Wiersz „ Brązowy jeździec" JAK. Puszkin jest jednym z najdoskonalszych dzieł poety. Swoim stylem przypomina „Eugeniusza Oniegina”, a treścią jest bliska historii i mitologii. Ta praca odzwierciedla myśli A.S. Puszkin o Piotrze Wielkim i pochłonięty różne zdania o reformatorze.

Wiersz stał się ostatnim utworem napisanym podczas jesieni Boldino. Pod koniec 1833 roku ukończono „Jeźdźca miedzianego”.

W czasach Puszkina istniały dwa typy ludzi – jedni ubóstwiali Piotra Wielkiego, inni zaś przypisywali mu związek z Szatanem. Na tej podstawie narodziły się mity: w pierwszym przypadku reformatora nazywano Ojcem Ojczyzny, mówiono o bezprecedensowym umyśle, stworzeniu rajskiego miasta (Petersburg), w drugim przepowiadano upadek państwa miasta nad Newą, oskarżył Piotra Wielkiego o powiązania z siłami ciemności i nazwał go Antychrystem.

Istota wiersza

Wiersz zaczyna się od opisu Petersburga, A.S. Puszkin podkreśla wyjątkowość miejsca budowy. Evgeniy mieszka w mieście - najzwyklejszy pracownik, biedny, nie chce się wzbogacić, ważniejsze jest dla niego pozostanie uczciwym i szczęśliwym człowiekiem rodzinnym. Dobrobyt finansowy jest wymagany tylko po to, aby zapewnić ukochaną Paraszę. Bohater marzy o małżeństwie i dzieciach, marzy o spotkaniu starości ramię w ramię ze swoją ukochaną dziewczyną. Ale jego marzenia nie mają się spełnić. W pracy opisano powódź z 1824 roku. Straszny czas, kiedy ludzie ginęli w warstwach wody, kiedy szalała Newa i połykała miasto swoimi falami. To właśnie w takiej powodzi Parasza umiera. Eugeniusz natomiast podczas katastrofy wykazuje się odwagą, nie myśli o sobie, stara się dostrzec w oddali dom ukochanej i biegnie do niego. Kiedy burza ucichnie, bohater spieszy się do znanej mu bramy: jest wierzba, ale nie ma ani bramy, ani domu. To zdjęcie się zepsuło młody człowiek, wlecze się skazanym na zagładę ulicami północnej stolicy, wiedzie życie wędrowca i każdego dnia na nowo przeżywa wydarzenia tamtej pamiętnej nocy. Podczas jednego z takich zachmurzeń natrafia na dom, w którym mieszkał i widzi posąg Piotra Wielkiego na koniu – Jeźdźca Brązowego. Nienawidzi reformatora, bo zbudował miasto na wodzie, które zabiło jego ukochaną. Ale nagle jeździec ożywa i ze złością rzuca się w stronę sprawcy. Włóczęga później umrze.

W wierszu interesy państwa i zwyczajna osoba. Z jednej strony Piotrogród nazywany był północnym Rzymem, z drugiej jego założenie nad Newą było niebezpieczne dla mieszkańców, co potwierdza powódź z 1824 roku. Złośliwe przemówienia Eugeniusza kierowane do władcy-reformatora są różnie interpretowane: po pierwsze, jest to bunt przeciwko autokracji; drugim jest bunt chrześcijaństwa przeciwko pogaństwu; trzeci to żałosny szmer mały człowiek, którego opinii nie można porównać z siłą niezbędną do zmian w skali kraju (czyli aby osiągnąć wzniosłe cele, zawsze trzeba coś poświęcić, a mechanizmu woli zbiorowej nie zatrzyma nieszczęście jednej osoby ).

Gatunek, licznik wersetów i kompozycja

Gatunek Jeźdźca miedzianego to wiersz napisany, podobnie jak Eugeniusz Oniegin, w tetrametrze jambicznym. Skład jest dość dziwny. Zawiera zbyt obszerne wprowadzenie, które w ogólności można uznać za odrębne, samodzielne dzieło. Następne są 2 części, które opowiadają o głównym bohaterze, powodzi i starciu z Jeźdźcem Brązowym. W wierszu nie ma epilogu, a raczej nie jest on osobno podkreślany przez samego poetę - ostatnie 18 wersów opowiada o nadmorskiej wyspie i śmierci Eugeniusza.

Pomimo niestandardowej konstrukcji, praca odbierana jest jako integralna. Efekt ten powstaje poprzez równoległości kompozycyjne. Piotr Wielki żył 100 lat wcześniej niż główny bohater, ale to nie przeszkadza w stworzeniu poczucia obecności władcy-reformatora. Jego osobowość wyraża pomnik Jeźdźca Brązowego; natomiast postać samego Piotra pojawia się na początku wiersza, we wstępie, gdy mowa jest o militarnym i gospodarczym znaczeniu Petersburga. JAK. Puszkin nosi także ideę nieśmiertelności reformatora, ponieważ nawet po jego śmierci pojawiły się innowacje, a stare jeszcze długo obowiązywały, czyli uruchomił tę ciężką i niezdarną machinę zmian w Rosji.

Tak więc postać władcy pojawia się w całym wierszu, osobiście lub w formie pomnika, ożywia go zamglony umysł Eugeniusza. Okres narracji pomiędzy wstępem a pierwszą częścią wynosi 100 lat, lecz pomimo tak gwałtownego skoku czytelnik tego nie odczuwa, gdyż A.S. Puszkin powiązał wydarzenia 1824 r. z tak zwanym „winowajcą” powodzi, ponieważ to Piotr zbudował miasto nad Newą. Warto to zauważyć ta książka kompozycyjnie jest zupełnie nietypowy dla stylu Puszkina, jest eksperymentem.

Charakterystyka głównych bohaterów

1. Jewgienij – niewiele o nim wiemy; mieszkał w Kołomnej, tam służył. Był biedny, ale nie miał uzależnienia od pieniędzy. Pomimo całkowitej zwyczajności bohatera, który z łatwością mógł zgubić się wśród tysięcy tych samych szarych mieszkańców Petersburga, ma on wzniosłe i jasne marzenie, które w pełni spełnia ideały wielu ludzi - poślubienie dziewczyny, którą kocha. On – jak sam Puszkin lubił nazywać swoich bohaterów – „bohater”. powieść francuska" Ale jego marzenia nie mają się spełnić, Parasza ginie w powodzi w 1824 roku, a Jewgienij wariuje. Poeta namalował dla nas słabego i nic nie znaczącego młodzieńca, którego twarz momentalnie ginie na tle postaci Piotra Wielkiego, lecz nawet ten każdy człowiek ma swój własny cel, który siłą i szlachetnością dorównuje osobowości lub wręcz ją przewyższa Jeźdźca Brązowego.
2. Piotr Wielki – we wstępie jego postać przedstawiona jest jako portret Stwórcy; Puszkin dostrzega w władcy niezwykły umysł, podkreśla jednak despotyzm. Po pierwsze, poeta pokazuje, że choć cesarz jest wyższy od Eugeniusza, nie jest on wyższy od Boga i żywiołów, które mu nie podlegają, ale władza odbędzie się Rosja pomimo wszelkich przeciwności losu i pozostanie nienaruszony i niewzruszony. Autor nie raz zauważył, że reformator był zbyt autokratyczny i nie zwracał uwagi na kłopoty zwykli ludzie którzy stali się ofiarami jego globalnych przemian. Zapewne opinie na ten temat zawsze będą się różnić: z jednej strony tyrania to zła cecha, której władca nie powinien posiadać, ale z drugiej strony, czy tak daleko idące zmiany byłyby możliwe, gdyby Piotr był bardziej miękki? Każdy sam sobie odpowiada na to pytanie.

Przedmioty

Zderzenie władzy ze zwykłym człowiekiem - główny temat wiersz „Jeździec miedziany”. W tej pracy A.S. Puszkin zastanawia się nad rolą jednostki w losach całego państwa.

Jeździec Brązowy uosabia Piotra Wielkiego, którego panowanie było bliskie despotyzmu i tyranii. Jego ręką wprowadzono reformy, które całkowicie zmieniły bieg zwykłego rosyjskiego życia. Ale gdy wycina się las, wióry nieuchronnie latają. Czy mały człowiek może znaleźć swoje szczęście, gdy taki drwal nie bierze pod uwagę jego zainteresowań? Wiersz odpowiada – nie. W tej sytuacji zderzenie interesów władzy i obywateli jest nieuniknione, a przegranymi pozostają oczywiście ci drudzy. JAK. Puszkin zastanawia się nad strukturą państwa w czasach Piotra i nad losami w nim pojedynczego bohatera – Eugeniusza, dochodząc do wniosku, że imperium i tak jest okrutne wobec ludzi i czy jego wielkość jest warta takich poświęceń, pozostaje otwartą kwestią pytanie.

Twórca porusza także wątek tragicznej straty kochany. Jewgienij nie może znieść samotności i żalu po stracie i nie znajduje w życiu niczego, do czego mógłby się przyczepić, jeśli nie ma miłości.

Kwestie

• W wierszu „Jeździec miedziany” A.S. Puszkin podnosi problem jednostki i państwa. Evgeniy pochodzi od ludzi. Jest zwykłym drobnym urzędnikiem, żyjącym z dnia na dzień. Jego dusza jest pełna wysokich uczuć do Paraszy, z którą marzy o ślubie. Pomnik Jeźdźca Brązowego staje się twarzą państwa. W zapomnieniu o rozsądku młody człowiek trafia na dom, w którym mieszkał przed śmiercią ukochanej i przed swoim szaleństwem. Jego wzrok natrafia na pomnik, a jego chory umysł ożywia posąg. Oto nieuniknione starcie jednostki z państwem. Ale jeździec ze złością goni Jewgienija, ściga go. Jak bohater śmie narzekać na cesarza?! Reformator myślał w szerszej skali, rozważając plany na przyszłość w pełnym wymiarze, jakby z lotu ptaka patrzył na swoje dzieła, nie spoglądając na ludzi, którzy byli przytłoczeni jego innowacjami. Lud czasami cierpiał z powodu decyzji Piotra, tak jak teraz czasami cierpi z powodu ręki rządzącej. Monarcha zbudował piękne miasto, które podczas powodzi w 1824 roku stało się cmentarzem dla wielu mieszkańców. Ale nie bierze pod uwagę opinii zwykli ludzie ma się wrażenie, że swoimi myślami wyprzedził swoją epokę i nawet po stu latach nie każdemu udało się pojąć jego plan. Jednostka nie jest zatem w żaden sposób chroniona przed arbitralnością przełożonych, jej prawa są rażąco i bezkarnie deptane.
• Autora niepokoił także problem samotności. Bohater nie mógł znieść dnia życia bez swojej drugiej połówki. Puszkin zastanawia się, jak bezbronni i bezbronni wciąż jesteśmy, jak umysł nie jest silny i podatny na cierpienie.
• Problem obojętności. Nikt nie pomógł w ewakuacji mieszkańców, nikt nie naprawił skutków burzy, a o odszkodowaniach dla rodzin ofiar i wsparciu socjalnym dla ofiar nawet nie marzyli urzędnicy. Aparat państwowy wykazywał zaskakującą obojętność na los swoich poddanych.

Państwo w obrazie jeźdźca z brązu

Po raz pierwszy z wizerunkiem Piotra Wielkiego spotykamy się w wierszu „Jeździec miedziany” we wstępie. Tutaj władca jest przedstawiony jako Stwórca, który pokonał żywioły i zbudował miasto na wodzie.

Reformy cesarza były katastrofalne dla zwykłych ludzi, ponieważ były skierowane wyłącznie do szlachty. Tak, i było jej ciężko: pamiętajmy, jak Piotr siłą obciął brody bojarom. Ale główną ofiarą ambicji monarchy byli zwykli ludzie pracy: to oni utorowali drogę do północnej stolicy, w której zginęło setki ludzi. Miasto na kościach – oto ona – uosobienie machiny państwowej. Samemu Piotrowi i jego otoczeniu wygodnie było żyć w innowacjach, ponieważ widzieli tylko jedną stronę nowości - postępową i korzystną oraz fakt, że destrukcyjne skutki i „skutki uboczne” tych zmian spadły na barki „mali” ludzie nikomu nie przeszkadzali. Elita patrzyła na tonący w Newie Petersburg z „wysokich balkonów” i nie odczuwała wszystkich smutków wodnistego fundamentu miasta. Piotr doskonale odzwierciedla kategorycznego absolutystę system państwowy– będą reformy, ale ludzie „jakoś będą żyć”.

Jeśli w pierwszej chwili widzimy Stwórcę, to bliżej środka wiersza poeta propaguje pogląd, że Piotr Wielki nie jest Bogiem i zupełnie nie jest w stanie poradzić sobie z żywiołami. Na końcu dzieła widzimy jedynie kamienną podobiznę byłego, sensacyjnego władcy w Rosji. Po latach Jeździec Brązowy stał się jedynie powodem do nieuzasadnionych zmartwień i strachu, ale jest to tylko przelotne uczucie szaleńca.

Jaki jest sens wiersza?

Puszkin stworzył dzieło wieloaspektowe i niejednoznaczne, które należy oceniać pod kątem treści ideologicznej i tematycznej. Znaczenie wiersza „Jeździec miedziany” polega na konfrontacji Eugeniusza z Jeźdźcem Brązowym, jednostką i państwem, którą krytyka rozszyfrowuje na różne sposoby. Zatem pierwszym znaczeniem jest konfrontacja pogaństwa z chrześcijaństwem. Piotrowi często przyznawano tytuł Antychrysta, a Eugeniusz sprzeciwia się takim myślom. Jeszcze jedna myśl: bohater jest zwykłym człowiekiem, a reformator geniuszem, w którym żyją inne światy i nie rozumiemy się. Autor uznaje jednak, że oba typy są potrzebne do harmonijnego istnienia cywilizacji. Trzecie znaczenie jest takie, że główny bohater uosabiał bunt przeciwko autokracji i despotyzmowi, który propagował poeta, gdyż należał do dekabrystów. Alegorycznie opowiedział tę samą bezradność powstania w wierszu. Inna interpretacja tego pomysłu to żałosna i skazana na niepowodzenie próba „małego” człowieka zmiany i skierowania biegu machiny państwowej w przeciwnym kierunku.

Puszkin wziął za podstawę do napisania wiersza prawdziwy przypadek powodzie z 1824 r. w Petersburgu. W tym czasie Aleksander Siergiejewicz przebywał na wygnaniu w Michajłowsku, dlatego napisał wiersz oparty na opowieściach naocznych świadków zdarzenia.

„Jeździec brązowy” jest jednym z najbardziej znanych ciekawe wiersze Puszkin. Osobliwość utworu można zauważyć w jego oczywistym podobieństwie do utworów opublikowanych znacznie później niż sam wiersz, poświęconych tematyce Petersburga i problematyce zderzenia interesów małego człowieka z aparatem administracyjnym.

Praca nad wierszem przebiegała w trybie szybkim, intensywnym. „Jeździec miedziany” powstał w niecały miesiąc – w zaledwie 25 dni, od 6 października do 30 października 1833 roku. W tym samym okresie Puszkin pracował nad takimi dziełami jak „Angelo”, „ Królowa pik" Ostateczny rękopis wiersza datowany jest: „31 października 1833. Boldino. 5h 5".

Być może myśli o stworzeniu „Jeźdźca z brązu” nawiedziły Aleksandra Siergiejewicza jeszcze przed jego przybyciem do Boldino. Część nagrań mogła zostać dokonana w samym Petersburgu. Autor zainwestował duża liczba czasu i wysiłku w swoje dzieło: potrafił przepisać nawet jeden werset aż do dziesięciu razy, zanim ten ostatni nabrał dla niego idealnej formy.

Wiersz spotkał się z krytyką i nie został nawet dopuszczony do publikacji nowoczesna moc. „Jeździec miedziany” spotkał się z krytyką samego Mikołaja I, który zwrócił rękopis autorowi z dziewięcioma notatkami. Puszkin z kolei wydrukował wstęp do wiersza ze spacjami dokładnie tam, gdzie znajdowały się notatki władcy. Z biegiem czasu Aleksander Siergiejewicz przerobił jednak tekst dzieła, ale przerobił go tak, aby pozostało w nim pierwotne znaczenie. Mikołaj I zezwala na publikację rękopisu.

Według innej wersji cenzurę przeprowadził nie sam władca, ale pracownicy policji politycznej. Dokonali, zdaniem Puszkina, zbyt wielu zmian w dziele, co dla tego ostatniego było równoznaczne z zakazem publikacji.

Puszkina interesował temat wpływu wielkich wydarzeń na małego człowieka, co znalazło odzwierciedlenie w Jeźdźcu z brązu. Co dziwne, wiersz bardzo harmonijnie wpasowuje się w kontekst kulturowy i historyczny swoich czasów.

Tak naprawdę w wierszu jest tylko dwóch głównych bohaterów. Jewgienij jest urzędnikiem niewielkiej rangi, o całkiem zwyczajnych marzeniach i pragnieniach, niczym nie różniącym się od swoich rówieśników. Co ciekawe, w dziele nie wskazano nazwiska, wieku ani żadnych cech charakteru bohatera, co dodatkowo podkreśla jego „małą rolę”. Autor pozbawia go wszelkich rysów, aby podkreślić jego „zwyczajność”.

Sam Jeździec Brązowy jest niczym innym jak ucieleśnieniem wizerunku Piotra I. Stosunek autora do jeźdźca jest niejednoznaczny. Na początku dzieła Puszkin chwali Piotra, który stworzył „młode miasto”. Z drugiej strony wizerunek króla jako jeźdźca z metalu, pozbawionego człowieczeństwa, ucieleśnia cechy surowej, bezdusznej państwowości.

Praca jest niejednoznaczna i wywołuje mieszane wrażenia. Ale jedno jest pewne – geniusz Puszkina przeniknął każdą zwrotkę wiersza.

Francuski rzeźbiarz E.M. Falconet przybył do Rosji na zaproszenie Katarzyny II jesienią 1766 roku. Wraz z Falconetem przybyła jego uczennica Marie-Anne Collot. Falconet z góry przemyślał program pomnika „dobroczyńcy, transformatora i prawodawcy” Rosji, zrealizowany w sposób nowatorski jak na swoje czasy, niezwykle lakoniczny i globalny w designie. znaczenie symboliczne formularz. Prace nad rzeźbą konną trwały 12 lat. M.-A. brał udział w tworzeniu pomnika Piotra I. Collo, który namalował portret cesarza. W tym samym czasie zapadła decyzja o wyborze miejsca postawienia pomnika i trwały poszukiwania gigantycznego kamienia na cokół. W pobliżu wsi Lakhta odnaleziono tak zwany „kamień gromu”. Do transportu kamienia ważącego ponad 1000 ton wykorzystano oryginalne projekty i urządzenia, zbudowano specjalną barkę i statki.

Pod kierownictwem i przy udziale Falcone odlanie posągu konnego z brązu wykonał mistrz odlewniczy E. M. Khailov. W sierpniu 1775 roku odbył się pierwszy, nie do końca udany, odlew rzeźby. W wyniku pęknięcia formy i pożaru w warsztacie uszkodzona została górna część odlewu z brązu, który został „odcięty”. Ostatecznego odlania brakującej górnej części posągu dokonał Falconet w 1777 r. Latem 1778 r. zakończono całkowicie prace związane z odlaniem i gonieniem rzeźby. Na pamiątkę autor wyrył napis w języku łacińskim na fałdzie płaszcza jeźdźca, który w tłumaczeniu brzmi: „Wyrzeźbiony i odlany przez Etienne’a Falconeta, Paryżanin, 1778”. We wrześniu tego samego roku rzeźbiarz opuścił Petersburg. W tworzeniu pomnika brał udział rzeźbiarz F.G. Gordeev, według którego modelu odrzucono węża pod kopytami konia. Postęp prac przy budowie pomnika po wyjeździe E. Falcone z Rosji monitorował architekt Yu.M. Felten.

W 1872 roku z inicjatywy petersburskiej Dumy Miejskiej, z okazji obchodów 200. rocznicy urodzin Piotra I, przy pomniku zainstalowano 4 latarnie z kandelabrami, wykonane w fabryce Chopina.

Według planu E. Falconeta wokół pomnika nie było ogrodzenia. W liście do D. Diderota rzeźbiarz tak pisał na ten temat: „Wokół Piotra Wielkiego nie będzie krat, po co go zamykać w klatce?” Wbrew zamyśle autora, na otwarcie pomnika zainstalowano ogrodzenie wykonane przez mistrza Stefana Webera. W 1903 roku w związku z 200. rocznicą założenia Petersburga ogrodzenie, jako zniekształcające oryginał, zamierzenie autora, usunięto, „dzięki czemu pomnik, którego idea osadzona była w idei niepohamowanego ruchu do przodu, po raz pierwszy ukazał się w całej okazałości”.

W 1908 roku Akademia Sztuk Pięknych powołała specjalną komisję do zbadania stanu pomnika, a w roku następnym, 1909, pomnik po raz pierwszy poddano poważnej renowacji, obejmującej otwarcie włazu w zadzie konia, kiedy to ponad 150 wiaderek usunięto wodę, która przedostała się do środka przez liczne pęknięcia. Pod przewodnictwem rzeźbiarza I.V. Krestowskiego w latach 1935–1936. Przy zabytku prowadzono prace badawcze i restauratorskie.

Współczesne badania zabytku i kompleks prac konserwatorskich przeprowadziło w 1976 roku Państwowe Muzeum Rzeźby Miejskiej. W tym czasie poważne obawy wywołały pęknięcia w nogach podporowych konia, których przyczynę należało ustalić. Po raz pierwszy w historii pomnika opracowano i przeprowadzono szeroko zakrojony program badawczy dotyczący składu brązu, stanu ochronnej warstwy tlenkowej – patyny oraz wytrzymałości wewnętrznej ramy posągu konnego. W badaniu wzięli udział naukowcy z Instytutu Politechnicznego, laboratoriów zakładów Kirowa i Iżory oraz Instytutu Badawczego im. Efremow i inne przedsiębiorstwa. Przy użyciu specjalnego sprzętu przeprowadzono gammagrafię, w wyniku której stało się jasne, że przyczyną pęknięć było „przepalenie” metalu, gdy Falcone, aby ponownie odlać górę rzeźby, podgrzał jej spód do wysokiej temperatury temperatura. Określono skład brązu, który zawiera ponad 90% miedzi. Pęknięcia zamknięto wkładkami odlanymi ze specjalnie wytopionego brązu. Rama nośna została zbadana i wzmocniona. Badania wykazały Pełne zdjęcie cechy konstrukcyjne pomnika. Wysokość rzeźby wynosi 5,35 m, wysokość cokołu 5,1 m, długość cokołu 8,5 m.

Pomnik Jeźdźca Brązowego (Rosja) - opis, historia, lokalizacja. Dokładny adres, numer telefonu, strona internetowa. Recenzje turystów, zdjęcia i filmy.

• Wycieczki na maj w Rosji
• Wycieczki last minute Na całym świecie

Poprzednie zdjęcie Następne zdjęcie

Jeździec Brązowy włączony Plac Senacki- nie jedyny pomnik Piotra I w Petersburgu, ale niewątpliwie najsłynniejszy, który od dawna stał się symbolem Północna stolica. Już pod koniec XVIII w. wiązało się z nim wiele miejskich legend i anegdot, a w XIX w. ówcześni poeci chętnie wspominali w swoich utworach Jeźdźca Brązowego.

Wbrew nazwie pomnik nie jest wykonany z miedzi, lecz z brązu. A popularne imię Pomnik Piotra otrzymany dzięki wierszowi Puszkina o tym samym tytule.

Zgodnie z zamysłem Katarzyny II, która zamówiła rzeźbę, oraz jej doradców, Woltera i Diderota, Piotr miał ukazać się w uroczystym przebraniu zwycięskiego cesarza rzymskiego z laską i berłem w rękach. Jednak zaproszony do pracy nad pomnikiem francuski rzeźbiarz Etienne Falconet odważył się polemizować z koronowanymi osobami i pokazał światu innego Piotra, nie umniejszając ani jego talentów militarnych, ani tytułu mądrego władcy.

Po 16 latach pracy, 7 sierpnia 1782 roku, zgodnie ze starym stylem, na ogromnym cokole uroczyście zainstalowano konny pomnik młodego króla. Pomnik jako pierwszy stanął na placu miejskim. Piotr pewnie siedzi na dębowym koniu, pokrytym niedźwiedzią skórą. Zwierzę reprezentuje zbuntowanych, nieświadomych ludzi, którzy poddali się cesarzowi. Zmiażdżony końskimi kopytami ogromny wąż, symbolizujących przeciwników reform, a także służących jako dodatkowe wsparcie dla konstrukcji. Postać samego króla wyraża siłę, pragnienie i niezłomność. Na granitowym bloku, z rozkazu Katarzyny Wielkiej, wyryto dedykację w dwóch językach, rosyjskim i łacińskim: „Piotrowi I Katarzynie II latem 1782 roku”.

Na granitowej płycie, na której wzniesiono pomnik, z rozkazu Katarzyny Wielkiej wyryto dedykację w dwóch językach, rosyjskim i łacińskim: „Piotrowi I Katarzynie II latem 1782 r.”.

Z kamieniem, na którym wzniesiono pomnik, wiąże się ciekawa historia. Został znaleziony przez chłopa Siemiona Wiszniakowa w odległości około 9 km od placu. Kamień Grzmotu został dostarczony na miejsce montażu pomnika za pomocą naprawdę unikalnego jak na tamte czasy urządzenia, działającego na zasadzie łożyska. Początkowo blok ważył około 1600 ton. Następnie, według projektu Falcone, został wyciosany i nadano mu kształt fali, uosabiającej potęgę Rosji jako potęgi morskiej.

Historia powstania pomnika

Wokół gestu cesarza wciąż krąży wiele innych historii i opowieści. Prawa ręka Piotra jest władczo wyciągnięta do przodu, lewą mocno trzyma wodze. Niektórzy twierdzą, że wskazówka wskazuje miejsce, w którym „miasto zostanie założone”. Inni uważają, że Piotr patrzy w stronę Szwecji – kraju, z którym tak długo i zawzięcie walczył. W XIX wieku jeden z najbardziej ciekawe wersje. Ona tak twierdzi prawa ręka Petra faktycznie zwrócona jest w stronę Newy. Lewym łokciem wskazuje w stronę Senatu, który w XIX wieku pełnił funkcję Sądu Najwyższego. Interpretacja gestu jest następująca: lepiej utopić się w Newie, niż mieć proces w Senacie. W tamtych czasach była to instytucja bardzo skorumpowana.

Adres: Plac Senacki, stacja metra „Newski Prospekt”, „Admiralteyskaya”.

Jeździec Brązowy - historia stworzenia

Inicjatywa stworzenia pomnika Piotra I należy do Katarzyny II. To na jej rozkaz książę Aleksander Michajłowicz Golicyn zwrócił się do profesorów paryskiej Akademii Malarstwa i Rzeźby Diderota i Woltera, których opinii Katarzyna II całkowicie zaufała. Znani mistrzowie Do tej pracy rekomendowano Etienne-Maurice Falconet, który w tym czasie pracował jako główny rzeźbiarz w fabryce porcelany. „Ma otchłań subtelnego smaku, inteligencji i delikatności, a jednocześnie jest nieokrzesany, surowy i w nic nie wierzy. .. Nie zna własnego interesu” – napisał Diderot o Falconie

Etienne-Maurice Falconet zawsze marzył o sztuce monumentalnej i otrzymał propozycję tworzenia pomnik konny kolosalnych rozmiarów, zgodził się bez wahania. 6 września 1766 roku podpisał kontrakt, w którym wynagrodzenie za dzieło ustalono na 200 tysięcy liwrów, co było kwotą dość skromną – inni mistrzowie żądali znacznie więcej. 50-letni mistrz przyjechał do Rosji ze swoją 17-letnią asystentką Marie-Anne Collot.

Opinie na temat wyglądu przyszłej rzeźby były bardzo różne. Tym samym prezes Cesarskiej Akademii Sztuk Iwan Iwanowicz Belskoj, który nadzorował powstanie pomnika, zaprezentował rzeźbę Piotra I stojącą pełna wysokość z laską w dłoni. Katarzyna II widziała cesarza siedzącego na koniu z laską lub berłem, a były też inne propozycje. W ten sposób Diderot wymyślił pomnik w postaci fontanny z alegorycznymi postaciami, a radca stanu Sztelin wysłał Belskiego szczegółowy opis jego projekt, według którego Piotr I miał ukazać się w otoczeniu alegorycznych posągów Roztropności i Ciężkiej Pracy, Sprawiedliwości i Zwycięstwa, które nogami wspierają wady Niewiedzy i Lenistwa, Oszustwa i Zazdrości.

Falcone odrzucił tradycyjny wizerunek zwycięskiego monarchy i porzucił przedstawianie alegorii. „Mój pomnik będzie prosty. Nie będzie barbarzyństwa, nie będzie Miłości narodów, nie będzie personifikacji Ludu... Ograniczę się tylko do pomnika tego bohatera, którego nie interpretuję ani jako wielkiego wodza, ani jako zwycięzcy, chociaż on, oczywiście, było jedno i drugie. Osobowość twórcy, ustawodawcy, dobroczyńcy swego kraju jest znacznie wyższa i to trzeba ludziom pokazać” – pisał do Diderota.

Prace przy pomniku Piotra I - Jeździec Brązowy

Falconet stworzył model rzeźby na terenie dawnego tymczasowego Pałacu Zimowego Elżbiety Pietrowna w latach 1768–1770. Z cesarskich stajni zabrano dwa konie rasy Oryol, Caprice i Brilliant. Falcone robił szkice, obserwując, jak funkcjonariusz straży wleciał na koniu na platformę i podniósł go.

Falconet kilkakrotnie przerabiał model głowy Piotra I, ale nigdy nie uzyskał akceptacji Katarzyny II, w wyniku czego głowa Jeźdźca Brązowego została z powodzeniem wyrzeźbiona przez Marie-Anne Collot.

Portret Marii Anny Collot. Kaptur. Pierre Etienne Falconet (syn Etienne Maurice Falconet)

Twarz Piotra I okazała się odważna i silna, z szeroką szyją z otwartymi oczami i oświetlony głęboką myślą. Do tej pracy dziewczyna została przyjęta na członka Akademia Rosyjska Arts, a Katarzyna II przyznała jej dożywotnią emeryturę w wysokości 10 000 liwrów. Wąż pod stopami konia został stworzony przez rosyjskiego rzeźbiarza Fiodora Gordejewa.

Gipsowy model Jeźdźca Brązowego powstał już w 1778 roku i opinie na temat tego dzieła były podzielone. O ile Diderot był zadowolony, o tyle Katarzynie II nie podobał się arbitralnie wybrany wygląd pomnika.

Odlew Jeźdźca Brązowego

Rzeźba miała być kolosalnych rozmiarów, a pracownicy odlewni nie podjęli się tak skomplikowanej pracy. Zagraniczni rzemieślnicy żądali za odlew ogromnych sum pieniędzy, a niektórzy otwarcie mówili, że casting się nie powiedzie. W końcu znaleziono odlewnika, mistrza armat Emelyana Khailova, który podjął się odlewania Jeźdźca Brązowego. Razem z Falcone dobrali skład stopu i wykonali próbki. Trudność polegała na tym, że rzeźba miała trzy punkty podparcia, dlatego grubość ścianek przedniej części posągu musiała być niewielka – nie większa niż jeden centymetr.

Etienne Maurice Falconet 1 grudnia 1716 (Paryż, Królestwo Francji) - 4 stycznia 1791 (wiek 74 Paryż, Sekwana, Ile-de-France, Francja)

Podczas pierwszego odlewania pękła rura, przez którą wlewano brąz. Zrozpaczony Falconet wybiegł z warsztatu, ale mistrz Chajłow nie zawiódł, zdjął płaszcz, zmoczył go wodą, pokrył gliną i przyłożył jako łatę do rury. Ryzykując życiem, zapobiegł pożarowi, chociaż sam doznał poparzeń rąk i częściowego uszkodzenia wzroku.

Falcone, wzruszony taką odwagą na końcu sprawy, podbiegł do niego i z całego serca go pocałował i dał mu od siebie pieniądze

W lutym 1767 r. Urząd Budownictwa Domów i Ogrodów nakazał rozbiórkę Tymczasowego Pałacu Zimowego przy Newskim Prospekcie. Miejsce zostało zwolnione na warsztaty Falcone. Zbudowano dwa warsztaty: jeden do prac przygotowawczych, drugi, znacznie większy, do tworzenia modelu rozmiar życia. Dawną kuchnię pałacową zaadaptowano na mieszkanie rzeźbiarza.

Historia życia Falconeta odkrywa coś, co jest wspólne dla biografii wielu artystów, którzy pracowali w Rosji, ale pochodzili z innych krajów. Są to zarówno Rastrelli, Vincenzo Brenna, Giacomo Quarenghi, Charles Cameron, jak i nieco późniejszy Auguste Montferrand. Wszystkie te najbardziej utalentowani ludzie Do Rosji nie przyjeżdżali od dzieciństwa, a zapraszano ich już jako doświadczonych, sprawdzonych mistrzów, ale ich największe osiągnięcia sięgają lat, kiedy oddawali swój talent Rosji.

Jak prawidłowo odlać posąg konny z brązu

Odlanie posągu z metalu nie jest zadaniem łatwym. Można sobie wyobrazić, jak robią to teraz, ale o wiele ciekawiej jest zrozumieć, jak rzeźbiarze poradzili sobie z takim zadaniem w XIII wieku. Seria rycin Roberta Benarda z Encyklopedii Nauki, Sztuki i Rzemiosła Diderota i Alemberta, przedstawiających krok po kroku technologię odlewania figury jeźdźca z brązu.

Jest to składana forma wykonana z bloków. Wewnątrz znajduje się model mistrzowski wyrzeźbiony przez rzeźbiarza. Klocki pasują do siebie jak elementy układanki:

Roztopiony metal doprowadzano rurami oznaczonymi jako „1”, a gaz i parę odprowadzano rurami „2”:

Technologia była bardzo złożona. Grubość ścian przednich musiała być mniejsza niż grubość ścian tylnych. Jednocześnie tylna część stała się cięższa, co zapewniło stabilność posągowi, który opierał się jedynie na trzech punktach podparcia.

. Falcone, wzruszony taką odwagą na końcu sprawy, podbiegł do niego i z całego serca go pocałował, a także dał od siebie pieniądze”.

Instalacja Jeźdźca Brązowego

Falcone chciał ustawić pomnik na cokole w kształcie fali, wyrzeźbionym z naturalnego kawałka skały. Znalezienie wymaganego bloku o wysokości 11,2 m było bardzo trudne, dlatego w gazecie St. Petersburg News opublikowano apel do osób pragnących znaleźć odpowiedni kawałek skały. I wkrótce zareagował chłop Siemion Wiszniakow, który od dawna zauważył odpowiedni blok w pobliżu wsi Łachta i zgłosił to kierownikowi poszukiwań.

Sam Falcone poszedł obejrzeć skałę i gorąco pochwalił to, co zobaczył. Wiszniakow otrzymał 100 rubli.

W 1768 roku w pobliżu Lachty odkryto granitową skałę zwaną „Kamieniem Gromu”, rozłupaną przez piorun.

Kamień był ogromny. Najkrótsza droga do brzegu Zatoki Fińskiej, gdzie można było go załadować na barkę, wiodła przez większą część wzdłuż wilgotnej niziny. I jak dotąd, po wykopaniu kamienia ze wszystkich stron, tylko go oglądali, zastanawiając się, od czego zacząć, dowódca połączonego pułku, kapitan Palibin, przygotowywał się praca. Na zimę pod dowództwem kapitana zebrało się około pół tysiąca żołnierzy i chłopów. Wzdłuż już wyznaczonej przyszłej polany do brzegu zatoki zaczęły rosnąć chaty i koszary.

Dziura wokół kamienia, gdy wszystko wokół niej zostało oczyszczone z drzew i krzaków, a sam kamień został wykopany, okazała się głęboka na dwa sążni. Ale oko się boi, ale ręce tak: zdrapały mech z kamienia i wzdłuż szczeliny pozostawionej przez piorun, wbijając w szczelinę żelazne kliny, oddzieliły ogromny fragment. Jednak nawet bez odłamanej części kamień wydawał się ogromny. Jego wymiary w przeliczeniu na metry były w przybliżeniu następujące: 13,5 na 6,7 ​​na 8,2.

„Kamień Gromu”

Co to za kamień? Czy są inni tacy jak on?

Miliony milionów bloków podobnych do „Kamienia Gromu” są rozproszone po prawie całym terytorium europejskiej części Rosji. Szczególnie dużo jest ich w Karelii. Są one szczególnie widoczne z samolotu.

Te kamienie to głazy. Poruszał ich gigantyczny lodowiec, który niegdyś pokrywał rozległe obszary naszego kraju. W Karelii pola głazowe przeplatają się z jeziorami rozciągającymi się z północnego zachodu na południowy wschód. Lodowiec przesuwał się w tym kierunku, tocząc gigantyczne głazy. Jego wymiary były takie, że nie tylko te, ale i inne, duże rozmiary poruszał blokami jak piórami.

24.

Teraz taki lodowiec spoczywa na Antarktydzie. Jego miąższość sięga miejscami 4-5 kilometrów! Połóż na takiej warstwie nawet największy głaz, a okaże się, że jest on znikomy w porównaniu z całą masą lodu.

Morzem ruszyli dopiero jesienią – poczekali na odpowiednie wiatry i zbudowali statek towarowy – prime. Z największą starannością załadowali kamień na windę, a dwa żaglowce przy pomyślnym wietrze przeciągnęły go w stronę Petersburga. Kierownikiem wszystkich prac związanych z transportem „Kamienia Gromu” był doświadczony rigger Matvey Michajłow. Kapitan-porucznik Jakow Ławrow poprowadził statki do nabrzeża Newy.

W ofercie Najlepszym sposobem Ogłoszono konkurs na dostawę kamienia na Plac Senacki. Projekt transportu tak ogromnego monolitu przykuł uwagę wszystkich, wywołując zdumienie w całej Europie. Zwycięzcą konkursu został Grek Martin Carbury (alias Lascari, alias Delaskari), który zaproponował przesuwanie platformy z osadzonym na niej kamieniem na toczących się po rynnach kulach z brązu. Krążyły pogłoski, że Carbury sprytnie kupił ten projekt od kogoś i za grosze, ale tak czy inaczej nagroda w wysokości siedmiu tysięcy rubli trafiła do niego.

Przebiegły Grek był dobrze znany petersburskiej policji pod pseudonimem Lascari lub Delaskari jako oszust i oszust, który przybył do Rosji, aby za wszelką cenę dorobić się przyzwoitej fortuny. Nie mogę uwierzyć, że taka osoba mogła coś wymyślić! Nie do tego jest przystosowany jego mózg! Według wielu współczesnych Carbury kupił od anonimowego rosyjskiego kowala „metodę przenoszenia kamienia” i cudzą chwałę za 20 rubli.

12 marca 1769 roku za pomocą bram i dźwigni żołnierze i chłopi podnieśli kamień z dołu i umieścili go na platformie z bali, pod którą znajdowały się pokryte miedzią walce z bali. I podczas gdy jedna część ludzi była zajęta podnoszeniem kamienia i instalowaniem go na platformie, druga wycinała już polanę do brzegu Zatoki Fińskiej.

20 stycznia 1770 roku Katarzyna II przybyła, aby zobaczyć ruch Kamienia Gromu.

Jednak próba uruchomienia platformy natychmiast pokazała niebezpieczeństwo takiego pośpiechu. Odwilż już się rozpoczęła, a wybrzeże było oddalone o ponad osiem mil. Miejsca przed nimi były nizinne, częściowo bagniste. Nie pozostało nic innego jak czekać na przymrozki. Droga była wzmacniana przez całe lato. Zasypali doły, odcięli kopce, usunęli z pasa trawę, opadłe liście i mech, aby przy zimnej pogodzie gleba zamarzała szybciej i głębiej. Z dużych drzew rosnących po bokach drogi pozostawiono pniaki na liny do bram. Tam, gdzie nie było drzew, w tym samym celu co sto sążni wbijano pale. Wreszcie nastała mroźna pogoda, badania wykazały, że ziemia zamarzła do czterech stóp i 15 listopada przeniesiono platformę z kamieniem. Ruch się rozpoczął.

W styczniu 1770 roku Katarzyna II przybyła do Lachty, aby na własne oczy zobaczyć ruchy Kamienia Gromu. Cesarzowa była usatysfakcjonowana tym, co zobaczyła. Na cześć tego, co się działo, nakazano wybicie medalu z napisem: „Lubię śmiało. 20 stycznia 1770.”

Medal „Jak Odważny” za transport monolitu pod pomnikiem Piotra I. 1770

Napis nawiązywał do tych, którzy przesunęli skałę. Ale podobne słowa cesarzowej można było odnieść do innego splotu wydarzeń tamtych dni. To właśnie w tych dniach eskadra za eskadrą rosyjskiej Floty Bałtyckiej wpływała na Morze Śródziemne przez Cieśninę Gibraltarską. Zbliżał się decydujący etap Wyprawy Archipelagowej, najważniejszy etap wojny rosyjsko-tureckiej toczącej się w latach 1768-1774.

Jeśli przyjąć, że równoczesność rozpoczęcia transportu „Kamienia Gromu” z początkiem przemieszczania się rosyjskiej eskadry przez Morze Śródziemne była prostym zbiegiem okoliczności, to trzeba będzie przyznać, że dla znakomitych reżyserów i prawdziwe życie wie, jak ustawić się w kolejce jak w teatrze.

Kawalerzysta musiał wstać na desce rozdzielczej i zrekonstruować konia.
FALCONE PRZY OTWARTYM OKNIE Uchwycił ruch...

„Kiedy zdecydowałem się go wyrzeźbić, gdy kończy galop, wstając” – napisał Falcone – „nie było to w mojej pamięci, a tym bardziej w mojej wyobraźni, żebym mógł na tym polegać. Aby stworzyć dokładny model, skonsultowałem się z naturą. W tym celu zamówiłem konstrukcję podestu, któremu nadałem takie samo nachylenie, jakie miał mieć mój cokół. Kilka cali mniej więcej w przechyleniu spowodowałoby znaczącą różnicę w ruchu zwierzęcia. Sprawiłem, że jeździec jeździł nie tylko raz, ale przy użyciu ponad stu różnych technik na różnych koniach..

target="_blank">http://xn--h1aagokeh.xn--p1ai/wp-content/uploads/2015/09/P.I.Melissino-211x300.jpg 211w, http://xn--h1aagokeh.xn-- p1ai/wp-content/uploads/2015/09/P.I.Melissino.jpg 765w" szerokość="719" />

Pułkownik, późniejszy generał Peter Melissino (1726-1797), znany ze swojego niesamowitego podobieństwa do Piotra Wielkiego, pozował rzeźbiarzowi

Kawalerzysta (najczęściej tę rolę pełnił pułkownik Piotr Melissino, podobny wyglądem i budową do Piotra I) miał wlecieć na platformę i stanąć na tyłku konia. Falcone przy otwartym oknie naszkicował uchwycony ruch... Następnie poprosił gestem, aby powtórzył to, co przed chwilą zobaczył

.
Największy kamień, po prawej na zdjęciu, o równym szlifie, nazywa się - „ Duży kamień„. W pobliżu napisano dla nielicznych turystów, że to naprawdę fragment Kamienia Grzmotu.

Źródła podają różne informacje na temat masy kamienia. Najwyższa masa wynosi 2400 ton, a najniższa 1500. I wielokrotnie powtarza się, że jest to rzekomo najcięższy monolityczny kamień, jaki kiedykolwiek transportowano. Nie potwierdzając ani nie obalając tego, co zostało powiedziane, niemniej jednak nalegamy, abyście pamiętali, że to, co zostało opisane, wydarzyło się dwa i pół wieku temu, kiedy nie było dźwigów pływających, spawania elektrycznego ani podnośników hydraulicznych. Maszyna parowa Watta pojawiła się za około piętnaście lat. A były tylko liny, klocki, wrodzona koncepcja dźwigni i umiejętny chwyt doświadczonych mężczyzn.

Wózek przepłynął Zatokę Fińską z pomocą 300 wioślarzy. Przepłynął Malajami Newą pomiędzy Wyspami Wasiljewskimi i Sankt Petersburgiem, a następnie wpłynął do Bolszaj Newy. 22 września, w rocznicę koronacji Katarzyny II, wózek stanął naprzeciwko Pałacu Zimowego.

KAŻDY TEMAT POWINIEN WIEDZIEĆ, ŻE NOWA Cesarzowa
- TERAZ JUŻ KATARZYNA II - I ISTNIEJE KONTYNUATOR DZIEŁ PIOTRA I, KTÓREGO PODBOJE I OSIĄGNIĘCIA SĄ DLA NIEJ ŚWIĘTE

Jednym z takich występów jest pojawienie się „Kamienia Gromu” przed Pałacem Zimowym w rocznicę jej koronacji oraz w dni wielkich sukcesów w najbardziej pamiętnej z wojen rosyjsko-tureckich.

Ogromna jasnoszara skała, którą widział już cały Petersburg, odegrała kolejną, ale jeszcze pośrednią rolę w spektaklu wymyślonym przez Katarzynę. Kamień popłynął do miejsca, w którym postanowiono stanąć na zawsze – pomiędzy Admiralicją a Senatem. Kamień dotarł na czas i idealnie w czasie. Następnego dnia, 23 września, obchodzono kolejne święto – Dzień Świętego Piotra.

Wyładunek skały na Placu Senackim w taki sam sposób, w jaki była tu zanurzona, nie był możliwy ze względu na dużą głębokość Newy, dlatego w miejscu rozładunku konieczne było wbijanie pali w dno. Wbijano je wcześniej, w sześciu rzędach, a następnie piłowano na głębokość ośmiu stóp. Teraz, gdy barka z kamieniem napełniła się wodą, opadła na te odpiłowane stosy. A z niego, który już stabilnie wstał, zaczęto powoli wyciągać bloki skały... Tłum chcących zobaczyć to bezprecedensowe widowisko był ogromny.

Stało się to 26 września 1770 r. „Kamień Gromu” stał na brzegu. A dwa tygodnie później, 11 października, kamień przeniesiono na miejsce, w którym znajduje się obecnie. Ostatecznie zakończono przemieszczanie skały ważącej 1600 ton. Wokół skały ustawiono rusztowanie. I rozpoczęło się jego przetwarzanie.

Kłótnia między rzeźbiarzem a cesarzową.

Mimo że Catherine była zachwycona projektem Falcone, przedłużające się prace nad odlaniem posągu pokłóciły ją z rzeźbiarzem.

Rzeźbiarz, który kilkakrotnie podawał Katarzynie termin ukończenia dzieła, za każdym razem nie dotrzymywał obietnic.

Cesarzowej coraz trudniej było osiągnąć majestatyczny spokój, z jakim kiedyś wzywała Falcone, aby nie zwracał uwagi na opinie innych ludzi. Oszust podróżuje po Europie od trzech lat, podając się za księżniczkę Tarakanowę, córkę cesarzowej Elżbiety i Aleksieja Razumowskiego.

Falcone był wyjątkowo bezbronny... A jednak, mimo coraz bardziej pogarszającego się do niego stosunku zarówno cesarzowej, jak i urzędników, znalazł w Petersburgu utalentowanych asystentów i ostatecznie drugie obsadzenie zakończyło się sukcesem. Ale cierpliwość cesarzowej najwyraźniej już się wyczerpała. Na pomoc Falcone wysłano zegarmistrza A. Sandotsa, którego jednym z zadań była wcześniej renowacja zegara w dzwonnicy katedry Piotra i Pawła po pożarze. Sandots starannie wybił powierzchnię pomnika, wykonując właściwie pracę rzeźbiarza, a na miejsce Delaskari wyznaczono architekta Jurija Feltena i asesora K. Kroka.

Jurij Felten. Portret autorstwa SS Shchukina. Około 1797 r

W 1778 w swoim ostatni list Falcone w końcu poinformował Katarzynę II o zakończeniu prac. Tutaj obalił pogłoski o braku stabilności rzeźby. Ale cesarzowa nie odpowiedziała już na ten list. Falcone nie było przeznaczone odzyskać przychylność cesarzowej Falcone. Bez tego dalszy pobyt w Petersburgu wydawał mu się bezcelowy i bolesny. A na początku września 1778 roku, po zniszczeniu małego modelu pomnika, Falconet wraz z Marie Anne Collot opuścili miasto. Pomnik Piotra był ostatnią z rzeźb stworzonych przez mistrza.

Pod kierunkiem Feltena cokół nadano ostateczną formę. Montaż Jeźdźca Brązowego na cokole nadzorował architekt F. G. Gordeev. Następnie do rzeźby przymocowano głowę jeźdźca, a pod nogami konia umieszczono węża wykonanego przez Gordejewa.

Pod kopytami konia miażdży się ogromny wąż (wykonany przez Fiodora Gordejewa), który stał się symbolem zwycięstwa Piotra Wielkiego nad przeciwnikami jego reform i wrogami broni, a także jest umiejętnie wykonanym trzecim punktem wsparcia dla konia.

Jeździec na dębowym koniu i wąż pod kopytami to postacie z fabuły rosyjskiego malarstwa ikonowego, znanego jako „Cud św. Jerzego o wężu”.

Jak poprzednio, twój miedziany wąż zwija się,
Miedziany koń zamarza nad wężem...
A zwycięzca cię nie pożre
Ogień wszechoczyszczający.

Z rozkazu Katarzyny II na cokole wykonano napisy w języku łacińskim i rosyjskim:

DO PIERWSZEGO - DRUGIEGO. W ten sposób cesarzowa niewątpliwie podkreśliła swoje zaangażowanie w reformy Piotrowe.

Otwarcie pomnika Piotra I, zbiegające się z setną rocznicą wstąpienia Piotra na tron, odbyło się 7 sierpnia 1782 roku.

Tłum był wielki, choć od rana padał deszcz, a płótna z wizerunkami gór i klifów, którymi udrapowano pomnik, były przemoczone. Do południa niebo się przejaśniło i pułki Straży Życia ustawiły się w kolejce. Katarzyna przybyła łodzią na Plac Senacki o czwartej rano i wchodząc na balkon budynku Senatu, dała znak na otwarcie pomnika.

Tarcze opadły i ukazał się potężny jeździec na dębowym koniu. Zagrzmiały działa Twierdzy Piotra i Pawła, Admiralicji i statków na Newie. Stacjonujące na placu pułki maszerowały uroczystym marszem wzdłuż nabrzeża Newy w rytm bębnów. Cesarzowa w koronie i fioletach patrzyła na tę sytuację z balkonu.

Odsłonięcie pomnika Piotra I na Placu Senackim w Petersburgu. Grawerowanie autorstwa A.K. Mielnikowa

Z okazji otwarcia pomnika cesarzowa wydała manifest o przebaczeniu wszystkim skazanym na śmierć. kara śmierci oraz kary cielesne, zakończenie wszystkich spraw karnych, które trwały dłużej niż 10 lat, zwolnienie wszystkich osób przetrzymywanych w areszcie dłużej niż 10 lat za długi publiczne i prywatne. Zwolniono wówczas z więzienia za długi podatnika I. I. Golikowa, który ślubował zbierać materiały do ​​historii Piotra Wielkiego. I tak po wielu latach poszukiwań ukazało się 30-tomowe dzieło „Dzieje Piotra Wielkiego”.

Z okazji otwarcia pomnika, na które Falcone nie został zaproszony, wydano medal. Katarzyna wysłała Falconetowi dwa takie medale z wizerunkiem pomnika – złoty i srebrny. Książę przekazał je rzeźbiarzowi Dmitrij Golicyn. Falcone nie mógł powstrzymać łez.

Falcone. Popiersie autorstwa Marie Anne Collot

To wydarzyło się sześć miesięcy wcześniej cierpiał na apopleksję. Sparaliżowany Falcone ostatnie osiem lat swojego życia spędził w łóżku. Zabiegała o niego Marie Anne Collot, która została żoną jego syna. W 1791 roku życia wspaniały artysta zerwał. Niewiele osób zauważyło wówczas jego śmierć. Fale Wielkiego Przetoczyły się przez Francję rewolucja Francuska. Rosja ponownie, po raz czwarty w tym stuleciu, walczyła z Turcją.

Natychmiast po pojawieniu się Jeźdźca Brązowego na Placu Senackim plac otrzymał nazwę Pietrowska. Tak to się nazywało w oficjalnych dokumentach. Słowem, mieszczanie często nadal nazywali ten plac po staremu – Placem Senackim.

Pomnik Piotra I od razu został bardzo pozytywnie przyjęty przez wielu mieszkańców Petersburga. Książę Trubeckoj napisał do swojej córki:

"Pomnik Piotra Wielkiego stał się wspaniałą ozdobą miasta, zwiedzam go już trzeci raz i nadal nie mam dość. Na Wyspę Wasiljewską pojechałem celowo i jest naprawdę dobrze żeby stamtąd na to spojrzeć.”

Ani wiatr, ani straszliwa powódź nie były w stanie pokonać pomnika.

Rzeźba „Jeździec Brązowy” w jego wiersz o tym samym tytule nazwany przez A.S. Puszkina. Tymczasem tak naprawdę jest wykonany z brązu. Ale wyrażenie „Jeździec Brązowy” stało się tak popularne, że stało się niemal oficjalne. A sam pomnik Piotra I stał się jednym z symboli Petersburga.

Waga „Jeźdźca z brązu” wynosi 8 ton, wysokość ponad 5 metrów.

Przy pomniku utworzono specjalne stanowisko wojskowe dla żołnierzy. Pozostał na Placu Senackim, dopóki nie znalazł się w Departamencie Marynarki Wojennej. Wraz z przeniesieniem poczty w 1866 roku do wydziału miejskiego została ona zlikwidowana.

Modelami rzeźby konia były Diament i Kaprys – ze stajni Katarzyny II

Wokół pomnika ustawiono ogrodzenie. Nieco później w narożnikach umieszczono cztery kandelabry. Dwóch z nich przeniesiono na plac Kazański w 1874 r. na mocy zarządzenia Dumy Miejskiej.

Jeździec Brązowy przed rewolucją (początek XX w.)

Nawiasem mówiąc, do 1900 roku wokół pomnika znajdowało się wysokie (poniżej 2 metrów) ogrodzenie.

Etienne-Maurice Falconet stworzył Jeźdźca Brązowego bez płotu. Ale mimo to powstał i nie przetrwał do dziś. „Dzięki” wandalom, którzy zostawili swoje autografy na kamieniu gromu i samej rzeźbie, pomysł renowacji ogrodzenia może wkrótce zostać zrealizowany.

Budynki Senatu i Synodu (wszystkie na tym samym Placu Dekabrystów) wzniesiono znacznie później niż pomnik – w latach 1829-1834, według projektu K.I. Rosja.

Budowę nadzorował A.E. Schaubert.

Nad łukiem znajduje się rzeźba „Sprawiedliwość i pobożność” autorstwa V.I. Demuta-Malinowskiego.

Ci, którzy są niżsi i mają skrzydła, to „geniusze trzymający prawo”. Jeszcze niższe i białe - Wiara, Mądrość, Prawda itp. (16 sztuk).

http://walkspb.ru/pam/medn_vsad.html

http://www.enlight.ru/camera/324/

itp.