Fransız Donanması gemi personeli rehberi. İngiltere ve Fransız filosu. Adalarda kavga

Fransız Donanması'nın amiral gemisi. Amerika Birleşik Devletleri dışında inşa edilen ilk nükleer güçle çalışan uçak gemisi. Avrupa'nın en güçlü ve gelişmiş savaş gemisi. Denizlerin gerçek hükümdarı. Bütün bunlar Fransız denizcilerin gerçek gururu, uçak gemisi Charles de Gaulle (R91). Binlerce kilometrelik bir yarıçap içindeki düşmanı toprak yüzeyinde, su yüzeyinde ve hava sahasında parçalayabilen yenilmez Poseidon!

40 savaş uçağı ve helikopter, güdümlü füze silahları (Aster-15 uçaksavar füzelerini ateşlemek için dört adet 8 şarjlı UVP modülü, iki Sadral kendini savunma füzesi sistemi). Eşsiz bir tespit ekipmanı seti: çeşitli menzil ve amaçlara sahip 6 radar, bir arama ve izleme sistemi VAMPIR-NG (IR menzili), eksiksiz bir radyo müdahale ve elektronik savaş ekipmanı seti.

Zenit-8 savaş bilgi ve kontrol sistemi, 2000'e kadar hedefi aynı anda tanımlama, sınıflandırma ve takip etme yeteneğine sahiptir. 25 bilgisayar terminali, 50 iletişim kanalı, Inmarsat ve Syracuse Fleetsacom uydu iletişim sistemleri - Charles de Gaulle uçak gemisi, deniz saldırı grubunun amiral gemisi rolüyle mükemmel bir şekilde başa çıkıyor.

500 ton havacılık mühimmatı, 3.400 ton havacılık gazyağı. Toplamda Rafale avcı-bombardıman uçakları, Super Etandar saldırı uçakları, E-2 Hawkeye uzun menzilli radar tespit ve kontrol sistemleri, çok amaçlı denizaltı karşıtı ve arama kurtarma helikopterleri Aerospatiale Dolphin ve Cougar'dan oluşan tam teşekküllü bir hava grubu Uçuş ve hangar güvertelerinde 40 uçak ünitesi bulunmaktadır.

36 ton kaldırma kapasiteli iki adet uçak asansörü. İki adet C-13F buharlı mancınık (Amerikan Nimitz'de kurulu sistemlere benzer) - her biri 25 tonluk bir uçağı 200 km/saat hıza çıkarabilme kapasitesine sahiptir. De Gaulle güvertesinden uçakların ayrılma hızı dakikada 2 uçaktır. Uçakların alınma hızı, teorik olarak, 20'ye kadar uçağın bir uçak gemisinin güvertesine 12 dakika içinde güvenli bir şekilde inmesine olanak tanır. Tek sınırlama, uçuş güvertesinin boyutu ve tasarımının, uçakların aynı anda kalkış ve inişine izin vermemesidir.

Fransız mühendisler, geminin galeri güvertesindeki özel oluklar boyunca hareket eden, her biri 22 ton ağırlığında bloklar şeklinde 12 kompansatörden oluşan otomatik stabilizasyon sistemi SATRAP (Système Automatique de TRAnquilization et de Pilotage) ile özellikle gurur duyuyor. Merkezi bir bilgisayar tarafından kontrol edilen sistem, çeşitli rüzgar yüklerini, dönüş sırasındaki yalpalamayı ve yalpalamayı telafi ederek gemiyi sürekli olarak doğru konumda tutar - bu, deniz koşullarında 6 noktaya kadar kalkış ve iniş operasyonlarına olanak tanır.

Devasa geminin toplam deplasmanı 42.000 tona ulaşıyor. Uçuş güvertesinin uzunluğu çeyrek kilometredir. Mürettebat – 1350 denizci + 600 hava kanadı çalışanı.

Fantastik tasarım denizi 27 knot (50 km/saat) hızla sürüyor. Reaktörlerin bir kez şarj edilmesi, 6 yıl boyunca sürekli çalışma için yeterlidir - bu süre zarfında "de Gaulle", Dünya Ekvatorunun 12 uzunluğuna eşdeğer bir mesafeyi kat etmeyi başarır. Aynı zamanda geminin fiili özerkliği (gıda tedariki, uçak yakıtı ve mühimmat açısından) 45 günü geçmiyor.

Uçak gemisi Charles de Gaulle! Güzel, güçlü ve karizmatik bir gemi. Tek dezavantajı: de Gaulle 13 yıllık hizmetinin çoğunu onarım limanlarında geçirdi. İşte 2003'te bununla yapmayı planladıkları şey:

Fransa, en yeni uçak gemisi Charles de Gaulle'ü hizmetten çıkarmayı planlıyor. Fransız Donanması için de Gaulle yerine İngiliz yapımı Queen Elizabeth sınıfı yeni bir uçak gemisi satın alınacak. Şok edici ve beklenmedik kararın nedeni, Fransız uçak gemisinin faaliyete geçtiği ilk yıllarda tespit edilen sayısız sorun ve arızadır.

Anlatılan olaylardan sadece iki yıl önce (18 Mayıs 2001) hizmete giren tamamen yeni bir geminin neredeyse hurdaya çıkarılması gibi iğrenç bir durumun gerçek nedeni ne olabilir?

Fransızlar, harika yaratımlarıyla (hiçbir ironi olmaksızın) dünyayı defalarca şaşırtan deneyimli gemi yapımcılarıdır. Efsanevi sualtı topçu kruvazörü Surcouf, 1930'ların gerçek bir teknoloji mucizesidir. Modern gizli fırkateynler Lafayette ve Horizon. Mistral çıkarma gemileri kendi açılarından benzersizdir - modüler tasarımları sayesinde sadece birkaç yıl içinde devasa bir "kutu" inşa edilir! Fransa nükleer teknolojiye aşinadır - Fransız Donanmasının su altı bileşeni, kendi tasarımına sahip yüksek kaliteli ekipmanlarla donatılmıştır: Muzaffer nükleer denizaltı, Barracuda ve M45, M51 denizaltından fırlatılan balistik füzeler. Tüm silahlar en iyi dünya standartlarına uygundur.

Fransa, deniz tespit, kontrol ve iletişim sistemlerinin geliştirilmesinde tanınmış dünya liderlerinden biridir: radarlar ve sensör sistemleri, kontrol sistemleri, termal görüntüleme cihazları, iletişim ekipmanları. Fransızları suçlayacak hiçbir şey yok.

Fransız gemi yapımcıları uçak gemisi gemilerinin geliştirilmesine ve inşasına yabancı değiller: geçen yüzyılın ortalarında, Fransız Donanması iki Clemenceau sınıfı uçak gemisini benimsedi - bunlardan biri, Sao Paulo (eski adıyla Foch) hala kullanımda. Brezilya Donanmasının bir parçası olarak hizmet. Deplasmanları ve boyutları modern de Gaulle'ün özelliklerine yakın olan, zamanlarına göre sağlam gemiler.

Ve aniden - beklenmedik bir başarısızlık! Bu nasıl olabilir? Herhangi bir tasarımın meydana getirdiği arızalar ve “çocukluk hastalıkları” yeni Fransız uçak gemisinin kaderini bu kadar olumsuz etkileyebilir mi?

“Çocukluk hastalıkları” yetersiz bir ifadedir. "De Gaulle" operasyonu sırasındaki sorunlar Fransız Donanması için gerçek bir felaket haline geldi.

Gemiler savaşmadan ölüyor

Charles de Gaulle'ün kaderi, 1989 yılında, gelecekteki uçak gemisinin alt bölümünün Brest şehrindeki DCNS tersanesine döşenmesiyle başladı. İlk başta her şey oldukça başarılı oldu: Döşemeden sadece 5 yıl sonra, Mayıs 1994'te, Fransa'da şimdiye kadar yapılmış en büyük savaş gemisi, Başkan Francois Mitterrand'ın huzurunda törenle suya indirildi. Aynı yılın yazında uçak gemisine reaktörler kuruldu. Bina ileri teknoloji ekipmanlarla doldurulmaya başlandı. Ancak iş ilerledikçe projeyi programa uygun tutmak daha da zorlaştı.

Gemideki sistem ve mekanizmaların aşırı bolluğu, devam eden bir dizi değişikliğe yol açtı ve bu da zaten yoğun emek gerektiren devasa bir uçak gemisi inşa etme sürecini geciktirdi. Örneğin, yeni Avrupa radyasyon güvenliği standartlarına uygun olarak, reaktör koruma ve soğutma sisteminin tamamen yeniden tasarlanması gerekiyordu; bunların hepsi neredeyse bitmiş bir gemide yapıldı. 1993 yılında uluslararası bir casusluk skandalı patlak verdi - tersane çalışanlarının İngiliz istihbaratı MI6 ile bağlantıları olduğundan şüpheleniliyordu.

Uçak gemisinin inşası, Fransız Parlamentosu tarafından düzenli olarak engellendi ve bu "son derece önemli" savunma programının finansmanı için fonlar kesildi. Tersanedeki çalışmaların tamamen durdurulduğu gün geldi (1990) - bu durum 1991, 1993 ve 1995'te birkaç kez tekrarlandı ve sonuç olarak Charles de Gaulle nihayet uzun vadeli bir inşaat projesine dönüştü.

Gerçekte 40 uçağın Charles de Gaulle uçak gemisine dayandırılmasının imkansız olduğu açıktır. Rüzgarın, nemin ve kavurucu güneşin uçağı hızla tamamen kullanılamaz hale getireceği üst güvertede uçağın yarısı paslanmaya devam ediyor. Ortalama olarak 20 savaş uçağı, birkaç AWACS sistemi ve birkaç helikopter taşıyor.

Resmi verilere göre, geminin yapımı yaklaşık 10 yıl sürdü ve Fransız vergi mükelleflerine 3,3 milyar dolara mal oldu; bu, Amerikan Nimitz sınıfı süper taşıyıcının maliyetinden (1990'ların sonunda 4,5...5 milyar dolar) biraz daha azdı.

Ancak asıl trajikomedi, 1999 yılında bir dizi deniz denemesi ve uçakların bir gemi güvertesine test inişlerinden sonra başladı.

Sürekli titreşimler, reaktör soğutma sistemindeki sorunlar, düşük kaliteli uçuş güvertesi kaplaması. Beklenmedik bir şekilde, tasarımcıların pistin gerekli uzunluğunu hesaplarken bir hata yaptıkları ortaya çıktı - E-2 Hawkeye AWACS uçağının güvenli inişi için uçuş güvertesini acilen 4 metre uzatmak gerekiyordu.

Kusurları giderme çalışmaları bir yıl sürdü ve sonunda 4 Ekim 2000'de Charles de Gaulle kendi gücüyle Toulon deniz üssüne ulaştı.

Yeni teknolojinin testleri acilen başladı - de Gaulle mürettebatı 1997'de kuruldu ve üç yıl boyunca sabırla gemilerini bekledi. Birkaç gün içinde uçak gemisi ana limanından ayrıldı ve Amerika Birleşik Devletleri kıyılarına, Norfolk deniz üssüne dostane bir ziyarette bulundu.

Ne yazık ki, o zamanlar Amerika kıyılarına ulaşmak mümkün değildi - Karayip Denizi'ndeki eğitim manevraları sırasında sağ pervane kanadı düştü. Uçak gemisi teknik bir hamleyle Toulon'a döndü. Soruşturma, kazanın nedeninin (kim düşünebilirdi ki!) parçaların kalitesiz üretimi olduğunu gösterdi.

Vidaları kim yaptı?

Atlantik Endüstrileri.

Bu alçakları buraya getirin!

Mösyö, Atlantic Industries artık yok...

Sessiz sahne.

Sorun, Atlantic Industries şirketinin yalnızca dürüst olmayan bir şekilde imzalanan sözleşmenin ücretiyle değil, daha da kötüsü vidaların üretimine ilişkin tüm belgelerle birlikte iz bırakmadan ortadan kaybolmasıydı. Ve çift eğrilikli yüzeylere sahip 19 tonluk bakır, demir, manganez, nikel ve alüminyum külçelerinin hesaplanması ve üretilmesi kolay (ve ucuz olmayan) bir iş olmaktan uzaktır. Geçici bir önlem olarak, hizmet dışı bırakılan uçak gemisi Clemenceau'nun pervaneleri gemiye yerleştirildi. "De Gaulle"ün hızı 24...25 knot'a düşerken, arka kısmın tamamının mürettebatın yaşamı ve faaliyetleri için uygun olmadığı ortaya çıktı - titreşim ve gürültü 100 dB'e ulaştı.

Uçak gemisi neredeyse gelecek yılın tamamını onarım, test ve deniz denemelerinden geçerek geçirdi. Ancak Mayıs 2001'in sonunda Charles de Gaulle iskeleden çıkıp Altın Üç Dişli Mızrak deniz tatbikatlarına katılma gücünü buldu. 10 günlük manevraların sonucu, Rafale M savaşçılarını çevreleyen bir skandaldı - filoya teslim edilen uçağın güverte tabanlı konuşlandırmaya uygun olmadığı ortaya çıktı. Gelecek vaat eden savaşçıların ilk grubunun tamamı kararlı bir şekilde reddedildi.

Ancak bu, “uçak gemisi Charles de Gaulle” olarak adlandırılan şakanın yalnızca başlangıcıdır.

Aralık 2001'de "de Gaulle" Umman Denizi'ndeki ilk askeri harekatına başladı. Görev, Afganistan'daki Kalıcı Özgürlük Operasyonu'na hava desteğidir. Harekât sırasında Süper Etandar uçak gemisi tabanlı saldırı uçağı, Orta Asya üzerinde 3000 km'ye kadar süren 140 muharebe görevi gerçekleştirdi. En yeni Rafales'e gelince, onların savaş kullanımlarının tarihi çelişkili: Bazı kaynaklara göre savaşçılar, Taliban militanlarının mevzilerine birkaç saldırı düzenledi. Diğer kaynaklara göre, herhangi bir savaş sortisi yoktu - Rafales yalnızca ABD Donanması'nın taşıyıcı tabanlı uçaklarıyla ortak tatbikatlara katıldı.

Her halükarda, Charles de Gaulle'ün savaştaki rolü tamamen sembolikti - tüm işler, Afganistan topraklarında on bin savaş ve destek sortisi yapan Amerikan havacılığı tarafından yapıldı. Kendi değersizliğinin farkına varan de Gaulle, mümkün olduğu kadar savaş alanını terk etmeye çalıştı ve Amerikan uçakları Afgan dağlarını yok ederken, Fransız uçak gemisi Singapur ve Umman limanlarında fotoğraf seansları düzenliyordu.

Temmuz 2002'de de Gaulle Toulon deniz üssüne döndü. Yolculuk başarılıydı, ancak gemideki radyasyon kazası nedeniyle uçak gemisi mürettebatının beş kat radyasyon dozu alması dışında.

Fransızlar uzun süre etkilendiler - sonraki üç yıl boyunca "de Gaulle" uzun yolculuklar yapmadı. Uçak gemisi Hint Okyanusu'na ancak 2005 yılında döndü. Neşeli Fransızlar, dushman mermileri ve Stinger füzeleri altında uçma ihtimalinden açıkça memnun değildi - sonuç olarak de Gaulle, Varuna kod adı altında Hint Donanması ile ortak tatbikatlara katıldı ve ardından üsse geri dönmek için acele etti Toulon'da.

2006 yılı da benzer bir senaryoyu takip etti ve ardından X saati geldi. Reaktör çekirdeği tamamen yanmıştı ve değiştirilmesi gerekiyordu. Deniz unsurları gemiyi kötü bir şekilde dövmüştü, jet motorlarından çıkan sıcak egzoz uçuş güvertesini eritmişti, bazı yardımcı ekipmanlar arızalıydı - uçak gemisinin büyük bir revizyona ihtiyacı vardı.

Eylül 2007'de de Gaulle kuru havuza girdi ve oradan 2008 sonuna kadar ayrılmadı. Reaktörün yeniden başlatılmasıyla birlikte 15 aylık bir onarım Fransa'ya 300 milyon avroya mal oldu. Talihsiz uçak gemisi nihayet orijinal pervanelerine geri döndü, radyo elektronikleri modernize edildi, 80 km elektrik kablosu döşendi, mancınıklar ve durdurma cihazları güncellendi ve uçak mühimmat menzili genişletildi.

Taze boyayla parlayan uçak gemisi Toulon deniz üssüne ulaştı ve üç ay sonra güvenli bir şekilde hizmet dışı kaldı. Gemi 2009 yılının tamamını yine onarımlarla geçirdi.

Nihayet 2010 yılına gelindiğinde ana kusurlar giderildi ve yeni başarılara imza atmak için geminin yoğun hazırlığı başladı. Önümüzde dünyanın diğer ucuna doğru uzun ve tehlikeli seferler, yeni savaşlar ve Büyük zaferler var. 14 Ekim 2010'da, Fransız Donanması'nın amiral gemisi Charles de Gaulle liderliğindeki bir savaş gemileri müfrezesi, Hint Okyanusu'na başka bir göreve doğru yola çıktı.

Yolculuk tam olarak bir gün sürdü - kalkıştan sonraki gün uçak gemisindeki tüm güç kaynağı sistemi arızalandı.

İki haftalık acil bir onarımın ardından "de Gaulle" hâlâ seçilen rota boyunca yola çıkma gücünü buldu ve uzak enlemlerde 7 ay geçirdi. Uçak gemisinin önceki tüm "başarıları" göz önüne alındığında inanılmaz bir sonuç.

Mart 2011'de dünya medyasında sansasyonel haberler yayıldı - bir Fransız uçak gemisi Libya kıyılarına doğru hareket ediyordu. "De Gaulle"ün gerekliliğini kanıtlamaya yönelik bir başka girişimi de, Libya üzerinde "uçuşa yasak bölge" sağlamanın bir parçası olarak yüzlerce savaş sortisi gerçekleştiren taşıyıcı tabanlı uçağın tamamen satılmasıydı. Rafale çok amaçlı avcı uçakları, toplam 225 adet AASM hassas güdümlü mühimmat kullanarak yer hedeflerine karşı bir dizi saldırı gerçekleştirdi. Çatışma bölgesinde yaklaşık 5 ay çalıştıktan sonra Charles de Gaulle, 2011 yılının Ağustos ayı başlarında Toulon'a döndü. Başka bir yenileme için.

Belki de bu kampanyanın geçmişine birkaç “dokunuş” eklemeliyiz. De Gaulle hava grubu 16 savaş uçağından (10 Rafale M ve 6 Super Etandar) oluşuyordu. Aynı zamanda, Libya'yı vurmak için NATO komutanlığı, aralarında B-1B ve F-15E Strike Eagle gibi "canavarların" da bulunduğu 100'den fazla saldırı aracını çekti.

Uçak gemisinin bu askeri operasyona “paha biçilmez” katkısı açıkça ortaya çıkıyor. Ve atılan 225 AASM bombasının her birinin maliyeti ("yüzen hava sahasını" bakım maliyeti dahil) astronomik hale geldi - yörüngesel bir savaş istasyonundan bir lazeri ateşlemek daha ucuz olurdu.

2012 yılı gözle görülür bir başarı getirmedi - Charles de Gaulle periyodik olarak güverte pilotlarını eğitmek için Akdeniz'e gitti ve geri kalan zamanı sonsuz onarımlarla geçirdi.

Yakın gelecekte (geçici olarak 2015), uçak gemisi reaktörün yeniden şarj edilmesiyle başka bir "revizyondan" geçecek.

Not: 2013 yılı için Fransız savunma bütçesi (sözde Livre Blanc), ortak bir uçak gemisi oluşturulması çerçevesinde Büyük Britanya ile daha fazla işbirliği yapmayı reddettiğini gösteriyor. Fransa'nın yakın gelecekte uçak gemisi inşa etme planı yok.

İNGİLTERE VE FRANSIZ FİLOSU

Mancınık Operasyonu

Bu terimle, 3 Temmuz 1940'ta İngiliz limanlarına sığınan Fransız gemilerine, Mers-el-Kebir ve İskenderiye'de toplananlara karşı gerçekleştirilen tüm operasyonları kastediyoruz.

İngiltere, tarihinde her zaman düşmanlarının, dostlarının ve tarafsızlarının kendisine çok gelişmiş görünen ve kimsenin haklarını dikkate almayan deniz kuvvetlerine saldırmıştır. Kritik şartlarda kendilerini savunan halk, uluslararası hukuku hiçe saydı. Fransa her zaman bunu takip etti ve 1940'ta da.

Haziran ateşkesinden sonra Fransız denizciler İngilizlere karşı dikkatli olmak zorunda kaldı. Ancak askeri dostluğun bu kadar çabuk unutulacağına inanamadılar. İngiltere, Darlan'ın filosunun düşmana geçmesinden korkuyordu. Eğer bu filo Almanların eline düşmüş olsaydı, durum onlar için kritik olmaktan felakete dönüşebilirdi. İngiliz hükümetinin anlayışına göre Hitler'in güvenceleri önemli değildi ve Fransa ile Almanya arasında bir ittifak oldukça mümkündü. İngilizler soğukkanlılığını kaybetti.

Gemileri ele geçirmek

Portsmouth'ta: "Courbet" zırhlısı, lider "Leopard", "Branlba", "Cordeliere", "Flor", "Encomprise", "Melpomene" muhripleri, "Brazza", "Amiens", "Arras tavsiye notu ", "Capricieuse" , "Stagecoach", "Epinal" ve mayın gemisi "Pollux".

Plymouth'ta: "Paris" zırhlısı, lider "Triomphant", "Bouclier", "Mistral", "Hurricane" muhripleri, "Belfort", "Chevrey", "Cousy", "Komutan Duboc" tavsiye notu, denizaltılar "Surcouf", "Junon", "Manner".

Falmouth'ta: hedef gemisi "Enpassible", tavsiye notu "Commandant Domine", "Moquez", "Suipp", denizaltılar "Orion", "Ondine".

Dundee'de: denizaltı "Ruby".

Bu, Kuzey Afrika'ya gidemedikleri için bir kısmı bakıma muhtaç olan toplamda yaklaşık 200 adet yardımcı ve ticari gemiyi içermiyor. İngiliz donanma yetkilileri, ayrılma arzusu gösterenleri onarmayı reddetti.

İngiliz filosunun komutanı, hükümetinden ilk talimatı 27 Haziran'da aldı. Ayın 29'unda Londra'da Deniz Kuvvetleri Komutanları'nın geniş planların değerlendirildiği bir toplantısı yapıldı.

Portsmouth'taki kıdemli Fransız komutan Amiral Gaudin de Villain'di. İngiliz Amiral James kibarca Spithead yol kenarında konuşlanmış gemileri limana getirmesini önerdi, burada onları ele geçirmek daha zor olacaktı. Bunu, baskını egzersizler için serbest bırakma ihtiyacıyla haklı çıkardı. Fransız amiral kabul etti.

2 Temmuz akşamı Plymouth'ta Amiral Nasmith, üst düzey Fransız komutan Amiral Cayol'u masasına davet etti. Akşam yemeğinde ortam samimiydi. Bu sırada İngiliz askeri müfrezeleri limana doğru yola çıktı. Operasyon tüm Fransız gemilerinde saat 03.45'te başladı. Geminin komutanıyla görüşmelere başlandı, ardından İngiliz askerleri ve ellerinde silahlar bulunan denizciler Fransızları tutukladı. Paris savaş gemisi 700 kişilik bir müfreze tarafından ele geçirildi. Kayıpların olduğu Surcouf denizaltısı ve Mistral destroyeri dışında herhangi bir direniş olmadı. Genel olarak kimse bunu beklemiyordu. Ele geçirilen gemilerle şimdi ne yapmalı?

Özgür Fransız donanmasının ortaya çıkışı

Az sayıda Fransız subay ve denizci, İngiltere'nin yanında savaşma arzusunu dile getirdi. 26 Haziran'da "Narval" denizaltısı (Teğmen-Kaptan Drogu) Sousse'den ayrılarak Malta'ya ulaştı. Daha sonra (Aralık 1940'ta) İtalyanlara karşı yapılan bir operasyonda kayboldu. 1939'da Marsilya'daki filoya komuta eden Amiral Muselier, Amiral Darlan tarafından görevinden alındı ​​​​ve ikincisini elçilerle entrikalar nedeniyle kınadı. Muselier zeki ve enerjik bir adamdı. 23 Haziran'a kadar Marsilya'da kaldı, o zaman gizlice İngiliz maden ocağı Cydonia'dan Cebelitarık'a doğru yola çıktı. Orada birkaç ticaret gemisini komutası altında topladı: "Forben", "Anadir", "Ren", ayrıca silahlı trol teknesi "Presidan Udys" ve İtalyan ödülü "Capo Olmo". Daha sonra Londra'ya geldi, 1 Temmuz'da General de Gaulle ile görüştü ve çeşitli yerlerde bulunan Fransa'nın geri kalan serbest deniz kuvvetlerinin komutanlığına atandı. Ayrıca geçici olarak Hava Kuvvetleri Komutanlığına atandı. Bu iki kişi arasında sürtüşmeler yaşanmayan işbirliği, iki yıl sonra Muselier'in istifasıyla sona erdi. 3 Temmuz'daki yakalamanın ardından amiral bu gemileri istedi. Ancak onlara personel gönderecek yeterli personeli yoktu ve “reddedenler”e yönelik çağrılar da sonuçsuz kaldı. İngilizler ona şu gemileri sağladı: kruvazör "Suffren", tavsiye notu "Komutan Duboc", denizaltı "Minerve", trol tekneleri "Veillant", "Vicken".

Ağustos ayında Muselier, "Triomphant" lideri, "Savorgnan de Brazza", "Chevrey", "Commandant Domine", "Moquez", "Surcouf" ve "Junon" denizaltıları, mayın tarama gemisi "Congr" tarafından kabul edildi. , "Lucien-Jeanne" ve "Pulmik". Son olarak, Eylül ayında - lider "Leopar" ve destroyer "Melpomen". Bu gemileri savaşa hazır duruma getirmek yeterli zaman aldı.

Gemilerini terk eden mürettebat, hayatta kalan Fransız ticaret gemileri gibi 3 Temmuz'dan sonra törensiz muamele gördü. Meknes, Manş Denizi'nde Alman torpido botları tarafından saldırıya uğradı ve çok sayıda kayıpla batırıldı.

İngilizler, "Bu gemileri ne kadar kolay ele geçirdiğimizi gördünüz. Almanlar da aynısını Fransız limanlarında yapabilirdi" dedi. Daha sonra Toulon'da göreceğimiz gibi bu tamamen doğru değildi. Son olarak 3 Temmuz'da Süveyş Kanalı bölgesinde beş Fransız ticaret gemisinin ele geçirildiğini hatırlayalım. Bunlar "Başkan Doumer", "Felix Roussel", "Cap-Saint-Jacques", "Melpomene" ve "Roxane" tankerleriydi.

22 Haziran 1940 akşamı İngiliz hükümeti, Fransa'nın talep ettiği deniz ateşkesinin şartları hakkında bilgi aldı. Tarihimizin bu dönemine hakim olan korku ve umutsuzluk atmosferi hâlâ hatırlanıyor. Fransa mağlup ve bitkin durumdaydı. Vatandaşlar, ne pahasına olursa olsun bir ateşkesin nihayet imzalanması için dua ederek, bombalamanın altındaki tüm yollardan rastgele kaçtılar.

İngiltere zaten kıyılarına yönelik, düşman paraşütçülerinin saldırısına uğrayan bir tehdit gördü. Kazananlar ne talep ediyor? Peki, düşmanlıklardan çekilmesi deniz kuvvetleri dengesinde büyük bir değişikliğe yol açacak olan mükemmel, güçlü, yenilgisiz Fransız filosuna ne olacak? Peki İtalyan filosunun, üstelik eski gemilerden oluşan zayıf İngiliz filoları tarafından durdurulamayacak bir konumda olacağı Akdeniz'de ne olacak?

Yorumlama hatası

Görünüşe göre İngilizler, Fransız savaş gemilerinin "İtalya ve Almanya'nın kontrolü altında askerden arındırılacağı ve silahsızlandırılacağı" ifadesini yanlış yorumladı. Bu gemilerin savaş birimleri olarak Almanya ve İtalya'ya gideceğine inanıyorlardı. İngilizler, bunun aslında galiplerin kontrolü altında askerden arındırılması olmayacağından, gemilerin bizzat kontrol altına alınmasından, yani düşmanın eline geçip onun silahı haline gelmesinden korkuyordu. Bunun aynı zamanda General de Gaulle'ün de 26 Haziran, 2 Temmuz ve 8 Temmuz tarihlerinde İngiliz radyosunda yaptığı konuşmalarda belirttiği gibi yorumu olduğunu söylemek gerekir: “Filomuz, uçaklarımız, tanklarımız, silahlarımız sağlam bir şekilde düştü. düşmanın eli müttefiklerimize karşı kullanılabilir..." (26 Haziran). “Duquesne, Tourville, Courbet, Geprat, sağlam gemilerinin düşmanın eline geçmesini asla kabul etmezlerdi” (2 Temmuz). “Hükümetin Bordeaux'da yürüttüğü utanç verici müzakereler nedeniyle gemilerimizi düşmanın emrine vermeyi kabul etti” (8 Temmuz).

İngiliz Deniz Kuvvetleri Komutanlığı, ne tür önlemler alınırsa alınsın, Amiral Darlan'ın emriyle kaçma veya etkisiz hale getirme girişimlerinin, düşman işgalindeki limanlarda gerçekçi olmayacağı sonucuna vardı. Hızla ele geçirilebilen limanlarda gemilerimizi imha etmek neredeyse imkansızdır. Belki İngiliz Deniz Kuvvetleri Amiral Darlan'ın ve Fransız hükümetinin güveninden şüphe duymuyordu, ancak Almanların iyi niyetine çok daha az güveniyorlardı.

Ancak düşmanın yetenekleri fazla tahmin ediliyordu. Ateşkesin imzalanmasından en az 15 gün sonrasına kadar “kontrol” komisyonları henüz çalışmaya hazır değildi. Bu komisyonlar az sayıda subay ve sekreterden oluşuyordu ve güçlü savaş gemilerimizi ve kruvazörlerimizi ele geçiremediler. Aylar sonra bile yeni mürettebat (Alman veya İtalyan), gemilerin kontrolünde ve topçularının ateşlenmesinde ustalaşamayacaktı. Fransız Deniz Kuvvetleri Komutanlığı, gemilerin Kuzey Afrika limanlarında veya boş metropol limanlarında terhis edilmesini amaçladı. Ancak Londra'daki hükümet, gerekli açıklamaları beklemeden 27 Haziran'da metropolün dışında bulunan Fransız savaş gemilerinin ele geçirilmesi veya en azından devre dışı bırakılması için her türlü tedbirin alınmasına karar verdi. Bu operasyon, Oran ve Mers el-Kebir başta olmak üzere Kraliyet Donanmasının erişebildiği her yerde gerçekleştirilecekti.

Amiral North'un misyonu

23 Haziran'da Cebelitarık'taki deniz istasyonunun komutanı İngiliz Amiral Sir Dudley North, Fransız Atlantik Filosu komutanı Amiral Jansoul ile görüşme emri aldı ve ardından Mers-el-Kebir'e demir attı. Ziyaretin amacı, ateşkes imzalanması durumunda Fransız filosunun olası davranışını araştırmak ve öğrenmek. İki amiral, 24 Haziran sabahı en iyi savaş gemilerimizden biri olan Dunkirk'te buluştu. Zhansoul, Kuzey'e, kendi hükümetlerinin emirlerini, yani Mareşal Petain'in emirlerini yerine getirecek olan Fransız denizcilerin kabul ettiği tutumun ana hatlarını çizdi. Amiral Darlan'dan 21 ve 22 Haziran'da aldığı emirlere dayandığını açıkladı: savaşa hazır Fransız gemileri hiçbir durumda düşmanın eline geçmemelidir. "Ne emir alınırsa alınsın" dedi Darlan, "hiçbir savaş gemisi düşmanın eline geçmemelidir." Amiral Zhansul ayrıca filosunun İngiliz komutası altına girebileceği yönündeki her türlü öneriyi de reddetti. Saat 11:00'de Amiral North Cebelitarık'a döndü.

26 Haziran'da İngiliz Deniz Kuvvetleri'nden şu talep geldi: "Sizce Oran'da bulunan Fransız filosu, İngiliz gemileri böyle bir teklifle limanın önüne çıkarsa bize boyun eğebilir mi?" North şu cevabı verdi: "Amiral Zhansul ile dün yaptığım görüşmeden, bize itaat etmeyecekleri sonucuna vardım."

27 Haziran'da İngiliz Deniz Kuvvetleri Komutanlığı, Fransız filosunun tek bir biriminin bile düşmanın eline geçmeyeceğine dair güvence aldı. Ancak İngilizler bunu başaracak güce sahip olduklarından şüpheliydi.

Somerville ve Görev Gücü H

Amirallik, Amiral Sir James Somerville'e üç savaş gemisi, bir uçak gemisi, iki kruvazör, 11 muhrip ve iki denizaltıdan (Protus ve Pandora) oluşan Force H'nin komutasını alması için Cebelitarık'a gitmesini emretti. Tekneler Oran'ın önünde devriyeye gönderildi. Amiral 26 Haziran'da Portsmouth'tan ayrıldı ve 30'unda Cebelitarık'a vararak savaş kruvazörü Hood'a bayrağını çekti. Görevi bir İngiliz limanına geçişi, Mers-el-Kebir'deki Fransız filosunun teslim olmasını veya yok edilmesini sağlamaktı. Yanında Fransız komutanlığından irtibat subayları vardı - Yüzbaşı Holland, Komutanlar Davis ve Spearman.

Amiral vardığında bir toplantı düzenledi. İstisnasız herkes güç kullanımına karşı çıktı çünkü onlara göre Fransızlar güce güçle karşılık verecekti. Kaptan Holland'ın durumu Zhansul'a açıklamasına karar verildi.

1 Temmuz'da Somerville, 3 Temmuz'daki Mancınık Operasyonu'na hazır olma emrini aldı. Eylemlerini Jean-soul'un dört teklif alacağı varsayımına dayandırmak zorundaydı:

Gemilerinizi bir İngiliz limanına götürün ve Büyük Britanya'nın yanında savaşa devam edin;

Gemilerinizi, gemi mürettebatının tamamen ülkelerine geri gönderileceği bir İngiliz limanına götürün;

Gemilerinizi İngiliz gözetiminde silahsızlandırın;

Gemilerinizi batırın.

Amiral Somerville dürüst bir denizciydi. Savaştan önce emekli olduğundan bu kirli işi yapması için çağrılmıştı. Fransız meslektaşlarına karşı hiçbir düşmanlığı yoktu. Zulmün kabul edilemez olduğuna inanıyordu; Fransızların yenilginin bir sonucu olarak zor durumda olduğunu ve öfkelenmemesi gerektiğini söyledi. Amiralliğe, ne pahasına olursa olsun güç kullanımından kaçınılması gerektiğini belirten uzun bir mesaj gönderdi. Ayrıca herhangi bir saldırgan eylemin, nerede olurlarsa olsunlar tüm Fransızları İngilizlere karşı çevireceğine ve mağlup müttefiklerin aktif düşmanlara dönüşeceğine inanıyor... Amirallikten çok net bir cevap aldı: “Bu, Fransa'nın kesin niyetidir. Majestelerinin Hükümeti, Fransızların bunu kabul etmemesi halinde, "Bildiğiniz herhangi bir önerimizi kabul ederlerse gemileri imha edilmelidir. Sizin önerileriniz kabul edilemez." Mesaj şu şekilde sona erdi: "Bir İngiliz amiralinin başına düşen en nahoş ve en zor görev size emanet edildi. Size sonuna kadar güveniyoruz ve bu görevi kararlılıkla yerine getireceğinizden eminiz." Ancak 2 Temmuz'da amiral uzlaşmacı bir çözüm buldu: Fransız gemilerini azaltılmış mürettebatla Antiller'e çekmek, burada askerden arındırılacaklar ve eğer istersek savaşın sonuna kadar ABD'nin kontrolü altına girecekler. . Evet, karar buydu. Ne yazık ki birinci değil üçüncü sıraya yerleşti. İlk iki teklifin ciddiyeti, bunun fark edilmemesine neden oldu. İngilizlerin önerileri reddedilirse Somerville, Mers-el-Kebir'deki, özellikle de Dunkirk ve Strasbourg'daki gemileri imha etmek zorunda kalacak. Böylece Force H, 2 Temmuz günü saat 16:00'da Cebelitarık'tan ayrıldı. Bunlar arasında Hood savaş kruvazörü, Valiant ve Çözünürlük zırhlıları, Ark Royal uçak gemisi, Arethusa ve Enterprise kruvazörleri, Faulknor, Foxhound, Firless ve Forsythe muhripleri vardı. , "Keppel", "Active", "Wrestler", "Vidette" " ve "Vortigern". Fransız filosu av oldu ama fedakarlıktan vazgeçmedi.

Mers el-Kebir'deki Filo

"Saldırı filosu" olarak da adlandırılan Amiral Zhansoul komutasındaki Atlantik Filosu, İtalya'ya karşı bir eylem beklentisiyle bir süredir Mer el-Kebir ile Cezayir arasında dağıtılmıştı. Mütarekenin ardından filonun hareketi, faaliyetleri henüz ciddi anlamda başlamamış olan Wiesbaden ve Torino'daki ateşkes komisyonlarının onayına bağlıydı. Filoya verilen tek emir Cebelitarık Boğazı'ndan geçişin ve Akdeniz'den çıkışın yasaklanmasıydı. Toplam 120 bin ton deplasmana sahip gemiler, Fransız Donanmasının yalnızca beşte birini temsil ediyordu. Cezayir'de 3. ("Marseieuse", "La Galissoniere", "Jean de Vienne") ve 4. ("Georges Leilleux", "Gloire") kruvazör bölümleri, 8. ("Endomtable", "Malen") ve 10. kruvazör bölümleri vardı. ("Fantask", "Odasier") liderlerin bölümleri.

Mers-el-Kebir'de: 1. (Dunkirk, Strasbourg) ve 2. (Provence, Brittany) savaş gemisi tümenleri, 4. (Tiger, Lynx, Kersen), sonuncusu bakıma muhtaç) ve 6. ("Mogador", "Korkunç") , "Volta") liderlerin bölümleri, hava taşımacılığı "Komutan Testi", sahil güvenlik gemileri "Lilia" (M.S.275), "Nadal" (V.P.77), "Se ne-pa-votr-affair" (V.P.84), çakmak "Puissant", römorkörler "Esterel", "Kerouan", "Arman", "Kolgren", "Cotentin", "Frondeur", tankerler "Fresh" ", "Torran".

Pirinç. 31 Lider "Kaplan"

Oran limanında: "Bordelet", "Trombe", "Tramontan", "Tornade", "Typhon", "Brestois", "Boulogne", "Kask", "Corsair" destroyerleri, "Pursuivant" destroyeri, tavsiye notu "Rigo de Janouilly", "Grandière", "Chamois", "Enpetuoz", "Batayoz", "Curieuse" (arızalı), devriye botları "Ajaccienne" (R.136), "Toulonnez" (R.138) , "Setoise" (R .139), "Ter-Neuve" (P.18), "Marigot" (P.1), mayın tarama gemisi "Angel B" (M.S.73), "Raymond" (M.S.277), denizaltılar " Dian", "Danae" ", "Eridis", "Arian", "Psishe" ve "Oread". Deniz havacılığı, Arzew'deki HS1 filosu (altı Loir 130 uçağı), E2 filosu (Bizerte uçan tekneler) ve Dunkirk ve Strasbourg'daki iki Loir 130'dan oluşuyordu.

Pirinç. "Dunkirk" zırhlısının mancınıkında 32 adet havadan keşif uçağı "Loire-130"

La Seña ve Saint-Denis-du-Cig'deki üs hava kuvvetleri yaklaşık 50 M.S.406 ve Hawk 75 savaş uçağından ve diğer 50 engelli uçaktan oluşuyordu.

İran, Canastel, Santon, Gambetta, Saint-Gregoire, Mers-el-Kebir'deki kıyı topçu bataryaları ve "İspanyol Bataryası", kalibreleri 75 ila 240 mm arasında değişen 19 toptan oluşuyordu.

Pirinç. 33 Hava taşımacılığı "Komuta Testi"

Mürettebatın terhis edilmesi 2 Temmuz'da başladı, ancak yavaş ilerledi. Ateşkesin imzalanmasının üzerinden çok az zaman geçtiği için ekipmanlara karşı henüz herhangi bir önlem alınmadı. Henüz tek bir gemi bile silahsızlandırılmadı. Ancak sürpriz bir saldırıya karşı etkili savunma önlemleri almanın bir yolu yoktu. Keşif araçları artık işlevsel değildi. Hiçbir uçak kalkamadı. Belirsizlik ve korku atmosferi hakimdi. Ancak herkesin hâlâ İngiltere ile ittifak kurma, müzakereler olmadan, tam bir anlaşma ve karşılıklı anlayış olmadan bir saldırı olasılığını öne sürme konusunda büyük umudu vardı.

Mers el-Kebir limanı, Oran'ın üç deniz mili batısında, Aiguille Burnu'ndan Falcon Burnu'na kadar Cezayir sahilindeki bir körfezde bulunan kapalı bir yoldu. 1929 yılında Fransız Donanması için deniz üssü olarak donatıldı. Yıllar süren mali zorluklar nedeniyle inşaatı yavaşladı. Yol kenarını denizden gelen dalgalardan koruması gereken 2500 metre uzunluğundaki iskele 1940 yılına kadar tamamlanamadı. Sadece Mers Burnu'na dik olan 900 metre uzunluğundaki bölüm tamamlandı. Yol kenarını denizaltı saldırılarından korumak için ucuna ağlar yerleştirildi. Körfezi çevreleyen kayalıklarda Meurs, Santon, Saint-Croix kaleleri ve topları teorik olarak körfezin tamamına ateş edebilecek Canastel bataryası vardı. İtalya'nın savaşa gireceği ve savaş gemilerinin Oran ve Cezayir'den gelen hafif güçlerin koruması altında demir atacağı anlaşıldığında, Nisan ayının sonlarına doğru durum böyleydi.

3 Temmuz sabahı Komutan Test, Brittany, Strazburg, Provence ve Dunkirk iskele boyunca doğudan batıya doğru sıralandı. Körfezin derinliklerinde "Mogador", "Volta", "Tiger", "Lynx", "Korkunç" ve "Kersen" liderleri duruyordu. Dunkirk'ün direğinde komutan Amiral Zhansoul'un bayrağı dalgalanıyordu, Provence'ta savaş gemisi tümeninin komutanı Tuğamiral Buzen'in bayrağı ve Mogador'da muhrip kuvvetlerinin başı Tuğamiral Lacroix'in bayrağı dalgalanıyordu. Hava güzeldi. Fransa'da ne oldu? Kimse bir şey bilmiyordu. Ulusal Radyo sessizdi. Aynı zamanda tarafsız ülkelerdeki radyo istasyonları, Fransız topraklarının 2/3'ünün Almanlar tarafından işgal edildiğini bildirdi. Ancak filo henüz mağlup edilmemişti. Denizciler, gemilerinin Fransız bayrağı altında kalacağına güvenerek mücadeleye devam etmeye hazırdı. Komutanlarının düşmanın gemileri ele geçirmesine asla izin vermeyeceğini biliyorlardı. Bundan emindiler. Bu insanlar, Almanların ya da İtalyanların güzel gemilerini ele geçirebilecekleri düşüncesine bile izin vermediler.

Pirinç. 34 Savaş Gemisi "Britanya"

İskelenin arkasındaki savaş gemilerinin konumu, Strasbourg ve Dunkirk'ün ana kalibreli toplarının denize doğru ateş edemeyeceği şekildeydi. Liderler burunları çıkışa dönük duruyordu.

3 Temmuz saat 02:00'de, Kaptan Holland ile Komutanlar Spearman ve Davis'i taşıyan İngiliz destroyeri Foxhound, Force H'den ayrıldı. Foxhound 04:45'te Cape Falcon'a ulaştı ve 15:15'te semaforla şu mesajı gönderdi: "H69 Foxhound'u Amiral Zhansoul'a. İngiliz Deniz Kuvvetleri Komutanlığı sizinle görüşmek üzere Kaptan Holland'ı gönderiyor. Lütfen gelmeme izin verin."

Hollanda'nın misyonu

Parlak bir deniz subayı ve çekici bir adam olan Yüzbaşı Holland, savaştan önce Paris'te bir deniz ataşesiydi. Ve 1939'da General Darlan'ın Maintenon'daki karargahına akredite olması oldukça doğaldır. Orada subaylarımızla dostane ilişkiler kurdu ve Fransızcayı akıcı bir şekilde konuşuyordu. Onur Lejyonu Komutan Haçı ile ödüllendirildi. Ve Fransızlarla anlaşmaya varabilecek biri varsa o da yalnızca oydu. Bu nedenle bu son derece hassas meselede arabulucu olarak seçildi. Hollanda onarılamaz bir durumdan kaçınmak istiyordu çünkü bunun korkunç sonuçları olacaktı. Tüm kalbiyle Fransız arkadaşlarının yanındaydı.

Amiral Somerville işleri mümkün olduğu kadar iyi hale getirmek istiyordu ancak sonraki olaylar onun korkularını doğruladı.

Cevap Hollanda'ya gelene kadar oldukça uzun bir zaman geçti. Amiral Zhansoul ancak saat 06:45'te İngilizce konuşan ve ayrıca Hollanda'yla uzun süredir arkadaş olan subayı Teğmen Komutan Dufay'a öncelikle "hoş geldiniz" demek için Foxhound'a binmesini emretti; daha sonra Fransız Deniz Kuvvetleri Komutanlığı'nın talimatı uyarınca İngiliz gemilerinin karayla iletişim kurmasının veya Fransız limanlarından malzeme almasının yasak olduğunu bildirin. Dufay, Hollanda'dan geldiği belgeleri almamalı. Ve son olarak, eğer İngilizler “konuşmak” isterse, amiral onlara genelkurmay başkanını gönderecekti.

Saat 07.05'te Mers-el-Kebir çıkışında iki saat boyunca denizaltı karşıtı ağlar için bekleyen Foxhound sabırsızlığını ifade etmeye başladı ve Dunkirk'e şu mesajı iletti: "Amiral Zhansoul. İngiliz Deniz Kuvvetleri Kaptanı gönderiyor." Hollanda sizinle müzakere edecek.Majestelerinin Donanması, önerilerimin Fransa'nın yiğit ve şanlı Ulusal Donanmasının yanımıza gelmesini sağlayacağını umuyor.Bu durumda gemileriniz sizin elinizde kalacak, kimsenin endişe etmesine gerek kalmayacak. Oran'ın önünde denizde duran İngiliz filosu sizi candan selamlayacaktır."

Bu mesaj Amiral Zhansul'a giderken Dufay da 07:45'te ulaştığı Foxhound'a doğru yola çıkmıştı. Holland onu selamladı ve geldiği için teşekkür etti. Amiralle buluşmak için onunla birlikte dönmeyi umuyordu. "Hayır" dedi Dufay, "sana söylemem gereken tek şey bu." Hollanda çok üzgündü. Elinde Cansul'a teslim etmesi gereken önemli belgeler vardı ve sözlü olarak açıklamalar yapmak istiyordu ama başka kimseyle, belki de genelkurmay başkanıyla müzakerelere giremiyordu. Amiralle şahsen görüşmek konusunda ısrar etti.

Zhansul'un tepkisi

Dufay 07:25'te Foxhound'dan ayrıldı, 07:45'te Dunkirk'e geldi ve amirale bir rapor sundu. İngilizlerin mesajını saat 07:05 gibi erken bir zamanda alan amiral çok öfkeliydi. İngiliz deniz kuvvetlerinin Oran'a karşı oluşturduğu tehdidi anlamıştı. Holland'ı kabul etmeyi reddetti ve Foxhound'a derhal gitmesini işaret etti.

Amiral Zhansul kimdir? Altmış yaşlarında iyi bir denizci, Lyon yerlisi, bir memurun oğlu, vatansever, fedakarlığa hazır, anlayışlı, iyi huylu ve nazik, görevine bağlı, kendinden talep eden, Amiral dostu. Darlan, rütbesinin ayrıcalıklarına sıkı bir inançla ve "şövalye tarzında" doğuştan gelen bir hiyerarşi duygusuyla. Ve burada, uzak Cezayir'de filonun tek komutanı oydu. Fransa ile iletişim tamamen kesildi. Donanma Başkomutanı, Mareşal Petain'in kendisini denizcilik bakanlığını kabul etmeye davet ettiği Clermont'taydı. Asistanı Amiral Le Luc Nérac'taydı. Onunla temasa geçmek imkansızdı ve bu bağlantının hızlı bir şekilde yeniden kurulmasını ummak da boşunaydı. Ve İngilizlerin çok acelesi varmış gibi görünüyordu. Başka bir deyişle tüm sorumluluk Zhansul'un omuzlarına düştü. Ve ilk başta kafası karışmıştı.

Semaforu aldıktan sonra Foxhound ısrar etmedi ve destroyer oradan ayrıldı. Durumu daha da karmaşık hale getirmenin bir anlamı yoktu; dikkatli olmak daha iyiydi. Ancak destroyerden Holland ve iki yoldaşının Dunkirk'e doğru yola çıktığı bir tekne indirildi. Dufay, Hollanda'nın savaş gemisine yaklaşmasını kararlılıkla yasaklayarak onunla bir teknede buluşmak için aceleyle yola çıktı. Her iki tekne de bariyerin 200 metre içindeki bir varile demirledi. Durum kötüleşince Holland ısrar etmedi ve Dufay'a Amiral Jansoul için bir paket verdi. Orada bir cevap beklemeye karar verdi ve Dufay 08:45'te Dunkirk'e bindi.

Filo normal iş yapıyordu; mürettebatın bir kısmı egzersiz yapmak ve yürüyüş yapmak için karaya çıktı. Günün çalışmaları devam etti ama drama zaten yaklaşmıştı.

Ültimatom

Hollanda'nın Amiral Jansoul'a teslim ettiği belgede Amiral Somerville tarafından hazırlanmayan ancak İngiltere'deki kabineden kendisi tarafından alınan bir "hatırlatma" yer alıyordu.

Bu, özünde ve biçiminde bir ültimatomdu ve özetle şuydu: "Teslim olun, yoksa sizi boğacağız." Üç seçeneğiniz var: "Bize katılın ve savaşa devam edin"; “Savaşmak istemiyorsanız azaltılmış mürettebatla bize gelin, savaştan sonra gemileriniz iade edilecektir”; ve son olarak, "gemilerin askerden arındırılacağı ve Amerikan gözetimi altında olacağı Martinik adasına gidin." "Yoksa batmayı mı seçeceksin? Bana gelince, filonun düşmanın eline geçmesini şiddetle engelleyeceğim."

Saat 09.00'da Dufay, Hollanda ile tekrar buluştu ve ona açık ve net bir cevap verdi: "Ben, Zhansul, Amiral North'a gemilerimin asla bütünüyle düşmanın eline geçmeyeceğini zaten söylemiştim. Bunu tekrarlıyorum. Ama yanıt olarak Mevcut ültimatom uyarınca gemilerimin güç kullanımına direneceğini size bildiriyorum." Hollanda, İngilizlerin durum hakkındaki anlayışını bir kez daha Dufay'a açıklamaya çalıştı: “Londra'daki hükümet, Amiral Darlan'ın artık filoyu bağımsız olarak yönetemeyeceğine ve bu nedenle Fransız filosunun sonuna kadar savaşmak zorunda olduğuna inanıyor. Kimse Fransız denizcilerin iyi niyeti sorgulanıyor ama büyükşehir limanlarında Alman kontrolü altında kalırlarsa gemilerini nasıl batırabilirler?” Son olarak Hollanda, Dufay'e, kendisini kabul etmesi halinde Amiral Jansoul'a kişisel olarak sunmak isteyeceği çeşitli argümanların yer aldığı başka bir muhtıra sundu. 09:25'te Dufay limana döndü. Saat 10.00'da amiral tarafından özel olarak gönderilen Fransız filosunun genelkurmay başkanı Yüzbaşı 1. Derece Danbe, Hollanda'ya tam olarak alıntıladığımız şu mesajı iletti:

"1. Amiral Zhansul, daha önce Teğmen-Komutan Dufay tarafından iletilen cevabı doğrulamaktadır.

2. Amiral Zhansul elindeki tüm imkanlarla kendini savunmaya karar verdi.

3. Amiral Zhansoul, Amiral Somerville'in dikkatini bize karşı atılan ilk silahın Fransız filosunu neredeyse anında Büyük Britanya'nın karşısına koyacağını söylüyor. Bu, İngiliz hükümetinin beklentilerine taban tabana zıt bir sonuçtur."

Holland metni okudu, derin bir nefes aldı ve Genelkurmay Başkanı'na şunları söyledi: "Subaylar arasında şunu belirtmek isterim ki, sizin yerinizde olsaydım cevabım farklı olmazdı." Ve herkes kendi evine gitti. Bunca zaman Amiral Somerville sabırsızdı.

Saat 08.10'da Mers el-Kebir'e varan savaş kruvazörü Hood, projektörle şu mesajı iletti: "Amiral Somerville'den Amiral Zhansul'a. Önerilerimizin kabul edileceğini ve sizin de bizim tarafımızda olacağınızı umuyoruz." Ve beklemeye başladı.

Pirinç. 35 Mers el-Kebir

Son müzakereler

Holland, Somerville'e müzakerelerin tamamen başarısız olduğunu bildirdi. Somerville saat 10.50'de Foxhound aracılığıyla şunları iletti: "Üzülerek belirtmek isterim ki, emirlerim uyarınca, Majestelerinin Hükümeti'nin teklifleri kabul edilmedikçe limandan ayrılmanıza izin vermeyeceğim." Daha sonra geçide mayın döşenmesi emrini verdi. Saat 12.30'da ateş açmayı planlıyordu ancak havadan yapılan keşif Fransız gemilerinin denize açılmaya hazır olmadığını kendisine bildirdiğinden saat 14.00'e kadar beklemeye karar verdi ve saat 13.10'da şöyle dedi: "Eğer bizim teklifimizi kabul ederseniz." Önerileriniz varsa, ana direkteki bayrağı kareye kaldırın, aksi takdirde saat 14.00'te ateş açacağım."

Bu mesajı alan Zhansul bir savaş alarmı verdi. Zaman kazanmak ve mümkünse akşama kadar beklemek istiyordu. Hızla demir almaya hazırlandı, kıyı bataryalarını ve uçaksavar silahlarını savaş için hazırladı ve uçaklara kalkışa hazır olmalarını emretti. Saat 13.15'te Foxhound'a şunu bildirdi: Denize açılmayı düşünmüyorum. Hükümetime telgraf çektim ve yanıtlarını bekliyorum. Onarılamaz olana izin vermeyin." Saat 13:30'da başka bir mesaj geldi: "Onurlu bir tartışma için elçinizi şahsen kabul etmeye hazırım." Ve Somerville beladan kaçınmak için bir kez daha beklemeye karar verdi. Foxhound'a şunu gönderdi: "Amiral Zhansul hazır Görüşmeler için elçimizi bizzat almak. Ateş açmayın."

Holland umut duydu ve Komutan Davis'le birlikte bir tekneye bindi. Dunkirk'ten bir tekne onu karşıladı ve ona savaş gemisine kadar eşlik etti. Saat 14:12'ydi. İngilizler Zhansul'la görüşmek için bir saat daha bekledi. Bu arada üç İngiliz uçağı Oran limanının çıkışına manyetik mayın döşedi.

Görüşmeler 1 saat 15 dakika sürdü. Her iki taraf da anlaşmaya varmaya çalıştı. Ancak tarafların pozisyonları çok sertti. Uzlaşmaya yakın olabilirler ancak Holland bir hata yaptığından korkuyordu. Zhansul pozisyonunu şöyle özetledi:

"1. Fransız filosu, ateşkes şartlarına uymayarak, onları takip eden Fransa hükümetini ihmal edemez.

2. Filo, ateşkesten sonra düşmanın eline geçme tehlikesiyle karşı karşıya olan gemilerin Amerika Birleşik Devletleri'ne gitmesi veya batırılması gerektiği yönünde tüm gemilerin komutanlarına iletilen emirler aldı.

3. Bu emirler yerine getirilecektir.

4. Oran ve Mers el-Kebir'de bulunan gemiler, 2 Temmuz'da dün terhise (mürettebat azaltımına) başladı."

Holland, müzakerelerin sonuçlarını derhal amiraline bildirmek istiyordu. Ve projektör aracılığıyla Foxhound'a şu bilgilerin iletilmesini istedi: "Amiral Zhansul, mürettebatın terhis olmaya başladığını doğruladı. Düşmandan bir tehdit olması durumunda gemiler Martinik'e veya ABD'ye gidecek. Ama bu öyle değil." tam olarak önerdiğimiz şeyi. Ama daha fazlasını başaramadık."

Bu mesaj Hood'a 16:20'de alındı. O zamana kadar Somerville, İngiliz Deniz Kuvvetleri Komutanlığından, Nérac'ta görev yapan Tuğamiral Le Luc'un doğrudan tüm Fransız gemilerine yüksek alarm durumunda Oran'da toplanması emrini verdiğine dair bir bildirim almıştı. Daha sonra İngiliz amiral, Hollanda'yla müzakerelerin bitmesini beklemeden Fransız amirale telsiz ve projektör aracılığıyla şu mesajı iletti: "İngilizlerin önerileri B.S.T 17.30'a kadar kabul edilmezse tekrar ediyorum, B.S.T 17.30'a kadar, Gemilerinizi batıracağım.” Zhansoul bu mesajı saat 16:25'te İngiliz heyetinin Dunkirk'ten ayrılmaya hazırlandığı sırada aldı. 16:35'te yola çıktı. Dufay iki memuru uğurladı ve saat 16.50'de geri döndü.

Savaş için eğilim

Bu noktada Fransız gemilerinin konumu neydi?

07:58'de Zhansul savaş rutinini belirledi. Çiftlere 09: 00'da ayrılmalarını emretti ve aynı zamanda tüm komutanlarına işaret etti: “İngiliz filosu bize kabul edemeyeceğimiz bir ültimatom sunmaya geldi. Kuvvetle cevap vermeye hazır olun.”

Saat 13:00'te borular savaş alarmını çaldı. Bir süre sonra liderler, iç yol kenarındaki demirleme yerlerini değiştirme emri aldı. 16:30-16:55 arası demir attılar. Saint-Denis-du-Cig ve Relisant havaalanlarındaki savaş hava grupları alarma geçirildi, ancak amiral onların emri olmadan havalanmalarını yasakladı. Saat 16:45'te üç keşif uçağının beş dakika içinde kalkmasını emretti.

O dönemde Fransa'da neler oluyordu? Amiralliğin geçici olarak bulunduğu Nérac'ta bulunan Amiral Le Luc tarafından Jansoul'dan ilk rapor 07:56'da alındı. Zhansoul şunları aktardı: "Üç savaş gemisi, bir uçak gemisi, kruvazör ve muhriplerden oluşan İngiliz filosu Oran'ın önünde. Bir ültimatom gönderildi: "Gemileri altı saat içinde batırın, yoksa sizi zorlarız." Cevap: " Fransız gemileri kuvvetle kuvvetle karşılık verecek.”

Darlan o sırada Clermont-Ferrand'daydı. Le Luc derhal Toulon'daki 3. Filoya çiftleri ayırma emrini verdi ve ardından Jansoul'un mesajını Amiral Darlan'ın kamp yardımcısına telefonla iletti. Negadel adındaki bu subay, ülkemizde yeni bir felaketin yaşanacağını ve bunun bir onur meselesi olduğunu tahmin ediyordu. Darlan'la konuştu ve Le Luc'a Akdeniz'deki tüm gemileri yoğunlaştırması ve kuvvete kuvvete karşılık vermesi emrini gönderdi.

Saat 12:05'te Le Luc, Toulon'a demir atma emrini veren bir telefon mesajı gönderdi ve 12:10'da Amiral Burragais tam savaş hazırlığıyla derhal Oran'a doğru yola çıktı. Saat 13.00'te Nérac'ta Zhansul'dan daha ayrıntılı bir mesaj aldılar; bu mesaj, çok geç de olsa, İngilizlerin üçüncü teklifinden, yani filoyla birlikte Antiller'e doğru yola çıkma teklifinden daha önce bahsetmediğini söyledi. Bu öneri, ilk bakışta, Amiralliğin 24 Haziran'da, düşmanın gemilerimizi ele geçirme ihtimali durumunda yeni bir emir olmaksızın ABD'ye gönderilmesi emrini veren mesajıyla tutarlı görünüyordu. Aslında İngilizlerin önerileri ile Fransız Deniz Kuvvetleri Komutanlığının emirleri tamamen farklı durumlarla ilgiliydi.

İngilizler, düşmandan herhangi bir tehdit gelmediği ve bu ayrılmanın düşmanın kontrolü altında gerçekleştirilmesi söz konusu olmadığı halde, filomuzun Antiller'e gitmesi konusunda ısrar etti. Bu durumda Antiller'e gitmek ateşkesi bozmak anlamına gelecektir.

Pirinç. 36 Lider "Mogador"

Sonuçta, ültimatomun tam metnini anlayan Amirallik ve hükümet, bu varsayımları daha önce yapılanlar kadar kabul edilemez olarak değerlendirdikleri için bu varsayımlara herhangi bir önem vermediler. Tabii ki mesajlar farklıydı. 1949'da parlamentodaki bir duruşmada Amiral Zhansul, mesajında ​​bu önerilere yer vermemesinden duyduğu üzüntüyü dile getirdi. 1940 yılının kritik olaylarına Fransız Bakanlar Kurulu'nda katılanların bakış açısı birkaç yıl sonra değişti. Bazıları, özellikle de General Weygand, anlaşmaya varılabileceğine inanıyordu, diğerleri ise Martinik'e gitme teklifinin o zamanki durumda herhangi bir değişiklik yapamayacağına inanıyordu. Amiral Le Luc, saat 13.05'te Amiral Jansoul'a telsizle şunları söyledi: "Başkomutanlığın Akdeniz'deki tüm kuvvetlere derhal size katılma emrini verdiğini biliyorsunuz. Zorla kuvvetle karşılık veriyorsunuz. Gerekirse denizaltı ve denizaltı kullanın." Ateşkes Komisyonu uyarıldı. İmza: Le Luc, Maurice Athanas." (Gönderenin kimliği konusunda hiçbir şüphe kalmaması için). Bu savaş anlamına geliyordu.

Dayak

16:56'da "H" bağlantısı 70° yönünde ilerliyordu. İngilizlerin ilk salvosu körfezin kuzeybatı kısmına, iskelenin hemen yanına indi. Majestelerinin topçuları, bir eğitim tatbikatında olduğu gibi rahat bir pozisyon alıp ateş etmek için yeterli zamana sahipti. Bu sırada Fransız gemilerine “yelken açma” emriyle işaret gönderildi ve “ateş açma” emri verildi. Demirlerini şu sıraya göre tartmaları gerekiyordu: “Strasbourg”, “Dunkirk”, “Provence”, “Brittany”. Strazburg başarılı bir şekilde demir attı ve saat 17:09'da 15 deniz mili hızla bariyerdeki açıklıktan çıkarak güney ağından sadece birkaç metre uzaktaydı. Hemen ardından 28 deniz mili hıza ulaştı.

Sorun, düşen mermilerden kaynaklanan sıçramalardan geçmekti. Çıkış sırasında birkaç dramatik an yaşandı: Korkunç, tespit edilen bir İngiliz destroyerine ateş açtı. Ancak Korkunç ve ona katılan Volt'un 138 mm'lik mermileri boşuna ateşlendi. İngiliz bir sis perdesinin arkasında kayboldu. Yüksek hızda hareket eden başka bir muhrip ortaya çıktı ve ona da ateş açıldı. Görünüşe göre dördüncü salvoyla vurulmuş ve o da bir sis perdesinin arkasında kaybolmuş. Görünüşe göre bu iki muhrip ateşlerini ayarlıyorlardı. Neyse ki kıyıya 381 mm'lik toplardan oluşan bir salvo düştü. Böylece görkemli ve hasarsız Strasbourg açık denize açıldı. Komutanı Yüzbaşı 1. Derece Collinet, İngilizlerin döşediği mayınlardan kaçınmak için yakından yaklaşması gereken ağ bariyerlerini aşmaya odaklandı. Ve tüm bunlara mermi patlamalarının korkunç kükremesi eşlik ediyor. Geçecek mi? Geçti. Kulelerindeki toplar, ne yazık ki sis perdesinin arkasında görünmeyen düşmana doğrultuluydu.

Pirinç. 38 Savaş Gemisi "Strazburg"

Dunkirk, Strasbourg ile aynı anda kıç bağlama halatlarını serbest bıraktı ve baş çapa zincirini serbest bıraktı. İngilizlerin ikinci salvosu iskeleye çarptığında iskele tarafına demirlemiş bir römorkör çekme halatını kesmeye çalışıyordu. Dunkirk saat 17:00'de ateş etmeye başladı ve Hood'a yaklaşık kırk adet 330 mm'lik mermi ateşledi. Görüş zayıftı, telemetreyi çalıştırmak zordu ve elektrik kesintisi nedeniyle ateş 17:10'da durduruldu. "Dunkirk" tam anlamıyla çok sayıda 381 mm'lik mermi patlamasıyla çevriliydi. Bunlardan biri uçak vincinin elektrik motoruna çarpıp devre dışı bıraktı. Daha sonra gemiye iki adet 381 mm'lik mermi isabet etti ve bu mermi ağır hasara neden oldu ve alt zırhlı güverteyi deldi. Geminin durumu denize açılmasına imkan vermiyordu. Saat 17:10'da Amiral Zhansul, komutan Kaptan 1. Sıra Seguin'e Santon Kalesi'nin koruması altında bulunan Saint-André limanına taşınmasını emretti. Orada, 17:13'te, 15 metre derinlikte Dunkirk demir attı. Gemide ciddi hasar oluşması nedeniyle mürettebatın tahliyesine başlandı ve ardından Dunkirk, limanın önünde 8 metre derinliğe çekildi.

"Provence" (Kaptan 1. Sıra Barrois) daha iyi bir kadere maruz kaldı. Sol taraftaki bağlama halatlarını keserek ileri doğru ilerledi. Saat 11:04'te 381 mm'lik bir mermi savaş gemisinin kıç tarafına çarptı. Ancak daha fazla darbeden kaçınmayı başardı ve Roseville ile Saint-Clotilde arasında karaya oturdu (geceleri yeniden yüzdürüldü). "Provence", "Dunkirk" üzerine ateş ederek ateş etti. Ancak görüş yanlış çekilmişti - 65 kabloyla, Hood ise 85 kabloyla ateş ediyordu. "Provence", 23 adet 340 mm'lik mermi ateşleyerek 10 salvo ateşledi. Savaş gemisinin kıdemli topçusu ağır yaralandı ve asistanına telefon etti: "Ağır yaralıyım, komutayı al."

"Brittany" (Kaptan 1. Sıra Le Pivin) kaçmaya çalıştı ancak 16:59'da İngilizlerin üçüncü salvosu tarafından vuruldu. Devasa bir alev sütunu havaya yükseldi. Topçularının tamamı devre dışıydı. Komutan gemiyi karaya oturtmaya çalıştı ancak saat 17:09'da savaş gemisine başka bir salvo çarptı, sancak tarafından alabora oldu ve mürettebatıyla birlikte battı. "Hood" onun işini bitirdi.

Pek çok kişi "Brittany"nin bu hızlı acısını gözlemledi. Duman bulutları gökyüzünün bir kısmını kapladı. Mühimmat patlamaları birbirini takip etti. Kıçtaki bir delikten yüzlerce ton su aktı. Gemi alabora oluyordu ve onu tahliye etmekten başka yapacak bir şey kalmamıştı. Emir verildi. Tripod direğinin dibinde yeni bir mermi alan talihsiz gemi, gerçek bir "alevli ateş" idi. Aniden son bir patlama oldu, bir parlama oldu ve 200 metre yüksekliğe kadar bir duman ve alev sütunu fırladı. Birkaç saniye sonra Brittany zırhlısı battı.

Pirinç. 39 "Brittany" zırhlısının patlaması ve ölümü (üç aşama)

"Komutan Testi", 381 mm'lik mermilerin düşmesinden kaynaklanan sıçramalarla çevrili olarak yerinde kaldı. Ciddi bir yaralanma olmadı... Mucize! Liderlerden yalnızca Mogador saat 16:50'de ciddi hasar gördü ve kısa sürede enkaz haline geldi.

Saat 16:56 ile 17:10 arasında "Strazburg", "Volta", "Korkunç", "Linx", "Tiger" ve "Kersen" liderleri Mers-el-Kebir yol kenarından ayrılarak Canastel'e doğru yola çıktılar ve ardından Toulon.

Pirinç. Mers-el-Kebir'de 40 savaş gemisi "Provence" (solda) ve "Strasbourg" ateş altında

Lütfen ateşi kesin!

17:12'de Somerville ateşkes emrini verdi. İlk başta büyük bir düşüşle düşen Fransız gemilerinden ve Santon'daki kıyı bataryasından gelen mermiler İngiliz gemilerine yaklaşmaya başladı. Kıyı bataryalarından ateş etmek daha doğru hale geldi. 381 mm'lik topların 36. salvosunun ardından görev gücü "N" konumunu daha güvenli bir konuma değiştirdi. Dayak durdu. Brittany zırhlısı battı. "Provence" karaya çıktı. Ağır hasar gören Dunkirk demirlemeye geldi. "Mogador" kıç ucunu kaybetti.

İngiliz elçileri saat 16.30'da gemisinden ayrılırken Amiral Zhansoul şöyle haykırdı: "Zaman kazanmak için her şeyi yaptım. Artık her şey bitti."

3/4 saat önce komuta ettiği Fransız filosunun varlığı sona erdi. Saat 17:15'te Somerville'e telsizle seslendi: "Lütfen ateşi kesin." Bu zaten yapılmıştı ama Somerville şöyle cevap verdi: "Gemilerinizin battığını görene kadar tekrar ateş açacağım." Öte yandan İngiliz amiralin düşünmesi gereken bir şey vardı. Dunkirk sınıfı savaş gemisinin limandan ayrıldığını ve doğuya doğru gittiğini biliyordu. Uçak gemisi Ark Royal'in bombardıman uçakları hemen harekete geçirildi ve Strasbourg'u vurmak üzere gönderildi ve Force H, Mers el-Kebir'in bombardımanını durdurarak peşine düştü.

Saat 20.30'da Amiral Cansul'dan "şanslı rakibine" şu mesaj geldi: "Mers el-Kebir'deki savaş gemileri devre dışı. Mürettebatlarını tahliye ediyorum." Cevap yerine saat 20:53'te Fransız Deniz Kuvvetleri'nden "Düşmanla müzakereleri durdurun" emri aldı.

Force H, 19:20'de Strazburg'u takip etmeyi bıraktı. Ark Royal'den iki bombardıman uçağı ve bir savaş uçağı, Strasbourg'un uçaksavar topçusu tarafından vuruldu.

Pirinç. "Strasbourg" zırhlısının ana kalibreli 41 Salvo'su

4 Temmuz saat 20:10'da Strasbourg ve ona eşlik eden muhripler Toulon yol kenarına ulaştı. Oran'dan yedi muhrip: Bordelet, Trombe, Tramontan, Tornad, Typhon, Brestois ve Boulogne Cezayir'e geldi, Poursuivant Toulon'a ulaştı. Tavsiye "Chamois", "Bataise", "Empetuoz" ve "Rigo de Janouilly" de Oran'dan ayrıldı. İkincisi, 4 Temmuz'da bir İngiliz denizaltısı tarafından torpillendi. Geri kalanı Bizerte'ye kaçtı.

Atlantik Filosunun bir parçası olan Cezayir'deki gemilerin ayrılması Tuğamiral Markey'nin komutası altındaydı. İki kruvazör bölümünden (Marseieuse, La Galissoniere, Jean de Vienne, Georges Leygues, Gloire) ve iki muhrip bölümünden (Endomtable, Malin, Fantasque, Odassier ") oluşuyordu. Toulon'da toplanma emriyle öğleden sonra Cezayir'den ayrıldılar. Komutan Testi, 4 Temmuz'da Mers el-Kebir'den ayrılarak 7'sinde Bizerte'ye ulaştı.

İngiliz filosu 4 Temmuz günü saat 18.00'de Cebelitarık'a döndü. Orada kalacağını ummak istedim. Ama hayır.

Yeniden saldırı

Somerville, İngiliz Deniz Kuvvetleri'ne "harika istismarına" ilişkin bir rapor gönderdi. Havadan keşif, Dunkirk'teki hasarın boyutunu doğru bir şekilde değerlendiremedi, ancak karaya oturduğunu bildirdiler. Amirallik ona, Dunkirk'ün kullanım dışı olduğu ve en az bir yıl boyunca onarılamayacağı kesin olmadığı sürece yeniden saldırıya uğraması gerektiğini bildirdi. Bu karar, Mers el-Kebir'de içler acısı durumda olmayan gemilerin uğradığı kazaların boyutunu abartmanın daha iyi olacağını düşünen "Güney Amiral" Amiral Esteva'nın gönderdiği oldukça aptalca bir mesajın sonucu olabilir. İngilizlerin hoşuna gidecekti. Böylece 6 Temmuz sabahı yeni bir operasyon planlandı.

Amiral Somerville, cellat rolünü oynamaktan çoktan bıktı. 5 Temmuz günü saat 19.00'da Cebelitarık'tan ayrılırken, Amiralliğine, Dunkirk'ün konumu göz önüne alındığında, deniz ateşinin kaçınılmaz olarak sivil kayıplarına ve konut binalarında hasara yol açacağını hatırlattı. Bu İngiliz milletine olan güveni artıracak mı? 5-6 Temmuz gecesi şu cevabı aldı: "Deniz bombardımanının yerini hava saldırısı alabilir."

6 Temmuz sabahı Dunkirk, küçük iskeleden 200 metre uzakta, Saint-André limanının önünde sığlığa yaslanmış halde duruyordu. Gemide üç yüzden fazla mürettebat yoktu. Havadan saldırı tehdidi durumunda komutan, aralarında zaten ağır kayıplar bulunan mürettebatı derhal tahliye etmeye karar verdi. "Provence" şamandıranın 300 metre batısında 12 metre derinlikte karaya oturdu. Gemide 120 kişi kalmıştı. Mogador büyük iskelenin batı ucuna demirlemişti.

Pirinç. 42 İngiliz uçak gemisi tabanlı bombardıman uçağı "Scue"

Uçak gemisi Ark Royal, bombardıman uçaklarını Oran'dan 30 mil uzağa fırlattı. İlk dalga - altı Kılıçbalığı - 05:30'da saldırdı. Torpido devriye gemisi Ter-Neuve'ye çarptı. Saat 05:40'ta, üç Kılıçbalığı ve beş savaşçıdan oluşan ikinci bir dalga saldırıya uğradı ve uçaksavar topçu ateşiyle karşılaştı. "Ter-Neuve" bitti. Aynı kompozisyonun üçüncü dalgası "Esterel" römorkörünü 08:04'te batırdı. Derinlik bombaları Terre Neuve'de patladı ve Dunkirk'te daha fazla hasara neden oldu. Toplamda İngilizler 11 torpido kullandı. Yükselen Fransız savaşçılar bir İngiliz savaşçısını düşürdü, ancak Dunkirk uzun süre kullanım dışı kaldı.

Pirinç. 43 Dunkirk zırhlısının yanında duran devriye gemisi Ter-Neuve'nin patlaması

3 ve 6 Temmuz'daki Fransız kayıpları 1.297 ölü (bunlardan 47'si subay) ve 351 yaralı olarak gerçekleşti. Yalnızca Brittany'de 1.012 denizci hayatını kaybetti, Dunkirk'te ise 210 denizci öldü.

General de Gaulle, anılarında 3 Temmuz olaylarını şöyle yazdı: "Umutlarımıza büyük bir darbe indirildi. Gönüllü akını hemen azaldı. Hem askeri hem de sivil olarak bize katılmak isteyen pek çok kişi bu niyetinden vazgeçti. İmparatorluktaki yetkililerin ve onları koruyan deniz ve askeri birliklerin bize karşı tutumunda pek çok sitem vardı ve bunlar ancak uzun bir süre sonra geri çekildi.”

İskenderiye'deki "X" Bileşik

21 Haziran'dan itibaren Force X adlı küçük bir Fransız gemi filosu, Koramiral Godefroy'un komutası altında İskenderiye'de konuşlandırıldı. "Duquesne" (kaptan 1. rütbe Bezino), "Tourville" (kaptan 1. rütbe Malroy), "Suffren" (kaptan 1. rütbe Dillard), "Duguet-Trouin" (kaptan 1. rütbe Trolet de Prevost), zırhlıdan oluşuyordu. " Lorraine" (Kaptan 1. Sıra M. Rey), muhripler "Bask" (Kaptan 3. Sıra Caron), "Forbin" (Kaptan 3. Sıra Chatelier), "Fortune" (Kaptan 2. Sıra Serres), denizaltı "Prote" (Kaptan 3) rütbe Garro).

III. İNGİLTERE VE ALMANYA 1. Almanların İngilizlerle komplo hazırladığına dair işaretler Almanların İngilizlerle barış müzakereleri olasılığını araştırdığına dair bir takım veriler alındı.İngiliz siyasi istihbaratının şubat ayının son haftasına ait özetinde

Avrupa Yanıyor kitabından. İşgal altındaki bölgelerde İngiliz istihbarat servisleri tarafından sabotaj ve casusluk. 1940–1945 kaydeden Edward Cookridge

İNGİLTERE 1. İkinci Cephe Hakkında 1941 yılında savaş kabinesi ikinci bir cephe açılması fikrine karşı çıktı.Ajan verilerine göre son zamanlarda kamuoyunun baskısı sonucu moralleri bozuldu. Ordunun hareketsizliğinden kaynaklanan ve

Toplum ve Devlette Alman Subay Birliği kitabından. 1650–1945 kaydeden Demeter Karl

19.-20. Yüzyılların Ateşli Silahları kitabından [Mitralyözden “Büyük Bertha”ya (litre)] tarafından Coggins Jack

13 İngiltere İngiliz Ordusu'nun düelloya ilişkin şu anda izlediği prosedür hakkında herhangi bir soruşturma yapılmadığından, aşağıda imzası bulunan kişi, kısmen 1843 yılı için General War Journal'dan alınan bazı bilgilerin kabulünü talep etmektedir.

İkinci Dünya Savaşında Fransız Donanması kitabından yazar Garros L.

Fransız Yabancı Lejyonu Fransız ordusunun tüm birimleri arasında, Fransız Yabancı Lejyonu La Légion Entrangére'nin kazandığı şöhretin küçücük bir kısmına bile sahip olan bir tek birim yoktur. Üstelik bu şöhretini Fransız ordusuna borçlu değil.

İngiltere Engels yalnızca İngiltere'de sosyalist oldu. V. I. Lenin. Friedrich Engels 1842. Aralık Frederick ilk makaleyi Londra'ya gelişinin ertesi günü Marx'a gönderdi. Ve toplamda İngiltere'den gelen yeni izlenimlerle ilgili beş yazışma yazdı. Marx hepsini bastı

İngiltere kitabından. Gidiş bileti yazar Volsky Anton Aleksandroviç

5. Bölüm Fransız Cephesi Savaş başlar başlamaz sefer ordumuz Fransa'ya nakledilmeye başlandı. Son savaştan önce hazırlık için en az üç yıl harcanmışken, Savaş Dairesi artık savaş için özel bir departman oluşturdu.

Faşist Avrupa kitabından yazar Şambarov Valery Evgenievich

Bölüm 11 Amiral Darlan ve Fransız filosu. Oran Fransa'nın düşmesinin ardından tüm dostlarımız ve düşmanlarımız arasında şu soru ortaya çıktı: "İngiltere de teslim olacak mı?" Kamuya yapılan açıklamaların olayların arka planıyla ilgisi olduğu sürece, Majestelerinin Hükümeti adına defalarca

Efsanelerden Ayrılmak kitabından. Ünlü çağdaşlarla sohbetler yazar Buzinov Viktor Mihayloviç

İngilizler için İngiltere mi? Londra'ya ilk kez gelen herkesin gözüne çarpan ilk şey “zenci” insanların sayısıdır. Antik Babil tam da böyle görünüyordu! Mevcut insan akışı ekvator bölgesinden koyu tenli insanları size doğru getiriyor

Eski Bir Komünistin Günlüğü [Dünyanın Dört Ülkesinde Yaşam] kitabından yazar Kowalski Ludwik

5. İngiltere ve İrlanda Alman Nazilerinin ülkeleri dışında hâlâ neredeyse hiçbir etkisi yoktu. Çok az kişi onları biliyordu. Başka bir şey İtalyan faşistleridir. Başarıları etkileyiciydi ve pek çok şeyin çekici olduğu ortaya çıktı: düzen, üniforma, pankartlar, kararlılık. İle

Yazarın kitabından

5. İngiltere ve İrlanda Daha önce de belirtildiği gibi İngiltere'de faşist hareketler, Muhafazakarlar ile İşçi Partisi arasındaki yoğunlaştırılmış parlamenter mücadele çerçevesinde örgütlenmişti. Bundan sonra “İngiliz Faşizmi” ve “İmparatorluk Faşist Birliği”nin kimseye faydası olmadı ve dağıldı. 1929 yılında

Yazarın kitabından

4. İngiltere ve ABD Geleneksel İngiliz "ifade özgürlüğü", savaş sırasında bile "İngiliz Faşistler ve Nasyonal Sosyalistler Birliği"ni de kapsayacak şekilde genişledi. Daha doğrusu savaşın başında. Oswald Mosley, Almanya ile barış ve ittifak çağrısında bulundu ve kendisine yönelik skandal suçlamaları dile getirdi.

Yazarın kitabından

İngiltere – 19:9 – Yirmi bir yıl önce Novogorsk'ta, SSCB milli takımlarının eğitim üssü Mikhail Tal'da, sen ve ben eski üssün binasının önünde bir bankta oturduğumuzu ve Misha'nın nasıl olduğunu hatırlıyorum. Dokuz yaşımdan kırk beş yaşıma kadar Dinamo Moskova'yı destekliyordum.

Yazarın kitabından

13.2. Fransız doktorası (1963) Polonya'da büyük bir hızlandırıcı yoktur. Ancak bu sınırlamayı aşmanın bir yolu var. Mika fisyon parça dedektörü hakkında düşünüyorum. Birkaç ay önce Genel Laboratuvar'dan Amerikalı araştırmacı R. Walker ile tanıştım.

Vincent Groizeleau'nun yayınladığı bir makaleye göre, Fransız Donanması birkaç yıldır büyük bir stres yaşıyor, özellikle de operasyonların yürütüldüğü deniz tiyatrolarının sayısındaki artışla birlikte geçen yıl da bir istisna değildi.

Fransız Donanması firkateyni D 665 Bretagne tipi FREMM.

Aynı zamanda, 50 yıl sonra ilk kez Antarktika'ya dönmeyi mümkün kılan Arktik devriye gemisi L'Astrolabe'nin hizmete girmesiyle birlikte coğrafi varlığın genişlemesi de yaşandı.

Denizaltılar ve deniz havacılığı her cephede mevcuttu. Böylece, nükleer uçak gemisi Charles de Gaulle'ün onarıma alınmasına rağmen, Dassault Rafale M savaş uçakları, teröristlere karşı operasyonlar yürütmek için Orta Doğu'daki kara hava alanlarından defalarca kullanıldı.

“Fransız filosunda 98 yüzey gemisi ve 8.874'ü mürettebat olmak üzere 10.200 denizci vardı. Ortalama olarak denizde aynı anda 33 gemi vardı, yani savaş gücünün neredeyse üçte biri. Filo kuvvetleri denizde 104 gün geçirdi ve 131 gün boyunca (deniz ve okyanus bölgesindeki gemiler için) limanda bulunmadı. 2016'da sayılar biraz daha yüksekti (sırasıyla 108 ve 135 gün), bu da 2016 yılında denizde 117 gün geçiren nükleer enerjili bir uçak gemisinin onarılmasıyla açıklanıyor." diye yazıyor yayın.

Geçtiğimiz yılın en popüler gemisi ise 158 gün denizde kalan, 198 gün ise limanlardan uzak kalan Forbin Fırkateyni oldu. Bunu UDC Mistral (153 ve 197 gün) ve hava savunma fırkateyni Jean Bart (142 ve 187 gün) takip ediyor.

“Filonun, Akdeniz'de terörle mücadeleden, Antiller, Hint Okyanusu ve Polinezya'da uyuşturucu kaçakçılığının durdurulmasına kadar çeşitli operasyonlar gerçekleştirdiği; Akdeniz, Mayotte ve Fransız Guyanası'nda yasadışı göçle mücadele etti ve Yeni Kaledonya ve Mozambik Kanalı'nda kaçak avcılıkla mücadele etti.

2017'deki güncellemenin bir parçası olarak, "Donanmaya FREMM sınıfı bir firkateyn Languedoc, PLG sınıfı devriye gemileri La Confiance ve La Résolue'nun yanı sıra iki çok amaçlı gemi Champlain ve Bougainville eklendi."

Geçen yıl ayrıca FREMM sınıfı Auvergne firkateyni, Arktik devriye gemisi L'Astrolabe ve lider tedarik gemisi La Loire da test edildi. Bu gemiler 2018 yılında hizmete girecek. Yayın, "Aynı zamanda Montcalm firkateyni, Dumont d'Urville nakliye gemisi ve P400 tipi La Capricieuse ve La Gracieuse'den iki küçük devriye gemisi hizmetten çekildi" diye belirtiyor.

Arktik devriye gemisi P800 L'Astrolabe.

Fransız nükleer uçak gemisi R 91 Charles de Gaulle'ün, ikinci bir orta onarımdan geçmek üzere Toulon'daki Fransız gemi inşa birliği DCNS'nin cephaneliğindeki Les Grands Bassins Vauban kompleksinin kuru havuzuna girişi.

Şu anda Fransız Donanması'nda yaklaşık 38.000 düzenli personel ve yaklaşık 10.000 yedek personel bulunmaktadır. Donanma şunları içerir: 98 savaş gemisi ve yardımcı gemi, yaklaşık 80 küçük yardımcı gemi, 181 uçak ve helikopter. Donanma aşağıdakilerden oluşur: yüzey filosu - deniz operasyon kuvvetleri (Force D'Action Navale), denizaltı kuvvetleri (Forces Sous-marines), deniz havacılığı (Aeronavale) ve deniz kuvvetleri (Fusiliers Marins), ayrıca deniz özel kuvvetlerini de içerir (Commandos de Deniz). Operasyonel olarak Deniz Kuvvetleri, ulusal jandarmanın ayrılmaz bir parçası olan ve sahil güvenlik işlevlerini yerine getiren deniz jandarmasına (Jandarma denizcilik) tabidir. Ana deniz üsleri şunlardır: Atlantik kıyısında Brest, Ile Longue ve Cherbourg, Akdeniz'de Toulon. Donanmanın sloganı “Onur, vatan, valeur, disiplin” (“Onur, vatan, cesaret, disiplin”).

DENİZALTI KUVVETİ

Denizaltı gücü dört adet Triumphant sınıfı nükleer denizaltı ve altı adet Ruby sınıfı nükleer saldırı denizaltısından oluşuyor. Muzaffer sınıf SSBN'ler 1997 ile 2010 yılları arasında hizmete girdi. Her biri 6.000 km atış menziline sahip M4S balistik füzelerini taşıyor. Yakın gelecekte bunların yerini 10.000 km'den fazla atış menziline sahip M51 füzeleri alacak. Ruby sınıfı nükleer denizaltı, dünyadaki kendi sınıfındaki en küçük denizaltılardan biridir. Bu tipteki ilk denizaltı 1983'te, sonuncusu ise 1993'te hizmete girdi.

2013 ortası itibarıyla Fransız Donanması şunlardan oluşuyordu:

• 4 SSBN,
• 6PLA,
• 1 nükleer uçak gemisi,
• 11 fırkateyn,
• 11 hafif fırkateyn,
• 9 korvet,
• 18 mayın tarama gemisi,
• 3 evrensel çıkarma gemisi,
• 1 çıkarma gemisi iskelesi,
• 2 tank çıkarma gemisi,
• 14 devriye gemisi,
• 4 evrensel tedarik nakliyesi,
• 5 özel amaçlı gemi,
• 5 hidrografik gemi,
• 11 römorkör,
• 12 eğitim gemisi.

UÇAK TAŞIYICISI VE BÜYÜK YÜZEY GEMİLERİ

Fransa şu anda dünyada ABD'den sonra nükleer uçak gemisi inşa etme teknolojisine sahip ikinci ülke konumunda. Bu sınıfın tek Fransız gemisi Charles de Gaulle, 2001 yılında hizmete girdi. İkinci bir uçak gemisinin inşası mali nedenlerden dolayı terk edilmek zorunda kaldı.

Son zamanlarda Fransız filosuna üç modern evrensel çıkarma gemisi eklendi: Mistral, Tonnerre (her ikisi de 2006'da hizmete girdi) ve Dixmued (2012). Birlik ve kargo taşımanın yanı sıra komuta gemileri, helikopter taşıyıcıları ve diğer görevleri de yerine getirebilirler. Sirocco çıkarma taşıma iskelesi yakında filodan çekilerek yurt dışına satılacak. Donanma ayrıca Batral tipi iki küçük tank çıkarma gemisini de içeriyor.

FIRkateynler

Donanmanın eskort kuvvetlerinin çekirdeği 11 fırkateyn (boyut ve görev açısından muhriplere yakın) ve 11 hafif fırkateyndir. En büyük fırkateyn grubu, 1980'lerde Georges Legy sınıfından inşa edilen altı denizaltı karşıtı gemiden oluşuyor. Bunlar, Tartar bölgesi hava savunma füze sistemi ile Kassar tipi modifiye edilmiş Georges Lehi'ye ait iki gemi ile tamamlanmaktadır.

2008-2009'da Donanma iki büyük Horizon sınıfı fırkateynle dolduruldu: Aster füzelerine sahip modern PAAMS hava savunma sistemleriyle donatılmış Forbin ve Chevalier Paul. Georges Legy ve Cassar tipi gemilerin yerini almak üzere, Fransız-İtalyan ortak projesi kapsamında FREMM (Fregate çoklu misyon) ve Horizon tipi çok amaçlı fırkateynler inşa ediliyor. FREMM tipi öncü fırkateyn Aquitaine, 8 Kasım 2012'de hizmete girdi. Fransız Donanması bu türden sekiz fırkateyn alacak (altı denizaltı karşıtı ve iki hava savunma).

Hafif fırkateynler, Lafayette sınıfından beş çok amaçlı eskort gemisi (1996-2011'de inşa edilmiş) ve Floral sınıfından altı gemi (1990'ların başında sivil gemi inşa standartlarına göre ve daha az sayıda silahla inşa edilmiş) ile temsil edilmektedir. Ana görevleri Fransa'nın denizaşırı bölgelerine bitişik sularda devriye gezmek.

Fransız Donanması'nın deniz havacılığında yaklaşık 6.800 personel bulunmaktadır. Dört taşıyıcı tabanlı uçak filosu (üç Rafale ve Super Etandar avcı-bombardıman uçağı filosu ve bir Hawkeye AWACS uçağı), beş devriye uçağı filosu (Atlantika 2, Falcon 50/200 ve Xingu), altı taşıyıcı uçak filosu içerir. tabanlı helikopterler (Lynx, NH90, EC225, Dauphine ve Panther) ve ayrıca dört yardımcı uçak filosu. Ana üsler: Landivizio, Lann-Bigue, Lanveok, Jer.

DEVRİYE VE MAYIN TEMİZLEME KUVVETLERİ

Donanmada, yavaş yavaş hizmetten çekilen D'Estienne d'Orve tipi dokuz korvet (Fransız sınıflandırmasına göre - aviso) ve çeşitli tiplerde 14 devriye gemisi bulunuyor. Mayın tarama gemileri arasında en çok sayıda olanı Eridanya tipi mayın avcılarıdır (11 birim).

GELİŞME BEKLENTİLERİ

Fransız Donanması'nın gemi kompozisyonunu güncellemeye yönelik ana programlardan biri, Ruby sınıfı nükleer denizaltıların yerini alacak Barracuda tipi yeni çok amaçlı nükleer denizaltıların inşasıdır. Öncü tekne “Suffren” 2007 yılında kızağa konuldu.

2009 ve 2011 yıllarında iki denizaltının daha inşaatına başlandı. Seride toplam altı tane olmalı. 2017'den beri işletmeye alınıyor - her 2 yılda bir bir denizaltı. FREMM sınıfı fırkateynlerin inşası devam ediyor. Kurşun Aquitaine'e ek olarak Normandiya, Provence, Languedoc ve Auvergne'nin inşaatı halihazırda devam ediyor.

Fransa'nın askeri-politik liderliği, Donanmasının gücünü artırmaya her zaman ciddi önem vermiştir. Özellikle son yıllarda bu yönde büyük çaba harcıyor. Yabancı askeri uzmanlara göre Fransız Donanmasının gelişimindeki en karakteristik özellik, dördü halihazırda hizmete alınmış olan ve Atlantik'te savaş devriyeleri yürüten nükleer füze denizaltılarının inşaatının devam etmesidir.

Atlantik filosuna (güdümlü füze destroyerlerinin bir bölümünü ve bir fırkateyn bölümünü içeren yüzey gemilerinin amiral gemisi ve filosu) ve Akdeniz filosuna (karargah gemisi, bir grup uçak gemisi ve yüzey gemilerinden oluşan bir filo) bölünmüştür. iki destroyer tümeni, güdümlü füze destroyerleri ve bir fırkateyn bölümü), denizaltı kuvvetleri (Atlantik ve Akdeniz dizel torpido denizaltı filoları), ayrıca amfibi kuvvetler (çıkarma gemileri) ve Pasifik Okyanusu'ndaki deniz gruplarından (birkaç fırkateyn içeren bir oluşum) ve devriye botları) ve Hint Okyanusu'nda (iki veya üç savaş gemisi).

Deniz havacılığı taşıyıcı, üs ve destek uçaklarını içerir. Organizasyonel olarak, savaş uçakları ve helikopterler havacılık filoları (11 taşıyıcı tabanlı ve beş üs) ve yardımcı uçaklar da filolar (12) halinde organize edilmiştir.

İlk saldırı müfrezelerinde amfibi çıkarma operasyonlarına katılmak ve sabotaj ve keşif operasyonlarını yürütmek amacıyla tasarlanan bu ekip, bir deniz çıkarma ve sabotaj grubunda birleşmiş altı "komando" müfrezesinden oluşur.

Fransa kıyıları ve bitişik sular üç deniz bölgesine ayrılmıştır: 1. - İngiliz Kanalı kıyısı (merkez Cherbourg'da), 2. - Atlantik kıyısı (Brest), 3. - Akdeniz kıyısı ve ada. Korsika (Toulon). Komutanları, denizden kıyıya, deniz üslerinden limanlara kadar her türlü savunmayı sağlamakla ve ilçeleri içindeki deniz yollarının korunmasından sorumludur. Ayrıca yabancı basına göre deniz ve okyanus alanları, durumu izlemek ve Fransa'nın buradaki çıkarlarını korumak amacıyla sekiz "deniz komutanlığı" bölgesine bölünmüş durumda.

Yabancı basın verilerine göre, Fransız filosunun temeli dört nükleer füze denizaltısı, iki çok amaçlı uçak gemisi, iki kruvazör (biri helikopter gemisi, diğeri güdümlü füze), dokuz güdümlü füze destroyeri, 11 muhripten oluşuyor. 26 fırkateyn (biri güdümlü füze) ve 19 dizel denizaltı botu. Filoda ayrıca 11 küçük denizaltı karşıtı gemi, 57 mayın tarama gemisi, dokuz çıkarma gemisi, 30'un üzerinde devriye ve çıkarma botu ile yaklaşık 100 yardımcı gemi yer alıyor.

Ve (Şekil 1) 1961 ve 1963'te inşa edilmiştir. Gemiler açılı bir uçuş güvertesine sahiptir, buhar mancınıkları ve uçakların inişine yönelik ayna göstergeleri ile donatılmıştır. Aynı zamanda, üç uçak filosu uçak gemilerine dayanabilir - taşıyıcı tabanlı her türlü hava koşuluna uygun Haçlı savaşçıları, Etandar avcı saldırı uçağı ve Alize denizaltı karşıtı uçakların yanı sıra taşıyıcı tabanlı keşif uçağı ve iki müfrezesi helikopterler (uçak gemisi başına toplam 40 uçak).

Pirinç. 1. Çok amaçlı uçak gemisi "Foch"

Helikopter taşıyıcı kruvazörü 1964'te hizmete girdi. Şu anda bir eğitim gemisi olarak kullanılıyor (savaş zamanında amfibi saldırı veya denizaltı karşıtı gemi olarak kullanılabilir). Standart deplasmanı 10.000 ton, toplam deplasmanı 12.365 ton, en yüksek hızı 26,5 knot; 15 knot hızda 6000 mil seyir menzili; silahlar: SD için altı fırlatıcı, dört adet 100 mm evrensel topçu yuvası ve 8 adede kadar helikopter. Gemide ayrıca 700 denizci barındırılabiliyor.

1959 yılında inşa edilen güdümlü füze kruvazörü (Şekil 2), modernizasyona (1970 - 1972) tabi tutuldu; bu sırada Masurka füze savunma sistemi (ikiz fırlatıcı) ve Exoset füze fırlatıcı (dört fırlatıcı), iki 100- ile silahlandırıldı. mm top yuvaları ve altı adet ikiz 57 mm uçaksavar topu. Standart deplasmanı 8.500 ton, tam deplasmanı 11.300 tondur; santral kapasitesi 86.000 l. s., maksimum hız 32 deniz mili; 25 knot hızla 4000 mil seyir menzili. Kruvazörün kıç tarafına helikopter için bir iniş pisti inşa edildi. Geminin çeşitli radyo-elektronik ekipman ve iletişim araçlarına sahip donanımı, karargah olarak kullanılmasına olanak sağlıyor.

Pirinç. 2. Kruvazör URO "Colbert"

Filoda dokuz adet güdümlü füze destroyeri bulunmaktadır. Bunlardan ikisi - ve her biri toplam 6090 ton deplasmana sahip Duquesne (Şekil 3), ana taktik ve teknik özellikleri bakımından Kunz tipi Amerikan gemilerine benzer ve ikincisinden esas olarak silah sistemlerinde farklılık gösterir. Fransız muhripleri Masurka ve PLURO füze savunma sistemleri, iki adet 100 mm'lik evrensel top yuvası, iki adet 30 mm uçaksavar topu ve dört adet tek tüplü torpido kovanı ile silahlandırılmıştır. URO tipi iki destroyer 1972 (Tourville) ve 1974'te (Duguet Trouin) hizmete girdi. Halen yapım aşamasında olan bu tipteki üçüncü gemi (De Grasse) Eylül 1974'te suya indirildi. Fırlatıcının kıçtaki 100 mm'lik top montajı yerine monte edilecek bir füze savunma sistemi ile silahlandırılması planlanıyor. Bu tip gemilerin ana taktik ve teknik verileri renkli ekte gösterilmektedir.

Şekil 3. Muhrip URO "Duquesne"

Deniz geçişleri sırasında gemi oluşumuna yönelik hava savunması sağlamak için Dupti Thuar tipi muhripler (1951-1953'te inşa edilmiş) kullanılır. Bu türden dört gemi (“Bouvet”, “Dupti Thouar”, “Du Cheila”, “Kersin”) 1963-1965'te modernize edildi ve Amerikan füze savunma sistemleriyle donatıldı. Standart deplasmanları 2750 ton, toplam deplasmanları 3740 tondur; maksimum hız 34 deniz mili; Uçaksavar füzesi sistemine ek olarak, üç adet ikiz 57 mm uçaksavar silahı ve iki adet üç tüplü 550 mm torpido kovanı ile donanmış durumdalar. "Dupré" destroyeri, 1967-1971'de hidroakustik alanında araştırma yapmak için deneysel bir gemi olarak kullanıldı. 1972-1973'te yeniden teçhizata tabi tutuldu (dört Exocet füze rampası ve bir Lynx helikopteriyle donanmış) ve güdümlü füze destroyeri olarak yeniden sınıflandırıldı.

Fransız filosunda üç türden on muhrip var. La Galissoniere destroyeri 1962'de inşa edildi ve daha sonra bir karargah gemisine dönüştürüldü. Deplasmanı Dupti Toire sınıfı gemilerle aynıdır ve silahları iki adet 100 mm'lik evrensel top yuvası, Malafon PLURO sistemi, iki adet üç tüplü torpido kovanı ve bir denizaltı karşıtı helikopterden oluşur. Dört Dupre sınıfı muhrip: La Bourdonnais, Forbin (Şekil 4), Tartu ve Jaureguiberry - 1958'de inşa edilmiş ve 127 mm'lik top yuvaları, uçaksavar silahları ve üç tüplü torpido kovanlarıyla donatılmıştı. Bu türden beş muhrip (Maillé Bréze, Vauquelin, D'Estrée, Casabianca, Geprat) 1956 - 1957'de inşa edildi, daha sonra denizaltı karşıtı gemilere dönüştürüldü ve Malafon PLURO sistemi ve iki 100 namlulu altı namlulu bomba fırlatıcı ile silahlandırıldı. -mm evrensel topçu yuvaları, uçaksavar silahları ve torpido kovanları.

Pirinç. 4. Muhrip "Forben" (helikopter platformlu)

Filoya 1973 yılında hizmete giren muhrip (Proje C65 devriye gemisi olarak inşa edilmiş) de aynı sınıf gemilere aittir. Standart deplasmanı 3500 ton, toplam deplasmanı 3800 tondur; silahlanma: iki adet 100 mm'lik top yuvası, Malafon PLURO sistemi, dört namlulu bomba fırlatıcı, iki adet tek tüplü 533 mm torpido kovanı. Fransız basınının ifade ettiği gibi, geminin inşası ve deniz denemeleri sırasında, planlanan tüm silahları barındıramayacağı ve düşük hızın (maksimum - 27 deniz mili) yüksek hızlı gemiler için güvenlik görevlerinin performansını sınırladığı ve gemiler. Bu nedenle Donanma komutanlığı bu projeyi geçici bir proje olarak değerlendirmeye ve bu tür bir dizi geminin inşasından vazgeçmeye karar verdi.

Fransız fırkateyn sınıfı, 1956-1960'da inşa edilen Le Cors sınıfından 16 gemi ve 1962-1969'da inşa edilen Commandant Rivière sınıfından dokuz gemi ile temsil edilmektedir. İlk gemilerin özellikleri: toplam deplasman 1702 ton, maksimum hız 27 knot, seyir menzili 4500 mil, 15 knot hız; silahlanma: dört ila altı adet 57 mm ve iki adet 20 mm uçaksavar topu, dört adet üç tüplü 550 mm torpido kovanı, altı namlulu 375 mm Bofors bombaatar veya dört namlulu 305 mm roketatar, iki bomba atıcı ve bir bomba serbest bırakıcı. İkincisi - toplam deplasman 2250 ton, maksimum hız 25 deniz mili, 4500 deniz mili hızda 15 deniz mili seyir aralığı; silahlanma: üç adet 100 mm evrensel topçu yuvası, iki adet 30 mm uçaksavar silahı, iki adet üç tüplü torpido kovanı ve dört namlulu 305 mm roketatar, hafif bir helikopter taşıyabilir. Yabancı basında bu tip gemilerin Exocet füze fırlatıcısı için dört fırlatıcıyla donatıldığı bildirildi.

1972 yılında, kıyı bölgelerindeki denizaltılarla ve yüzey gemileriyle savaşmak için tasarlanmış, 14 gemiden (Avizot tipi Fransız sınıflandırmasına göre) oluşan bir dizi URO fırkateyninin inşaatı başladı. Öncü firkateyn F781 "D'Estienne d'Orve" 1975'in sonunda hizmete girdi. Toplam deplasmanı 1170 ton, maksimum hızı 24 knot, seyir menzili 4500 knot hızda 15 mil; silahlanma: iki fırlatıcı Exocet füze savunması, 100 mm evrensel topçu yuvası, iki adet 20 mm uçaksavar silahı, dört adet tek tüplü torpido kovanı ve altı namlulu 375 mm Mk54 bomba fırlatıcı.

Fransız filosunda sekiz adet Daphne tipi (batık deplasman 1043 ton), dört adet Arethuz tipi (669 ton) ve altı tip (1910 ton) dizel torpido denizaltısı bulunmaktadır. 1976 yılında yapımı devam eden tipteki dört dizel torpido denizaltısından ilk ikisinin devreye alınması gerekmektedir (standart deplasman 1200 ton, yüzey deplasmanı 1470 ton, batık 1790 ton; yüzey hızı 12 knot, batık 20 knot). Buna ek olarak, Donanmanın, balistik füzelerin deneysel fırlatılması ve ekipman ve silahların test edilmesi için tasarlanmış deneysel bir dizel füze denizaltısı "Zhimnot" (su altı deplasmanı 3250 ton) vardır.

Filoda ayrıca Le Fouguet tipi 11 küçük denizaltı karşıtı gemi (toplam deplasman 400 ton), ayrıca bir füze botu (SS-12 füzeleriyle donatılmış) ve çeşitli tiplerde on devriye botu bulunuyor.

Mayın tarama gemisi grubu 57 mayın tarama gemisinden oluşuyor: beş tip mayın tarama gemisi (deplasman 510 ton), 13 tip deniz mayın tarama gemisi (780 ton) ve 39 temel mayın tarama gemisi - 22'si Akasya tipi (372 ton) Amerikan yapımı, 16 "Sirius" tipi (440 ton) ve bir tip "Mercure". Eski mayın tarama gemilerinden bazıları (mayın tarama gemisi ekipmanı onlardan çıkarıldı) devriye gemileri ve yardımcı gemiler olarak kullanılıyor.

Filonun amfibi kuvvetleri, iki çıkarma iskelesi nakliyesinden ve (toplam deplasman 8.500 ton; çıkarma kapasitesi: her biri 11 hafif tanklı iki EDIC tipi tank çıkarma botu veya her biri 18 LCM tipi piyade çıkarma botu; 1.500 ton kargo, 350 - 470) oluşur. paraşütçüler ve dört hafif helikopter); yedi tank çıkarma gemisi (beş Triyo tipi ve iki tip); 12 tank çıkarma botu (on EDIC tipi ve her birinden birer LCT tipi (8) ve 14 LCM tipi tekne).

Ayrıca filoda çeşitli yardımcı gemiler (tankerler, yüzer atölyeler, ana gemiler, oşinografik ve hidrografik gemiler) ve temel yüzer tesisler bulunmaktadır.

Yabancı basında mevcut filodaki gemilerin çoğunun 50'li ve 60'lı yıllarda inşa edildiği bildirildi. Askeri örgütten çekilmesinin ardından Fransız askeri politikasında meydana gelen değişiklikler, Fransız komutanlığının kendi dengeli Donanmasını yaratma arzusunu doğurdu; bu, Donanmanın gelişimi için 1972'de kabul edilen uzun vadeli bir programın geliştirilmesini gerektirdi. (15 yıllık bir süre için).

Bu programa göre, 1985 yılına kadar Fransız Donanması'nın: iki uçak gemisi, iki helikopter taşıyıcı kruvazörü, yaklaşık 30 güdümlü füze destroyeri, en az 35 fırkateyn, altı nükleer motorlu füze denizaltısı, 20 nükleer motorlu ve dizel torpido denizaltısı, 30 devriye ve füze botu, 35 mayın tarama gemisi (mayın tarama gemisi - mayın avcıları dahil), iki çıkarma taşıma iskelesi, birkaç tank çıkarma gemisi ve tekne, önemli sayıda modern tipte yardımcı gemi (tedarik taşımaları, tankerler, yüzer atölyeler ve diğerleri). Ayrıca, taşıyıcı tabanlı uçakların güncellenmesi ve 50'ye yakın uzun menzilli temel devriye uçağının bulundurulması planlanıyor. Deniz personeli sayısının 73 bin kişiye ulaşması bekleniyor.

Donanma uzmanlarına göre, şu anda hizmette olan savaş gemilerinin çoğu 1985 yılına kadar kullanımdan kaldırılacak ve filodan çıkarılacak. Bunun yerine, söz konusu programa uygun olarak çok sayıda yeni gemi inşa edilmelidir; Fransız basınında yer alan haberlere göre bunların bir kısmı halihazırda inşa halinde veya geliştirilme aşamasındadır. Böylece, 1973 yılında aktif filodan çekilen denizaltı karşıtı uçak gemisi Arromash'ın yerine, 1980 yılına kadar nükleer enerjiyle çalışan kruvazör-helikopter gemisi RN75'in inşa edilmesi planlanıyor. Fransız Donanması komutanlığının, filosunda, kıyı bölgesinde denizaltı karşıtı savaş için tasarlanan Aviso sınıfı güdümlü füze fırkateynlerine ek olarak, uçaksavar savunması sağlayacak başka bir gemi grubunu da bulundurmayı planladığı bildirildi. ve açık denizlerde hava savunma oluşumları. Bunlar arasında Tourville tipi (inşaatları tamamlanmak üzere) ve Georges Legy tipi güdümlü füze destroyerleri yer alıyor.

Güdümlü füze destroyeri Georges Legy, 1985 yılına kadar inşa edilmesi planlanan 24 gemilik serinin ilkidir. Bunlardan 18 tanesinin öncelikli olarak denizaltısavar silahlarla, 6 tanesinin ise uçaksavar silahlarla donatılması planlanıyor. İlk üç muhrip halihazırda denizaltı karşıtı versiyonda üretiliyor. Standart deplasmanları 3800 ton, toplam deplasmanları 4100 tondur; maksimum hız yaklaşık 30 deniz milidir; 18 knot hızda 9000 mil seyir menzili; silahlanma: Exocet füze savunma sistemi için dört fırlatıcı, Krotal füze savunma sistemi, 100 mm topçu yuvası, iki adet 20 mm uçaksavar silahı, iki adet beş tüplü torpido kovanı, iki adet çok amaçlı Lynx helikopteri. Gemi Zenit savaş bilgi ve kontrol sistemi ile donatılacak. 1976 yılında füze savunma sistemi ile donanmış hava savunma versiyonundaki ilk geminin inşasına başlanması ve 1981 yılında işletmeye alınması planlanıyor. Bu tip muhripler filoya dahil edildiğinden, Dupti Toire tipi gemiler filonun dışında tutulacak.

Agosta sınıfı denizaltıların tamamlanmasının ardından 20 adet nükleer enerjili torpido denizaltısının inşasına başlanması planlanıyor. Fransız basını ilk teknenin Ocak 1976'da indirildiğini bildirdi. Deplasmanı yaklaşık 2.500 ton olup, nükleer santrali 25 knot'a kadar sualtı hızı sağlayacaktır. 1980 yılında işletmeye alınması planlanıyor.

Donanma geliştirme programı ayrıca Le Fouguet tipi küçük denizaltı karşıtı gemilerin yerini alacak 30 adet yüksek hızlı devriye ve füze botunun (deplasman 130 ton) inşasını da sağlıyor. Filonun mayın tarama kuvvetleri, hem elektromanyetik, akustik ve temaslı trollerle donanmış geleneksel mayın tarama gemileri hem de mayın tarama gemileri - içlerine takılan sigorta türlerine bakılmaksızın, yakındaki mayınları aramak ve yok etmek için bir sistemle donatılmış mayın avcıları ile doldurulacak.

Fransız basınına göre 1976 yılı başında deniz personeli sayısı 4.500'ü subay, 26.500'ü astsubay olmak üzere 70 bin kişi civarındaydı. Donanmadaki personel dağılımı şu şekildedir: yüzey gemileri - 16.000 kişi, - 2.500, deniz havacılık 11.500, denizciler - 500, deniz bölgeleri - 5.000, eğitim kurumları - 13.000, deniz üslerinin karargah ve hizmetleri - 14.500, test merkezleri ve test alanları - 7.000 kişi.

Fransız Donanması, genel askerlik yasasına göre zorunlu hizmete (12 ay) çağrılan personelden ve çeşitli hizmet dönemleri için sözleşme imzalayan gönüllülerden oluşmaktadır. Müfrezelerin (Hurtain ve Brest) eğitiminde birkaç haftalık başlangıç ​​eğitiminden sonra genç denizciler, 50 gemi uzmanlığından birini öğrenmeye başlarlar. Rütbe ve dosya uzmanlarının eğitimi özel okullarda ve eğitim merkezlerinde (Brest, Toulon, Cherbourg) gerçekleştirilmektedir. Astsubaylar kurslarda eğitilir. Yüksek nitelikli uzmanlar, ileri eğitim kursları aracılığıyla eğitilir. Becerilerinizi geliştirmek için çeşitli staj türlerinin yanı sıra "hızlandırılmış kurslar" da vardır.

Lanveok-Pulmik'teki (Brest) denizcilik okulu, sivil gençler arasından geleceğin kariyer subaylarını yetiştiriyor (iki yıllık bir süre için). Okulda 1969 yılında gemilerde görev yapma tecrübesine sahip astsubaylardan subay yetiştiren bir yıllık okul açılmıştır. Bu eğitim kurumlarının mezunları daha sonra helikopter taşıyıcı kruvazör Joan of Arc ve diğer gemilerde bir yıl boyunca staj yapıyorlar. Deniz subayları, Filo Yüksek Askeri Okulu'nda (personel uzmanları eğitilir) ve bazı kıdemli subaylar (1. rütbe ve üzeri kaptanlar) Askeri Araştırma Merkezi'nde daha yüksek askeri eğitim alabilirler.

Ana deniz üsleri şunlardır: Brest ve Toulon (ana), Cherbourg ve Lorient. Hepsi yeterli gemi onarım kapasitesine ve her türlü malzeme için önemli rezervlere sahiptir.

Deniz havacılığının altı hava üssü vardır: taşıyıcı tabanlı havacılık için Landivizio (Brest bölgesi) ve Hières, üs devriye uçakları için Lannes-Bigue (Lorian bölgesi) ve Nimes-Garon (Güney Fransa'da), helikopterler için Saint-Mandrier ve Lanveoc-Pulmic .

Yabancı basında çıkan haberlerin gösterdiği gibi, savaş ve operasyonel eğitim sırasında deniz kuvvetleri, karşı karşıya oldukları görevleri hem bağımsız olarak hem de kara kuvvetleri ve Hava Kuvvetleri ile işbirliği içinde yürütüyor. Yabancı gözlemciler, her ne kadar NATO askeri örgütünden ayrılmış olsa da, son yıllarda Fransız filosunun yeniden bu bloğun askeri manevralarına ve aynı zamanda hem Akdeniz'de hem de NATO ülkelerinin donanmalarıyla ortaklaşa yürütülen tatbikatlara katılmaya başladığını belirtiyor. ve Atlantik'te. Bu eylemlerin, Fransız Silahlı Kuvvetleri Genelkurmay Başkanı'nın, yabancı basın tarafından "yeni bir strateji biçimi" olarak değerlendirilen son resmi açıklamasının hayata geçirilmesinden başka bir şey olmadığı çok açık. saldırgan NATO bloğunun çıkarları.”