Ilusas ja raevukas maailmas. Ilusas ja raevukas maailmas Ilusas ja raevukas maailmas kokkuvõte

Platonov on nõukogude kirjanik. Tema lood on huvitavad, köitvad, sest kirjeldavad väga sageli sündmusi elust. Need on autobiograafilised, jutustavad meile kirjaniku enda saatusest. Autor püüab oma teostes mõista inimest, leida oma kohta selles ühtaegu kaunis ja raevukas maailmas. Selline Platonovi lugu on samanimeline lugu Ilusas ja vihases maailmas. Seda peame selle töö põhjal tegema.

Platonov kirjutas oma loo 1937. aastal, selles kasutas ta palju elust võetud infot, sest loos kirjeldab autor rongijuhiga raudteel juhtunud sündmusi. Kirjanik tundis seda ametit hästi, kuna ta ise oli olnud veduril ja töötas assistendina.

Niisiis räägib Platonov loos Ilusas ja raevukas maailmas Maltsevist, Jumala juhist, kuna ta ei juhtinud ainult rongi, vaid tundis seda ja oli parim. Maltsev oli täielikult oma tööle pühendunud, juhtis autot alati enesekindlalt ja äratas selle üle imetlust. Ta uuris kõiki raudteerööpaid nii hästi, et isegi hädaolukorras ei peatunud. See juhtus vihmasaju ajal koos äikesetormiga. Välk pimestas Maltsevi ja ta jätkas auto juhtimist, mõistmata, et ta ei näe, sest tema pähe ilmusid kõik pildid teda ümbritsevast maailmast. Kuid need olid ainult tema peas, nii et ta ei näinud hoiatustulesid. See viis peaaegu õnnetuseni, kuid assistent suutis õigel ajal reageerida, päästes sadu inimesi.

Aleksandr Maltsev anti kohtu alla ja vahistati, kuid Kostjal õnnestus saavutada eksperiment, mis tõestas Aleksandri süütust. Alles eksperimendi käigus jääb teose kangelane täiesti pimedaks. Sellest sai tema jaoks tragöödia, sest töö oli tema jaoks elu mõte. Ja alles aasta hiljem, kui assistent sooritas eksamid ja hakkas ise rongi juhtima, õnnestus tal Maltsev ellu äratada. Kostja kutsub Maltsevi koos minema ja lubab Aleksandri pimedaks isegi juhikoha ära anda. Ja just sel hetkel, kui Maltsev leidis end samast kohast, naasis tema nägemus uuesti tema juurde.

Pärast lendu asus Kostja endise juhi vabatahtlikult koju viima, soovides kaitsta loo kangelast nii ettearvamatu, vägivaldse ja nii ilusa maailma vaenulike jõudude eest.

Teose peategelased

Tutvudes Platonovi teosega Ilusas ja vihases maailmas, võib esile tõsta selliseid kangelasi nagu Aleksandr Maltsev ja tema assistent Kostja.

Aleksander Maltsev on oma ala meister, andekas rongijuht, kes tundis neid masinaid paremini kui keegi teine. See on inimene, kes ei kartnud usaldada erinevaid ronge, sealhulgas uut vedurit, sest Maltsev, nagu keegi teine, tuli kõigega toime, isegi nii võimsa uut tüüpi masinaga. Aleksander mitte ainult ei juhi autot, vaid tunneb ka selle südamelööke. Maltsev on pühendunud oma tööle, näeb selles oma tähendust ja on sellesse nii süvenenud, et ei näe ümbritsevat reaalsust. Minu arvates ei tohiks see nii olla. Kuigi inimene peab armastama tööd, töötama täielikult ja olema tööl vastutustundlik, peab ta oskama näha ka teisi vaatenurki. Lisaks tööle peame nägema maailma ilu, oskama saatusest parimat võtta ja millestki muust kaasa haarata, et ettenägematute asjaolude korral saaksime üle minna millegi muu vastu, sest elu läheb edasi. Maltsev ei suutnud vahetust teha, töö kaotamisega ta vananes ja elu muutus ebameeldivaks.

Teine kangelane on Kostja, kes oli algul assistent ja seejärel sai autojuhiks. Ta armastas ka tööd, püüdis täita kõiki talle pandud funktsioone, kuid oli samas osavõtlik, lahke ja märkas teisi inimesi. Pealegi tuleb ta ka neile appi, nagu Maltsevi puhul. Just Kostja jõudis juhtumi läbivaatamiseni, mille järel Aleksander rehabiliteeriti. Hiljem äratab ta ellu inimese, kelle jaoks töö on saanud elu mõtteks. Ta viib Maltsevi lennule, mille käigus ta nägemine taastub. Ja isegi pärast seda ei jäta Kostja oma sõpra ja viib ta maja ukseni.

Tolubeevski depoos peeti Aleksander Vassiljevitš Maltsevit parimaks vedurijuhiks.

Ta oli umbes kolmekümneaastane, kuid tal oli juba esimese klassi autojuhi kvalifikatsioon ja ta oli pikka aega kiirronge juhtinud. Kui meie depoosse jõudis esimene võimas IS-sarja reisivedur, määrati Maltsev selle masina kallale, mis oli igati mõistlik ja korrektne. Depoo mehaanikutest Fjodor Petrovitš Drabanovi nimeline vanem mees töötas Maltsevi assistendina, kuid sooritas peagi juhieksami ja läks teisele masinale tööle ning Drabanovi asemel määrati mind Maltsevi brigaadi assistendiks; Enne seda töötasin ka mehaaniku assistendina, kuid ainult vana väikese võimsusega masina kallal.

Jäin oma ülesandega rahule. IS-masin, mis oli tol ajal meie veoplatsil ainuke, äratas minus inspiratsiooni tunde juba oma välimusega: võisin seda kaua vaadata ja minus ärkas eriline, liigutatud rõõm, sama ilus kui lapsepõlves esimest korda Puškini luuletusi lugedes. Lisaks soovisin töötada esmaklassilise mehaaniku meeskonnas, et õppida temalt raskete kiirrongide juhtimise kunsti.

Aleksander Vassiljevitš võttis minu määramise oma brigaadi vastu rahulikult ja ükskõikselt: ilmselt ei huvitanud teda, kes on tema abilised.

Enne reisi, nagu ikka, vaatasin üle kõik auto komponendid, testisin ära kõik selle hooldus- ja abimehhanismid ning rahunesin, arvestades autot reisiks valmisolekuks. Aleksander Vassiljevitš nägi minu tööd, järgis seda, kuid pärast mind kontrollis ta uuesti oma kätega auto seisukorda, justkui ei usaldaks ta mind.

Seda korrati hiljem ja ma olin juba harjunud, et Aleksander Vassiljevitš segas pidevalt minu kohustusi, kuigi oli vaikselt ärritunud. Aga tavaliselt, niipea kui olime liikvel, unustasin oma pettumuse. Haaranud oma tähelepanu sõitva veduri seisukorda jälgivatelt instrumentidelt, vasakpoolse vaguni töö ja eesoleva tee jälgimiselt, heitsin pilgu Maltsevile. Ta juhtis näitlejaid suure meistri julge enesekindlusega, inspireeritud kunstniku keskendumisega, kes on kogu välismaailma oma sisemisse kogemusse neelanud ja seetõttu domineerib. Aleksander Vassiljevitši silmad vaatasid ette, otsekui tühjad, abstraktselt, kuid ma teadsin, et ta nägi koos nendega kogu ees ootavat teed ja kogu loodust meie poole tormas – isegi varblast, keda kosmosesse tunginud auto tuul ballasti nõlvalt pühkis. , isegi see varblane tõmbas Maltsevi pilgu , ja ta pööras varblase järel hetkeks pea: mis saab temast pärast meid, kuhu ta lendas?

See oli meie süü, et me kunagi hiljaks ei jäänud; vastupidi, sageli hilinesime vahejaamades, millega pidime liikvel olles edasi minema, kuna jooksime ajaga ja hilinemiste tõttu pandi meid graafikusse tagasi.

Tavaliselt töötasime vaikides; Ainult aeg-ajalt koputas Aleksander Vassiljevitš ilma minu suunas pööramata katla klahvi, soovides, et juhiksin tähelepanu mõnele häirele masina töörežiimis või valmistasin mind selle režiimi järsuks muutmiseks, nii et oleks valvas. Sain alati aru oma vanema seltsimehe vaikivatest juhistest ja töötasin täie hoolsusega, kuid mehaanik kohtles mind, aga ka määrdeainet-põletajat siiski eemalehoidvalt ja kontrollis pidevalt parklates määrdekinnitusi, poltide pingutamist. veotiisli sõlmed, katsetanud teljepukse veotelgedel ja nii edasi. Kui ma olin äsja vaadanud ja määrinud mõne töötava hõõrduva detaili, siis Maltsev järgnes mulle uuesti seda kontrollides ja määrides, nagu ei pea oma tööd kehtivaks.

"Mina, Aleksander Vassiljevitš, olen seda ristpea juba kontrollinud," ütlesin talle ühel päeval, kui ta hakkas seda osa pärast mind kontrollima.

"Aga ma tahan seda ise," vastas Maltsev naeratades ja tema naeratuses oli kurbus, mis mind tabas.

Hiljem mõistsin tema kurbuse tähendust ja põhjust pidevale ükskõiksusele meie suhtes. Ta tundis end meist kõrgemana, sest ta mõistis autot täpsemalt kui meie, ja ta ei uskunud, et mina või keegi teine ​​saaks korraga teada tema ande saladuse, nii mööduva varblase kui ka ees oleva signaali nägemise saladuse. hetke tunnetades teed, kompositsiooni kaalu ja masina jõudu. Maltsev mõistis muidugi, et püüdlikkuses, püüdlikkuses saame temast isegi jagu, aga ta ei osanud ette kujutada, et me armastame vedurit rohkem kui tema ja sõidame temast paremini ronge – tema meelest pole võimalik paremini teha. Ja sellepärast oli Maltsev meiega kurb; ta igatses oma talenti, nagu oleks ta üksildane, teadmata, kuidas seda meile väljendada, et me aru saaksime.

Ja me aga ei saanud tema oskustest aru. Kord palusin, et mul lubataks ise rongi juhtida: Aleksander Vassiljevitš lubas mul sõita umbes nelikümmend kilomeetrit ja istus assistendi kohale. Ma sõitsin rongiga - ja pärast kahekümne kilomeetrit jäin juba neli minutit hiljaks ning läbisin pikkade tõusude väljapääsud kiirusega mitte rohkem kui kolmkümmend kilomeetrit tunnis. Maltsev sõitis autoga mulle järele; ta võttis tõusud viiekümnekilomeetrise kiirusega ja kurvides ta auto ei oksendanud nagu minu oma ning ta tegi peagi minu kaotatud aja tasa.

II

Töötasin Maltsevi assistendina umbes aasta augustist juulini ja 5. juulil tegi Maltsev oma viimase reisi kullerrongijuhina...

Sõitsime kaheksakümnest reisijateljest koosneva rongiga, mis meie poole teel neli tundi hilines. Dispetšer läks veduri juurde ja palus konkreetselt Aleksandr Vassiljevitšil rongi hilinemist nii palju kui võimalik vähendada, et see hilinemine vähemalt kolmele tunnile väheneks, vastasel juhul oleks tal raske tühja rongi naaberteele väljastada. Maltsev lubas ajaga järele jõuda ja liikusime edasi.

Kell oli kaheksa pärastlõunal, kuid suvepäev kestis siiski ja päike paistis hommikuse pühaliku jõuga. Aleksander Vassiljevitš nõudis, et ma hoiaksin katla aururõhku kogu aeg ainult pool atmosfääri alla piiri.

Pool tundi hiljem tõusime steppi rahulikule pehmele profiilile. Maltsev tõstis kiiruse üheksakümne kilomeetrini ja madalamaks ei läinud, vastupidi, horisontaaltel ja väikestel kallakutel viis ta kiiruse kuni saja kilomeetrini. Tõusutel sundisin tulekolde maksimaalsele võimsusele ja sundisin tuletõrjujat käsitsi kühvelt laadima, et stokermasinat aidata, sest mu aur hakkas otsa saama.

Maltsev sõitis autoga edasi, nihutades regulaatorit täiskaarele ja andes tagasikäigu täielikule väljalülitamisele. Kõndisime nüüd võimsa pilve poole, mis ilmus silmapiiri taha. Meie poolelt valgustas pilve päike ja seestpoolt rebis seda äge, ärritunud välk ja me nägime, kuidas pikse mõõgad torkasid vertikaalselt vaiksesse kaugele maale ja me tormasime hullunult selle kauge maa poole, nagu oleks. tormas selle kaitsele. Ilmselt oli Aleksander Vassiljevitš sellest vaatepildist lummatud: ta kummardus ettepoole vaadates aknast kaugele välja ning suitsu, tule ja ruumiga harjunud silmad särasid nüüd inspiratsioonist. Ta mõistis, et meie masina tööd ja jõudu saab võrrelda äikesetormi tööga, ja võib-olla oli ta selle mõtte üle uhke.

Peagi märkasime tolmukeerist, mis üle stepi meie poole sööstis. See tähendab, et torm kandis äikesepilve meie otsaesisele. Valgus tumenes meie ümber: kuiv maa ja stepiliiv vilistas ja kraapis mööda veduri raudkere, nähtavust polnud ning lasin valgustuseks turbodynamo ja panin veduri ees esitule põlema. Meil oli nüüd raske hingata kuumast tolmusest keerisest, mis kabiini tungis ja mille tugevust kahekordistas masina lähenev liikumine, suitsugaasidest ja meid ümbritsenud varajasest pimedusest. Vedur ulgus edasi ebamäärasesse, umbsesse pimedusse eesmise prožektori tekitatud valguspilusse. Kiirus langes kuuekümne kilomeetrini; töötasime ja vaatasime edasi, nagu unes.

Järsku tabas suur piisk esiklaasi ja kuivas kohe kuuma tuule käest ära. Siis sähvatas mu ripsmetele silmapilkne sinine tuli ja tungis mu väriseva südameni. Haarasin pihusti kraanist, kuid valu südames oli juba minust lahkunud ja vaatasin kohe Maltsevi suunas - ta vaatas ette ja sõitis autot nägu muutmata.

Mis see oli? - küsisin tuletõrjujalt.

Välk, ütles ta. "Ma tahtsin meid lüüa, kuid jäin natuke puudu."

Maltsev kuulis meie sõnu.

Mis välk? - küsis ta valjult.

"Nüüd oli," ütles tuletõrjuja.

"Ma ei näinud," ütles Maltsev ja pööras näo uuesti väljapoole.

Ei näinud? - oli tuletõrjuja üllatunud. "Ma arvasin, et katel plahvatas, kui tuli süttis, aga ta ei näinud seda."

Kahtlesin ka, et see on välk.

Kus on äike? - Ma küsisin.

Möödusime äikest,” selgitas tuletõrjuja. - Äike lööb alati pärast. Selleks ajaks, kui see tabas, selleks ajaks, kui see õhku raputas, edasi-tagasi liikudes, olime sellest juba mööda lennanud. Reisijad võisid kuulda – nad on taga.

Läks täiesti pimedaks ja saabus rahulik öö. Tundsime vihmast ja äikesetormidest küllastunud niiske maa lõhna, ürtide ja teraviljade lõhna ning tormasime ajale järele jõudes edasi.

Märkasin, et Maltsevi sõit läks hullemaks - meid paiskus kurvides ringi, kiirus ulatus üle saja kilomeetri, seejärel langes neljakümnele. Otsustasin, et Aleksander Vassiljevitš oli ilmselt väga väsinud ega öelnud seetõttu talle midagi, kuigi sellise mehaaniku käitumisega oli mul väga raske ahju ja boilerit parimates võimalikes tingimustes töös hoida. Poole tunni pärast peame aga peatuma, et vett võtta ja seal, peatuses, sööb ja puhkab veidi Aleksander Vassiljevitš. Oleme juba nelikümmend minutit järele jõudnud ja meil on enne veojõulõigu lõppu vähemalt tund aega järele jõuda.

Sellegipoolest hakkasin Maltsevi väsimuse pärast muret tundma ja hakkasin hoolikalt ette vaatama – teed ja signaale. Minu küljel, vasakpoolse auto kohal, põles elektrilamp, mis valgustas lainetavat, veotiisli mehhanismi. Nägin selgelt vasaku masina pingelist ja enesekindlat tööd, kuid siis kustus selle kohal olev lamp ja hakkas halvasti põlema, nagu üks küünal. Keerasin tagasi kajutisse. Ka seal põlesid kõik lambid nüüd veerandi hõõgumisel, vaevu instrumente valgustades. Kummaline, et Aleksander Vassiljevitš ei koputanud mulle sel hetkel võtmega, et sellisele häirele tähelepanu juhtida. Oli selge, et turbodynamo ei andnud arvutatud kiirust ja pinge langes. Hakkasin turbodynamot auruliini kaudu reguleerima ja askeldasin selle seadmega kaua, aga pinge ei tõusnud.

Sel ajal liikus üle näidikulaudade ja salongi lae udune punase valguse pilv. Vaatasin välja.

Ees pimeduses – lähedal või kaugel, oli võimatu kindlaks teha – laines üle meie tee punane valgustriip. Ma ei saanud aru, mis see oli, aga ma sain aru, mida teha.

Aleksander Vassiljevitš! - karjusin ja andsin kolm piiksu, et lõpetada.

Meie rataste rehvide alt oli kuulda paugutite plahvatusi. Tormasin Maltsevi juurde, ta pööras näo minu poole ja vaatas mulle tühjade rahulike silmadega otsa. Tahhomeetri sihverplaadi nõel näitas kiirust kuuskümmend kilomeetrit.

Maltsev! - Ma hõikasin. "Me purustame paugutisi!" Ja ma sirutasin käed juhtnuppude poole.

Eemal! - hüüdis Maltsev ja ta silmad särasid, peegeldades tahhomeetri kohal oleva hämara lambi valgust.

Ta tõmbas kohe hädapiduri ja tagurdas.

Surusin vastu boilerit, kuulsin rattakummide ulgumist, rööpade vilistamist.

Maltsev! - Ma ütlesin. - Peame silindri klapid avama, me lõhume auto.

Pole tarvis! Me ei riku seda! - vastas Maltsev.

Jäime seisma. Pumpasin pihustiga vett boilerisse ja vaatasin välja. Meist eespool, kümmekond meetrit, seisis meie liinil auruvedur, hell meie poole. Pakkumisel oli mees; käes oli tal pikk pokker, lõpust tulikuum, ja ta lehvitas sellega, tahtes kullerrongi peatada. See vedur oli lava juures peatunud kaubarongi tõukur.

See tähendab, et sel ajal, kui ma turbodynamot reguleerisin ja ettepoole ei vaadanud, möödusime kollasest fooritulest ja siis punasest ja ilmselt rohkem kui ühest rivimeeste hoiatussignaalist. Aga miks Maltsev neid signaale ei märganud?

Kostja! - Aleksander Vassiljevitš helistas mulle.

Ma lähenesin talle.

Kostja!.. Mis meid ees ootab?

Järgmisel päeval tõin tagasirongi oma jaama ja andsin veduri depoosse üle, sest selle kahel rambil olid sidemed veidi nihkunud. Teatanud juhtunust depooülemale, juhatasin Maltsevi käekõrval tema elukohta; Maltsev ise oli tõsises depressioonis ega läinud depoo juhataja juurde.

Kui ta palus mul ta rahule jätta, polnud me veel jõudnud muruväljakul asuvasse majja, kus Maltsev elas.

"Sa ei saa," vastasin. - Teie, Aleksander Vassiljevitš, olete pime mees.

Ta vaatas mind selgete, mõtlevate silmadega.

Nüüd ma näen, mine koju... Ma näen kõike – mu naine tuli mulle vastu.

Maja väravas, kus Maltsev elas, ootas tegelikult naine, Aleksandr Vassiljevitši naine, kelle lahtised mustad juuksed särasid päikese käes.

Kas ta pea on kaetud või paljas? - Ma küsisin.

"Ilma," vastas Maltsev. - Kes on pime - sina või mina?

No kui näed, siis vaata,” otsustasin ja kõndisin Maltsevi juurest minema.

III

Maltsev anti kohtu alla ja algas uurimine. Uurija helistas mulle ja küsis, mida ma kullerrongiga juhtunust arvan. Vastasin, et arvan, et Maltsev pole süüdi.

"Ta jäi pimedaks lähedasest voolust, pikselöögist," ütlesin uurijale. - Ta oli koorega šokis ja tema nägemist kontrollivad närvid olid kahjustatud... Ma ei tea, kuidas seda täpselt öelda.

"Ma mõistan sind," ütles uurija, "te räägite täpselt." See kõik on võimalik, kuid ebausaldusväärne. Maltsev ju ise tunnistas, et ei näinud välku.

Ja ma nägin teda ja õlimees nägi ka teda.

See tähendab, et välk lõi sulle lähemale kui Maltsevile,” arutles uurija. - Miks pole teie ja õlitaja kest šokis ja pimedad, kuid juht Maltsev sai nägemisnärvi põrutuse ja jäi pimedaks? Kuidas sa arvad?

Ma sain hämmingus ja siis mõtlesin sellele.

Maltsev ei näinud välku," ütlesin.

Uurija kuulas mind üllatunult.

Ta ei näinud teda. Ta jäi silmapilkselt pimedaks – välguvalgusest ette läinud elektromagnetlaine mõjul. Välgu valgus on tühjenemise tagajärg, mitte välgu põhjus. Maltsev oli juba pime, kui välk paistma hakkas, aga pime valgust ei näinud.

Huvitav! - uurija naeratas. - Ma oleksin Maltsevi juhtumi peatanud, kui ta oleks endiselt pime. Aga tead, nüüd näeb ta sama, mis sina ja mina.

"Ta näeb," kinnitasin.

"Kas ta oli pime," jätkas uurija, "kui ta kullerrongi suurel kiirusel kaubarongi sabasse sõitis?

"Jah," kinnitasin ma.

Uurija vaatas mind hoolikalt.

Miks ta ei andnud veduri juhtimist teile või vähemalt käskinud teil rong peatada?

"Ma ei tea," ütlesin.

"Näete," ütles uurija. - Täiskasvanud teadlik inimene juhib kullerrongi vedurit, veab sadu inimesi kindlasse surma, väldib kogemata katastroofi ja toob siis vabanduse, et oli pime. Mis see on?

Aga ta ise oleks surnud! - Ma ütlen.

Tõenäoliselt. Mind huvitab aga rohkem sadade inimeste elu kui ühe inimese elu. Võib-olla olid tal oma põhjused suremiseks.

"Ei olnud," ütlesin.

Uurija muutus ükskõikseks; tal oli minust juba igav, nagu loll.

"Te teate kõike, välja arvatud peamist," ütles ta aeglaselt järele mõeldes. - Võid minna.

Uurija juurest läksin Maltsevi korterisse.

Aleksander Vassiljevitš,” ütlesin talle, „miks sa ei kutsunud mind appi, kui jäid pimedaks?”

"Ma nägin seda," vastas ta. - Miks ma sind vajasin?

Mida sa nägid?

Kõik: joon, signaalid, nisu stepis, õige masina töö – ma nägin kõike...

Olin hämmingus.

Kuidas see teie jaoks juhtus? Sa läbisid kõik hoiatused, olid kohe teise rongi taga...

Endine esimese klassi mehaanik mõtles nukralt ja vastas mulle vaikselt, nagu omaette:

Ma olin harjunud valgust nägema ja arvasin, et näen seda, aga ma nägin seda siis ainult oma mõtetes, kujutluses. Tegelikult olin ma pime, aga ma ei teadnud seda... Ma isegi ei uskunud paugutitesse, kuigi kuulsin neid: arvasin, et olen valesti kuulnud. Ja kui sa sarve puhusid ja mulle karjusid, nägin ees rohelist signaali. Ma ei saanud sellest kohe aru.

Nüüd sain Maltsevist aru, aga ma ei teadnud, miks ta sellest uurijale ei rääkinud - et pärast pimedaks jäämist nägi ta pikka aega maailma oma kujutluses ja uskus selle reaalsusesse. Ja ma küsisin selle kohta Aleksander Vassiljevitšilt.

"Ma ütlesin talle," vastas Maltsev.

Mis ta on?

Ta ütleb, et see oli teie kujutlusvõime; Võib-olla kujutad sa praegu midagi ette, ma ei tea. Ta ütleb, et mina pean kindlaks tegema faktid, mitte teie kujutlusvõimet või kahtlust. Teie kujutlusvõimet - kas see oli seal või mitte - ma ei saa kontrollida, see oli ainult teie peas, need on teie sõnad ja õnnetus, mis peaaegu juhtus, oli tegevus.

"Tal on õigus," ütlesin.

"Mul on õigus, ma tean seda ise," nõustus juht. - Ja mul on ka õigus, mitte vale. Mis nüüd saab?

Ma ei teadnud, mida talle vastata.

IV

Maltsev saadeti vangi. Sõitsin ikka assistendina, aga ainult koos teise juhiga - ettevaatlik vanamees, kes võttis kilomeeter enne kollast foorituld rongi hoogu maha ja kui me sellele lähenesime, muutus signaal roheliseks ja vanamees hakkas jälle lohisema. rong edasi. See polnud töö – ma igatsesin Maltsevit.

Talvel olin regioonilinnas ja külastasin oma tudengist venda, kes elas ülikooli ühiselamus. Mu vend rääkis mulle vestluse ajal, et nende ülikoolis on nende füüsikalaboris Tesla installatsioon kunstliku välgu tootmiseks. Mulle tuli pähe teatud mõte, mis polnud mulle veel selge.

Koju naastes mõtlesin oma oletuse üle Tesla paigalduse osas ja otsustasin, et mu idee oli õige. Kirjutasin omal ajal Maltsevi juhtumi eest vastutavale uurijale kirja palvega testida vang Maltsev, et teha kindlaks tema kokkupuude elektrilahendustega. Kui on tõestatud, et Maltsevi psüühika või tema nägemisorganid on vastuvõtlikud lähedalasuvate äkiliste elektrilahenduste toimele, tuleb Maltsevi juhtum uuesti läbi vaadata. Juhtisin uurijale tähelepanu, kus Tesla installatsioon asub ja kuidas katset inimese peal teha.

Uurija ei vastanud mulle pikka aega, kuid ütles siis, et piirkonnaprokurör on nõus minu pakutud ekspertiisi ülikooli füüsikalaboris läbi viima.

Mõni päev hiljem kutsus uurija mind välja. Tulin tema juurde põnevil, olles kindel Maltsevi juhtumi õnneliku lahenduse ees.

Uurija tervitas mind, kuid vaikis kaua, lugedes kurbade silmadega aeglaselt mingit paberit; Olin lootust kaotamas.

"Sa vedasid oma sõbra alt," ütles uurija seejärel.

Ja mida? Kas lause jääb samaks?

Ei, me vabastasime Maltsevi. Käsk on juba antud – ehk on Maltsev juba kodus.

Aitäh. - Tõusin uurija ees püsti.

Ja me ei täna teid. Andsid halba nõu: Maltsev on jälle pime...

Istusin väsinuna toolile, hing põles kohe läbi ja janu tekkis.

Eksperdid viisid Maltsevi pimedas hoiatamata Tesla paigalduse alla, ütles uurija mulle. - Vool lülitati sisse, tekkis välk ja tuli terav löök. Maltsev möödus rahulikult, kuid nüüd ta jälle valgust ei näe - see tehti kindlaks objektiivselt, kohtuarstliku ekspertiisi abil.

Nüüd näeb ta maailma jälle ainult oma kujutluses... Sa oled tema kamraad, aita teda.

Ehk nägemine taastub jälle,” avaldasin lootust, nagu siis, pärast veduri...

Uurija mõtles.

Vaevalt. Siis oli esimene vigastus, nüüd teine. Haav asetati haavatavale kohale.

Ja kuna uurija ei suutnud end enam tagasi hoida, tõusis ta püsti ja hakkas erutatult mööda tuba ringi kõndima.

See on minu süü... Miks ma sind kuulasin ja nagu loll läbivaatust nõudsin! Riskisin mehega, aga ta ei suutnud seda riski kanda.

"See pole teie süü, te ei riskinud millegagi," lohutasin uurijat. -Kumb on parem - vaba pime või nägija, kuid süütu vang?

"Ma ei teadnud, et pean inimese süütust tema ebaõnnega tõestama," ütles uurija. - See on liiga kallis hind.

"Sa oled uurija," selgitasin talle, "te peate teadma inimese kohta kõike ja isegi seda, mida ta enda kohta ei tea."

"Ma saan sinust aru, teil on õigus," ütles uurija vaikselt.

Ärge muretsege, seltsimees uurija. Siin töötasid faktid inimese sees ja sa otsisid neid ainult väljast. Aga sa suutsid oma puudusest aru saada ja käitusid Maltseviga nagu üllas inimene. Ma austan sind.

"Ma armastan sind ka," tunnistas uurija. - Tead, sa võiksid olla abiuurija.

Aitäh, aga mul on kiire, olen kullerveduri juhiabi.

Ma lahkusin. Ma ei olnud Maltsevi sõber ja ta kohtles mind alati tähelepanu ja hoolitsuseta. Aga tahtsin teda kaitsta saatuse leina eest, olin tige saatuslike jõudude vastu, mis inimese kogemata ja ükskõikselt hävitavad; Tundsin nende jõudude salajast, tabamatut arvutust selles, et nad hävitasid Maltsevi, ja ütleme, mitte mind. Sain aru, et looduses sellist arvutust meie inimlikus, matemaatilises mõttes ei ole, kuid nägin, et aset leidsid faktid, mis tõestasid inimelule vaenulike ja hukatuslike asjaolude olemasolu ning need hukatuslikud jõud purustasid valitud, ülendatud inimesed. Otsustasin mitte alla anda, sest tundsin endas midagi, mis ei saanud olla välistes loodusjõududes ja meie saatuses, tundsin, et olen inimesena ainulaadne. Ja ma muutusin kibestunuks ja otsustasin vastu hakata, teadmata veel, kuidas seda teha.

V

Järgmisel suvel sooritasin juhieksami ja hakkasin iseseisvalt sõitma sarja “SU” auruveduril, töötades kohaliku reisiliikluse kallal.

Ja peaaegu alati, kui veduri jaama perroonil seisva rongi alla tõin, nägin Maltsevit maalitud pingil istumas. Toetudes käega jalgade vahele asetatud kepile, pööras ta kirgliku, tundliku näo tühjade, pimedate silmadega veduri poole ja hingas ahnelt põleva ja määrdeõli lõhna ning kuulas tähelepanelikult auru rütmilist tööd. õhupump. Mul polnud teda millegagi lohutada, nii et lahkusin, aga tema jäi.

Oli suvi; Töötasin auruveduril ja nägin sageli Aleksander Vassiljevitšit mitte ainult jaama perroonil, vaid kohtasin teda ka tänaval, kui ta aeglaselt kõndis, katsudes oma kepiga teed. Ta on viimasel ajal muutunud räsitud ja vanemaks; Ta elas jõukuses - talle anti pension, tema naine töötas, lapsi neil ei olnud, kuid Aleksander Vassiljevitšit haaras melanhoolne ja elutu saatus ning tema keha muutus pidevast leinast kõhnaks. Rääkisin temaga vahel, aga nägin, et tal oli pisiasjadest rääkimine igav ja rahuldus mu lahke lohutusega, et ka pime inimene on täiesti täisväärtuslik, täisväärtuslik inimene.

Eemal! - ütles ta pärast minu sõbralike sõnade kuulamist.

Kuid ka mina olin vihane mees ja kui ta ühel päeval kombe kohaselt käskis mul lahkuda, ütlesin talle:

Homme kell pool kümme juhatan rongi. Kui istud vaikselt, viin su autosse.

Maltsev nõustus:

OKEI. Ma olen alandlik. Anna mulle midagi käes, las ma hoian tagurpidi: ma ei keera seda.

Sa ei vääna seda! - Ma kinnitasin. - Kui sa selle väänad, annan sulle tüki kivisütt sinu kätte, aga ma ei vii seda enam vedurile.

Pime mees vaikis; ta tahtis nii väga uuesti veduri peal olla, et alandas end minu ees.

Järgmisel päeval kutsusin ta värvitud pingilt vedurile ja läksin talle vastu, et aidata tal kajutisse ronida.

Kui edasi liikusime, panin Aleksandr Vassiljevitši oma juhiistmele, panin ühe tema käe tagurpidi ja teise pidurimasinale ning käed tema käte peale. Liigutasin käsi vastavalt vajadusele ja ka tema käed töötasid. Maltsev istus vaikselt ja kuulas mind, nautides auto liikumist, tuult näos ja tööd. Ta keskendus, unustas oma leina pimedana ja õrn rõõm valgustas selle mehe räsitud nägu, kelle jaoks masina tunne oli õndsus.

Sõitsime samamoodi teistpidi: Maltsev istus mehaaniku kohale, mina seisin kummardunult tema kõrval ja hoidsin käsi tema kätel. Maltsev oli sel moel töötamisega juba nii harjunud, et mulle piisas kergest survest tema käele - ja ta tajus mu nõudmist täpselt. Endine täiuslik masinameister püüdis oma nägemise puudumisest üle saada ja maailma tunnetada muude vahenditega, et töötada ja oma elu õigustada.

Vaiksetes piirkondades eemaldusin Maltsevist täielikult ja vaatasin assistendi kõrvalt edasi.

Olime juba teel Tolubejevi poole; meie järgmine lend lõppes turvaliselt ja olime õigel ajal. Aga viimasel lõigul paistis meie poole kollane foorituli. Ma ei lõikanud enneaegselt tagasi ja läksin lahtise auruga foori poole. Maltsev istus rahulikult, hoides vasakut kätt tagaküljel; Vaatasin oma õpetajat salajase ootusega...

Pane aur kinni! - Maltsev ütles mulle.

Ma jäin vait, muretsesin kogu südamest.

Seejärel tõusis Maltsev püsti, ulatas käe regulaatorile ja lülitas auru välja.

"Ma näen kollast tuld," ütles ta ja tõmbas piduri käepideme enda poole.

Või äkki kujutad sa jälle ainult ette, et näed valgust? - ütlesin Maltsevile.

Ta pööras näo minu poole ja hakkas nutma. Läksin tema juurde ja suudlesin teda tagasi.

Sõitke autoga lõpuni, Aleksander Vassiljevitš: nüüd näete kogu maailma!

Ta sõitis autoga Tolubejevi juurde ilma minu abita. Pärast tööd läksin Maltseviga tema korterisse ja istusime koos terve õhtu ja öö.

Ma kartsin jätta teda üksi, nagu oma poega, ilma kaitseta meie kauni ja raevuka maailma ootamatute ja vaenulike jõudude tegevuse eest.

Tolubeevski depoos peeti Aleksander Vassiljevitš Maltsevit parimaks vedurijuhiks.

Ta oli umbes kolmekümneaastane, kuid tal oli juba esimese klassi autojuhi kvalifikatsioon ja ta oli pikka aega kiirronge juhtinud. Kui meie depoosse jõudis esimene võimas IS-sarja reisivedur, määrati Maltsev selle masina kallale, mis oli igati mõistlik ja korrektne. Depoo mehaanikutest Fjodor Petrovitš Drabanovi nimeline vanem mees töötas Maltsevi assistendina, kuid sooritas peagi juhieksami ja läks teisele masinale ning mina määrati Drabanovi asemel Maltsevi brigaadi assistendiks. ; Enne seda töötasin ka mehaaniku assistendina, kuid ainult vana väikese võimsusega masina kallal.

Jäin oma ülesandega rahule. IS masin, mis tol ajal oli meie veoplatsil ainuke, äratas minus juba oma välimusega inspiratsioonitunde; Sain teda kaua vaadata ja minus ärkas eriline, liigutatud rõõm - sama ilus kui lapsepõlves Puškini luuletusi esimest korda lugedes. Lisaks soovisin töötada esmaklassilise mehaaniku meeskonnas, et õppida temalt raskete kiirrongide juhtimise kunsti.

Aleksander Vassiljevitš võttis minu määramise oma brigaadi vastu rahulikult ja ükskõikselt; teda ilmselt ei huvitanud, kes on tema abilised.

Enne reisi, nagu ikka, vaatasin üle kõik auto komponendid, testisin ära kõik selle hooldus- ja abimehhanismid ning rahunesin, arvestades autot reisiks valmisolekuks. Aleksander Vassiljevitš nägi minu tööd, järgis seda, kuid pärast mind kontrollis ta uuesti oma kätega auto seisukorda, justkui ei usaldaks ta mind.

Seda korrati hiljem ja ma olin juba harjunud, et Aleksander Vassiljevitš segas pidevalt minu kohustusi, kuigi oli vaikselt ärritunud. Aga tavaliselt, niipea kui olime liikvel, unustasin oma pettumuse. Eemaldage oma tähelepanu teie seisundit jälgivatelt seadmetelt

Kui vedur jooksis, vaatasin vasaku mootori tööd ja eesolevat rada jälgides Maltsevile. Ta juhtis näitlejaid suure meistri julge enesekindlusega, inspireeritud kunstniku keskendumisega, kes on kogu välismaailma oma sisemisse kogemusse neelanud ja seetõttu domineerib. Aleksander Vassiljevitši silmad vaatasid ette abstraktselt, justkui tühjad, kuid ma teadsin, et ta nägi koos nendega kogu ees ootavat teed ja kogu loodust meie poole tormas – isegi varblast, kelle ballasti nõlvalt pühib kosmosesse tungiv auto tuul, isegi see varblane tõmbas Maltsevi pilgu ja ta pööras varblase järel hetkeks pea: mis sellest pärast meid saab, kuhu ta lendas.

See oli meie süü, et me kunagi hiljaks ei jäänud; vastupidi, me hilinesime sageli vahejaamades, millega pidime edasi liikuma, sest jooksime ajaga järele jõudes ja hilinemiste tõttu pandi meid graafikusse.

Tavaliselt töötasime vaikides; Ainult aeg-ajalt koputas Aleksander Vassiljevitš ilma minu suunas pööramata katla klahvi, soovides, et juhiksin tähelepanu mõnele häirele masina töörežiimis või valmistasin mind selle režiimi järsuks muutmiseks, nii et oleks valvas. Sain alati aru oma vanema seltsimehe vaikivatest juhistest ja töötasin täie hoolsusega, kuid mehaanik kohtles mind, aga ka määrdeainet-põletajat siiski eemalehoidvalt ja kontrollis pidevalt parklates määrdekinnitusi, poltide pingutamist. veotiisli sõlmed, katsetanud teljepukse veotelgedel ja nii edasi. Kui ma olin äsja vaadanud ja määrinud suvalise töötava hõõrduva osa, siis Maltsev pärast mind kontrollis ja määris uuesti, nagu ei pea oma tööd kehtivaks.

"Mina, Aleksander Vassiljevitš, olen seda ristpea juba kontrollinud," ütlesin talle ühel päeval, kui ta hakkas seda osa pärast mind kontrollima.

"Aga ma tahan seda ise," vastas Maltsev naeratades ja tema naeratuses oli kurbus, mis mind tabas.

Hiljem mõistsin tema kurbuse tähendust ja põhjust pidevale ükskõiksusele meie suhtes. Ta tundis end meist kõrgemana, sest ta mõistis autot täpsemalt kui meie, ja ta ei uskunud, et mina või keegi teine ​​saaks korraga teada tema ande saladuse, nii mööduva varblase kui ka ees oleva signaali nägemise saladuse. hetke tunnetades teed, kompositsiooni kaalu ja masina jõudu. Maltsev mõistis muidugi, et püüdlikkuses, püüdlikkuses saame temast isegi jagu, aga ta ei osanud ette kujutada, et me armastame vedurit rohkem kui tema ja sõidame temast paremini ronge – tema meelest pole võimalik paremini teha. Ja sellepärast oli Maltsev meiega kurb; ta igatses oma talenti, nagu oleks ta üksildane, teadmata, kuidas seda meile väljendada, et me aru saaksime.

Ja me aga ei saanud tema oskustest aru. Kunagi palusin, et mul lubataks kompositsiooni ise juhatada; Aleksander Vassiljevitš lubas mul sõita umbes nelikümmend kilomeetrit ja istus assistendi kohale. Sõitsin rongiga ja kahekümne kilomeetri pärast jäin juba neli minutit hiljaks ning läbisin pikkadelt tõusudel mahasõidud kiirusega mitte rohkem kui kolmkümmend kilomeetrit tunnis. Maltsev sõitis autoga mulle järele; ta võttis tõusud viiekümnekilomeetrise kiirusega ja kurvides ta auto ei oksendanud nagu minu oma ning ta tegi peagi minu kaotatud aja tasa.

Töötasin Maltsevi assistendina umbes aasta augustist juulini ja 5. juulil tegi Maltsev oma viimase reisi kullerrongijuhina...

Sõitsime kaheksakümnest reisijateljest koosneva rongiga, mis meie poole teel neli tundi hilines. Dispetšer läks veduri juurde ja palus konkreetselt Aleksandr Vassiljevitšil rongi hilinemist nii palju kui võimalik vähendada, et see hilinemine vähemalt kolmele tunnile väheneks, vastasel juhul oleks tal raske tühja rongi naaberteele väljastada. Maltsev lubas ajaga järele jõuda ja liikusime edasi.

Kell oli kaheksa pärastlõunal, kuid suvepäev kestis siiski ja päike paistis hommikuse pühaliku jõuga. Aleksander Vassiljevitš nõudis, et ma hoiaksin katla aururõhku kogu aeg ainult pool atmosfääri alla piiri.

Pool tundi hiljem tõusime steppi, rahulikule pehmele profiilile. Maltsev tõstis kiiruse üheksakümne kilomeetrini ja madalamaks ei läinud, vastupidi, horisontaaltel ja väikestel kallakutel viis ta kiiruse kuni saja kilomeetrini. Tõusutel sundisin tulekolde maksimaalsele võimsusele ja sundisin tuletõrjujat käsitsi kühvelt laadima, et stokermasinat aidata, sest mu aur hakkas otsa saama.

Maltsev sõitis autoga edasi, liigutades regulaatorit kogu kaare ulatuses ja lülitades tagurpidi (1) täielikult välja. Kõndisime nüüd võimsa pilve poole, mis ilmus silmapiiri taha. Meie poolelt valgustas pilve päike ja seestpoolt rebis seda äge, ärritunud välk ja me nägime, kuidas pikse mõõgad torkasid vertikaalselt vaiksesse kaugele maale ja me tormasime hullunult selle kauge maa poole, nagu oleks. tormas selle kaitsele. Ilmselt oli Aleksander Vassiljevitš sellest vaatepildist lummatud: ta kummardus ettepoole vaadates aknast kaugele välja ning suitsu, tule ja ruumiga harjunud silmad särasid nüüd inspiratsioonist. Ta mõistis, et meie masina tööd ja jõudu saab võrrelda äikesetormi tööga, ja võib-olla oli ta selle mõtte üle uhke.

Peagi märkasime tolmukeerist, mis üle stepi meie poole sööstis. See tähendab, et torm kandis äikesepilve meie otsaesisele. Valgus tumenes meie ümber; kuiv maa ja stepiliiv vilistasid ja kraapisid vastu veduri raudkere; nähtavust ei olnud ja panin valgustuseks turbodünamo käima ja veduri ees esituled põlema. Meil oli nüüd raske hingata kuumast tolmusest keerisest, mis kabiini tungis ja mille tugevust kahekordistas masina lähenev liikumine, suitsugaasidest ja meid ümbritsenud varajasest pimedusest. Vedur ulgus edasi ebamäärasesse umbsesse pimedusse – eesmise prožektori tekitatud valguspilusse. Kiirus langes kuuekümne kilomeetrini; töötasime ja vaatasime edasi, nagu unes.

Järsku tabas suur piisk esiklaasi – ja kuivas kohe kuuma tuule poolt ära. Siis sähvatas mu ripsmetel silmapilkselt sinine valgus ja tungis mu väriseva südameni; Haarasin pihusti klapist (2), kuid valu südames oli minust juba lahkunud ja vaatasin kohe Maltsevi suunas - ta vaatas ette ja sõitis autoga nägu muutmata.

Mis see oli? - küsisin tuletõrjujalt.

Välk, ütles ta. "Ma tahtsin meid lüüa, kuid jäin natuke puudu."

Maltsev kuulis meie sõnu.

Mis välk? - küsis ta valjult.

"Nüüd oli," ütles tuletõrjuja.

"Ma ei näinud," ütles Maltsev ja pööras näo uuesti väljapoole.

Ei näinud! - oli tuletõrjuja üllatunud. "Ma arvasin, et katel plahvatas, kui tuli süttis, aga ta ei näinud seda."

Kahtlesin ka, et see on välk.

Kus on äike? - Ma küsisin.

Möödusime äikest,” selgitas tuletõrjuja. - Äike lööb alati pärast. Selleks ajaks, kui see tabas, selleks ajaks, kui see õhku raputas, edasi-tagasi liikudes, olime sellest juba mööda lennanud. Reisijad võisid kuulda – nad on taga.

Läks täiesti pimedaks ja saabus rahulik öö. Tundsime vihmast ja äikesetormidest küllastunud niiske maa lõhna, ürtide ja teraviljade lõhna ning tormasime ajale järele jõudes edasi.

Märkasin, et Maltsevi sõit läks hullemaks - meid paiskus kurvides ringi, kiirus ulatus üle saja kilomeetri, seejärel langes neljakümnele. Otsustasin, et Aleksander Vassiljevitš oli ilmselt väga väsinud ja seetõttu ei öelnud talle midagi, ehkki sellise mehaaniku käitumisega oli mul väga raske ahju ja boilerit parimal režiimil töös hoida. Poole tunni pärast peame aga peatuma, et vett võtta ja seal, peatuses, sööb ja puhkab veidi Aleksander Vassiljevitš. Oleme juba nelikümmend minutit järele jõudnud ja meil on enne veojõulõigu lõppu vähemalt tund aega järele jõuda.

Sellegipoolest hakkasin Maltsevi väsimuse pärast muret tundma ja hakkasin hoolikalt ette vaatama – teed ja signaale. Minu küljel, vasakpoolse auto kohal, põles elektrilamp, mis valgustas lainetavat veotiisli mehhanismi. Nägin selgelt vasaku masina pingelist ja enesekindlat tööd, kuid siis kustus selle kohal olev lamp ja hakkas halvasti põlema, nagu üks küünal. Keerasin tagasi kajutisse. Ka seal põlesid kõik lambid nüüd veerandi hõõgumisel, vaevu instrumente valgustades. Kummaline, et Aleksander Vassiljevitš ei koputanud mulle sel hetkel võtmega, et sellisele häirele tähelepanu juhtida. Oli selge, et turbodynamo ei andnud arvutatud kiirust ja pinge langes. Hakkasin turbodynamot auruliini kaudu reguleerima ja askeldasin selle seadmega kaua, aga pinge ei tõusnud.

Sel ajal liikus üle näidikulaudade ja salongi lae udune punase valguse pilv. Vaatasin välja.

Ees, pimeduses, lähedal või kaugel – seda oli võimatu kindlaks teha, punane valgusviip laines üle meie tee. Ma ei saanud aru, mis see oli, aga ma sain aru, mida teha.

Aleksander Vassiljevitš! - karjusin ja andsin kolm piiksu, et lõpetada.

Meie rataste rehvide (4) alt oli kuulda paugutite (3) plahvatusi. tormasin Maltsevi juurde; ta pööras näo minu poole ja vaatas mulle tühjade rahulike silmadega otsa. Tahhomeetri sihverplaadi nõel näitas kiirust kuuskümmend kilomeetrit.

Maltsev! - Ma hõikasin. - Purustame paugutajaid! - ja sirutas käed juhtnuppude poole.

Eemal! - hüüdis Maltsev ja ta silmad särasid, peegeldades tahhomeetri kohal oleva hämara lambi valgust.

Ta tõmbas kohe hädapiduri ja tagurdas.

Surusin vastu boilerit, kuulsin rattakummide ulgumist, rööpade vilistamist.

Maltsev! - Ma ütlesin. - Peame silindri klapid avama, me lõhume auto.

Pole tarvis! Me ei riku seda! - vastas Maltsev. Jäime seisma. Pumpasin pihustiga vett boilerisse ja vaatasin välja. Meist eespool, kümmekond meetrit, seisis meie liinil auruvedur, mille pakkus (5) meie suunas. Pakkumisel oli mees; tema käes oli pikk pokker, lõpust tulikuum; ja ta lehvitas sellega, tahtes kullerrongi peatada. See vedur oli lava juures peatunud kaubarongi tõukur.

See tähendab, et sel ajal, kui ma turbodynamot reguleerisin ja ettepoole ei vaadanud, möödusime kollasest fooritulest ja siis punasest ja ilmselt rohkem kui ühest rivimeeste hoiatussignaalist. Aga miks Maltsev neid signaale ei märganud?

Kostja! - Aleksander Vassiljevitš helistas mulle. Ma lähenesin talle.

Kostja! Mis meid ees ootab? selgitasin talle.

Järgmisel päeval tõin tagasirongi oma jaama ja andsin veduri depoosse üle, sest selle kahel rambil olid sidemed veidi nihkunud. Teatanud juhtunust depooülemale, juhatasin Maltsevi käekõrval tema elukohta; Maltsev ise oli tõsises depressioonis ega läinud depoo juhataja juurde.

Kui ta palus mul ta rahule jätta, polnud me veel jõudnud muruväljakul asuvasse majja, kus Maltsev elas.

"Sa ei saa," vastasin. - Teie, Aleksander Vassiljevitš, olete pime mees.

Ta vaatas mind selgete, mõtlevate silmadega.

Nüüd ma näen, mine koju... Ma näen kõike – mu naine tuli mulle vastu.

Maja väravas, kus Maltsev elas, ootas tegelikult naine, Aleksandr Vassiljevitši naine, kelle lahtised mustad juuksed särasid päikese käes.

Kas ta pea on kaetud või paljas? - Ma küsisin.

"Ilma," vastas Maltsev. - Kes on pime - sina või mina?

No kui näed, siis vaata,” otsustasin ja kõndisin Maltsevi juurest minema.

Maltsev anti kohtu alla ja algas uurimine. Uurija helistas mulle ja küsis, mida ma kullerrongiga juhtunust arvan. Vastasin, et arvan, et Maltsev pole süüdi.

Lugu “Ilusas ja raevukas maailmas”, mille lühike ümberjutustus on artiklis esitatud, on nõukogude proosakirjaniku Andrei Platonovi läbistav, kurb ja liigutav teos. See avaldati esmakordselt 1937. aastal.

autori kohta

Enne kui alustame loo “Ilusas ja vihases maailmas” põgusat ümberjutustamist, tasub selle loojale paar sõna pühendada. Andrei Platonov sündis 1989. aastal. Tema isa oli masinamees. Paljud kirjaniku teoste kangelased on raudteelased. Teose “Ilusas ja raevukas maailmas” tegelane töötab ka masinistina.

Platonovi raamatu lühike ümberjutustus ei anna aimu selle proosakirjaniku erakordsest andest. Tema anne ei seisnenud mitte niivõrd oskuses valida õiget sõna, vaid oskuses näidata inimese kannatusi mõne igapäevase, pealtnäha tähtsusetu olukorra näitel. Võib-olla on kogu mõte selles, et ta teadis kannatustest otsekohe.

Kodusõja ajal töötas kirjanikuks pürgija rindekorrespondendina. 1922. aastal avaldas ta oma esimese raamatu. Kümme aastat hiljem kirjutas Platonov loo “Tulevikus kasutamiseks”, mis vihastas Stalinit. Algasid repressioonid. 1938. aastal kirjaniku poeg arreteeriti ja vabastati kaks aastat hiljem, kuid ta elas vaid paar kuud, põdes tuberkuloosi.

Andrei Platonov läbis ka II maailmasõja. Kapteni auastmega töötas ta taas korrespondendina, kuid riskis oma eluga rindel koos tavaliste sõduritega. Pärast sõja lõppu avaldas ta "Koju tagasitulek", misjärel tabasid teda uued, ägedamad rünnakud. Kuni oma päevade lõpuni võeti andekast prosaistist õigus kirjutamisega raha teenida.

"Ilusas ja raevukas maailmas": ümberjutustamine

Platonov lõi teoseid, millel kriitikute arvates pole kirjanduses analooge. See kõik puudutab ainulaadset, originaalset stiili. Ümberjutustust lugedes on seda võimatu hinnata. “Ilusas ja vihases maailmas” on endiselt teos, mis põhineb hämmastaval lool. Autor rääkis sündmustest, mida päriselus tõenäoliselt ei juhtu. Seetõttu on isegi pinnapealne tutvumine süžeega huvitav.

Allpool on lühike ümberjutustuse plaan. "Ilusas ja vihases maailmas" on lihtsam kokku võtta järgmiselt:

• Maltsev.
• Konstantin.
• Äkiline sähvatus.
• Arreteerimine.
• Tesla paigaldus.
• Katse.
• Pimeduses elamine.

Aleksander Maltsev

Millest räägib lugu “Ilusas ja raevukas maailmas”? Kokkuvõte peab algama peategelase omadustega.

Aleksander Vasilievitš Maltsev töötab Tolubeevski depoos. Ja siin on ta parim juht. Ta on umbes kolmkümmend. Ta juhib rongi suure osavusega, teatud eemaldusega. Ja nendel hetkedel tundub, et ta ei näe enda ümber midagi muud.

Aleksander Vassiljevitš on väheste sõnadega mees. Vaid äärmisel juhul pöördub ta oma abilise Konstantini poole, kelle nimel jutustatakse lugu “Ilusas ja raevukas maailmas”.

Maltsevi lühikirjeldus on antud töö alguses. Töökus, kirglik armastus oma töö vastu, isegi teatav üleolekutunne kolleegide ees – need on peategelase omadused ja omadused. “Ilusas ja vihases maailmas” on teos autorilt, kelle sulest sellised kujundid sageli sündisid. Mees, kes elab tööst ega suuda ilma selleta eksisteerida, on Platonovi tüüpiline kangelane.

Konstantin

Loo jutustab noormees, kes imetleb autojuhi talenti. Ükskõik kui palju ta püüdis mõista Maltsevi erakordse kingituse saladust, ta ebaõnnestus. Konstantin töötas tema assistendina umbes kuus kuud. Ja siis toimus sündmus, mida võib nimetada teose "Ilusas ja raevukas maailmas" kulminatsiooniks. Allpool on toodud lühike ümberjutustus loost, mille tunnistajaks oli Maltsevi assistent ja milles osales.

Äkiline puhang

See juhtus teel. Kõik läks nagu tavaliselt. Häda märke pole. Kuid äkki müristas äike ja sähvatas ere välk. Nii särav, et Konstantin kartis veidi ja küsis siis tuletõrjujalt, mis see on.

See oli terav sinine tuli, mis vilkus hetkega. Pole üllatav, et Konstantin ei tundnud ära täiesti tavalist loodusnähtust. Maltsev juhtis samal ajal rongi rahulikult ja rahulikult. Kui ta kuulis tuletõrjuja suust sõna "välk", ütles ta, et ei näinud midagi. Aga kuidas saab mitte märgata läbistavat, hetkelist sähvatust?

Mõne aja pärast hakkas Konstantin märkama, et juht sõitis halvemini. Kuid seda võib seletada väsimusega. Kui nad kollasest ja seejärel punasest fooritulest möödusid, ehmus assistent Maltsev ja kahtlustas, et midagi on valesti. Ja siis peatas juht rongi ja ütles: “Kostja, sa sõidad edasi. Ma olen pime."

Arreteerimine

Maltsevi nägemine taastus järgmisel päeval. Kuid sel saatuslikul ööl pani ta toime mitu tõsist rikkumist. Juht anti kohtu alla ja keegi ei uskunud Konstantini, kui ta rääkis ajutisest pimedast. Kuid isegi kui uurija oleks seda uskunud, poleks juhti vabastatud. Lõppude lõpuks jätkas ta pärast nägemise kaotamist rongi juhtimist, riskides sellega reisijate eludega.

Maltsev tunnistas Konstantinile, et isegi pimedana nägi ta stepis joont, signaale ja nisu. Kuid ta nägi seda oma kujutluses. Ta ei uskunud kohe oma pimedusse. Uskusin seda alles siis, kui kuulsin paugutajaid.

Tesla paigaldus

Maltsev saadeti vangi. Konstantin jätkas tööd, kuid teise autojuhi assistendina. Ta igatses Maltsevit. Ja ühel päeval kuulis ta Tesla paigaldusest, mille kasutamine, nagu ta lootis, võib tõestada juhi süütust.

Seda paigaldust kasutades oli võimalik testida inimese kokkupuudet elektrilahendustega. Konstantin kirjutas Maltsevi juhtumi eest vastutavale uurijale kirja, milles palus tal testida. Lisaks näitas ta, kus paigaldus asub ja kuidas katset läbi viia. Autojuhiabi ootas vastust mitu nädalat.

Ekspertiis

Mitte asjata ei kirjutanud Konstantin uurijale kirja. Mõne aja pärast kutsus ta ta enda juurde. Tesla installatsiooni kasutades viidi läbi kontroll. Maltsev kaotas taas nägemisvõime. Tema süütus tõestati. Ta vabastati. Uurija tundis aga Konstantini nõuande kuulamise pärast end veel pikka aega süüdi. Ju jäi seekord juht igaveseks pimedaks.

Pimedas elamine

Tervenemist ei olnud loota. Maltsev oli tegelikult kergesti vastuvõtlik elektrilahendustele. Ja kui esimest korda rongi juhtimisel nägemine taastus, siis eksperimendi käigus said kahjustatud silmad, mis olid varem viga saanud. Maltsev oli määratud veetma kogu oma elu pimeduses. Te ei näe jooni, foore ega põlde. Ei näinud kõike, ilma milleta ta varem oma olemasolu ette ei kujutanud.

See on loo “Ilusas ja raevukas maailmas” kangelase kurb lugu. Esitatakse kokkuvõte. Kuid Platonov ei teinud sellele lõppu.

Konstantin sooritas eksamid ja sai autojuhiks. Nüüd juhtis ta ise rongi. Maltsev tuli iga päev perroonile, istus maalitud pingile ja vaatas nägematu pilguga väljuva rongi poole. Tema nägu oli tundlik, kirglik. Ta hingas ahnelt määrdeõli ja põletuse lõhna. Konstantin ei saanud teda aidata. Ta oli lahkumas. Maltsev jäi.

Kuid ühel päeval võttis Konstantin Maltsevi endaga kaasa. Ta pani Aleksandr Vassiljevitši oma kohale ja pani käe tagaküljele. Vaiksetel lõikudel istus Konstantin assistendi kohal ja vaatas, kuidas endine juht oma leina unustades rongi juhtis. Ja teel Tolubejevi poole naasis Maltsevi nägemus uuesti. Ta nägi kollast foorituld, käskis Konstantinil auru välja lülitada ja pöördus siis enda poole, vaatas oma nägevate silmadega ja hakkas nutma.

Pärast tööd läksid nad Maltsevi majja ja rääkisid hommikuni. Konstantin kartis jätta Aleksander Vassiljevitši selle kauni, kuid raevuka maailma vaenuliku jõuga rahule.

Ilukirjandusliku teose ümberjutustamine säästab aega. Loo või loo sisu väljaselgitamiseks piisab vaid 2-3 minutist. Kuid ikkagi peaksite lugema selliste sõnameistrite nagu Andrei Platonovi raamatuid originaalis.

Loo peategelast Aleksandr Vassiljevitš Maltsevit peeti depoo parimaks vedurijuhiks. Ta oli üsna noor – umbes kolmekümneaastane –, kuid tal oli juba esimese klassi autojuhi staatus. Ja keegi ei imestanud, kui ta määrati uhiuue ja väga võimsa juurde

Reisijate auruvedur "IS". See oli "mõistlik ja õige". Jutustajast sai Maltsevi abi. Ta oli ülimalt rahul, et sattus sellesse IS-i autosse – ainsasse depoos.

Maltsev ei näidanud uue assistendi vastu peaaegu mingeid tundeid, kuigi jälgis tema tööd tähelepanelikult. Jutustaja imestas alati, et pärast masina ja selle määrimise kontrollimist Maltsev kõik ise uuesti üle kontrollis ja uuesti määris. Jutustaja oli sageli nördinud selle juhi käitumise veidruse pärast, uskudes, et nad lihtsalt ei usalda teda, kuid siis harjus ta sellega. Rataste müra saatel unustas ta oma solvumise, instrumentide poolt kaasa viidud. Sageli

Ta vaatas, kui inspireeritud Maltsev autot juhtis. See oli nagu näitleja etendus. Maltsev jälgis hoolega mitte ainult teed, vaid jõudis nautida ka looduse ilu ning tema pilgu eest ei pääsenud isegi vedurilt õhuvoolu sattunud väike varblane.

Töö toimus alati vaikuses. Ja ainult vahel koputas Maltsev võtmega katlale, “soovides, et pööraksin tähelepanu mõnele häirele masina töörežiimis...”. Jutustaja ütleb, et töötas kõvasti, kuid juhi suhtumine temasse oli täpselt sama, mis õlitajasse, ja ta kontrollis siiski hoolikalt kõiki oma abilise üksikasju. Ühel päeval, suutmata vastu seista, küsis jutustaja Maltsevilt, miks ta pärast teda kõike üle kontrollis. "Aga ma tahan seda ise," vastas Maltsev naeratades ja tema naeratuses oli kurbus, mis mind tabas. Alles hiljem selgus selle kurbuse põhjus: „ta tundis end meist kõrgemana, sest ta mõistis autot täpsemalt kui meie ja ta ei uskunud, et mina või keegi teine ​​võiks teada saada tema ande saladuse. nähes korraga nii mööduvat varblast kui ka signaali." ees, tunnetades samal hetkel nii teed, rongi raskust kui ka masina jõudu." See tähendab, et tal oli oma andega üksi lihtsalt igav.

Ühel päeval palus jutustaja Maltsevil lasta tal veidi autot juhtida, kuid tema auto hakkas pöörates ringi käima, tõusud said üle aeglaselt ja üsna pea jäi ta neli minutit hiljaks. Niipea, kui juhtimine läks juhi enda kätte, saadi hilinemisest kinni.

Jutustaja töötas Maltsevi heaks umbes aasta, kui juhtus traagiline lugu... Maltsevi auto võttis kaheksakümnest reisiteljest koosneva rongi, mis juba kolm tundi hilines. Maltsevi ülesanne oli vähendada seda aega nii palju kui võimalik, vähemalt tunni võrra.

Jõudsime teele. Auto töötas peaaegu oma piiril ja kiirus ei ületanud üheksakümmend kilomeetrit tunnis.

Rong sõitis tohutu pilve poole, mille sees kõik pulbitses ja välkusid. Peagi oli juhikabiin tolmukeerisesse haaratud, peaaegu midagi polnud näha. Järsku lõi välk: "hetkeliselt sähvatas sinine valgus mu ripsmetele ja tungis mu väriseva südameni; haarasin pihusti kraanist, kuid valu südames oli minust juba lahkunud." Jutustaja vaatas Maltsevi poole: ta ei muutnud isegi oma nägu. Nagu selgus, ei näinud ta isegi välku.

Peagi läbis rong pärast välku alanud paduvihma ja sõitis välja steppi. Jutustaja märkas, et Maltsev hakkas autot halvemini juhtima: rong paiskus kurvides ringi, kiirus kas vähenes või tõusis järsult. Ilmselt oli juht lihtsalt väsinud.

Elektriprobleemidega hõivatud jutustaja ei märganud, et rong punaste hoiatustulede all kihutas. Rattad plärisevad juba nagu tuleristsed. "Purustame paugutajaid!" – hüüdis jutustaja ja sirutas käe juhtnuppude poole. "Eemal!" – hüüatas Maltsev ja vajutas pidurit.

Vedur jäi seisma. Temast kümmekond meetrit eemal on teine ​​vedur, mille juht vehkis täiest jõust punase kuuma pokkeriga, andes signaali. See tähendas, et sel ajal, kui jutustaja ära keeras, sõitis Maltsev esmalt kollase, siis punase ja kes teab veel, mis signaalide alla. Miks ta ei peatunud? "Kostja!" kutsus mind Aleksander Vassiljevitš.

Ma lähenesin talle. - Kostja! Mis meid ees ootab? – selgitasin talle.

Jutustaja tõi masendunud Maltsevi koju. Maja enda lähedal palus ta end rahule jätta. Jutustaja vastuväidetele vastas ta: "Nüüd ma näen, mine koju..." Ja tõepoolest, ta nägi oma naist välja tulemas. Kostja otsustas teda kontrollida ja küsis, kas tema naise pea on salliga kaetud või mitte. Ja saanud õige vastuse, lahkus ta juhi juurest.

Maltsev anti kohtu alla. Jutustaja andis endast parima, et oma ülemust õigustada. Kuid nad ei saanud talle andeks anda seda, et Maltsev seadis ohtu mitte ainult tema, vaid ka tuhandete inimeste elu. Miks ei andnud pime Maltsev juhtimist üle kellelegi teisele? Miks ta sellise riski võttis?

Jutustaja esitab Maltsevile samu küsimusi.

"Olin harjunud valgust nägema ja arvasin, et näen seda, aga nägin seda siis ainult oma mõtetes, kujutluses. Tegelikult olin pime, aga ma ei teadnud seda. Ma isegi ei teadnud Uskuge paugutitesse, kuigi ma kuulsin neid: ma arvasin, et olen valesti kuulnud. Ja kui sa puhusid stopppasuna ja karjusid mulle, nägin ees rohelist signaali, ma ei arvanud kohe." Jutustaja vastas Maltsevi sõnadele mõistvalt.

Järgmisel aastal teeb jutustaja juhieksami. Iga kord teele lahkudes ja autot kontrollides näeb ta Maltsevit värvitud pingil istumas. Ta toetus kepile ja pööras tühjade, pimedate silmadega näo veduri poole. "Eemal!" - see on kõik, mida ta ütles vastuseks jutustaja katsetele teda lohutada. Kuid ühel päeval kutsus Kostja Maltsevi endaga kaasa: "Homme kell pool kümme sõidan rongiga. Kui istud vaikselt, viin su autosse." Maltsev nõustus.

Järgmisel päeval kutsus jutustaja Maltsevi autosse. Pime mees oli valmis kuuletuma, mistõttu ta lubas alandlikult mitte midagi puudutada, vaid ainult kuuletub. Tema juht pani ühe käe tagurpidi, teise piduriheeblile ja pani käed appi. Tagasiteel kõndisime sama teed. Juba teel sihtpunkti nägi jutustaja kollast foorituld, kuid otsustas oma õpetajat kontrollida ja läks täiskiirusel kollasele.

"Ma näen kollast tuld," ütles Maltsev. "Või võib-olla kujutate lihtsalt ette, et näete jälle valgust!" - vastas jutustaja. Siis pööras Maltsev näo tema poole ja hakkas nutma.

Ta sõitis autoga ilma abita lõpuni. Ja õhtul läks jutustaja koos Maltseviga oma koju ega saanud teda pikka aega üksi jätta, "nagu oma poega, ilma kaitseta meie kauni ja raevuka maailma äkiliste ja vaenulike jõudude tegevuse eest".