші пасажири влаштували тисняву, кинувшись до традиційного входу-виходу. Комісія констатувала, що більшість пасажирів урятувалися б, якби вони просто знали, де знаходяться аварійні люки та як ними користуватися.

Сьогодні літак відноситься до найбезпечніших видів транспорту. Це справді так, але лише у рамках статистики. Потрібно додати, що якщо при автомобільної аваріїабо аварії поїзда ще можна врятуватися, то авіакатастрофа зазвичай означає смерть всіх пасажирів на борту.

Коли 26 січня 1972 р. на борту літака DC-9 югославських авіаліній JAT вибухнула бомба, і уламки лайнера впали з висоти понад 10 км, всім було ясно, що ніхто з пасажирів не врятувався. Проте стюардеса Весна Вуловича вижила. Як це могло трапитись? Одні вважають, що Весну Вулович врятувало те, що мала низький тиск — вона швидко знепритомніла, і це вберегло її від серцевого нападу. Інші просто вважають, що сталося диво. У самої ж Вулович внаслідок катастрофи розвинулася амнезія — вона не пам'ятає ні вибуху, ні навіть того, що було за годину до нього. Тому навряд чи ми колись дізнаємося правду про це незвичайному випадку. Незвичайному тому, що ще ніколи не траплялося, щоби хтось пережив аварію літака, що летів так високо.

Найчастіше авіакатастрофи, в яких хтось виживав, це невдалий зліт літака або його вимушена посадка. Чинні в таких випадках сили не такі руйнівні, як, наприклад, при зіткненні двох літаків, вибухів баків, повних палива, або падіння з величезної висоти. Однак шанс вижити є завжди, і він залежить від багатьох чинників.

Якщо розглядати знімки авіакатастроф, то на них часто видно, як із уламків стирчить хвіст літака, іноді навіть неушкоджений. Саме хвіст найпізніше стосується землі під час падіння, тому пасажир, який сидить ззаду, має найбільший шансзалишитися в живих. Мають значення та розміри літака: чим більше машинатим вона безпечніша.

У пасажирських літаках немає, як, наприклад, у винищувачах катапульти для пілота; також не можна врятуватися з падаючого літака на парашуті. Все, що є в пасажирських авіалайнерах, слугує виключно тому, щоб уникнути тілесних ушкоджень, які можна отримати в салоні під час польоту.

На відміну від автомобіля, літак, налітаючи на стаціонарну споруду чи якусь транспортний засібзазвичай не зупиняється, а мчить далі. Тому пасажири не зазнають різких ударних дій. Винятком із цього можуть бути випадки, коли літак стикається із горою. У цьому випадку шанси на порятунок є мінімальними.

В інших випадках при виникненні аварійної ситуації в польоті екіпаж може ухвалити рішення про вимушену посадку, яка цілком ймовірна у безлюдній місцевості. При цьому, якщо дозволяють умови та літак керуємо, намагаються сісти на відносно рівну місцевість без перешкод, а в крайніх випадках і на ліс. Травматизм і кількість жертв при цьому зростають, але якщо літак розвалюється не відразу і не горить, то шанси на порятунок підвищуються.

Існує кілька основних типів аварійних ситуацій. У повітрі, щоб правильно діяти в них, треба не тільки знати, як поводитися, але й подумки заздалегідь пройти шлях до порятунку. Це дає більше шансів, що у небезпечну хвилину вам не відмовить пам'ять.

• Аварії при зльоті та посадці

Про таку аварію вас навряд чи зможуть попередити заздалегідь. Тому найрозумніша тактика — попередні заходи особистої безпеки перед кожним зльотом та посадкою. Наприклад, бути в верхньому одязі: пальто або куртка (не синтетика!) можуть захистити вас від опіків, якщо доведеться вибиратися з пожежі. Залишайтеся у взутті, навіть якщо воно на високому підборі- на випадок, якщо вам доведеться йти по уламках, пластику, що горить, і т.д.

Туфельки на шпильках жінка слід зняти лише перед надувним трапом, не загороджуючи шлях до евакуації іншим пасажирам і не випускати взуття з рук, щоб на землі негайно взутися. Безумовно, треба зняти краватку, шарф, окуляри, шпильки тощо. — в екстремальній ситуації небезпечна навіть авторучка у боковій кишені піджака. Перед кожним зльотом та посадкою ретельно підганяйте ремінь безпеки. Він повинен бути щільно закріплений якомога нижче у ваших стегон. Перевірте, чи немає у вас над головою важких валіз.

Безпосередньо перед аварією зазвичай можна прийняти безпечну фіксовану позу. Зазвичай рекомендується зігнутися і щільно зчепити руки під колінами (або схопитися за кісточки). Голову треба покласти на коліна, а якщо це не виходить, нахилити її якомога нижче. Ноги слід уперти в підлогу, висунувши їх якнайдалі (але не під переднє крісло, яке при аварії може заклинити).

Федеральне авіаційне управління США рекомендує використовувати крісло перед вами для прийняття іншої фіксованої пози. На спинку крісла слід покласти руки в схрещеному стані і притиснути голову до рук. Також витягнути ноги і впертись. І, зрозуміло, обидві пози можна приймати лише за пристебнутого ременя. У момент удару слід максимально напружитись і підготуватися до значного навантаження. Її напрямок здебільшого аварій — вперед і, можливо, вниз.

Як правило, аварійні виходи розташовані з лівої та правої сторінфюзеляжу. Усі виходи для пасажирів, підходи до них та засоби відкривання мають помітне на відстані маркування, яке полегшує їх виявлення. Про розташування всіх виходів із салону розповідає в короткої інструкціїстюардеса. Залишивши всі передпосадкові заворушення, вислухайте її уважно. Обов'язково подумки уявіть свій шлях до найближчого виходу. А якщо ви сидите поряд з аварійним люком, то на вас лягає додаткова відповідальність: від того, чи зумієте його відкрити, залежить життя багатьох людей. Однак не завжди можна відкривати найближчий вихід (полум'я зовні, деформацію фюзеляжу в цьому місці тощо), тому пам'ятати треба про всі шляхи порятунку.

Для аварій на зльоті та посадці звичайна раптовість, і попередження екіпажу ви можете не дочекатися, тому будьте в курсі всіх подій за бортом (дим, різке зниження, зупинка двигунів тощо), щоб прийняти фіксовану позу. Однак за жодних обставин не залишайте свого місця до повної зупинки літака, не піднімайте паніку. Тільки професіонал може з упевненістю судити про небезпеку того, що відбувається.

Однією з найчастіших подій на борту літака є забиття та інші тілесні ушкодження, отримані під час турбулентності.

Турбулентність— це різні завихрення та повітряні потоки, що хаотично переміщуються всередині атмосфери в різних напрямках. Понад половину випадків турбулентності трапляється з літаком на висоті понад 6 тисяч метрів, 30% - на висоті до 3 тисяч метрів і 5-10% - у проміжку від 3 до 6 тисяч метрів. Найчастіше це відбувається в сонячні днінад будинками або над територією з сильним температурним контрастом (пісок, ліс, озеро, дорога) - земна поверхня прогрівається нерівномірно, і нагріті повітряні маси піднімаються вгору різною швидкістю, через що літак може злітати у висхідних потоках або провалюватися в повітряні ями.

Саме так і сталося з «Боїнгом — 747» американських авіаліній, що летів над тихим океаном 28 грудня 1997 року. Потрапивши до турбулентної зони, величезна машина миттєво втратила кілька десятків метрів висоти. Всі незакріплені предмети на борту тут же злетіли, вдарилися об стелю і впали на голови пасажирів, що сиділи в кріслах. Найбільш важкі поранення отримали ті з людей, які хоч і сиділи на своїх місцях, але не були пристебнуті ременями. Сам літак не постраждав і продовжив політ, але в результаті отриманих травм померла одна жінка, а решті 100 поранених знадобилася медична допомога.

Так як літаки літають на висотах, де повітря сильно розряджене і його тиск набагато нижчий за звичний, то салон авіалайнера повинен бути герметичним - ледве з'явиться найменша тріщина, через неї з літака все повітря вирветься назовні, а це дуже небезпечно. Тому більшість сучасних літаків оснащені кисневими масками, які автоматично зависають над кожним пасажирським кріслом у разі розгерметизації кабіни, а пілоти відразу починають знижувати висоту польоту.

Інформація про катастрофу, що наближається, нервозність екіпажу, дим, що виривається з двигунів, або вогонь — все це може стати причиною паніки. По-перше, ніколи не можна втрачати голови. Бажано ще до старту познайомитися з усіма аварійними системами, які є у літаку. Варто продумати власний планевакуації - зорієнтуватися, де знаходиться аварійний вихід, і прикинути, що можна зробити у разі катастрофи.

Якщо виникне загроза аварійної посадки, потрібно позбутися гострих предметів (олівці, ручки тощо); добре б мати щось м'яке (наприклад, подушку), щоб уберегти голову.

Декомпресія(Розріджене повітря в літаку). Швидка декомпресія зазвичай починається з оглушливого реву (відходить повітря). Салон наповнюється пилом та туманом. Різко знижується видимість. З легких людини швидко виходить повітря, і його не можна затримати. Одночасно можливі дзвін у вухах і біль у кишечнику (розширюються гази).

Не чекаючи команди або допомоги екіпажу, негайно надягайте маску кисню. Про те, де вона і як нею користуватися, розповість стюардеса на початку польоту. Маску треба саме надіти, а не просто притиснути до носа і рота — навіть при кисні, що надійшов, можна втратити свідомість і випустити маску. З тієї ж причини не слід надавати комусь допомогу до того, як самі одягли маску, навіть якщо це ваша дитина: якщо ви не встигнете допомогти собі, без кисню ви опинитеся обидва.

Декомпресія – аварійна ситуація, яку екіпаж негайно починає виправляти, знижуючи висоту польоту. Нижче за три тисячі метрів вміст кисню вже можна вважати нормальним. Тому при ознаках декомпресії відразу після надягання маски пристебніть ремені і підготуйтеся до різкого зниження або «твердої» посадки.

Пожежа на борту літака.Більшість пасажирів вважають, що під час пожежі за борти вони матимуть близько п'яти хвилин після приземлення, щоб залишити літак. Однак досвід показує, що краще розраховувати на одну-дві хвилини. Пожежами супроводжується приблизно 20% аварій літаків; понад 70% людей, які потрапили в авіакатастрофи з пожежами, залишаються живими.

Дуже важливо запам'ятати розташування виходів. Під час пожежі це необхідно ще й тому, що дим заважає не лише дихати, а й бачити покажчики. А найголовніше під час пожежі — негайно після зупинки літака попрямувати до найближчого виходу. При цьому:

Посадка на воду

Пасажир, який має всі шанси на порятунок при посадці на воду, повинен мати деяке уявлення про те, в якому положенні літак має плавучість, ще до того, як він сяде на воду. Деякі літаки плавають у горизонтальному положенні, інші — із зануреним хвостом, а деякі — із зануреним у воду носом.

Знаючи це, ви не кинетеся в паніці до аварійного виходу в хвостовій частині літака, якщо цей вихід опиниться під водою. Слід також заздалегідь знати, які засоби порятунку на воді (жилети, плоти та ін.) є на борту, де вони знаходяться та як їх застосовувати. Перед тим, як затонути, літак може бути на плаву від 10 до 40 хвилин. Однак, якщо фюзеляж пошкоджено, цей час може виявитися значно меншим.

Після приводнення слід спустити на воду рятувальні плоти, які під час скидання надуваються автоматично. Якщо цього не сталося, то треба сильним ривком смикнути за фал, що веде до балона системи газонаповнення. Час приведення плоту до робочого стану займає приблизно одну хвилину влітку і три хвилини взимку.

Катастрофічні ситуації на літаках показують два небезпечні типи поведінки пасажирів — паніка та апатія. Як не дивно, заціпеніння зустрічається значно частіше. Це треба пам'ятати, щоб попереджати у себе таку реакцію і за жодних обставин не припиняти боротьбу за своє спасіння.

Як вижити в аварії літака на землі.Ед Галеа, професор з Австралії, який пережив авіаційну аварію, замислився над тим, як можна підвищити власні шанси на виживання. Найголовніше - ніколи не забувати, що літак може потрапити в аварію. Природно, не йдеться про падіння літака з великої висоти — вижити в машині, що падає з висоти в 10 тисяч метрів, практично неможливо, однак, кількість інцидентів, які вже відбуваються на землі, значно вища, і не варто забувати, що в них теж гинуть люди. При цьому, за статистикою, у період з 1983 до 2000 року в авіаційних аваріях у США вижили 95% пасажирів. Наприклад, у 2005 році на борту лайнера Air France, що загорівся під час посадки в аеропорту Торонто знаходилися 309 людей, і всі вижили. Це інцидент назвали «Диво в Торонто».

Ед Галеа в 1985 році був на борту літака, який, як це трапляється, виїхав за межі смуги і спалахнув. У цій аварії загинули 55 пасажирів, які летіли разом із ним. З того часу він займається правилами виживання на борту. За час своєї роботи він опитав понад 2 тисячі тих, хто вижив у 105 авіаційних аваріях. На основі їх досвіду він вивів ряд простих правил:

• Мандруючи з сім'єю, слід триматися разом

Половина всіх авіапасажирів подорожують групою — найчастіше з членами своєї сім'ї. Природно, що в екстремальній ситуації люди намагаються знайти своїх близьких, щоби рятуватися разом. Якщо в салоні сім'я розділена, то при аварії люди не рятуватимуться, а шукатимуть один одного. Якщо в салоні вирує пожежа, то кожна зайва хвилина в диму багато разів знижує шанси вижити.

Тому сім'я, особливо з дітьми, має бути разом і в той же час заздалегідь бути готовою до розділення. Якщо це сім'я з двох дорослих і двох дітей, то Галеа радить діяти так: «Наприклад, один дорослий відповідатиме за одну дитину, а іншу за іншу. Таким чином, у вас виходить вже дві групи по дві особи. За потреби ці групи мають бути готові евакуюватися окремо».

Ще одна дієва порада: «Кожна дитина повинна знати, хто з батьків шукатиме її, в екстреній ситуації». Звичайно, пояснювати дитині перед польотом, як поводитися при аварії, вкрай неприємно, проте це може врятувати її життя.

• Вміти розстебнути ремінь безпеки

Це може здатися зайвим, але перед польотом пасажир повинен зрозуміти і відрепетирувати ременя безпеки. Вражаюче, але в екстреній ситуації навіть екіпаж корабля не завжди може швидко звільнитися від ременів. Не варто забувати, що авіаційні ремені розстібаються не так, як автомобільні. Зайві секунди в салоні, проведені у боротьбі з ременем, можуть коштувати життя.

• Сідати ближче до проходу і рахувати крісла до виходу

Насправді у літаку немає абсолютно безпечних місць. Місця у хвості лайнера можуть виявитися смертельними, якщо пожежа спалахнула саме там, тому загальних правилпри виборі місць немає. Однак є низка порад.

При цьому найбезпечніше було б сидіти проти ходу літака, проте на пасажирських літаках це неможливо, хоча на військових транспортах це правило давно застосовується. Проблема в тому, що більшість людей вважає за краще сидіти по ходу, до того ж переобладнання салонів лайнерів вимагатиме величезних інвестицій та повної реконструкції салону.

Однак це правило можна прийняти на озброєння стосовно залізничних подорожей. Завжди краще сідати проти ходу поїзда і бажано так, щоб навпаки не було людей або предметів, які при різкому гальмуванні могли б завдати людині травми.

• Взяти димозахисний капюшон

«У диму містяться шкідливі та наркотичні гази, іританти. Достатньо вдихнути певну дозу, і ви помрете», — каже Галеа. Тому в будь-яку подорож він бере із собою портативний димозахисний капюшон. Однак не варто забувати, що користуватися ним теж треба вміти, і лежати він має якомога ближче. Зайвий час, витрачений на пошуки та спроби відкрити та надіти його, може не врятувати, а, навпаки, вбити.

• Угруповання та підготовка

Дуже важливо не нехтувати інформацією, яку повідомляють перед польотом бортпровідники. Ретельне вивчення картки, де повідомляються правила евакуації, справді може врятувати життя.

Угруповання - становище, яке рекомендується приймати в екстреній ситуації, - може здатися безглуздим або дурним, але воно покликане врятувати пасажира від найстрашнішого при аварії на землі та пожежі - від втрати свідомості. При різкому гальмуванні або зіткненні з наземною перешкодою людина, що не згрупувалася, швидше за все отримає травму голови, яка з високою часткою ймовірності призведе до втрати свідомості. У паніці при пожежі людини непритомною рятувати ніхто не буде, тому, якщо самій не подбати про себе, шанси на виживання будуть мінімальними.

Національна Рада з безпеки на транспорті США(National Transportation Safety Board) пропонує наступні рекомендації:

Як не стати жертвою викрадачів

Літак вважається найбезпечнішим видом транспорту, однак і в ньому пасажирів чатують на небезпеку. Якими вони бувають і що робити, щоб мінімізувати збитки.

Бійка на борту

Бійки на борту літака стали нерідким явищем як серед наших співвітчизників, так і серед іноземних туристів. Пояснюється це, як правило, тим, що в аеропорту багато хто напивається, щоб угамувати страх перельоту або просто скоротити час очікування. Опинившись у замкнутому просторі, хтось просто засинає, а хтось починає шукати приводів для конфлікту.

Найнебезпечніше на борту групи вболівальників, які прагнуть отримати максимум адреналіну і, нарівні з бійками, влаштовують «качку», тобто кидаються від одного борту до іншого. Якщо їх менше 30 осіб, це не небезпечно, інакше рівновагу літака може бути порушено.

• Ставши свідком бійки на борту, в першу чергу потрібно зберігати спокій.
• У всіх іноземних авіакомпаній до екіпажу входять так звані «маршали» – великі стюарди, які набагато краще справляються з упокорюванням буйних пасажирів, ніж з роздачею сендвічів.
• А ось у вітчизняних компаніях подібна посада відсутня, тому чоловіки мають бути готові прийти на допомогу бортпровіднику у разі потреби.

Зона турбулентності та повітряні ями

Під турбулентністю розуміється змішання кількох повітряних потоків із різною температурою і щільністю, у результаті якого літак може миттєво опуститися чи піднятися кілька десятків метрів. Найчастіше подібне відбувається на висоті понад шість тисяч метрів, під час польоту над містом, піщаним пляжемабо озером, поверхня якого прогріта нерівномірно.

При падінні літака у велику повітряну яму, всі предмети, що знаходяться в салоні і не закріплені як слід, різко піднімаються вгору, а потім падають на тих, що сидять. Крім того, якщо не пристібатися, можна отримати забій або навіть перелом, вдарившись під час тряски, яка буває при проходженні зони турбулентності.

• Сідаючи в літак, переконайтеся, що поряд немає важких чи гострих предметів незакріпленого багажу.
• Навіть ручка в кишені піджака може стати небезпечною, тому краще запакувати її в сумку.
• Крім того, неодмінно пристебніться, а при попаданні в зону турбулентності згрупуйтеся так, як зазначено в пам'ятці пасажира.

Пожежа в літаку

Непоодинокі випадки, коли винуватцями пожежі в літаку стають самі пасажири, які необережно поводилися з вогнем або курили на борту. Щоправда, виникнути пожежа може і під час зльоту чи посадки, і тоді у пасажира залишається не більше трьох хвилин, щоб вибратися з літака.

• Насамперед пам'ятайте, що літак є величезним літаючим бензовозом, і користуватися запальничками або курити на його борту категорично заборонено.
• Якщо пожежа при знаходженні на злітній смузі вже почалася, постарайтеся якнайшвидше покинути салон літака.
• Для цього при посадці запам'ятайте, де розташовані аварійні виходи, порахуйте, скільки від вас рядів крісел до виходу, щоб зорієнтуватися навіть на дотик.
• Не вдихайте дим, пересувайтеся зігнувшись, або рачки, накиньте пальто або куртку і позбавтеся синтетики в одязі (у тому числі від колготок), оскільки розплавившись вона наносить найважчі опіки.
• Не варто знімати взуття, крім туфель на шпильках при виході на надувний трап, та й ті варто тримати в руках, щоб на землі одразу взути і не наступити на бите скло чи пластик.

Декомпресія

Декомпресія, на відміну від більшості авіа-пригод, трапляється дуже швидко і, хоча здається страшною, не є приводом для паніки. Гучний шум, яким супроводжується вихід повітря із салону, здатний налякати, проте найнебезпечніше не це. Літак швидко наповнюється туманом та пилом, стає складно дихати, у вухах дзвенить. У цей момент, найважливіше не запанікувати, а надіти кисневу маску і надійно закріпити її, щоб вона не впала, навіть при можливій хитавиці або втраті свідомості. Знайте, що екіпаж негайно почне виправляти ситуацію, і літак різко знижуватиметься, поки тиск у салоні і зовні не вирівняється, а потім буде здійснена аварійна посадка в найближчому аеропорту.

• За перших ознак декомпресії, надягніть кисневу маску на себе, а потім допоможіть оточуючим.
• Навіть якщо поруч знаходиться дитина, в першу чергу подбайте про себе, інакше ви можете знепритомніти і залишити її без допомоги.

Аварії при зльоті та посадці

Бортпровідники не дарма просять пасажирів пристебнути ремені та підняти спинки крісел під час зльоту та посадки. Найнесподіваніші аварії трапляються саме в ці періоди польоту.

• Насамперед, не варто розраховувати лише на вказівки екіпажу.
• Помітивши, що політ проходить не так (літак різко знижується, один із двигунів затих або в салоні з'явився дим) пристебніться, згрупуйтеся та приготуйтеся до екстреної посадки, під час якої неминучі сильні навантаження.
• Щойно літак зупиниться, пасажирів почнуть евакуювати. У цей момент не можна піддаватися паніці, але робити все потрібно дуже швидко.

Викрадення літака

Випадки захоплення літака вкрай рідкісні, проте про них швидко стає відомо усьому світу. І хоча шанс, що захоплять рейс Москва-Анталья, мізерно малий, краще все ж таки знати основні правила поведінки і виживання в подібних ситуаціях

• Не виділяйтеся серед інших пасажирів, виконуйте всі вимоги злочинців, а потім групи звільнення.
• Здійснюйте будь-які дії (похід у туалет, відкриття багажу) лише отримавши дозвіл.
• Під час штурму постарайтеся сісти чи лягти на підлогу чи сховатись за спинкою крісла, не висловлюйте своє ставлення до загарбників та не намагайтеся впоратися з ними самостійно.
• Після звільнення будьте готові до того, що наступні кілька годин доведеться безперервно відповідати на питання поліції та силових структур.

Посадка на воду

В екстрених випадках літак може сісти на воду, проте це не означає, що жертви неминучі, оскільки до цього всі повітряні судна підготовлені. Судно може бути на плаву до 40 хвилин, і за цей час всі встигають його покинути. Крім того, сучасні літаки оснащені рятувальними жилетами та плотами, які самостійно надуваються за одну хвилину.

• До відправлення з'ясуйте, в якому положенні літак утримується на плаву горизонтально, з опущеним у воду хвостом або носовою частиною. Виходячи з цього плануйте, до якого виходу потрібно буде рухатися.
• Після приводнення починайте за допомогою стюардів спускати на воду плоти, що самонадуваються. Якщо пліт не почав надуватися сам, смикніть за ручку системи повітропостачання, розташованої на боці пліта.

Редакція Арріво підготувала 7 важливих порадна 7 небезпечних ситуацій.

Бійка на борту

Бійки на борту літака стали нерідким явищем як серед наших співвітчизників, так і серед іноземних туристів. Пояснюється це, як правило, тим, що в аеропорту багато хто напивається, щоб угамувати страх перельоту або просто скоротити час очікування. Опинившись у замкнутому просторі, хтось просто засинає, а хтось починає шукати приводів для конфлікту.

Найнебезпечніше на борту групи вболівальників, які прагнуть отримати максимум адреналіну і, нарівні з бійками, влаштовують «качку», тобто кидаються від одного борту до іншого. Якщо їх менше 30 осіб, це не небезпечно, інакше рівновагу літака може бути порушено.

• Ставши свідком бійки на борту, в першу чергу потрібно зберігати спокій.
• У всіх іноземних авіакомпаній до екіпажу входять так звані «маршали» - великі стюарди, які набагато краще справляються з упокорюванням буйних пасажирів, ніж з роздачею сендвічів.
• А ось у вітчизняних компаніях подібна посада відсутня, тому чоловіки мають бути готові прийти на допомогу бортпровіднику у разі потреби.

Зона турбулентності та повітряні ями

Під турбулентністю розуміється змішання кількох повітряних потоків із різною температурою і щільністю, у результаті якого літак може миттєво опуститися чи піднятися кілька десятків метрів. Найчастіше подібне відбувається на висоті понад шість тисяч метрів, під час польоту над містом, піщаним пляжем чи озером, поверхня якого прогріта нерівномірно.

При падінні літака у велику повітряну яму, всі предмети, що знаходяться в салоні і не закріплені як слід, різко піднімаються вгору, а потім падають на тих, що сидять. Крім того, якщо не пристібатися, можна отримати забій або навіть перелом, вдарившись під час тряски, яка буває при проходженні зони турбулентності.

• Сідаючи в літак, переконайтеся, що поряд немає важких чи гострих предметів незакріпленого багажу.
• Навіть ручка в кишені піджака може стати небезпечною, тому краще запакувати її в сумку.
• Крім того, неодмінно пристебніться, а при попаданні в зону турбулентності згрупуйтеся так, як зазначено в пам'ятці пасажира.

Пожежа в літаку

Непоодинокі випадки, коли винуватцями пожежі в літаку стають самі пасажири, які необережно поводилися з вогнем або курили на борту. Щоправда, виникнути пожежа може і під час зльоту чи посадки, і тоді у пасажира залишається не більше трьох хвилин, щоб вибратися з літака.

• Насамперед пам'ятайте, що літак є величезним літаючим бензовозом, і користуватися запальничками або курити на його борту категорично заборонено.
• Якщо пожежа при знаходженні на злітній смузі вже почалася, постарайтеся якнайшвидше покинути салон літака.
• Для цього при посадці запам'ятайте, де розташовані аварійні виходи, порахуйте, скільки від вас рядів крісел до виходу, щоб зорієнтуватися навіть на дотик.
• Не вдихайте дим, пересувайтеся зігнувшись, або рачки, накиньте пальто або куртку і позбавтеся синтетики в одязі (у тому числі від колготок), оскільки розплавившись вона наносить найважчі опіки.
• Не варто знімати взуття, крім туфель на шпильках при виході на надувний трап, та й ті варто тримати в руках, щоб на землі одразу взути і не наступити на бите скло чи пластик.

Декомпресія

Декомпресія, на відміну від більшості авіа-пригод, трапляється дуже швидко і, хоча здається страшною, не є приводом для паніки. Гучний шум, яким супроводжується вихід повітря із салону, здатний налякати, проте найнебезпечніше не це. Літак швидко наповнюється туманом та пилом, стає складно дихати, у вухах дзвенить. У цей момент, найважливіше не запанікувати, а надіти кисневу маску і надійно закріпити її, щоб вона не впала, навіть при можливій хитавиці або втраті свідомості. Знайте, що екіпаж негайно почне виправляти ситуацію, і літак різко знижуватиметься, поки тиск у салоні і зовні не вирівняється, а потім буде здійснена аварійна посадка в найближчому аеропорту.

• За перших ознак декомпресії, надягніть кисневу маску на себе, а потім допоможіть оточуючим.
• Навіть якщо поруч знаходиться дитина, в першу чергу подбайте про себе, інакше ви можете знепритомніти і залишити її без допомоги.

Аварії при зльоті та посадці

Бортпровідники не дарма просять пасажирів пристебнути ремені та підняти спинки крісел під час зльоту та посадки. Найнесподіваніші аварії трапляються саме в ці періоди польоту.

• Насамперед, не варто розраховувати лише на вказівки екіпажу.
• Помітивши, що політ проходить не так (літак різко знижується, один із двигунів затих або в салоні з'явився дим) пристебніться, згрупуйтеся та приготуйтеся до екстреної посадки, під час якої неминучі сильні навантаження.
• Щойно літак зупиниться, пасажирів почнуть евакуювати. У цей момент не можна піддаватися паніці, але робити все потрібно дуже швидко.

Посадка літака за сильного бокового вітру

Викрадення літака

Випадки захоплення літака вкрай рідкісні, проте про них швидко стає відомо усьому світу. І хоча шанс, що захоплять рейс Москва-Анталья, мізерно малий, краще все ж таки знати основні правила поведінки і виживання в подібних ситуаціях

• Не виділяйтеся серед інших пасажирів, виконуйте всі вимоги злочинців, а потім групи звільнення.
• Здійснюйте будь-які дії (похід у туалет, відкриття багажу) лише отримавши дозвіл.
• Під час штурму постарайтеся сісти чи лягти на підлогу чи сховатись за спинкою крісла, не висловлюйте своє ставлення до загарбників та не намагайтеся впоратися з ними самостійно.
• Після звільнення будьте готові до того, що наступні кілька годин доведеться безперервно відповідати на питання поліції та силових структур.

Посадка на воду

В екстрених випадках літак може сісти на воду, проте це не означає, що жертви неминучі, оскільки до цього всі повітряні судна підготовлені. Судно може бути на плаву до 40 хвилин, і за цей час всі встигають його покинути. Крім того, сучасні літаки оснащені рятувальними жилетами та плотами, які самостійно надуваються за одну хвилину.

• До відправлення з'ясуйте, в якому положенні літак утримується на плаву горизонтально, з опущеним у воду хвостом або носовою частиною. Виходячи з цього плануйте, до якого виходу потрібно буде рухатися.
• Після приводнення починайте за допомогою стюардів спускати на воду плоти, що самонадуваються. Якщо пліт не почав надуватися сам, смикніть за ручку системи повітропостачання, розташованої на боці пліта.

Ще одне відео про посадку літака на острові Сент Мартін