Yandex.Taxi ja Uberi ühinemine: kas ettevõtted loovad "uue koletise"? Milleni toob Uberi ja Yandex.Taxi ühinemine?

Noh, see on uudis! Just lugege – veidi enam kui kolme kuu jooksul toimus kolm olulist sündmust:

1. Mai alguses ühinesid Vezeti, RuTaxi ja Saturn/Red-Taxi teenused, luues (tol ajal) Venemaa suurima taksoagregaatori (ettevõtted RuTaxi ja Fasten). Tänaste sündmuste valguses on ilmselge, et poisid ei otsustanud koostööd teha heast elust. Tõenäoliselt oli juba teada, et Yandex-Taxi ja UBER peavad läbirääkimisi.
2. Just hiljuti lahkus ametist UBERi juht. Travis Kalanick muutis väikese idufirma suur äri, mis maksab rohkem kui Rosneft, omamata ainsatki taksoautot.
3. Täna sai teatavaks UBER (Uber) ja Yandex-takso ühinemine. See on umbes et ettevõtted säilitavad oma kaubamärgid, kuid mitmes riigis (Venemaa, Aserbaidžaan, Armeenia, Valgevene, Gruusia ja Kasahstan) ühendavad oma tehnilised platvormid.

Nüüd proovime süveneda ja mõistame, mis turul juhtus. Ühesõnaga nimetatakse seda KONSOLIDEERIMISEKS. Väikesi sõltumatuid mängijaid on vähem - isegi Iževskis müüs kohalik "Saturn" (mis on kas "373" või "930-373" või kuulub "Saturni" gruppi või töötas lihtsalt selle nime all) need, kes tulid linna Gett. Muide, Yandex-takso sisenes Iževskisse iseseisvalt (teisel katsel) ja alustas koostööd mitme taksofirmaga. Rääkisin neist sündmustest (ja sellest, kuidas ma Iževskis Ya-T-ga seotud prognoosiga sassi läksin) siin:

Nüüd on sõltumatuid mängijaid veelgi vähem: Maxim, ühendatud RuTaxi/Saturn, Gett ja Yandex/Uber. Teoreetiliselt on olemas ka väikesed koondajad nagu Taxi-OnLine, kuid praegu on nende väljavaateid raske hinnata. Nagu ma raamatu “Takso kui äri” viimases numbris ütlesin, on väikeste koondajate saatus linnad, külad ja pisikesed. asulad, kuhu “takso” tsivilisatsioon pole veel jõudnud.

Ühest küljest võimaldab suurte tegijate ühendamine investeerida märkimisväärseid vahendeid ettevõtluse arendamisse. Iga uudisega ühinemise kohta märgitakse eriti ära, et ühinenud ettevõtted nõustusid investeerima äriarendusse 100-200-250 miljonit dollarit (sekundiks - 15 miljardit rubla). Ja kogu see raha läheb: programmeerijatele, turundajatele/reklaammeedia omanikele ja draiveritele (toetused). Nii et meie vend peaks rõõmustama: samal ajal kui taksohiiglased omavahel pead kokku löövad, saavad juhid sõidutoetusi. Aitäh, hr Travis, selle kurja praktika ellu viimise eest!

Seevastu kliendi jaoks on teenuste ühendamine pigem miinus - mida vähem mängijaid, seda väiksem on konkurents. Ja mida kõrgemad on hinnad. Pole saladus, et olukord hindadega on sisse lülitatud viimased aastad Lihtsalt lahe. Kui poleks mitmete teenuste kasvavaid koefitsiente, annaksid autojuhid klientidele sõidu peaaegu omahinna eest (rent, tankimine, amortisatsioon). Üks pilt on väärt tuhat sõna:

Bensiin on tõusnud, autode hinnad on üldiselt kosmosesse läinud – pidage meeles, mõni aasta tagasi, kui Hyundai Solaris turule tuli, oli reklaam põhikonfiguratsiooni kohta 299 999 rubla eest. Ja nüüd alustage 700-st ja üle selle! Samas on reisi hind aastatega paratamatult langenud, eriti Moskvas: 2013. aastal sai vanas “kümnes” pommiga paari kilomeetri raadiuses igast metroost 300 rubla eest ära. Nüüd helistab klient uude kattega Kia Sidi kabe ja lubadega, sõidab konditsioneeriga ja maksab 170 rubla! Tundub, et sõltumatute tegijate arvu vähenemisega taksohinnad siiski tõusevad. Kes sellest kasu saab? Muidugi meie vend: autojuht ja rentnik! Esimese sissetulek suureneb, teisel saab vähem probleeme koos auto rentimise ja üleandmise kviitungiga.

Nii et meie turu jaoks on selline ühinemine väga hea. Nüüd paar sõna turust endast – kes mitu tellimust päevas teeb:

Yandexi takso - 500 000

UBER – 150 000 – 170 000

Gett – 150 000 Me kõik teame, et aeg on raha, nii et kui teil on vaja pigistada kasulik informatsioon teemal, kuid mul pole aega kogu saiti lugeda, soovitan raamatu osta « » .
Raamat kogub ja süstematiseerib kogu teabe selle kohta, kuidas teenida raha taksona auto rentimise, oma taksoga sõitmise või dispetšerkontori loomisega. Ainult kogemus ja praktika, vett pole.

13.07.2017, neljap, 13:32, Moskva aja järgi, tekst: Igor Korolev

Yandex on nõustunud ühendama oma taksoteenuse Uberiga. Ühinenud ettevõte jääb Yandexi kontrolli alla ning sellesse investeeritakse 325 miljonit dollarit.

Yandex loob Uberiga ühisettevõtte

Yandexi ettevõte on nõustunud ühendama Yandex.Taxi teenuse Uberiga. Partnerlus hakkab toimima Venemaal, aga ka Armeenias, Aserbaidžaanis, Valgevenes, Gruusias ja Kasahstanis.

Uber investeerib ühinenud ettevõttesse 225 miljonit dollarit, Yandex - 100 miljonit dollarit hakkab uues struktuuris olema kontroll Yandexile - sellel on 59,3%. Uberile jääb 36,6% aktsiatest. Veel 4,1% jääb ettevõtte töötajatele.

Milline saab olema ühinenud ettevõte?

Ühinenud ettevõtet hakkab juhtima Yandex.Taxi tegevjuht Tigran Khudaverdyan. Pressiteate kohaselt hakkab uus ettevõte kasutama Yandexi tehnoloogiaid ja teadmisi kaardi- ja navigatsiooniteenuste valdkonnas ning otsingumootorid ja Uberi ülemaailmne kogemus veebipõhiste sõiduteate teenuste ülemaailmse liidrina.

See loob veelgi dünaamilisema ja jätkusuutlikuma äri, mis vastab kõikidele kasutajate ja autojuhtide vajadustele ning aitab arendada ka linnade ja piirkondade transporditaristut.

Yandexi ja Uberi kombineeritud taksos saab Yandex kontrollpaki

Pärast tehingu sõlmimist on mõlemad sõidutellimisrakendused, Yandex.Taxi ja Uber, kasutajatele jätkuvalt kättesaadavad. Samal ajal lähevad taksofirmad ja autojuhid üle ühtsele tehnoloogiaplatvormile. Nagu pressiteates öeldud, suurendab see tellimuste täitmiseks saadaolevate autode arvu, vähendab tarneaega, tühikäigul läbisõitu ning tõstab teenuse usaldusväärsust ja kättesaadavust tervikuna.

Tehing loodetakse lõpule viia 2017. aasta neljandas kvartalis. Lepingu osana leppis Yandex.Taxi kokku rändluses Uberiga. Nüüd saavad Venemaalt pärit turistid Yandex.Taxi rakenduse abil välismaale taksot helistada ja välismaalt pärit turistid saavad Uberi rakenduse abil juurdepääsu Yandex.Taxi autodele. Partnerluse osaks on ka Uberi käivitatud toidu kohaletoimetamise teenus UberEats.

Hiina versioon

Huvitav on see, et aasta varem, 2016. aasta augustis, tegi Uber Hiinas sammu, lastes end alla neelata kohalikul taksode idufirmal Didi Chuxing.

Didi Chuxing on Hiina suurim taksoteenus, mille peakontor asub Pekingis. Reutersi andmetel on teenuse osa Hiina taksotellimuste turust 55%. Uberi kaasasutaja Travis Kalanick(Travis Kalanick) hindas 2016. aastal oma ettevõtte osaks Hiina turul 30-35%.

Uberi ja Didi Chuxingu vahelise kombineeritud ettevõtmise väärtus oli umbes 35 miljardit dollarit. Uber Hiina investorid said Didis 20% osaluse. Pärast tehingut jätkas Uberi kaubamärk ise oma kohalolekut Hiina turul ning Didi Chuxing pidi investeerima USA-s Uberi arendamisse miljard dollarit.

Taksoturu hinnangud

VTB Capitali hinnangul ulatus legaalse taksoveo turg Venemaal 2016. aastal 501 miljardi rublani. Samal ajal ulatus valitsuse analüütilise keskuse hinnangul "hallide" taksode turg 116 miljardi rublani. Seega olnuks ühinenud ettevõtte osa 2016. aasta tuludes 5-6% kogu turust.

Ühinemise võimalikud põhjused

Taksoturu allikas näeb Uberi ühinemisel Yandex.Taxiga mitut põhjust. “Sisuliselt leiutas Uber pommituru Euroopa Liidu ja USA jaoks, kuid Venemaal eksisteeris see aastaid. Lisaks peab Uber Venemaal tegelema erinevate probleemidega: FAS-i ja Roskomnadzori nõuded, nõuded töötada ainult litsentseeritud juhtidega jne. Sel põhjusel ei olnud Uberil Venemaal lihtne tegutseda.

Seoses uudisega taksoteenuste Yandexi ja Uberi ühinemisest saavutasid Yandexi aktsiad ajaloolise kõrgeima taseme

Lisaks peavad partnerid piirkondades reklaamimiseks jõud ühendama. Moskvas on sõitude arvult liider Yandex.Taxi, teisel kohal Gett, kolmandal Uber. Samal ajal on riigis tervikuna liidrid teenused Maxim, Vezet ja Rutaxi, märgib CNewsi vestluskaaslane.

Ühinenud ettevõte saab juurdepääsu kombineeritud kapitalile, mis võimaldab tugevdada oma turundustegevust ja pakkuda erinevaid digiteenuseid. Kas aga tariife langetatakse, on iseküsimus, sest selline samm nõuab autojuhtide endi tuge, lisab väljaande vestluskaaslane. Yandex ei kommenteerinud tariifipoliitika muudatuste teemat.

Yandexi aktsiad saavutasid ajaloolise kõrgeima taseme

Kohe pärast teadet Uberiga ühisettevõtte loomisest hakkas Yandexi aktsia kallinema.

13. juulil 2017 kell 14:00 Moskva aja järgi oli nende kasv 18% ning hind ulatus Nasdaqi börsil 27,72 dollarini ja 1,95 tuhande rublani. Moskva börsil, mis, nagu Vesti.Ekonomika teatab, kujunes ajalooliseks aktsia maksimumhinnaks ettevõtte ajaloos.

Õhtu poole viidi Yandexi aktsiatega kauplemine Moskva börsil üle 20% tõusu tõttu erirežiimile. Yandex N.V. aktsiad. New Yorgi Nasdaqi börsil kasvas ligi 16,5% võrreldes eelmise aruandeperioodiga ja kaubeldi 31,83 $ aktsia kohta. Börsi noteeringute kasv ulatus samal ajal 18,7%, märgib TASS.

Yandex.Taxi ja Uber teatasid äriühenduse tehingu lõpetamisest Venemaal ja mitmes SRÜ riigis. Võrreldes varem välja kuulutatud plaanidega on uue ettevõtte väärtus tõusnud enam kui 75 miljoni dollari võrra.

Foto: Natalja Seliverstova / RIA Novosti

Nagu öeldakse Yandexilt RBC-le saabunud sõnumis, on Yandex.Taxi ja Uber sõlminud tehingu Venemaa, Aserbaidžaani, Armeenia, Valgevene, Gruusia ja Kasahstani ettevõtete ettevõtete ühendamiseks.

Ühinenud ettevõttes sai Yandex 59,3% aktsiatest, Uber - 36,9% ja uue struktuuri töötajad - 3,8%. Uber investeeris uus ettevõte 225 miljonit dollarit, Yandex - 100 miljonit dollarit.

Uue ettevõtte peadirektoriks sai Tigran Khudaverdyan, kes varem juhtis Yandex.Taxit. Juhatusse kuulus neli Yandexi ja kolm Uberi esindajat.

Ettevõtted leppisid 2017. aasta juulis kokku äritegevuse ühendamises mitmes SRÜ riigis. Esialgu eeldati, et ettevõtte aktsiate jaotus on veidi erinev: 59,3% uuest struktuurist kuuluks Yandexile, 36,6% Uberile, 4,1% selle töötajatele. Eeldati, et tehingu tulemusena saab Yandex väikese osaluse Uberi globaalses äris. 2017. aasta novembri lõpus sõlmis tehingu föderaalne monopolivastane teenistus.

Esialgu hinnati ühendatud ettevõtte väärtuseks 3,725 miljardit dollarit. Yandexi sõnum näitas, et see arv on praegu hinnanguliselt üle 3,8 miljardi dollari. Nagu Yandexi esindaja selgitas, koostati uus kalkulatsioon, "võttes arvesse sularaha, mida ühinenud ettevõte suudab hallata". Tehingu lõpuleviimisel on selle kontodel rohkem kui 400 miljonit dollarit.

Nagu ettevõtete esindajad varem selgitasid, jäävad pärast tehingut nende mõlema rakendused edasi. Ühinemine peaks aga parandama mõlema ettevõtte teenuste kvaliteeti. Nagu nende esindajad selgitasid, luuakse taksofirmadele ja autojuhtidele ühtne tehnoloogiline platvorm, mis peaks suurendama tellimuste täitmiseks saadaolevate autode arvu, vähendama tarneaega, vähendama tühikäigul läbisõitu ning suurendama teenuse töökindlust ja kättesaadavust. terve.

Yandex.Taxi ja Uberi ühendatud ettevõte ei hakka tegelema mitte ainult reisijate veoga, vaid ka toidu kohaletoimetamisega restoranidest - tehingusse kuulus teenus UberEATS. Lisaks sõlmis Yandex.Taxi 2017. aasta detsembris tehingu toidu kohaletoimetamise teenuse Foodfox ostmiseks. RBC andmetel läks Foodfoxi ost Yandex.Taxile maksma ligikaudu 500 miljonit rubla.

Venemaa valitsuse analüütilise keskuse andmetel on taksoturu maht Venemaal viimane paar aasta kasvas aastas 14,2% ja ulatus 2017. aasta lõpus 575 miljardi rublani. Uuringu autorid nimetavad Vezeti ettevõtete gruppi suurimaks turuosaliseks 12,3% osalusega – see loodi taksode tellimisteenuste Fasten Russia (mis tegutseb kaubamärkide Saturn ja RedTaxi all) ja Vezet (RuTaxi, Leader kaubamärgid) ühendamisel. Õnnelik") Yandex.Taxi ja Uberi koguosakaal oli aasta lõpus 10,4% turust, mis tähendab, et nende kombineeritud struktuur saavutab turul teise koha. Sellele järgneb Maxim 7,6% turust ja seejärel Gett 2,5% turuosaga. Üldiselt hõivavad agregaatorid Venemaa taksoturust vaid 32,8%, ülejäänud osa langeb traditsioonilisele võrguvälise tellimise turule.

Moskva. 7. veebruaril sõlmisid Taxi ja Uber teenuste ühendamise tehingu, teatas Yandex avalduses.

Tehingu sõlmimise ajal investeerisid Uber ja Yandex uude ettevõttesse vastavalt 225 miljonit dollarit ja 100 miljonit dollarit, arvestades neid investeeringuid. sularaha Ettevõtte bilanss on 400 miljonit dollarit.

Yandex märgib, et selle tulemusena on ühisettevõtte väärtuseks rohkem kui 3,8 miljardit dollarit. Varem andis ettevõte hinnanguks 3,7 miljardit dollarit.

Tehingu tingimuste kohaselt kuulub umbes 59,3% ühisettevõttest Yandexile, 36,9% Uberile ja veel 3,8% töötajatele.

Uue ettevõtte peadirektoriks sai Tigran Khudaverdyan, kes varem juhtis Yandex.Taxit. Direktorite nõukogusse kuulus neli Yandexi esindajat: Yandex N.V. juhatuse esimees. John Boynton, esimees ja asutaja Arkadi Volož, operatsioonid ja finantsjuht Greg Abovsky ja ettevõtte arenduse asepresident Vadim Marchuk. Uberi poolelt kuulus juhatusse kolm esindajat: ettevõtte arenduse asepresident Cameron Poetscher, ettevõtte juht Euroopa, Lähis-Ida ja Aafrika piirkonnas Pierre-Dimitri Gore-Coty ning siseauditi rahvusvahelise osakonna juht Michele DeBella. .

Yandex ja Uber leppisid 2017. aasta juulis kokku, et ühendavad Venemaal, Aserbaidžaanis, Armeenias, Valgevenes, Gruusias ja Kasahstanis tegutsevad veebipõhised sõiduteenust pakkuvad ettevõtted uue ettevõtte osana. Novembris Yandexi ja Uberi föderaalse monopolivastase teenuse tehing.

Pärast tehingu sõlmimist on mõlemad sõitude tellimise rakendused – Yandex.Taxi ja Uber – jätkuvalt kasutajatele kättesaadavad. Samal ajal lähevad taksofirmad ja autojuhid üle ühtsele tehnoloogiaplatvormile. Ühisettevõte hakkab koos taksoteenusega arendama toidu kohaletoimetamist. Varem asutas Yandex.Taxi tütarettevõtte Yandex.Eda LLC, mis hõlmab hiljuti omandatud Foodfoxi ja UberEATSi ettevõtteid.

Pärast ühinemist võivad Yandex.Taxi ja Uber meelitada ühisettevõttesse kolmandatest osapooltest investoreid, sealhulgas IPO kaudu. Nagu Yandexi finantsjuht Greg Abovsky Bloombergile ütles, võib paigutus toimuda 2019. aasta esimesel poolel, tõenäoliselt Ameerika Ühendriikides. Yandex ise kanti Nasdaqi börsil, olles lõpetanud 2011. aasta mais 1,4 miljardi dollari väärtuses tehingu.

Venemaa otseinvesteeringute fondi juht Kirill Dmitriev teatas samal ajal Davosis toimunud Maailma Majandusfoorumil, et fond plaanib koos partneritega investeerida ühisettevõte Yandex.Taxi ja Uber kümneid miljoneid dollareid. „Kavandame oma investeeringut Uberi ja Yandex.Taxi kombineeritud ärisse. Loodame, et tehing sõlmitakse lähitulevikus meiega, sealhulgas RCIF (Vene-Hiina fond – IF). , ja vastavalt sellele usume selle ettevõtte tulevikku,“ ütles Dmitriev.

Testimine koos töötama Yandex. Taksimeeter ja Uberi draiver

Uberi ja Yandex.Taxi ärid Venemaal ühinevad peagi. Mõtlesime välja, kuidas Yandex.Taxometer ja Uber Driver saavad üksteist segamata koos töötada – see tähendab, et see on juhile mugav ja tulus.

Detsembris käivitatakse Ufas kahe rakenduse samaaegse töö testimine.

1. Laadige alla rakendus Yandex.Taximeter ja käivitage see.
2. Esmalt sisestage väljale oma telefoninumber ja seejärel kordumatu kood, mis saadetakse teile SMS-iga.
3. Tee lühike infotund, et teenusega kiiremini harjuda.
4. Tehke kaks pilti oma juhiloast ja mitu pilti autost – taksomeeter ütleb teile, millised. Kui oleme need üle kontrollinud (see võtab aega umbes 15 minutit), saame tellimusi vastu võtta. Selleks määrake olekuks lihtsalt "On line".

Uberi draiveri rakendusega ei pea te midagi tegema. Lihtsalt veenduge, et see töötab ja ka "Online".

Kõik on valmis!

Uue töörežiimi juures on kõige olulisem see, et tellimused ei saaks korraga kohale jõuda. Kuni olete oma reisi Yandex.Taxiga lõpetanud, ei jõua tellimused Uber Driveri. Ja vastupidi.

Kuidas tellimusi vastu võtta

• Kui olete taksomeetris ja saabub Uberi tellimus, avaneb Uberi draiver automaatselt. Juba seal otsustate, kas tellimus vastu võtta või tagasi lükata:

• Kui olete Uber Driveris ja saabub Yandex.Taxi tellimus, siis väike Valge ekraan, kus saate uue tellimuse vastu võtta või tühistada. Alles siis, kui nõustute sellega, leiate end taksomeetrist:

Mul on iPhone/iPad

Yandex.Taximeter töötamiseks vajate seadet, millel on operatsioonisüsteem Android – vaadake meie odavat, kuid sobivat valikut tehnilised nõuded nutitelefonid ja tahvelarvutid. Tähtis: paremas ülanurgas peate valima Ufa.

Mis siis, kui mul on kaks seadet?

Saate jätkata tööd Uberi juhi ja taksomeetriga erinevaid seadmeid. Rakendused on sünkroonitud ja tellimused ei jõua kohale samal ajal.

Tahan pausi teha. Kuidas mõlemad rakendused välja lülitada?

Logige lihtsalt mõlemast rakendusest välja või määrake Taximeter'is oma olekuks Hõivatud ja Uber Driveris võrguühenduseta.

Kas testimisrežiimi on võimalik välja lülitada?

Sa võid välja minna ühest rakendusest või määrake ühes neist olekuks "Hõivatud"/"Võrguühenduseta". Teine jätkab tööd nagu tavaliselt. Testimise juurde naasmiseks käivitage suletud rakendus uuesti ja määrake selle olekuks "On line"/"Online".

Mis juhtub, kui kustutate ühe rakendustest?

Teine jätkab tööd nagu tavaliselt.

Mis juhtub pärast testimise lõppu?

Kui katse õnnestub, siis uus süsteem töötab kõikjal, kus Yandex.Taxi ja Uberi teenused on saadaval. Nii et ärge jätke kasutamata võimalust eelnevalt harjutada.