Odkrycia i wynalazki czasów nowożytnych. Genialne wynalazki powstałe przez przypadek (16 zdjęć)

Ludzkość nie mogłaby istnieć bez ciągłego postępu, odkrywania i wdrażania nowych technologii, wynalazków i odkryć. Dziś wiele z nich jest już przestarzałych i nie są już potrzebne, inne zaś, niczym koło, nadal służą.

Wir czasu pochłonął wiele odkryć, a niektóre zostały rozpoznane i wdrożone dopiero po dziesiątkach i setkach lat. Zadano wiele pytań, aby dowiedzieć się, które wynalazki ludzkości są najważniejsze.

Jedno jest pewne – konsensusu nie ma. Niemniej jednak opracowano uniwersalną dziesiątkę największych odkryć w historii ludzkości.

O dziwo okazało się, że osiągnięcia współczesnej nauki nie zachwiały znaczeniem niektórych podstawowych odkryć dla większości ludzi. Większość wynalazków jest tak stara, że ​​nie da się dokładnie wskazać ich autora.

Ogień. Trudno podważyć pierwsze miejsce. Ludzie odkryli korzystne cechy palić dość długo. Za jego pomocą można było podgrzewać i rozświetlać, zmieniać właściwości smakowe potraw. Początkowo człowiek zajmował się „dzikim” ogniem powstającym w wyniku pożarów lub erupcji wulkanów. Strach ustąpił miejsca ciekawości, a płomień przeniósł się do jaskini. Z biegiem czasu człowiek nauczył się samodzielnie rozpalać ogień, który stał się jego Stałym towarzyszem, podstawa gospodarki, ochrona przed zwierzętami. W rezultacie wiele późniejszych odkryć stało się możliwych tylko dzięki ogniowi - ceramiki, metalurgii, maszynom parowym itp. Droga do samodzielnego rozpalania ognia była długa – przez lata ludzie trzymali w swoich jaskiniach domowe ogniska, dopóki nie nauczyli się rozpalać go za pomocą tarcia. Wzięto dwa patyki suchego drewna, z których jeden miał dziurę. Pierwszą z nich położono na ziemi i przyciśnięto. Drugi włożono do otworu i zaczęto szybko obracać między dłońmi. Drewno nagrzało się i zapaliło. Oczywiście taki proces wymagał pewnych umiejętności. Wraz z rozwojem ludzkości pojawiły się inne sposoby wytwarzania otwartego ognia.

Koło. Wózek jest ściśle powiązany z tym odkryciem. Naukowcy uważają, że prototypem koła były rolki, które podczas transportu umieszczano pod kamieniami i pniami drzew. Prawdopodobnie wtedy ktoś uważny zauważył właściwości wirujących ciał. Tak więc, jeśli wałek kłody w środku był cieńszy niż na krawędziach, wówczas poruszał się bardziej równomiernie, bez odchylania się na boki. Ludzie to zauważyli i pojawiło się urządzenie, zwane teraz płaszczką. Z biegiem czasu konstrukcja uległa zmianie, z litej kłody pozostały tylko dwa wałki na końcach połączone osią. Później na ogół zaczęto je robić osobno, dopiero później splatając je ze sobą. I tak odkryto koło, które od razu zaczęto stosować w pierwszych wózkach. Przez następne stulecia i tysiąclecia ludzie ciężko pracowali nad udoskonaleniem tego ważnego wynalazku. Początkowo koła pełne były sztywno połączone z osią i obracały się wraz z nią. Ale na zakręcie ciężki wózek mógł się zepsuć. A same koła były niedoskonałe; pierwotnie były wykonane z jednego kawałka drewna. Doprowadziło to do tego, że pierwsze wozy były raczej powolne i niezgrabne, a zaprzęgano je do silnych, ale spokojnych wołów. Ważnym krokiem w ewolucji było wynalezienie koła z piastą zamontowaną na stałej osi. Aby zmniejszyć wagę samego koła, wpadli na pomysł wykonania w nim nacięć, wzmacniając je poprzecznymi zastrzałami dla zapewnienia sztywności. W epoce kamienia nie można było stworzyć lepszej opcji. Ale wraz z pojawieniem się metali w życiu człowieka koła otrzymały metalowe felgi i szprychy, mogły obracać się dziesiątki razy szybciej i nie bały się już kamieni i zużycia. Do wozu zaczęto zaprzęgać konie szybkonogie, a prędkość zauważalnie wzrosła. W rezultacie koło stało się odkryciem, które dało być może najpotężniejszy impuls do rozwoju całej technologii.

Pismo. Niewielu zaprzeczyłoby znaczeniu tego wynalazku dla całego rozwoju ludzkości. Dokąd zmierzałby rozwój naszej cywilizacji, gdybyśmy na pewnym etapie nie nauczyli się zapisywać niezbędnych informacji określonymi symbolami? Dzięki temu możliwe było jego zapisanie i przesłanie. Oczywistym jest, że bez pisma nasze społeczeństwo w obecnym kształcie po prostu by nie istniało. Pierwsze formy symboli do przekazywania informacji powstały około 6 tysięcy lat temu. Wcześniej ludzie używali bardziej prymitywnych sygnałów - dymu, gałęzi... Później pojawiły się bardziej złożone metody przesyłania danych, na przykład Inkowie używali do tego węzłów. Sznurowadła inny kolor zawiązany na różne węzły i przymocowany do patyka. Adresat odszyfrował wiadomość. Ten rodzaj pisma był również praktykowany w Chinach i Mongolii. Jednak samo pismo pojawiło się dopiero wraz z wynalazkiem symbole graficzne. Po raz pierwszy przyjęto litery piktograficzne. Na nich w formie rysunku ludzie schematycznie przedstawiali zjawiska, zdarzenia, przedmioty. Piktografia była powszechna już w epoce kamienia i nie wymagała dużej nauki. Ale aby przekazać złożone myśli lub abstrakcyjne koncepcje ten rodzaj pisma nie był odpowiedni. Z biegiem czasu do piktogramów zaczęto wprowadzać symbole w celu oznaczenia pewnych pojęć. Zatem skrzyżowane ręce symbolizowały wymianę. Stopniowo prymitywne piktogramy stawały się wyraźniejsze i bardziej określone, a pismo stało się ideograficzne. Jego najwyższą formą było pismo hieroglificzne. Po raz pierwszy powstało w Starożytny Egipt, następnie rozprzestrzenił się na Daleki Wschód - Japonię, Chiny. Takie symbole umożliwiły już odzwierciedlenie wszelkich myśli, nawet najbardziej skomplikowanych. Ale dla osoby z zewnątrz bardzo trudno było zrozumieć tajemnicę, a dla kogoś, kto chciał nauczyć się czytać i pisać, trzeba było nauczyć się kilku tysięcy znaków. W rezultacie tylko nieliczni mogli opanować tę umiejętność. I zaledwie 4 tysiące lat temu starożytni Fenicjanie wymyślili alfabet liter i dźwięków, który stał się wzorem dla wielu innych ludów. Fenicjanie zaczęli używać 22 liter spółgłosek, z których każda oznaczała inny dźwięk. Nowe pismo umożliwiło graficzne przekazanie dowolnego słowa, a nauka pisania stała się znacznie łatwiejsza. Teraz stał się własnością całego społeczeństwa, fakt ten przyczynił się do szybkiego rozprzestrzenienia się alfabetu na całym świecie. Uważa się, że 80% powszechnych dziś alfabetów ma korzenie fenickie. Ostatnie znaczące zmiany w literach fenickich wprowadzili Grecy - zaczęli oznaczać nie tylko spółgłoski, ale także dźwięki samogłosek za pomocą liter. Z kolei alfabet grecki stał się podstawą większości alfabetów europejskich.

Papier. Wynalazek ten jest ściśle powiązany z poprzednim. Wynalazcami papieru byli Chińczycy. Trudno to nazwać wypadkiem. Od czasów starożytnych Chiny słyną nie tylko z zamiłowania do książek, ale także skomplikowany system zarządzanie biurokratyczne z ciągłymi raportami. Dlatego też istniało szczególne zapotrzebowanie na niedrogie i kompaktowe materiały piśmienne. Przed pojawieniem się papieru pisano tu na jedwabnych i bambusowych tabliczkach. Jednak materiały te były słabo dopasowane - jedwab był drogi, a bambus był ciężki i nieporęczny. Mówią, że do niektórych prac potrzebny był cały wózek. Wynalazek papieru nastąpił w wyniku przetwarzania jedwabnych kokonów. Kobiety je ugotowały, a następnie rozłożyły na macie i zmieliły na gładką masę. Odfiltrowano z niego wodę, uzyskując jedwabną wełnę. Po tej obróbce na matach pozostała cienka włóknista warstwa, która po wyschnięciu zamieniła się w papier nadający się do pisania. Później zaczęto wykorzystywać odrzucone kokony do ukierunkowanego przygotowania. Papier ten nazywał się papierem bawełnianym i był dość drogi. Z biegiem czasu pojawiło się pytanie - czy można wytwarzać papier nie tylko z jedwabiu? Lub dowolny surowiec włóknisty, najlepiej pochodzenia roślinnego, nadaje się do tych celów. Legenda głosi, że w 105 roku pewnemu urzędnikowi Cai Lunowi udało się stworzyć nowy rodzaj papieru ze starych sieci rybackich. Jego jakość była porównywalna z jedwabiem, a cena była znacznie niższa. Odkrycie to stało się ważne zarówno dla kraju, jak i całej cywilizacji. Ludzie otrzymywali wysokiej jakości i dostępne materiały pisarskie, których odpowiednika nigdy nie znaleziono. Kolejne stulecia przyniosły kilka ważnych udoskonaleń technologii papierniczej, a sam proces zaczął się szybko rozwijać. W IV wieku papier ostatecznie zastąpił deski bambusowe, szybko okazało się, że można go wytwarzać z tanich surowców roślinnych – kory drzewnej, bambusa i trzciny. Było to szczególnie ważne, ponieważ bambus rośnie w Chinach w ogromnych ilościach. Przez kilka stuleci tajemnice produkcyjne były utrzymywane w ścisłej tajemnicy. Ale w 751 r. niektórzy Chińczycy podczas starcia z Arabami zostali przez nich schwytani. W ten sposób tajemnica stała się znana Arabom, którzy przez pięć stuleci z zyskiem sprzedawali papier do Europy. W 1154 roku zaczęto produkować papier we Włoszech, a wkrótce umiejętność tę opanowano w Niemczech i Anglii. W kolejnych stuleciach papier upowszechnił się, zdobywając coraz to nowe obszary zastosowań. Jej znaczenie jest tak wielkie, że naszą epokę nazywa się czasem nawet „erą papieru”.

Proch i broń palna. To europejskie odkrycie odegrało ogromną rolę w historii ludzkości. Wiele osób wiedziało, jak zrobić mieszankę wybuchową, Europejczycy byli ostatnimi cywilizowanymi narodami, którzy nauczyli się tego. Ale to oni byli w stanie wyciągnąć praktyczne korzyści z tego odkrycia. Pierwszą konsekwencją wynalezienia prochu był rozwój broń palna i rewolucja w sprawach wojskowych. Nastąpiły zmiany społeczne – niezwyciężeni rycerze w zbrojach cofali się przed ogniem armat i karabinów. Społeczeństwo feudalne otrzymało silny cios, po którym nie mogło się już podnieść. W rezultacie wyłoniły się potężne, scentralizowane państwa. Sam proch został wynaleziony w Chinach na wiele wieków przed jego pojawieniem się w Europie. Ważnym składnikiem proszku była saletra, którą w niektórych rejonach kraju powszechnie spotykano w postaci rodzimej, przypominającej śnieg. Podpalając mieszaninę saletry i węgla, Chińczycy zaczęli obserwować małe ogniska. Właściwości saletry po raz pierwszy opisał na przełomie V i VI wieku chiński lekarz Tao Hung-ching. Od tego czasu substancja ta znalazła zastosowanie także jako składnik niektórych leków. Pojawienie się pierwszej próbki prochu przypisuje się alchemikowi Sun Sy-miao, który przygotował mieszaninę siarki i saletry, dodając do nich kawałki drewna chleba świętojańskiego. Po podgrzaniu nastąpił silny błysk płomienia, co naukowiec zapisał w swoim traktacie „Dan Jing”. Skład prochu został dodatkowo udoskonalony przez jego kolegów, którzy doświadczalnie ustalili trzy główne składniki - azotan potasu, siarkę i węgiel. Średniowieczni Chińczycy nie potrafili naukowo wyjaśnić skutków eksplozji, ale wkrótce przystosowali się do używania prochu do celów wojskowych. Nie przyniosło to jednak efektu rewolucyjnego. Faktem jest, że mieszaninę przygotowano z nierafinowanych składników, co dało jedynie efekt zapalający. Dopiero w XII-XIII wieku Chińczycy stworzyli broń przypominającą broń palną, wynaleziono także rakietę i petardę. Wkrótce tajemnicę poznali Mongołowie i Arabowie, a od nich Europejczycy. Wtórne odkrycie prochu przypisuje się mnichowi Bertholdowi Schwartzowi, który zaczął ucierać w moździerzu pokruszoną mieszaninę saletry, węgla i siarki. Eksplozja spaliła testerowi brodę, ale w jego głowie pojawił się pomysł, że taką energię można by wykorzystać do rzucania kamieniami. Początkowo proch był mączny i jego użycie było niewygodne, ponieważ przyklejał się do ścianek luf. Potem zauważyli, że znacznie wygodniej było używać prochu w grudkach i ziarnach. Spowodowało to również wytworzenie większej ilości gazów po zapaleniu.

Środki komunikacji - telefon, telegraf, radio, Internet i inne. Jeszcze 150 lat temu jedynym sposobem wymiany informacji między Europą a Anglią, Ameryką i koloniami była wyłącznie poczta parowa. O tym, co dzieje się w innych krajach, ludzie dowiadywali się z tygodniowym, a nawet miesięcznym opóźnieniem. Tak więc wiadomości z Europy do Ameryki trwały co najmniej 2 tygodnie. Dlatego pojawienie się telegrafu radykalnie rozwiązało ten problem. W rezultacie we wszystkich zakątkach planety pojawiła się innowacja techniczna, dzięki której wiadomości z jednej półkuli docierają do drugiej w ciągu kilku godzin i minut. W ciągu dnia zainteresowane strony otrzymywały wiadomości biznesowe i polityczne oraz raporty giełdowe. Telegraf umożliwił nadawanie wiadomości pisemne na dystansach. Ale wkrótce wynalazcy pomyśleli o nowym sposobie komunikacji, który mógłby przesyłać dźwięki ludzkiego głosu lub muzykę na dowolną odległość. Pierwsze eksperymenty w tej kwestii przeprowadził w 1837 roku amerykański fizyk Page. Jego proste, ale jasne eksperymenty dowiodły, że w zasadzie możliwe jest przesyłanie dźwięku za pomocą prądu. Seria kolejnych eksperymentów, odkryć i wdrożeń doprowadziła do pojawienia się w naszym dzisiejszym życiu telefonu, telewizji, Internetu i innych nowoczesnych środków komunikacji, które wywróciły życie społeczeństwa do góry nogami.

Samochód. Podobnie jak niektóre z największych wynalazków wcześniejszych, samochód nie tylko wpłynął na swoją epokę, ale także dał początek nowej. To odkrycie nie ogranicza się wyłącznie do sektora transportu. Motoryzacja ukształtowała nowoczesny przemysł, dała początek nowym gałęziom przemysłu i przekształciła samą produkcję. Stało się masowe i ciągłe. Nawet planeta się zmieniła – teraz otoczona jest milionami kilometrów dróg, a ekologia uległa pogorszeniu. Nawet psychologia człowieka stała się inna. Dziś wpływ samochodu jest tak wielostronny, że obecny jest we wszystkich sferach życia człowieka. W historii wynalazku było wiele chlubnych stron, ale najciekawsza z nich sięga pierwszych lat jego istnienia. Ogólnie rzecz biorąc, prędkość, z jaką samochód osiągnął dojrzałość, nie może nie robić wrażenia. W ciągu zaledwie ćwierć wieku zawodna zabawka zamieniła się w masywny i popularny pojazd. Na świecie jest obecnie około miliarda samochodów. Główne cechy współczesnego samochodu powstały 100 lat temu. Poprzednikiem samochodu benzynowego był samochód parowy. Już w 1769 roku Francuz Cunu stworzył wózek parowy, który mógł przewozić aż do 3 ton ładunku, poruszając się jednak z prędkością do 4 km/h. Maszyna była niezgrabna, a praca z kotłem była trudna i niebezpieczna. Jednak pomysł poruszania się parą zachwycił zwolenników. W 1803 roku Trivaitik zbudował pierwszy w Anglii wagon parowy, który mógł przewieźć do 10 pasażerów i przyspieszyć do 15 km/h. Londyńscy widzowie byli zachwyceni! Samochód we współczesnym znaczeniu pojawił się dopiero wraz z odkryciem silnika spalinowego. W 1864 roku narodził się pojazd austriackiego Marcusa, który napędzany był silnikiem benzynowym. Ale chwała oficjalnych wynalazców samochodu przypadła dwóm Niemcom - Daimlerowi i Benzowi. Ten ostatni był właścicielem fabryki produkującej dwusuwowe silniki gazowe. Funduszy było wystarczająco dużo na wypoczynek i rozwój własnych samochodów. W 1891 roku właściciel fabryki wyrobów gumowych Edouard Michelin wynalazł zdejmowaną oponę pneumatyczną do roweru, a 4 lata później zaczęto produkować opony do samochodów. W tym samym 1895 roku opony były testowane podczas wyścigów, chociaż były stale przebijane, ale stało się jasne, że zapewniają samochodom płynną jazdę, czyniąc jazdę bardziej komfortową.

Lampa elektryczna. I ten wynalazek pojawił się w naszym życiu niedawno, w koniec XIX wiek. Najpierw oświetlenie pojawiło się na ulicach miast, a następnie wkroczyło do budynków mieszkalnych. Trudno dziś wyobrazić sobie życie cywilizowanego człowieka bez światła elektrycznego. Odkrycie to miało ogromne konsekwencje. Energia elektryczna zrewolucjonizowała sektor energetyczny, zmuszając przemysł do znaczących zmian. W XIX wieku rozpowszechniły się dwa rodzaje żarówek - lampy łukowe i żarowe. Jako pierwsze pojawiły się lampy łukowe, których blask opierał się na zjawisku zwanym łukiem galwanicznym. Jeśli połączysz dwa przewody podłączone do silnego prądu, a następnie rozsuniesz je, pomiędzy ich końcami pojawi się poświata. Zjawisko to po raz pierwszy zaobserwował rosyjski naukowiec Wasilij Pietrow w 1803 r., a Anglik Devi opisał taki efekt dopiero w 1810 r. Obaj naukowcy opisali zastosowanie łuku galwanicznego jako źródła światła. Lampy łukowe miały jednak niedogodności - gdy elektrody się wypalały, trzeba było je stale przesuwać ku sobie. Przekroczenie odległości między nimi powodowało migotanie światła. W 1844 roku Francuz Foucault opracował pierwszą lampę łukową, w której długość łuku można było regulować ręcznie. Zaledwie 4 lata później wynalazek ten wykorzystano do oświetlenia jednego z placów w Paryżu. W 1876 r. Rosyjski inżynier Jabłoczkow ulepszył konstrukcję - elektrody zastąpione węglem były już umieszczone równolegle do siebie, a odległość między końcami zawsze pozostawała taka sama. W 1879 roku amerykański wynalazca Edison przystąpił do udoskonalania projektu. Doszedł do wniosku, że aby żarówka świeciła długo i jasno, potrzebny jest odpowiedni materiał na żarnik, a także stworzenie wokół niej wyrafinowanej przestrzeni. Edison przeprowadził wiele eksperymentów z rozmachem, szacuje się, że przetestowano co najmniej 6 tysięcy różnych związków. Badania kosztowały Amerykanina 100 tysięcy dolarów. Edison stopniowo zaczął używać metali do produkcji nici, ostatecznie osiadając na zwęglonych włóknach bambusa. W rezultacie wynalazca w obecności 3 tysięcy widzów publicznie zademonstrował opracowane przez siebie żarówki elektryczne, oświetlając nie tylko swój dom, ale także kilka sąsiednich ulic. Żarówka Edisona jako pierwsza miała długą żywotność i nadawała się do masowej produkcji.

Antybiotyki. To miejsce poświęcone jest wspaniałym lekom, a w szczególności penicylinie. Antybiotyki stały się jednym z głównych odkryć ubiegłego wieku, rewolucjonizując medycynę. Dziś nie wszyscy zdają sobie sprawę, jak wiele zawdzięczają takim lekom. Wielu będzie zaskoczonych, gdy dowie się, że jeszcze 80 lat temu dziesiątki tysięcy ludzi zmarło na czerwonkę, zapalenie płuc było chorobą śmiertelną, sepsa groziła śmiercią prawie wszystkich pacjentów chirurgicznych, tyfus był niebezpieczny i trudny do wyleczenia, a dżuma płucna brzmiała jak wyrok śmierci. Ale to wszystko straszne choroby, podobnie jak inne, które wcześniej były nieuleczalne (gruźlica), zostały pokonane antybiotykami. Leki te wywarły znaczący wpływ na medycynę wojskową. Wcześniej większośćżołnierze zmarli wcale nie od kul, ale od ropiejących ran. Przecież przedostały się tam miliony bakterii ziarniaków, wywołując ropę, sepsę i gangrenę. Jedyne, co chirurg mógł zrobić, to amputować dotkniętą część ciała. Okazało się, że z niebezpiecznymi mikroorganizmami można walczyć przy pomocy własnych braci. Niektóre z nich w trakcie swojej aktywności życiowej wydzielają substancje, które mogą niszczyć inne drobnoustroje. Pomysł ten pojawił się już w XIX wieku. Louis Pasteur odkrył, że prątki wąglika są zabijane przez niektóre inne drobnoustroje. Z czasem eksperymenty i odkrycia dały światu penicylinę. Dla doświadczonych chirurgów terenowych lek ten stał się prawdziwym cudem. Najbardziej beznadziejni pacjenci stanęli na nogi po pokonaniu zatrucia krwi lub zapalenia płuc. Odkrycie i stworzenie penicyliny uważane jest za jedno z najważniejszych odkryć w historii całej medycyny, dające ogromny impuls do jej rozwoju.

Żegluj i statek. Żagiel pojawił się w życiu człowieka dawno temu, kiedy zapragnięto wypłynięcia w morze i zbudowania w tym celu łodzi. Pierwszy żagiel był zwykłą skórą zwierzęcą. Marynarz musiał trzymać go rękami i stale ustawiać go względem wiatru. Nie wiadomo, kiedy ludzie wpadli na pomysł wykorzystania masztów i rei, ale już w najstarszych obrazach statków czasów królowa egipska Hatszepsut, widoczne są różne urządzenia do pracy z żaglem i olinowaniem. Jest zatem jasne, że żagiel powstał w czasach prehistorycznych. Uważa się, że w Egipcie pojawiły się pierwsze duże żaglowce, a Nil stał się pierwszą rzeką żeglowną. Co roku potężna rzeka wylewała, odcinając od siebie miasta i regiony. Zatem Egipcjanie musieli opanować żeglugę. W tamtym czasie statki odgrywały znacznie większą rolę w życiu gospodarczym kraju niż wozy na kołach. Jednym z pierwszych typów statków jest barka, która ma ponad 7 tysięcy lat. Jej modele przyszły do ​​nas ze świątyń. Ponieważ w Egipcie było mało drewna do budowy pierwszych statków, do tych celów używano papirusu. Jego cechy determinowały konstrukcję i kształt statków. Była to łódź w kształcie półksiężyca, zrobiona z wiązek papirusu, z dziobem i rufą zakrzywioną do góry. Dla zwiększenia wytrzymałości kadłub statku powiązano kablami. Z biegiem czasu handel z Fenicjanami dał krajowi cedr libański, a drzewo ugruntowało swoją pozycję w przemyśle stoczniowym. Powody do wiary dają kompozycje sprzed 5 tysięcy lat. Że wówczas Egipcjanie używali prostego żagla osadzonego na dwunożnym maszcie. Można było pływać tylko z wiatrem, a w przypadku bocznego wiatru szybko zdejmowano maszt. Około 4600 lat temu zaczęto używać masztu jednonożnego, który jest używany do dziś. Statek stał się łatwiejszy do chodzenia, zyskał zdolność manewrowania. Jednak w tamtym czasie żagiel prostokątny był bardzo zawodny, a ponadto można go było używać tylko przy tylnym wietrze. Okazało się więc, że głównym silnikiem statku w tamtym czasie była siła mięśni wioślarzy. Wtedy maksymalna prędkość statków faraonów wynosiła 12 km/h. Statki handlowe pływały głównie wzdłuż wybrzeża, nie wypływając daleko w morze. Kolejny krok w rozwoju statków wykonali Fenicjanie, którzy początkowo dysponowali doskonałymi materiałami budowlanymi. 5 tysięcy lat temu, wraz z początkiem rozwoju handlu morskiego, Fenicjanie zaczęli budować statki. Co więcej, ich statki morskie początkowo miały cechy konstrukcyjne łodzi. Na pojedynczych wałach zamontowano żebra usztywniające, osłonięte od góry deskami. Być może Fenicjanie zainspirowali się do wymyślenia takiego projektu szkieletami zwierząt. Właściwie tak pojawiły się pierwsze ramki, które są używane do dziś. To Fenicjanie stworzyli pierwszy statek kilowy. Początkowo za stępkę pełniły dwa pnie połączone pod kątem. Dało to statkom większą stabilność, stając się podstawą przyszłego rozwoju przemysłu stoczniowego i determinując wygląd wszystkich przyszłych statków.

Niektóre z najbardziej znaczących odkryć miały miejsce w okresach zwanych Nowym i Nowoczesne czasy. Kiedy zaczyna się odliczanie tych okresów? Jakich odkryć dokonano w tym czasie?

Początek Nowego Czasu

Czasy współczesne nazywane są okresem, w którym ludzkość wkroczyła na nowy etap rozwoju swojego potencjału. Ale kiedy dokładnie to się stało?

Czasy nowożytne są zwykle określane jako okres pomiędzy średniowieczem a Niedawna historia. Niektórzy sugerują, że należy zacząć od XVII wieku, kiedy w 1640 roku rozpoczęła się rewolucja angielska. Ale przełomy w osiągnięciach i zmiany w społeczeństwie zaczynają się w XV wieku, dlatego wielu badaczy uważa to za początek Nowa era lub wczesne czasy nowożytne.

Już pod koniec średniowiecza dokonywano ważnych odkryć i wynalazków. W 1440 roku Johann Guttenberg wynalazł prasę drukarską i stopniowo rozwijały się książki o tematyce nie tylko religijnej, ale także naukowej i rozrywkowej. W 1492 roku Krzysztof Kolumb odkrywa Amerykę i rozpoczyna się europejska kolonizacja.

Społeczeństwo zmienia poglądy i zwraca się ku istocie osobowość człowieka. Anglia rezygnuje ze swojej supremacji kościół katolicki rodzi się ruch reformacyjny i protestantyzm. Nauka zaczyna się rozwijać, powstają pierwsze wspólnoty naukowe: Towarzystwo Królewskie, Francuska Królewska Armia Nauk. Wynalazki czasów nowożytnych od XVI wieku: kalkulator mechaniczny, pompa próżniowa, barometr, zegar wahadłowy. Galileo Galilei wynajduje teleskop, Kartezjusz tworzy układ współrzędnych. Pojawił się mikroskop, teleskop i szklane okulary.

czas od XVIII w

Więcej z koniec XVII wieku rodzi się burżuazja. daje impuls do rozwoju kapitalizmu i społeczeństwa przemysłowego.

Odkrycia techniczne i wynalazki czasów współczesnych powstają czasami zupełnie przez przypadek. Tak więc Johna Watta nawiedziła myśl o silniku parowym, gdy spojrzał na podskakującą pokrywę wrzącego czajnika. W 1712 roku Thomas Newkman zbudował pierwszą tłokową maszynę parową.

Inne wynalazki New Age: spadochron, parowiec, fortepian, kamerton, balon na ogrzane powietrze. W XVIII-XIX wieku kalejdoskop, stereoskop, spawanie łukowe, parowóz, zapalniczka i zapałki (i zapalniczka dużo wcześniej).

Wynalazki czasów współczesnych

Odliczanie czasów nowożytnych rozpoczyna się od wieku XX, czyli od roku 1918. W tym czasie postęp technologiczny poczynił znaczne postępy. Wynaleziono pierwsze pojazdy z silnikami, dzięki którym z łatwością pokonywały znaczne odległości. Udoskonalono wiele mechanizmów, a ludzkość z całych sił spalała prąd.

Nadszedł czas na rozwój nauki przyrodnicze. Szczególne znaczenie mają chemia i fizyka. W XX wieku K. Lansteiner po raz pierwszy odkrył grupę krwi, Freud pracował nad teorią psychoanalizy, a P. Ehrlich odkrył możliwości chemioterapii. A. Fleming w 1929 roku odkrywa penicylinę – pierwszy na świecie antybiotyk.

Wojny i konflikty między państwami przyczyniają się do aktywnego studiowania fizyki i energii jądrowej. W 1905 r. A. Einstein odkrył teorię względności, N. Bohr pracował nad kwantową teorią atomów. Odkryto jądro atomowe w 1911 r.), sztuczną radioaktywność (F. i I. Joliot-Curie, 1934), po raz pierwszy rozszczepiono jądro jądrowe uranu (O. Hahn, F. Stassman, 1938).

Badana jest przestrzeń kosmiczna i dokonuje się nowych odkryć w astronomii. Odkryto promienie kosmiczne (W. Hess, 1911-1913), prawo Hubble'a dotyczące rozszerzania się Wszechświata (E. Hubble, 1929). Dowiaduje się o kosmicznej emisji radiowej (K. Jansky, 1931).

Jasne wynalazki i odkrycia XX wieku

Odkrycia i wynalazki czasów współczesnych znacznie przewyższają poprzednie epoki. Podczas Zimna wojna Ameryka i ZSRR konkurują zarówno w tworzeniu broni nuklearnej, jak i eksploracji kosmosu. Pojawiają się pierwsze konstrukcje rakietowe, stacje kosmiczne i statki. związek Radziecki wypuszcza pierwszego sztucznego satelitę Ziemi, stawia pierwsze kroki w kierunku podróży na Księżyc – na powierzchnię satelity wystrzeliwane są stacje kosmiczne i łaziki księżycowe.

W 1961 roku Jurij Gagarin jako pierwszy człowiek poleciał w kosmos. W 1969 roku Amerykanin Neil Armstrong ląduje na Księżycu.

Gdyby w tym samym stuleciu nie wynaleziono telewizji, nie byłoby możliwości zobaczenia Armstronga chodzącego po Księżycu. Vladimir Zvorykin, Philo Farnsworth i inni przyczynili się do rozwoju tego cudu technologii.

W 1946 roku w USA powstał pierwszy komputer ENIAC, którego wynalazki poprzedników przypominały bardziej kalkulator. Za twórcę pierwszego prototypu komputera uważa się Charlesa Babbage'a.

Do ważnych wynalazków współczesności zalicza się także sprzęt do nurkowania J. I. Cousteau (1943), helikopter A. M. Cheremukhina (1930), silnik odrzutowy V. P. Głuszki (1930), laser Theodora Meimana (1960) i bomba atomowa(1945), którego nazwisko twórcy objęte jest najściślejszą tajemnicą.

Wniosek

W okresie Nowych i Współczesnych czasów dokonano wielu wielkich odkryć i wynalazków niezbędnych ludzkości. Z wielu z nich korzystamy do dziś.

Historia ludzkości jest ściśle związana z ciągłym postępem, rozwojem technologii, nowymi odkryciami i wynalazkami. Niektóre technologie są przestarzałe i odchodzą do historii, inne, jak koło czy żagiel, są nadal w użyciu. Niezliczone odkrycia zaginęły w wirze czasu, inne, nie docenione przez współczesnych, czekały na uznanie i realizację dziesiątki i setki lat.

Redakcyjny Samogo.Net przeprowadziła własne badania, których celem była odpowiedź na pytanie, jakie wynalazki są uważane przez naszych współczesnych za najważniejsze.

Przetworzenie i analiza wyników ankiet internetowych pokazała, że ​​w tej kwestii po prostu nie ma konsensusu. Udało nam się jednak stworzyć ogólną, wyjątkową ocenę największe wynalazki i odkrycia w historii ludzkości. Jak się okazało, mimo że nauka już dawno posunęła się do przodu, w świadomości współczesnych najważniejsze pozostają odkrycia podstawowe.

Ogień niewątpliwie zajął pierwsze miejsce.

Ludzie wcześnie odkryli korzystne właściwości ognia - jego zdolność do oświetlania i ogrzewania, zmiany pożywienia roślinnego i zwierzęcego na lepsze.

„Dziki pożar”, który wybuchł podczas pożarów lasów lub erupcji wulkanów, był dla człowieka straszny, jednak wnosząc ogień do swojej jaskini, człowiek „ujarzmił” go i „oddał” na swoje usługi. Od tego czasu ogień stał się stałym towarzyszem człowieka i podstawą jego gospodarki. W starożytności było niezastąpionym źródłem ciepła, światła, środkiem do gotowania i narzędziem myśliwskim.
Jednak dalsze osiągnięcia kulturalne (ceramika, hutnictwo, hutnictwo, maszyny parowe itp.) zawdzięczają kompleksowemu wykorzystaniu ognia.

Przez wiele tysiącleci ludzie używali „ognia domowego”, utrzymując go rok po roku w swoich jaskiniach, zanim nauczyli się go wytwarzać samodzielnie za pomocą tarcia. Odkrycie to prawdopodobnie nastąpiło przez przypadek, gdy nasi przodkowie nauczyli się wiercić w drewnie. Podczas tej operacji drewno zostało nagrzane i w sprzyjających warunkach mógł nastąpić zapłon. Zwracając na to uwagę, ludzie zaczęli szeroko wykorzystywać tarcie do rozpalania ognia.

Najprostszą metodą było wzięcie dwóch patyków suchego drewna i zrobienie w jednym z nich dziury. Pierwszy kij położono na ziemi i dociśnięto kolanem. Drugi włożono do otworu, a następnie zaczęli szybko i szybko obracać go między dłońmi. Jednocześnie trzeba było mocno nacisnąć drążek. Niedogodnością tej metody było to, że dłonie stopniowo zsuwały się w dół. Co jakiś czas musiałem je podnosić i dalej obracać. Chociaż przy pewnej zręczności można to zrobić szybko, jednak z powodu ciągłych przestojów proces był znacznie opóźniony. O wiele łatwiej jest rozpalić ogień poprzez tarcie, współpracując. W tym przypadku jedna osoba trzymała poziomy drążek i dociskała go do pionowego, a druga szybko obracała go w dłoniach. Później zaczęto spinać pionowy drążek paskiem, przesuwając go w prawo i w lewo, aby przyspieszyć ruch, a dla wygody zaczęli zakładać na górny koniec kościany kapturek. W ten sposób całe urządzenie do rozpalania ognia zaczęło składać się z czterech części: dwóch drążków (stałego i obrotowego), paska i górnej pokrywy. W ten sposób można było samodzielnie rozpalić ogień, dociskając dolną laskę kolanem do ziemi i kołpak zębami.

Dopiero później, wraz z rozwojem ludzkości, dostępne stały się inne metody wytwarzania otwartego ognia.

Drugie miejsce w odpowiedziach społeczności internetowej, które umieścili w rankingu Koło i wózek

Uważa się, że jego prototypem mogły być rolki, które podczas przeciągania z miejsca na miejsce umieszczano pod ciężkimi pniami drzew, łodziami i kamieniami. Być może w tym samym czasie poczyniono pierwsze obserwacje właściwości wirujących ciał. Na przykład, jeśli z jakiegoś powodu wałek do kłody był cieńszy w środku niż na krawędziach, poruszał się pod obciążeniem bardziej równomiernie i nie ślizgał się na boki. Zauważywszy to, ludzie zaczęli celowo przypalać wałki w taki sposób, aby środkowa część stała się cieńsza, natomiast boki pozostały niezmienione. W ten sposób uzyskano urządzenie, które obecnie nazywa się „rampą”. W trakcie dalszych udoskonaleń w tym kierunku z litej kłody pozostały tylko dwie rolki na jego końcach, a między nimi pojawiła się oś. Później zaczęto je robić osobno, a następnie sztywno łączyć ze sobą. W ten sposób odkryto koło we właściwym znaczeniu tego słowa i pojawił się pierwszy wóz.

W kolejnych wiekach wiele pokoleń rzemieślników pracowało nad udoskonaleniem tego wynalazku. Początkowo koła pełne były sztywno przymocowane do osi i obracały się wraz z nią. Podczas poruszania się gładka droga takie wózki nadawały się do użytku. Podczas skręcania, gdy koła muszą obracać się z różnymi prędkościami, połączenie to stwarza duże niedogodności, ponieważ mocno obciążony wózek może łatwo pęknąć lub przewrócić się. Same koła były nadal bardzo niedoskonałe. Wykonano je z jednego kawałka drewna. Dlatego wózki były ciężkie i niezdarne. Poruszały się powoli i zwykle były zaprzęgnięte w powolne, ale potężne woły.

Jeden z najstarszych wozów opisywanej konstrukcji odnaleziono podczas wykopalisk w Mohendżo-Daro. Ważnym krokiem naprzód w rozwoju technologii transportu było wynalezienie koła z piastą osadzoną na stałej osi. W tym przypadku koła obracały się niezależnie od siebie. Aby koło mniej ocierało się o oś, zaczęto je smarować smarem lub smołą.

Aby zmniejszyć wagę koła, wycięto w nim wycięcia, a dla sztywności wzmocniono je poprzecznymi zastrzałami. W epoce kamienia nie można było wymyślić nic lepszego. Ale po odkryciu metali zaczęto produkować koła z metalową obręczą i szprychami. Takie koło mogło obracać się kilkadziesiąt razy szybciej i nie bało się uderzać w skały. Zaprzęgając do wozu szybkonogie konie, człowiek znacznie zwiększył prędkość swojego ruchu. Chyba trudno znaleźć drugie odkrycie, które dałoby tak potężny impuls do rozwoju technologii.

Trzecie miejsce słusznie zajęte Pismo

O tym, jak wielkim wynalazkiem pisma był w historii ludzkości, nie trzeba mówić. Nie sposób sobie nawet wyobrazić, jaką drogę mógłby obrać rozwój cywilizacji, gdyby na pewnym etapie swojego rozwoju ludzie nie nauczyli się zapisywać potrzebnych informacji za pomocą określonych symboli, a tym samym przekazywać ich i przechowywać. To oczywiste społeczeństwo po prostu nie mogła pojawić się w formie, w jakiej istnieje dzisiaj.

Pierwsze formy pisma w postaci specjalnie wpisywanych znaków pojawiły się około 4 tysięcy lat przed naszą erą. Ale na długo przed tym były różne drogi przekazywanie i przechowywanie informacji: przy użyciu określonego sposobu złożonych gałęzi, strzał, dymu z pożarów i podobnych sygnałów. Z tych prymitywnych systemów ostrzegawczych wyłoniły się później bardziej złożone metody rejestrowania informacji. Na przykład starożytni Inkowie wymyślili oryginalny system „pisania” wykorzystujący węzły. W tym celu wykorzystano wełniane koronki w różnych kolorach. Zawiązywano je różnymi węzłami i przyczepiano do patyka. W tej formie „list” został wysłany do adresata. Istnieje opinia, że ​​Inkowie używali takiego „pisania węzłów” do zapisywania swoich praw, spisywania kronik i wierszy. „Pisanie węzłów” odnotowano także wśród innych ludów - używano go w starożytnych Chinach i Mongolii.

Jednak pismo we właściwym tego słowa znaczeniu pojawiło się dopiero po wynalezieniu specjalnych znaków graficznych służących do zapisywania i przekazywania informacji. Za najstarszy rodzaj pisma uważa się piktograficzne. Piktogram to schematyczny rysunek bezpośrednio przedstawiający rzeczy, zdarzenia i zjawiska, o których mowa mówimy o. Zakłada się, że piktografia była szeroko rozpowszechniona wśród różnych ludów w ostatnim etapie epoki kamienia. Ten list jest bardzo wizualny i dlatego nie wymaga specjalnego przestudiowania. Jest całkiem odpowiedni do transmisji małe wiadomości i do pisania prostych historii. Ale kiedy pojawiła się potrzeba przekazania jakiejś złożonej, abstrakcyjnej myśli lub koncepcji, natychmiast to poczułem ograniczone możliwości piktogram, który zupełnie nie nadaje się do utrwalenia tego, czego nie da się oddać na zdjęciach (np. takich pojęć jak wigor, odwaga, czujność, dobry sen, błękit nieba itp.). Dlatego już na wczesnym etapie historii pisma liczba piktogramów zaczęła zawierać specjalne konwencjonalne ikony, które oznaczają pewne pojęcia (na przykład znak skrzyżowanych rąk symbolizował wymianę). Takie ikony nazywane są ideogramami. Z pisma piktograficznego wyrosło także pismo ideograficzne i można sobie dość wyraźnie wyobrazić, jak do tego doszło: każdy znak obrazkowy piktogramu zaczął być coraz bardziej izolowany od innych i kojarzony z konkretnym słowem lub pojęciem, oznaczającym je. Stopniowo proces ten rozwinął się do tego stopnia, że ​​prymitywne piktogramy utraciły swą dawną klarowność, nabrały natomiast przejrzystości i wyrazistości. Proces ten trwał długo, być może kilka tysięcy lat.

Najwyższą formą ideogramu było pismo hieroglificzne. Po raz pierwszy pojawił się w starożytnym Egipcie. Później pismo hieroglificzne stało się powszechne w Daleki Wschód- w Chinach, Japonii i Korei. Za pomocą ideogramów można było odzwierciedlić każdą, nawet najbardziej złożoną i abstrakcyjną myśl. Jednak dla tych, którzy nie byli wtajemniczeni w tajemnice hieroglifów, znaczenie tego, co napisano, było całkowicie niezrozumiałe. Każdy, kto chciał nauczyć się pisać, musiał zapamiętać kilka tysięcy symboli. W rzeczywistości zajęło to kilka lat ciągłych ćwiczeń. Dlatego w starożytności niewiele osób umiało pisać i czytać.

Dopiero pod koniec 2 tys. p.n.e. Starożytni Fenicjanie wymyślili alfabet z literami, który posłużył za wzór dla alfabetów wielu innych ludów. Alfabet fenicki składał się z 22 liter spółgłoskowych, z których każda reprezentowała inny dźwięk. Wynalezienie tego alfabetu było dużym krokiem naprzód dla ludzkości. Za pomocą nowego listu można było łatwo przekazać dowolne słowo graficznie, bez uciekania się do ideogramów. Bardzo łatwo było się tego nauczyć. Sztuka pisania przestała być przywilejem oświeconych. Stało się własnością całego społeczeństwa, a przynajmniej jego dużej części. Był to jeden z powodów szybkiego rozprzestrzeniania się alfabetu fenickiego na całym świecie. Uważa się, że cztery piąte wszystkich obecnie znanych alfabetów pochodzi z języka fenickiego.

W ten sposób z różnych pism fenickich (punickich) rozwinął się język libijski. Pismo hebrajskie, aramejskie i greckie pochodziło bezpośrednio od fenickiego. Z kolei na bazie pisma aramejskiego rozwinęły się pisma arabskie, nabatejskie, syryjskie, perskie i inne. Grecy dokonali ostatniej ważnej poprawy alfabetu fenickiego - zaczęli oznaczać nie tylko spółgłoski, ale także dźwięki samogłosek za pomocą liter. Alfabet grecki stanowił podstawę większości alfabetów europejskich: łacińskiego (z którego wywodzi się z kolei alfabet francuski, niemiecki, angielski, włoski, hiszpański i inne), koptyjskiego, ormiańskiego, gruzińskiego i słowiańskiego (serbskiego, rosyjskiego, bułgarskiego itp.).

Czwarte miejsce, bierze po napisaniu Papier

Jej twórcami byli Chińczycy. I to nie jest przypadek. Po pierwsze, Chiny już w starożytności słynęły z mądrości książkowej i złożonego systemu biurokratycznego zarządzania, który wymagał ciągłego raportowania ze strony urzędników. Dlatego zawsze istniało zapotrzebowanie na niedrogie i kompaktowe materiały piśmienne. Przed wynalezieniem papieru mieszkańcy Chin pisali na tabliczkach bambusowych lub na jedwabiu.

Ale jedwab był zawsze bardzo drogi, a bambus był bardzo nieporęczny i ciężki. (Na jednej tabliczce umieszczano średnio 30 hieroglifów. Łatwo sobie wyobrazić, ile miejsca musiała zajmować taka bambusowa „książka”. Nieprzypadkowo piszą, że do przewożenia niektórych dzieł potrzebny był cały wózek.) Po drugie, tylko Chińczycy przez długi czas znali tajemnicę produkcji jedwabiu, a papiernictwo rozwinęło się z jednej operacji technicznej przetwarzania jedwabnych kokonów. Ta operacja składała się z następujących czynności. Kobiety zajmujące się hodowlą serów gotowały kokony jedwabników, następnie układając je na macie, zanurzały je w wodzie i mielały do ​​uzyskania jednorodnej masy. Po wyjęciu masy i odfiltrowaniu wody otrzymano jedwabną wełnę. Jednak po takiej obróbce mechanicznej i termicznej na matach pozostała cienka warstwa włóknista, która po wyschnięciu zamieniła się w kartkę bardzo cienkiego papieru nadającego się do pisania. Później robotnicy zaczęli wykorzystywać odrzucone kokony jedwabników do celowej produkcji papieru. Jednocześnie powtórzyli znany im proces: gotowali kokony, myli je i miażdżyli na masę papierniczą, a na koniec otrzymane arkusze suszyli. Taki papier nazywano „papierem bawełnianym” i był dość drogi, ponieważ sam surowiec był drogi.

Naturalnie na koniec pojawiło się pytanie: czy papier można wytwarzać wyłącznie z jedwabiu, czy też do przygotowania masy papierniczej nadaje się dowolny surowiec włóknisty, w tym pochodzenia roślinnego? W roku 105 niejaki Cai Lun, ważny urzędnik na dworze cesarza Han, przygotował nowy rodzaj papieru ze starych sieci rybackich. Nie był tak dobry jak jedwab, ale był znacznie tańszy. To ważne odkrycie miało ogromne konsekwencje nie tylko dla Chin, ale także dla całego świata – po raz pierwszy w historii ludzie otrzymali najwyższej klasy i przystępne materiały pisarskie, dla których do dziś nie ma odpowiednika. Dlatego imię Tsai Lun słusznie znajduje się wśród imion najwięksi wynalazcy w historii ludzkości. W kolejnych stuleciach wprowadzono kilka istotnych ulepszeń w procesie papierniczym, co pozwoliło na jego szybki rozwój.

W IV wieku papier całkowicie wyparł z użycia bambusowe tabliczki. Nowe eksperymenty wykazały, że papier można wytwarzać z tanich materiałów roślinnych: kory drzewnej, trzciny i bambusa. To ostatnie było szczególnie ważne, ponieważ w Chinach bambus rośnie w ogromnych ilościach. Bambus rozłupano na cienkie drzazgi, namoczono w wapnie, a powstałą masę gotowano przez kilka dni. Przecedzone fusy trzymano w specjalnych dołach, dokładnie mielono specjalnymi ubijakami i rozcieńczano wodą, aż utworzyła się lepka, papkowata masa. Masę tę zebrano za pomocą specjalna forma- sito bambusowe montowane na noszach. Pod prasę umieszczono cienką warstwę masy wraz z formą. Następnie formularz został wyciągnięty i pod prasą pozostała tylko kartka papieru. Sprasowane arkusze usunięto z sita, ułożono w stos, wysuszono, wygładzono i pocięto na wymiar.

Z biegiem czasu Chińczycy dotarli najwyższa sztuka w papiernictwie. Przez kilka stuleci jak zwykle pilnie strzegli tajemnic produkcji papieru. Ale w 751 r., podczas starcia z Arabami u podnóża Tien Shan, schwytano kilku chińskich mistrzów. Od nich Arabowie nauczyli się samodzielnie wytwarzać papier i przez pięć stuleci sprzedawali go z dużym zyskiem Europie. Europejczycy byli ostatnimi cywilizowanymi narodami, którzy nauczyli się wytwarzać własny papier. Hiszpanie jako pierwsi przejęli tę sztukę od Arabów. W 1154 r. uruchomiono produkcję papieru we Włoszech, w 1228 r. w Niemczech, a w 1309 r. w Anglii. W kolejnych wiekach papier upowszechnił się na całym świecie, stopniowo podbijając coraz to nowe obszary zastosowań. Jej znaczenie w naszym życiu jest tak wielkie, że według słynnego francuskiego bibliografa A. Sima naszą epokę słusznie można nazwać „erą papieru”.

Piąte miejsce zajęty Proch i broń palna

Wynalezienie prochu i jego rozpowszechnienie w Europie miało ogromne konsekwencje dla dalszej historii ludzkości. Chociaż Europejczycy byli ostatnimi cywilizowanymi narodami, którzy nauczyli się wytwarzać tę wybuchową mieszaninę, to oni byli w stanie wyciągnąć największe praktyczne korzyści z jej odkrycia. Szybki rozwój broni palnej i rewolucja w sprawach wojskowych były pierwszymi konsekwencjami rozprzestrzeniania się prochu. To z kolei pociągnęło za sobą głębokie zmiany społeczne: odziani w zbroje rycerze i ich zamki nie do zdobycia byli bezsilni wobec ognia armat i arkebuzów. Społeczeństwo feudalne został zadany taki cios, po którym nie mógł się już podnieść. W krótkim czasie wiele mocarstw europejskich zwyciężyło rozdrobnienie feudalne i stały się potężnymi, scentralizowanymi państwami.

W historii technologii jest niewiele wynalazków, które prowadziłyby do tak imponujących i dalekosiężnych zmian. Zanim proch stał się znany na Zachodzie, miał już długą historię na Wschodzie i został wynaleziony przez Chińczyków. Najważniejszym składnikiem prochu jest saletra. W niektórych obszarach Chin znaleziono go w swojej rodzimej formie i wyglądał jak płatki śniegu opadające na ziemię. Później odkryto, że saletra powstaje na obszarach bogatych w zasady i substancje rozkładające się (dostarczające azot). Rozpalając ogień Chińczycy mogli zaobserwować rozbłyski powstające podczas spalania saletry i węgla.

Właściwości saletry po raz pierwszy opisał chiński lekarz Tao Hung-ching, żyjący na przełomie V i VI wieku. Od tego czasu zaczęto go stosować jako składnik niektórych leków. Alchemicy często używali go podczas przeprowadzania eksperymentów. W VII wieku jeden z nich, Sun Sy-miao, przygotował mieszaninę siarki i saletry, dodając do nich kilka porcji szarańczy. Podczas ogrzewania tej mieszaniny w tyglu nagle otrzymał potężny błysk płomienia. Opisał to doświadczenie w swoim traktacie Dan Jing. Uważa się, że Sun Si-miao przygotował jedną z pierwszych próbek prochu, który jednak nie miał jeszcze silnego efektu wybuchowego.

W dalszy skład Proch strzelniczy został udoskonalony przez innych alchemików, którzy eksperymentalnie ustalili jego trzy główne składniki: węgiel, siarkę i azotan potasu. Średniowieczni Chińczycy nie potrafili naukowo wyjaśnić, jaki rodzaj reakcji wybuchowej zachodzi po zapaleniu prochu, ale bardzo szybko nauczyli się go wykorzystywać do celów wojskowych. To prawda, że ​​​​w ich życiu proch nie miał tak rewolucyjnego wpływu, jak później wywarł na społeczeństwo europejskie. Wyjaśnia to fakt, że przez długi czas rzemieślnicy przygotowywali mieszankę proszkową z nierafinowanych składników. Tymczasem saletra nierafinowana i siarka zawierająca obce zanieczyszczenia nie dawały silnego efektu wybuchowego. Przez kilka stuleci proch strzelniczy był używany wyłącznie jako środek zapalający. Później, gdy jego jakość uległa poprawie, zaczęto stosować proch jako materiał wybuchowy do produkcji min lądowych, granatów ręcznych i opakowań z materiałami wybuchowymi.

Ale nawet potem przez długi czas nie myślano o wykorzystaniu mocy gazów powstających podczas spalania prochu do rzucania kul i kul armatnich. Dopiero w XII-XIII wieku Chińczycy zaczęli używać broni, która bardzo niejasno przypominała broń palną, ale wynaleźli petardy i rakiety. Arabowie i Mongołowie poznali tajemnicę prochu od Chińczyków. W pierwszej tercji XIII wieku Arabowie osiągnęli wielkie umiejętności w zakresie pirotechniki. Używali saletry w wielu związkach, mieszając ją z siarką i węglem, dodając do nich inne składniki i odpalając fajerwerki o niesamowitej urodzie. Od Arabów skład mieszanki proszkowej stał się znany europejskim alchemikom. Jeden z nich, Marek Grek, już w 1220 roku zapisał w swoim traktacie przepis na proch: 6 części saletry na 1 część siarki i 1 część węgla. Później Roger Bacon napisał dość trafnie o składzie prochu.

Minęło jednak kolejne sto lat, zanim przepis ten przestał być tajemnicą. To wtórne odkrycie prochu wiąże się z nazwiskiem innego alchemika, mnicha z Feiburga, Bertholda Schwartza. Pewnego dnia zaczął ubijać w moździerzu pokruszoną mieszaninę saletry, siarki i węgla, co spowodowało eksplozję, która spaliła brodę Bertholda. To czy inne doświadczenie podsunęło Bertholdowi pomysł wykorzystania mocy gazów proszkowych do rzucania kamieniami. Uważa się, że wykonał jeden z pierwszych dział artyleryjskich w Europie.

Proch strzelniczy był pierwotnie drobnym proszkiem przypominającym mąkę. Nie było to wygodne w użyciu, ponieważ podczas ładowania broni i arkebuzów miazga proszkowa przyklejała się do ścianek lufy. Wreszcie zauważyli, że proch w postaci bryłek był znacznie wygodniejszy - łatwo się go ładował, a po zapaleniu wytwarzał więcej gazów (2 funty prochu w bryłach dawały większy efekt niż 3 funty w miąższu).

W pierwszej ćwierci XV wieku dla wygody zaczęto używać prochu zbożowego, który otrzymywano poprzez rozwałkowanie miazgi proszkowej (z alkoholem i innymi zanieczyszczeniami) na ciasto, które następnie przesiewano przez sito. Aby zapobiec mieleniu ziaren podczas transportu, nauczyli się je polerować. W tym celu umieszczano je w specjalnym bębnie, podczas wirowania ziarna uderzały, ocierały się o siebie i ulegały zagęszczeniu. Po obróbce ich powierzchnia stała się gładka i błyszcząca.

Szóste miejsce miejsce w sondażach : telegraf, telefon, Internet, radio i inne rodzaje nowoczesnej komunikacji

Do połowy XIX wieku jedynym środkiem komunikacji między kontynentem europejskim a Anglią, między Ameryką a Europą, między Europą a koloniami była poczta parowa. O incydentach i wydarzeniach w innych krajach dowiadywano się z tygodniowym, a czasem nawet miesięcznym opóźnieniem. Na przykład wiadomości z Europy do Ameryki docierały w ciągu dwóch tygodni i nie był to najdłuższy czas. Dlatego stworzenie telegrafu zaspokoiło najpilniejsze potrzeby ludzkości.

Kiedy ta nowość techniczna pojawiła się we wszystkich zakątkach świata, a linie telegraficzne otoczyły cały glob, potrzeba było zaledwie godzin, a czasem minut, aby wiadomości mogły dotrzeć przewodami elektrycznymi z jednej półkuli na drugą. Raporty polityczne i giełdowe, wiadomości osobiste i biznesowe mogły być dostarczane zainteresowanym tego samego dnia. Tym samym telegraf należy uznać za jeden z najważniejszych wynalazków w historii cywilizacji, gdyż dzięki niemu ludzki umysł odniósł największe zwycięstwo nad odległością.

Wraz z wynalezieniem telegrafu rozwiązano problem przesyłania wiadomości na duże odległości. Telegraf mógł jednak wysyłać jedynie depesze pisemne. Tymczasem wielu wynalazców marzyło o bardziej zaawansowanej i komunikatywnej metodzie komunikacji, za pomocą której można byłoby przesyłać dźwięk na żywo na dowolną odległość. ludzka mowa lub muzyka. Pierwsze eksperymenty w tym kierunku podjął w 1837 roku amerykański fizyk Page. Istota eksperymentów Page’a była bardzo prosta. Zmontował obwód elektryczny składający się z kamertonu, elektromagnesu i elementów galwanicznych. Podczas swoich wibracji kamerton szybko otwierał i zamykał obwód. Ten przerywany prąd był przesyłany do elektromagnesu, który równie szybko przyciągał i uwalniał cienki stalowy pręt. W wyniku tych wibracji pręt wydał śpiewny dźwięk, podobny do tego, jaki wytwarza kamerton. Tym samym Page pokazał, że w zasadzie możliwe jest przesyłanie dźwięku za pomocą prądu elektrycznego, wystarczy stworzyć bardziej zaawansowane urządzenia nadawczo-odbiorcze.

A później, w wyniku długich poszukiwań, odkryć i wynalazków, telefon komórkowy, telewizja, Internet i inne środki komunikacji ludzkości, bez których nie sposób sobie wyobrazić naszego współczesnego życia.

Siódme miejsce według wyników badań plasuje się w pierwszej dziesiątce Samochód

Samochód to jeden z tych najwspanialszych wynalazków, który podobnie jak koło, proch czy prąd elektryczny wywarł kolosalny wpływ nie tylko na epokę, która je zrodziła, ale także na wszystkie późniejsze czasy. Jej wieloaspektowy wpływ wykracza daleko poza sektor transportu. Motoryzacja ukształtowała nowoczesny przemysł, zrodziła nowe gałęzie przemysłu i despotycznie zrestrukturyzowała samą produkcję, nadając jej po raz pierwszy masowy, seryjny i liniowy charakter. Zmieniło to wygląd planety otoczonej milionami kilometrów autostrad, wywarło presję na środowisko, a nawet zmieniło psychikę człowieka. Wpływ samochodu jest obecnie tak różnorodny, że odczuwalny jest we wszystkich sferach życia człowieka. Stało się niejako widzialnym i wizualnym ucieleśnieniem postępu technologicznego w ogóle, ze wszystkimi jego zaletami i wadami.

W historii samochodu było wiele niesamowitych kart, ale być może najbardziej uderzająca z nich sięga pierwszych lat jego istnienia. Nie można nie być zdumionym szybkością, z jaką ten wynalazek przeszedł od powstania do dojrzałości. Wystarczyło ćwierć wieku, aby samochód z kapryśnej i wciąż zawodnej zabawki stał się najpopularniejszym i najbardziej rozpowszechnionym pojazdem. Już na początku XX wieku był w swoich głównych cechach identyczny z nowoczesnym samochodem.

Bezpośrednim poprzednikiem samochodu benzynowego był samochód parowy. Za pierwszy praktyczny wagon parowy uważa się wózek parowy zbudowany przez Francuza Cugnota w 1769 roku. Niosąc do 3 ton ładunku, poruszał się z prędkością zaledwie 2-4 km/h. Miała też inne braki. Ciężki samochód miał bardzo słabą sterowność i nieustannie wjeżdżał w ściany domów i płoty, powodując zniszczenia i ponosząc znaczne szkody. Trudno było osiągnąć dwie moce, jakie rozwinął jego silnik. Pomimo dużej objętości kotła ciśnienie szybko spadało. Co kwadrans, aby utrzymać ciśnienie, musieliśmy zatrzymywać się i rozpalać palenisko. Jedna z wypraw zakończyła się eksplozją kotła. Na szczęście sam Cugno pozostał przy życiu.

Zwolennicy Cugno mieli więcej szczęścia. W 1803 roku znany nam już Trivaitik zbudował pierwszy w Wielkiej Brytanii wagon parowy. Samochód miał ogromne tylne koła o średnicy około 2,5 m. Pomiędzy kołami a tyłem ramy zamocowano kocioł, który obsługiwał stojący z tyłu strażak. Wagon parowy był wyposażony w pojedynczy, poziomy cylinder. Od tłoczyska, poprzez korbowód i mechanizm korbowy, obracało się koło napędowe, które było zazębione z innym kołem zębatym zamontowanym na osi tylnych kół. Oś tych kół była przymocowana zawiasowo do ramy i obracana za pomocą długiej dźwigni przez kierowcę siedzącego na długich belkach. Nadwozie zawieszono na wysokich sprężynach w kształcie litery C. Przy 8-10 pasażerach samochód osiągał prędkość do 15 km/h, co niewątpliwie było jak na tamte czasy bardzo dobrym osiągnięciem. Pojawienie się tego niesamowitego samochodu na ulicach Londynu przyciągnęło wielu gapiów, którzy nie kryli zachwytu.

Samochód we współczesnym tego słowa znaczeniu pojawił się dopiero po stworzeniu kompaktowego i ekonomicznego silnika spalinowego, co spowodowało prawdziwą rewolucję w technologii transportu.
Pierwszy samochód napędzany benzyną został zbudowany w 1864 roku przez austriackiego wynalazcę Siegfrieda Marcusa. Zafascynowany pirotechniką Marcus podpalił kiedyś mieszaninę oparów benzyny i powietrza za pomocą iskry elektrycznej. Zadziwiony siłą powstałej eksplozji, postanowił stworzyć silnik, w którym można by wykorzystać ten efekt. Ostatecznie udało mu się zbudować dwusuwowy silnik benzynowy z zapłonem elektrycznym, który zainstalował na zwykłym wózku. W 1875 roku Marcus stworzył bardziej zaawansowany samochód.

Oficjalna sława wynalazców samochodu należy do dwóch niemieckich inżynierów - Benza i Daimlera. Benz zaprojektował dwusuwowe silniki gazowe i posiadał małą fabrykę do ich produkcji. Silniki cieszyły się dużym zainteresowaniem, a biznes Benza kwitł. Miał wystarczająco dużo pieniędzy i wolnego czasu na inne inwestycje. Marzeniem Benz było stworzenie samobieżnego powozu napędzanego silnikiem spalinowym. Własny silnik Benza, podobnie jak czterosuwowy silnik Otto, nie nadawał się do tego, ponieważ miał niską prędkość (około 120 obr./min). Gdy prędkość nieznacznie spadła, zatrzymały się. Benz zrozumiał, że samochód wyposażony w taki silnik zatrzyma się przy każdej nierówności. Potrzebny był szybkoobrotowy silnik z dobrym układem zapłonowym i aparatem do tworzenia palnej mieszaniny.

Samochody szybko się udoskonalały Już w 1891 roku Edouard Michelin, właściciel fabryki wyrobów gumowych w Clermont-Ferrand, wynalazł zdejmowaną pneumatyczną oponę rowerową (do opony wlano dętkę Dunlop i przyklejono ją do felgi). W 1895 roku rozpoczęto produkcję zdejmowanych opon pneumatycznych do samochodów. Opony te zostały po raz pierwszy przetestowane w tym samym roku podczas wyścigu Paryż – Bordeaux – Paryż. Wyposażony w nie Peugeot ledwo dotarł do Rouen, a następnie został zmuszony do wycofania się z wyścigu ze względu na ciągłe przebijanie opon. Niemniej jednak specjaliści i miłośnicy motoryzacji byli zachwyceni płynną pracą samochodu i komfortem jego prowadzenia. Od tego czasu stopniowo zaczęto stosować opony pneumatyczne i zaczęto je wyposażać w wszystkie samochody. Zwycięzcą tych wyścigów ponownie został Levassor. Kiedy zatrzymał samochód na mecie i zszedł na ziemię, powiedział: „To było szaleństwo. Jechałem 30 kilometrów na godzinę!” Teraz na mecie znajduje się pomnik ku czci tego znaczącego zwycięstwa.

Ósme miejsce - Żarówka

W ostatnich dziesięcioleciach XIX wieku oświetlenie elektryczne wkroczyło w życie wielu europejskich miast. Po raz pierwszy pojawił się na ulicach i placach, bardzo szybko przedostał się do każdego domu, do każdego mieszkania i stał się część integralnażycie każdego cywilizowanego człowieka. To był jeden z główne wydarzenia w historii techniki, co miało ogromne i różnorodne konsekwencje. Szybki rozwój oświetlenia elektrycznego doprowadził do masowej elektryfikacji, rewolucji w energetyce i poważnych zmian w przemyśle. Wszystko to jednak mogłoby się nie wydarzyć, gdyby dzięki wysiłkom wielu wynalazców nie powstało tak powszechne i znane urządzenie jak żarówka. Wśród największe odkrycia W historii ludzkości niewątpliwie należy do jednego z najbardziej zaszczytnych miejsc.

W XIX wieku rozpowszechniły się dwa rodzaje lamp elektrycznych: lampy żarowe i łukowe. Światła łukowe pojawiły się nieco wcześniej. Ich blask opiera się na tak interesującym zjawisku, jak łuk galwaniczny. Jeśli weźmiesz dwa przewody, podłącz je do wystarczająco silnego źródła prądu, połącz je, a następnie odsuń je od siebie o kilka milimetrów, wtedy między końcami przewodników powstanie coś w rodzaju płomienia z jasnym światłem. Zjawisko będzie piękniejsze i jaśniejsze, jeśli zamiast metalowych drutów weźmiesz dwa zaostrzone pręty węglowe. Kiedy napięcie między nimi jest wystarczająco wysokie, powstaje światło o oślepiającej intensywności.

Zjawisko łuku galwanicznego po raz pierwszy zaobserwował w 1803 roku rosyjski naukowiec Wasilij Pietrow. Tego samego odkrycia dokonał w 1810 roku angielski fizyk Devi. Oba wytworzyły łuk galwaniczny, wykorzystując dużą baterię ogniw umieszczonych pomiędzy końcami prętów węglowych. Obaj napisali, że łuk galwaniczny można wykorzystać do celów oświetleniowych. Najpierw jednak trzeba było znaleźć bardziej odpowiedni materiał na elektrody, ponieważ pręty węglowe wypalały się w ciągu kilku minut i nie nadawały się do praktycznego zastosowania. Lampy łukowe miały także inną niedogodność - w miarę wypalania się elektrod konieczne było ciągłe przesuwanie ich ku sobie. Gdy tylko odległość między nimi przekroczyła pewne dopuszczalne minimum, światło lampy stało się nierówne, zaczęło migotać i zgasło.

Pierwsza lampa łukowa z ręczną regulacją długości łuku została zaprojektowana w 1844 roku Fizyk francuski Foucaulta. Zastąpił węgiel drzewny laskami twardego koksu. W 1848 roku po raz pierwszy użył lampy łukowej do oświetlenia jednego z paryskich placów. Był to krótki i bardzo kosztowny eksperyment, gdyż źródłem prądu był mocny akumulator. Następnie wynaleziono różne urządzenia sterowane mechanizmem zegarowym, który automatycznie przesuwał elektrody podczas spalania.
Oczywiste jest, że z punktu widzenia praktycznego zastosowania pożądana była lampa, która nie byłaby skomplikowana dodatkowymi mechanizmami. Ale czy można było się bez nich obejść? Okazało się, że tak. Jeśli umieścisz dwa węgle nie naprzeciw siebie, ale równolegle, tak że łuk może utworzyć się tylko pomiędzy ich dwoma końcami, to przy tym urządzeniu odległość między końcami węgli zawsze pozostanie niezmieniona. Konstrukcja takiej lampy wydaje się bardzo prosta, jednak jej stworzenie wymagało dużej pomysłowości. Został wynaleziony w 1876 roku przez rosyjskiego inżyniera elektryka Jabłoczkowa, który pracował w Paryżu w warsztacie akademika Bregueta.

W 1879 roku słynny amerykański wynalazca Edison podjął się udoskonalenia żarówki. Rozumiał: aby żarówka świeciła jasno i długo i miała równomierne, niemigające światło, trzeba po pierwsze znaleźć odpowiedni materiał na żarnik, a po drugie nauczyć się tworzyć bardzo rzadka przestrzeń w cylindrze. Przeprowadzono wiele eksperymentów z różne materiały, które zostały wystawione z charakterystycznym dla Edisona rozmachem. Szacuje się, że jego asystenci przetestowali co najmniej 6000 różnych substancji i związków, a na eksperymenty wydano ponad 100 tysięcy dolarów. Najpierw Edison zastąpił kruchy węgiel papierowy mocniejszym, wytwarzanym z węgla, następnie zaczął eksperymentować z różnymi metalami i ostatecznie zdecydował się na nić ze zwęglonych włókien bambusa. W tym samym roku, w obecności trzech tysięcy ludzi, Edison publicznie zademonstrował swoje żarówki elektryczne, oświetlając nimi swój dom, laboratorium i kilka okolicznych ulic. Była to pierwsza żarówka o długiej żywotności, nadająca się do masowej produkcji.

przedostatni, dziewiąte miejsce w naszej pierwszej dziesiątce antybiotyki, i w szczególności - penicylina

Antybiotyki to jeden z najwybitniejszych wynalazków medycyny XX wieku. Współcześni ludzie Nie zawsze są świadomi, jak wiele zawdzięczają tym lekom. Ludzkość w ogóle bardzo szybko przyzwyczaja się do niesamowitych osiągnięć swojej nauki i czasami trzeba trochę wysiłku, aby wyobrazić sobie życie takim, jakie było na przykład przed wynalezieniem telewizji, radia czy parowozu. Równie szybko w nasze życie wkroczyła ogromna rodzina różnych antybiotyków, z których pierwszą była penicylina.

Dziś wydaje nam się zaskakujące, że jeszcze w latach 30. XX wieku na czerwonkę umierało co roku dziesiątki tysięcy ludzi, że zapalenie płuc w wielu przypadkach kończyło się śmiercią, że sepsa była prawdziwą plagą wszystkich pacjentów chirurgicznych, którzy masowo umierali wskutek zatrucia krwi tyfus ten uznawano za najniebezpieczniejszą i nieuleczalną chorobę, a dżuma płucna nieuchronnie doprowadziła pacjenta do śmierci. Wszystkie te straszne choroby (i wiele innych, które wcześniej były nieuleczalne, takie jak gruźlica) zostały pokonane przez antybiotyki.

Jeszcze bardziej uderzający jest wpływ tych leków na medycynę wojskową. Trudno w to uwierzyć, ale w poprzednich wojnach większość żołnierzy ginęła nie od kul i odłamków, ale od ropnych infekcji wywołanych ranami. Wiadomo, że w otaczającej nas przestrzeni żyją niezliczone ilości mikroskopijnych organizmów, drobnoustrojów, wśród których znajduje się wiele niebezpiecznych patogenów.

W normalnych warunkach nasza skóra uniemożliwia im przedostanie się do organizmu. Ale podczas rany dostał się brud otwarte rany wraz z milionami gnilnych bakterii (cocci). Zaczęły się rozmnażać z kolosalną szybkością, wniknęły głęboko w tkanki i po kilku godzinach żaden chirurg nie był w stanie uratować człowieka: rana ropieła, wzrosła temperatura, zaczęła się sepsa lub gangrena. Osoba zmarła nie tyle z powodu samej rany, ile z powodu powikłań rany. Medycyna była wobec nich bezsilna. W najlepszym przypadku lekarzowi udało się amputować zajęty narząd i tym samym zatrzymać rozprzestrzenianie się choroby.

Aby zwalczyć powikłania rany, należało nauczyć się paraliżować drobnoustroje wywołujące te powikłania, nauczyć się neutralizować ziarniaki, które dostały się do rany. Ale jak to osiągnąć? Okazało się, że za ich pomocą można bezpośrednio walczyć z mikroorganizmami, gdyż niektóre mikroorganizmy w trakcie swojej aktywności życiowej wydzielają substancje, które mogą niszczyć inne mikroorganizmy. Pomysł wykorzystania drobnoustrojów do zwalczania zarazków sięga XIX wieku. W ten sposób Louis Pasteur odkrył, że prątki wąglika są zabijane przez działanie niektórych innych drobnoustrojów. Ale jasne jest, że rozwiązanie tego problemu wymagało ogromnej pracy.

Z biegiem czasu, po serii eksperymentów i odkryć, powstała penicylina. Penicylina wydawała się prawdziwym cudem doświadczonym chirurgom terenowym. Uzdrawiał nawet najciężej chorych, którzy już cierpieli na zatrucie krwi lub zapalenie płuc. Stworzenie penicyliny okazało się jednym z najważniejszych odkryć w historii medycyny i dało ogromny impuls do jej dalszego rozwoju.

I na koniec, dziesiąte miejsce miejsce w wynikach ankiety Żegluj i statek

Uważa się, że prototyp żagla pojawił się w czasach starożytnych, kiedy ludzie dopiero zaczęli budować łodzie i wyruszali w morze. Na początku za żagiel służyła po prostu naciągnięta skóra zwierzęca. Osoba stojąca w łódce musiała ją trzymać obiema rękami i ustawiać względem wiatru. Nie wiadomo, kiedy wpadli na pomysł wzmocnienia żagla za pomocą masztu i rej, ale już na najstarszych wizerunkach statków egipskiej królowej Hatszepsut, które do nas dotarły, można zobaczyć drewniane maszty i reje, a także odciągi (liny zapobiegające opadaniu masztu), fały (urządzenia do podnoszenia i opuszczania żagli) oraz inny takielunek.

W związku z tym pojawienie się żaglowca należy przypisać czasom prehistorycznym.

Istnieje wiele dowodów na to, że w Egipcie pojawiły się pierwsze duże żaglowce, a Nil był pierwszą rzeką o wysokim stanie wód, na której zaczęła się rozwijać żegluga rzeczna. Co roku od lipca do listopada potężna rzeka wylewała się z brzegów, zalewając swymi wodami cały kraj. Wsie i miasta zostały od siebie oddzielone niczym wyspy. Dlatego statki były dla Egipcjan niezbędną koniecznością. Odgrywały one znacznie większą rolę w życiu gospodarczym kraju i komunikacji między ludźmi niż wózki kołowe.

Jednym z najwcześniejszych typów statków egipskich, który pojawił się około 5 tysięcy lat przed naszą erą, była barka. Współczesnym naukowcom znany jest z kilku modeli zainstalowanych w starożytnych świątyniach. Ponieważ Egipt jest bardzo ubogi w drewno, do budowy pierwszych statków powszechnie stosowano papirus, którego cechy determinowały konstrukcję i kształt starożytnych egipskich statków. Była to łódź w kształcie sierpa, zrobiona na drutach z wiązek papirusu, z dziobem i rufą wygiętymi do góry. Aby zwiększyć wytrzymałość statku, kadłub dokręcono kablami. Później, gdy nawiązał się regularny handel z Fenicjanami i do Egiptu zaczęły napływać duże ilości cedru libańskiego, drzewo zaczęto powszechnie wykorzystywać w przemyśle stoczniowym.

O tym, jakie typy statków wówczas budowano, dają płaskorzeźby ścienne nekropolii w pobliżu Sakkary, pochodzące z połowy III tysiąclecia p.n.e. Kompozycje te realistycznie przedstawiają poszczególne etapy budowy statku z desek. Kadłuby statków, które nie posiadały ani stępki (w starożytności była to belka leżąca u podstawy dna statku), ani wręgów (poprzeczne zakrzywione belki zapewniające wytrzymałość burt i dna), składano je z prostych matryc i uszczelnione papirusem. Kadłub wzmocniono linami, które oplatały statek po obwodzie górnego pasa poszycia. Takie statki prawie nie miały dobrej zdolności żeglugowej. Nadawały się jednak do żeglugi rzecznej. Prosty żagiel używany przez Egipcjan pozwalał im żeglować wyłącznie z wiatrem. Olinowanie przymocowano do dwunożnego masztu, którego obie nogi ustawione były prostopadle linia środkowa naczynie. U góry były ściśle związane. Stopień (gniazdo) masztu stanowiło urządzenie belkowe w kadłubie statku. W pozycji roboczej maszt ten podtrzymywany był przez odciągi – grube liny biegnące od rufy i dziobu, a wsparty był na nogach w kierunku boków. Do dwóch jardów przymocowano prostokątny żagiel. Kiedy wiał boczny wiatr, maszt pospiesznie zdejmowano.

Później, około 2600 roku p.n.e., dwunożny maszt został zastąpiony jednonożnym, który jest nadal w użyciu. Jednonożny maszt ułatwił żeglowanie i po raz pierwszy dał statkowi możliwość manewrowania. Jednak prostokątny żagiel był zawodnym środkiem, którego można było używać tylko przy dobrym wietrze.

Głównym silnikiem statku pozostała muskularna siła wioślarzy. Najwyraźniej Egipcjanie byli odpowiedzialni za ważne ulepszenie wiosła - wynalezienie dulek. W Starym Królestwie jeszcze ich nie było, ale potem zaczęto mocować wiosło za pomocą pętli linowych. To natychmiast umożliwiło zwiększenie siły udaru i prędkości statku. Wiadomo, że wybrani wioślarze na statkach faraonów wykonywali 26 uderzeń na minutę, co pozwalało im osiągnąć prędkość 12 km/h. Statkami takimi sterowano za pomocą dwóch wioseł sterowych umieszczonych na rufie. Później zaczęto je mocować do belki na pokładzie, obracając ją, można było wybrać żądany kierunek (ta zasada sterowania statkiem poprzez obrót płetwy steru pozostaje niezmieniona do dziś). Starożytni Egipcjanie nie byli dobrymi żeglarzami. Nie odważyli się wypłynąć swoimi statkami na otwarte morze. Jednakże wzdłuż wybrzeża ich statki handlowe odbywały długie podróże. I tak w świątyni królowej Hatszepsut znajduje się inskrypcja informująca o morskiej podróży Egipcjan około 1490 roku p.n.e. do tajemniczej krainy kadzidła Punt, położonej w rejonie współczesnej Somalii.

Kolejny krok w rozwoju przemysłu stoczniowego wykonali Fenicjanie. W przeciwieństwie do Egipcjan Fenicjanie mieli pod dostatkiem doskonałych materiałów budowlanych do budowy swoich statków. Ich kraj rozciągał się wąskim pasem wzdłuż wschodnich wybrzeży Morza Śródziemnego. Niemal tuż przy brzegu rosły tu rozległe lasy cedrowe. Już w starożytności Fenicjanie nauczyli się robić z pni wysokiej jakości dłubanki jednowałowe i odważnie wypływali z nimi w morze.

Na początku III tysiąclecia p.n.e., kiedy zaczął się rozwijać handel morski, Fenicjanie zaczęli budować statki. Statek morski znacznie różni się od łodzi, jego konstrukcja wymaga własnych rozwiązań konstrukcyjnych. Najważniejsze odkrycia na tej drodze, które zdeterminowały całą późniejszą historię przemysłu stoczniowego, należały do ​​Fenicjan. Być może szkielety zwierząt podsunęły im pomysł zamontowania żeber usztywniających na pojedynczych słupach, które od góry pokryto deskami. Tym samym po raz pierwszy w historii przemysłu stoczniowego zastosowano ramy, które nadal są szeroko stosowane.

W ten sam sposób Fenicjanie jako pierwsi zbudowali statek kilowy (początkowo za kil służyły dwa pnie połączone pod kątem). Stępka natychmiast zapewniła stabilność kadłuba i umożliwiła ustalenie połączeń wzdłużnych i poprzecznych. Przymocowano do nich deski poszyciowe. Wszystkie te innowacje były decydującą podstawą szybkiego rozwoju przemysłu stoczniowego i zdeterminowały wygląd wszystkich kolejnych statków.

Przywoływano także inne wynalazki z różnych dziedzin nauki, takich jak chemia, fizyka, medycyna, edukacja i inne.
W końcu, jak powiedzieliśmy wcześniej, nie jest to zaskakujące. W końcu każde odkrycie czy wynalazek to kolejny krok w przyszłość, który poprawia nasze życie, a często je przedłuża. A jeśli nie każde, to bardzo, bardzo wiele odkryć zasługuje na miano wielkich i niezwykle potrzebnych w naszym życiu.

Aleksander Ozerow, na podstawie książki Ryżkowa K.V. „Sto wielkich wynalazków”
Największe odkrycia i wynalazki ludzkości © 2010

O twórczej aktywności umysłu. Twórcza aktywność umysłu realizowana jest na różne sposoby w tej czy innej sferze kultury materialnej lub duchowej - w nauce, technologii, ekonomii, sztuce, polityce itp. Na przykład w naukach przyrodniczych najważniejszym rezultatem kreatywności jest odkrycie - ustalenie nowych, nieznanych wcześniej faktów, właściwości i wzorców prawdziwego świata. I. Kant dokonuje następującego rozróżnienia między odkryciem a wynalazkiem: odkrywają one coś, co istnieje samo w sobie, pozostając nieznane, np. Kolumb odkrył Amerykę. Wynalazek to stworzenie czegoś, czego wcześniej nie było, np. wynaleziono proch strzelniczy. Odkrycia i wynalazki są zawsze dopełnieniem tego, czego się szuka. Prawdziwie naukowe odkrycie polega na znalezieniu zasadniczego rozwiązania problemów, które nie zostały jeszcze rozwiązane, problemów, które nie zostały jeszcze rozwiązane. Zdarza się, że nowe jest jedynie oryginalnym połączeniem starych elementów. Myślenie twórcze to takie, które prowadzi do nowych rezultatów albo poprzez kombinację metod konwencjonalnych, albo przy użyciu zupełnie nowej metody, naruszającej wcześniej przyjęte. Gdy tylko zostanie odnaleziona zasada rozwiązania problemu, przestaje on być twórczy. Poruszanie się myślami po utartych ścieżkach nie jest już myśleniem twórczym. To dzięki kreatywności dokonuje się postęp w nauce, technologii, sztuce, polityce i we wszystkich innych sferach życia publicznego. Korzenie każdego odkrycia, według V.I. Wernadskiego, leżą daleko w głębinach i niczym fale uderzające w brzeg, myśl ludzka wielokrotnie krąży wokół przygotowanego odkrycia, aż nadejdzie dziewiąta fala.

Ścieżki prowadzące do odkryć mogą być bardzo dziwaczne. Czasami przypadek prowadzi nas tymi ścieżkami. Na przykład duński fizyk H. Oersted pokazał kiedyś studentom eksperymenty z elektrycznością. Obok przewodu wchodzącego w obwód elektryczny znajdował się kompas. Po zamknięciu obwodu igła kompasu magnetycznego odchyliła się. Zauważywszy to, jeden dociekliwy student poprosił naukowca o wyjaśnienie tego zjawiska. Oersted powtórzył eksperyment: ponownie zamknął obwód i igła kompasu ponownie się odchyliła. W wyniku wielokrotnych eksperymentów i logicznego rozumowania naukowiec dokonał wielkiego odkrycia, jakim było ustalenie związku między magnetyzmem a elektrycznością. Odkrycie to z kolei było najważniejszym etapem dla innych odkryć, w szczególności wynalezienia elektromagnesu.

W działalności twórczej naukowca często zdarza się, że sam autor przedstawia wynik tak, jakby nagle „wyłonił się” dla niego. Ale za umiejętnością „nagłego” uchwycenia istoty rzeczy i poczucia „pełnej pewności co do słuszności pomysłu” kryje się nagromadzone doświadczenie, zdobyta wiedza i ciężka praca poszukującej myśli.

Logiczna ścieżka twórczości naukowej i technicznej związanej z odkryciem i wynalazkiem rozpoczyna się od pojawienia się odpowiedniego domysłu, pomysłu, hipotezy. Po przedstawieniu pomysłu i sformułowaniu problemu naukowiec znajduje jego rozwiązanie, a następnie udoskonala je poprzez obliczenia i testowanie na podstawie doświadczenia. Od pojawienia się pomysłu do jego wdrożenia i przetestowania w praktyce często jest boleśnie długa droga poszukiwań.

Odkrycie jako rozwiązanie sprzeczności. Jedną z charakterystycznych cech twórczej pracy myśli jest rozwiązywanie sprzeczności. Jest to zrozumiałe: każde odkrycie naukowe lub wynalazek techniczny oznacza utworzenie nowego, co nieuchronnie wiąże się z negacją starego. Na tym polega dialektyka rozwoju myśli. Proces twórczy jest dość logiczny. Jest to łańcuch operacji logicznych, w którym jedno ogniwo w naturalny sposób następuje po drugim: postawienie problemu, przewidzenie idealnego rezultatu końcowego, znalezienie sprzeczności przeszkadzającej w osiągnięciu celu, odkrycie przyczyny sprzeczności i wreszcie rozwiązanie sprzeczności.

Podajmy przykłady. W przemyśle stoczniowym, aby zapewnić zdolność żeglugową statku, konieczne jest optymalne uwzględnienie przeciwnych warunków: aby statek był stabilny, korzystne jest jego poszerzenie, a aby był szybszy, wskazane jest, aby był dłuższe i węższe. Wymagania te są odwrotne. W technice górniczej zwiększenie wielkości przekroju poprzecznego i głębokości kopalń wchodziło w konflikt z rosnącym ciśnieniem skał. Aby rozwiązać tę sprzeczność, konieczne było przejście z kwadratowego przekroju wałów na okrągły i zastąpienie drewnianego mocowania wałów metalowym. Być może szczególnie widoczne są sprzeczności techniczne w produkcji samolotów. Samolot to konstrukcja, w której nie do pogodzenia walczą ze sobą dwie zasady: siła i masa. Samochód musi być mocny i lekki, a siła i lekkość zawsze „w stanie wojny” ze sobą.

Historia nauki i techniki pokazuje, że zdecydowana większość wynalazków jest wynikiem przezwyciężania sprzeczności. P. Kapitsa powiedział kiedyś, że fizyka interesują nie tyle same prawa, ile odstępstwa od nich. I to prawda, ponieważ badając je, naukowcy zwykle odkrywają nowe wzorce.

Dokonać odkrycia oznacza właściwie ustalić właściwe miejsce nowego faktu w systemie teorii jako całości, a nie po prostu go odkryć. Zrozumienie nowych faktów często prowadzi do zbudowania nowej teorii.

Idea eteru na długo zdominowała fizyczną koncepcję świata. Odkrycia, które „usunąło” ideę eteru, dokonał amerykański fizyk A.A. Syn Mikela. Jeżeli światło rozchodzi się w nieruchomym eterze, a Ziemia przelatuje przez eter, to dwa promienie świetlne – jeden wystrzelony w kierunku lotu Ziemi, a drugi w przeciwnym kierunku – muszą poruszać się względem Ziemi z różnymi prędkościami. Bardzo dokładny eksperyment wykazał, że nie ma różnicy w prędkościach. Idea stacjonarnego eteru weszła w konflikt z bezpośrednim doświadczeniem i została odrzucona.

Twórcza wyobraźnia i fantazja są ściśle związane z rozwojem zdolności człowieka do zmiany i przekształcania świata. Z jego pomocą człowiek realizuje zarówno wynalazki, jak i plany, które wyniosły człowieka tak wysoko ponad zwierzę. Fantazje i marzenia kojarzą się z oczekiwaniem na przyszłość. DI. Pisarew napisał:

„Gdyby człowiek był całkowicie pozbawiony zdolności śnienia... gdyby nie mógł od czasu do czasu biec przed siebie i kontemplować swoją wyobraźnią w całym i całkowitym pięknie tego samego stworzenia, które dopiero zaczyna nabierać kształtu pod jego rękami - to absolutnie nie mogę wyobraźcie sobie: „Jaki motyw zmuszałby człowieka do podjęcia i ukończenia obszernej i żmudnej pracy w sztuce, nauce i życiu praktycznym”.

1 Pisarev D.M. Wybrane prace: W 2 tomach M., 1935. T. II. s. 124.

Fantazja rządzi się swoimi prawami, odmiennymi od praw zwykłej logiki myślenia. Twórcza wyobraźnia pozwala uchwycić ogólny sens nowego projektu i prowadzące do niego ścieżki za pomocą ledwo zauważalnych lub zupełnie niezauważalnych gołym okiem szczegółów i pojedynczych faktów. Przy wszystkich innych czynnikach bogata wyobraźnia chroni naukowca przed utartymi ścieżkami. Osoba pozbawiona twórczej wyobraźni i przewodniej idei może nie widzieć nic szczególnego w natłoku faktów: jest do nich przyzwyczajona. Nawyki w myśleniu naukowym są kulami, na których z reguły opiera się wszystko, co stare. Aby osiągnąć wielkie rzeczy, potrzebujesz niezależności od utrwalonych uprzedzeń.

1 Zatem, charakteryzując osiągnięcia krajowej astrofizyki, V.A. Ambartsu-myan zauważył, że z sukcesem rozwijamy punkt widzenia, zgodnie z którym potężne procesy zachodzące we Wszechświecie są związane z przejściem ze stanu bardziej gęstego do stanu mniej gęstego. Nasi naukowcy twierdzą, że w jądrach galaktyk zdarzają się kolosalne eksplozje. Pod naciskiem faktów do tego samego wniosku doszli amerykańscy astronomowie, choć kilka lat temu kategorycznie zaprzeczyli, jakoby radiogalaktyka powstała w wyniku eksplozji. Miało na to wpływ to, że nasi naukowcy odrzucili uprzedzenia panujące w nauce, wedle których w ogóle wszystko, co istnieje, należy wyjaśniać w oparciu o coś rozproszonego, chaotycznego, o znikomej gęstości (patrz: Ambartsumyan V.A. Marxist- Metodologia leninowska i postęp nauki // Problemy metodologiczne nauki. Materiały z posiedzenia Prezydium Akademii Nauk ZSRR. M., 1964. s. 19).

Siła twórczej wyobraźni pozwala spojrzeć na rzeczy znane w nowy sposób i dostrzec w nich cechy, których nikt wcześniej nie zauważył.

Angielski inżynier Brown otrzymał zadanie zbudowania mostu na rzece Tweed, który byłby trwały, a jednocześnie niezbyt drogi. Pewnego dnia, spacerując po swoim ogrodzie, Brown zauważył pajęczynę rozciągającą się nad ścieżką. W tym momencie przyszedł mu do głowy pomysł, że w podobny sposób można by zbudować most wiszący na żelaznych łańcuchach.

Twórcza wyobraźnia rozwija się przez całe życie człowieka, poprzez przyswajanie zgromadzonych przez ludzkość skarbów kultury duchowej. Sztuka odgrywa znaczącą rolę w rozwijaniu twórczej wyobraźni. Rozwija wyobraźnię i daje duże pole do popisu dla twórczej pomysłowości. Nieprzypadkowo wielcy myśliciele i naukowcy charakteryzują się wyjątkowo wysoką kulturą estetyczną, a wielu wybitnych fizyków i matematyków uważa piękno i rozwinięte poczucie piękna za heurystyczną zasadę nauki, istotny atrybut intuicji naukowej. Wiadomo, że P. Dirac wysunął ideę istnienia protonu ze względów czysto estetycznych. K.E. Ciołkowski niejednokrotnie powtarzał, że podstawowe idee jego koncepcji podróży kosmicznych ukształtowały się pod silnym wpływem literatury science fiction.

Odkrycia nigdy nie biorą się znikąd. Są one efektem ciągłego wypełniania świadomości naukowca intensywnymi poszukiwaniami rozwiązań niektórych twórczych problemów.

W odkryciach naukowych i wynalazkach technicznych analogia odgrywa znaczącą rolę, jak zauważa wielu naukowców. Jest obecny niemal we wszystkich odkryciach, ale w niektórych stanowi podstawę. Na przykład w słynnym odkryciu uniwersalna grawitacja Kiedy Newton, w przeciwieństwie do wszystkich swoich poprzedników, którzy widzieli jabłko spadające na ziemię, dostrzegł przyciąganie jabłka do ziemi, pojawiła się także analogia pomiędzy ruchem ciał niebieskich i wyrzuconych do góry. Wnikliwa obserwacja prowadzi do osiągnięcia czegoś nowego: Sherlocka Holmesowskiego przywiązywania uwagi do „drobnych rzeczy”, umiejętności dostrzegania tego, co setki i tysiące ludzi mijają bez uwagi. W procesie badań naukowych – eksperymentalnych lub teoretycznych – naukowiec poszukuje rozwiązania problemu. Wyszukiwanie to można przeprowadzić dotykowo, losowo i celowo. W każdym stworzeniu kryje się idea przewodnia. Jest to swego rodzaju siła przewodnia: bez niej naukowiec nieuchronnie skazuje się na błąkanie się w ciemności.

1 Pewnego dnia, idąc ulicą w deszczu, rosyjski naukowiec N.E. Żukowski pogrążony w myślach zatrzymał się przed strumieniem, przez który musiał przejść. Nagle jego wzrok padł na cegłę leżącą pośrodku strumienia wody. Żukowski zaczął uważnie przyglądać się, jak zmieniało się położenie cegły pod naporem wody, a jednocześnie zmieniał się charakter strumienia wody opływającej cegłę... Ta obserwacja skłoniła naukowca do rozwiązania problemu hydrodynamicznego.

Niezależnie od treści, każde odkrycie naukowe ma pewną ogólną logikę ruchu: od poszukiwania i wyodrębniania faktów, ich selekcji, aż po przetwarzanie danych uzyskanych w wyniku obserwacji i eksperymentu. Następnie myśl zmierza w stronę klasyfikacji, uogólnień i wniosków. Na tej podstawie powstają hipotezy, są one selekcjonowane, a następnie sprawdzane w praktyce, w eksperymentach. Następnie formułuje się teorię i dokonuje prognozy.

Ale logika nie wyczerpuje duchowych zasobów twórczego myślenia.

„Nie można niedoceniać niezbędnej roli wyobraźni i intuicji w badaniach naukowych. Przełamanie za pomocą irracjonalnych skoków… sztywnego koła, w którym zamyka nas rozumowanie dedukcyjne, indukcja oparta na wyobraźni i intuicji umożliwia realizację wielkich zdobyczy myśli ; leży u podstaw wszystkich prawdziwych osiągnięć nauki... Tak więc (uderzająca sprzeczność!) nauka ludzka, zasadniczo racjonalna w swoich podstawach i metodach, może osiągnąć swoje najbardziej niezwykłe osiągnięcia jedynie poprzez niebezpieczne, nagłe skoki umysłu, kiedy ujawniają się zdolności uwolnione z ciężkich okowów ścisłego rozumowania, które nazywane są wyobraźnią, intuicją, dowcipem”.

2 Broglie L. de. Na ścieżkach nauki. M., 1962. S. 294-295.

Wynalazki i odkrycia przyczyniają się do rozwoju postępu, upraszczają nasze życie i poprawiają jego jakość. Ale te osiągnięcia należy od siebie odróżnić.

Definicja

Wynalazek najczęściej nazywają czymś nowym, stworzonym przez człowieka w celu rozwiązywania problemów pojawiających się w różnych obszarach działalności, w najwygodniejszy, nieznany wcześniej sposób. Można wynaleźć przedmiot materialny ( pralka) lub coś niezwiązanego z materiałem (nowa metoda produkcji). Trzeba powiedzieć, że oprócz przydatnych istnieją wynalazki bezużyteczne (guma do żucia), a nawet szkodliwe (papierosy).

Otwarcie– pierwotne wykrywanie zjawisk, właściwości obiektów i wzorców, które obiektywnie istnieją we wszechświecie. Odkrycia znacząco podnoszą poziom wiedzy człowieka na temat otaczającej go rzeczywistości.

Porównanie

Jedną z zasadniczych cech odróżniających wynalazek od odkrycia jest to, że wynaleziona rzecz lub metoda działania nigdy wcześniej nie istniała. Odkrycie to identyfikacja czegoś, co zawsze było obecne w świecie, ale wcześniej było poza ludzką wiedzą.

Na przykład wynaleziono kiedyś klepsydrę, która stała się bardzo popularną rzeczą pomagającą śledzić czas. Przed wynalezieniem takich zegarków na świecie nie było takich zegarków, więc nie można powiedzieć, że zostały odkryte. Jednocześnie nikt nie nazwałby prawa powszechnego ciążenia wynalazkiem. Jest to właśnie odkrycie, ponieważ takie prawo istniało i obowiązywało, zanim je sformułował Newton.

Przeanalizujmy teraz jak pojawiają się wynalazki. Przede wszystkim taki proces wiąże się z wykorzystaniem określonej wiedzy i doświadczenia, odwołaniem się do intuicji, pracą twórczą i projektowaniem. Często wynalazek jest efektem intensywnych wysiłków wielu ludzi.

Jednocześnie niektóre odkrycia można nazwać odkryciem przypadkowym, gdy zupełnie nieplanowane zostaje odkryte coś ważnego, pomagające wyjaśnić zjawiska rzeczywistości lub przynoszące praktyczne korzyści. Źródłem innych odkryć jest hipoteza, która jest następnie potwierdzana przez doświadczenie.

Znajomość różnicy między wynalazkiem a odkryciem jest szczególnie ważna, gdy pojawiają się pytania dotyczące osiągnięć patentowych. W odniesieniu do wynalazku takie postępowanie uznaje się za uzasadnione, gdyż w tym przypadku dzięki do konkretnej osoby lub grupy ludzi, na świecie pojawia się coś wartościowego i niepowtarzalnego. Odkrycia nie można opatentować (absurdem byłoby np. patentowanie praw termodynamiki).

Podsumowując, istnieje silny związek pomiędzy obydwoma rodzajami osiągnięć. Wynalazek polega na wykorzystaniu odkrytych wcześniej wzorów w celu uzyskania konkretnego produktu. A odkryć często dokonuje się bez wykorzystania wcześniej stworzonych wynalazków.