Історія та будівництво Ейфелевої вежі цікаве та курйозне про вежу. Будівництво ейфелевої вежі

Ейфелева вежа- це найвідоміша архітектурна пам'ятка Парижа,відома як символ Франції, споруджена на

марсовому політа названа на честь свого конструктора Гюстафа Ейфеля.

Вона є найвідомішим і високою будівлеюв Парижі, її висота разом із новою антеною складає 324 метри, що приблизно

дорівнює з будинком у 81 поверх!

Ейфелева вежабула збудована 1889 рокуі має дивовижну історіюпоходження. У 1889 роців Парижі, на згадку столітнього

ювілею Французька революція , була проведена Всесвітня виставка, саме завдяки виставці міська влада доручила

придумати і спорудити тимчасову споруду, яка служить їй вхідною аркою.

У результаті комітет таки зупиняється на плані Ейфеля,хоча сама ідея вежі належала не йому, а двом його співробітникам - Морісу

Кехленуі Емілю Нуг'є. Зібрати протягом двох років таку складну споруду, як вежа, можливо було лише тому, що Ейфель

застосував спеціальні методи будівництва.

Але для того, щоб башта відзначалася більшою вишуканістю та відповідала смакам вимогливої ​​паризької публіки, архітектору Стефану

Совеструбуло доручено попрацювати над її художнім виглядом. Він запропонував обшити цокольні опори башти каменем, зв'язати її

опори та майданчик першого поверху за допомогою величних арок, які стали б одночасно головним входом на виставку, розмістити

на поверхах вежі просторі засклені зали, надати верхівці вежі округлу форму та використовувати різноманітні декоративні

елементи її прикраси.

У січні 1887 рокуЕйфель, держава та муніципалітет Парижапідписали договір, згідно з яким Ейфелюнадавалася в особисте

користування експлуатаційною орендою вежі терміном на 25 років, а також передбачалася виплата грошової субсидії у розмірі 1,5 млн

золотих франків, що склала 25% всіх витрат на будівництво вежі. Підсумковий бюджет будівництва становив 7,8 млн франків.

300 робітниківпротягом двох років, двох місяців та п'яти дніввиконували будівельні роботи. Рекордним термінам будівництва сприяли

креслення надзвичайно високої якості із зазначенням точних розмірів. І вже 31 березня 1889 рокуменше ніж через 26 місяцівпісля початку

копання котлованів, Ейфельзапросив кількох більш-менш фізично витривалих чиновників до першого підйому на 1 710 ступенів!

Споруда мала приголомшливий і негайний успіх. За шість місяців роботи виставки подивитися «залізну даму»прийшли більше 2

мільйоніввідвідувачів.

Але й противників у Ейфелева вежатакож вистачало, починаючи від початку її будівництва. У такому лику виступила творча

інтелігенція Парижа та Франції, вони побоювалися, що металева конструкція придушуватиме архітектуру міста, порушуватиме

неповторний стиль столиці, що складався протягом століть, у зв'язку з чим посилали до мерії Парижа обурення та вимоги

припинити будівництво вежі, а після будівництва вимоги демонтажу. Але від знесення, що планувалося за договором, через 20 років після виставки,

вежу врятували радіоантени, встановлені на верхівці, - це була епоха впровадження радіо!

Протягом своєї історії вежа неодноразово змінювала колір свого фарбування – від жовтого до червоно-коричневого. Останні десятиліття

Ейфелева вежанезмінно фарбується в так званий «коричневий-ейфелевий»- офіційно запатентований колір, близький до

природного відтінку бронзи

Вага металевої конструкції вежі 7300 тонн(Повна вага 10 100 тонн).

Нижній поверх є пірамідою, що утворюється 4 колонами, що з'єднуються на висоті 57,63 метрів арочним склепінням; на склепенні

знаходиться перша платформа Ейфелевої вежі, що є квадрат.

На цій платформі піднімається друга піраміда-вежа, утворена також 4 колонами, що з'єднуються склепінням, на якому знаходиться

Друга платформа.

Чотири колони, що височіють на другій платформі, пірамідально зближуючись і поступово переплітаючись, утворюють колосальну

пірамідальну колону, що несе на собі третю платформу, а також квадратної форми; на ній височіє маяк з куполом, над яким на

висотою 300 метрів знаходиться майданчик. На вежу ведуть сходи з 1792 ступенів та ліфти.

На першій платформі зведено зали ресторану; на другій платформі резервуари з машинним маслом для ліфта та ресторан у скляній

галереї. На третій платформі розміщувалися астрономічна та метеорологічна обсерваторії та фізичний кабінет. Світло маяка було видно

на відстані 10 км!

За деякими підрахунками Ейфелеву Вежувідвідали вже більш ніж 200,000,000 осібпочинаючи з її будівництва у 1889 році! Вона є

найбільш відвідуваною туристичною пам'яткою у світі!

Автор башти часто з гумором говорив про своє дітище: «Мені слід було б відчувати почуття ревнощів до вежі. Адже вона набагато

відоміше за мене». Позолочений бюст Гюстава Ейфелявстановлений біля північної «ноги» вежі із простим написом: "Ейфель: 1832 - 1923".

Ейфелева вежа, символ Парижа, має непросту історію. Спочатку її категорично не приймали, потім звикли, а тепер неможливо уявити столицю Франції без цієї дивовижної споруди.

Розташування

Знаменитий символ Парижа, що надає місту знайомого всьому світу вигляду, розташовується на колишньому військовому плацу, який перетворений на гарний парк. Він розділений на алеї, прикрашені невеликими водоймищами та квітковими клумбами. Навпроти вежі знаходиться Єнський міст. Витончена ажурна конструкція видно з багатьох точок у Парижі, хоча Ейфель спочатку цього не планував. Башта мала виконати одну функцію - стати незвичайним входом на Всесвітню виставку.

Затвердження проекту та призначення конструкції

Історія Ейфелевої вежі почалася в наприкінці XIXстоліття. 1889 року у столиці Франції мала відбутися Всесвітня виставка. Ця подія мала велике значення для держави. Воно було присвячене сторіччю і мало тривати протягом 6 місяців.

Одне із завдань виставки - демонстрація технічних новинок, тому творці павільйонів змагалися, чий проект найбільше відображатиме майбутнє. Входом на виставку мала служити арка. Архітекторам дали завдання підготувати проект споруди, яка демонструватиме технічну міць країни та досягнення інженерної думки.

Пропозиція про участь у конкурсі від паризької адміністрації надійшла до всіх інженерних та конструкторських бюро міста, в тому числі і до Гюстава Ейфеля. Він не мав готових рішень, і він вирішив пошукати щось відповідне в проектах, які були відкладені. Там він і знайшов ескіз вежі, створений Морісом Кешленом, його співробітником. За допомогою Еміля Нуг'є проект споруди було доопрацьовано та подано на конкурс Ейфелем. Передбачливий інженер спочатку отримав разом із творцями проекту патент на нього, а потім викупив його у Кешлена та Нуг'є. Таким чином, володіння на кресленні вежі перейшло до Гюстава Ейфеля.

На конкурс було запропоновано багато цікавих та неоднозначних проектів, і історія Ейфелевої вежі могла так і не розпочатись. Інженер вніс у конструкцію зміни, щоб надати їй велику декоративність, і з чотирьох претендентів, що залишилися наприкінці конкурсу, комісія обрала його.

Ейфелева вежа - рік початку будівництва та етапи зведення

Будівництво гігантської споруди розпочали 28 січня 1887 року. Воно тривало протягом двох років, двох місяців та п'яти днів. На той час це була небачена швидкість. Пояснювалося все високою точністю креслень, у яких був скрупульозно точно вказаний обсяг понад 18 тисяч деталей конструкції. Крім того, щоб максимально прискорити темп робіт, Ейфель застосовував наперед виготовлені частини вежі. Для з'єднання всіх деталей конструкції було використано два з половиною мільйони заклепок. У заздалегідь підготовлених частинах отвори для заклепок вже були висвердлені, а більша частина з них була встановлена, що значно прискорювало збірку.

Ейфелем було передбачено, щоб жодна із заготовлених заздалегідь балок та інших частин конструкції не важила понад 3 тонни – так їх легше було піднімати кранами. Коли ж висота вежі переросла розміром підйомних пристроїв, на допомогу прийшли сконструйовані архітектором спеціально для цього мобільні крани, які рухалися рейками, створеними для майбутніх ліфтів.

Найскладнішим для роботи були не на самому верху, на 300-метровій висоті, а зведення першої платформи вежі. Наповнені піском металеві циліндри утримували вагу чотирьох похилих опор. Поступово випускаючи пісок, їх можна було встановити правильно. Коли це було зроблено, першу платформу встановили горизонтально.

Вартість робіт зі зведення вежі склала майже 8 мільйонів франків. Витрати будівництво вдалося окупити протягом часу роботи виставки (6 місяців).

Вага та розмір споруди

Скільки метрів Ейфелева вежа мала заввишки спочатку? Вона становила 300 метрів і була набагато більшою, що вражає уяву своїми розмірами (93 метри разом із гранітним п'єдесталом).

А скільки метрів Ейфелева вежа заввишки має зараз? Після встановлення нової антени вона стала на 24 метри вищою. Загальна вагабашти складає 10 тисяч тонн. З кожним фарбуванням вага будівлі зростає ще на 60 тонн.

Доля вежі після виставки та ставлення до неї парижан

За договором, укладеним з Ейфелем, вежу мали демонтувати через 20 років після зведення. Успіх її був оглушливим - за час роботи виставки понад два мільйони людей захотіли подивитися на геніальну споруду, яка не мала рівних у світі. За рік вдалося окупити більшу частинуВитрат на будівництво. Але замилування відвідувачів виставки не поділяла творча інтелігенція Парижа. Ейфелева вежа (Франція не знала більш суперечливої ​​думки про якусь іншу споруду) викликала обурення та роздратування у художників та письменників. Вони вважали її потворною, схожою на фабричну трубу, і побоювалися, що вона порушить унікальну подобу Парижа, що складається століттями.

Історія Ейфелевої вежі могла закінчитися її демонтажем, якби не настала ера радіо. На будівлі були встановлені радіоантени, і спорудження набуло значної стратегічної цінності. Про знесення вежі тепер не могло йтися. 1906 року в Ейфелевій вежі розмістили радіостанцію, а 1957 року на її вершині з'явилася телевізійна антена.

Опис Ейфелевої вежі та причини особливості її конструкції

Нижній поверх споруди є пірамідою. Вона утворена чотирма похилими опорами. На них лежить перша квадратна (65 метрів у поперечнику) платформа вежі. Опори з'єднані арочними ажурними склепіннями. На чотирьох опорах лежить друга платформа. Наступні чотири колони вежі починають переплітатися і з'єднуються у величезну колону. На ній є третя платформа. Вище за неї розташовані маяк і невеликий майданчик трохи більше метра в поперечнику.

На першому майданчику, за задумом архітектора, був ресторан. На другій знаходилися ще один ресторан та ємності з машинною олією для обслуговування ліфтів. Третій майданчик був відданий під лабораторії (астрономічну та метеорологічну).

За незвичайну формувежі свого часу Ейфель був розкритикований. Насправді геніальний інженер та архітектор чудово розумів, що для такої високої будови головну небезпеку становить сильний вітер. Конструкція та форма вежі покликані витримувати великі вітрові навантаження.

Ейфелева вежа: цікаве про знаменитий символ Парижа

Адольф Гітлер під час окупації Франції німецькими військами побував у Парижі та виявив бажання піднятися на Ейфелеву вежу. Але прямо перед його приїздом привід ліфта був серйозно пошкоджений, а лагодити його у військових умовах неможливо. Лідер Німеччини так і не зміг піднятися на вежу. Після визволення столиці Франції ліфт запрацював за кілька годин.

Архітектор Ейфелевої вежі був дуже стурбований безпековими питаннями, оскільки робота велася на дуже великій висоті. За всю історію будівництва жоден із робітників не загинув – це справжнє досягнення для тих років.

З Ейфелевою вежею пов'язані й неприємні події – у 2009 році їй присудили третє місце за популярністю у самогубців.

Для того, щоб перефарбувати вежу, знадобиться півтора роки роботи та 60 тонн фарби.

У день вежа споживає стільки ж електроенергії, як невелике село у сто будинків.

Знаменитий символ Парижа має власний запатентований колір – «коричневий ейфелевий». Він максимально наближений до справжнього бронзового відтінку конструкцій споруди.

У світі є понад 300 копій знаменитої вежі. Декілька з них знаходяться на території Росії: у Москві, Красноярську, Пермі, Воронежі та Іркутську.

Ейфелева вежа у культурі

Знаменита споруда неодноразово ставала об'єктом інтересу художників, поетів, письменників та режисерів.

Історія Ейфелевої вежі зафіксована в документальних джерелах, а її можливе майбутнє неодноразово було показано в апокаліптичних стрічках. Один з найбільш цікавих фільмів- Документальна стрічка «Майбутнє планети: життя після людей». У ній показано, що без обслуговування Ейфелева вежа довго не зможе протистояти своїм головним ворогам: іржі та вітру. Приблизно через 150-300 років її верхня частина на рівні третьої платформи зруйнується та впаде.

Але найчастіше Ейфелеву вежу можна побачити на полотнах художників. Жан Беро, відомий своїми жанровими роботами, що зображають повсякденне життяПарижа створив картину «Біля Ейфелевої вежі», на якій парижанка з подивом розглядає величезну споруду. Дуже багато робіт витвору Ейфеля присвятив Марк Шагал.

Висновок

Однією з найвідоміших будівель світу є Ейфелева вежа. Франція по праву пишається цим дивовижним символом Парижа. Вигляд, який відкривається з вершини вежі на місто, чудовий.

Помилуватися ним можна будь-якого дня - геніальне творіння Гюстава Ейфеля відкрито для відвідувачів і у вихідні дні.

Сучасний Париж важко собі уявити без Ейфелевої вежі, один із найвідоміших символів Парижа та Франції. Спроектована Гюставом Ейфелем, 300-метрова вежа стала на той момент найвищою спорудою у світі (1889). З моменту завершення будівництва вона залучила вже понад 200 млн відвідувачів, і на сьогоднішній день є однією з найбільш відвідуваних визначних пам'яток у світі. Ейфелева вежа продовжує залишатися найвідомішою спорудою у світі, що найчастіше фотографується пам'яткою Франції.

Побудована для Всесвітньої виставки 1889 року світу, вежа уособлювала собою революцію у світі архітектури. Вона стала не лише найвищою спорудою у світі – цей титул залишався за нею до моменту завершення будівництва Емпайр Стейт Билдінг у Нью-Йорку у 1929 році – а й ознаменувала радикальний відхід від стандартно низьких, цегляних будівель Парижа.

Як і колесо огляду «Лондонське око», Ейфелеву вежу збудували на короткочасний період. Але несподівана популярність серед парижан та гостей столиці внесла свої корективи і сьогодні це одна з найпопулярніших пам'яток Франції, яка приймає на рік понад 6 млн відвідувачів.

Технічні передумови будівництва Ейфелевої вежі

Кінець XIX століття ознаменувався безліччю винаходів, що докорінно змінили людське життя: від телефону до гоночних автомобілів "Грандіозна залізна леді" Густава Ейфеля стала уособленням творчого піднесення того періоду, іноді званим "навесні технологій", і символізувала початок великомасштабних змін у житті людства, що тривають і досі.

У Великій Британії конструкції з чавуну вперше почали застосовувати у будівництві з 1779 року, у Франції з 1803 року. Приблизно в 1845 році, міцний чавун ковкий ознаменував собою майбутні зміни в концепції будівництва. Використання металу в архітектурі стало одним із самих оригінальних формтворчого вираження 19 ст. Завдяки своїй легкості та міцності, він дозволяв швидке та економічне будівництво високих споруд.

Історія Ейфелевої вежі

Талановитий інженер Густав Ейфель народився 15 грудня 1832 року в Діжоні, Франція. Закінчивши престижний інженерний коледж Еколі Сентрале в Парижі, він здійснив низку будівельних проектів, які принесли йому славу талановитого інженера, зокрема найвищий у світі на той момент залізничний міст Віадук Гарабіт та внутрішній каркас Статуї Свободи у Нью-Йорку. Будівництво Ейфелевої вежі 1889 року стало вінцем його кар'єри.

2 травня 1886 року французький уряд оголосив конкурс на найкращий проектбудівництва вежі заввишки 300 метрів. Проекти учасників конкурсу мають відповідати двом головним вимогам:

Самоокупність;

Можливість демонтажу після закінчення Всесвітньої виставки.

Як не дивно, подібний проект будівництва вежі склали два головні інженери компанії Ейфеля ще в червні 1884 року, задовго до оголошення конкурсу французьким урядом. Вона мала форму високої пірамідальної колони з чотирма опорами у нижній частині, у міру підняття верх колони з'єднувалися разом. Проект будівництва вежі став сміливим перенесенням основних принципів мостобудування на висоту 300 метрів, що еквівалентна символічній цифрі 1000 футів.

1 травня 1886 року почався розгляд архітектурних та інженерних проектів, що визначають архітектурний вигляд майбутньої Всесвітньої виставки. У конкурсі беруть участь 107 претендентів. Перевагу віддали проекту Густава Ейфеля.

Виконавчий комітет із проведення Виставки надав лише близько чверті необхідних коштівдля спорудження. Густав уклав угоду, що зробила його дуже багатою людиною: він погодився фінансувати будівництво вежі з власних коштів, але наполяг на одноосібному контролі та отриманні прибутку протягом двадцяти років. Згода була досягнута. Несподіванкою для всіх стало те, що всі витрати на будівництво окупилися протягом першого року експлуатації.

Будівництво вежі Ейфеля

Усі компоненти вежі виготовлялися на заводі Ейфеля у Леваллуа-Перрі поблизу Парижа. Кожну з 18 000 деталей розрахували та розкреслили з точністю до десятої частки міліметра. Від 150 до 300 робітників під керівництвом команди конструкторів здійснювали монтаж цієї гігантської конструкції.

Усі металеві частини вежі скріплювалися разом заклепками, найбільш удосконалений метод будівництва на той момент. Спочатку фрагменти конструкції збирали на заводі за допомогою болтів, а потім на місці монтажу замінювали заздалегідь розігрітими заклепками. Групи з 4 осіб монтували конструкцію: один розігрівав, інший утримував на місці, третій формував капелюшок, четвертий забивав його за допомогою молота. Стягнувшись при охолодженні, заклепки щільно прилягали до конструкції, забезпечуючи її міцність.

Монтажні роботи тривали два роки і два місяці - з 28 січня 1887 року по 31 березня 1889 року. Рекордним термінам будівництва сприяли креслення високої якості.

Протести проти будівництва Ейфелевої вежі

Як і у випадку з багатьма великими архітектурними проектами, складові сьогодні культурної спадщиниФранції, вежа зустріла активне неприйняття художньої та літературної еліти Парижа, які вважали, що вона спотворює ландшафт міста, і вимагали її демонтажу. Багато з архітектурних символів Парижа, що будувалися, спочатку викликали бурю протестів, критики, засудження. Протести передували будівництву таких видатних споруд як Національний центрмистецтва та культури імені Жоржа Помпіду та Піраміда музею Лувр, але з часом парижани швидко звикали та змінювали своє ставлення.

Показовою стала опублікована в газеті Le Temps стаття "Протест проти будівництва вежі мосьє Ейфеля", адресована призначеному директору з організації проведення Всесвітньої виставки мосьє Альфанду. Статтю підписали низка гучних імен у світі літератури та мистецтва: Мопассан, Еміль Золя, Шарль Гарньє, Олександр Дюма молодший. У листі зокрема вказувалося: "Ми, письменники, художники, скульптори, архітектори та любителі краси Парижа, щиро висловлюємо наше обурення в ім'я захисту французького стилю, архітектури та історії, проти недоцільної та жахливої ​​Ейфелевої вежі".

Інші критики проекту пішли ще далі, публікуючи статті з образливими висловлюваннями: "найвищий ліхтарний стовп у світі", "залізний монстр", "скелет дзвіниці", "металева опора гімнастичного снаряда, незавершена, плутанна та деформована", "висока та худа пірна залізних сходів, цей гігантський незграбний скелет на фундаменті, побудований, зважаючи на все, для того, щоб витримати величезний монумент Циклопу, "недобудована фабрична труба, гриль у вигляді дзвіниці, решето у вигляді свічки".

Але час все розставив на свої місця, не стала винятком і Ейфелева вежа. Вже на етапі завершення будівництва критичні аргументи зникли самі по собі у присутності вже збудованого шедевра. Під час Всесвітньої виставки 1889 вежу відвідали 2 млн осіб.

Наукове використання Ейфелевої вежі

Кар'єра Ейфеля як підприємця завершилася з провалом проекту Панамського каналу, де він працював інженером і постачав машини, виготовлені на машинобудівному заводі Левалуа-Перре, що належить йому, поблизу Парижа. Густава звинуватили у махінаціях, пов'язаних із будівництвом Панамського каналу, суд засудив його до 2 років в'язниці та 20 000 франків штрафу. Касаційний суд, щоправда, скасував вирок у зв'язку із закінченням терміну давності.

З того часу Ейфель присвятив весь свій час роботі вежі та проведенню різноманітних наукових експериментів. Після перших успішних передач радіосигналів у 1898 році, Ейфель зробив пропозицію військовому керівництву Франції використовувати вежу як радіоантену для передачі сигналів на великі відстані. Справді, саме завдяки цим експериментам Ейфелева вежа продовжила своє існування, оскільки розрахована простояти лише 20 років, до 1909 року, а потім її збиралися демонтувати! Ще до 1909 року її намагалися кілька разів демонтувати. Врятував від демонтажу сам Ейфель, який переконав військове керівництво у доцільності використовувати її для передачі радіосигналів. Саме Ейфелю світ завдячує збереженням однієї з найкрасивіших веж та інженерних чудес в історії людства. З визнанням наукової практичності, вона завоювала право бути збереженою як пам'ятник. Сьогодні Ейфелева вежа налічує кілька десятків антен, зокрема телевізійну антену заввишки 324 метри.

Популярність Ейфелевої вежі

Ейфель і уявити не міг, що реалізація його проекту стане всесвітньо відомим символом Парижа, який відтворюється у різних куточках планети. Як одна з найбільш знакових фігур у світі, Ейфелева вежа стала джерелом натхнення для створення багатьох подібних споруд по всій планеті. Копію вежі збудували у понад 30 містах світу, у тому числі Лас-Вегасі, Токіо, Берліні. Вона нерозривно пов'язана з тим, що ми сьогодні називаємо "Сьомим мистецтвом": кіно. Ейфель хотів використати образ вежі у своїх комерційних інтересах, але, зіткнувшись із загальним протестом, відмовився від своїх прав і дозволив символу стати суспільним надбанням.

2003 року «Залізну леді» відвідав 200 млн відвідувач за 114 років свого існування. Члени королівських сімей, кінозірки, туристи, світові знаменитості, мандрівники – ці "громадяни Ейфелевої вежі" всі разом стали частиною історії однієї з найзнаменитіших пам'яток французької столиці. Нарівні з єгипетськими пірамідами, Пізанською вежею, Акрополем, Колізеєм та Статуєю Свободи, Ейфелева вежа викликає цікавість та захоплення мільйонів. Починаючи з 1998 року, понад 6 млн осіб відвідують цей архітектурний пам'ятникщороку! Це найбільш визнане архітектурна спорудасвіту.

Історія вежі нерозривно пов'язана з багатьма історичним подіямФранції. Так було в роки Другої Першої світової вона була “союзником” французького опору. Після окупації Парижа в 1940 році, французи вивели з ладу всі ліфти, і в результаті Гітлер так і не зміг піднятися на вежу під час свого візиту тріумфатора в Париж, обмежившись фотографуванням на її тлі. Згадуючи цей епізод, у Франції кажуть "Вежа перемогла Гітлера". До речі, німці так і не змогли до ладу закріпити свій прапор на її вершині. Знову ж таки через відсутність можливості піднятися на саму верхівку споруди. Зламані ліфти, які німецькі окупанти не змогли кілька років відремонтувати, дивним чиномзаробили буквально наступного дня після визволення Парижа.

Ілюмінація Ейфелевої вежі

Розміри та форму Ейфелевої вежі використовували для створення складних та оригінальних інновацій у освітленні. Вона виконувала функцію паризького маяка, на ній встановлювалися рекламні знаки, освітлювальні прилади, її перетворювали на новорічну ялинкута театр феєрверків. Її штучна ілюмінація постійно розвивалася і покращувалася протягом багатьох років, використовуючи найсучасніші досягнення у галузі освітлення: з газу на електрику, з ламп розжарювання до неонових та натрієвих ламп.

Вперше Ейфелеву вежу висвітлили у день відкриття 1889 року. Тоді освітлення складалося з 10 тисяч газових ліхтарів, двох прожекторів та встановленого на верхівці маяка, світло якого символізувало колір національного прапора Франції: синій, білий та червоний. 1900 року на конструкціях “Залізної леді” з'явилися електричні лампи. В 1925 Андре Сітроен розмістив на вежі рекламу, названу ним "Ейфелева вежа у вогні". 125 тисяч електричних лампочок почергово зображували силует вежі, зірковий дощ, політ комет, знаки Зодіаку, рік створення вежі, поточний рік та нарешті прізвище Сітроен. Ця рекламна акція тривала до 1934 року, а вежа стала найвищим місцем у світі реклами.

Нову систему освітлення офіційно відкрили 31 грудня 1985 року. Створена Пером Бідо, дизайнером освітлення, вона складалася з 336 прожекторів, оснащених натрієвими лампами, що освітлювали вежу жовтуватим кольором. Спрямовані вгору промені світла висвітлювали її каркас зсередини. Ця система замінила собою попередню, встановлену ще 1958 року і зустріла загальне визнання у світі. Багато інших великих міст почали використовувати подібну систему для освітлення вночі своїх пам'яток. Влітку 2003 року вежа “одягла” у нові освітлювальні шати. За кілька місяців бригада верхолазів із тридцяти осіб обплутала конструкції вежі 40 кілометрами проводів та встановила 20 тисяч лампочок, виготовлених на спеціальне замовлення однієї з французьких компаній. Нова ілюмінація, що коштувала 4,6 млн. євро, нагадувала освітлення в Новорічну ніч 2000 року.

9 травня 2006 року, на честь 20-річчя відзначення Дня Європи, Ейфелеву вежу вперше на короткий період підсвітили синім кольором. А з 1 липня по 31 грудня 2008 року, під час головування французького президента у Раді Європейського Союзу, вона на довгий часкардинально змінила своє традиційне підсвічування.

Практична інформація

Відвідувачі можуть скористатися сходами або ліфтами для підняття на Ейфелеву вежу.

Сходи є відкритими для всіх бажаючих та ведуть лише на майданчик другого поверху (115 м).

На вежі встановлені три ліфти, але всі разом вони ніколи не працюють через необхідність щоденного технічного обслуговування та питання безпеки.

Щоб дістатися вершини (276 м), відвідувачі повинні скористатися ще одним ліфтом з другого поверху. З висоти відкривається чудова панорама Парижа. Під час найбільшого напливу туристів (травень-вересень) доводиться довго чекати у черзі для підйому нагору.

Магазин “Ейфелевої вежі” пропонує великий вибір сувенірів, головною тематикою є Париж, “ Залізна леді”, брелоки, поштові листівки, медалі, канцелярське приладдя, одяг, посуд. Більшість цих предметів можна придбати лише тут.

Ейфелева вежа має два ресторани на другому поверсі з панорамним видом на місто та бар на самому верху.
Взимку на другому поверсі Ейфелевої вежі відкривають невелику ковзанку.

Башта відкрита щодня цілий рік без вихідних:

На Великдень та під час весняних канікулбашта залишається відкритою до півночі.

Доступ до вершини вежі може бути тимчасово закритим через несприятливі погодні умови або великий наплив відвідувачів.

Загальна інформація

Задумана спочатку як тимчасове будівництво, Ейфелева вежа стала символом Франції та об'єктом захоплення. Проте історія створення та будівництва вражаючої споруди була драматичною. У багатьох парижан башта викликала лише негативні емоції, – городяни вважали, що така висока конструкціяне впишеться у вигляд їхньої улюбленої столиці або взагалі зруйнується. Але згодом французи оцінили Ейфелеву вежу та полюбили її. Сьогодні тисячі людей фотографуються на тлі знаменитої пам'ятки, до неї прагнуть усі закохані, щоби провести незабутні миті. Кожна дівчина, якій призначили побачення на Ейфелевій вежі, сподівається, що саме там, взявши у свідки весь Париж, коханий зробить їй пропозицію руки та серця.

Історія Ейфелевої вежі

1886 рік. Через три роки у Парижі розпочне роботу Всесвітня промислова виставка EXPO. Організатори експозиції оголосили конкурс на тимчасову архітектурну споруду, яка служила б входом на виставку та уособлювала собою технічну революціюсвого часу, початок грандіозних перетворень у житті людства. Передбачувана споруда мала відповідати наступним вимогам - приносити дохід і бути легко демонтованою. У творчому змаганні, яке стартувало у травні 1886 року, взяло участь понад 100 конкурсантів. Деякі задуми були досить химерні - наприклад, величезна гільйотина, що нагадувала про революцію, або вежа, яка повністю вибудована з каменю. Серед учасників конкурсу був інженер та конструктор Гюстав Ейфель, який запропонував зовсім незвичайний для того часу проект 300-метрової металевої споруди. Саму ж ідею вежі він почерпнув із креслень співробітників своєї компанії Моріса Кёхлена та Еміля Нуг'є.

Виготовити споруду пропонувалося з ковкого чавуну, що був на той час найпрогресивнішим та економічним будівельним матеріалом. Проект Ейфеля увійшов до четвірки переможців. Завдяки деяким змінам, внесеним інженером у декоративне оформлення вежі, організатори конкурсу надали перевагу його «Залізній леді».

Розробкою художнього образу Ейфелевої вежі займався Стефан Совестр. Для надання чавунної конструкції більшої вишуканості архітектор запропонував додати арки між опорами першого поверху. Вони символізували собою вхід на виставку і робили споруду більш витонченою. Крім цього, Совестр задумав на різних поверхах споруди розмістити просторі засклені зали, а верх вежі трохи закруглити.

На будівництво вежі потрібно 7,8 млн франків, але держава виділила Ейфелю лише півтора мільйона. Інженер погодився внести недостатню суму з власних коштів, але натомість вимагав віддати йому вежу в оренду на 25 років. На початку 1887 року французька влада, мерія Парижа та Ейфель уклали відповідну угоду та будівництво почалося.

Усі 18 000 деталей конструкції виготовлялися на власному заводі Гюстава у містечку Леваллуа неподалік французької столиці. Завдяки ретельно вивіреним кресленням робота з монтажу вежі просувалася дуже швидко. Маса окремих елементів споруди не перевищувала 3 тонн, що значно полегшувало її збирання. Спочатку для підняття частин використовувалися високі крани. Потім, коли вежа стала вищою за них, Ейфель застосував спеціально сконструйовані ним невеликі пересувні крани, що переміщаються ліфтовими рейками. Через два роки, два місяці та п'ять днів зусиллями трьох сотень робітників спорудження було завершено.

Ейфелева вежа моментально привабила до себе тисячі цікавих - лише за перші півроку роботи експозиції помилуватися новою пам'яткою прийшло понад два мільйони людей. Поява нового величезного силуету і натомість Парижа викликало запеклі суперечки у французькому суспільстві. Багато представників творчої інтелігенції були категорично проти появи вежі, що дорівнює висоті 80-поверховому будинку, - вони побоювалися, що залізна конструкція зруйнує стиль міста і придушить його архітектуру. Критики творіння Ейфеля називали вежу «найвищим ліхтарним стовпом», «грилем у вигляді дзвіниці», «залізним монстром» та іншими невтішними, а часом і образливими епітетами.

Але, незважаючи на протести та невдоволення певної частини французьких громадян, Ейфелева вежа майже повністю окупилася вже за перший рік роботи, а подальша експлуатація конструкції принесла її творцю солідні дивіденди.

До закінчення терміну оренди стало зрозуміло, що демонтаж вежі вдасться уникнути - на той час вона активно використовувалася для телефонної і телеграфного зв'язку, а також розміщення радіостанцій. Гюстав зміг переконати уряд і генералітет країни, що у разі війни Ейфелева вежа буде незамінною як передавач радіосигналів. На початку 1910 оренда вежі її творцем була продовжена на 70 років. Під час німецької окупації 1940 року французькі патріоти зламали всі підйомні механізми, щоб відрізати шлях Гітлеру на вершину вежі. Через непрацюючі ліфти агресори не змогли встановити на залізній француженці свій прапор. Німці навіть викликали з Німеччини своїх фахівців для ремонту ліфтів, але й ті не змогли налагодити їхню роботу.

З розвитком телебачення Ейфелева вежа стає затребуваною як місце розміщення антен, яких у час налічується у ньому кілька десятків.

Конструктор, який спочатку використовував свою споруду для отримання вигоди, згодом передав права на неї державі, і в наші дні башта є власністю французького народу.

Ейфель було уявити, що його творіння стане туристичним магнітом поруч із іншими «чудесами світла». Інженер називав її просто "300-метровою вежею", не припускаючи, що вона прославить і увічнить його ім'я. Сьогодні ажурна металева конструкція, що височіє над французькою столицею, визнана найвідомішою пам'яткою світу.

Репліки Ейфелевої вежі можна зустріти більш ніж у 30 містах: Токіо, Берліні, Лас-Вегасі, Празі, Ханчжоу, Лондоні, Сіднеї, Алма-Аті, Москві та інших.

Опис

Основа Ейфелевої вежі - піраміда, що формується чотирма опорами. На висоті близько 60 метрів опори з'єднуються аркою, де розташований квадратний майданчик першого поверху зі сторонами по 65 метрів. Від цієї нижньої платформи піднімаються наступні чотири опори, що утворюють чергове склепіння на висоті 116 метрів. Тут розташований майданчик другого поверху, - квадрат вдвічі менший за перший. Опори, що злетіли вгору з другої платформи, поступово з'єднуючись, утворюють гігантську колону заввишки 190 метрів. На цьому колосальному стрижні на висоті 276 метрів від землі розташований третій поверх - квадратний майданчик зі сторонами по 16,5 метрів. На третій платформі знаходиться маяк, увінчаний куполом, над яким, на трьохсотметровій висоті розташований невеликий півтораметровий майданчик. Висота Ейфелевої вежі в наші дні становить 324 метри завдяки телевізійній антені, встановленій на ній. Крім телевізійного та радіообладнання, на споруді розміщені вежі стільникового зв'язку, а також унікальна метеостанція, яка фіксує дані про забруднення атмосфери та радіаційного фону.

Біля підніжжя Ейфелевої вежі розташовані каси з продажу квитків та інформаційна стійка з безкоштовними буклетами та брошурами. У кожній опорі конструкції знаходиться сувенірний магазин, а в південній колоні - ще й поштове відділення. Також на наземному рівні є закусочна. Тут же знаходиться вхід у приміщення, де можна побачити гідравлічні підйомні механізми, що віджили своє століття. Але доступ сюди відкритий лише організованим екскурсійним групам.

На першому поверсі відвідувачів зустрічає ресторан 58 Tour Eiffel, ще одна сувенірна лавка та центр Cineiffel, де показуються фільми про будівництво Ейфелевої вежі. Маленькі відвідувачі будуть раді зустрічі з Гусом – талісманом вежі та героєм книжки-екскурсовода. Крім цього, на першому рівні знаходиться фрагмент старих гвинтових сходів, що ведуть на наступні поверхи, а також до кабінету самого Ейфеля.

Відвідувачів, що підійшли до вежі з північного боку, зустрічає позолочений бюст її творця з невигадливим написом: «Ейфель. 1832-1923».

Другий рівень – оглядовий майданчик. На цьому поверсі знаходиться ресторан «Жуль Верн» та ще один сувенірний магазин. Багато цікавих подробиць будівництва вежі можна почерпнути з інформаційних стендів, розташованих на цьому рівні. Взимку на другому поверсі заливається невелика ковзанка.

Головна мета переважної кількості відвідувачів – третій рівень. До нього підносяться ліфти, через вікна яких можна милуватися Парижем. На самому верхньому поверсіохочі можуть відзначити свій підйом на башту шампанським у Champange Bar. Келих рожевого або білого ігристого напою коштує 10-15 €. На майданчику третього поверху може бути одночасно 800 осіб. Раніше на верхній платформі знаходилися обсерваторія та кабінет самого Ейфеля.

Піднятися на вершину конструкції можна на ліфті або сходами, що складається з 1792 сходинок. Ейфелеву вежу обслуговують 3 ліфти, але вони ніколи не функціонують одночасно через міркування безпеки та у зв'язку з постійним технічним обслуговуванням конструкції.

За час існування вежа була і жовтою, і червоно-коричневою. Сьогодні бронзовий колір споруди є офіційно запатентованим та називається «коричнево-ейфелевим». Косметичний ремонт Ейфелевої вежі здійснюється кожні 7 років, на цей процес йде півтора роки. Перед нанесенням свіжої фарби старий шар видаляється за допомогою пари під високим тиском. Потім уся конструкція уважно оглядається, непридатні деталі замінюються на нові. Після цього вежу покривають двома шарами фарби, яка потребує на цю процедуру 57 тонн. Але колір вежі не скрізь однорідний, вона забарвлюється в різні тони бронзового - від темного біля основи конструкції до світлішого на самому верху. Такий спосіб фарбування застосовується для того, щоб споруда виглядала гармонійно на тлі неба. Що цікаво, навіть у наші дні фарба наноситься пензлем.

У 80-ті роки минулого століття була проведена реконструкція вежі – частину деталей замінили на міцніші та легші.

Ейфель сконструював своє дітище таким чином, що йому не страшні бурі – під час самого сильного вітрувежа відхиляється від осі максимум на 12 сантиметрів. Набагато сприйнятливіша залізна конструкція до сонця - залізні елементи від нагріву так розширюються, що верхня частина вежі іноді відхиляється вбік до 20 сантиметрів.

Відвідувачі вперше побачили вежу, освітлену 1889 року, в день відкриття Всесвітньої промислової виставки. Конструкцію підсвічували 10 000 газових ламп, два великі прожектори та маяк, чиї сині, білі та червоні промені символізували національні кольори країни. 1900 року вежу обладнали електричними лампочками. 1925 року власник компанії Сітроен розмістив на конструкції грандіозну рекламу - за допомогою 125 000 лампочок на ній з'являлися зображення вежі, зодіакальних сузір'їв та продукції знаменитого французького автомобільного концерну. Ця світлова вистава тривала 9 років.

У ХХІ столітті освітлення Ейфелевої вежі модернізували кілька разів. У 2008 році, коли Франція була головою ЄС, конструкція була осяяна синім кольором, який уособлював прапор Європи. У наші дні освітлення башти – золотаве. Воно включається на 10 хвилин, на початку кожної години, темний часдіб.

У 2015 році електричні лампочки вежі замінили на світлодіодні з метою економії енергії та фінансових витрат. Крім цього, на конструкції розмістили теплові панелі, дві вітрякита систему збирання дощової води.

Види з Ейфелевої вежі

• Ейфелева вежа – це емблема Парижа та висотна антена.
• Одночасно на вежі може бути 10 000 осіб.
• Проект склав архітектор Стефан Совестр, але будував вежу інженер Гюстав Ейфель (1823-1923), більш відомий публіці. Інші роботи Ейфеля: Понте де Дона Марія Піа, віадук де Гарабі, залізний каркас для нью-йоркської статуї Свободи.
• З моменту появи вежі її відвідало близько 250 мільйонів людей.
• Маса металевої частини конструкції – 7 300 тонн, а всієї вежі – 10 100 тонн.
• У 1925 році пройдисвіту Віктору Люстігу вдалося продати залізну конструкцію на металобрухт, причому він зміг провернути цей трюк двічі!
• У хорошу погоду з вершини вежі Париж та його околиці можна оглядати у радіусі до 70 кілометрів. Вважається, що оптимальний час для відвідування Ейфелевої вежі, що забезпечує найкращу видимість - за годину до заходу сонця.
• Башті належить і сумний рекорд - близько 400 людей наклали на себе руки, кинувшись вниз з її верхнього майданчика. У 2009 році терасу обгородили захисними бар'єрами і тепер це місце дуже популярне у романтичних парачок, що цілуються на очах усього Парижа.

Адреса вежі: Champ de Mars (Марсове поле). Станції метро: Bir Hakeim (6 лінія), Trocadero (9 лінія).

Номери автобусів, що курсують до вежі: 42, 69, 72, 82 та 87.

Режим роботи. З 15 червня до 1 вересня – відкриття о 09.00. Ліфт до 2-го поверху припиняє роботу опівночі; підйом до 3 поверху (вершини) здійснюється до 23.00; сходи до 2-го поверху закриваються о 00.00; вся вежа доступна до 00:45.

З 2 вересня до 14 червня Ейфелева вежа приймає відвідувачів з 09.30. Ліфт до 2 поверху працює до 23.00; на вершину ліфт піднімає гостей до 22:30; сходи до 2-го поверху відкриті до 18.00; вся вежа відкрита до 23.45.

Під час весняних та великодніх канікул доступ на вежу відкритий до півночі.

Іноді підйом на вершину вежі тимчасово припиняють - через небезпечні погодні умови або занадто великої кількостівідвідувачів на ній.

Ціни на Вхідні білети. До 1 вересня: ліфт до 2-го поверху – 9 € (для дорослих), 7 € (для відвідувачів від 12 до 24 років), 4.5 € (для дітей від 4 до 11 років). Ліфт до вершини – 15.50 € (для дорослих), 13.50 € (для відвідувачів від 12 до 24 років), 11 € (для дітей від 4 до 11 років). Сходи до 2-го поверху – 5 € (для дорослих), 4 € (для відвідувачів від 12 до 24 років), 3.50 € (для дітей від 4 до 11 років).

Після 1 вересня: ліфт до 2-го поверху – 11 € (для дорослих), 8.50 € (для відвідувачів від 12 до 24 років), 4 € (для дітей від 4 до 11 років). Ліфт до вершини – 17 € (для дорослих), 14.50 € (для відвідувачів від 12 до 24 років), 10 € (для дітей від 4 до 11 років). Сходи до 2-го поверху – 7 € (для дорослих), 5 € (для відвідувачів від 12 до 24 років), 3 € (для дітей від 4 до 11 років).

Відвідувачі з обмеженими можливостямиможуть піднятися другого поверх Ейфелевої вежі з допомогою ліфта.

Для того, щоб швидше потрапити на першу та другу платформи вежі, краще скористатися сходами з південного боку, оскільки ліфти майже завжди мають великі черги.

Якщо ви хочете потрапити на вершину "Залізної леді" без черги, то вам слід купити електронні квитки заздалегідь на офіційному сайті вежі - www.tour-eiffel.fr. Квиток необхідно роздрукувати, сплативши його за допомогою кредитної картки. До вежі потрібно підійти за 10-15 хвилин до вказаного в квитку часу, минаючи чергу. Тих, хто запізнився більш ніж на півгодини на огляд пам'ятки, не пропускають, квитки в цьому випадку анулюються. Про попередню купівлю квитків потрібно потурбуватися якомога раніше, тому що їх продаж на конкретний день починається за 3 місяці о 08.30 за паризьким часом і бажаючих потрапити на вежу без черги дуже багато.

У ресторан «Жуль Верн» столик потрібно забронювати за кілька місяців, середній чек за обід на висоті 175 метрів – 300 євро.

Ейфелева вежа (Париж) - докладний описз фото, режим роботи та вартість квитків, розташування на карті.

Ейфелева вежа (Париж)

Ейфелева вежа – головна пам'ятка Парижа, справжній символ столиці Франції. Ця величезна металева споруда висотою понад 320 метрів (точна висота 324 метри) була побудована за 2 роки та 2 місяці у 1889 році. Названа на честь інженера Гюстава Ейфеля, який її побудував. Сам Ейфель назвав її просто "триста метровою вежею". Цікаво, що Ейфелева вежа була збудована як тимчасова споруда до Всесвітньої виставки, яка проходила у Парижі. Але не тільки не була розібрана, а й перетворилася на справжній символ Парижа і найвідвідуванішу платну пам'ятку у світі.

З настанням темряви на Ейфелевій вежі вмикається гарна світлова ілюмінація.

Історія

До Всесвітньої виставки 1889 року, приуроченої до 100-річчя Великої Французької революції, влада міста хотіла побудувати архітектурну споруду, яка стала б гордістю Франції. З цією метою було започатковано конкурс серед інженерних бюро. Надійшла пропозиція взяти участь у ньому та Ейфелю. Сам Гюстав не мав ідей. Він порився у старих екскізах і відкопав проект висотної сталевої вежі, виконаний його співробітником – Морісом Кешленом. Проект було доопрацьовано та відправлено на конкурс.

Зі 107 різноманітних проектів було обрано 4 переможців. Серед них, звісно, ​​був проект Ейфеля. Після внесення до проекту змін, спрямованих на підвищення архітектурної привабливості, його визнали переможцем. У січні 1887 року між бюро Ейфеля та муніципальною владою Парижа було укладено договір на будівництво вежі. При цьому Ейфелю було надано не лише грошову виплату, а й оренду вежі на 25 років. За договором передбачався демонтаж вежі через 20 років, але вона стала такою популярною, що її вирішено було зберегти.

1. За рік Ейфелеву вежу відвідують понад 5 млн людей. За весь час існування вежу завітало понад 250 млн. осіб. Колосальна цифра!
2. Вартість будівництва склала 7,5 млн. франків і окупилася за період виставки.
3. Для будівництва вежі було використано понад 18 тис. металевих частин та 2,5 млн. заклепок.
4. Вага споруди становить понад 10 тис. Тонн.
5. Творчі людиПарижа негативно сприйняли дану споруду, вважаючи, що вона не вписується в архітектуру міста. Вони неодноразово направляли до мерії петиції із закликом зупинити будівництво чи демонтувати її. Так, наприклад, один із її знаменитих супротивників - Гі де Мопассан часто обідав у ресторані, розташованому у вежі. На запитання, чому він так часто тут трапезує? Він відповідав, що це єдине місце у Парижі, де її (вежу) не видно.

Режим роботи Ейфелевої вежі

Режим роботи Ейфелевої вежі наступний:

• З 9.00 до 12.00 з червня до вересня.
• З 9.00 до 23.00 в решту місяців.

Вартість квитків

На 2 поверх на ліфті

• Дорослі – 11 євро.
• Молодь від 12 до 24 років – 8,5 євро
• Діти до 12 років – 4 євро

На 2 поверх сходами

• Дорослі – 7 євро.
• Молодь від 12 до 24 років – 5 євро
• Діти до 12 років – 3 євро

На вершину на ліфті

• Дорослі – 17 євро.
• Молодь від 12 до 24 років – 14,5 євро
• Діти до 12 років – 8 євро

Як дістатися

• RER - лінія С, Champ de Mars - Tour Eiffel
• Метро - лінія 6, Bir-hakeim, лінія 9, Trocadero.
• Автобус - 82, 87, 42, 69, tour Eiffel або Champ de Mars