Historia i budowa Wieży Eiffla jest interesująca i ciekawa wieży. Budowa Wieży Eiffla

Wieża Eiffla- to najsłynniejszy zabytek architektury Paryż, znany jako symbol Francji, wzniesiony dnia

Pole Marsa i nazwany na cześć jego projektanta Gustafa Eiffel.

Jest najbardziej rozpoznawalna i wysoki budynek V Paryż, jego wysokość wraz z nową anteną wynosi 324 metry czyli mniej więcej

równy domowi 81 piętro!

Wieża Eiffla był zbudowany w 1889 i ma niesamowita historia pochodzenie. W 1889 r V Paryż, ku pamięci stulecia

rocznica rewolucja Francuska , Było trzymane Targi Światowe, to dzięki wystawie, którą zamówiły władze miasta

wymyślić i wznieść tymczasową konstrukcję, która będzie służyć jako łuk wejściowy.

W rezultacie komisja nadal pracuje nad planem Eiffela, chociaż pomysł samej wieży nie należał do niego, ale do dwóch jego pracowników - Maurycy

Köhlena I Emila Nouguiera. Tylko dzięki temu w ciągu dwóch lat udało się zmontować tak złożoną konstrukcję, jaką jest wieża Eiffla

zastosował specjalne metody konstrukcyjne.

Aby jednak wieża była bardziej wyrafinowana i trafiała w gusta wymagającej paryskiej publiczności, architekt Stefana

Sovestru zlecono pracę nad jego artystycznym wyglądem. Zaproponował pokrycie podpór wieży kamieniem i związanie jej

podpory i platformę pierwszego piętra za pomocą majestatycznych łuków, które jednocześnie stałyby się głównym wejściem na wystawę, miejscem

na kondygnacjach wieży znajdują się przestronne przeszklone sale, nadają szczytowi wieży zaokrąglony kształt oraz wykorzystują różnorodne elementy dekoracyjne

elementy do jego dekoracji.

W Styczeń 1887 Eifel, stan i gmina Paryż podpisał umowę, na mocy której Eiffla został dostarczony osobiście

korzystanie z leasingu operacyjnego wieży na okres 25 lat, a także przewidziano wypłatę dotacji pieniężnej w wysokości 1,5 mln

franków w złocie, stanowiących 25% wszystkich kosztów budowy wieży. Ostateczny budżet budowy wyniósł 7,8 miliona franków.

300 pracowników podczas dwa lata, dwa miesiące i pięć dni prowadził prace budowlane. Rekordowy czas budowy ułatwił m.in

Niezwykle wysokiej jakości rysunki o dokładnych wymiarach. I już 31 marca 1889, mniej niż w 26 miesięcy po starcie

kopanie dołów, Eiffla zaprosił na pierwsze wejście kilku mniej lub bardziej sprawnych fizycznie urzędników 1710 kroków!

Konstrukcja odniosła oszałamiający i natychmiastowy sukces. Przez sześć miesięcy wystawy zob "Żelazna Dama" przyszło więcej 2

miliony goście.

Ale także przeciwnicy Wieża Eiffla było też wystarczająco dużo, począwszy od samego początku jego budowy. W takiej twarzy kreatywność

inteligencja Paryża i Francji obawiała się, że metalowa konstrukcja stłumi architekturę miasta i naruszy

niepowtarzalny styl stolicy, który kształtował się na przestrzeni wieków, w związku z czym oburzenie i żądania kierowano do biura burmistrza Paryża

wstrzymać budowę wieży, a po zakończeniu budowy wymagania dotyczące demontażu. Ale od zaplanowanej w umowie rozbiórki, 20 lat po wystawie,

Wieżę uratowały anteny radiowe zamontowane na samym szczycie – to była era radia!

W swojej historii wieża wielokrotnie zmieniała kolor farby – z żółtego na czerwono-brązowy. Ostatnie dekady

Wieża Eiffla niezmiennie malowane w tzw "brązowy-eiffel"- oficjalnie opatentowany kolor, zbliżony do

naturalny odcień brązu

Masa metalowej konstrukcji wieży - 7300 ton(waga całkowita 10 100 ton).

Dolna kondygnacja to piramida utworzona przez 4 kolumny połączone na wysokości 57,63 m sklepieniem łukowym; na skarbcu

znajduje się pierwsza platforma Wieża Eiffla, czyli kwadrat.

Na tej platformie wznosi się druga wieża-piramida, również utworzona przez 4 kolumny połączone sklepieniem, na którym się znajduje

druga platforma.

Cztery kolumny wznoszące się na drugiej platformie, zbliżające się piramidalnie i stopniowo przeplatające się, tworzą kolos

piramidalna kolumna niosąca trzecią platformę, również kwadratową; na nim stoi latarnia morska z kopułą, nad którą

Na wysokości 300 metrów znajduje się platforma. Do wieży prowadzą 1792 stopnie i windy.

Na pierwszym peronie wzniesiono sale restauracyjne; na drugim peronie znajdują się zbiorniki z olejem maszynowym do windy oraz przeszklona restauracja

Galeria. Na trzeciej platformie mieściło się obserwatorium astronomiczne i meteorologiczne oraz sala fizyki. Było widać światło latarni morskiej

w odległości 10 kilometrów!

Według niektórych szacunków Wieża Eiffla odwiedziłem już ponad 200 000 000 ludzi od czasu jego budowy w 1889 roku! Tak się składa, że ​​jest

Najczęściej odwiedzany zabytek turystyczny na świecie!

Twórca wieży często żartował o swoim pomyśle: „Powinienem być zazdrosny o wieżę. W końcu jest jej dużo

bardziej znany ode mnie”. Popiersie złocone Gustawa eiffela umieszczony przy północnej „nodze” wieży z prostym napisem: „Eiffel: 1832–1923”.

Wieża Eiffla, symbol Paryża, ma skomplikowaną historię. Początkowo kategorycznie się z tym nie akceptowali, potem się do tego przyzwyczaili i teraz nie można sobie wyobrazić stolicy Francji bez tej niesamowitej budowli.

Lokalizacja

Słynny symbol Paryża, który nadaje miastu znajomy wygląd całemu światu, znajduje się na dawnym placu defilad wojskowych, który został przekształcony w piękny park. Podzielony jest na alejki ozdobione małymi stawami i rabatami kwiatowymi. Naprzeciwko wieży znajduje się most Jena. Elegancką ażurową konstrukcję widać z wielu punktów Paryża, choć nie taki był pierwotny zamysł Eiffla. Wieża miała spełniać jedną funkcję – stać się niezwykłym wejściem na Wystawę Światową.

Zatwierdzenie projektu i przypisanie projektu

Historia Wieży Eiffla rozpoczęła się w koniec XIX wiek. W 1889 roku w stolicy Francji miała odbyć się Wystawa Światowa. Wydarzenie to miało ogromne znaczenie dla kraju. Miało to zbiegać się z setną rocznicą tego dnia i miało trwać 6 miesięcy.

Jednym z celów wystawy jest pokazanie nowinek technicznych, dlatego twórcy pawilonów rywalizowali ze sobą, który projekt najlepiej odzwierciedli przyszłość. Wejście na wystawę miało być łukiem. Architekci otrzymali zadanie przygotowania projektu obiektu, który wykazywałby siłę techniczną kraju i osiągnięcia inżynierii.

Oferta udziału w konkursie ze strony administracji paryskiej została wysłana do wszystkich biur inżynieryjnych i projektowych miasta, w tym do Gustave'a Eiffela. Nie miał gotowych rozwiązań i postanowił poszukać czegoś odpowiedniego w projektach, które zostały odłożone. To właśnie tam znalazł szkic wieży wykonany przez jego pracownika Maurice’a Keshlina. Dzięki pomocy Emile'a Nouguiera projekt budowlany został sfinalizowany i zgłoszony do konkursu przez firmę Eiffel. Roztropny inżynier najpierw otrzymał na niego patent wraz z twórcami projektu, a następnie kupił go od Keshlina i Nouguiera. W ten sposób własność rysunków wieży przeszła na Gustave'a Eiffela.

Do konkursu zgłoszono wiele ciekawych i kontrowersyjnych projektów, a historia Wieży Eiffla mogła nigdy się nie rozpocząć. Inżynier dokonał zmian w projekcie, aby uczynić go bardziej dekoracyjnym, a komisja wybrała go na koniec konkursu spośród czterech pozostałych kandydatów.

Wieża Eiffla - rok budowy i etapy budowy

Budowę gigantycznej budowli rozpoczęto 28 stycznia 1887 roku. Trwało to dwa lata, dwa miesiące i pięć dni. W tamtych czasach była to prędkość niespotykana dotąd. Wszystko zostało wyjaśnione najwyższą dokładnością rysunków, na których skrupulatnie wskazano wielkość ponad 18 tysięcy części konstrukcyjnych. Dodatkowo, aby maksymalnie przyspieszyć tempo prac, Eiffel zastosował prefabrykowane części wieży. Do połączenia wszystkich elementów konstrukcyjnych użyto dwóch i pół miliona nitów. W przygotowanych wcześniej elementach zostały już wywiercone otwory pod nity i większość z nich została zamontowana, co znacznie przyspieszyło montaż.

Eiffel zapewnił, że żadna z wcześniej przygotowanych belek i innych części konstrukcji nie ważyła więcej niż 3 tony – ułatwiłoby to ich podnoszenie za pomocą dźwigów. Kiedy wysokość wieży przerosła rozmiary urządzeń dźwigowych, na ratunek przybyły zaprojektowane przez architekta specjalnie w tym celu dźwigi samojezdne, poruszające się po szynach stworzonych dla przyszłych wind.

Najtrudniejszą rzeczą dla nas nie była praca na samej górze, na wysokości 300 metrów, ale budowa pierwszego podestu wieży. Metalowe cylindry wypełnione piaskiem utrzymywały ciężar czterech pochyłych podpór. Stopniowo uwalniając piasek, można je było zainstalować we właściwej pozycji. Kiedy to zostało zrobione, pierwsza platforma została zainstalowana ściśle poziomo.

Koszt budowy wieży wyniósł prawie 8 milionów franków. Koszty budowy zwróciły się w okresie wystawienniczym (6 miesięcy).

Waga i rozmiar konstrukcji

Ile metrów wysokości miała początkowo Wieża Eiffla? Miała 300 metrów długości i znacznie bardziej imponowała swoimi rozmiarami (93 metry łącznie z granitowym cokołem).

Ile metrów wysokości ma obecnie Wieża Eiffla? Po zainstalowaniu nowej anteny stała się ona o 24 metry wyższa. Waga całkowita wież wynosi 10 tysięcy ton. Z każdym obrazem waga budynku wzrasta o kolejne 60 ton.

Losy wieży po wystawie i stosunek do niej paryżan

Zgodnie z umową zawartą z Eiffelem wieża miała zostać rozebrana 20 lat po jej wybudowaniu. Jego sukces był ogłuszający – podczas wystawy ponad dwa miliony ludzi chciało przyjrzeć się genialnej konstrukcji, która nie ma sobie równych na świecie. Udało nam się odzyskać siły w ciągu roku bardzo koszty budowy. Ale podziwu zwiedzających wystawę nie podzielała twórcza inteligencja Paryża. Wieża Eiffla (Francja nie znała bardziej kontrowersyjnej opinii na temat innej budowli) wywołała oburzenie i irytację wśród artystów i pisarzy. Uważali go za brzydki, niczym komin fabryczny i obawiali się, że zaburzy niepowtarzalny wygląd Paryża, który wypracował się na przestrzeni wieków.

Historia Wieży Eiffla mogłaby zakończyć się jej demontażem, gdyby nie nadejście ery radia. Na budynku zainstalowano anteny radiowe, dzięki czemu budynek zyskał znaczne znaczenie strategiczne. Rozbiórka wieży nie wchodziła teraz w grę. W 1906 roku na Wieży Eiffla umieszczono stację radiową, a w 1957 roku na jej szczycie pojawiła się antena telewizyjna.

Opis Wieży Eiffla i przyczyny jej cech konstrukcyjnych

Dolne piętro konstrukcji to piramida. Tworzą go cztery pochyłe podpory. Na nich spoczywa pierwszy kwadratowy (65 m średnicy) podest wieży. Podpory połączone są łukowymi sklepieniami maswerkowymi. Powyżej, na czterech podporach, znajduje się druga platforma. Kolejne cztery kolumny wieży zaczynają się przeplatać i łączyć w ogromną kolumnę. Znajduje się na nim trzecia platforma. Nad nim znajduje się latarnia morska i niewielka platforma o średnicy nieco ponad metra.

Na pierwszym miejscu, zgodnie z planem architekta, znajdowała się restauracja. Na drugim znajdowała się kolejna restauracja oraz kontenery z olejem maszynowym do obsługi wind. Trzecie miejsce przeznaczono na laboratoria (astronomiczne i meteorologiczne).

Za niezwykły kształt Swego czasu wieża Eiffla była krytykowana. Tak naprawdę genialny inżynier i architekt doskonale rozumiał, że dla tak wysokiej konstrukcji głównym zagrożeniem był silny wiatr. Konstrukcja i kształt wieży zostały zaprojektowane tak, aby wytrzymać duże obciążenia wiatrem.

Wieża Eiffla: ciekawe rzeczy na temat słynnego symbolu Paryża

Adolf Hitler odwiedził Paryż w czasie okupacji Francji przez wojska niemieckie i wyraził chęć wspięcia się na Wieżę Eiffla. Ale tuż przed jego przybyciem napęd windy został poważnie uszkodzony i nie można było go naprawić w warunkach wojskowych. Niemieckiemu przywódcy nigdy nie udało się wspiąć na wieżę. Po wyzwoleniu stolicy Francji winda zaczęła działać w ciągu kilku godzin.

Architekt Wieży Eiffla bardzo martwił się kwestiami bezpieczeństwa, ponieważ prace prowadzono na bardzo dużej wysokości. W całej historii budowy nie zginął ani jeden robotnik – to prawdziwe osiągnięcie jak na tamte lata.

Nieprzyjemne wydarzenia kojarzą się także z Wieżą Eiffla – w 2009 roku zajęła trzecie miejsce pod względem popularności wśród samobójców.

Aby przemalować wieżę, potrzeba półtora roku pracy i 60 ton farby.

Wieża na co dzień zużywa tyle prądu, co mała wioska licząca sto domów.

Słynny symbol Paryża ma swój własny opatentowany kolor - „brąz Eiffla”. Jest on jak najbardziej zbliżony do prawdziwego brązowego odcienia konstrukcji budowli.

Na świecie istnieje ponad 300 egzemplarzy słynnej wieży. Kilka z nich znajduje się na terenie Rosji: w Moskwie, Krasnojarsku, Permie, Woroneżu i Irkucku.

Wieża Eiffla w kulturze

Słynna budowla nie raz stała się obiektem zainteresowania artystów, poetów, pisarzy i reżyserów.

Historia Wieży Eiffla jest utrwalona w źródłach dokumentalnych, a jej możliwą przyszłość niejednokrotnie ukazywały filmy apokaliptyczne. Jeden z najbardziej ciekawe filmy- film dokumentalny „Przyszłość planety: życie po ludziach”. Pokazuje, że bez konserwacji Wieża Eiffla nie będzie w stanie długo stawić czoła swoim głównym wrogom: rdzy i wiatrowi. Za około 150-300 lat jego górna część na poziomie trzeciej platformy zawali się i opadnie.

Ale najczęściej Wieżę Eiffla można zobaczyć na płótnach artystów. Jean Béraud, znany ze swoich dzieł gatunkowych przedstawiających życie codzienne Paris stworzył obraz „W pobliżu Wieży Eiffla”, na którym paryżanka ze zdziwieniem patrzy na ogromną budowlę. Marc Chagall poświęcił wiele prac twórczości Eiffla.

Wniosek

Jedną z najbardziej rozpoznawalnych budowli na świecie jest Wieża Eiffla. Francja jest słusznie dumna z tego niesamowitego symbolu Paryża. Widok na miasto ze szczytu wieży jest przepiękny.

Można go podziwiać każdego dnia – genialne dzieło Gustave’a Eiffela jest otwarte dla zwiedzających w weekendy.

Trudno wyobrazić sobie współczesny Paryż bez Wieży Eiffla, jednego z najsłynniejszych symboli Paryża i Francji. Zaprojektowana przez Gustave'a Eiffela 300-metrowa wieża stała się wówczas najwyższym budynkiem na świecie (1889). Od momentu ukończenia przyciągnął ponad 200 milionów odwiedzających i jest dziś jedną z najczęściej odwiedzanych atrakcji na świecie. Wieża Eiffla pozostaje najbardziej rozpoznawalną budowlą na świecie i najczęściej fotografowanym zabytkiem we Francji.

Zbudowana na Wystawę Światową w 1889 roku wieża reprezentowała rewolucję w świecie architektury. Była to nie tylko najwyższa konstrukcja na świecie – tytuł ten zachowała aż do ukończenia Empire State Building w Nowym Jorku w 1929 r. – ale także oznaczała radykalne odejście od standardowych niskich, ceglanych budynków Paryża.

Podobnie jak London Eye, Wieża Eiffla została zbudowana na krótki okres. Jednak nieoczekiwana popularność wśród paryżan i gości stolicy uległa pewnym zmianom i dziś jest to jedna z najpopularniejszych atrakcji we Francji, odwiedzana rocznie przez ponad 6 milionów turystów.

Warunki techniczne budowy Wieży Eiffla

Koniec XIX wieku upłynął pod znakiem wielu wynalazków, które radykalnie się zmieniły życie człowieka: od telefonu po samochody wyścigowe. „Wielka Żelazna Dama” Gustava Eiffela była uosobieniem twórczego rozkwitu tego okresu, zwanego czasem „wiosną technologii” i symbolizowała początek ogromnych zmian w życiu człowieka, które trwają do dziś.

W Wielkiej Brytanii konstrukcje żeliwne po raz pierwszy zastosowano w budownictwie w 1779 r., we Francji w 1803 r. Około 1845 roku trwałe żeliwo sferoidalne zwiastowało przyszłe zmiany w koncepcjach konstrukcyjnych. Zastosowanie metalu w architekturze stało się jednym z najbardziej powszechnych oryginalne formy ekspresja twórcza XIX w. Dzięki swojej lekkości i wytrzymałości pozwolił na szybkie i ekonomiczne wznoszenie wysokich konstrukcji.

Historia Wieży Eiffla

Utalentowany inżynier Gustave Eiffel urodził się 15 grudnia 1832 roku w Dijon we Francji. Po ukończeniu prestiżowej uczelni inżynierskiej Ecole Centrale w Paryżu zrealizował szereg projektów projektów budowlanych, co przyniosło mu sławę jako utalentowanego inżyniera, w szczególności najwyższy wówczas most kolejowy na świecie, wiadukt Garabit i wewnętrzna rama Statuy Wolności w Nowym Jorku. Ukoronowaniem jego kariery była budowa Wieży Eiffla w 1889 roku.

2 maja 1886 roku rząd francuski ogłosił konkurs na najlepszy projekt budowę wieży o wysokości 300 metrów. Projekty uczestników konkursu muszą spełniać dwa główne wymagania:

Samowystarczalność;

Możliwość demontażu po zakończeniu Wystawy Światowej.

Co dziwne, podobny projekt budowy wieży przygotowało dwóch głównych inżynierów firmy Eiffel już w czerwcu 1884 roku, na długo przed ogłoszeniem konkursu przez rząd francuski. Miała kształt wysokiej piramidalnej kolumny z czterema podporami u dołu, a w miarę podnoszenia szczytu kolumny łączono ze sobą. Projekt wieży stanowił odważne przeniesienie podstawowych zasad budowy mostu na wysokość 300 metrów, co odpowiada symbolicznej liczbie 1000 stóp.

1 maja 1886 roku rozpoczęto rozważania nad projektami architektonicznymi i inżynieryjnymi, które miały określić wygląd architektoniczny przyszłej Wystawy Światowej. W konkursie bierze udział 107 kandydatów. Preferowano projekt Gustava Eiffela.

Komitet Wykonawczy Wystawy przekazał tylko około jednej czwartej niezbędne fundusze na budowę. Gustav zawarł umowę, która uczyniła go bardzo bogatym człowiekiem: zgodził się sfinansować budowę wieży z własnych środków, ale nalegał na wyłączną kontrolę i zysk przez dwadzieścia lat. Osiągnięto porozumienie. Zaskoczeniem dla wszystkich było to, że wszystkie koszty jego budowy zwróciły się już w pierwszym roku eksploatacji.

Budowa Wieży Eiffla

Wszystkie elementy wieży zostały wyprodukowane w fabryce Eiffla w Levallois-Perret pod Paryżem. Każda z 18 000 części została obliczona i narysowana z dokładnością do jednej dziesiątej milimetra. Od 150 do 300 pracowników, pod okiem zespołu projektantów, przeprowadziło montaż tej gigantycznej konstrukcji.

Wszystkie metalowe części wieży łączono nitami, co było wówczas najbardziej zaawansowaną metodą konstrukcyjną. Najpierw fragmenty konstrukcyjne zostały zmontowane w fabryce za pomocą śrub, a następnie zastąpione na miejscu montażu podgrzewanymi nitami. Konstrukcję składały 4-osobowe grupy: jedna rozgrzewała, druga przytrzymywała, trzecia formowała czapkę, czwarta wbijała młotkiem. Po skurczeniu się po ochłodzeniu nity ściśle przylegają do konstrukcji, zapewniając jej wytrzymałość.

Prace instalacyjne trwały dwa lata i dwa miesiące – od 28 stycznia 1887 r. do 31 marca 1889 r. Wysokiej jakości rysunki przyczyniły się do rekordowego czasu budowy.

Protesty przeciwko budowie Wieży Eiffla

Podobnie jak w przypadku wielu dużych projektów architektonicznych, które dziś stanowią część dziedzictwo kulturowe We Francji wieża spotkała się z aktywnym odrzuceniem elity artystycznej i literackiej Paryża, która uważała, że ​​zniekształca krajobraz miasta i domagała się jej rozbiórki. Wiele budowanych początkowo symboli architektonicznych Paryża wywołało burzę protestów, krytyki i potępienia. Protesty poprzedziły budowę tak wybitnych obiektów jak Centrum Narodowe sztuka i kultura nazwana na cześć Georges’a Pompidou oraz Piramidy w Luwrze, jednak z biegiem czasu paryżanie szybko się do tego przyzwyczaili i zmienili swoje nastawienie.

W gazecie Le Temps opublikowano orientacyjny artykuł „Protest przeciwko budowie wieży pana Eiffla” adresowany do wyznaczonego dyrektora ds. organizacji Wystawy Światowej, pana Alphanda. Artykuł podpisało wiele wielkich nazwisk świata literatury i sztuki: Maupassant, Emile Zola, Charles Garnier, Alexandre Dumas Jr. W liście w szczególności napisano: „My, pisarze, artyści, rzeźbiarze, architekci i miłośnicy piękna Paryża, szczerze wyrażamy nasze oburzenie w imię ochrony francuskiego stylu, architektury i historii przed niestosowną i okropną Wieżą Eiffla. ”

Inni krytycy projektu posunęli się jeszcze dalej, publikując artykuły zawierające obraźliwy język: „najwyższa latarnia świata”, „żelazny potwór”, „szkielet dzwonnicy”, „metalowy wspornik gimnastyczny, niedokończony, splątany i zdeformowany”. ”, „wysokie i cienkie żelazne schody w kształcie piramidy, ten gigantyczny, ociężały szkielet na fundamencie, najwyraźniej zbudowany w celu podparcia ogromnego pomnika Cyklopa, „niedokończony komin fabryczny, grill w formie dzwonnicy, sito w w kształcie świecy.”

Ale czas umieścił wszystko na swoim miejscu, a Wieża Eiffla nie była wyjątkiem. Już na etapie zakończenia budowy krytyczne argumenty same znikały w obliczu wybudowanego już arcydzieła. Podczas Wystawy Światowej w 1889 roku wieżę odwiedziło 2 miliony osób.

Naukowe zastosowania Wieży Eiffla

Kariera Eiffela jako przedsiębiorcy zakończyła się niepowodzeniem projektu Kanału Panamskiego, gdzie pracował jako inżynier i dostarczał maszyny produkowane w jego fabryce inżynieryjnej Levallois-Perret pod Paryżem. Gustav został oskarżony o oszustwo związane z budową Kanału Panamskiego, sąd skazał go na 2 lata więzienia i grzywnę w wysokości 20 000 franków. Sąd Kasacyjny uchylił jednak wyrok ze względu na upływ terminu przedawnienia.

Od tego czasu Eiffel cały swój czas poświęcał pracy na wieży i przeprowadzaniu różnych eksperymentów naukowych. Po pierwszych udanych transmisjach radiowych w 1898 r. Eiffel zaproponował francuskiemu kierownictwu wojskowemu wykorzystanie wieży jako anteny radiowej do przesyłania sygnałów na duże odległości. Rzeczywiście, to dzięki tym eksperymentom Wieża Eiffla nadal istniała, ponieważ miała stać zaledwie 20 lat, do 1909 roku, a potem miała zostać rozebrana! Jeszcze przed 1909 rokiem kilkakrotnie próbowano go rozebrać. Sam Eiffel uratował go przed demontażem, przekonując dowództwo wojskowe o celowości wykorzystania go do przesyłania sygnałów radiowych. To właśnie Eiffelowi świat zawdzięcza zachowanie jednej z najpiękniejszych wież i cudów inżynierii w historii ludzkości. Uznając praktyczność naukową, uzyskał prawo do zachowania jako pomnik. Dziś Wieża Eiffla ma kilkadziesiąt anten, w tym antenę telewizyjną o wysokości 324 metrów.

Popularność Wieży Eiffla

Eiffel nie mógł sobie wyobrazić, że realizacja jego projektu stanie się znanym na całym świecie symbolem Paryża, reprodukowanym w różnych częściach świata. Jako jedna z najbardziej znanych postaci na świecie, Wieża Eiffla zainspirowała wiele podobnych konstrukcji na całym świecie. Kopia wieży została zbudowana w ponad 30 miastach na całym świecie, m.in. w Las Vegas, Tokio i Berlinie. Jest nierozerwalnie związana z tym, co dziś nazywamy „siódmą sztuką”: kinem. Eiffel chciał wykorzystać wizerunek wieży do własnych celów komercyjnych, jednak w obliczu powszechnego protestu zrzekł się swoich praw i pozwolił, aby symbol stał się domeną publiczną.

W 2003 roku Żelazną Damę w ciągu 114 lat swojego istnienia odwiedziło 200 milionów gości. Członkowie rodzin królewskich, gwiazdy filmowe, turyści, gwiazdy świata, podróżnicy – ​​wszyscy ci „obywatele Wieży Eiffla” stali się częścią historii jednego z najsłynniejszych zabytków stolicy Francji. Wraz z egipskimi piramidami, Krzywą Wieżą w Pizie, Akropolem, Koloseum i Statuą Wolności, Wieża Eiffla budzi ciekawość i podziw milionów. Od 1998 roku odwiedziło je ponad 6 milionów osób zabytek architektury rocznie! To jest najbardziej rozpoznawalne strukturę architektoniczną pokój.

Historia wieży jest nierozerwalnie związana z wieloma wydarzenia historyczne Francja. Tym samym w czasie II wojny światowej była „sojusznikiem” francuskiego ruchu oporu. Po zajęciu Paryża w 1940 roku Francuzi wyłączyli wszystkie windy, w związku z czym Hitler podczas swojej „triumfalnej wizyty” w Paryżu nigdy nie był w stanie wejść na wieżę, ograniczając się do fotografowania na jej tle. Wspominając ten epizod, we Francji mówi się: „Wieża pokonała Hitlera”. Swoją drogą, Niemcy nigdy nie byli w stanie prawidłowo przymocować swojej flagi na jej szczycie. Znów z powodu braku możliwości wspięcia się na sam szczyt konstrukcji. Zepsute windy, których niemieccy okupanci przez kilka lat nie byli w stanie naprawić, w dziwny sposób Zaczęli pracować dosłownie następnego dnia po wyzwoleniu Paryża.

Iluminacja Wieży Eiffla

Wymiary i kształt Wieży Eiffla zostały wykorzystane do stworzenia skomplikowanych i oryginalnych innowacji oświetleniowych. Pełniła funkcję paryskiej latarni morskiej, zainstalowano na niej szyldy reklamowe i oprawy oświetleniowe, po czym została przekształcona drzewko świąteczne i teatr sztucznych ogni. Sztuczne oświetlenie jest stale rozwijane i udoskonalane na przestrzeni lat, wykorzystując najnowsze osiągnięcia w dziedzinie oświetlenia: od gazu po energię elektryczną, od żarówek po lampy neonowe i sodowe.

Wieża Eiffla została po raz pierwszy oświetlona w dniu jej otwarcia w 1889 roku. Następnie oświetlenie składało się z 10 tysięcy lamp gazowych, dwóch reflektorów i zamontowanej na szczycie latarni morskiej, której światło symbolizowało kolory flagi narodowej Francji: niebieski, biały i czerwony. W 1900 roku na projektach Żelaznej Damy pojawiły się lampy elektryczne. W 1925 roku Andre Citroen umieścił na wieży reklamę, którą nazwał „Wieża Eiffla w płomieniach”. 125 tysięcy żarówek elektrycznych na przemian przedstawiało sylwetkę wieży, deszcz gwiazd, lot komet, znaki zodiaku, rok powstania wieży, rok bieżący i wreszcie nazwę Citroen. Promocja ta trwała do 1934 roku, a wieża stała się najwyżej położonym miejscem reklamowym na świecie.

Nowy system oświetlenia został oficjalnie otwarty 31 grudnia 1985 roku. Stworzony przez projektanta oświetlenia Pere Bidota składał się z 336 reflektorów wyposażonych w lampy sodowe, oświetlających wieżę żółtawą barwą. Promienie światła skierowane ku górze oświetlały jego ramę od wewnątrz. System ten zastąpił poprzedni, zainstalowany w 1958 roku i spotkał się z powszechnym uznaniem na całym świecie. Wiele innych dużych miast zaczęło używać podobnego systemu do oświetlania swoich pomników w nocy. Latem 2003 roku wieżę „ubrano” w nową szatę oświetleniową. W ciągu kilku miesięcy trzydziestoosobowa ekipa wspinaczy oplątała konstrukcje wieży 40 kilometrami drutów i zainstalowała 20 tysięcy żarówek wyprodukowanych na specjalne zamówienie jednej z francuskich firm. Nowe oświetlenie, które kosztowało 4,6 mln euro, przypominało oświetlenie w Sylwester 2000.

9 maja 2006 r., z okazji 20. rocznicy Dnia Europy, Wieża Eiffla po raz pierwszy na krótki czas została podświetlona na niebiesko. Natomiast od 1 lipca do 31 grudnia 2008 r., podczas francuskiej prezydencji w Radzie Unii Europejskiej, pełniła funkcję przez długi czas radykalnie zmienił swoje tradycyjne oświetlenie.

Praktyczne informacje

Odwiedzający mogą skorzystać ze schodów lub wind, aby wejść na Wieżę Eiffla.

Schody są ogólnodostępne i prowadzą jedynie na podest drugiego piętra (115 m).

W wieży znajdują się trzy windy, ale żadna z nich nie działa ze względu na codzienną konserwację i problemy bezpieczeństwa.

Aby dostać się na szczyt (276 m), zwiedzający muszą skorzystać z drugiej windy, która znajduje się na drugim piętrze. Z wysokości otwiera się wspaniała panorama Paryża. W okresie największego napływu turystów (maj-wrzesień) aby wejść na górę trzeba długo czekać w kolejce.

Sklep „Wieża Eiffla” oferuje duży wybór pamiątek, których motywem przewodnim jest Paryż, „ Żelazna Dama”, breloczki do kluczy, Kartki pocztowe, medale, artykuły papiernicze, odzież, naczynia. Większość z tych rzeczy można kupić tylko tutaj.

Wieża Eiffla posiada na drugim piętrze dwie restauracje z panoramicznym widokiem na miasto oraz bar na samym szczycie.
Zimą na drugim piętrze Wieży Eiffla otwierane jest małe lodowisko.

Wieża czynna jest codziennie przez cały rok, siedem dni w tygodniu:

W Wielkanoc i w jej trakcie przerwa wiosenna wieża pozostaje otwarta do północy.

Dostęp na szczyt wieży może zostać czasowo zamknięty ze względu na niekorzystne warunki atmosferyczne lub duży napływ zwiedzających.

informacje ogólne

Pierwotnie pomyślana jako konstrukcja tymczasowa, Wieża Eiffla stała się symbolem Francji i obiektem podziwu. Jednak historia powstania i budowy imponującej budowli była dramatyczna. Dla wielu paryżan wieża budziła wyłącznie negatywne emocje – mieszczanie w to wierzyli wysoki design nie będą pasować do wyglądu ich ukochanej stolicy lub zostaną całkowicie zniszczone. Jednak z biegiem czasu Francuzi docenili Wieżę Eiffla i zakochali się w niej. Dziś tysiące ludzi robi zdjęcia na tle słynnego zabytku, a wszyscy miłośnicy dążą do tego, aby spędzić w nim niezapomniane chwile. Każda dziewczyna, która ma randkę pod Wieżą Eiffla, ma nadzieję, że właśnie tam, na świadku całego Paryża, ukochany oświadczy jej małżeństwo.

Historia Wieży Eiffla

1886 Za trzy lata w Paryżu rozpoczną się Światowe Targi Przemysłowe EXPO. Organizatorzy wystawy ogłosili konkurs na tymczasową konstrukcję architektoniczną, która pełniłaby funkcję wejścia na wystawę i reprezentowała ją rewolucja techniczna swoich czasów, początek wielkich przemian w życiu ludzkości. Proponowana konstrukcja musiała spełniać następujące wymagania - generować dochód i być łatwa w demontażu. W konkursie twórczym, który rozpoczął się w maju 1886 roku, wzięło udział ponad 100 zawodników. Niektóre projekty były dość dziwaczne – na przykład ogromna gilotyna przypominająca rewolucję, czy wieża zbudowana w całości z kamienia. Wśród uczestników konkursu znalazł się inżynier i projektant Gustave Eiffel, który zaproponował zupełnie nietypowy jak na tamte czasy projekt 300-metrowej metalowej konstrukcji. Sam pomysł wieży zaczerpnął z rysunków pracowników swojej firmy, Maurice'a Koechlena i Emile'a Nugiera.

Zaproponowano wykonanie konstrukcji z żeliwa ciągliwego, które w tamtym czasie było najbardziej postępowym i ekonomicznym materiałem budowlanym. Projekt Eiffla znalazł się wśród czterech zwycięzców. Dzięki zmianom dokonanym przez inżyniera w wystroju wieży organizatorzy konkursu preferowali jego „Żelazną Damę”.

Artystyczny wygląd Wieży Eiffla został opracowany przez Stéphane Sauvestre. Aby dodać bardziej wyrafinowania żeliwnej konstrukcji, architekt zaproponował dodanie łuków pomiędzy podporami pierwszego piętra. Symbolizowały one wejście na wystawę i nadały budowli elegancji. Dodatkowo Sauvestre zaplanował umieszczenie przestronnych przeszklonych holi na różnych piętrach budynku oraz nieco zaokrąglonych szczytu wieży.

Budowa wieży wymagała 7,8 miliona franków, ale państwo przeznaczyło Eiffelowi tylko półtora miliona. Inżynier zgodził się dołożyć brakującą kwotę z własnych środków, jednak w zamian zażądał wydzierżawienia mu wieży na 25 lat. Na początku 1887 roku władze francuskie, burmistrz Paryża i Eiffel zawarły porozumienie i rozpoczęto budowę.

Wszystkie 18 000 części konstrukcyjnych zostało wyprodukowanych we własnej fabryce Gustave'a w Levallois, niedaleko stolicy Francji. Dzięki dokładnie zweryfikowanym rysunkom prace nad montażem wieży postępowały bardzo szybko. Masa poszczególnych elementów konstrukcji nie przekraczała 3 ton, co znacznie ułatwiło jej montaż. Początkowo do podnoszenia części używano wysokich dźwigów. Następnie, gdy wieża stała się od nich wyższa, Eiffel użył specjalnie zaprojektowanych przez siebie małych dźwigów samojezdnych, poruszających się po szynach windy. Po dwóch latach, dwóch miesiącach i pięciu dniach, wysiłkiem trzystu pracowników, budowa obiektu została ukończona.

Wieża Eiffla natychmiast przyciągnęła tysiące ciekawskich ludzi – tylko w ciągu pierwszych sześciu miesięcy wystawy ponad dwa miliony ludzi przyszło, aby podziwiać nowy punkt orientacyjny. Pojawienie się nowej ogromnej sylwetki na tle Paryża wywołało ostre kontrowersje we francuskim społeczeństwie. Wielu przedstawicieli inteligencji twórczej kategorycznie sprzeciwiało się pojawieniu się wieży dorównującej wysokością 80-piętrowemu budynkowi – obawiali się, że żelazna konstrukcja zniszczy styl miasta i stłumi jego architekturę. Krytycy twórczości Eiffla nazywali wieżę „najwyższą latarnią”, „rusztem w kształcie dzwonnicy”, „żelaznym potworem” i innymi niepochlebnymi, a czasem obraźliwymi epitetami.

Jednak pomimo protestów i niezadowolenia części obywateli Francji, Wieża Eiffla niemal całkowicie zwróciła się już w pierwszym roku eksploatacji, a dalsza eksploatacja konstrukcji przyniosła jej twórcy solidne korzyści.

Pod koniec okresu dzierżawy stało się jasne, że demontażu wieży można uniknąć – do tego czasu była ona aktywnie wykorzystywana do celów telefonicznych i łączność telegraficzna, a także do umieszczania stacji radiowych. Gustaveowi udało się przekonać rząd i generałów kraju, że w przypadku wojny Wieża Eiffla będzie niezastąpiona jako nadajnik sygnału radiowego. Na początku 1910 roku przedłużono dzierżawę wieży przez jej twórcę na 70 lat. Podczas okupacji niemieckiej w 1940 roku francuscy patrioci zepsuli wszystkie mechanizmy podnoszące, aby odciąć Hitlerowi drogę na szczyt wieży. Z powodu niedziałających wind agresorzy nie mogli zatknąć swojej flagi na żelaznej Francuzce. Niemcy nawet wezwali swoich specjalistów z Niemiec do naprawy wind, ale nie udało im się ich uruchomić.

Wraz z rozwojem telewizji Wieża Eiffla staje się poszukiwana jako miejsce do umieszczenia anten, których obecnie jest na niej kilkadziesiąt.

Projektant, który początkowo wykorzystywał swoją konstrukcję do celów zarobkowych, później przekazał prawa do niej państwu i dziś wieża jest własnością narodu francuskiego.

Eiffel nie wyobrażał sobie, że jego dzieło stanie się magnesem turystycznym wraz z innymi „cudami świata”. Inżynier nazwał ją po prostu „300-metrową wieżą”, nie spodziewając się, że przyniesie to chwałę i utrwali jej imię. Dziś ażurowa metalowa konstrukcja górująca nad stolicą Francji uznawana jest za najczęściej fotografowany i odwiedzany obiekt na świecie.

Repliki Wieży Eiffla można znaleźć w ponad 30 miastach: Tokio, Berlinie, Las Vegas, Pradze, Hangzhou, Londynie, Sydney, Ałmaty, Moskwie i innych.

Opis

Podstawą Wieży Eiffla jest piramida utworzona z czterech filarów. Na wysokości około 60 metrów podpory połączone są łukiem, na którym znajduje się kwadratowy podest parteru o bokach 65 metrów. Z tej dolnej platformy wznoszą się kolejne cztery filary, tworząc kolejne sklepienie na wysokości 116 metrów. Oto podest drugiego piętra, kwadrat o połowę mniejszy od pierwszego. Podpory wznoszące się z drugiej platformy stopniowo łączą się, tworząc gigantyczną kolumnę o wysokości 190 metrów. Na tym kolosalnym pręcie, na wysokości 276 metrów nad ziemią, znajduje się trzecie piętro – kwadratowa platforma o bokach 16,5 metra. Na trzeciej platformie znajduje się latarnia morska zwieńczona kopułą, nad którą na wysokości trzystu metrów znajduje się niewielka półtorametrowa platforma. Wysokość dzisiejszej Wieży Eiffla wynosi 324 metry dzięki zainstalowanej na niej antenie telewizyjnej. Oprócz sprzętu telewizyjnego i radiowego na konstrukcji znajdują się wieże komunikacja komórkowa, a także unikalną stację pogodową rejestrującą dane dotyczące zanieczyszczenia atmosfery i promieniowania tła.

U podnóża Wieży Eiffla znajdują się kasy biletowe i punkt informacyjny z bezpłatnymi broszurami i broszurami. W każdej podporze budowli znajduje się sklep z pamiątkami, a w południowej kolumnie znajduje się także poczta. Na parterze znajduje się również bar przekąskowy. Tutaj również znajduje się wejście do lokalu, gdzie można zobaczyć przestarzałe hydrauliczne mechanizmy podnoszące. Ale dostęp tutaj jest otwarty tylko dla zorganizowanych grup wycieczkowych.

Na parterze gości wita restauracja 58 Tour Eiffel, kolejny sklep z pamiątkami oraz centrum Cineiffel, w którym wyświetlane są filmy dotyczące budowy Wieży Eiffla. Mali zwiedzający będą zachwyceni spotkaniem z Gusem, maskotką wieży i bohaterem przewodnika. Dodatkowo na pierwszym poziomie znajduje się fragment starych kręconych schodów prowadzących na kolejne piętra, a także do biura samego Eiffla.

Zwiedzających zbliżających się do wieży od strony północnej wita złocone popiersie jej twórcy z prostym napisem: „Eiffel. 1832-1923”.

Drugi poziom to taras widokowy. Na tym piętrze znajduje się restauracja Jules Verne i kolejny sklep z pamiątkami. Wiele ciekawych szczegółów na temat konstrukcji wieży można dowiedzieć się ze stanowisk informacyjnych znajdujących się na tym poziomie. Zimą na drugim piętrze instalowane jest małe lodowisko.

Głównym celem przytłaczającej liczby odwiedzających jest trzeci poziom. Wjeżdżają na nią windy, przez które można podziwiać Paryż. Faktycznie ostatnie piętro Zainteresowani mogą uczcić wejście na wieżę szampanem w Champange Bar. Szklanka różowego lub białego napoju gazowanego kosztuje 10-15 €. Na terenie trzeciego piętra może jednocześnie przebywać 800 osób. Wcześniej na górnej platformie znajdowało się obserwatorium i biuro samego Eiffla.

Na szczyt budowli można wspiąć się windą lub schodami składającymi się z 1792 stopni. Wieżę Eiffla obsługują 3 windy, ale ze względów bezpieczeństwa i ze względu na ciągłą konserwację obiektu nie działają one jednocześnie.

W czasie swojego istnienia wieża była zarówno żółta, jak i czerwono-brązowa. Dziś brązowy kolor konstrukcji został oficjalnie opatentowany i nazywany jest „brązem Eiffla”. Remont Wieży Eiffla odbywa się co 7 lat, proces ten trwa półtora roku. Przed nałożeniem świeżej farby należy usunąć starą warstwę za pomocą pary pod wysokim ciśnieniem. Następnie cała konstrukcja jest dokładnie sprawdzana, nie nadające się do użytku części są wymieniane na nowe. Następnie wieżę pokrywa się dwiema warstwami farby, co wymaga do tej procedury 57 ton. Jednak kolor wieży nie wszędzie jest jednolity, pomalowany jest na różne odcienie brązu – od ciemnego u podstawy konstrukcji po jaśniejszy na samej górze. Ta metoda malowania ma na celu zapewnienie harmonijnego wyglądu konstrukcji na tle nieba. Co ciekawe, do dziś farbę nakłada się za pomocą pędzli.

W latach 80-tych ubiegłego wieku wieżę przebudowano - część jej elementów wymieniono na mocniejsze i lżejsze.

Eiffel zaprojektował swoje dziecko w taki sposób, aby nie bały się burz - podczas większości silny wiatr wieża odchyla się od swojej osi maksymalnie o 12 centymetrów. Żelazna konstrukcja jest znacznie bardziej podatna na działanie słońca – żelazne elementy pod wpływem nagrzania rozszerzają się tak bardzo, że górna część wieży czasami odchyla się na boki nawet o 20 centymetrów.

Zwiedzający po raz pierwszy zobaczyli oświetloną wieżę w 1889 roku, w dniu otwarcia Światowej Wystawy Przemysłowej. Obiekt oświetlało 10 000 lamp gazowych, dwa duże reflektory i latarnia morska, której niebieskie, białe i czerwone promienie symbolizowały barwy narodowe kraju. W 1900 roku wieżę wyposażono w żarówki elektryczne. W 1925 roku właściciel firmy Citroen umieścił na konstrukcji wielką reklamę - za pomocą 125 000 żarówek pojawiły się na niej wizerunki wieży, konstelacji zodiaku i produktów słynnego francuskiego koncernu samochodowego. Ten pokaz świetlny trwał 9 lat.

W XXI wieku oświetlenie Wieży Eiffla było kilkakrotnie modernizowane. W 2008 r., kiedy Francja sprawowała prezydencję w UE, konstrukcja została podświetlona na niebiesko, aby reprezentować flagę europejską. Obecnie oświetlenie wieży jest złote. Włącza się na 10 minut na początku każdej godziny o godz ciemny czas dni.

W 2015 roku w wieży wymieniono żarówki na diody LED, aby zaoszczędzić energię i koszty finansowe. Dodatkowo na konstrukcji umieszczono dwa panele termiczne wiatraki oraz system gromadzenia wody deszczowej.

Widoki z Wieży Eiffla

• Wieża Eiffla jest symbolem Paryża i anteną znajdującą się na dużej wysokości.
• Na wieży może jednocześnie przebywać 10 000 osób.
• Projekt wykonał architekt Stéphane Sauvestre, wieżę zbudował jednak lepiej znany opinii publicznej inżynier Gustave Eiffel (1823-1923). Inne dzieła Eiffla: Ponte de Dona Maria Pia, Wiadukt de Gharabi, żelazna rama Statuy Wolności w Nowym Jorku.
• Od czasu pojawienia się wieży odwiedziło ją około 250 milionów ludzi.
• Masa metalowej części konstrukcji wynosi 7300 ton, a waga całej wieży 10100 ton.
• W 1925 roku zbójowi Victorowi Lustigowi udało się sprzedać żelazną konstrukcję na złom i udało mu się to dwukrotnie!
• Przy dobrej pogodzie ze szczytu wieży można oglądać Paryż i okolice w promieniu do 70 kilometrów. Uważa się, że optymalnym czasem na zwiedzanie Wieży Eiffla, zapewniającym najlepszą widoczność, jest godzina przed zachodem słońca.
• Wieża ma także smutną historię – około 400 osób popełniło samobójstwo, rzucając się z jej górnej platformy. W 2009 roku taras został ogrodzony barierkami ochronnymi i obecnie miejsce to cieszy się dużą popularnością wśród romantycznych par całujących się na oczach całego Paryża.

Adres wieży: Pola Marsowe (Pole Marsowe). Stacje metra: Bir Hakeim (linia 6), Trocadero (linia 9).

Autobusy kursujące do wieży to: 42, 69, 72, 82 i 87.

Tryb pracy. Od 15 czerwca do 1 września – otwarcie o godz. 09.00. Winda na 2. piętro przestaje działać o północy; wejście na 3. piętro (górne) odbywa się do godziny 23.00; schody na 2. piętro zamykane są o godzinie 00:00; cała wieża jest dostępna do godz. 00:45.

Od 2 września do 14 czerwca Wieża Eiffla zaprasza gości od godziny 09:30. Winda na II piętro czynna do godziny 23.00; winda zawozi gości na górę do godziny 22.30; schody na II piętro czynne są do godz. 18.00; cała wieża czynna jest do godz. 23.45.

W okresie świąt wiosennych i wielkanocnych wejście na wieżę czynne jest do północy.

Czasami wspinaczka na szczyt wieży jest chwilowo zawieszana – ze względu na niebezpieczne warunki pogodowe lub też duża ilość gości na nim.

Ceny bilety wstępu. Do 1 września: winda na 2. piętro - 9 € (dla dorosłych), 7 € (dla gości od 12 do 24 lat), 4,5 € (dla dzieci od 4 do 11 lat). Winda na górę – 15,50 € (dla dorosłych), 13,50 € (dla zwiedzających od 12 do 24 lat), 11 € (dla dzieci od 4 do 11 lat). Schody na 2. piętro - 5 € (dla dorosłych), 4 € (dla zwiedzających od 12 do 24 lat), 3,50 € (dla dzieci od 4 do 11 lat).

Po 1 września: winda na 2. piętro – 11 € (dla dorosłych), 8,50 € (dla gości od 12 do 24 lat), 4 € (dla dzieci od 4 do 11 lat). Winda na górę - 17 € (dla dorosłych), 14,50 € (dla zwiedzających od 12 do 24 lat), 10 € (dla dzieci od 4 do 11 lat). Schody na 2. piętro - 7 € (dla dorosłych), 5 € (dla zwiedzających od 12 do 24 lat), 3 € (dla dzieci od 4 do 11 lat).

Goście z niepełnosprawności można wjechać windą na drugie piętro Wieży Eiffla.

Aby szybko dostać się na pierwszy i drugi peron wieży, lepiej skorzystać ze schodów od strony południowej, gdyż do wind prawie zawsze ustawiają się długie kolejki.

Jeśli chcesz dostać się na szczyt Żelaznej Damy bez kolejki, warto wcześniej kupić bilety elektroniczne na oficjalnej stronie wieży – www.tour-eiffel.fr. Bilet należy wydrukować i opłacić kartą kredytową. Do wieży należy podejść 10-15 minut przed czasem wskazanym na bilecie, omijając kolejkę. Osoby, które spóźnią się na zwiedzanie powyżej pół godziny, nie zostaną wpuszczone, w takim przypadku bilety zostaną anulowane. O bilety w przedsprzedaży należy zadbać jak najwcześniej, gdyż ich sprzedaż na konkretny dzień rozpoczyna się z 3-miesięcznym wyprzedzeniem o godzinie 08.30 czasu paryskiego, a chętnych na wejście na wieżę bez kolejki jest mnóstwo.

Stolik w restauracji Jules Verne należy rezerwować z kilkumiesięcznym wyprzedzeniem, średni czek za lunch na wysokości 175 metrów wynosi 300 €.

Wieża Eiffla (Paryż) - szczegółowy opis ze zdjęciami, godzinami otwarcia i cenami biletów, lokalizacją na mapie.

Wieża Eiffla (Paryż)

Wieża Eiffla to główna atrakcja Paryża, prawdziwy symbol stolicy Francji. Ta ogromna metalowa konstrukcja, wysoka na ponad 320 metrów (dokładna wysokość 324 metry), została zbudowana w 1889 roku w 2 lata i 2 miesiące. Nazwany na cześć inżyniera Gustave'a Eiffela, który go zbudował. Sam Eiffel nazwał ją po prostu „trzystumetrową wieżą”. Co ciekawe, Wieża Eiffla została zbudowana jako tymczasowa konstrukcja na potrzeby Wystawy Światowej odbywającej się w Paryżu. Ale nie tylko nie został rozebrany, ale stał się prawdziwym symbolem Paryża i najczęściej odwiedzaną płatną atrakcją na świecie.

Kiedy zapada zmrok, Wieża Eiffla włącza się pięknym oświetleniem.

Fabuła

Z okazji Wystawy Światowej w 1889 r., poświęconej 100. rocznicy Rewolucji Francuskiej, władze miasta chciały wybudować obiekt architektoniczny, który stałby się dumą Francji. W tym celu zorganizowano konkurs wśród biur inżynierskich. Zaproponowano Eiffelowi wzięcie w nim udziału. Sam Gustave nie miał żadnych pomysłów. Przeszukał stare szkice i odnalazł projekt wielopiętrowej stalowej wieży wykonanej przez jego pracownika, Maurice'a Keshlina. Projekt został sfinalizowany i wysłany na konkurs.

Spośród 107 różnorodnych projektów wyłoniono 4 zwycięzców. Wśród nich był oczywiście projekt Eiffla. Po wprowadzeniu zmian w projekcie mających na celu poprawę jego atrakcyjności architektonicznej, projekt został ogłoszony zwycięzcą. W styczniu 1887 roku zostało zawarte porozumienie pomiędzy Biurem Eiffla a władzami miejskimi Paryża w sprawie budowy wieży. Jednocześnie Eiffel otrzymał nie tylko zapłatę gotówkową, ale także dzierżawę wieży na 25 lat. W umowie przewidywano rozbiórkę wieży po 20 latach, jednak popularność zyskała na tyle, że zdecydowano się ją zachować.

1. Co roku Wieżę Eiffla odwiedza ponad 5 milionów ludzi. Przez cały okres swojego istnienia wieżę odwiedziło ponad 250 milionów osób. Kolosalna liczba!
2. Koszt budowy wyniósł 7,5 miliona franków i zwrócił się w okresie wystawienniczym.
3. Do budowy wieży wykorzystano ponad 18 tysięcy części metalowych i 2,5 miliona nitów.
4. Waga konstrukcji wynosi ponad 10 tysięcy ton.
5. Kreatywni ludzie Paryżanie zareagowali negatywnie na tę budowlę, uważając, że nie wpisuje się ona w architekturę miasta. Wielokrotnie pisali do burmistrza petycje wzywające do wstrzymania budowy lub rozbiórki. Przykładowo jeden z jej znanych przeciwników, Guy de Maupassant, często jadał obiady w restauracji znajdującej się w wieży. Na pytanie, dlaczego tak często tu jada? Odpowiedział, że to jedyne miejsce w Paryżu, gdzie jej (wieży) nie widać.

Godziny otwarcia Wieży Eiffla

Godziny otwarcia Wieży Eiffla są następujące:

• Od 9.00 do 12.00 od czerwca do września.
• W pozostałych miesiącach od 9.00 do 23.00.

Ceny biletów

Na 2 piętro windą

• Dorośli – 11 euro.
• Młodzież od 12 do 24 lat – 8,5 euro
• Dzieci do 12 lat – 4 euro

Na 2. piętro schodami

• Dorośli – 7 euro.
• Młodzież od 12 do 24 lat – 5 euro
• Dzieci do 12 lat – 3 euro

Na górę windą

• Dorośli – 17 euro.
• Młodzież od 12 do 24 lat – 14,5 euro
• Dzieci do 12 lat – 8 euro

Jak się tam dostać

• RER – linia C, Pola Marsowe – zwiedzanie Eiffla
• Metro – linia 6, Bir-hakeim, linia 9, Trocadero.
• Autobus - 82, 87, 42, 69, zwiedzanie Eiffla lub Pola Marsowe