Nautilus của thuyền trưởng Nemo trở nên sống động. Kỹ thuật trừu tượng của tương lai. Những khám phá và sai lầm của Jules Verne (dựa trên tác phẩm của Jules Verne) Chiếc tàu ngầm của thuyền trưởng Nemo Nautilus

Bạn có ở đây không: Hữu ích

"Nautilus" - tàu ngầm hạt nhân đầu tiên trên thế giới

Tàu ngầm hạt nhân đầu tiên trên thế giới

Ý tưởng về việc sử dụng tàu dưới nước trong chiến đấu, lần đầu tiên được Leonardo da Vinci thể hiện, đã được phổ biến rộng rãi trong tiểu thuyết 20.000 Leagues Under the Sea của Jules Verne, viết năm 1870. Cuốn tiểu thuyết mô tả chiếc tàu ngầm "Nautilus", đâm và phá hủy các tàu nổi bằng cách sử dụng một chiếc "ngà" kim loại nằm ở mũi thuyền. Không có cuộc thảo luận nào về bất kỳ nguyên mẫu ngư lôi hoặc vũ khí nào khác trong cuốn tiểu thuyết.

Mô hình hoạt động đầu tiên của tàu ngầm được kỹ sư người Hà Lan Cornelius van Drebbel tạo ra vào năm 1620 cho Vua James của Anh - một chiếc tàu ngầm chèo thuyền được chế tạo và thử nghiệm thành công trên sông Thames ở London. Ở Nga, nỗ lực chế tạo tàu ngầm đã được thực hiện dưới thời Peter Đại đế.

Trong Chiến tranh thế giới thứ nhất, tàu ngầm xuất hiện với động cơ diesel để đẩy trên mặt nước và động cơ điện để đẩy dưới nước. Một máy phát điện được kết nối với động cơ diesel, tạo ra điện để sạc lại pin. Sự phát triển nhanh chóng của hạm đội tàu ngầm trong Thế chiến thứ nhất khiến tàu ngầm trở thành vũ khí đáng gờm. Tổng cộng, trong chiến tranh, 600 tàu ngầm của các nước tham chiến đã đánh chìm 55 tàu chiến lớn (thiết giáp hạm và tàu tuần dương), 105 tàu khu trục, 33 tàu ngầm.

Ý tưởng sử dụng lò phản ứng hạt nhân làm nhà máy điện cho tàu ngầm bắt nguồn từ Đế chế thứ ba. "Cỗ máy uranium" không có oxy của Giáo sư Heisenberg (tên gọi lúc đó là lò phản ứng hạt nhân) chủ yếu dành cho "những con sói dưới nước" của Kriegsmarine. Tuy nhiên, các nhà vật lý người Đức đã không thể đưa công trình đi đến kết luận hợp lý và sáng kiến được chuyển sang Hoa Kỳ, quốc gia có thời gian kết thúc chiến tranh là quốc gia duy nhất trên thế giới có lò phản ứng hạt nhân và bom.

Trong những năm đầu của Chiến tranh Lạnh giữa Liên Xô và Hoa Kỳ, máy bay ném bom tầm xa được các chiến lược gia Mỹ coi là phương tiện mang bom nguyên tử. Hoa Kỳ có nhiều kinh nghiệm trong việc sử dụng loại vũ khí này trong chiến đấu, hàng không chiến lược của Mỹ nổi tiếng là mạnh nhất thế giới, và cuối cùng, lãnh thổ Hoa Kỳ được coi là gần như bất khả xâm phạm trước sự trả đũa của kẻ thù. Tuy nhiên, việc sử dụng máy bay đòi hỏi căn cứ của họ phải ở gần biên giới Liên Xô. Kết quả của những nỗ lực ngoại giao đã được thực hiện, vào tháng 7 năm 1948, chính phủ Lao động đã đồng ý triển khai 60 máy bay ném bom B-29 mang bom nguyên tử trên tàu ở Anh. Sau khi Hiệp ước Bắc Đại Tây Dương được ký kết vào tháng 4 năm 1949, toàn bộ Tây Âu đã tham gia vào chiến lược hạt nhân của Hoa Kỳ, và đến cuối những năm 1960, số căn cứ của Mỹ ở nước ngoài đã lên tới 3.400!

Tuy nhiên, theo thời gian, quân đội và các chính trị gia Mỹ hiểu rằng sự hiện diện của hàng không chiến lược trên lãnh thổ nước ngoài có liên quan đến nguy cơ thay đổi tình hình chính trị ở một quốc gia cụ thể, vì vậy hạm đội này ngày càng được coi là phương tiện vận chuyển vũ khí hạt nhân ở nước ngoài. một cuộc chiến trong tương lai. Cuối cùng, xu hướng này càng được củng cố sau các vụ thử bom nguyên tử đầy thuyết phục gần đảo san hô Bikini.

Năm 1948, các nhà thiết kế Mỹ đã hoàn thành việc phát triển dự án nhà máy điện hạt nhân và bắt đầu thiết kế và xây dựng một lò phản ứng thử nghiệm.
Như vậy, đã có đầy đủ các điều kiện tiên quyết để tạo ra một hạm đội tàu ngầm hạt nhân, không chỉ phải mang vũ khí hạt nhân mà còn phải có lò phản ứng hạt nhân làm nhà máy điện.

Việc chế tạo chiếc thuyền đầu tiên như vậy, được đặt theo tên của chiếc tàu ngầm tuyệt vời, do Jules Verne phát minh, "Nautilus" và có ký hiệu SSN-571, bắt đầu vào ngày 14 tháng 6 năm 1952 với sự chứng kiến của Tổng thống Hoa Kỳ Harry Truman tại xưởng đóng tàu ở Groton.

Ngày 21/1/1954, trước sự chứng kiến của Tổng thống Mỹ Eisenhower, tàu ngầm hạt nhân đầu tiên trên thế giới đã được hạ thủy từ xưởng đóng tàu Groton ở Connecticut. Ảnh hưởng của 20.000 dặm dưới biển mạnh đến mức chiếc tàu ngầm hạt nhân đầu tiên được đặt theo tên Nautilus của Jules Verne. Tám tháng sau, vào ngày 30 tháng 9 năm 1954, Nautilus được Hải quân Hoa Kỳ tiếp nhận.

Vào ngày 17 tháng 1 năm 1955, tàu Nautilus tiến hành chạy thử ngoài biển khơi, và người chỉ huy đầu tiên của nó, Eugene Wilkinson, đã phát đi một đoạn văn bản rõ ràng: "Chúng ta đang đi bằng động cơ nguyên tử."

Ngoài động cơ Mark-2 hoàn toàn mới, con thuyền còn có thiết kế thông thường. Với lượng giãn nước khoảng 4000 tấn của Nautilus, một nhà máy điện hạt nhân hai trục có tổng công suất 9860 kilowatt cung cấp tốc độ hơn 20 hải lý/giờ. Phạm vi hành trình dưới nước là 25.000 dặm với tốc độ dòng chảy 450 gram U235 mỗi tháng. Do đó, thời gian của chuyến đi chỉ phụ thuộc vào hoạt động chính xác của các cơ sở tái tạo không khí, lượng phế phẩm dự trữ của thủy thủ đoàn và sức chịu đựng của nhân viên.

Tuy nhiên, đồng thời, trọng lượng riêng của nhà máy hạt nhân lại rất lớn, do đó không thể lắp đặt một phần vũ khí và thiết bị do dự án cung cấp trên Nautilus. Lý do chính cho trọng lượng này là để bảo vệ sinh học, bao gồm chì, thép và các vật liệu khác (khoảng 740 tấn). Do đó, toàn bộ vũ khí của Nautilus là 6 ống phóng ngư lôi mũi tàu với cơ số đạn là 24 ngư lôi.

Giống như bất kỳ hoạt động kinh doanh mới nào, nó không phải là không có vấn đề.

Ngay cả trong quá trình xây dựng Nautilus, và đặc biệt là trong quá trình thử nghiệm nhà máy điện, đã xảy ra hiện tượng đứt đường ống của mạch thứ hai, qua đó hơi bão hòa có nhiệt độ khoảng 220 ° C và dưới áp suất 18 atm thoát ra. từ máy tạo hơi nước đến tua bin. May mắn thay, đây không phải là đường ống dẫn hơi chính mà là đường ống hơi phụ.

Nguyên nhân của vụ tai nạn, được xác định trong quá trình điều tra, là do lỗi sản xuất: thay vì các ống làm bằng thép carbon chất lượng cao loại A-106, các ống làm bằng vật liệu kém bền hơn A-53 được đưa vào đường ống dẫn hơi nước. Vụ tai nạn khiến các nhà thiết kế Mỹ đặt câu hỏi về tính khả thi của việc sử dụng ống hàn trong hệ thống điều áp của tàu ngầm.

Việc loại bỏ hậu quả của vụ tai nạn và thay thế các ống hàn đã lắp ráp sẵn bằng các ống liền mạch đã làm trì hoãn việc hoàn thành việc xây dựng Nautilus trong vài tháng.

Sau khi con tàu đi vào hoạt động, tin đồn bắt đầu lan truyền trên các phương tiện truyền thông rằng nhân viên của Nautilus đã phải nhận liều phóng xạ nghiêm trọng do sai sót trong thiết kế bảo vệ sinh học. Được biết, bộ chỉ huy hải quân đã phải gấp rút thay thế một phần thủy thủ đoàn và cho tàu ngầm cập bến để thực hiện những thay đổi cần thiết trong thiết kế bảo vệ. Thông tin này chính xác đến mức nào vẫn chưa được biết.

Vào ngày 4 tháng 5 năm 1958, trên tàu Nautilus, trên đường từ Panama đến San Francisco, một đám cháy đã bùng phát ở khoang tuabin. Người ta phát hiện ra rằng quá trình đánh lửa của lớp cách nhiệt ngâm dầu của tuabin bên cảng đã bắt đầu vài ngày trước khi cháy, nhưng các dấu hiệu của nó đã bị bỏ qua. Mùi khói nhẹ dễ bị nhầm lẫn với mùi sơn mới. Ngọn lửa chỉ được phát hiện khi không thể có mặt nhân viên trong khoang do khói. Có quá nhiều khói trong khoang đến nỗi các thủy thủ đeo mặt nạ chống khói không thể tìm ra nguồn của nó.

Không tìm ra nguyên nhân xuất hiện khói, chỉ huy tàu đã ra lệnh dừng tuabin, đi lên độ sâu của kính tiềm vọng và cố gắng thông gió cho khoang thông qua ống thở. Tuy nhiên, những biện pháp này không giúp ích được gì và con thuyền buộc phải nổi lên mặt nước. Việc tăng cường thông gió cho khoang thông qua cửa sập mở với sự hỗ trợ của máy phát điện diesel phụ trợ cuối cùng đã mang lại kết quả. Lượng khói trong khoang giảm dần và phi hành đoàn đã tìm được nơi đánh lửa. Hai thủy thủ đeo mặt nạ chống khói (trên thuyền chỉ có bốn chiếc mặt nạ như vậy) với sự trợ giúp của dao và kìm bắt đầu xé lớp cách nhiệt đang cháy âm ỉ ra khỏi vỏ tuabin. Một cột lửa cao khoảng một mét bùng lên từ dưới miếng cách nhiệt bị rách. Bình chữa cháy bọt đã được sử dụng. Ngọn lửa đã được dập tắt và công việc tháo bỏ lớp cách nhiệt vẫn tiếp tục. Mọi người phải thay đổi cứ sau 10-15 phút, vì khói cay xè thậm chí còn xuyên qua cả khẩu trang. Chỉ 4 giờ sau, toàn bộ lớp cách nhiệt của tuabin đã được gỡ bỏ và đám cháy được dập tắt.

Sau khi con thuyền đến San Francisco, người chỉ huy của nó đã thực hiện một số biện pháp nhằm cải thiện an toàn cháy nổ của con tàu. Đặc biệt, lớp cách nhiệt cũ đã được tháo bỏ khỏi tuabin thứ hai. Tất cả nhân viên của tàu ngầm đều được trang bị thiết bị thở khép kín.

Vào tháng 5 năm 1958, trong quá trình chuẩn bị cho chuyến đi tới Bắc Cực của tàu Nautilus, bình ngưng chính của nhà máy tuabin hơi nước đã bị rò rỉ trên thuyền. Nước phía ngoài thấm vào hệ thống cấp nước ngưng có thể gây nhiễm mặn mạch thứ cấp và dẫn đến hỏng toàn bộ hệ thống điện của tàu. Nhiều nỗ lực tìm kiếm nơi rò rỉ đều không thành công và chỉ huy tàu ngầm đã đưa ra quyết định ban đầu. Sau khi tàu Nautilus đến Seattle, các thủy thủ mặc quần áo dân sự - việc chuẩn bị cho chiến dịch được giữ bí mật nghiêm ngặt - đã mua tất cả chất lỏng độc quyền trong các cửa hàng ô tô để đổ vào bộ tản nhiệt ô tô nhằm ngăn chặn rò rỉ.

Một nửa lượng chất lỏng này (khoảng 80 lít) được đổ vào bình ngưng, sau đó vấn đề nhiễm mặn trong bình ngưng không phát sinh ở Seattle hay sau đó trong chuyến đi. Có thể, rò rỉ nằm ở khoảng trống giữa các tấm ống đôi của bình ngưng và dừng lại sau khi lấp đầy khoảng trống này bằng hỗn hợp tự đông cứng.

Vào ngày 10 tháng 11 năm 1966, trong cuộc tập trận hải quân của NATO ở Bắc Đại Tây Dương, tàu Nautilus đang tấn công ở vị trí kính tiềm vọng trên tàu sân bay Essex của Mỹ (có lượng giãn nước 33.000 tấn) đã va chạm với nó. Hậu quả của vụ va chạm, tàu sân bay bị thủng một lỗ dưới nước và hàng rào thiết bị có thể thu vào trên thuyền bị phá hủy. Được hộ tống bởi tàu khu trục, Nautilus tự mình đạt được tốc độ khoảng 10 hải lý đến căn cứ hải quân ở New London, Hoa Kỳ, với quãng đường khoảng 360 dặm.

Ngày 22 tháng 7 năm 1958, tàu Nautilus dưới sự chỉ huy của William Andersen rời Trân Châu Cảng để đến Bắc Cực.

Mọi chuyện bắt đầu từ việc vào cuối năm 1956, Tham mưu trưởng Hải quân, Đô đốc Burke, nhận được một lá thư từ Thượng nghị sĩ Jackson. Thượng nghị sĩ quan tâm đến khả năng tàu ngầm hạt nhân hoạt động dưới lớp băng Bắc Cực. Bức thư này là dấu hiệu đầu tiên buộc bộ chỉ huy Hải quân Mỹ phải suy nghĩ nghiêm túc về việc tổ chức chiến dịch tới Bắc Cực. Đúng vậy, một số đô đốc Mỹ coi ý tưởng này là liều lĩnh và kiên quyết phản đối nó. Mặc dù vậy, chỉ huy lực lượng tàu ngầm của Hạm đội Đại Tây Dương coi chiến dịch vùng cực là một thỏa thuận đã hoàn thành.

Anderson bắt đầu chuẩn bị cho chiến dịch sắp tới với lòng nhiệt thành gấp ba. Trên Nautilus, thiết bị đặc biệt đã được lắp đặt để có thể xác định trạng thái của băng và một la bàn mới MK-19, không giống như la bàn từ tính thông thường, hoạt động ở vĩ độ cao. Trước chuyến đi, Anderson đã nắm trong tay những bản đồ và hướng đi mới nhất về độ sâu của Bắc Cực và thậm chí còn thực hiện một chuyến bay trên không, lộ trình trùng với lộ trình dự kiến của Nautilus.

Lần thoát thử nghiệm đầu tiên của tàu ngầm dưới lớp băng dày đã không thành công. Khi máy đo tiếng vang ghi lại độ dày băng bằng 0, con thuyền đã cố gắng nổi lên. Thay vì polynya như mong đợi, Nautilus gặp phải một tảng băng trôi. Sau một vụ va chạm với cô, chiếc thuyền đã làm hư hỏng nghiêm trọng chiếc kính tiềm vọng duy nhất, và chỉ huy tàu Nautilus quyết định quay trở lại rìa bầy đàn.

Kính tiềm vọng bị hỏng đã được sửa chữa trong điều kiện hiện trường. Anderson khá nghi ngờ về cách thức hoạt động của thợ hàn thép không gỉ - ngay cả trong điều kiện nhà máy lý tưởng, công việc hàn như vậy đòi hỏi rất nhiều kinh nghiệm. Tuy nhiên, vết nứt hình thành trong kính tiềm vọng đã được sửa chữa và thiết bị bắt đầu hoạt động trở lại.

Nỗ lực thứ hai để đến được Cực cũng thất bại. Vài giờ sau khi Nautilus vượt qua vĩ tuyến 86, cả hai la bàn con quay đều bị hỏng. Anderson quyết định không cám dỗ số phận và ra lệnh quay đầu - ở những vĩ độ cao, ngay cả một sai lệch nhỏ so với hướng đi chính xác cũng có thể gây tử vong và dẫn con tàu đến bờ biển nước ngoài.

Vào cuối tháng 10 năm 1957, Anderson đã có một bài thuyết trình ngắn tại Nhà Trắng, trong đó ông dành thời gian cho một chiến dịch gần đây dưới lớp băng Bắc Cực. Bản báo cáo được lắng nghe với thái độ thờ ơ, còn William thì thất vọng. Mong muốn được đến Cực một lần nữa của chỉ huy tàu Nautilus càng trở nên mạnh mẽ hơn.

Nghĩ về chuyến đi này, Anderson đã chuẩn bị một lá thư gửi Nhà Trắng, trong đó ông lập luận một cách thuyết phục rằng việc đi qua vùng cực sẽ trở thành hiện thực sớm nhất là vào năm tới. Từ chính quyền tổng thống, họ đã nói rõ rằng chỉ huy tàu Nautilus có thể trông cậy vào sự hỗ trợ. Lầu Năm Góc cũng quan tâm đến ý tưởng này. Ngay sau đó, Đô đốc Burke đã báo cáo về chiến dịch sắp tới với chính tổng thống, người đã phản ứng rất nhiệt tình với kế hoạch của Anderson.

Hoạt động phải được thực hiện trong bầu không khí bí mật nghiêm ngặt - bộ chỉ huy lo sợ sẽ có một thất bại mới. Chỉ một nhóm nhỏ người trong chính phủ biết về chi tiết của chiến dịch. Để che giấu lý do thực sự về việc lắp đặt thêm thiết bị dẫn đường trên Nautilus, người ta đã thông báo rằng con tàu này đang tham gia các cuộc diễn tập chung cùng với các thuyền Skate và Halfbeak.

Vào ngày 9 tháng 6 năm 1958, tàu Nautilus bắt đầu chuyến hành trình tới vùng cực thứ hai. Khi Seattle bị bỏ xa phía sau, Anderson đã ra lệnh sơn lại số hiệu của tàu ngầm trên hàng rào cabin để đảm bảo ẩn danh. Vào ngày thứ tư của cuộc hành trình, tàu Nautilus tiếp cận quần đảo Aleutian. Biết rằng họ sẽ phải đi xa hơn ở vùng nước nông, chỉ huy tàu ra lệnh đi lên. "Nautilus" đã điều động trong khu vực này trong một thời gian dài - tìm kiếm một khoảng trống thuận tiện trong chuỗi đảo để tiến về phía bắc. Cuối cùng, hoa tiêu Jenkins đã phát hiện ra một lối đi khá sâu giữa các hòn đảo. Vượt qua chướng ngại vật đầu tiên, tàu ngầm tiến vào biển Bering.

Bây giờ Nautilus phải đi qua eo biển Bering hẹp và phủ đầy băng. Con đường về phía tây của Đảo St. Lawrence đã bị đóng băng hoàn toàn. Độ sâu của một số tảng băng trôi vượt quá mười mét. Họ có thể dễ dàng nghiền nát Nautilus, ghim tàu ngầm xuống đáy. Mặc dù thực tế là một phần quan trọng của con đường đã được hoàn thành, Anderson vẫn ra lệnh đi theo hướng ngược lại.

Chỉ huy tàu Nautilus không hề thất vọng - có lẽ lối đi phía đông qua eo biển sẽ thân thiện hơn với những vị khách hiếm hoi. Con thuyền rời vùng băng Siberia và đi về phía nam từ đảo St. Lawrence, dự định đi vào vùng nước sâu qua Alaska. Những ngày tiếp theo của chiến dịch trôi qua mà không xảy ra sự cố nào, và sáng ngày 17 tháng 6, tàu ngầm đã đến được biển Chukchi.

Và rồi những kỳ vọng tươi sáng của Anderson đã sụp đổ. Tín hiệu báo động đầu tiên là sự xuất hiện của một tảng băng dày 19m lao thẳng vào tàu ngầm. Các vụ va chạm với cô đã tránh được, nhưng máy ghi âm của thiết bị cảnh báo rằng có một chướng ngại vật thậm chí còn nghiêm trọng hơn trên đường đi của con thuyền. Nhấn sát vào đáy, Nautilus trượt dưới một tảng băng khổng lồ ở khoảng cách chỉ cách nó một mét rưỡi. Chỉ nhờ một phép lạ mà anh ta thoát khỏi cái chết. Cuối cùng, khi chiếc bút ghi âm vang lên, cho biết con thuyền đã trượt tảng băng, Anderson nhận ra rằng hoạt động đã thất bại hoàn toàn ...

Thuyền trưởng đã gửi tàu của mình đến Trân Châu Cảng. Vẫn còn hy vọng rằng vào cuối mùa hè, ranh giới băng sẽ di chuyển đến những vùng sâu hơn và có thể thực hiện một nỗ lực khác để đến gần cực hơn. Nhưng ai sẽ cho phép cô sau bao nhiêu thất bại?

Phản ứng của bộ quân sự cao nhất Hoa Kỳ là ngay lập tức - Anderson được triệu tập đến Washington để giải thích. Chỉ huy tàu Nautilus cư xử tốt, thể hiện sự kiên trì. Báo cáo của ông gửi các quan chức cấp cao của Lầu Năm Góc bày tỏ niềm tin chắc chắn rằng chiến dịch tiếp theo, vào tháng 7, chắc chắn sẽ thành công. Và họ đã cho anh một cơ hội khác.

Anderson ngay lập tức bắt đầu hành động. Để theo dõi tình hình băng giá, ông đã cử hoa tiêu Jenks tới Alaska. Một huyền thoại đã được tạo nên cho Jenks, theo đó anh ta là một sĩ quan Lầu Năm Góc có sức mạnh đặc biệt. Đến Alaska, Jenks đã cất cánh gần như toàn bộ máy bay tuần tra, hàng ngày tiến hành quan sát khu vực tuyến đường tương lai của Nautilus. Vào giữa tháng 7, Anderson, lúc đó vẫn đang ở Trân Châu Cảng, nhận được tin tức đã chờ đợi từ lâu từ người hoa tiêu của mình: tình hình băng giá đã trở nên thuận lợi cho quá trình chuyển đổi xuyên địa cực, điều quan trọng chính là không được bỏ lỡ thời điểm này.

Vào ngày 22 tháng 7, một tàu ngầm hạt nhân bị ghi đè số đã rời Trân Châu Cảng. Chiếc Nautilus đang di chuyển với tốc độ tối đa. Đêm 27 tháng 7, Anderson đưa tàu tới biển Bering. Hai ngày sau, sau khi thực hiện hành trình dài 2900 dặm từ Trân Châu Cảng, tàu Nautilus đã băng qua vùng biển Chukchi.

Vào ngày 1 tháng 8, chiếc tàu ngầm bị chìm dưới lớp băng Bắc Cực dày đặc, ở một số nơi nó chìm xuống nước ở độ sâu 20 mét. Thật không dễ dàng để điều hướng Nautilus bên dưới chúng. Hầu như lúc nào Anderson cũng phải canh gác.

Thủy thủ đoàn của con tàu rất hào hứng với sự kiện sắp tới và họ muốn ăn mừng một cách đàng hoàng. Ví dụ, một số người đề xuất mô tả 25 vòng tròn nhỏ xung quanh cực. Sau đó, Nautilus có thể được ghi vào Sách kỷ lục Guinness với tư cách là con tàu đầu tiên trong lịch sử hàng hải hoàn thành 25 chuyến đi vòng quanh thế giới trong một chiến dịch. Anderson đã tin tưởng một cách đúng đắn rằng những hành động như vậy là không thể thực hiện được - xác suất đi chệch hướng là quá lớn. Chỉ huy tàu Nautilus lo lắng về những vấn đề hoàn toàn khác. Để qua cột một cách chính xác nhất có thể, Anderson không rời mắt khỏi con trỏ của thiết bị định vị điện. Vào ngày 3 tháng 8, lúc 23 giờ 15 phút, mục tiêu của chiến dịch - Cực Bắc địa lý của Trái đất - đã đạt được.

Không ở lại Cực lâu hơn yêu cầu thu thập thông tin thống kê về tình trạng băng và nước ngoài khơi, Anderson đã cử một tàu ngầm đến Biển Greenland. Tàu Nautilus sẽ đến khu vực Reykjavik, nơi diễn ra một cuộc họp bí mật. Chiếc trực thăng đang đợi tàu ngầm ở điểm hẹn chỉ đưa một người ra khỏi tàu ngầm - Chỉ huy Anderson. Mười lăm phút sau, chiếc trực thăng hạ cánh xuống Keflavik cạnh một chiếc máy bay vận tải chuẩn bị khởi hành. Khi bánh máy bay chạm đường băng của sân bay ở Washington, Anderson đã đợi một chiếc ô tô được gửi từ Nhà Trắng - tổng thống muốn gặp chỉ huy Nautilus. Sau khi báo cáo về hoạt động, Anderson một lần nữa được đưa trở lại con thuyền, trong lúc đó đã đến được Portland.

Sáu ngày sau, tàu Nautilus và người chỉ huy của nó tiến vào New York trong danh dự. Một cuộc duyệt binh đã được tổ chức để vinh danh họ...

Trong số những huyền thoại hiện đại có một.
Họ nói rằng các thí nghiệm đã được thực hiện trên tàu ngầm Nautilus để thiết lập khả năng liên lạc thần giao cách cảm.

Thông tin này được đưa ra vào cuối những năm 1950 bởi hai nhà lý thuyết âm mưu người Pháp - Louis Povel và Jacques Bergier. Bài báo của họ đã không thu hút được sự chú ý của chính quyền Liên Xô đang bảo vệ đất nước khỏi một kẻ xâm lược tiềm tàng. Ngày 26 tháng 3 năm 1960, Bộ trưởng Bộ Quốc phòng Liên Xô Malinovsky nhận được báo cáo từ Đại tá Kỹ sư, Ứng viên Khoa học Poletaev:
“Lực lượng Vũ trang Hoa Kỳ đã sử dụng thần giao cách cảm (truyền suy nghĩ từ xa mà không cần sự trợ giúp của phương tiện kỹ thuật) làm phương tiện liên lạc với tàu ngầm trên biển ... Nghiên cứu khoa học về thần giao cách cảm đã diễn ra từ lâu, nhưng kể từ cuối cùng trong số 1957 tổ chức nghiên cứu lớn đã tham gia vào công việc tại Hoa Kỳ: Rend Corporation, Westinghouse, Bell Electrical Company và các tổ chức khác, cách căn cứ tới 2000 km. Trải nghiệm diễn ra tốt đẹp."

Đúng như dự đoán, Bộ trưởng rất quan tâm đến thành công nổi bật như vậy của một đối thủ tiềm tàng. Một số cuộc họp bí mật đã được tổ chức với sự tham gia của các chuyên gia Liên Xô về cận tâm lý học. Khả năng mở các công trình nghiên cứu hiện tượng thần giao cách cảm trong các khía cạnh quân sự và quân y đã được thảo luận, nhưng vào thời điểm đó chúng không đi đến đâu.

Vào giữa những năm 1990, các phóng viên của tạp chí Chicago Zeus Wick đã thực hiện một loạt cuộc phỏng vấn với thuyền trưởng của tàu Nautilus, Anderson. Câu trả lời của anh ấy rất rõ ràng: “Chắc chắn không có thí nghiệm nào về thần giao cách cảm. Bài báo của Povel và Bergier hoàn toàn sai sự thật. Ngày 25 tháng 7 năm 1960, ngày mà các tác giả cho rằng tàu Nautilus đã ra khơi để thực hiện một buổi giao tiếp bằng thần giao cách cảm, con thuyền đang ở ụ tàu ở Portsmouth.

Những tuyên bố này đã được các nhà báo xác minh thông qua các kênh của họ và hóa ra là sự thật.
Theo tác giả cuốn sách “Chiến tranh cận tâm lý: Đe dọa hay ảo tưởng” Martin Ebon, đằng sau các bài báo về “Nautilus” là… Ủy ban An ninh Nhà nước Liên Xô! Theo tác giả, mục đích của “con vịt” khá độc đáo: thuyết phục Ban Chấp hành Trung ương CPSU cho phép bắt đầu công việc như vậy ở Liên minh. Bị cáo buộc, các nhà lãnh đạo đảng, được nuôi dưỡng theo tinh thần của chủ nghĩa duy vật giáo điều, đã có thành kiến đối với cận tâm lý học duy tâm. Điều duy nhất có thể thúc đẩy họ phát triển các nghiên cứu liên quan là thông tin về những phát triển thành công ở nước ngoài...

Ngày 3 tháng 3 năm 1980 "Nautilus" sau 25 năm phục vụ đã được đưa ra khỏi hạm đội và được công nhận là di tích lịch sử quốc gia. Kế hoạch đã được thực hiện để biến chiếc tàu ngầm thành một bảo tàng để trưng bày trước công chúng. Sau khi hoàn thành việc khử nhiễm và nhiều công việc chuẩn bị hơn, vào ngày 6 tháng 7 năm 1985, Nautilus được kéo đến Groton, Connecticut, nơi chiếc tàu ngầm hạt nhân đầu tiên trên thế giới được mở cửa cho công chúng tại Bảo tàng Tàu ngầm Hoa Kỳ.

Steampunk sống và chiến thắng! Những thành tựu mới của phong cách thiết kế này bao gồm một chiếc tàu ngầm được chế tạo theo truyền thống tốt nhất của thế kỷ 19 bởi Thuyền trưởng Nemo hiện đại.

Bob Martin nảy ra ý tưởng về chiếc tàu ngầm này sau khi đọc tác phẩm kinh điển 20.000 dặm dưới biển của Jules Verne. Ông lấy chiếc tàu ngầm từ bộ phim hoạt hình cùng tên năm 1954 của Disney làm cơ sở.
Tất nhiên, đây không phải là một chiếc tàu ngầm chính thức mà chỉ được bố trí bằng sóng vô tuyến.
Người sáng tạo ước tính kích thước của con cái mình so với ban đầu là từ một đến ba mươi hai. Kết quả là chiều dài của "Nautilus" hiện đại hóa ra là khoảng 170 cm.

Như đã đề cập ở trên, thuyền được điều khiển bằng điều khiển từ xa bằng sóng vô tuyến. Nó có hệ thống điều khiển lặn và đi lên tương tự như hệ thống trên tàu ngầm thật.

Con thuyền còn có hệ thống chiếu sáng bên trong và bên ngoài, cũng như pin lithium-ion cung cấp điện cho nó. Bên trong, con thuyền có mọi thứ, giống như nguyên mẫu - cầu thuyền trưởng, đồ nội thất, thiết bị, chỉ nhỏ hơn nhiều lần.

Từ những trang của cuốn 20.000 dặm dưới biển, chiếc tàu ngầm steampunk này tiêu tốn của Bob Martin mười lăm nghìn đô la để sản xuất. Nhưng anh ta dự định trả thù họ bằng cách bán Nautilus cho một nhà sưu tập nào đó, những người sẵn sàng trả số tiền lớn cho một giấc mơ trẻ con được thực hiện.

Tàu ngầm đã khá nổi tiếng, chúng được chế tạo ở một số quốc gia và người viết biết khá rõ về chúng. Vì vậy, vào năm 1862, ông đã nhìn thấy Plongeur (“Thợ lặn”) đang được chế tạo, được coi là người khổng lồ thực sự trong số các tàu ngầm. Năm 1867, trở về Paris sau chuyến đi đến Hoa Kỳ, Verne đã đến thăm Triển lãm Thế giới về Champ de Mars, nơi có Tiên nữ Điện, dự án cho Kênh đào Suez trong tương lai, cũng như các công nghệ của tàu ngầm và bộ đồ vũ trụ đầu tiên, nhiều điều trong số đó sau này người viết đã thực hiện trên chiếc tàu ngầm tuyệt vời của mình.

Rất khó để xác định chính xác chiếc tàu ngầm nào là nguyên mẫu cuối cùng của Nautilus. Vì vậy, nhìn bề ngoài, nó rất giống với tàu ngầm "Alligator" của Mỹ, hạ thủy năm 1862. Tuy nhiên, xét về trang bị bên trong, Nautilus gần giống với Plongeur của Pháp: bình khí nén ở mũi tàu, dẫn động chân vịt cơ học, thổi két dằn bằng khí nén và kích thước rất lớn so với các tàu ngầm khác.

Nhiều người tin rằng Nautilus được đặt theo tên con thuyền cùng tên của Robert Fulton, điều mà ông đã trình diễn cho người dân Paris trên sông Seine vào tháng 5 năm 1801. Tuy nhiên, trong các tác phẩm của mình, Verne, người sinh năm 1828, không bao giờ nhắc đến tên mình, đặc biệt là khi Fulton đề nghị cung cấp các tàu ngầm của mình không chỉ cho Pháp mà còn cho kẻ thù tiềm năng của nước này - Anh. Vì vậy, Verne không có lý do gì để đặt tên một chiếc tàu ngầm hư cấu theo tên một chiếc tàu ngầm có thật. Hơn nữa, trong cuốn tiểu thuyết 20.000 Leagues Under the Sea, một tình tiết được mô tả khi các hành khách trên tàu Nautilus quan sát một đàn nhuyễn thể nautilus (trong tiểu thuyết chúng được gọi là argonauts) và so sánh những con nhuyễn thể và vỏ của chúng với Thuyền trưởng Nemo và con tàu của ông ta. Tình tiết tương tự cho thấy ý nghĩa của phương châm Nautilus - "Di chuyển trong di động" ("Mobilis in Mobili").

"Nautilus" trong tác phẩm văn học của Jules Verne

Sự sáng tạo

Thiết kế

2 cấu trúc thượng tầng nhô ra ở phần trên - cabin và phía sau một chút là cabin để đèn pha có chóa phản quang; trước cuộc tấn công của Nautilus, chúng bị lõm vào trong thân tàu. Ở giữa là một chiếc thuyền, được gắn vào thân tàu bằng nhiều bu lông, và một mái che dễ dàng tháo rời bao phủ nó từ trên cao. Ngoài ra dọc theo "boong tàu" còn có một hàng rào được rút vào thân tàu trước cuộc tấn công. Ở cả hai bên đều có các cửa sổ lớn hình bầu dục, để tráng men (cũng như buồng lái và cabin của đèn rọi) người ta sử dụng pha lê dày 21 cm. Các thùng dằn có thể tích 150,72 m³ được sử dụng để lặn và đi lên, Việc đổ đầy và tẩy rửa được thực hiện thông qua 2 cần cẩu đặt ở phần đuôi tàu và máy bơm dùng cho bể tẩy mạnh đến mức chúng có thể đi lên từ độ sâu lên tới 2 km. Vì vậy, cuốn tiểu thuyết mô tả một tình tiết khi máy bơm ném phần nước còn lại từ bể dằn lên độ cao khoảng 40 mét. Tất cả các động cơ của tàu đều chạy bằng điện, chạy bằng pin natri hạng nặng. Tốc độ tối đa - 50 hải lý / giờ, độ sâu lặn tối đa - ít nhất 16 km. Để lấy nước ngọt từ nước biển, Nautilus sử dụng thiết bị chưng cất. Việc thiếu hệ thống tái tạo không khí (Nemo cho là không cần thiết) và nhu cầu thông gió thường xuyên đã tước đi quyền tự chủ hoàn toàn của con tàu (thời gian lặn Nautilus tối đa là khoảng 5 ngày).

Bố trí nội bộ

Phòng khách được ngăn cách với chúng bằng một vách ngăn chống thấm nước. Đó là một hội trường rộng rãi, có chiều dài 10 mét, chiều rộng 6 mét và chiều cao 5 mét. Đằng sau trang trí hoa văn của trần nhà, được thiết kế theo tinh thần của các mái vòm Moorish, ẩn giấu những chiếc đèn chiếu sáng mạnh mẽ. Thuyền trưởng Nemo đã thành lập một bảo tàng nghệ thuật thực sự và những món quà của thiên nhiên tại đây. Các bức tường được bao phủ bởi giấy dán tường dệt có hoa văn nghiêm ngặt. Khoảng 30 bức tranh đóng khung giống hệt nhau, ngăn cách với nhau bằng những tấm khiên với áo giáp hiệp sĩ, trang trí trên tường. Trong số các bậc thầy được đại diện: Raphael, Leonardo da Vinci, Correggio, Titian, Veronese, Murillo, Holbein, Velazquez, Ribera, Rubens, Teniers, Dou, Metsu, Paul Potter, Géricault, Prudhon, Backhuizen, Bernay, Delacroix, Enger, De Camp , Troyon, Meissonier, Daubigny, trong khi không có tác phẩm nào của các bậc thầy mới vào thời điểm đó được đề cập cụ thể. Toàn bộ bức tường giữa các cánh cửa bị chiếm giữ bởi một chiếc kèn harmonica khổng lồ, trên đó rải rác các bản nhạc của Weber, Rossini, Mozart, Beethoven, Haydn, Meyerbeer, Herold, Wagner, Aubert, Gounod và nhiều người khác. Ở các góc, trên bệ cao, có một số bản sao tác phẩm điêu khắc cổ bằng đá cẩm thạch và đồng. Bên cạnh các tác phẩm nghệ thuật là những sáng tạo của thiên nhiên, được thể hiện bằng tảo, vỏ sò và những món quà khác của hệ động vật và thực vật đại dương. Ở giữa cabin, một đài phun nước phát ra từ một chiếc tridacna khổng lồ, được thắp sáng từ bên dưới bằng điện. Các mép của vỏ có răng cưa tinh xảo, đường kính khoảng 2 mét. Xung quanh bồn rửa, trong những chiếc tủ trưng bày trang nhã bằng đồng, những vật trưng bày quý hiếm nhất về nước biển được sắp xếp theo hạng và được dán nhãn.

Phía sau salon và vách ngăn kín nước thứ hai có một phòng thư viện (cũng là phòng hút thuốc) dài 5 mét. Những chiếc tủ sách bằng gỗ cẩm lai màu đen có khảm bằng đồng xếp dọc các bức tường của căn phòng, chiếm toàn bộ không gian từ sàn đến trần nhà. Cách tủ vài bước chân, những chiếc ghế sofa rộng chắc chắn bọc da màu nâu được lắp đặt, những chiếc giá đỡ di động nhẹ được đặt gần ghế sofa. Có một chiếc bàn lớn ở giữa thư viện. Trên trần nhà có 4 chiếc đèn thủy tinh mờ và trần nhà được trang trí bằng khuôn trát vữa. Thư viện Nautilus chứa 20.000 tập.

Phía sau vách ngăn kín nước thứ ba có một căn phòng nhỏ, trong đó có lắp đặt lối đi dẫn ra thuyền. Tiếp theo là một căn nhà gỗ khác dài 2 mét (bạn bè của giáo sư sống trong đó - người hầu của ông là Konsel và thợ lao công Ned Land), tiếp theo là một phòng bếp dài 3 mét, nằm giữa hai phòng đựng thức ăn rộng rãi. Gần bếp có phòng tắm tiện nghi với vòi nước nóng lạnh. Sau đó là cabin của thủy thủ dài 5 mét.

Vách ngăn kín nước thứ tư ngăn cách buồng lái với phòng máy dài 20 mét và được chiếu sáng rực rỡ. Căn phòng bao gồm hai nửa: nửa thứ nhất có pin tạo ra năng lượng điện, nửa thứ hai - máy quay chân vịt của con tàu.

Nếu chúng ta chỉ xem xét chi phí của thân tàu và thiết bị, thì Nautilus tại thời điểm được tạo ra có giá khoảng hai triệu franc, tính cả các bộ sưu tập và tác phẩm nghệ thuật được lưu trữ trong đó, không dưới bốn hoặc năm triệu franc.

"Nautilus" trong "20.000 dặm dưới biển"

"Nautilus" xuất hiện ngay từ những trang đầu tiên của cuốn tiểu thuyết và gần như ngay lập tức cho thấy hiệu suất lái đáng kinh ngạc của nó, vượt qua tất cả các tàu hơi nước hiện có. Lúc đầu, mọi người đều tin rằng đây là một loài động vật: họ cho rằng nó là loài giáp biển khổng lồ (kỳ lân biển) hoặc một con mực khổng lồ. Chẳng bao lâu, tình cờ, ba hành khách lên tàu - Giáo sư Aronnax, người hầu của ông là Conseil và người phóng lao Ned Land. Họ cũng nhận ra tên của con tàu và Nautilus sớm cho họ thấy khả năng của nó.

Vì vậy, nhờ có anh, các anh hùng đã có thể nhìn thấy cuộc sống dưới biển sâu.

Độ sâu của biển được chiếu sáng rực rỡ trong bán kính một dặm của Nautilus. Một cảnh tượng kỳ diệu! Thật là một cây bút để mô tả nó! Cây cọ nào có khả năng khắc họa tất cả sự dịu dàng của dải màu, sự chơi đùa của những tia sáng trong làn nước biển trong suốt, bắt đầu từ những lớp sâu nhất cho đến bề mặt đại dương!

Sau đó, tác giả đã hơn một lần bày tỏ sự ngưỡng mộ của mình đối với cư dân ở độ sâu trong môi trường tự nhiên của họ. Ở biển Sargasso, Nautilus lặn xuống độ sâu 16 km mà không bị hư hại gì.

Nautilus lướt đi ở độ sâu không đáy, bất chấp áp lực rất lớn của môi trường bên ngoài. Tôi có thể cảm nhận được các thanh giằng của lớp mạ sắt của con tàu kêu cót két, các thanh giằng bị uốn cong, các vách ngăn rung chuyển, các cửa sổ trong phòng khách dường như bị vênh vào trong dưới áp lực của nước. Nếu con tàu của chúng ta không có sức cản của thép như người chỉ huy đã nói thì tất nhiên nó sẽ bị san phẳng!

Sau khi các anh hùng trên tàu Nautilus thực hiện chuyến đi dưới lớp băng tới cực nam, nơi có một hòn đảo nhỏ, và Nemo treo lá cờ của mình trên cột.

"Nautilus" đã giúp thuyền trưởng của mình thực hiện nhiều khám phá, chính nhờ anh mà Nemo đã mở được một đường hầm dưới eo đất Suez, tiết lộ bí mật về cái chết của La Perouse, khám phá được một số hang động dưới nước và tìm thấy Atlantis.

Đồng thời, Nautilus thể hiện mình là một tàu chiến. Ngay ở phần đầu của cuốn tiểu thuyết, người ta đã đề cập đến vụ va chạm vô tình của anh ta với một con tàu chở khách, khi chiếc xe đâm xuyên qua lớp thép dài 5 cm một cách dễ dàng đến mức người ta chỉ cảm thấy trên tàu chỉ bằng một cú đẩy nhẹ. Sau sự việc này, các tờ báo bắt đầu đổ lỗi cho "kỳ lân biển khổng lồ" (lúc đầu họ lấy Nautilus) về cái chết của mỗi con tàu biến mất. Nhưng chỉ từ nửa sau của cuốn tiểu thuyết, Aronnax và những người bạn đồng hành mới có thể tận mắt chứng kiến khả năng chiến đấu của con tàu. Đầu tiên, trong số những điều được mô tả trong tiểu thuyết, việc sử dụng Nautilus trong chiến đấu rất bất thường: Nemo sử dụng nó để tiêu diệt một đàn cá nhà táng.

"Nautilus" bên cạnh một con tàu đang chìm

Vâng, đã có một cuộc chiến! Ngay cả Ned Land cũng vui mừng và vỗ tay. "Nautilus" trong tay thuyền trưởng biến thành một cây lao đáng gờm. Anh ta cắt những xác thịt này ra làm đôi, để lại hai miếng thịt đẫm máu. Những cú đánh khủng khiếp bằng đuôi trên da không hề nhạy cảm với anh ta. Đẩy xác mạnh mẽ - anh ta không quan tâm! Sau khi tiêu diệt được một con cá nhà táng, anh ta lao sang một con cá nhà táng khác, chuyển từ chiến thuật này sang chiến thuật khác, để không bỏ sót nạn nhân, tiến hoặc lùi, chìm xuống, tuân theo ý muốn của người điều hướng, xuống vực sâu, khi con vật đi dưới nước, trôi theo anh ta lên mặt biển, tấn công trực diện hoặc tấn công từ bên sườn, tấn công từ phía trước, từ phía sau, chặt, cắt bằng chiếc ngà khủng khiếp của anh ta!
Thật là một cuộc thảm sát! Thật là một tiếng động trên mặt nước biển! Thật là một tiếng huýt sáo chói tai, thật là một tiếng kêu chết chóc thoát ra từ cổ họng của những con thú điên! Bị kích động bởi những cú đánh của những chiếc đuôi hùng mạnh, mặt nước biển tĩnh lặng sôi sục như một cái vạc!
Vụ thảm sát Homeric kéo dài suốt một tiếng đồng hồ, không có lòng thương xót nào dành cho những kẻ đầu to. Nhiều lần, sau khi hợp nhất thành từng đội từ 10 đến 12 cá thể, cá nhà táng đã tấn công, cố gắng dùng xác của chúng đè bẹp con tàu. Những cái miệng há hốc, đầy răng, những ánh mắt sợ hãi của những con vật đang liếc nhìn phía bên kia cửa sổ khiến Ned Land tức giận. Anh ta chửi bới những người đàn ông đầu to, dùng nắm đấm đe dọa họ. Cá nhà táng cắm răng vào lớp mạ sắt của tàu ngầm, giống như chó cắn vào cổ họng một con lợn rừng bị săn. Nhưng Nautilus, theo ý muốn của người lái tàu, đã kéo chúng xuống vực sâu hoặc kéo chúng lên mặt nước, bất chấp trọng lượng khổng lồ và sức mạnh phi thường của con vật.

Nautilus cũng thể hiện mình là một "vũ khí trả thù", và nếu trong một trong các chương, nó chỉ gợi ý về trận chiến với một tàu khu trục nhỏ (trong trường hợp này là một trong những thủy thủ bị trọng thương), thì ở phần cuối của cuốn tiểu thuyết. nó được mô tả chi tiết cách nó nhấn chìm con tàu quân sự đang tấn công.

Trong khi đó, tốc độ của Nautilus đã tăng lên rõ rệt. Thế là anh ta bỏ chạy. Toàn thân anh rung chuyển. Và đột nhiên tôi kêu lên: "Nautilus" tấn công, nhưng không mạnh như người ta tưởng. Tôi cảm nhận được chuyển động xuyên thấu của chiếc ngà thép. Tôi nghe thấy tiếng kêu và tiếng mài. Con tàu Nautilus, nhờ sức mạnh mãnh liệt của nỗ lực tiến về phía trước, đã xuyên qua thân tàu dễ dàng như kim thợ thuyền đâm xuyên qua tấm bạt.

Ở cuối cuốn tiểu thuyết, trong quá trình trốn thoát của hành khách, Nautilus rơi vào một vòng xoáy lớn, nhưng, sau này trong cuốn tiểu thuyết Hòn đảo bí ẩn, anh ta cũng đã thoát ra được.

bến cảng cuối cùng

Theo thời gian, tất cả những người bạn đồng hành của Nemo đều chết và thuyền trưởng, người đã bước sang tuổi 60, bị bỏ lại một mình với con tàu của mình. Anh ta đưa chiếc Nautilus đến một trong những bến cảng, nơi đôi khi được dùng làm bãi đậu xe cho anh ta. Bến cảng này nằm dưới đảo Lincoln. Sáu năm sau, khi một khinh khí cầu chở du khách đến từ Hoa Kỳ gặp nạn trên đảo, Nemo đã cố gắng bơi đi nhưng hóa ra dưới tác động của lực núi lửa, đá bazan dâng cao và con tàu không thể rời khỏi hang động dưới nước. . Tàu Nautilus đã bị nhốt. Vài năm sau, Nemo biết được cái chết của ông nên đã gọi điện cho những người dân thuộc địa tới tàu Nautilus. Sau khi nói chuyện với họ, anh đưa ra yêu cầu cuối cùng với họ:

... Tôi muốn Nautilus trở thành mộ của tôi. Đây sẽ là quan tài của tôi. Tất cả bạn bè của tôi đều nghỉ ngơi dưới đáy biển, và tôi cũng muốn nằm ở đó.

Những người thực dân hứa sẽ thực hiện yêu cầu của anh ta, và sau cái chết của Nemo, họ đóng chặt tất cả các cửa và cửa sập trên Nautilus, sau đó cả hai van thanh lọc đều được mở ở đuôi tàu. Vào ngày 16 tháng 10 năm 1868, trong hang Dakkara, tàu Nautilus chìm vĩnh viễn, và vào ngày 9 tháng 3 năm 1869, sau một đợt phun trào kéo dài của núi Franklin, các bức tường của hang động sụp đổ, ngọn núi và một phần đáng kể của hòn đảo bị phá hủy. nước phun vào miệng núi lửa. "Nautilus" cuối cùng đã bị chôn vùi dưới đống đổ nát.

Sự thiếu chính xác và tính toán sai lầm trong mô tả về Nautilus

Mô tả của người Julvernian có một số điểm không chính xác.

Sự khác biệt về thời gian

Không thể xác định chính xác năm con tàu được đóng. Giáo sư Aronnax tìm thấy trong thư viện của con tàu một cuốn sách "Cơ bản về thiên văn học" của Joseph Bertrand, xuất bản năm 1865, từ đó ông kết luận rằng Nautilus được chế tạo không sớm hơn năm 1865.

Những mâu thuẫn rõ ràng này là do thực tế là trong các tiểu thuyết có Nautilus xuất hiện, ngày tháng được đưa ra về cơ bản không nhất quán:

Trong "20.000 Leagues Under the Sea", hành động diễn ra vào năm 1867-1868, thuyền trưởng Nemo đang ở thời kỳ đỉnh cao, thủy thủ đoàn của tàu Nautilus vẫn còn khá đông đảo.
Trong Hòn đảo bí ẩn, hành động diễn ra cùng thời điểm - vào những năm 1865-1869. Nhưng thuyền trưởng Nemo đã già rồi (cuối sách ông khoảng 70 tuổi), tất cả đồng đội của ông đều đã chết từ lâu, con Nautilus bị nhốt trong hang. Đồng thời, Smith đề cập đến cốt truyện của "20.000 dặm dưới biển" là một câu chuyện cổ, nổi tiếng. Điều thú vị là, trong câu chuyện cuộc đời của Thuyền trưởng Nemo, được kể cho những người thực dân, ngày tháng được đưa ra tương ứng với "20.000 dặm dưới đáy biển", mặc dù chúng mâu thuẫn với niên đại của cuốn sách này.

Những mâu thuẫn chỉ có thể được giải quyết bằng một cách - bằng cách “chuyển” cốt truyện của cuốn tiểu thuyết thứ hai vào tương lai trong 30 năm. Nhưng sau đó sẽ không thể liên kết được với Nội chiến Hoa Kỳ.

Sự thiếu chính xác về mặt kỹ thuật và tính toán sai lầm rõ ràng

Nhà máy điện của Nautilus vẫn chỉ là một điều viển vông - ngay cả bây giờ cũng không có pin hoặc bộ ắc quy nào có kích thước, khối lượng và công suất đủ chấp nhận được để cho phép Nautilus thực hiện các chuyến bay dài được mô tả trong sách mà không cần tiếp nhiên liệu và sạc lại. Về nguyên tắc, pin natri được tác giả mô tả không có khả năng làm được điều này. Đây không phải là ví dụ duy nhất về các thiết bị điện cực mạnh trong tiểu thuyết của Jules Verne, chẳng hạn như trong tiểu thuyết Năm tuần trên khinh khí cầu, một trong những yếu tố thiết kế của nhà máy điện khinh khí cầu là pin điện có các thông số phi thực tế không kém; ngay cả những loại pin hiện đại có dung lượng như vậy cũng không thể được nâng lên bằng một quả bóng bay.
Tác giả đã đánh giá quá cao sức mạnh của thân tàu Nautilus. Việc hạ xuống độ sâu vài km được mô tả trong “20.000 dặm dưới biển” chắc chắn sẽ dẫn đến sự phá hủy của Nautilus - thân tàu không thể chịu được áp lực nước như vậy, dù mạnh đến đâu, chưa kể đèn rọi, cửa sổ trong buồng lái và cửa sổ quan sát lớn trong cabin tàu.
Mô tả về cơ sở của con tàu đề cập đến một phòng khách sang trọng với bộ sưu tập bảo tàng tuyệt đẹp về các kỳ quan biển, với đài phun nước ở giữa và các bức tượng trên khán đài. Một thư viện phong phú, những kệ đựng đồ sành sứ có giá trị và bộ sưu tập tranh đóng khung trên tường cũng được nhắc đến. Điều này không ngăn cản Thuyền trưởng Nemo sắp xếp các trận chiến với cá nhà táng và các cuộc tấn công húc vào tàu nổi, mặc dù những cú xóc, lăn và ném không thể tránh khỏi với những thao tác như vậy về cơ bản sẽ làm hỏng tất cả các giá trị này.
Jules Verne đã khéo léo né tránh vấn đề cung cấp cho Nautilus những vật tư tiêu hao chất lượng cao đòi hỏi phải mặc quần áo có tay nghề cao khi không có căn cứ ven biển được trang bị đầy đủ với nhân viên được đào tạo. Trong “chuyến tham quan Nautilus”, Thuyền trưởng Nemo đề cập đến một số vật liệu này (bao gồm thực phẩm, quần áo làm từ vải chất lượng cao, xì gà hảo hạng) được làm từ vật liệu “hàng hải”, điều này được cho là đã loại bỏ vấn đề. Trên thực tế, ngay cả khi giả sử rằng một số vật tư (chẳng hạn như đạn điện) đã được cất giữ kể từ khi con tàu được đóng, thì hầu hết các vật tư tiêu hao đều không thể có được trong các điều kiện được mô tả. Vì vậy, ví dụ, bạn có thể thay thế sợi thực vật hoặc len bằng tảo trong sản xuất vải, nhưng điều này không loại bỏ nhu cầu kéo sợi, dệt, nhuộm. Không thể đặt tất cả các thiết bị cần thiết ít nhất cho chu trình công nghệ này trên Nautilus, chưa kể đến việc cần có các chuyên gia để làm việc trên nó.
Nếu không có hệ thống tái tạo không khí, ngay cả khi được thông gió định kỳ, cuộc sống trên Nautilus sẽ sớm trở nên khó chịu - mọi người hút thuốc trên tàu, thực phẩm dự trữ và thiết bị đã qua sử dụng sẽ được cất giữ ngay lập tức, bao gồm tảo, cá và lưới đánh cá. Nhà bếp và khu ở của đội cũng được đặt ở đây, trong khi chỉ có một chậu rửa và một bồn tắm duy nhất được nhắc đến là thiết bị vệ sinh. Ngoài ra, bản thân pin cũng phát ra mùi khó chịu.
Một thủy thủ đoàn được yêu cầu để lái một con tàu. Sau khi giảm quy mô phi hành đoàn xuống dưới một giới hạn nhất định, việc quản lý Nautilus trước tiên sẽ trở nên cực kỳ khó khăn và sau đó là hoàn toàn không thể (càng ít người thì mỗi người trong số họ sẽ phải thực hiện nhiều nhiệm vụ cùng một lúc). Thuyền trưởng Nemo đã lái tàu Nautilus một mình, ít nhất là trong chuyến hành trình cuối cùng ở Thái Bình Dương, trước khi con tàu đậu trong một hang động. Mức độ tự động hóa cho phép một người, người cũng cần nghỉ ngơi định kỳ, quản lý hiệu quả một con tàu lớn và phức tạp như vậy vẫn chưa đạt được.

Sự chỉ trích

Các tàu ngầm khác trong tác phẩm của Jules Verne

Sau 20.000 dặm dưới biển và Hòn đảo bí ẩn (1875), J. Verne đã không quay trở lại tàu ngầm một thời gian khá lâu. Cuối cùng, vào năm 1896, cuốn tiểu thuyết Lá cờ của Tổ quốc được xuất bản, trong đó một chiếc tàu ngầm xuất hiện. Giống như Nautilus, vũ khí chính của nó là một chiếc ram nhưng kích thước nhỏ hơn nhiều, được trang bị kính tiềm vọng và pin là nguồn điện. Không có mô tả chi tiết hơn về chiếc tàu ngầm trong tiểu thuyết. Nó không được chỉ huy bởi một thuyền trưởng cao quý như Nemo mà bởi Ker Karrage, một nhân vật phản diện sử dụng tàu ngầm để tấn công cướp biển trên tàu. Sau đó trong cuốn tiểu thuyết, một chiếc tàu ngầm khác, Sword, xuất hiện một lúc, sau đó mô tả về trận chiến giữa hai tàu ngầm, kết thúc bằng sự thất bại của Sword. Ở cuối cuốn tiểu thuyết, Ker Carraje và chiếc tàu ngầm của anh ta (không được gọi khác hơn là "tàu kéo") chết.

Những khía cạnh văn hóa

Nautilus có thể đã trở thành cỗ máy tưởng tượng thông thường trong tiểu thuyết nếu không có Thuyền trưởng Nemo. Nemo ban đầu được hình thành như một nhà cách mạng Ba Lan đánh chìm tàu Nga một cách máu lạnh, còn Nautilus là một cỗ máy giết chóc. Tuy nhiên, Etzel đã phản đối một nhân vật như vậy và buộc biên kịch phải làm lại hoàn toàn anh ta. Kết quả là Nemo từ một người Ba Lan trở thành một người theo đạo Hindu, từ một kẻ giết người báo thù thành một kẻ nổi loạn, một chiến binh chống lại sự xâm lược và cũng là một nhà khoa học biển. Theo thời gian, nhiều phẩm chất của thuyền trưởng Nemo bắt đầu được gán cho con tàu của ông một cách vô tình. Nautilus không còn là một cỗ máy giết người và bắt đầu được coi không chỉ là một chiếc tàu ngầm nhanh, có khả năng hoạt động ở mọi độ sâu mà còn là vũ khí trả đũa, một phòng thí nghiệm nghiên cứu và một nơi ẩn náu dưới nước. Với sự giúp đỡ của mình, Nemo không chỉ đánh chìm tàu của những kẻ xâm lược mà còn giúp đỡ những người bị áp bức và nghiên cứu về cuộc sống dưới nước. Nhà thám hiểm hàng hải nổi tiếng Jacques-Yves Cousteau thường so sánh mình với những anh hùng trong tiểu thuyết:

Cũng ủng hộ "Nautilus" và tựa đề của cuốn tiểu thuyết, ban đầu được cho là "Thuyền trưởng Nemo", vì điểm nhấn chính trong đó là hình ảnh người thuyền trưởng. Tuy nhiên, J. Verne đã sớm đổi tên thành "20.000 dặm dưới biển" và điều này đóng một vai trò quan trọng. Vì vậy, chính cái tên đã vẽ lên trong tiềm thức người đọc những hình ảnh về độ sâu của biển, về chính con tàu và chỉ sau đó - người thuyền trưởng. Một phần nhờ vào điều này, với mức độ phổ biến cao của cuốn tiểu thuyết, Nautilus đã trở thành một trong những tàu ngầm nổi tiếng nhất thế giới.

"Nautilus" trong tác phẩm của các tác giả khác

Tôi phải nói rằng trong một số bộ phim được liệt kê ở trên, "Nautilus" thực tế không liên quan gì đến mô tả về Jules Verne. Ví dụ, vào năm 2007, bộ phim "30.000 dặm dưới biển" đã được phát hành, trong đó Nautilus là một chiếc tàu ngầm khổng lồ tuyệt vời trông giống tàu ngầm Dự án 941 của Liên Xô hơn. Mọi chuyện cũng tương tự như vậy trong bộ phim nói trên The League of Extra Extra Gentlemen (2003), trong đó Nautilus bề ngoài rất giống một chiếc tàu ngầm hạt nhân khổng lồ, có khả năng phát triển tốc độ khủng khiếp và được trang bị tên lửa đạn đạo.

Ngoài ra, một con tàu có tên "Nautilus" cũng xuất hiện trong loạt phim "Star Trek: Voyager" trong tập "Năm địa ngục" (tập 8 và 9 của mùa 4).

"Nautilus" trong hoạt hình

Cũng như trong phim, trong hoạt hình, Nautilus đôi khi khác rất nhiều so với mô tả trong tiểu thuyết, cả về ngoại hình lẫn kích thước. Vì vậy, ví dụ, trong anime "Nadia: The Secret of Blue Water", nó trông giống một con tàu tương lai đến từ tương lai hơn và lớn hơn nhiều lần so với nguyên tác văn học.

"Nautilus" xuất hiện trong các phim hoạt hình và anime sau:

"Gia đình rượu mạnh trên hòn đảo bí ẩn" (1972)
“20.000 dặm dưới biển” (1972, 1975, 2002)
"Đảo bí ẩn" (1975, 2001)
"Cuộc phiêu lưu dưới nước của thuyền trưởng Nemo" (1975)
“Trận hải chiến vĩ đại: 20.000 dặm tình yêu” (1981)
"Damu Toraburu Tondekeman" (1990)
"Nadia: Bí mật của nước trong xanh" (1990-1991)
"Những kẻ tấn công không gian" (1995)

"Nautilus" trong máy tính và trò chơi điện tử

Đáng chú ý là trong trò chơi "Mechanoids 2: War of Clans" xuất bản năm 2006, một người máy tên là Nautilus đã xuất hiện. Tuy nhiên, người chơi sẽ không bao giờ nhìn thấy Nautilus.

Khác

Mô-đun không gian có thể ở được BA 330 do NASA thiết kế cũng mang tên Nautilus (lần phóng đầu tiên vào vũ trụ dự kiến vào năm 2014).

"Nautilus" và tàu ngầm thực sự

Jules Verne không phải là tác giả của ý tưởng về một con tàu dưới nước, cũng không phải là người đầu tiên gọi con tàu như vậy là "Nautilus". "Nautilus" của Fulton - một chiếc tàu ngầm thực sự, cực kỳ không hoàn hảo, tuy nhiên, đã lặn thực sự và di chuyển dưới nước, được chế tạo vào năm 1800. Trong những năm Nội chiến Hoa Kỳ, các tàu chiến tàu ngầm và bán tàu ngầm đã được chế tạo và sử dụng trong các hoạt động chiến đấu (tuy nhiên, phần lớn không đạt được nhiều thành công).

Chiều dài của Nautilus là 70 mét, chiều rộng tối đa là 8 mét và lượng giãn nước là một nghìn rưỡi tấn. Vũ khí chính của anh ta là một chiếc ram thép có độ cứng lớn, có khả năng xuyên thủng bất kỳ con tàu nào. Anh ta có thể xuống độ sâu 16 nghìn mét và tăng tốc dưới nước lên 50 hải lý. Và đây là thời điểm mà các tàu ngầm thực sự có thể di chuyển dưới nước với tốc độ không quá 5 hải lý/giờ và lặn xuống độ sâu không quá 25 mét. Ngoài ra, không có chiếc tàu ngầm thực sự nào được chế tạo hoặc chỉ được hình thành trong bản vẽ có "nhiên liệu" mạnh mẽ, gần như không cạn kiệt đến mức Nautilus được cung cấp điện. Điện cung cấp mọi thứ cho con tàu: nó quay chân vịt và dẫn động máy nén, chiếu sáng độ sâu của đại dương và bên trong, cho phép bạn nấu thức ăn và lấy nước cất. Thiết kế của con tàu bao gồm tất cả các yếu tố chính của tàu ngầm, nó sử dụng những ý tưởng và sự phát triển hiện đại nhất vào thời điểm đó, đồng thời phương pháp ngâm nước bằng bánh lái ngang được sử dụng rộng rãi trên tất cả các tàu ngầm hiện đại. Nautilus thậm chí còn thoát được khỏi một xoáy nước khổng lồ, và độ tin cậy của nó được chứng minh bằng việc trong toàn bộ cuốn tiểu thuyết không có vấn đề kỹ thuật nào được đề cập đến. Vào thời điểm đó, Nautilus là chiếc tàu ngầm hoàn hảo. Nemo thậm chí còn cho phép mình nhận xét bằng cách nào đó:

... trong lĩnh vực đóng tàu, người đương thời của chúng ta đã tiến xa không xa so với người xưa. Phải mất vài thế kỷ người ta mới khám phá được sức mạnh cơ học của hơi nước! Ai biết được liệu một con Nautilus thứ hai có xuất hiện sau một trăm năm nữa hay không! Tiến độ đang tiến triển chậm lại, ông Aronnax!

Aronnax đã trả lời:

Đúng vậy, con tàu của bạn đã đi trước thời đại cả thế kỷ, nếu không muốn nói là cả thế kỷ!

Tuy nhiên, ngay sau khi cuốn tiểu thuyết được phát hành, tiến độ phát triển hạm đội tàu ngầm bắt đầu tăng tốc. Việc sản xuất tàu ngầm tăng lên và thiết kế của chúng ngày càng được cải tiến. Ngay vào năm 1886, một chiếc tàu ngầm có động cơ điện đã được hạ thủy ở Anh, nó được đặt tên để vinh danh con tàu của Thuyền trưởng Nemo - "Nautilus". Vào tháng 6 năm 1904, bài báo "Tương lai của tàu ngầm" của Verne được đăng trên tạp chí Popular Mechanics, trong đó ông lập luận rằng tương lai thuộc về tàu ngầm mini, kể từ khi tìm ra nguồn điện siêu mạnh cho tàu ngầm và chế tạo một con tàu lớn Theo người viết, có thể chịu được áp lực ở độ sâu đáng kể là những nhiệm vụ bất khả thi.

Những chiếc thuyền trong tương lai sẽ nhỏ hơn hiện nay và sẽ được vận hành bởi một hoặc hai người.

Khả năng tàu ngầm không thể chìm xuống đáy đại dương không chỉ được bao phủ bởi các tàu lặn. Vì vậy, vào ngày 23 tháng 1 năm 1960, 92 năm sau khi tàu Nautilus bị chìm, nhà khoa học Thụy Sĩ Jacques Picard và trung úy Hải quân Hoa Kỳ Don Walsh ( Tiếng Anh) trên tàu lặn Trieste đã thực hiện chuyến lặn kỷ lục ở độ sâu 11 km vào rãnh Mariana và phát hiện ra sự sống có tổ chức cao ở đó.

Các tàu ngầm hiện đại vượt qua Nautilus của Vern hàng chục lần về độ giãn nước, chúng gần như đuổi kịp anh ta về tốc độ (kỷ lục tốc độ của các tàu ngầm là 44,7 hải lý, do tàu ngầm hạt nhân Liên Xô thuộc dự án 661 lập), và thủy thủ đoàn của chúng lên tới hơn một trăm người. Họ cũng có những thiết bị và vũ khí mà Vern thậm chí không thể mơ tới (hoặc từ chối vì lý do này hay lý do khác để trang bị cho Nautilus): kính tiềm vọng, sonar, cơ sở tái tạo không khí, liên lạc vệ tinh, ngư lôi, tên lửa đạn đạo và nhiều hơn thế nữa . Nếu trong - gg. Thiết kế của Nautilus được coi là tuyệt vời, nhưng sau hơn một thế kỷ, nó đã trở nên lỗi thời.

Tuy nhiên, thiết kế của nó vẫn được ưa chuộng và sử dụng trong kinh doanh du lịch. Vì vậy, vào năm 2006, tại một cuộc triển lãm ở Dubai, Exomos đã giới thiệu dự án tàu ngầm Nautilus. Vẻ ngoài của chiếc tàu ngầm càng gần với nguyên mẫu văn học càng tốt. Sức chứa hành khách của nó là 10 người và độ sâu lặn tối đa là 30 mét. Chi phí của chiếc tàu ngầm là 3 triệu USD.

Phòng trưng bày

Ghi chú

Minh họa cho ấn bản đầu tiên của tiểu thuyết “20.000 dặm dưới biển” 1869 (nghệ sĩ Neuville và Ryu)
Jules Verne. 20.000 dặm dưới biển.
E.L. Brandis Bên cạnh Jules Verne. - ISBN 5-08-000087-2
Đồng hồ đo lưu lượng cảm ứng Nautilus C 2000 . đã lưu trữ
Podmoskovye.ru. Nghỉ ngơi ở vùng ngoại ô. Bản gốc lưu trữ ngày 20 tháng 8 năm 2011. Truy cập ngày 20 tháng 3 năm 2009.
KHÁCH SẠN NAUTILUS - KHÁCH SẠN INN HẠNG THƯƠNG GIA. (liên kết không có sẵn - câu chuyện) Truy cập ngày 20 tháng 3 năm 2009.
Trung tâm lặn Nautilus Bản gốc lưu trữ ngày 20 tháng 8 năm 2011. Truy cập ngày 20 tháng 3 năm 2009.
Câu lạc bộ lặn "Nautilus". Bản gốc lưu trữ ngày 20 tháng 8 năm 2011. Truy cập ngày 20 tháng 3 năm 2009.
Nhà hàng Nautilus (Dinopark). Bản gốc lưu trữ ngày 20 tháng 8 năm 2011. Truy cập ngày 20 tháng 3 năm 2009.
Vl. Gakov. Thuyền trưởng tàu Nautilus. (liên kết không có sẵn - câu chuyện)
Edouard Lone. Theo bước chân của thuyền trưởng Nemo. Các nhà văn Pháp. Bản gốc lưu trữ ngày 20 tháng 8 năm 2011. Truy cập ngày 25 tháng 1 năm 2009.
Shapiro L. S. Nautilus và những người khác. Hạm đội tàu ngầm Nga. Bản gốc lưu trữ ngày 20 tháng 8 năm 2011. Truy cập ngày 3 tháng 5 năm 2009.
Điều đáng chú ý là ở cuối tiểu thuyết 20.000 Leagues Under the Sea, chính con tàu Anh tấn công Nautilus (điều này không được chỉ ra trực tiếp nhưng được ám chỉ khá rõ ràng).
Jules Verne.Ấn Độ Dương // 20.000 dặm dưới biển.
Jules Verne. Mobilis in Mobili // 20.000 dặm dưới biển.
Jules Verne. Một phần ba. Chương XVI // Hòn đảo bí ẩn.
Jules Verne. Một số con số // 20.000 dặm dưới biển.
Người nghệ sĩ đã đưa những nét đặc trưng của J. Verne cho Giáo sư Aronnax.
Jules Verne. Rạn san hô nổi // 20.000 dặm dưới biển.
Jules Verne. Tất cả đều chạy bằng điện // 20.000 dặm dưới biển.
Jules Verne. Sông Đen // 20.000 dặm dưới biển.
Jules Verne. Hecatomb // 20.000 dặm dưới biển.
Jules Verne. Thiếu không khí // 20.000 dặm dưới biển.
Người nghệ sĩ đã miêu tả anh ta như vậy theo yêu cầu cá nhân của nhà văn, mặc dù điều này đi ngược lại với mô tả trong tiểu thuyết.
Jules Verne."Nautilus" // 20.000 dặm dưới biển.
Jules Verne. Cư dân của biển // 20.000 dặm dưới biển.
Độ sâu tối đa thực sự của Biển Sargasso là 6.995 m, độ sâu đại dương thực sự tối đa được biết đến là 11.022 m, ở rãnh Mariana, nằm ở Thái Bình Dương.
Jules Verne. Biển Sargasso // 20.000 dặm dưới biển.
Jules Verne. Nam Cực // 20.000 dặm dưới biển.
Jules Verne. Biển Đỏ // 20.000 dặm dưới biển.
Jules Verne. Vanikoro // 20.000 dặm dưới biển.
Jules Verne.Đất liền biến mất // 20.000 dặm dưới biển.

Ý tưởng tạo ra một chiếc tàu ngầm khổng lồ không đến với J. Verne ngay lập tức. Nautilus xuất hiện trong tưởng tượng của nhà văn, trước hết là nhờ thuyền trưởng của nó, Nemo. Năm 1866 Jules Verne viết cho nhà xuất bản Etzel của mình:
Cá sấu

Người chưa biết của tôi không được có một chút tiếp xúc nào với phần còn lại của nhân loại, nơi anh ta hoàn toàn bị tách biệt. Anh ta không sống trên trái đất, anh ta sống không có trái đất. Biển đối với anh là đủ, nhưng biển cần cho anh tất cả, kể cả quần áo và thức ăn. Anh ta chưa bao giờ đặt chân lên bất kỳ lục địa nào...

Người viết quyết định đặt người anh hùng của mình dưới đáy đại dương, và để làm được điều này, anh ta cần một chiếc tàu ngầm. Đây là cách hình ảnh của Nautilus trong tương lai bắt đầu hình thành. Vào những năm 1860, tàu ngầm đã khá nổi tiếng, chúng được chế tạo ở một số quốc gia và người viết biết khá rõ về chúng. Vì vậy, vào năm 1862, ông đã nhìn thấy chiếc Plongeur (Thợ lặn) đang được chế tạo, được coi là người khổng lồ thực sự trong số các tàu ngầm. Năm 1867, trở về Paris sau chuyến đi đến Hoa Kỳ, Verne đã đến thăm Triển lãm Thế giới về Champ de Mars, nơi có Tiên nữ Điện, dự án cho Kênh đào Suez trong tương lai, cũng như các công nghệ của tàu ngầm và bộ đồ vũ trụ đầu tiên, nhiều điều trong số đó sau này người viết đã giới thiệu về chiếc tàu ngầm tuyệt vời của mình.

Rất khó để xác định chính xác chiếc tàu ngầm nào là nguyên mẫu cuối cùng của Nautilus. Vì vậy, nhìn bề ngoài, nó rất giống với tàu ngầm "Alligator" của Mỹ, hạ thủy năm 1862. Tuy nhiên, xét về trang bị bên trong, Nautilus gần giống với Plongeur của Pháp nhất: bình khí nén ở mũi tàu, dẫn động chân vịt cơ học, làm sạch két dằn bằng khí nén và kích thước rất lớn so với các tàu ngầm khác.
Người mẫu "Plongeur" tại Bảo tàng Hàng hải Quốc gia, Paris

Nhiều người tin rằng Nautilus được đặt theo tên con thuyền cùng tên của Robert Fulton, điều mà ông đã trình diễn cho người dân Paris trên sông Seine vào tháng 5 năm 1801. Tuy nhiên, trong các tác phẩm của mình, Verne, người sinh năm 1828, không bao giờ nhắc đến tên mình, đặc biệt là khi Fulton đề nghị cung cấp các tàu ngầm của mình không chỉ cho Pháp mà còn cho kẻ thù tiềm năng của nước này - Anh. Vì vậy, Verne không có lý do gì để đặt tên một chiếc tàu ngầm hư cấu theo tên một chiếc tàu ngầm có thật. Hơn nữa, trong cuốn tiểu thuyết 20.000 Leagues Under the Sea, một tình tiết được mô tả khi các hành khách trên tàu Nautilus quan sát một đàn nhuyễn thể nautilus (trong tiểu thuyết chúng được gọi là argonauts) và so sánh những con nhuyễn thể và vỏ của chúng với Thuyền trưởng Nemo và con tàu của ông ta. Tập phim tương tự tiết lộ ý nghĩa của phương châm Nautilus - "Di chuyển trong di động" ("Mobilis in mobile").
[sửa] "Nautilus" trong tác phẩm văn học của Jules Verne
[sửa] Sáng tạo

Sau thất bại của cuộc nổi dậy sepoy ở Ấn Độ và sự trở lại của sự cai trị của Anh, Hoàng tử Dakkar, mất vợ và hai con, cùng với một số người trung thành với mình, chuyển đến một hòn đảo xa xôi ở Thái Bình Dương. Ở đó, anh thiết kế và tạo ra các bản vẽ về chiếc tàu ngầm tương lai của mình. Sau đó, anh ta gửi đơn đặt hàng kèm theo bản vẽ sản xuất các bộ phận riêng lẻ của con tàu đến các nơi khác nhau trên thế giới, ký tên vào tất cả các bản vẽ với các tên khác nhau và cho biết mục đích hư cấu của mỗi đơn đặt hàng. Sống tàu của Creusot, trục chân vịt của Pena & Company ở London, tấm thân tàu của Laird ở Liverpool, chân vịt của Scott ở Glasgow, xe tăng của Keil & Company ở Paris, máy móc của Krupp ở Phổ, con tàu tại xưởng của Motal ở Thụy Điển, đo lường dụng cụ với anh em nhà Garth ở New York, v.v. Sau đó, Hoàng tử Dakkar, người hiện tự gọi mình là Thuyền trưởng Nemo, tạo ra một xưởng đóng tàu bằng gỗ trên đảo, nơi anh lắp ráp một con tàu mang tên Nautilus. Sau khi lắp ráp con tàu, Nemo đốt cháy mọi dấu vết của người dân trên đảo và bắt đầu cuộc hành trình dưới đáy biển sâu trên con tàu của mình.
[sửa] Thiết kế

Tàu có hình trục chính, dài 70 m, rộng tới 8 m, lượng giãn nước dưới nước của tàu là 1500,2 tấn, lượng giãn nước trên mặt nước bằng 9/10 so với tàu dưới nước. "Nautilus" có hai tòa nhà, một bên ngoài, một bên trong; chúng được liên kết với nhau bằng các dầm sắt có tiết diện chữ I, giúp tàu có độ bền cực cao, các mối nối đinh tán được thay thế bằng hàn. Lớp vỏ kép của tàu được làm bằng thép tấm có trọng lượng riêng là 7,8 t/m; Độ dày của lớp da bên ngoài ít nhất là 5 cm, sống tàu cao 50 cm và rộng 25 cm. Ngoài ra, khi mô tả thiết kế, Nemo còn nói đến các bánh lái nằm ngang nằm ở giữa thân tàu ở hai bên, nhưng chúng không được đề cập thêm trong tiểu thuyết. Mũi tàu được trang bị vũ khí chính của con tàu - một chiếc ram, có đường kính hình tam giác cân. Ở đuôi tàu có một chân vịt có đường kính 6 mét, tốc độ tối đa là 120 vòng/phút. 2 cấu trúc thượng tầng nhô ra ở phần trên - cabin và phía sau một chút là cabin để đèn chiếu sáng có gương phản xạ; trước cuộc tấn công của Nautilus, chúng bị lõm vào trong thân tàu. Ở giữa là một chiếc thuyền, được gắn vào thân tàu bằng nhiều bu lông, có mái che dễ dàng tháo dỡ từ trên cao. Ngoài ra dọc theo "boong tàu" còn có một hàng rào được rút vào thân tàu trước cuộc tấn công. Ở cả hai bên đều có các cửa sổ hình bầu dục lớn, được sử dụng kính (cũng như boong và cabin đèn rọi) bằng pha lê dày 21 cm. Để lặn và đi lên, các thùng dằn có thể tích 150,72 m được sử dụng; con tàu và máy bơm để làm sạch các thùng chứa mạnh đến mức chúng có thể đi lên từ mọi độ sâu. Vì vậy, cuốn tiểu thuyết mô tả một tình tiết khi máy bơm ném phần nước còn lại từ bể dằn lên độ cao khoảng 40 mét. Tất cả động cơ trên tàu đều chạy bằng điện, nguồn điện là pin natri hạng nặng. Tốc độ tối đa - 50 hải lý / giờ, độ sâu lặn tối đa - ít nhất 16 km. Để lấy nước ngọt từ nước biển, Nautilus sử dụng thiết bị chưng cất. Việc thiếu hệ thống tái tạo không khí (Nemo cho là không cần thiết) và nhu cầu thông gió thường xuyên đã tước đi quyền tự chủ hoàn toàn của con tàu (thời gian lặn Nautilus tối đa là khoảng 5 ngày).
[sửa] Bố trí nội thất
Thẩm mỹ viện

Nếu bạn đi từ phần thân đến phần giữa thì 7,5 mét đầu tiên là bể chứa không khí. Phía sau anh ta là một căn nhà gỗ dài 2,5 mét, nơi Giáo sư Aronnax ở. Tiếp theo là cabin của thuyền trưởng, dài 5 mét. Cabin của thuyền trưởng được mô tả là khắc khổ, chỉ trang bị một chiếc giường sắt, một chiếc bàn làm việc, vài chiếc ghế và một chậu rửa mặt.

Phòng khách được ngăn cách với chúng bằng một vách ngăn chống thấm nước. Đó là một hội trường rộng rãi, có chiều dài 10 mét, chiều rộng 6 mét và chiều cao 5 mét. Đằng sau trang trí hoa văn của trần nhà, được thiết kế theo tinh thần của các mái vòm Moorish, ẩn giấu những chiếc đèn chiếu sáng mạnh mẽ. Thuyền trưởng Nemo đã thành lập một bảo tàng nghệ thuật thực sự và những món quà của thiên nhiên tại đây. Các bức tường được bao phủ bởi giấy dán tường dệt có hoa văn nghiêm ngặt. Khoảng 30 bức tranh đóng khung giống hệt nhau, ngăn cách với nhau bằng những tấm khiên với áo giáp hiệp sĩ, tô điểm cho các bức tường. Trong số các bậc thầy được đại diện: Raphael, Leonardo da Vinci, Correggio, Titian, Veronese, Murillo, Holbein, Diego Velasquez, Ribeira, Rubens, Teniers, Gerard Dou, Metsu, Paul Potter, Géricault, Prudhon, Backhuizen, Bernay, Delacroix, Enger, De Camp, Troyon, Meissonier, Daubigny, trong khi không có tác phẩm nào của các bậc thầy mới vào thời điểm đó được đề cập cụ thể. Toàn bộ bức tường giữa các cánh cửa bị chiếm giữ bởi một chiếc kèn harmonica khổng lồ, trên đó rải rác các bản nhạc của Weber, Rossini, Mozart, Beethoven, Haydn, Meyerbeer, Herold, Wagner, Aubert, Gounod và nhiều người khác. Ở các góc, trên bệ cao, có một số bản sao tác phẩm điêu khắc cổ bằng đá cẩm thạch và đồng. Bên cạnh các tác phẩm nghệ thuật là những sáng tạo của thiên nhiên, được thể hiện bằng tảo, vỏ sò và những món quà khác của hệ động vật và thực vật đại dương. Ở giữa cabin, một đài phun nước phát ra từ một chiếc tridacna khổng lồ, được thắp sáng từ bên dưới bằng điện. Các mép của vỏ có răng cưa tinh xảo, đường kính khoảng 2 mét. Xung quanh bồn rửa, trong những chiếc tủ trưng bày trang nhã bằng đồng, những vật trưng bày quý hiếm nhất về nước biển được sắp xếp theo hạng và được dán nhãn.

Tiếp theo là phòng ăn dài 5 mét, đã được hoàn thiện và trang bị nội thất theo phong cách nghiêm ngặt. Ở hai đầu phòng ăn là những chiếc tủ gỗ sồi cao khảm gỗ mun, trên những chiếc kệ có cạnh lượn sóng là những đồ dùng làm từ đồ sứ, sứ, pha lê và bạc đắt tiền. Có một cái bàn ở giữa hội trường. Bức tranh trần nhà đẹp được sử dụng để làm dịu ánh sáng của đèn trần.

Phía sau vách ngăn kín nước thứ ba là một căn phòng nhỏ có lắp thang dẫn lên thuyền. Tiếp theo là một căn nhà gỗ khác dài 2 mét (bạn bè của giáo sư sống trong đó - người hầu của ông là Konsel và thợ lao công Ned Land), tiếp theo là một phòng bếp dài 3 mét, nằm giữa hai phòng đựng thức ăn rộng rãi. Gần bếp có phòng tắm tiện nghi với vòi nước nóng lạnh. Sau đó là cabin của thủy thủ dài 5 mét.

Vách ngăn kín nước thứ tư ngăn cách buồng lái với phòng máy, dài 20 mét và được chiếu sáng rực rỡ. Căn phòng bao gồm hai nửa: nửa thứ nhất có pin tạo ra năng lượng điện, nửa thứ hai - máy quay chân vịt của con tàu.

"Nautilus" xuất hiện ngay từ những trang đầu tiên của cuốn tiểu thuyết và gần như ngay lập tức cho thấy hiệu suất lái đáng kinh ngạc của nó, vượt qua tất cả các tàu hơi nước hiện có. Lúc đầu, mọi người đều tin rằng đây là một loài động vật: nó bị nhầm với loài giáp biển khổng lồ (kỳ lân biển), sau đó là mực khổng lồ. Chẳng bao lâu, tình cờ, ba hành khách lên tàu - Giáo sư Aronnax, người hầu của ông là Conseil và người phóng lao Ned Land. Họ cũng nhận ra tên của con tàu và Nautilus sớm cho họ thấy khả năng của nó.

Vì vậy, nhờ có anh, các anh hùng đã có thể nhìn thấy cuộc sống dưới biển sâu.

Độ sâu của biển được chiếu sáng rực rỡ trong bán kính một dặm của Nautilus. Một cảnh tượng kỳ diệu! Thật là một cây bút để mô tả nó! Cây cọ nào có khả năng khắc họa tất cả sự dịu dàng của dải màu, sự chơi đùa của những tia sáng trong làn nước biển trong suốt, bắt đầu từ những lớp sâu nhất cho đến bề mặt đại dương!

Nautilus lướt đi ở độ sâu không đáy, bất chấp áp lực rất lớn của môi trường bên ngoài. Tôi có thể cảm nhận được các thanh giằng của lớp mạ sắt của con tàu kêu cót két, các thanh giằng bị uốn cong, các vách ngăn rung chuyển, các cửa sổ trong phòng khách dường như bị vênh vào trong dưới áp lực của nước. Nếu con tàu của chúng ta không có sức cản của thép như người chỉ huy đã nói thì tất nhiên nó sẽ bị san phẳng!

Sau khi các anh hùng trên tàu "Nautilus" thực hiện chuyến đi dưới băng đến Nam Cực, nơi có một hòn đảo nhỏ, và Nemo treo cờ của mình trên cột.

Tôi, Thuyền trưởng Nemo, vào ngày 21 tháng 3 năm 1868, đã đến Nam Cực, dưới 90 độ vĩ nam và chiếm hữu phần này của địa cầu, bằng 1/6 tổng số lục địa đã biết.

"Nautilus" đã giúp thuyền trưởng của mình thực hiện nhiều khám phá, nhờ anh mà Nemo đã mở được một đường hầm dưới eo đất Suez, tiết lộ bí mật về cái chết của La Perouse, khám phá một số hang động dưới nước và tìm thấy Atlantis.

Đồng thời, Nautilus thể hiện mình là một tàu chiến. Ngay ở phần đầu của cuốn tiểu thuyết, người ta đã đề cập đến vụ va chạm vô tình của anh ta với một con tàu chở khách, khi chiếc xe đâm xuyên qua lớp thép dài 5 cm một cách dễ dàng đến mức người ta chỉ cảm thấy trên tàu chỉ bằng một cú đẩy nhẹ. Sau sự việc này, các tờ báo bắt đầu đổ lỗi cho "kỳ lân biển khổng lồ" (lúc đầu họ lấy Nautilus) về cái chết của mỗi con tàu biến mất. Nhưng chỉ từ nửa sau của cuốn tiểu thuyết, Aronnax và những người bạn đồng hành mới có thể tận mắt chứng kiến khả năng chiến đấu của con tàu. Việc sử dụng Nautilus trong chiến đấu đầu tiên được mô tả trong tiểu thuyết rất bất thường: Nemo sử dụng nó để tiêu diệt một đàn cá nhà táng.
"Nautilus" bên cạnh một con tàu đang chìm

Vâng, đã có một cuộc chiến! Ngay cả Ned Land cũng vui mừng và vỗ tay. "Nautilus" trong tay thuyền trưởng biến thành một cây lao đáng gờm. Anh ta cắt những xác thịt này ra làm đôi, để lại hai miếng thịt đẫm máu. Những cú đánh khủng khiếp bằng đuôi trên da không hề nhạy cảm với anh ta. Đẩy xác mạnh mẽ - anh ta không quan tâm! Sau khi tiêu diệt được một con cá nhà táng, anh ta lao sang một con cá nhà táng khác, chuyển từ chiến thuật này sang chiến thuật khác, để không bỏ sót nạn nhân, tiến hoặc lùi, chìm xuống, tuân theo ý muốn của người điều hướng, xuống vực sâu, khi con vật đi dưới nước, trôi theo anh ta lên mặt biển, tấn công trực diện hoặc tấn công từ bên sườn, tấn công từ phía trước, từ phía sau, chặt, cắt bằng chiếc ngà khủng khiếp của anh ta!

Thật là một cuộc thảm sát! Thật là một tiếng động trên mặt nước biển! Thật là một tiếng huýt sáo chói tai, thật là một tiếng kêu chết chóc thoát ra từ cổ họng của những con thú điên! Bị kích động bởi những cú đánh của những chiếc đuôi hùng mạnh, mặt nước biển tĩnh lặng sôi sục như một cái vạc!
Vụ thảm sát Homeric kéo dài suốt một tiếng đồng hồ, không có lòng thương xót nào dành cho những kẻ đầu to. Nhiều lần, sau khi hợp nhất thành từng đội từ 10 đến 12 cá thể, cá nhà táng đã tấn công, cố gắng dùng xác của chúng đè bẹp con tàu. Những cái miệng há hốc, đầy răng, những ánh mắt sợ hãi của những con vật đang liếc nhìn phía bên kia cửa sổ khiến Ned Land tức giận. Anh ta chửi bới những người đàn ông đầu to, dùng nắm đấm đe dọa họ. Cá nhà táng cắm răng vào lớp mạ sắt của tàu ngầm, giống như chó cắn vào cổ họng một con lợn rừng bị săn. Nhưng Nautilus, theo ý muốn của người lái tàu, đã kéo chúng xuống vực sâu hoặc kéo chúng lên mặt nước, bất chấp trọng lượng khổng lồ và sức mạnh phi thường của con vật.

Trong khi đó, tốc độ của Nautilus đã tăng lên rõ rệt. Thế là anh ta bỏ chạy. Toàn thân anh rung chuyển. Và đột nhiên tôi kêu lên: "Nautilus" tấn công, nhưng không mạnh như người ta tưởng. Tôi cảm nhận được chuyển động xuyên thấu của chiếc ngà thép. Tôi nghe thấy tiếng kêu và tiếng mài. Con tàu Nautilus, nhờ sức mạnh mãnh liệt của nỗ lực tiến về phía trước, đã xuyên qua thân tàu dễ dàng như kim thợ thuyền đâm xuyên qua tấm bạt.

Ở cuối cuốn tiểu thuyết, trong quá trình trốn thoát của hành khách, Nautilus rơi vào một vòng xoáy lớn, nhưng, sau này trong cuốn tiểu thuyết Hòn đảo bí ẩn, anh ta cũng đã thoát ra được.
[sửa] Bến cảng cuối cùng

... Tôi muốn Nautilus trở thành mộ của tôi. Đây sẽ là quan tài của tôi. Tất cả bạn bè của tôi đều nghỉ ngơi dưới đáy biển, và tôi cũng muốn nằm ở đó.

Có một số điểm không chính xác trong mô tả của Julvern về Nautilus.
[sửa] Sự khác biệt về thời gian

Không thể xác định chính xác năm con tàu được đóng. Giáo sư Aronax tìm thấy trong thư viện của con tàu một cuốn sách "Cơ bản về thiên văn học" của Joseph Bertrand, xuất bản năm 1865, từ đó ông kết luận rằng Nautilus được chế tạo không sớm hơn năm 1865.

Cuốn tiểu thuyết Hòn đảo bí ẩn chỉ ra rằng Nautilus được xây dựng sau khi kết thúc cuộc nổi dậy sepoy, tức là không sớm hơn năm 1859. , và vào thời điểm những người thực dân đến đảo Nemo, anh ấy đã ở đó được 6 năm. Hóa ra "Nautilus" đã đứng lên "đùa" vào năm 1859, và vào năm 1865, anh ta bị nhốt trong hang. Từ đó, con tàu ra khơi chưa đầy một năm và bản thân Nemo chỉ dành 9 năm cho nó, tức là chưa đến 30 năm mà kỹ sư Cyrus Smith gọi.

Những mâu thuẫn rõ ràng này là do thực tế là trong các tiểu thuyết có Nautilus xuất hiện, ngày tháng được đưa ra về cơ bản không nhất quán:

* Trong “20.000 dặm dưới biển” hành động diễn ra vào năm 1867-1868, thuyền trưởng Nemo đang ở thời kỳ đỉnh cao, thủy thủ đoàn của tàu Nautilus vẫn còn khá đông.
* Trong "Đảo bí ẩn", hành động diễn ra cùng thời điểm - năm 1865-1869. Nhưng thuyền trưởng Nemo đã già rồi (cuối sách ông khoảng 70 tuổi), tất cả đồng đội của ông đều đã chết từ lâu, con Nautilus bị nhốt trong hang. Đồng thời, Smith đề cập đến cốt truyện của "20.000 dặm dưới biển" là một câu chuyện cổ, nổi tiếng. Điều thú vị là, trong câu chuyện cuộc đời của Thuyền trưởng Nemo, được kể cho những người thực dân, ngày tháng được đưa ra tương ứng với "20.000 dặm dưới đáy biển", mặc dù chúng mâu thuẫn với niên đại của cuốn sách này.

* Khi Aronnax lần đầu tiên bước ra khỏi Nautilus, anh ấy mô tả rằng bề mặt của con tàu được bao phủ bởi các tấm kim loại xếp giống như những viên gạch, khiến chúng trông giống như những chiếc vảy khi nhìn từ xa. Tuy nhiên, khi chạm vào Nautilus lần đầu tiên và nhiều lần sau đó, anh ấy mô tả bề mặt của nó hoàn toàn nhẵn, khiến con tàu trông giống như một con cá voi.
* Vào thời điểm viết cuốn tiểu thuyết, ngư lôi đã xuất hiện trong hạm đội, nhưng J. Verne không trang bị chúng cho tàu Nautilus. Tuy nhiên, trong cuốn tiểu thuyết Hòn đảo bí ẩn, tại nơi xảy ra vụ nổ tàu cướp biển, Cyrus Smith tìm thấy phần còn lại của một vật thể tương tự như một quả mìn biển, và sau này Nemo sẽ nói rằng anh ta đã cho nổ tung con tàu bằng một quả ngư lôi.
* Nhà máy điện của Nautilus vẫn là một điều viển vông - ngay cả bây giờ cũng không có pin hoặc bộ ắc quy nào có kích thước, khối lượng và công suất đủ chấp nhận được để cho phép Nautilus thực hiện các chuyến bay dài được mô tả trong sách mà không cần tiếp nhiên liệu và sạc lại. Về nguyên tắc, pin natri được tác giả mô tả không có khả năng làm được điều này. Đây không phải là ví dụ duy nhất về các thiết bị điện cực mạnh trong tiểu thuyết của Jules Verne, chẳng hạn như trong Năm tuần trên khinh khí cầu, một trong những yếu tố thiết kế của nhà máy điện trên khinh khí cầu là pin điện có các thông số phi thực tế không kém; ngay cả những loại pin hiện đại có dung lượng như vậy cũng không thể được nâng lên bằng một quả bóng bay.
* Tác giả đã đánh giá quá cao sức mạnh của thân tàu Nautilus. Việc hạ xuống độ sâu vài km được mô tả trong “20.000 dặm dưới biển” chắc chắn sẽ dẫn đến sự phá hủy của Nautilus - thân tàu không thể chịu được áp lực nước như vậy, dù mạnh đến đâu, chưa kể đèn rọi, cửa sổ trong buồng lái và cửa sổ quan sát lớn trong cabin tàu.
* Mô tả về các phòng trên tàu đề cập đến một salon sang trọng với bộ sưu tập bảo tàng tuyệt đẹp về các kỳ quan biển, với đài phun nước ở giữa và các bức tượng trên khán đài. Một thư viện phong phú, những kệ đựng đồ sành sứ có giá trị và bộ sưu tập tranh đóng khung trên tường cũng được nhắc đến. Điều này không ngăn cản Thuyền trưởng Nemo sắp xếp các trận chiến với cá nhà táng và các cuộc tấn công húc vào tàu nổi, mặc dù những cú xóc, lăn và lăn không thể tránh khỏi trong các cuộc diễn tập như vậy sẽ làm hỏng hoàn toàn tất cả những giá trị này.
* Jules Verne đã khéo léo tránh được vấn đề cung cấp cho Nautilus những vật tư tiêu hao chất lượng cao đòi hỏi phải mặc quần áo có tay nghề cao khi không có căn cứ ven biển được trang bị đầy đủ với nhân viên được đào tạo. Trong “chuyến tham quan Nautilus”, Thuyền trưởng Nemo đề cập đến một số vật liệu này (bao gồm thực phẩm, quần áo làm từ vải chất lượng cao, xì gà hảo hạng) được làm từ vật liệu “hàng hải”, điều này được cho là đã loại bỏ vấn đề. Trên thực tế, ngay cả khi giả sử rằng một số vật tư (chẳng hạn như đạn điện) đã được cất giữ kể từ khi con tàu được đóng, thì hầu hết các vật tư tiêu hao đều không thể có được trong các điều kiện được mô tả. Vì vậy, ví dụ, bạn có thể thay thế sợi thực vật hoặc len bằng tảo trong sản xuất vải, nhưng điều này không loại bỏ nhu cầu kéo sợi, dệt, nhuộm. Không thể đặt tất cả các thiết bị cần thiết ít nhất cho chu trình công nghệ này trên Nautilus, chưa kể đến việc cần có các chuyên gia để làm việc trên nó.
* Trong trường hợp không có hệ thống tái tạo không khí trên tàu, ngay cả khi được thông gió định kỳ, cuộc sống trên tàu Nautilus sẽ sớm trở nên khó chịu - mọi người hút thuốc trên tàu, thực phẩm dự trữ và thiết bị đã qua sử dụng sẽ được cất giữ ngay lập tức, bao gồm tảo, cá và lưới đánh cá . Khu nhà bếp và khu thủy thủ đoàn cũng được đặt ở đây, trong khi chỉ có chậu rửa là được nhắc đến trong số các thiết bị vệ sinh. Ngoài ra, bản thân pin cũng phát ra mùi khó chịu.
* Cần có thủy thủ đoàn để điều khiển tàu. Sau khi giảm quy mô phi hành đoàn xuống dưới một giới hạn nhất định, việc quản lý Nautilus trước tiên sẽ trở nên cực kỳ khó khăn và sau đó là hoàn toàn không thể (càng ít người thì mỗi người trong số họ sẽ phải thực hiện nhiều nhiệm vụ cùng một lúc). Thuyền trưởng Nemo đã lái tàu Nautilus một mình, ít nhất là trong chuyến hành trình cuối cùng ở Thái Bình Dương, trước khi con tàu đậu trong một hang động. Mức độ tự động hóa cho phép một người, người cũng cần nghỉ ngơi định kỳ, quản lý hiệu quả một con tàu lớn và phức tạp như vậy vẫn chưa đạt được.

[sửa] "Nautilus" trong tác phẩm của các tác giả khác

Năm 1993-2002 V. Holbein đã xuất bản một loạt sách với tựa đề chung là "Những đứa con của thuyền trưởng Nemo" (tên khác là "Chiến dịch Nautilus"). Hành động của cuốn tiểu thuyết được chuyển sang năm 1916, trong Thế chiến thứ nhất, và nhân vật chính là con trai nhỏ của Hoàng tử Dakkar tên là Michael. Hành động chính diễn ra trên tàu Nautilus, nhưng bản thân con tàu, dựa trên những tài liệu tham khảo hiếm hoi về thiết kế của nó, khác với con tàu trong tiểu thuyết của J. Verne về nhiều mặt. Vì vậy, Nautilus của Holbein được trang bị một kính tiềm vọng, loại kính tiềm vọng chưa tồn tại vào năm 1869, đèn rọi được đặt trên mũi tàu và động cơ đốt trong được sử dụng làm động cơ (trong tiểu thuyết, máy bơm nhiên liệu được nhắc đến nhiều lần). Tổng cộng, bộ truyện bao gồm 12 cuốn, trong đó cuốn đầu tiên ("Đảo bị bỏ rơi", "Cô gái đến từ Atlantis") đã được dịch sang tiếng Nga.

[sửa] Các tàu ngầm khác trong tác phẩm của Jules Verne
Grozny trong các môi trường khác nhau

Sau 20.000 dặm dưới biển và Hòn đảo bí ẩn (1875), J. Verne đã không quay trở lại tàu ngầm một thời gian khá lâu. Cuối cùng, vào năm 1896, cuốn tiểu thuyết “Lá cờ của quê hương” được xuất bản, trong đó có hình ảnh một chiếc tàu ngầm. Giống như Nautilus, vũ khí chính của nó là một chiếc ram nhưng nhỏ hơn nhiều, được trang bị kính tiềm vọng và pin là nguồn điện. Không có mô tả chi tiết hơn về chiếc tàu ngầm trong tiểu thuyết. Nó không được chỉ huy bởi một thuyền trưởng cao quý như Nemo mà bởi Ker Karrage, một nhân vật phản diện sử dụng tàu ngầm để tấn công cướp biển trên tàu. Sau đó trong cuốn tiểu thuyết, một chiếc tàu ngầm khác, Sword, xuất hiện một lúc, sau đó mô tả về trận chiến giữa hai tàu ngầm, kết thúc bằng sự thất bại của Sword. Ở cuối cuốn tiểu thuyết, Ker Carraje và chiếc tàu ngầm của anh ta (không được gọi khác hơn là "tàu kéo") chết.

Năm 1904, cuốn tiểu thuyết "Chúa tể của thế giới" được xuất bản, trong đó "Khủng khiếp" xuất hiện - một cỗ máy có khả năng di chuyển trên không, trên cạn, trên mặt nước và dưới nước. "Grozny" có thân hình trục quay bằng kim loại dài 10 mét. Thân tàu khá hẹp, có cạnh nhọn về phía mũi hơn là về phía đuôi. Máy được dẫn động trên mặt đất bằng 4 bánh nan hoa với lốp dày, sử dụng 2 turbin Parsons để di chuyển dưới nước. Để định hướng dưới nước, kính tiềm vọng được lắp ở mũi tàu. Để di chuyển trong không khí, đôi cánh được sử dụng, thường được ép vào hai bên và chỉ duỗi thẳng khi bay. Ắc quy điện mạnh mẽ là một nguồn năng lượng. Đội trưởng của Terrible là Robur, người trước đây đã xuất hiện trong tiểu thuyết Robur the Conqueror. Ở cuối cuốn tiểu thuyết, anh ta tưởng tượng mình là Chúa tể của thiên nhiên, hướng chiếc xe đến ngay trung tâm của cơn giông, nơi Terrible bị sét đánh và rơi xuống biển.

Cả hai cuốn tiểu thuyết đều được xuất bản với số lượng lớn và được dịch sang nhiều thứ tiếng trên thế giới, nhưng chúng chưa bao giờ đạt đến mức độ phổ biến như 20.000 Leagues Under the Sea và The Mysterious Island, và Terrible vẫn chỉ là một trong những tiểu thuyết hư cấu của nhà văn.
[sửa] "Nautilus" trên màn hình
[sửa] Trong phim điện ảnh và truyền hình
Nautilus trong 20.000 dặm dưới biển, 1954
Khoang mũi tàu Nautilus trong phim 20.000 dặm dưới biển, 1916

"Nautilus" có mặt trong tất cả các bộ phim và phim truyền hình trình chiếu các tác phẩm tương ứng của Jules Verne hoặc dựa trên chúng hoặc với sự tham gia của các anh hùng của họ. Đặc biệt, Nautilus có thể được nhìn thấy trong các bộ phim và phim truyền hình sau:

* “20.000 dặm dưới biển” (1907, 1916, 1927, 1952, 1954, 1997, 1997 (II), 2007)
* “Đảo Bí Ẩn” (1902, 1921, 1929, 1941, 1951, 1961, 1963, 1973, 1975, 1995, 2001, 2005)
* "Thuyền trưởng Nemo và thành phố dưới nước" (1969)
* "Thuyền trưởng Nemo" (1975)
* "Sự trở lại của thuyền trưởng Nemo" (1978)
* "Nemo" (1984)
* Liên đoàn những quý ông phi thường (2003)
* 30.000 dặm dưới biển (2007)

Đồng thời, trong hầu hết các bộ phim, "Nautilus" rất khác so với mô tả trong sách. Nhìn bề ngoài, nó thường trông giống một con cá lớn, nhưng trong một số phim (ví dụ: "Thuyền trưởng Nemo"), nó trông giống một chiếc tàu ngầm hiện đại và thậm chí còn được trang bị kính tiềm vọng. Ngoài ra còn có nhiều kích cỡ khác nhau, từ khá khiêm tốn đến khổng lồ. Ví dụ, trong bộ phim 20.000 Leagues Under the Sea năm 1954, chiều dài của nó là 32 mét (dựa trên chiều dài của mô hình quy mô thực tế của nó), và trong The League of Extra Extra Gentlemen, nó là vài trăm mét. Kiểu tấn công của Nautilus thường thay đổi, ví dụ, trong "20 Thousand Leagues Under the Sea" (1954), nó không xuyên qua thân tàu mà tạo một lỗ ở đáy với sự trợ giúp của một chiếc vây - một chiếc "cưa" được lắp ở mũi tàu, và trong bộ phim cùng tên năm 1916, tàu Nautilus được trang bị ngư lôi.

Tôi phải nói rằng trong một số bộ phim được liệt kê ở trên, "Nautilus" thực tế không liên quan gì đến mô tả về Jules Verne. Ví dụ, vào năm 2007, bộ phim "30.000 dặm dưới biển" đã được phát hành, trong đó Nautilus là một chiếc tàu ngầm tuyệt vời có kích thước khổng lồ, bề ngoài giống với tàu ngầm Liên Xô thuộc dự án 941. Tình hình cũng gần giống như ở trên- đã đề cập đến bộ phim “Liên minh những quý ông phi thường” (2003), trong đó “Nautilus” bề ngoài rất giống một chiếc tàu ngầm hạt nhân khổng lồ, có khả năng phát triển tốc độ khủng khiếp và được trang bị tên lửa đạn đạo.

Ngoài ra, một con tàu tên là "Nautilus" còn xuất hiện trong loạt phim truyền hình "Star Trek: Voyager" trong tập "Năm địa ngục" (tập 8 và 9 của mùa 4).

Vào tháng 1 năm 2009, đạo diễn McG công bố ý định làm một bộ phim dựa trên tiểu thuyết 20.000 Leagues Under the Sea cho Walt Disney Pictures. Theo ông, bộ phim sẽ kể về cuộc đời của hoàng tử trẻ Dakkar và việc tạo ra Nautilus.
[sửa] Trong hoạt hình

Nautilus xuất hiện trong các phim hoạt hình và anime sau:

* “Gia đình rượu mạnh trên đảo bí ẩn” (1972)
* “2 vạn dặm dưới biển” (1972, 1975, 2002)
* “Đảo Bí Ẩn” (1975, 2001)
* "Những cuộc phiêu lưu dưới nước của thuyền trưởng Nemo" (1975)
* “Đại hải chiến: 20.000 dặm tình yêu” (1981)
* "Damu Toraburu Tondekeman" (1990)
* "Nadia: Bí mật của làn nước trong xanh" (1990-1991)
* "Sương mù Willy 2" (1993)
* Kẻ tấn công không gian (1995)
* "Johnny Bravo" (2000)

[sửa] Nautilus trong máy tính và trò chơi điện tử
"Nautilus" trong trò chơi "Trở về hòn đảo bí ẩn"

Năm 1984, Synapse Software phát hành trò chơi "Nautilus" trong đó nhiệm vụ của người chơi là điều khiển một chiếc tàu ngầm và đẩy lùi các cuộc tấn công của bạch tuộc và tàu nổi.

Năm 1988, Coktel Vision phát hành trò chơi điện tử "20.000 Lieues sous les Mers", trong đó hình dáng của Nautilus được sao chép từ các tàu ngầm hiện đại và nội thất được trang trí theo thể loại steampunk.

Ngày 10 tháng 10 năm 2002 Cryo Interactive Entertainment phát hành trò chơi "Worlds of Jules Verne: Mystery of the Nautilus" trong đó tất cả các hành động chính diễn ra bên trong "Nautilus".

Vào ngày 3 tháng 11 năm 2004, The Adventure Company phát hành trò chơi "Trở lại hòn đảo bí ẩn", trong đó Nautilus hầu hết được mô tả theo mô tả của nó trong tiểu thuyết.

Năm 2007, 1C phát hành trò chơi "Rex và Captain Nemo", trong đó hình ảnh "Nautilus" được mượn từ vỏ của loài nhuyễn thể cùng tên.

Có một bản sửa đổi của trò chơi "Far Cry" (2004) có tên "Đảo bí ẩn" dựa trên tiểu thuyết cùng tên của Jules Verne.

Đáng chú ý là trong trò chơi "Mechanoids 2: War of Clans" xuất bản năm 2006, một người máy tên là Nautilus đã xuất hiện. Tuy nhiên, người chơi sẽ không bao giờ nhìn thấy Nautilus.
[sửa] Nautilus và hiện thực

Ban đầu, cuốn tiểu thuyết "20.000 dặm dưới biển" lẽ ra phải được gọi là "Thuyền trưởng Nemo", vì điểm nhấn chính trong đó là hình ảnh người thuyền trưởng, nhưng sau khi J. Verne đổi tên, và điều này có lợi cho " Nautilus". Vì vậy, chính cái tên đã vẽ lên trong tiềm thức người đọc những hình ảnh về độ sâu của biển, về chính con tàu và chỉ sau đó - người thuyền trưởng. Nhờ điều này, cũng như mức độ phổ biến cao của cuốn tiểu thuyết, Nautilus đã trở thành một trong những tàu ngầm nổi tiếng nhất thế giới.
[sửa] Nautilus và tàu ngầm thực sự

Chiều dài của Nautilus là 70 mét, chiều rộng tối đa là 8 mét và lượng giãn nước là một nghìn rưỡi tấn. Vũ khí chính của anh ta là một chiếc ram thép có độ cứng lớn, có khả năng xuyên thủng bất kỳ con tàu nào. Anh ta có thể xuống độ sâu 16 nghìn mét và tăng tốc dưới nước lên 50 hải lý. Và đây là thời điểm mà các tàu ngầm thực sự có thể di chuyển dưới nước với tốc độ không quá 5 hải lý/giờ và lặn xuống độ sâu không quá 25 mét. Ngoài ra, không có chiếc tàu ngầm thực sự nào được chế tạo hoặc chỉ được hình thành trong bản vẽ có "nhiên liệu" mạnh mẽ, gần như không cạn kiệt mà Nautilus được cung cấp - điện. Điện cung cấp mọi thứ cho con tàu: nó quay chân vịt và dẫn động máy nén, chiếu sáng độ sâu của đại dương và bên trong, cho phép bạn nấu thức ăn và lấy nước cất. Thiết kế của con tàu bao gồm tất cả các yếu tố chính của tàu ngầm, nó sử dụng những ý tưởng và sự phát triển hiện đại nhất vào thời điểm đó, đồng thời phương pháp ngâm nước bằng bánh lái ngang được sử dụng rộng rãi trên tất cả các tàu ngầm hiện đại. Nautilus thậm chí còn thoát được khỏi một xoáy nước khổng lồ, và độ tin cậy của nó được chứng minh bằng việc trong toàn bộ cuốn tiểu thuyết không có vấn đề kỹ thuật nào được đề cập đến. Vào thời điểm đó, Nautilus là chiếc tàu ngầm hoàn hảo. Nemo thậm chí còn cho phép mình nhận xét bằng cách nào đó:

... trong lĩnh vực đóng tàu, người đương thời của chúng ta đã tiến xa không xa so với người xưa. Phải mất vài thế kỷ người ta mới khám phá được sức mạnh cơ học của hơi nước! Ai biết được liệu một con Nautilus thứ hai có xuất hiện sau một trăm năm nữa hay không! Tiến độ đang tiến triển chậm lại, ông Aronnax!

Aronnax đã trả lời:

Đúng vậy, con tàu của bạn đã đi trước thời đại cả thế kỷ, nếu không muốn nói là cả thế kỷ!

Những chiếc thuyền trong tương lai sẽ nhỏ hơn hiện nay và sẽ được vận hành bởi một hoặc hai người.

SSN-571 "Nautilus"

Nhưng đến những năm 1930 tàu ngầm đạt kích thước của Nautilus. Năm 1931, nỗ lực đầu tiên trên thế giới được thực hiện là đi đến Bắc Cực bằng tàu ngầm. Nó được thực hiện bởi các nhà thám hiểm vùng cực G. Wilkins và H. Sverdrup trên tàu ngầm O-12, được chuyển đổi từ chiến đấu sang nghiên cứu và đặt tên là Nautilus. Vào ngày 28 tháng 8, thuyền đạt vĩ độ kỷ lục đối với tàu - 82 ° N. sh., nhưng do điều kiện băng giá không thuận lợi vào ngày 6 tháng 9 nên cô buộc phải quay trở lại. Tuy nhiên, chuyến đi này đã xác nhận khả năng sử dụng tàu ngầm cho nghiên cứu khoa học, vì dữ liệu quý giá về địa hình đáy Bắc Băng Dương đã được thu thập trong chuyến hành trình. Năm 1954, tàu ngầm hạt nhân đầu tiên trên thế giới SSN-571 được hạ thủy tại Mỹ. Lò phản ứng hạt nhân đã trở thành nguồn năng lượng mạnh mẽ, gần như vô tận cho tàu ngầm, khiến chúng có khả năng tự chủ hoàn toàn. SSN-571 là tàu ngầm tiên tiến nhất vào thời điểm đó nên nó được đặt tên là "Nautilus". Vào mùa hè năm 1958, trong điều kiện được tăng cường giữ bí mật, SSN-571 "Nautilus" thực hiện chuyến đi dưới lớp băng vùng cực và vào ngày 3 tháng 8 lúc 23 giờ 15, lần đầu tiên trong lịch sử, nó đi qua Bắc Cực trong tư thế chìm dưới nước. Sau đó, cô ấy sẽ thực hiện một số chiến dịch lớn, trong đó cô ấy sẽ tôn vinh tên tuổi của mình nhiều hơn. Vào ngày 17 tháng 3 năm 1959, đúng 91 năm sau chuyến hành trình dưới băng của Nautilus tới Nam Cực, tàu ngầm SSN-578 Skate đã lặp lại thành tích của mình bằng cách nổi lên ở Bắc Cực. Và vào năm 1966, lần đầu tiên trong lịch sử, tàu ngầm hạt nhân của Liên Xô đi vòng quanh thế giới mà không hề nổi lên mặt nước một lần nào trên đường đi.

Khả năng tàu ngầm không thể chìm xuống đáy đại dương không chỉ được bao phủ bởi các tàu lặn. Vì vậy, vào ngày 23 tháng 1 năm 1960, 92 năm sau chuyến lặn của tàu Nautilus, nhà khoa học người Thụy Sĩ Jacques Picard và Trung úy Hải quân Hoa Kỳ Don Walsh (người Anh) trên tàu Trieste đã lập kỷ lục lặn xuống độ sâu 11 km vào rãnh Mariana và phát hiện ra cuộc sống có tổ chức cao ở đó

Các tàu ngầm hiện đại vượt qua Nautilus của Vern hàng chục lần về độ giãn nước, chúng gần như đuổi kịp anh ta về tốc độ (kỷ lục tốc độ của các tàu ngầm là 44,7 hải lý/giờ, do tàu ngầm hạt nhân Liên Xô thuộc dự án 661 lập), và thủy thủ đoàn của chúng lên tới hơn một trăm người. Họ cũng có những thiết bị và vũ khí mà Vern thậm chí không thể mơ tới (hoặc từ chối vì lý do này hay lý do khác để trang bị cho Nautilus): kính tiềm vọng, sóng siêu âm, thiết bị tái tạo không khí, thông tin vệ tinh, ngư lôi, tên lửa đạn đạo và nhiều thứ khác. . Nếu vào năm 1860-1870. Thiết kế của Nautilus được coi là tuyệt vời, nhưng sau hơn một thế kỷ, nó đã trở nên lỗi thời.

"Nautilus" có thể là một cỗ máy tuyệt vời bình thường trong tiểu thuyết, nếu không có Thuyền trưởng Nemo. Nemo ban đầu được hình thành như một nhà cách mạng Ba Lan đánh chìm tàu Nga một cách máu lạnh, còn Nautilus là một cỗ máy giết chóc. Tuy nhiên, Etzel đã phản đối một nhân vật như vậy và buộc biên kịch phải làm lại hoàn toàn anh ta. Kết quả là Nemo từ một người Ba Lan trở thành một người theo đạo Hindu, từ một kẻ giết người báo thù thành một kẻ nổi loạn, một chiến binh chống lại sự xâm lược và cũng là một nhà khoa học biển. Theo thời gian, nhiều phẩm chất của thuyền trưởng Nemo bắt đầu được gán cho con tàu của ông một cách vô tình. Nautilus không còn là một cỗ máy giết người và bắt đầu được coi không chỉ là một chiếc tàu ngầm nhanh, có khả năng hoạt động ở mọi độ sâu mà còn là vũ khí trả đũa, một phòng thí nghiệm nghiên cứu và một nơi ẩn náu dưới nước. Với sự giúp đỡ của mình, Nemo không chỉ đánh chìm tàu của những kẻ xâm lược mà còn giúp đỡ những người bị áp bức và nghiên cứu về cuộc sống dưới nước. Nhà thám hiểm hàng hải nổi tiếng Jacques-Yves Cousteau thường so sánh mình với những anh hùng trong tiểu thuyết:
Các anh hùng trong tiểu thuyết “20.000 dặm dưới biển” ngắm nhìn cuộc sống dưới nước

Một con tàu được trang bị đặc biệt đi qua Biển Đỏ. Ở mũi tàu gần phía dưới có một cabin với cửa sổ rộng dưới nước. Ngồi trong đó, bạn có thể quan sát cột nước rộng hàng chục mét xung quanh. Một đàn cá heo xuất hiện. Họ bơi trước cửa sổ, chạy đua với con tàu và máy ảnh ghi lại những chuyển động duyên dáng khó nắm bắt của họ. Người ta vô tình nhớ lại cuốn sách “20.000 dặm dưới biển” của Jules Verne, cuốn sách mà thời thơ ấu tất cả chúng ta đều yêu thích. Ở đó, những người bạn đồng hành của Thuyền trưởng Nemo đã tiến hành quan sát cư dân dưới nước theo cách tương tự.

Calypso tiếp cận những người khổng lồ, và một cảnh tượng khác thường đã mở ra trước mắt những người quan sát dưới nước: những con vật khổng lồ bơi ở mũi tàu, duy trì tốc độ với những chuyển động hầu như không đáng chú ý. Một lần nữa, tai của những người quan sát đang nhìn qua cửa sổ, như Ned Land và Giáo sư Aronnax trong Julevern's Nautilus, lại bắt gặp những giọng nói nhỏ xíu của lũ Leviathan.

Nautilus là một thiết kế hoàn hảo vào thời điểm đó, một bước đột phá về kỹ thuật, một chiếc tàu ngầm lý tưởng, tên của nó đã trở nên phổ biến nhất trong giới tàu ngầm. Sau đó, không chỉ tàu ngầm mà cả các thiết bị và cơ chế khác cũng bắt đầu được đặt tên để vinh danh ông, Nautilus gần như đã trở thành một thương hiệu. Vì vậy, vào năm 1970, cái tên "Nautilus" có một loạt mô phỏng thể thao cơ học, điều này đã thay đổi hoàn toàn phương pháp huấn luyện vận động viên thể hình. Ban nhạc rock nổi tiếng "Nautilus Pompilius", mặc dù được đặt theo tên loài nhuyễn thể Nautilus (Nautilus Pompilius), nhưng tên của nó thường gắn liền với tác phẩm văn học "Nautilus" đến nỗi nghệ sĩ độc tấu - Vyacheslav Butusov, thường được gọi là Thuyền trưởng Nemo. Năm 2003, Rover Computers đặt tên cho dòng máy tính xách tay mới của mình là RoverBook Nautilus, theo tên chiếc tàu ngầm tuyệt vời. Chủ tịch công ty nhận xét về cái tên như sau:

Có một thời, những ý tưởng được nêu ra trong cuốn tiểu thuyết 20.000 dặm dưới biển của Jules Verne thực sự mang tính cách mạng. Và theo nhiều cách, chúng vẫn như vậy cho đến ngày nay.

Nautilus cũng là tên của Mô-đun không gian có thể ở được BA 330 do NASA thiết kế (lần phóng đầu tiên vào vũ trụ dự kiến vào năm 2012).
[sửa] Phê bình

Năm 1968, trên số 3 của tạp chí Khoa học và Đời sống, một bài báo của kỹ sư đóng tàu A. Grossman “Nautilus thoải mái và con báo chật chội” đã được xuất bản. Trong đó, tác giả lập luận rằng trên thực tế, Nautilus là không thể, vì nó không thể chìm dưới nước và trọng lượng của con tàu đã được đánh giá quá cao. Để lập luận, người kỹ sư trích dẫn thực tế là con tàu có sảnh quá rộng rãi với trang bị tối thiểu, đó là lý do tại sao Nautilus quá nhẹ với thể tích lớn và theo định luật Archimedes, sẽ liên tục nổi trên mặt nước. Những phát biểu của ông có vẻ thuyết phục công chúng đến mức bài báo này đã được một số ấn phẩm in đăng trên trang của họ. Ngay cả khi vào năm 1971, ở vị trí thứ 5 của cùng tạp chí đó, một bài báo của kỹ sư G. Nadyarnykh “Vào sâu trong đại dương” đã được xuất bản, trong đó tác giả đã chỉ ra sự sai lầm trong bài báo của Grossman trong phần chú thích cuối văn bản, hầu hết độc giả đơn giản là không chú ý đến mối liên hệ này.

Bài báo của Grossman khá dễ chứng minh. Thể tích của tàu là 1500 m, tức là để tàu Nautilus có thể chìm dưới nước thì trọng lượng của tàu phải ít nhất là 1500 tấn. Tổng trọng lượng của tàu bao gồm:

1. Nước dằn - khoảng 150 tấn (150,72 tấn).
2. Thân ngoài - khoảng 400 tấn (394,96 tấn).
3. Thân tàu bên trong - khoảng 400 tấn (độ dày của các bức tường của nó không được nêu trong tiểu thuyết, nhưng không có ích gì khi làm cho chúng mỏng hơn các bức tường của thân tàu bên ngoài).
4. Keel - khoảng 60 tấn (62 tấn).
5. Vách ngăn, khung, chân chống, trục chân vịt, ngà chiến đấu, sàn chứa - khoảng 150 tấn.

Tổng cộng: để Nautilus có thể lặn dưới nước, máy móc, thiết bị, pin, đồ đạc, vật dằn rắn,… phải nặng khoảng 340 tấn, điều này khá khả thi trên thực tế. Độ nhẹ của tủ gỗ và một số thiết bị dễ dàng được bù đắp bằng chấn lưu nặng. Vì vậy, ví dụ, nếu lấy trọng lượng của nó bằng 240 tấn và lấy chì làm vật liệu thì nó sẽ chiếm thể tích khoảng 21 m3, tức là 1,4% tổng thể tích của con tàu.
[sửa] Thư viện

"Mobilis in mobile" ("Di chuyển trong thiết bị di động")

Thuyền trưởng Nemo và Giáo sư Aronnax về kế hoạch của Nautilus

Trong cabin thuyền trưởng

Bên trong thư viện

Trong phòng máy

Nautilus ở eo biển Gibraltar

Nemo trên boong tàu Nautilus

Trong lớp băng gần cực nam

Nautilus trong một hang động trên đảo Lincoln

Thực dân đến "Nautilus" đến Nemo

Nautilus tại Disneyland Paris
[sửa] Ghi chú

1. ; 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Minh họa cho ấn bản đầu tiên của 20.000 dặm dưới biển, 1869 (Nghệ sĩ Newville và Rew)
2.; 1 2 3 Jules Verne. 20.000 dặm dưới biển.
3.; 1 2 3 EL Brandis Bên cạnh Jules Verne. - ISBN 5-08-000087-2
4. ; Máy đo lưu lượng cảm ứng Nautilus C 2000. Truy cập ngày 20 tháng 3 năm 2009.
5. ; Podmoskovye.ru. Nghỉ ngơi ở vùng ngoại ô. Truy cập ngày 20 tháng 3 năm 2009.
6.; KHÁCH SẠN NAUTILUS - KHÁCH SẠN INN HẠNG THƯƠNG GIA. Truy cập ngày 20 tháng 3 năm 2009.
7.; Trung tâm lặn Nautilus Truy cập ngày 20 tháng 3 năm 2009.
số 8. ; Câu lạc bộ lặn "Nautilus". Truy cập ngày 20 tháng 3 năm 2009.
9. ; Nhà hàng Nautilus (Dinopark). Truy cập ngày 20 tháng 3 năm 2009.
10. ; 1 2 3 Vl. Gakov. Thuyền trưởng tàu Nautilus.
mười một. ; Edouard Lone. Theo bước chân của thuyền trưởng Nemo. Các nhà văn Pháp. Truy cập ngày 25 tháng 1 năm 2009.
12. ; Shapiro L. S. Nautilus và những người khác. Hạm đội tàu ngầm Nga. Truy cập ngày 3 tháng 5 năm 2009.
13. ; Điều đáng chú ý là ở cuối tiểu thuyết 20.000 Leagues Under the Sea, chính con tàu Anh tấn công Nautilus (điều này không được chỉ ra trực tiếp nhưng được ám chỉ khá rõ ràng).
14. ; 1 2 Jules Verne. Ấn Độ Dương // 20.000 dặm dưới biển.
15. ; Jules Verne. Mobilis trên thiết bị di động // 20.000 dặm dưới biển.
16. ; 1 2 3 4 5 Jules Verne. Một phần ba. Chương XVI // Hòn đảo bí ẩn.
17.; 1 2 3 4 Jules Verne. Một số con số // 20.000 dặm dưới biển.
18. ; 1 2 3 4 Jules Verne. Rạn san hô nổi // 20.000 dặm dưới biển.
19. ; 1 2 3 4 5 6 7 Jules Verne. Mọi thứ bằng năng lượng điện // 20.000 dặm dưới biển.
20. ; 1 2 3 Jules Verne. Sông Đen // 20.000 dặm dưới biển.
21.; 1 2 Jules Verne. Hecatomb // 20.000 dặm dưới biển.
22.; Jules Verne. Thiếu không khí // 20.000 dặm dưới biển.
23.; Người nghệ sĩ đã miêu tả anh ta như vậy theo yêu cầu cá nhân của nhà văn, mặc dù điều này đi ngược lại với mô tả trong tiểu thuyết.
24.; 1 2 3 4 Jules Verne. "Nautilus" // 20.000 dặm dưới biển.
25.; Jules Verne. Cư dân của biển // 20.000 dặm dưới biển.
26.; Độ sâu tối đa thực sự của Biển Sargasso là 6.995 m, độ sâu đại dương thực sự tối đa được biết đến là 11.022 m, ở rãnh Mariana, nằm ở Thái Bình Dương.
27.; Jules Verne. Biển Sargasso // 20.000 dặm dưới biển.
28.; Jules Verne. Nam Cực // 20.000 dặm dưới biển.
29.; 1 2 3 Jules Verne. Biển Đỏ // 20.000 dặm dưới biển.
ba mươi. ; 1 2 Jules Verne. Vanikoro // 20.000 dặm dưới biển.
31.; Jules Verne. Đất liền biến mất // 20.000 dặm dưới biển.
32.; Jules Verne. Cá nhà táng và cá voi // 20.000 dặm dưới biển.
33.; Jules Verne. Vương quốc san hô // 20.000 dặm dưới biển.
34.; Jules Verne. Lời cuối cùng của thuyền trưởng Nemo // 20.000 dặm dưới biển.
35.; 1 2 Jules Verne. Một phần ba. Chương XVII // Hòn đảo bí ẩn.
36.; Jules Verne. Một phần ba. Chương XIX // Hòn đảo bí ẩn.
37.; Jules Verne. Cá voi của một loài chưa được biết đến // 20.000 dặm dưới biển.
38.; Jules Verne. Một phần ba. Chương IV // Hòn đảo bí ẩn.
39.; Jules Verne. Cờ quê hương.
40.; Jules Verne. Chúa tể của thế giới.
41.; Đạo diễn McGee sẽ cử "Nautilus" ra khơi, Lenta.ru (01.08.2009). Truy cập ngày 25 tháng 1 năm 2009.
42.; Độc quyền: McG muốn một cậu bé hư đi 20.000 dặm dưới biển! (tiếng Anh), LatinoReview.com (13/01/2009). Truy cập ngày 25 tháng 1 năm 2009.
43.; Đánh giá sản phẩm 8-bit: S.A.M., Hộp thoại ngoài hành tinh, Nautilus, K-razy Antik. Lưu trữ tạp chí máy tính cổ điển.
44.; 20.000 Lieues sous les Mers (tiếng Pháp). Mobilis in Mobile ~ Le mythe du Nautilus et du capitaine Nemo:.
45.; Đánh giá về "Thế giới của Jules Verne: Bí ẩn của Nautilus (IGROK)". trên trang web 7 Wolf.
46.; Trở lại hòn đảo bí ẩn (Return to Mysterious Island). trên trang web Trò chơi tuyệt đối.
47.; Rex và thuyền trưởng Nemo. trên trang web LCI.
48.; Nautilus trong bản sửa đổi "Đảo bí ẩn" cho trò chơi Far Cry
49.; Dự án cải tiến thiết bị tàu ngầm của E. Campbell và D. Ash (Anh). Tàu ngầm "Nautilus" .. Tấn công sâu. Truy cập ngày 27 tháng 1 năm 2009.
50. ; Mary Silhorst. Những dự đoán của nhà văn khoa học viễn tưởng vĩ đại không phải lúc nào cũng thành hiện thực. Cơ học phổ biến (tháng 9 năm 2003). Truy cập ngày 25 tháng 1 năm 2009.
51.; CM. Ignatiev. Về vấn đề tàu ngầm nghiên cứu đầu tiên. Bão sâu. Truy cập ngày 24 tháng 1 năm 2009.
52.; L. Zhiltsov. Người Mỹ ở Bắc Cực. Hạm đội tàu ngầm Nga. Truy cập ngày 24 tháng 1 năm 2009.
53.; Nói đúng ra, chuyến đi vòng quanh của các tàu ngầm Liên Xô không hẳn là một chuyến đi vòng quanh. Các tàu ngầm hạt nhân rời Bán đảo Kola và hướng về phía tây, kết thúc hành trình ở Viễn Đông, khoảng 10 nghìn km trước khi đến điểm xuất phát của tuyến đường
54.; Jacques Picard và Don Walsh đã thực hiện chuyến lặn sâu nhất có thể trên Trái đất trong tàu lặn Trieste. Vòng quanh thế giới. Truy cập ngày 27 tháng 1 năm 2009.
55.; O. Stryuk. Nautilus của thuyền trưởng Nemo đang chờ khách du lịch ở Dubai, cTravel.ru (2006-03-13). Truy cập ngày 24 tháng 1 năm 2009.
56.; 1 2 Jacques-Yves Cousteau "Trong thế giới của sự im lặng". - AST, 2003. - ISBN 5-17-016766-0
57.; Roger Schwab. Sự trỗi dậy của máy móc. Thời đại của Nautilus: nó đã như thế nào và có thể như thế nào. Hãy khỏe mạnh! © Hardgainer.RU. Truy cập ngày 24 tháng 1 năm 2009.
58.; Dmitry Bebenin. Thuyền trưởng Nemo - trước và sau Nautilus. Trang web về nhóm Nautilus Pompilius. Truy cập ngày 24 tháng 1 năm 2009.
59.; Máy tính di động RoverBook Nautilus “Mobilis in Mobile”, OMAR (13-02-2003). Truy cập ngày 24 tháng 1 năm 2009.
60.; G. Prokopik. Jules Verne đã đúng!. 2Lib.ru. Truy cập ngày 26 tháng 1 năm 2009.
61.; Người nghệ sĩ đã đưa những nét đặc trưng của J. Verne cho Giáo sư Aronnax.
62.; 1 2 Minh họa cho ấn bản đầu tiên của Hòn đảo bí ẩn, 1874 (nghệ sĩ Newville và Rew)
63.; Tham gia quay bộ phim "20 ngàn dặm dưới biển" do Walt Disney Pictures sản xuất.

[sửa] Nguồn và tài liệu
[sửa] Nguồn

*Vl. Gakov. Thuyền trưởng tàu Nautilus. Bách khoa toàn thư về tưởng tượng. Truy cập ngày 25 tháng 1 năm 2009.
* Edouard Lone. Theo bước chân của thuyền trưởng Nemo. Các nhà văn Pháp. Truy cập ngày 25 tháng 1 năm 2009.

[sửa] Văn học

* Jules Verne 20.000 dặm dưới biển. - Đúng, 1990. - ISBN 5-253-00490-4
* Đảo bí ẩn Jules Verne. - Chi nhánh Siberia: Văn học thiếu nhi, 1990. - ISBN 5-08-007459-0
* EL Brandis Bên cạnh Jules Verne. - Leningrad: Văn học thiếu nhi, 1991. - ISBN 5-08-000087-2

[sửa] Xem thêm

* Thuyền trưởng Nê-mô
* Lịch sử đóng tàu ngầm

1. Thuyền trưởng Nikto

“Năm 1866 được đánh dấu bằng một sự việc đáng kinh ngạc mà có lẽ nhiều người vẫn còn nhớ đến. Chưa kể đến việc những tin đồn lan truyền liên quan đến hiện tượng không thể giải thích được đang khiến cư dân của các thành phố và lục địa ven biển lo lắng, chúng còn khiến các thủy thủ phải cảnh giác. Các thương gia, chủ tàu, thuyền trưởng, thuyền trưởng, cả ở Châu Âu và Châu Mỹ, thủy thủ của hải quân tất cả các quốc gia, thậm chí cả chính phủ của nhiều quốc gia thuộc Cựu Thế giới và Tân Thế giới, đều bận tâm đến một sự kiện không thể giải thích được.

Thực tế là từ một thời điểm nào đó, trên biển, nhiều con tàu bắt đầu gặp một loại vật thể dài, phát quang, hình trục chính, vượt trội hơn nhiều so với cá voi cả về kích thước lẫn tốc độ di chuyển.

Các mục trong nhật ký của các con tàu khác nhau giống nhau một cách đáng ngạc nhiên trong việc mô tả hình dáng bên ngoài của một sinh vật hoặc vật thể bí ẩn, tốc độ và sức mạnh chưa từng thấy trong chuyển động của nó, cũng như các đặc điểm hành vi của nó. Nếu nó là một loài giáp xác, thì xét theo các mô tả, nó có kích thước vượt quá tất cả các đại diện của bộ này mà khoa học biết đến cho đến nay. Cả Cuvier, Lacepede, Dumeril, lẫn Catrfage đều không thể tin vào sự tồn tại của một hiện tượng như vậy nếu không tận mắt nhìn thấy, hay nói đúng hơn là con mắt của các nhà khoa học ... "

Vì vậy, bắt đầu một cuốn sách được định sẵn sẽ ngay lập tức trở thành một tác phẩm kinh điển - văn học và thể loại khoa học viễn tưởng mới nổi. Cuốn tiểu thuyết Hai vạn dặm dưới biển của Jules Verne được xuất bản năm 1869. Vì có lẽ không phải tất cả độc giả đều nhớ rõ những tình tiết khúc mắc của cuốn tiểu thuyết này nên tôi sẽ cho phép mình nhớ lại chúng một cách ngắn gọn. Để săn lùng loài động vật biển bí ẩn, Mỹ trang bị cho tàu khu trục "Abraham Lincoln". Chuyên gia hàng đầu về sinh vật biển Pierre Aronnax, giáo sư tại Bảo tàng Paris, tham gia chuyến thám hiểm này. Sau một thời gian dài rượt đuổi, tàu Abraham Lincoln bị một con quái vật bí ẩn vượt qua, hóa ra lại là một con tàu dưới nước tuyệt vời.Con thú tưởng tượng bước ra từ cuộc chiến với tư cách là người chiến thắng. Bị bắt trên tàu, Aronax, người hầu của anh ta là Conseil và thợ săn người Canada Ned Land lên một con tàu dưới nước có tên là Nautilus (Con tàu trong tiếng Latinh) và trở thành tù nhân của thuyền trưởng, người mang tên Nemo (Lại là không có ai, trong tiếng Latinh). Do đó bắt đầu một cuộc hành trình hấp dẫn của những anh hùng xuyên qua độ sâu của đại dương. Giáo sư Aronax, qua miệng tác giả, giới thiệu với độc giả về cư dân của biển sâu, nói về những kho báu nằm dưới đáy đại dương, nói về sự phát triển trong tương lai của vùng nước trên hành tinh chúng ta - nói một cách ngắn gọn , đóng vai trò như một hướng dẫn bắt buộc đối với khoa học viễn tưởng thời kỳ đó. Tất nhiên, tất cả những thông tin này, một độc giả tò mò có thể rút ra từ các tài liệu khoa học đương đại, nhưng sẽ thú vị hơn nhiều khi tìm hiểu về thế giới, đồng thời, nín thở, theo dõi những thăng trầm của câu chuyện phiêu lưu!Và hơn hết, sẽ không dễ dàng như vậy đối với một độc giả nhiệt tình có thể tìm hiểu về đặc điểm thiết kế của một con tàu dưới nước - xét cho cùng, trên thực tế, những con tàu như vậy vẫn chưa tồn tại. Mặc dù Nautilus đã có người tiền nhiệm. Chúng ta sẽ không coi những nỗ lực cũ của con người nhằm chinh phục độ sâu của biển là những ý tưởng không khả thi; chúng tôi sẽ chỉ đề cập đến một số dự án khá khả thi và hợp lý, trong đó tác giả của Twenty Thousand Leagues đã biết rõ. Đây là "Rùa", được xây dựng vào năm 1775 bởi David Bushnell người Mỹ. Nó được thiết kế cho các hoạt động chiến đấu, nhưng không có thời gian để chiến đấu nghiêm túc. Ngay sau đó, vào năm 1806, nhà phát minh người Mỹ R. Fulton (người tạo ra một trong những tàu hơi nước đầu tiên) đã phát triển một dự án về tàu ngầm quân sự. Tuy nhiên, người ta không nên nghĩ rằng những nỗ lực như vậy chỉ diễn ra ở Tân Thế giới. Không có chuyện gì xảy ra! Tiền thân của Nautilus, tàu ngầm chiến đấu vỏ kim loại, được thiết kế, chế tạo và thử nghiệm ở châu Âu. Là người cùng thời với Jules Verne, nhà phát minh người Pháp O. Riou vào năm 1861 đã lắp đặt một động cơ hơi nước trên một trong những chiếc thuyền của ông; vào lần thứ hai tôi đã thử sử dụng một chiếc điện. Không thành công.

Năm 1863, Jules Verne chứng kiến sự hạ thủy của tàu ngầm Pháp "Thợ lặn" (nhà thiết kế Charles Brun), chiếc lớn nhất trong số những chiếc tồn tại sau đó - lượng giãn nước của nó đã là 426 tấn, và thủy thủ đoàn - 12 người!

Từ đây, tiểu thuyết gia người Pháp đã tiến rất gần đến việc đóng một chiếc thuyền trong giấc mơ của mình với lượng giãn nước chỉ gấp ba lần so với chiếc "Diver" (nhân tiện, 1.500 tấn, gấp gần một trăm lần so với tàu ngầm của Schilder). Và cung cấp động cơ điện cho thuyền. Nhờ đó, Nautilus có phạm vi hoạt động gần như không giới hạn - vì nó không cần nhiên liệu. Và nói chung - điện trên một con tàu dưới nước, do một nhà văn khoa học viễn tưởng người Pháp phát minh ra, có tác dụng kỳ diệu.

Tuy nhiên, cần lưu ý rằng cả thiết kế của Nautilus và mô tả về thế giới dưới nước mà hành khách nhìn thấy đều khiến các chuyên gia ngày nay mỉm cười hoài nghi. Tuy nhiên, một số nhà khoa học cùng thời với ông cũng tỏ ra hoài nghi về những tưởng tượng của Jules Verne. Người ta có thể đếm được rất nhiều sai lầm trong câu chuyện về những cư dân dưới biển sâu và trong câu chuyện về khả năng kỳ diệu của con tàu. Chỉ cần nói rằng "Nautilus" của Jules Verne có thể dễ dàng lặn đến bất kỳ độ sâu nào - mặc dù thực tế là đã ở độ sâu vượt quá vài trăm mét, áp suất sẽ đơn giản đè bẹp con thuyền. Nhưng đây là điều tuyệt vời! Tất cả chúng ta đều biết về những sai lầm mà Jules Verne đã mắc phải khi viết cuốn tiểu thuyết này. Tuy nhiên, Hai vạn dặm dưới biển vẫn tiếp tục được đọc, tái bản và quay phim cho đến ngày nay, tức là đã 140 năm! Có thể chắc chắn rằng điều này sẽ tiếp tục như vậy và con cháu chúng ta cũng sẽ đọc cuốn sách thần kỳ này. Tại sao?

Bởi vì tiểu thuyết Hai vạn dặm dưới đáy biển rốt cuộc không phải nói về một chiếc tàu ngầm, cũng không phải về cá voi và bạch tuộc. Đây là cuốn tiểu thuyết kể về một người đàn ông tuyệt vời tự xưng là Thuyền trưởng Nemo - Thuyền trưởng "Không ai cả".

2. Không ai cả, Thuyền trưởng của con tàu

“… Người lạ xứng đáng được mô tả chi tiết hơn. Tôi không ngần ngại nhận ra những nét tính cách chính của người đàn ông này: sự tự tin, thể hiện qua tư thế cao quý của cái đầu, ánh mắt đen láy, chứa đầy sự quyết tâm lạnh lùng, điềm tĩnh, bởi làn da xanh xao nói lên sự điềm tĩnh. , ý chí không linh hoạt, phản bội sự co rút nhanh chóng của các cơ siêu thanh, - cuối cùng là lòng dũng cảm, vì hơi thở sâu của anh ấy đã bộc lộ một nguồn sinh lực lớn.

Tôi sẽ nói thêm rằng ông ấy là một người kiêu hãnh, ánh mắt kiên định và điềm tĩnh, dường như thể hiện tư tưởng cao cả; và trong toàn bộ diện mạo của ông, trong tư thế, cử động, nét mặt, theo quan sát của các nhà tướng số, bản chất bộc trực của ông đã được thể hiện.

…Người đàn ông này bao nhiêu tuổi? Lẽ ra anh ta có thể được trả ba mươi lăm năm mươi! Anh ấy cao; cái miệng sắc sảo, hàm răng tuyệt đẹp, bàn tay gầy, những ngón tay thon dài, cực kỳ "nhà ngoại cảm", mượn một định nghĩa từ từ điển của những người xem tướng tay, tức là đặc trưng của một bản chất cao siêu và đam mê, mọi thứ trong đó đều tràn ngập quý tộc. Nói một cách dễ hiểu, người đàn ông này là một ví dụ hoàn hảo về vẻ đẹp nam giới mà tôi chưa từng gặp ... ”. Đây là lần đầu tiên nhân vật chính của cuốn tiểu thuyết xuất hiện trước Giáo sư Aronax (và độc giả) - một nhà phát minh lỗi lạc và là thuyền trưởng của một chiếc tàu ngầm hoàn hảo, một du khách dũng cảm, một chiến binh không mệt mỏi chống lại sự bất công và là người bảo vệ những người bị áp bức. Lúc đầu, giáo sư Aronax chỉ có thể đoán được người chủ nhà hiếu khách trước đây là ai, bi kịch gì đã để lại dấu ấn buồn bã trên trán ông. Dần dần, chúng ta nhận thức được rất nhiều - nhưng không phải tất cả. Đôi khi, chúng ta cảm nhận ông như một nhà khoa học bị ám ảnh bởi khoa học, hoàn toàn say mê khám phá độ sâu của biển. Đôi khi - như một kẻ báo thù đáng gờm và thậm chí tàn nhẫn (mặc dù không biết là ai và để làm gì). Đôi khi anh ấy giống như một kẻ khốn nạn đã ra khơi để quên đi nhân loại. Cuốn tiểu thuyết kết thúc bằng một cuộc trốn thoát thành công, đưa Aronax, Conseil và Land trở lại cuộc sống trước đây của họ - nhưng bí ẩn về thuyền trưởng Nemo vẫn chưa được giải quyết. Cuốn tiểu thuyết kết thúc bằng những lời này:

“Nhưng chuyện gì đã xảy ra với Nautilus? Liệu anh ta có chống lại được vòng tay hùng mạnh của Maelstrom không? Thuyền trưởng Nemo còn sống không? Liệu anh ta có tiếp tục bơi dưới đáy đại dương và thực hiện quả báo khủng khiếp của mình hay con đường của anh ta dừng lại ở hố chôn cuối cùng? Liệu những con sóng có bao giờ mang đến cho chúng ta bản thảo mô tả câu chuyện về cuộc đời ông không? Liệu cuối cùng tôi có biết tên thật của anh ấy không? Chẳng phải con tàu mất tích sẽ tiết lộ quốc tịch của thuyền trưởng Nemo cùng với quốc tịch của nó sao?

Mong. Tôi cũng hy vọng rằng cấu trúc hùng mạnh của anh ấy đã chinh phục được biển ngay cả trong vực thẳm khủng khiếp nhất của nó và Nautilus vẫn sống sót sau khi có rất nhiều tàu bị bỏ rơi. Nếu vậy, và nếu thuyền trưởng Nemo vẫn sống giữa đại dương bao la như ở quê hương đã chọn của mình, cầu mong sự hận thù sẽ nguôi ngoai trong trái tim chai đá này! Cầu mong việc chiêm ngưỡng biết bao điều kỳ diệu của thiên nhiên sẽ dập tắt được ngọn lửa báo thù! Hãy để vị thẩm phán ghê gớm nhường chỗ cho một nhà khoa học ôn hòa, người sẽ tiếp tục nghiên cứu về biển sâu.

Nếu số phận của anh ta thật kỳ quái thì thật tuyệt vời. Tôi không hiểu anh ấy sao? Chẳng phải tôi đã sống mười tháng cuộc đời siêu nhiên của Ngài sao? Sáu nghìn năm trước, Truyền đạo đã đặt câu hỏi này: "Ai có thể đo được độ sâu của vực thẳm?" Nhưng chỉ có hai người có quyền cho anh ta câu trả lời: Thuyền trưởng Nemo và tôi.

Về thuyền trưởng của “Con tàu” thực sự là ai, điều gì đã khiến anh ta trở thành kẻ lang thang trên biển; cuối cùng, anh ấy đã đặt ra mục tiêu gì cho mình và ai là kẻ thù của anh ấy - chúng tôi đã biết về tất cả những điều này từ cuốn tiểu thuyết thứ hai về cuộc phiêu lưu của Thuyền trưởng Nemo (và cuốn cuối cùng - toàn bộ bộ ba, bao gồm, ngoài những cuốn được đặt tên, cũng là cuốn tiểu thuyết tuyệt vời “Những đứa con của thuyền trưởng Grant”) - từ tiểu thuyết “Đảo bí ẩn”, xuất bản năm 1874, 5 năm sau lần đầu tiên thuyền trưởng “Không ai” xuất hiện trước công chúng:

“Thuyền trưởng Nemo là một người theo đạo Hindu, Hoàng tử Dakkar, con trai của Raja, người cai trị Bandelkand - lúc đó là một lãnh thổ độc lập khỏi người Anh - và là cháu trai của anh hùng Ấn Độ Tippo Saib. Khi cậu bé lên mười tuổi, cha cậu đã gửi cậu đến châu Âu với mong muốn cho cậu một nền giáo dục toàn diện. Đồng thời, Rajah thầm hy vọng rằng con trai mình sẽ có cơ hội chiến đấu bằng vũ khí ngang bằng với những kẻđàn áp gia đình anh...

Người da đỏ này tập trung trong mình tất cả lòng căm thù kẻ bại trận đối với kẻ chiến thắng. Kẻ áp bức không tìm được sự tha thứ từ người bị áp bức. Con trai của một trong ba hoàng tử mà Vương quốc Anh chỉ có thể khuất phục một cách hợp pháp, nhà quý tộc thuộc gia đình Tippo-Sahiba, từ nhỏ đã tràn ngập khát vọng trả thù, phản kháng và tình yêu quê hương thơ mộng, bị ràng buộc bởi xiềng xích của Người Anh, không muốn đặt chân lên vùng đất bị anh ta nguyền rủa, những người chủ đã khiến Ấn Độ phải chịu cảnh nô lệ ...

Năm 1857 cuộc nổi dậy lớn của sepoy nổ ra. Linh hồn của anh là Hoàng tử Dakkar. Ông đã tổ chức cuộc biểu tình khổng lồ này. Anh ấy đã cống hiến cho sự nghiệp này tất cả tài năng, tất cả tài sản của mình. Anh không tiếc thân mình: chiến đấu ở hàng ngũ chiến binh đầu tiên, anh liều mạng, giống như bất kỳ anh hùng vô hình nào đã vùng lên giải phóng quê hương. Trong hai mươi trận chiến, ông nhận hàng chục vết thương, nhưng không chết ngay cả khi những người chiến đấu giành độc lập cuối cùng ngã xuống, bị trúng đạn của quân Anh ...

Người chiến binh đã trở thành một nhà khoa học. Trên một hoang đảo ở Thái Bình Dương, ông đã xây dựng xưởng của mình. Ở đó, theo bản vẽ của ông, một con tàu dưới nước đã được tạo ra. Bằng cách đó, một ngày nào đó mọi người sẽ biết đến Hoàng tử Dakkar đã có thể sử dụng sức mạnh cơ học khổng lồ của điện. Khai thác nó từ những nguồn vô tận, nhà khoa học đã sử dụng điện cho mọi nhu cầu của quả đạn nổi của mình - nó di chuyển, làm ấm và chiếu sáng con tàu dưới nước. Biển với kho báu khổng lồ, vô số loài cá, những cánh đồng tảo bất tận, những loài động vật có vú khổng lồ ở biển - không chỉ những thứ mà thiên nhiên chôn vùi dưới biển mà còn cả những thứ con người lạc vào vực sâu của nó, đều ra đi để thỏa mãn nhu cầu của hoàng tử và thủy thủ đoàn của anh ta . Như vậy, tâm nguyện ấp ủ của Hoàng tử Dakkar đã được thực hiện - suy cho cùng, anh không muốn có bất kỳ mối liên hệ nào với trái đất. Anh ta gọi con tàu của mình là "Nautilus", chính anh ta - Thuyền trưởng Nemo và biến mất dưới đáy biển sâu ... "

Vì vậy, đây là bí mật của một anh hùng tuyệt vời. Anh dành cả cuộc đời mình để khám phá các đại dương, giúp đỡ những người chiến đấu chống lại sự áp bức ở mọi nơi trên thế giới - và tất nhiên là trả thù. Trả thù những kẻ mà anh coi là thủ phạm gây ra cái chết của gia đình anh, những kẻ đã đàn áp, làm nhục quê hương anh. Tức là người Anh. Điều này đã diễn ra trong nhiều năm. Trong thời gian này, các cộng sự của ông qua đời, còn bản thân ông thì già đi và suy sụp. Sáu năm qua, Nemo-Dakkar sống một mình cùng với đứa con "Nautilus" của mình trong vịnh của một hòn đảo sa mạc. Cho đến khi một nhóm "Robinsons" miễn cưỡng xuất hiện ở đây - những người tham gia Nội chiến Hoa Kỳ, những người lính của quân đội miền Bắc bị người miền Nam bắt và chạy trốn nhờ sự trợ giúp của khinh khí cầu. Thuyền trưởng Nemo cứu họ, tiết lộ cho họ bí mật về cuộc đời anh. Cuốn tiểu thuyết “Hòn đảo bí ẩn” kết thúc bằng một cảnh thảm hại: một vụ phun trào núi lửa đã phá hủy hòn đảo, nơi đã trở thành nơi ẩn náu cuối cùng của Nautilus, phá hủy một chiếc tàu ngầm và thuyền trưởng cũ của nó.

Có vẻ như chữ i bị chấm. Bí mật của thuyền trưởng Nemo được tiết lộ. Người đọc có thể bình tĩnh hít một hơi và đồng cảm với người anh hùng được yêu mến, người, theo đúng quy luật lãng mạn, vô cùng bất hạnh, bị truy đuổi bởi những kẻ thù vô hồn (trong trường hợp này là thực dân Anh).

Rõ ràng Hoàng tử Dakkar là một người hư cấu. Nhưng có thể giả định rằng Jules Verne đã nghĩ đến một con người thực sự, người đã trở thành nguyên mẫu của một thuyền trưởng và nhà thám hiểm dũng cảm. Hơn nữa, trong câu chuyện về kiếp trước của người anh hùng của mình, người viết còn nhắc đến Raja Tippo-Sahib, người thực sự sống ở Ấn Độ vào đầu thế kỷ 19 (ngày nay cách viết Tippo-Sahib được chấp nhận). Tippo Sahib là một chiến binh kiên cường chống lại thực dân Anh. Thật khó để nói về cháu trai - ở phương Đông, mối quan hệ gia đình rất sâu rộng. Chắc chắn Tippo Sahib có cháu trai. Và không chắc nhà văn Pháp đã coi bất kỳ họ hàng cụ thể nào của rajah Mysore là anh hùng của cuốn tiểu thuyết. Nói chung, bản thân Tippo Sahib có thể hơi giống Thuyền trưởng Nemo. Anh ta rất thành thạo về kỹ thuật các loại vũ khí. Tên lửa của Congreve, nổi tiếng vào thời đó, thực sự nên được gọi là tên lửa Tippo Sahib. Chính ông là người đã sử dụng thành công loại vũ khí này để chống lại người Anh. Và Congreve đã cải tiến các mẫu tên lửa Ấn Độ thu được từ những người da đỏ bại trận.

Trong số các nguyên mẫu có thể có của anh hùng Jules Verne, Nana Sahiba, một trong những người lãnh đạo cuộc nổi dậy của sepoy, thường được nhắc đến. Hơn nữa, kết thúc cuộc đời của anh ta không được xác định. Quân đội của ông đã bị người Anh đánh bại, nhưng bản thân ông không chết trong trận chiến và không bị bắt - ông biến mất. Rất có thể, sau một thời gian, nó sẽ nổi lên trên cầu tàu Nautilus.

Trong một thời gian dài, phiên bản cho rằng chính tiểu sử của Nana Sahib đã truyền cảm hứng cho Jules Verne viết tiểu sử về người anh hùng của mình đã vô cùng nổi tiếng. Chỉ cần nhớ lại bộ phim ba phần "Thuyền trưởng Nemo" của Liên Xô là đủ. Những người tạo ra nó dường như hoàn toàn chắc chắn về danh tính của Nana Sahib thật và Thuyền trưởng Nemo hư cấu. Đến nỗi hai cuốn tiểu thuyết được lấy làm nền tảng cho kịch bản, nhưng cuốn thứ hai không phải là “Đảo bí ẩn”, mà là… “Ngôi nhà hơi nước”! Trong khi đó, chính việc Jules Verne đọc kỹ tác phẩm này đã thuyết phục được rằng Nana Sahib và Hoàng tử Dakkar (hay còn gọi là Thuyền trưởng Nemo) là những người khác nhau trong mắt chính người viết.

3. Xuyên rừng, bằng đường sắt

“Vào tối ngày 6 tháng 3 năm 1867, cư dân Aurangabad có thể đọc được thông báo sau:

“Hai nghìn bảng Anh là phần thưởng cho người giải cứu sống hay chết một trong những cựu thủ lĩnh của cuộc nổi dậy sepoy, người được biết đến có sự hiện diện ở quận Bombay. Tên tội phạm là nabob Dandu-Pan, nhưng được biết đến nhiều hơn với cái tên ... "

Những dòng cuối cùng có tên của nabob, bị một số người ghét bỏ, bị một số người nguyền rủa vĩnh viễn và những người khác bí mật tôn kính, đã bị thiếu trong thông báo đó, chỉ được dán trên bức tường của một tòa nhà đổ nát bên bờ sông Dudma. Góc dưới của tấm áp phích, nơi in tên bằng chữ lớn, đã bị một thầy tu xé bỏ.

Bãi biển hoàn toàn vắng vẻ và không ai để ý đến thủ đoạn của anh ta. Cùng với cái tên này, tên Toàn quyền quận Bombay có chữ ký của Phó vương Ấn Độ cũng biến mất..

Thế là bắt đầu cuốn tiểu thuyết "Ngôi nhà hơi nước". Đúng nghĩa là sau vài trang, người đọc sẽ nhận ra tên thật của kẻ bị truy nã xuất hiện trong đoạn quảng cáo bị rách:

“- Bất hạnh cho ai rơi vào tay Dandu-Pan! Người Anh, các bạn vẫn chưa xong việc với Nana Sahib.

Cái tên Nana Sahib đã truyền cảm hứng cho nỗi kinh hoàng lớn nhất mà cuộc cách mạng năm 1857 đã tạo nên danh tiếng đẫm máu cho chính nó ... "

Cốt truyện của “Steam House” xoay quanh mối thù chết người giữa Nana Sahib và Đại tá người Anh Munro. Nguyên nhân của mối thù này đã được biết ngay từ những trang đầu tiên:

“Vào ngày 15 tháng 7, vụ thảm sát thứ hai ở Kanpur. Và lần này là một vụ thảm sát kéo dài tới hàng trăm trẻ em và phụ nữ - và Phu nhân Munro là một trong những người cuối cùng chết; các nạn nhân bị tước đoạt mạng sống sau những cuộc tra tấn khủng khiếp được thực hiện theo lệnh cá nhân của Nana Sahib, người đã kêu gọi những người bán thịt ở các lò mổ Hồi giáo làm trợ lý cho mình. Khi kết thúc cuộc vui đẫm máu này, thi thể của những nạn nhân bị tra tấn sẽ bị ném xuống giếng, một việc đã trở nên khét tiếng ở Ấn Độ.

Tất nhiên, Jules Verne sẽ không phải là Jules Verne nếu anh ta không bày tỏ lòng kính trọng đối với phía bên kia - thực dân Anh. Sau khi liệt kê sự tàn ác của quân nổi dậy, ông trình bày chính xác điều tương tự với người Anh.

Cuộc nổi dậy bị dập tắt, Nana Sahib biến mất - và tái xuất hiện ở Ấn Độ:

“Nỗi căm thù của Nana Sahib đối với những kẻ chinh phục Ấn Độ là một trong những nỗi căm ghét đã in sâu vào con người suốt cuộc đời. Ông là người thừa kế của Bayi Rao, nhưng sau cái chết của Peshwa vào năm 1851, Công ty Đông Ấn đã từ chối trả khoản lương hưu 8 nghìn rupee mà ông được hưởng. Đây chính là một trong những nguyên nhân dẫn đến sự hiềm khích dẫn đến hậu quả khủng khiếp như vậy.

Chà, anh ta đến đây, mạo hiểm mạng sống của mình để trả thù một kẻ thù truyền kiếp:

“Đại tá Munro còn sống, kẻ đã tự tay giết bạn gái của tôi, bị thương!”

Tuy nhiên, không chỉ cho việc này:

“Dandu-Pan,” Sahib trả lời, “sẽ không chỉ là một Peshwa đăng quang trong lâu đài kiên cố của Bilgur, anh ấy sẽ có chủ quyền trên toàn bộ lãnh thổ thiêng liêng của Ấn Độ.

Nói xong, Nana Sahib im lặng, khoanh tay và ánh mắt của anh ấy thể hiện vẻ mặt cố định và vô định, đặc trưng của những người không nhìn vào quá khứ hay hiện tại, nhìn về tương lai.

Vì vậy, Đại tá Munro, người mất vợ trong cuộc nổi dậy sepoy, đã nghỉ hưu. Để giúp anh giải trí, bạn bè đã thuyết phục anh đi du lịch khắp Ấn Độ bằng một phương tiện kỳ lạ: một con voi nhân tạo chạy bằng hơi nước do kỹ sư Banks chế tạo cho Raja của Bhutan. Raja chết, những người thừa kế không muốn trả nợ. Munro bắt đầu cuộc hành trình với kẻ thù nguy hiểm bám sát sau lưng.

Như thường lệ trong các tiểu thuyết của nhà văn Pháp, tình tiết hấp dẫn được xen kẽ với những mô tả dài dòng về hệ động thực vật của Ấn Độ, thông tin lịch sử - và tất nhiên, thông tin kỹ thuật về những kỳ quan của công nghệ, trong trường hợp này - một ngôi nhà hơi nước , được kéo dọc theo đường ray bởi một chiếc ô tô khổng lồ hình con voi. Mọi chuyện kết thúc với sự giải cứu thần kỳ của Munro, sự xuất hiện của người vợ anh ta (hóa ra người bất hạnh không chết mà phát điên vì những bất hạnh phải gánh chịu) và quả báo chống lại kẻ ác - Nana Sahib. Anh ta chết trong vụ nổ của một con voi khổng lồ.

Nói một cách dễ hiểu, Nana Sahib khó có thể trở thành nguyên mẫu của Hoàng tử Dakkar. Raja Ấn Độ hoang dã, như Jules Verne tưởng tượng, không quá phù hợp với một trí thức cao quý đang khám phá độ sâu của biển. Nhân tiện, Nana Sahib trong "Steam House" cũng là một người phản đối gay gắt tiến bộ công nghệ, trong đó anh ta nhìn thấy sản phẩm của phương Tây đáng ghét. Không, anh ấy không phải là nguyên mẫu của Nemo - và không thể như vậy được.

Rõ ràng là một người duy nhất, được nhà văn lấy cuộc đời làm cơ sở, đã không tồn tại trong tự nhiên. Đồng thời, thuyền trưởng Nemo có những nét nhất định của nhiều con người có thật mà nhà văn khoa học viễn tưởng người Pháp đã gặp: nhà khoa học, thủy thủ, nhà văn, nhà cách mạng...

Trong số những người sau này, chúng tôi đề cập đến Giuseppe Garibaldi, không chỉ là một nhà cách mạng mà còn là một thủy thủ mơ ước về một "nước cộng hòa hàng hải của những nhà cách mạng". Nền cộng hòa nổi này có thể tự do cưỡi trên những con sóng và mang lại tự do cho những ai cần nó. Đồng ý, giấc mơ của anh ấy rất gần với hành động của thuyền trưởng Nemo.

Chưa hết, chưa hết...

Có một số điều kỳ lạ trong tiểu sử của nhân vật. Và khó có thể nói đó là hậu quả của sự sơ suất của tác giả hay còn nguyên nhân nào khác?

Ví dụ: trong tiểu thuyết Hai vạn dặm dưới biển, thuyền trưởng Nemo đã ba mươi lăm tuổi - mặc dù đôi khi trông ông già hơn một chút. Độ tuổi này cũng được xác nhận bởi thực tế là ở "Đảo bí ẩn" có ghi: ông tham gia cuộc nổi dậy ở tuổi ba mươi, vài năm trước khi gặp Giáo sư Aronax. Nhưng cũng trong "Đảo bí ẩn", ông xuất hiện trước mắt chúng ta như một ông già già nua (lúc đó), đã ngoài sáu mươi. Câu chuyện của ông cũng chứng minh rằng khoảng ba thập kỷ đã trôi qua giữa cuốn tiểu thuyết thứ nhất và thứ hai. Kể từ khi các anh hùng của Đảo Bí ẩn trốn thoát khỏi nơi bị giam cầm vào năm 1865 (như đã đề cập, trong cuộc chiến giữa miền Bắc và miền Nam), Giáo sư Aronax lẽ ra phải lên tàu Nautilus vào năm 1836. Và cuộc nổi dậy của sepoy diễn ra vào năm 1857! Và kết thúc vào năm 1858! Cái quái gì đây?! Giả sử tác giả quên mất thời điểm diễn ra hành động của “Hai vạn dặm” (Jules Verne chỉ định là năm 1866), và gắn hành động của “Đảo bí ẩn” với các sự kiện của Nội chiến Hoa Kỳ, vẫy tay với nhầm lẫn về ngày tháng. Xảy ra. Hiếm khi, nhưng nó xảy ra.

Nhưng việc anh ta trộn lẫn các sự kiện lịch sử và buộc thuyền trưởng Nemo tham gia vào những sự kiện mà anh ta không thể tham gia bằng bất kỳ cách nào là điều khó tin.

4. Câu chuyện về hai cuộc nổi loạn

Năm 1997, trên tạp chí khoa học Mỹ Scientific American số tháng 4, một bài báo của các nhà ngữ văn Arthur B. Evans và Ron Miller đã xuất hiện, dành tặng cho cuốn tiểu thuyết chưa được xuất bản từ lâu và thậm chí được coi là thất lạc của J. Verne "Paris trong thế kỷ 21". Các tác giả từ lâu đã tham gia vào công việc của nhà văn khoa học viễn tưởng vĩ đại người Pháp. Một trong số họ, Arthur Evans, là đồng biên tập của tạp chí Nghiên cứu khoa học viễn tưởng và cũng là tác giả của bản dịch tiếng Anh mới của Hai vạn dặm dưới biển.

Bài báo được đề cập chủ yếu dành cho mối quan hệ giữa Jules Verne và nhà xuất bản thường trực của ông, Pierre-Jules Etzel. Ngoài vai trò của Etzel trong cuốn "Paris..." chưa xuất bản (nhà xuất bản nhận thấy cuốn sách mới quá bi quan; quả thực, cuốn tiểu thuyết ngày nay sẽ bị gọi là dystopia - một trường hợp không điển hình trong tác phẩm của nhà văn Pháp), Evans và Miller cũng chạm vào. về sự can thiệp của nhà xuất bản vào công việc của Verne trên những cuốn sách khác. Đặc biệt, về “Hai vạn dặm dưới biển”:

“Cần lưu ý rằng quá trình tạo ra cuốn tiểu thuyết hóa ra khá sóng gió. Vern và Etzel bất đồng về tiểu sử của nhân vật chính, Thuyền trưởng Nemo. Etzel coi anh là một chiến binh không khoan nhượng chống lại chế độ nô lệ. Điều này sẽ giải thích và biện minh về mặt ý thức hệ cho các cuộc tấn công tàn nhẫn vào tàu thuyền. Tuy nhiên, Verne muốn biến nhân vật chính thành một người Ba Lan chiến đấu chống lại nước Nga Sa hoàng (có gợi ý về cuộc đàn áp đẫm máu cuộc nổi dậy của người Ba Lan 5 năm trước đó). Nhưng Etzel lo ngại rằng trong trường hợp này sẽ có những rắc rối về mặt ngoại giao. Ngoài ra, thị trường sách Nga vốn rất hứa hẹn chắc chắn sẽ đóng cửa đối với sách của Verne.

Sau đó tác giả và nhà xuất bản đã đi đến thỏa hiệp. Họ đồng ý không tiết lộ động cơ thực sự trong hành động của Thuyền trưởng Nemo và biến anh ta thành một chiến binh trừu tượng vì tự do và chống lại áp bức. Để làm cho ý tưởng ban đầu cụ thể hơn, bộ phim 20.000 Leagues Under the Sea năm 1954 có cảnh Thuyền trưởng Nemo tấn công những kẻ buôn bán vũ khí..

Tôi nghĩ rằng đối với Etzel, tất nhiên, khả năng mất đi khoản lợi nhuận lớn còn quan trọng hơn những rắc rối về mặt ngoại giao: xét cho cùng, nhà xuất bản không phải là tổng thống hay bộ trưởng. Sự xuất hiện trong một lần cuốn tiểu thuyết “Ghi chú của một giáo viên đấu kiếm” của A. Dumas, trong đó miêu tả những Kẻ lừa dối một cách thông cảm, đã gây ra lệnh cấm bán sách ở Nga, nhưng không gây ra bất kỳ phức tạp chính trị hay ngoại giao nào. Đối với sự thỏa hiệp mà Evans và Miller viết về, nó đã được trao cho Jules Verne một cách vô cùng khó khăn. Đây là những gì anh ấy đã viết cho nhà xuất bản của mình giữa lúc họ đang tranh chấp:

“Vì tôi không thể giải thích được lòng căm thù của anh ấy nên tôi sẽ giữ im lặng về lý do của nó, cũng như về quá khứ của người anh hùng của tôi, về quốc tịch của anh ấy, và nếu cần, tôi sẽ thay đổi đoạn kết của cuốn tiểu thuyết. Tôi không muốn mang đến cho cuốn sách này bất kỳ âm hưởng chính trị nào. Nhưng thừa nhận dù chỉ trong giây lát rằng Nemo dẫn đến sự tồn tại như vậy vì lòng căm thù chế độ nô lệ và dọn sạch các vùng biển chứa đựng những con tàu nô lệ mà giờ đây không còn tìm thấy ở đâu nữa, theo tôi, có nghĩa là đã đi sai đường. Bạn nói: nhưng anh ta đang phạm một điều ghê tởm! Tôi trả lời: không! Đừng quên mục đích ban đầu của cuốn sách là gì: một quý tộc Ba Lan có con gái bị hãm hiếp, vợ anh ta bị chém chết bằng rìu, cha anh ta chết dưới roi da, một người Ba Lan có bạn bè sắp chết ở Siberia nhận thấy rằng sự tồn tại của đất nước Ba Lan đang bị đe dọa bởi sự chuyên chế của Nga! Nếu một người như vậy không có quyền đánh chìm các tàu khu trục nhỏ của Nga ở bất cứ nơi nào họ gặp anh ta, thì quả báo chỉ là một lời nói suông. Tôi sẽ chết chìm trong tư thế như vậy mà không hề hối hận ... "

Trên thực tế, tất cả những điều này đều được biết đến khá nhiều. Và quan điểm thể hiện trong bài viết được trích dẫn khá phổ biến: ban đầu, Nemo được cho là một người Ba Lan, một kẻ nổi loạn người Ba Lan, một kẻ thù không đội trời chung của Nga. Một người tham gia cuộc nổi dậy của Ba Lan năm 1863, bị quân đội Nga đàn áp vài năm trước đó. Kết quả của sự thỏa hiệp giữa nhà xuất bản và nhà văn, thuyền trưởng của tàu Nautilus đã trở thành một kẻ nổi loạn trừu tượng, một kẻ nổi loạn. Chỉ trong "Đảo bí ẩn" Jules Verne mới biến anh ta thành người da đỏ và là một trong những thủ lĩnh của cuộc nổi dậy của sepoy. Theo đó, sự trả thù của anh ta (trong "Hai vạn dặm dưới biển") mờ nhạt dần, biến nhân vật bí ẩn thành một nhà nghiên cứu ham hiểu biết và nhà phát minh tài giỏi - và chỉ sau đó trở thành người bảo vệ những người bị áp bức và là người ủng hộ một loại công lý nào đó. Và phải nói rằng - anh ấy nói hoàn hảo các ngôn ngữ Châu Âu, thích chèn một câu nói tiếng Latinh vào bài phát biểu của mình (anh ấy thậm chí còn đặt tên cho con tàu và bản thân mình bằng tiếng Latinh, và anh ấy lấy phương châm tiếng Latinh) - tất cả những điều này, tất nhiên, còn hơn thế nữa điển hình cho giới quý tộc Ba Lan hơn là cho một rajah Ấn Độ. Nhưng “tiểu sử” về một anh hùng văn học này có liên quan gì đến bí ẩn về sự mất tích ba mươi năm cuộc đời của ông? Nếu vào năm 1865, ba mươi năm không thể trôi qua kể từ cuộc nổi dậy Sepoy năm 1857, thì hơn thế nữa, chưa ba mươi năm đã trôi qua kể từ sự kiện năm 1863, thời gian thậm chí còn gần hơn!

Đối với nhiều nhà nghiên cứu và người hâm mộ tác phẩm của nhà văn khoa học viễn tưởng vĩ đại người Pháp, bao gồm cả những người coi “dòng Ba Lan” trong nguồn gốc của “Thuyền trưởng Không ai”, sự khác biệt này vẫn là tượng đài cho sự sơ suất trắng trợn của tác giả, không hề có mối liên hệ nào. với tranh cãi về quốc tịch của thuyền trưởng Nemo.

Trong khi đó, đối với tôi, dường như không có sự khác biệt. Vâng, gần như không. Và chính giai đoạn này - ba thập kỷ (hoặc lâu hơn) - một lần nữa cho thấy "nguồn gốc" Ba Lan của Thuyền trưởng Nemo và sự "tham gia" của ông vào cuộc nổi dậy của Ba Lan. "Làm sao vậy? người đọc sẽ hỏi. - Rốt cuộc, cuộc nổi dậy của Ba Lan diễn ra vào năm 1863, hai năm chứ không phải ba mươi năm trước những sự kiện được mô tả trong "Đảo bí ẩn"! Không phải nó?"

Và như vậy, và không như vậy. Bởi vì không nơi nào trong thư từ giữa Jules Verne và Pierre-Jules Etzel có nói rằng người viết đang đề cập đến cuộc nổi dậy của Ba Lan năm 1863. Chính các nhà phê bình văn học hiện nay mới nghĩ như vậy, “theo mặc định”. Nhưng nếu một ý kiến trở thành ý kiến của đa số thì không có nghĩa là nó đúng. Tất nhiên, những sự kiện ở Ba Lan năm 1863-1864 vẫn còn in sâu trong ký ức của tôi. Nhưng đây là lý lẽ duy nhất. Và không có nghĩa là vô điều kiện khi nói đến sáng tạo văn học. Bởi vì, một lần nữa, cũng có ngày kỷ niệm thứ ba mươi đã biến mất đó.

Trong các hình minh họa cho ấn bản đầu tiên của Hai vạn dặm dưới biển, thuyền trưởng Nemo có nét đặc trưng của Đại tá Charras, một người tham gia cuộc cách mạng năm 1830 đã chết khi sống lưu vong. Tôi thu hút sự chú ý của bạn đến thực tế rằng “nguyên mẫu đồ họa” của Thuyền trưởng Nemo là một người tham gia cuộc cách mạng BA MƯƠI NĂM trước, và hoàn toàn không phải là người cùng thời với tác giả. Vậy thì sao - Nemo đã tham gia Cách mạng Tháng Bảy (ở Pháp gọi cách mạng năm 1830)? Dĩ nhiên là không. Đã có thư từ được trích dẫn. Do đó, thuyền trưởng Nemo là một người Ba Lan (và vẫn như vậy - trong mọi trường hợp, trong tiểu thuyết Hai vạn dặm dưới biển, rõ ràng ông ấy vẫn không phải là người Ấn Độ mà là người châu Âu).

Có phải chúng ta đang quay lại điểm xuất phát? Không có chuyện gì xảy ra!

Chúng ta hãy nhớ rằng có HAI cuộc nổi dậy của người Ba Lan chống lại Nga vào thế kỷ 19. Một, như chúng tôi đã nói, vào năm 1863-1864, tức là gần như cùng lúc với các sự kiện trong tiểu thuyết.

Lần thứ hai (hay đúng hơn là lần đầu tiên) - vào năm 1830-1831. Ba mươi năm trước, Cyrus Smith và các cộng sự của ông đã trốn thoát bằng khinh khí cầu khỏi sự giam cầm của người miền Nam và đến một hòn đảo bí ẩn mà ông gọi là hòn đảo của Abraham Lincoln!

Đây rồi - ba mươi năm mất tích, trong đó các nhà phê bình, độc giả và những người ngưỡng mộ Jules Verne đã phải vắt óc suy nghĩ. Đúng vậy, Nemo có thể đã tham gia vào cuộc nổi dậy của Ba Lan - và điều này không mâu thuẫn với trình tự thời gian bên trong của các cuốn tiểu thuyết (không tính ngày thực tế được ấn định ở phần đầu của cuốn tiểu thuyết - 1866). Nhân tiện, cuộc nổi dậy đó đã được biết đến rất nhiều ở Pháp; ở một khía cạnh nào đó, có lẽ thậm chí còn hay hơn về một số sự kiện lịch sử khác. Bởi vì ít nhất tất cả (tôi nhấn mạnh - tất cả) các chỉ huy của quân nổi dậy Ba Lan - các tướng Khlopitsky, Radziwill, Skrzhinetsky, Dembinsky, Malakhovskiy - trước đây đều là tướng lĩnh hoặc sĩ quan của quân đội Napoléon và, theo lựa chọn, là kỵ binh của Huân chương của Legion of Honor! Ông được hỗ trợ bởi nhà thơ nổi tiếng châu Âu Adam Mickiewicz và nhà soạn nhạc Frederic Chopin (nhân tiện, người sau này sống ở Paris). Trong số các nhà lãnh đạo - chính trị, quân sự, tư tưởng - của cuộc nổi dậy năm 1863, không có nhân cách nào ở cấp độ này.

Tức là tôi không hề muốn nói rằng cuộc nổi dậy năm 1863 có phản ứng trong lòng người Pháp nhỏ hơn cuộc khởi nghĩa trước đó. Nhưng cuộc nổi dậy năm 1830 ... nó có vẻ VĂN HỌC HƠN vào nửa sau thập niên 60. Và nó được lãnh đạo bởi các tướng lĩnh, những người ở Pháp được coi là anh hùng PHÁP.

Vì vậy, tôi tin rằng Jules Verne đã có ý tưởng biến anh hùng của mình trở thành người tham gia vào cuộc nổi dậy vốn đã huyền thoại đó. Và hành động của Hai vạn dặm dưới biển dường như diễn ra không phải vào năm 1866 mà là vào năm 1836. Và sau đó, tôi nhắc lại, toàn bộ trình tự thời gian bên trong của cuốn tiểu thuyết hội tụ. Và không có gì phải hoang mang về sự già đi nhanh chóng của Nemo trong “Đảo bí ẩn”, thậm chí cả trong dòng thời gian ngược (từ 1866 đến 1865).

“Nhưng còn,” bạn hỏi, “còn tàu ngầm thì sao? Sự xuất hiện của một con tàu như vậy ba mươi năm trước đơn giản là không thể!”

Điều này có thể được trả lời: liệu một viên đạn có thể bay lên mặt trăng có khả thi không? Hay chiếc máy bay của Robur the Conqueror? Hay chính ba mươi năm trước đó đã phát minh ra một quả bóng bay lên mặt trăng (mặc dù không phải bởi Jules Verne mà bởi Edgar Allan Poe)?

Trong một cuốn tiểu thuyết giả tưởng (thậm chí là một cuốn tiểu thuyết khoa học viễn tưởng), Nautilus rất có thể đã được chế tạo vào năm 1834.

Vâng, nhân tiện, nó đã được xây dựng. Đó là vào năm 1834, tàu ngầm của Schilder đã được thử nghiệm ở St. Petersburg. Chiếc tàu ngầm đầu tiên có thân hoàn toàn bằng kim loại! Và nó có thể mang theo mìn để làm nổ tung tàu địch. Tất nhiên, cô ấy khác xa với đứa con tinh thần của Thuyền trưởng Nemo - con tàu của Schilder có lượng giãn nước 16 tấn - nhỏ hơn chính xác 100 lần so với Nautilus. Và không có động cơ trên đó - con thuyền được chuyển động bằng các thiết bị chèo do các thủy thủ điều khiển.

Nhưng tôi nhắc lại, chúng ta đang đối mặt với một cuốn tiểu thuyết tuyệt vời...

Jules Verne. "Hai vạn dặm dưới biển" Mỗi. NG Ykovleva và E.F. Korsh. "Hai vạn dặm dưới biển" và "Đảo bí ẩn" được trích dẫn từ Jules Verne. Tuyển tập các tác phẩm gồm 12 tập. 1956 T. thứ 4.Ở đây và hơn nữa khoảng. tác giả.

Jules Verne. Nhà hơi nước. Mỗi. V. Torpakova. Sau đây, cuốn tiểu thuyết được trích dẫn theo ấn bản: “Jules Verne. Ký ức tuổi thơ và tuổi trẻ. Chú Robinson. Nhà hơi nước. 2001.

Arthur B. Evans và Ron Miller. "Jules Verne, Người có tầm nhìn bị hiểu lầm", Scientific American, số 4, 1997.

Hồ sơ thẻ của người viết có một tấm thẻ có dòng chữ hấp dẫn "White Raja, con trai của người Anh, ông N. Một trong những người tạo ra Màn hình." Các nhà nghiên cứu đã giải mã được mục nhập bí ẩn. “Ông Y” được nhắc đến trong tấm thiệp này hóa ra là một nhà vẽ địa hình quân sự đến từ Anh. Trong những năm phục vụ, ông đã đi du lịch một nửa vùng đất Ấn Độ, và thậm chí còn kết nối số phận của mình với con gái nuôi của Raja của công quốc Bundelkhand. Gia đình có hai con - một trai và một gái. Nhà địa hình đã gửi con trai ông đi du học ở Anh. Nhận được một nền giáo dục kỹ thuật, chàng trai trẻ trở về quê hương. Vào thời điểm đó, cha ông đã từ chức vì ông biết các cuộc nổi dậy của quần chúng đang diễn ra và ông không muốn chống lại nhân dân Ấn Độ.
Không muốn tham gia vào tình trạng bất ổn phổ biến, “anh Y” quyết định cùng gia đình lên đường trở về quê hương, nước Anh. Nhưng gia đình phản đối việc di chuyển và anh đã bỏ đi một mình. Khi cuộc nổi dậy sepoy nổ ra ở Ấn Độ, con trai của một nhà địa hình quân sự đã nghỉ hưu đã trực tiếp tham gia vào tình trạng bất ổn ở một trong những vùng của đất nước. Ông được biết đến với bút danh White Raja. Nhận thấy rằng cuộc nổi dậy của quần chúng sẽ bị dập tắt, chàng trai trẻ trở về quê hương Bundelkhand, mang theo vợ và mẹ và họ vẫn rời đi Anh.
Nhưng chính quyền Anh đã tiến hành tìm kiếm White Rajah. Cố gắng thoát khỏi sự bắt giữ, anh ta đến Mỹ, nơi Nội chiến nổ ra vào thời điểm đó. Chàng trai trẻ trong cuộc đấu tranh này đã đứng về phía người miền Bắc.
Cư dân miền Nam Hoa Kỳ vào thời điểm đó đang tiến hành đóng tàu USS Merrimac, có động cơ hơi nước và thân thép bọc thép. Thuyền buồm gỗ của người miền Bắc lấy đâu ra để chiến đấu với “quái vật” như vậy?
Sau khi phân tích tình hình, White Raja quyết định tìm kiếm sự giúp đỡ từ công ty đóng tàu Thụy Điển D. Erikson. Ông đề nghị nhà khoa học bằng chi phí riêng của mình để chế tạo một con tàu kết hợp giữa tàu chiến và tàu ngầm. Theo dự án của White Raja, trên boong con tàu này lẽ ra chỉ có một ống dẫn và hai tháp súng.
Sau khi xem xét đề xuất này, Erickson đã thực hiện những thay đổi cần thiết trong dự thảo và trình Tổng thống Mỹ Lincoln xem xét. Dự án đã được phê duyệt. Việc xây dựng con tàu bắt đầu ngay lập tức.
Trong khi đó, chiến hạm của người miền Nam đang làm công việc bẩn thỉu của mình. Họ đã đánh chìm ba chiếc thuyền buồm của người miền Bắc. Nhưng việc đóng một con tàu mới do White Raja thiết kế sắp kết thúc. Con tàu được đặt tên là "Monitor". Ngay khi bước vào trận chiến, Merrimack, gặp phải sự cự tuyệt bất ngờ từ một kẻ thù mạnh không kém, đã bỏ chạy.
Đây là cách người phát minh ra tổ tiên của tàu ngầm hiện đại đã để lại vị trí của mình trong lịch sử. Đáng tiếc tên thật của hắn không được biết đến, cũng như cuộc sống sau này của hắn cũng không được biết đến. Jules Verne, khi viết cuốn tiểu thuyết về Thuyền trưởng Nemo, chỉ sử dụng một số sự thật từ tiểu sử của White Raja mà ông đã thu thập được. Tuy nhiên, Nana Sahib không bị anh lãng quên.
Jules Verne đã đánh giá thấp tiến bộ công nghệ
Người ta không biết liệu cuốn tiểu thuyết của Jules Verne có ảnh hưởng đến sự tiến bộ trong ngành đóng tàu hay không, nhưng những giả định của nhà văn về điều này, được thuyền trưởng Nemo truyền miệng, là sai lầm. Như vị thuyền trưởng huyền thoại đã nói trong tiểu thuyết: “... trong lĩnh vực đóng tàu, những người đương thời của chúng ta đã tiến xa không xa so với người xưa. Phải mất vài thế kỷ người ta mới khám phá được sức mạnh cơ học của hơi nước! Ai biết được liệu Nautilus thứ hai có xuất hiện sau 100 năm nữa hay không!
Nhưng tiến bộ công nghệ đã đi trước sự mong đợi của Jules Verne. Chưa đầy 16 năm sau khi xuất bản 20.000 dặm dưới biển (1870), một chiếc tàu ngầm chạy bằng điện đã được hạ thủy ở Anh. Nó được đặt theo tên của tàu ngầm Julverne, Nautilus. Kể từ thời điểm đó, ngành đóng tàu đã phát triển với tốc độ nhanh chóng và vào đầu những năm 30 của thế kỷ XX, những chiếc tàu ngầm đã được tạo ra có kích thước không thua kém gì tổ tiên của chúng là Nautilus nhưng ở nhiều khía cạnh lại vượt trội hơn về các thông số kỹ thuật. Và vào năm 1954, các công ty đóng tàu của Mỹ đã chế tạo chiếc tàu ngầm có lò phản ứng hạt nhân đầu tiên trên thế giới - SSN-571. Động cơ sử dụng năng lượng nguyên tử mạnh nhất cho phép tàu ngầm hoạt động hoàn toàn tự động. Năm 1966 được đánh dấu bằng việc hạ thủy các tàu ngầm hạt nhân đầu tiên của Liên Xô, chúng đã đi vòng quanh thế giới mà không cần nổi lên.

Lựa chọn của người biên tập

Trên con đường trà lớn

NGHIÊN CỨU BURYAT T. S. Dorzhieva Con đường Trà trên Lãnh thổ Buryatia: Lịch sử và Địa danh

Công nghiệp Mông Cổ Doanh nghiệp công nghiệp thực phẩm Mông Cổ

Khí hậu. Sắc nét lục địa. Tháng lạnh nhất trong năm là tháng Giêng. Một số nơi trên cả nước nhiệt độ xuống tới -45... -50 o C....

Thành Cát Tư Hãn - tiểu sử, thông tin, cuộc sống cá nhân Ai đã đánh bại Thành Cát Tư Hãn

Temujin, người thống nhất nhiều bộ tộc Mông Cổ, người đã tổ chức các chiến dịch xâm lược ở Đông Âu, Kavkaz và Trung Á, ...

Ban Thường vụ Bộ Chính trị Ban Chấp hành Trung ương Đảng Cộng sản Trung Quốc

Đề cương Giới thiệu 1 Lịch sử 2 Cơ quan Trung ương Đảng 3 Đảng viên 4 Lãnh đạo Đảng 5 Lãnh đạo cao nhất của ĐCSVN từ năm 1921 5.1...

Chiến dịch tấn công chiến lược Mãn Châu Thảo luận về vụ đánh bom nguyên tử ở Hiroshima và Nagasaki

Vào đầu tháng 8 năm 1945, Nhật Bản và Hoa Kỳ đang có chiến tranh. Ngày 6 tháng 8 năm 1945 lúc 8:15 sáng giờ địa phương nặng nề...

Lương tâm bị dày vò vì những lỗi lầm đã mắc phải

Câu hỏi: Xin chào!!! Tôi đã suy nghĩ lại những sai lầm trong quá khứ của mình trong khoảng nửa năm! Giống như tôi không sống ở hiện tại, mặc dù trong...

Sự khác biệt đáng kể giữa các khái niệm "đạo đức" và "đạo đức" Sự khác biệt đáng kể giữa các khái niệm đạo đức và đạo đức

Vì lý do nào đó, con người hiện đại hiếm khi được hướng dẫn hành động của mình theo lẽ thường. Mọi quyết định đều chỉ dựa trên cảm xúc,...

Trong bình thuốc súng vẫn còn thuốc súng - thơ

Vẫn còn thuốc súng trong bình Từ truyện (ch. 9) “Taras Bulba” (1842) của N. V. Gogol (1809-1852): “- Và sao, thưa quý vị? Taras đã nói...

Sóng điện từ bề mặt

UDC 538.566.2: 621.372.8 Sóng điện từ bề mặt trên ranh giới phẳng của môi trường dẫn điện có độ dẫn điện cao, sóng...

Mới

Phổ biến