Transpordimaks. Transpordimaks (2018): muudatused. Uus deklaratsiooni vorm

1. Maksumaksjad-organisatsioonid arvutavad maksusumma ja avansilise maksusumma suuruse ise. Üksikute maksumaksjate tasumisele kuuluva maksusumma arvutab maksuhaldur teabe põhjal, mille on esitanud maksuhaldurile Vene Föderatsiooni territooriumil sõidukite riiklikku registreerimist teostavad ametiasutused.

2. Maksustamisperioodi lõpu seisuga eelarvesse tasumisele kuuluv maksusumma arvutatakse iga sõiduki kohta vastava maksubaasi ja maksumäära korrutisena, kui käesolevas artiklis ei ole sätestatud teisiti.

Maksumaksjate organisatsioonide poolt eelarvesse tasumisele kuuluv maksusumma määratakse arvutatud maksusumma ja maksustamisperioodil tasumisele kuuluvate avansiliste maksusummade vahena.

Maksusumma arvutamisel võetakse arvesse suurenevat koefitsienti:

1.1 - autode puhul, mille keskmine maksumus on 3 miljonit kuni 5 miljonit rubla (kaasa arvatud), mille tootmisaastast on möödunud 2 kuni 3 aastat;

1.3 - autode puhul, mille keskmine maksumus on 3 miljonit kuni 5 miljonit rubla (kaasa arvatud) ja mille tootmisaastast on möödunud 1 kuni 2 aastat;

1,5 - autode puhul, mille keskmine maksumus on 3 miljonit kuni 5 miljonit rubla (kaasa arvatud) ja mille tootmisaastast ei ole möödunud rohkem kui 1 aasta;

2 - autode puhul, mille keskmine maksumus on 5–10 miljonit rubla (kaasa arvatud) ja mille tootmisaastast ei ole möödunud rohkem kui 5 aastat;

3 - autode puhul, mille keskmine maksumus on 10–15 miljonit rubla (kaasa arvatud), mille tootmisaastast ei ole möödunud rohkem kui 10 aastat;

3 - autode puhul, mille keskmine maksumus on 15 miljonit rubla ja mille tootmisaastast ei ole möödunud rohkem kui 20 aastat.

Sel juhul algab käesolevas lõikes nimetatud perioodide arvestus vastava sõiduauto valmistamise aastast.

Sõiduautode keskmise maksumuse arvutamise korra käesoleva peatüki tähenduses määrab föderaalne täitevorgan, kes vastutab kaubanduse riikliku poliitika ja õigusliku reguleerimise väljatöötamise eest. Sõiduautode loetelu keskmise väärtusega 3 miljonit rubla või rohkem, mida kohaldatakse järgmisel maksustamisperioodil, postitatakse hiljemalt järgmise maksustamisperioodi 1. märtsiks nimetatud asutuse ametlikule veebisaidile Interneti-teabe ja telekommunikatsioonivõrk.

Maksumaksjate-organisatsioonide poolt iga üle 12-tonnise lubatud täismassiga registris registreeritud sõiduki pealt maksustamisperioodi lõpus arvutatud maksusummat vähendatakse sellise sõiduki eest tasutud tasu summa võrra. sellel maksustamisperioodil.

Kui käesolevas lõikes sätestatud maksusoodustuse rakendamisel muutub eelarvesse tasumisele kuuluv maksusumma negatiivseks, siis eeldatakse, et maksusumma on null.

Registrist saadav teave esitatakse maksuhaldurile igal aastal 15. veebruariks föderaalse transpordivaldkonna täitevorgani poolt kokkuleppel maksude ja lõivude kontrolli ja järelevalvet teostama volitatud föderaalse täitevorganiga määratud viisil.

2.1. Maksumaksja organisatsioonid arvutavad maksu avansiliste maksete summa pärast iga aruandeperioodi lõppu ühe neljandiku ulatuses vastava maksubaasi ja maksumäära korrutisest, võttes arvesse käesoleva artikli lõikes 2 nimetatud korrutustegurit. .

3. Sõiduki registreerimise ja (või) sõiduki registrist kustutamise (registrist kustutamise, riiklikust laevakinnistusraamatust väljaarvamise jms) korral maksustamis(aruande)perioodi jooksul maksusumma (summa) arvutamine. maksu avansilist tasumist) tehakse, võttes arvesse koefitsienti, mis on määratud sõiduki maksumaksjale registreeritud täiskuude arvu ja maksustamis(aruande) perioodi kalendrikuude arvu suhtena.

Kui sõiduki registreerimine toimus enne vastava kuu 15. kuupäeva (kaasa arvatud) või sõiduki registrist kustutamine (registrist kustutamine, riiklikust laevakinnistusraamatust väljaarvamine vms) toimus pärast vastava kuu 15. kuupäeva, on kuu registreerimist (kustutatud) loetakse sõiduki täiskuu registreerimiseks).

Kui sõiduki registreerimine toimus pärast vastava kuu 15. kuupäeva või sõiduki registrist kustutamine (registrist kustutamine, riiklikust laevakinnistusraamatust väljaarvamine jne) toimus enne vastava kuu 15. kuupäeva (kaasa arvatud) käesolevas lõikes nimetatud koefitsiendi määramisel ei võeta arvesse sõiduki vahendite registreerimist (registrist kustutamist).

4. Ei kehti enam.

5. On aegunud.

6. Maksu kehtestamisel on Vene Föderatsiooni moodustava üksuse seadusandlikul (esindus)organil õigus ette näha teatud maksumaksjate kategooriate jaoks õigus maksustamisperioodil maksuavansilisi makseid mitte arvestada ja mitte maksta.

Transpordimaksu kaotamine Venemaal on autojuhtide seas üks enim arutatud teemasid. On ju arvamus, et juba maksustamise põhimõte on mõneti ebaõiglane. Vaidlusi õhutas veelgi uudis, et president Putin allkirjastas seaduseelnõu, millega kaotatakse Venemaal sõidukimaksud. Kas see on tõesti nii ja mis muutub autoomanike jaoks, kaalume selles materjalis.

Transpordimaksu reguleerimisega seotud küsimused on sätestatud Vene Föderatsiooni maksuseadustiku peatükis 28. Sellele on pühendatud ka 28. detsembri 2017. aasta föderaalseaduse nr 436-FZ artikkel 12, millega muudetakse maksuseadustikku.

Kas transpordimaks tühistati 2018.a

Üsna pikka aega on erinevatel allikatel räägitud infost, et Vladimir Putin kirjutas alla määrusele transpordimaksu kaotamise kohta. Aga kas transpordimaks on tõesti 2018. aastal tühistatud? Vastus: ei. Dokumenti, mida paljud tajuvad presidendi dekreedina transpordimaksu kaotamise kohta, nimetatakse tegelikult 28. detsembri 2017. aasta föderaalseaduseks nr 436-FZ. Lisaks Vene Föderatsiooni maksuseadustiku muude artiklite muudatustele käsitleb artikkel 12 01.01.2015 seisuga moodustatud seda tüüpi maksukohustuste lootusetute võlgade kajastamist. Seetõttu on õigem öelda, et transpordimaksu võlad kustutati 2018. aastal.

Maksuamnestia viiakse läbi automaatselt. See tähendab, et sõiduki omanikud ei pea kuhugi minema. Kui autoomanik tasus regulaarselt kõiki arveid ja tal ei ole föderaalse maksuteenistuse inspektsiooni ees võlakohustusi, ei kehti tema suhtes seadus nr 436-FZ ja eelarvest raha tagasi ei maksta. Eraisikud ja üksikettevõtjad võivad loota võlgade leevendamisele. Järelikult peavad juriidilised isikud ikkagi kõik võlad tagasi maksma.

Transpordimaks 2018 Venemaal: kuidas ja millal maksta

Kuna transpordimaksu kaotamine 2018. aastal (Putin andis vaid amnestia) on väga illusoorne, siis tasub rääkida mõnest selle tasu maksmise nüansist. Vastavalt Vene Föderatsiooni maksuseadustiku kehtivatele normidele tuleb see tasuda igal aastal aruandeaastale järgneva aasta 1. detsembriks. Näiteks 2017. aasta eest tuleb tasuda enne 12.01.2018. Tasu sõltub:

• elukoha piirkond;
• sõiduki mark ja mudel;
• Väljalaskeaasta;
• mootori võimsus.

Summa saate teada spetsiaalse veebikalkulaatori abil föderaalse maksuteenistuse ametlikul veebisaidil.

Lisaks peab maksuteenistus saatma teatise, mis näitab makse suurust. Maksuhaldur peab selle dokumendi saatma hiljemalt 30 päeva enne maksetähtaega. Pärast teate saamist saab sõiduki omanik tasuda. Kui teadet mingil põhjusel enne 1. detsembrit ei laeku, ei tasu loota, et föderaalne maksuteenistus on makse täielikult unustanud. Soovitatav on ise maksuameti poole pöörduda, see võimaldab edaspidi vältida trahvide ja trahvide kogunemist. Kui teade on kätte saadud, kuid sõiduki omanik ei kiirusta raha ülekandmisega, on föderaalsel maksuteenistusel õigus raha sunniviisiliselt koguda.

Lisaks ei saa föderaalne maksuteenistus vastavalt Vene Föderatsiooni maksuseadustiku artikli 363 lõikele 3 saata teadet rohkem kui kolme maksustamisperioodi kohta. See tähendab, et sel aastal saab föderaalne maksuteenistus saata teateid 2017., 2016. ja 2015. aasta kohta.

2018. aasta transpordimaksu tühistamine Venemaal: amnestia lõksud

Sõiduki sissemaksete amnestia ei puuduta kõiki võlgnikke, nagu esmapilgul võib tunduda. Vaatame, miks selline olukord tekkis.

2018. aastal saab maksuhaldur saata väljamaksjale teatise, mis võib sisaldada 2017., 2016. ja 2015. aasta sissemakseid. Järelikult ei saa enne 2015. aastat tasumata summasid nagunii tagasi nõuda. See tähendab, et antud juhul transpordimaksu kaotamisel (Putin allkirjastas maksuamnestia seaduse) pole praktilist tähendust.

Vaatleme teist juhtumit. Autoomanik ei maksnud oma sõiduki eest ja föderaalne maksuteenistus saadab teatise. Pärast seda ei maksnud hoolimatu autojuht ikka võlga tagasi ja selle summa hakkas ületama 3000 rubla. Sel juhul on maksuhalduril õigus taotleda kohtult raha tagasinõudmist kuue kuu jooksul. See tähendab, et föderaalne maksuteenistus säilitas endiselt õiguse suurte võlgade sissenõudmiseks. Lisaks saab kohtus kolmeaastast sissenõudmisperioodi pikendada.

Kui võlg ei ületa 3000 rubla, saab maksuamet seda võlga jälgida kolm aastat. Ja kui see ületab kehtestatud piirmäära, saate kuue kuu jooksul taotleda sissenõudmist.

Sellest võime järeldada, et amnestia puudutab neid sõidukiomanikke, kelle võlg ei ületa 3000 rubla.

Transpordimaks, 2018. aasta kaotamine: Riigiduuma tänased uudised

Vaatamata sellele, et vastuvõetud seadus on vaid võlgnike amnestia, ei saa väita, et pole mingit võimalust, et seadusandjad 2018. aastal sõidukimaksu kaotavad. Lõppude lõpuks tõstatatakse see küsimus riigiduumas perioodiliselt. Näiteks selle aasta juunis võeti kasutusele seaduseelnõu nr 480908-7. Seadusandjad tegid selles ettepaneku tühistada Vene Föderatsiooni maksuseadustiku 28. peatüki mõju ja lisada tasu hoopis kütusekulusse. See tagaks õiglasema maksustamise põhimõtte. Kuna makstava tasu suurus sõltuks otseselt auto kasutamise sagedusest. Vaatamata asjaolule, et see ettepanek pälvis avalikkuse väga laialdase poolehoiu, lükati projekt esialgse läbivaatamise etapis tagasi. Seega jääb sõidukimaksu 2018. aastast kaotamise seadus praegu vaid autojuhtide unistuseks.

Automaks 2018 2018 aastal. Sõidukimaksuseaduse muudatused

Valitsusele on kasulik võtta venelastelt transpordimaks. Jooksva aasta statistika järgi on peaaegu igal teisel riigi kodanikul oma sõiduk, seega on eelarve osa hobujõudude tasust üsna märkimisväärne.

Erinevates Venemaa piirkondades võivad olla erinevad maksumäärad. Seda saab muuta, kuid ametnikud teevad ettepaneku see kogu riigis fikseerida. Huvitav on see, et mõned ametnikud teevad ettepaneku transporditasu üldse ära kaotada, asendada. Näiteks:

1. tõsta kütuse ja muu põlevmaterjali aktsiisi koguhinda;
2. arvestama tasu suurust lähtudes sõiduki keskkonnanäitajatest;
3. arvutage maksu kogusumma mitte hobujõude arvesse võtmata, vaid sõltuvalt mootori suurusest.

Kui tõsta kütuseaktsiisi üldhinda, siis jaotub maksukoormus õiglaselt. Tihti reisivad autoomanikud ostavad rohkem kütust, mistõttu eelarve täieneb rohkem.

Kellele maksustatakse auto hobujõude

Transpordimaksu laekumisest saadav tulu suunatakse eelkõige teekatte remondiks. Kõik sõiduki omanikud maksavad selle. Samal ajal võetakse hobujõumaksu isegi mootorratturitelt, mootorpaatide, roomikute, jahtide, mootorsaanide, busside, helikopterite omanikelt.

Transpordimaksusoodustusi pakutakse järgmistel juhtudel:

1. kui auto saadi sotsiaalprogrammi raames või muudeti spetsiaalselt puudega juhi jaoks. Selle võimsus ei tohiks olla suurem kui 100 hobujõudu;
2. kui auto varastati ja kanti ametlikku tagaotsitavate nimekirja;
3. kui tegemist on mere või jõe tööstusliku veesõidukiga;
4. kui sõidukeid kasutatakse kariloomade, väetiste, piima, heina veoks, siis on tegemist sõude- ja mootorpaatidega traktoritega, mille mootori võimsus ei ületa 5 hobujõudu.

Kõrgeim maks pealinnas ja Peterburis on 12.00-24.00 rubla hobujõu kohta.

Krimmi autoomanikke oli rohkem - kuni 313 500, mis on 16% rohkem kui aasta varem. Maksukviitungid saavad nad registreerimiskohas posti teel. Paljudel on nüüd "maksumaksja isiklik konto", nii et teated tulevad sinna.

Teadete jagamine algas juulis. Esimese kuu eest on autode, mootorrataste ja muud tüüpi transpordivahendite omanikud tasunud juba umbes 25 miljonit rubla transpordimaksu, teatas Kasahstani Vabariigi föderaalne maksuteenistus. - Kokku plaanitakse sel aastal koguda makse üle 370 miljoni rubla, mis on veerandi võrra rohkem kui 2017. aastal.

Maksud tuleb tasuda enne 1. detsembrit 2018, vastasel juhul lisandub trahv. Selle summa arvutatakse järgmiselt:

hobujõud * kuude arv, mille eest lisatasu makstakse.

Näide auto transpordimaksu suurusest:

1. 2010 aasta auto mootoriga kuni 100hj Koos. - maks on 500 rubla;
2. 80 hj mootoriga. Koos. - 400 rubla;
3. 110 hj mootoriga. Koos. - 770 rubla.

Sõidukiomanikud pole transpordimaksu kehtestamisega rahul. Esiteks kehtestasid nad bensiinile aktsiisimaksu. Teiseks on Venemaal palju autoomanikke, kellel on vanemad autod võimsama mootoriga kui uutel mudelitel. Kuna maksu arvestatakse hobujõududelt, muutuvad vanad autod koormaks ja kalliks transpordivahendiks.

2019. aasta deklaratsiooni esitavad raamatupidajad uuel kujul, vana FTS ei aktsepteeri. Artiklis on esitatud föderaalse maksuteenistuse 2018. aasta uue transpordimaksudeklaratsiooni vorm ja näidis.

Maksudeklaratsiooni vorm 2019

Lihtsustatud 24/7 programmis saate maksudeklaratsiooni tasuta täita. Programm kontrollib dokumenti föderaalse maksuteenistuse kontrollisuhte ja vigade osas.

Täitke deklaratsioon veebis

Maksude tasumise ja tagastamise tähtajad 2019.a

Maksu tasumise aeg sõltub sellest, kes maksab - kas üksikettevõtja või juriidiline isik

IP jaoks.Üksikettevõtja tasub maksu hiljemalt 1. detsembriks. Seega tuleb 2018. aasta maks tasuda hiljemalt 01.12.2019.

Simplified on testinud maksude tasumist isikliku konto kaudu. See on mugav: maksed maksude tasumise eest on saadaval teie isiklikul kontol. Neid saab printida printerile ja tasuda pangas.

Lihtsaim viis on aga tasuda makse pangakaardiga otse isiklikule kontole. Kuid on vaja, et kaardi väljastanud pank sõlmiks föderaalse maksuteenistusega lepingu. Peaaegu kõik suuremad pangad on seda teinud.

1-2 päeva jooksul peale tasumist tuleb info makse kohta Sinu isiklikule kontole ja võlgnevused suletakse.

Juurdepääsu oma isiklikule kontole saate avada mitmel viisil.

• tulge mis tahes riigi IFTS-i (isegi mitte registreerimiskohta) ja küsige juurdepääsu
• logige sisse riigiteenistuse kontoga
• saada juurdepääs kvalifitseeritud elektroonilise allkirjaga

Juriidilistele isikutele. H Maks on piirkondlik maks, selle tasumise tingimused on kehtestatud selle subjekti seadustega, kus auto on registreeritud.

Maks makstakse ettemaksetena I, II ja III kvartali eest ning aasta lõpus.

BCC maksude ja ettemaksete tasumiseks 2019. aastal: 182 1 06 04011 02 1000 110.

Maksudeklaratsioon esitatakse alles aasta lõpus. Esitamise tähtaeg on aruandeaastale järgneva aasta 1. veebruar. Seega on 2018. aasta maksudeklaratsiooni esitamise tähtaeg kuni 1. veebruarini 2019.

Maksu avansiliste tasude deklaratsiooni ei esitata.

Peate maksma maksu ja esitama deklaratsiooni IFTS-ile, kus organisatsioon on registreeritud.

Kes peab 2019. aastal makse maksma

Maksu maksavad kõik autoomanikud – üksikettevõtjad ja organisatsioonid, olenemata kehtivast maksusüsteemist. Kui auto on registreeritud organisatsioonis, on ta kohustatud tasuma maksu.

Pealegi makstakse makse sõltumata sellest, kas autot kasutatakse ettevõtte tegevuses või mitte. See tähendab, et isegi kui auto seisab päevade kaupa garaažis, on organisatsioon siiski kohustatud selle eest makse maksma.

Kui auto on ettevõtte poolt liisitud, on maksumaksjaks kas liisinguandja või liisinguvõtja, olenevalt sellest, kellele auto on registreeritud.

Maksu ei maksta ainult selle perioodi eest, mil see on välja registreeritud kuni registreerimise päevani.

Maksusoodustus 2019. aastal juriidilistele isikutele

27. novembri 2017 föderaalseadusega nr 335-FZ kaotati autode korrutuskoefitsiendid.

Vene Föderatsiooni maksuseadustiku artikli 362 lõikes 2 tehti muudatusi. Selles normis kehtestatakse autodele korrutuskoefitsiendid.

Tühistatud kaks koefitsienti:

Samuti selgitatud koefitsient 1,1. Nüüd rakendatakse seda autodele, mille keskmine maksumus on 3 miljonit kuni 5 miljonit rubla (kaasa arvatud), mille tootmisaastast ei ole möödunud rohkem kui 3 aastat (enne seda - 2 kuni 3 aastat).

Kuidas on kordajad muutunud?

Uue föderaalseaduse sõnastuses on Vene Föderatsiooni maksuseadustiku artikli 362 lõike 2 norm kirjutatud järgmiselt ( julge- uus, läbi kriipsutatud - seadusest eemaldatud):

Maksusumma arvutamisel võetakse arvesse suurenevat koefitsienti:

• 1.1 - autode puhul, mille keskmine maksumus on 3 miljonit kuni 5 miljonit rubla (kaasa arvatud), mille tootmisaastast mitte rohkem kui 3 aastat
• 1.3 - autode puhul, mille keskmine maksumus on 3 miljonit kuni 5 miljonit rubla (kaasa arvatud), mille tootmisaastast on möödunud 1 kuni 2 aastat
• 1,5 - autode puhul, mille keskmine maksumus on 3 miljonit kuni 5 miljonit rubla (kaasa arvatud) ja mille tootmisaastast ei ole möödunud rohkem kui 1 aasta
• 2 - autode puhul, mille keskmine maksumus on 5 miljonit kuni 10 miljonit rubla (kaasa arvatud) ja mille tootmisaastast ei ole möödunud rohkem kui 5 aastat
• 3 - autode puhul, mille keskmine maksumus on 10 miljonit kuni 15 miljonit rubla (kaasa arvatud) ja mille tootmisaastast ei ole möödunud rohkem kui 10 aastat
• 3 - autode puhul, mille keskmine maksumus on 15 miljonit rubla ja mille tootmisaastast ei ole möödunud rohkem kui 20 aastat

Sel juhul algab tähtaegade arvutamine auto tootmisaastast.

Kuidas arvutada maksu 2018. aastal

IP jaoks. Kodanike eest arvutab maksu maksuinspektsioon. Ja ta saadab arvutuse koos maksega postkontorisse või maksumaksja isiklikule kontole föderaalse maksuteenistuse veebisaidil (kirjeldasime, kuidas sellega ühendust luua eespool).

Juriidilistele isikutele. Maks arvutatakse iga organisatsiooni omanduses oleva sõiduki kohta.

Maksubaas on auto hobujõud. Reeglina on see märgitud auto passi.

Kui auto oli aasta jooksul arvel või, vastupidi, registrist kustutatud, rakendatakse maksu arvutamisel erikoefitsienti Kv. See on võrdne:

Terve kuu on:

• kui auto registreeriti enne 15. Kui pärast 15 - see on kuu, mil Kv koefitsienti ei võeta arvesse;
• kui auto registreeriti välja pärast 15. Kui varem, siis seda kuud ei arvestata.

Kallite autode puhul, mille keskmine maksumus ületab 3 miljonit rubla, kasutatakse korrutuskoefitsienti Kp (need koefitsiendid kehtivad 2019. aasta maksu tasumisel):

Ettemakseid tehakse igas kvartalis. Nende arvutamiseks peate kasutama valemit:

Märge! Veoautodele, mille eest tasutakse Platoni süsteemis, arvutatakse maks erikorras. Ja ettemakseid sel juhul arvestatakse, aga ei maksta.

Aasta transpordimaksu summa arvutatakse järgmise valemi abil:

Aasta eest tasumisele kuuluv maksusumma arvutatakse arvutatud maksu miinus tasutud ettemaksed vahena.

Kuidas täita maksudeklaratsiooni 2019. aastal?

Deklaratsiooni täidavad ainult juriidilised isikud. Eraisikud ja üksikettevõtjad deklaratsiooni ei esita.

Deklaratsiooni täitmine peab algama tiitellehega, millel on kajastatud organisatsiooni andmed ja andmed esitatud deklaratsiooni kohta.

Pärast jaotise 2 täitmist tuleb täita osa 1. See kajastab andmeid kõigi ettevõttes saadaolevate autode arvestusliku maksu kohta.

Real 010 peate määrama maksu tasumise BCC.

Real 021 - aasta arvestuslik maks.

Real 023, 025 ja 027 - arvestatud ja tasutud ettemaksete summa.

Real 030 kajastatakse aasta eest tasumisele kuuluv maksusumma (miinus ettemaksed).

Varasematel aastatel on kõige ambitsioonikaim vaidlusobjektiks olnud transpordikasutustasu - see oli mõeldud tühistamiseks, selle asemel aktsiisi kehtestamiseks või lihtsalt tõstmiseks või vähendamiseks. Seetõttu on parem selle teema õigustatud uuendusi väga hoolikalt jälgida ja nüüd huvitab inimesi küsimus, kas milline on hobujõumaks 2019. aastal. On ju tänapäeval suure mootorimahuga autode ostmine ennekuulmatu austusavaldus moele, samas kui vormistatud valitsuse määruses on kirjas, et seadme võimsuse ja selle ülalpidamismaksu vahel on otsene proportsionaalne seos. Seega on täiesti loomulik, et autojuhid on huvitatud järjekordsest muudatusest Vene Föderatsiooni seadusandlikus raamistikus - parem on eelseisva tollimaksu tasumise kohta teada saada võimalikult varakult.

Täpsemalt teema olemusest

Tänapäeval nimetatakse mootori mahult makstavat maksu transpordimaksuks, mis on tingitud selle kohustuslikust tagasimaksmisest kord aastas Venemaa autoomanike poolt. Muidugi maksavad kõik autojuhid erinevalt, kuna maksumäära suurust mõjutavad varustuse vanus, hobujõudude hulk ja nn klass, sest suur hulk praegustest autodest on muutunud juba luksuseks. keskmine Venemaa tarbija. Samuti ei saa jätta märkimata konkreetse piirkonna tollimaksude arvutamise individuaalse põhimõtte tõenäosust. See toob kaasa hobujõumaksu kalkulaator 2019 Moskvas ja sarnane arvutus Peterburis või Rostovis ei ole identne.

Võimulolijate plaanid

Hetkel peavad osad ametnikud arvestatud maksumäära ülemääraseks, teised kolleegid on aga alternatiivsel seisukohal ja pakuvad veomaksu põhjalikku ümberkujundamist. Praegune maksude arvestamise kord näib olevat ebaoluline, sest maksustamisest saadava tulu eest on ametiasutustel kohustus tagada kvaliteetne teedevõrk, mida praeguses etapis ei järgita. Praeguse stsenaariumi tagajärjeks võib olla tollimaksude tühistamine koos kütusehindade samaaegse tõusuga.

Täna me muidugi tühistamisest ei räägi automaksud hobujõudude järgi 2019, kuid need, kes ikka veel pooldavad sellist tegevust, märgivad autode omanike vajadust maksta "topeltmaksu". Esiteks peegeldub see autoomanike rahakotis, kelle varade hulka kuulub pikaajaline varustus, mille kapoti all on korralik varu "täisverelisi" – sellised autod liiguvad märgatavalt aeglasemalt kui nende nooremad "sugulased". Lisaks tuleb keskenduda sellele, et autojuhid maksavad omast taskust kütusekulu, mis sisaldab tasu ja on seega olukorras, kus on vaja tasu maksta kaks korda (kuigi ametlikult seda muudetakse iga kord ). Kuid vaatamata sarnasele tavaliste autojuhtide maksustamissüsteemile kogu riigis, ei saa see riik kiidelda esmaklassiliste kiirteedega. Ja kõiki töid, mis on seotud vanade hooldamise ja uute asfaltteede ehitamisega, teevad naftaäriga seotud ettevõtted. Need valitsevad jõud, kes nõustuvad vajadusega tühistada kodanikele sellised transpordikulud, kavatsevad teedevõrgu rahastamise lihtsalt eelnimetatud naftakompaniide õlule lükata. Just need organisatsioonid müüvad ju kütust, mille hind sisaldab aktsiisi.

Põhilised loendusmehhanismid

Tänaseks on üks asi selge - automaks hobujõudude eest 2019. aastal Venemaal ei saa tühistada, mis tähendab, et on mõttekas kaaluda selle näitaja arvutamise meetodeid. Kui aus olla, siis praegu selles osas kohandusi ei tehta ja maksud põhinevad ka edaspidi:

• sõiduki omandiõigus;
• auto võimsuse väärtus;
• Individuaalne tollimaksumäär kõigi piirkondade jaoks;
• Kasvav tegur, s.o. seoses konkreetse olukorraga on see rikkuse maks.

Põhimõtteliselt sõltub nende tasude suurus kapoti all olevate hobujõudude arvust, nagu juba mainitud, otseses proportsioonis. Seetõttu tasub isiklikku kapitali säästa soovivatel inimestel pöörata tähelepanu lihtsamatele automudelitele, sest maastikutehnika tõotab tuleval aastal liiga palju kallineda. Eriti kuna hobujõu maksukalkulaator 2019ümardab tasude summa, juhindudes aritmeetilistest põhimõistetest, st lõppväärtuses jäetakse kopikad välja.

Mida on Venemaa kodanikel uuel aastal oodata?

Kuigi maksutasude arvestamise põhimõtted ei muutu, tuleb meie riigi elanikel siiski valmis olla mõningateks seadusemuudatusteks, millest allpool juttu tuleb. Esiteks on valitsus teinud algatuse maksumäära alandamiseks, kuna nende tehnoloogia ei kahjusta keskkonda. Viimane asjaolu ütleb, et õhusaaste tagajärgede likvideerimiseks pole vaja eelarvest kulutusi teha. Nii et autojuhtidel, kelle autod töötavad traditsioonilisemate kütustega, selles osas kindlasti ei vea. See uuendus toimib mitmes Euroopa riigis ja kellelgi pole sellele etteheiteid.

Samuti kavatsevad võimukandjad kasutusele võtta programmi, mis on mõeldud kulunud sõidukite vahetamiseks tehasest autode vastu, mis on varustatud ökomootoritega. Kuid selget tegevusplaani veel ei ole, sest mitte kõik kodanikud ei saa selliseid uusi autosid osta. Keskkonnastandardite kontroll mõjutab tulevikus erinevalt sõiduautodest ka raskeveokeid nende suurema keskkonnakahju tõttu. Kuid väärib märkimist, et sellised algatused jäävad praegu praktilise rakendamiseta algatusteks.

Ülaltoodut kokku võttes tuleb öelda muutumatuse kohta automaksud hobujõudude järgi 2019. aastal. Kuid samal ajal peame meeles pidama, et autoremondi korral, mille tulemuseks oli kapoti all olevate "hobuste" arvu korrigeerimine, tuleb sellest asjaolust maksuhaldurit isiklikult teavitada. Vastasel juhul on autoomanikul oht saada trahv, mis on kokku võrdne paari kohustusega tema autol, mis tähendab, et ei tasu mere ääres ilma oodata ja ise vastava riigiteenistusega ühendust võtta. Lisaks pakuvad kõik Venemaa piirkonnad kodanikele-autojuhtidele soodustingimusi, mis on peamiselt seotud pensioniealiste ja tööalaste saavutustega silma paistnud isikutega. Selle teema kohta saate vajalikku teavet kohalike omavalitsuste töötajatelt, mis viitab kavandatavale seadusandlikule võimalusele isiklike säästude teatud säilitamiseks.

Maksusüsteem on Venemaal täna kiiresti muutumas, mistõttu pole üllatav, et avalikkus huvitab, kas transpordimaks 2018. aastal kaotatakse, sest sellest on juttu olnud juba väga pikka aega. Kas peaksime ootama muutusi?

Auto ülalpidamine on Venemaa autoomanikele üsna kulukas, kuna seda ei pea mitte ainult pidevalt tankima, mis viimasel ajal on kallinenud, vaid ka remonti, kindlustust ja makse maksma. Loomulikult püüab iga venelane sellises olukorras kuidagi raha kokku hoida (eriti kui Vene Föderatsiooni kodanike palkasid on oluliselt alandatud), nii et võimalik transpordimaksete tühistamine on paljude jaoks päris hea uudis.

Kas maks kaotatakse?

Seda, et Vene Föderatsiooni transpordiministeerium võib 2018. aastal transpordimaksu tühistada, on arutletud mitu päeva, sest enamiku ekspertide hinnangul on see juba ammu oma aja ära elanud. Fakt on see, et see võeti kasutusele juba 2003. aastal, kui ametiasutused vajasid eelarvesse lisavahendeid (plaanis oli neil olev sõidutee remont). Peagi selgus aga, et sellel maksumaksel on palju rohkem negatiivseid külgi, sest ka need inimesed, kes autoga praktiliselt ei sõida, on kohustatud maksma suuri makse (seetõttu ei kasuta nad sõiduteed ega panusta sellesse hävitamine). Pealegi on bensiini aktsiisis ka see osa, mis peaks minema teede remondiks, seetõttu maksavad venelased topeltmaksu ja pole imestada, et see olukord neile üldse ei meeldi.

2018. aasta transpordimaks jääb aga muutumatuks, sest võimude hinnangul võib ligi 150 miljardi rubla suurune kahju, mida see maks aastas kaasa toob, kahjustada Venemaa majandussüsteemi niigi kehva seisu. Täna saab seda summat kasutada venelaste materiaalse toetuse parandamiseks, seega on transpordimaksu kaotamine vaid kuulujutt, mida ametlikud jõuallikad ei kinnita.

Kas on alternatiivi?

Ülalkirjeldatud info põhjal võib kindlalt väita, et info selle kohta, et 2018. aastal on võimalik transpordimaks tühistada, ei vasta tõele. Võimud aga ei välista, et peagi tuleb selline otsus langetada ja riigikassa täiendavaks täitmiseks leida muid allikaid. Alternatiiv on olemas, sest eksperdid usuvad, et esiteks on võimalik tõsta bensiini hinda, mis võimaldab maksta maksu ainult neile inimestele, kes otseselt autot juhivad, ja teiseks saavad nad vähendada maksumakseid keskkonnasäästlike sõidukite omanikele. sõbralikke autosid ja suurendage neid bensiinimootorite abil liikuvate sõidukite omanikele.

G Konkreetse otsuse vastuvõtmisest on veel vara rääkida, sest see info on vastavalt arutlusel ning valitsuse otsuste tulemuslikkuse üle veel arutada ei saa. Venelased saavad ainult uudiseid jälgida ja neil on aega reageerida muutustele Vene Föderatsiooni maksupoliitikas.