Viis merelahingut, mis lõppesid vaenlase täieliku lüüasaamisega. Suurimad merelahingud

Teise maailmasõja merelahingud: Pearl Harbor.

1939. aastal oli meresõjas kõige olulisem uuendus lennundus, mida ei kasutatud mitte ainult luureeesmärkidel, nagu 1916. aastal, vaid ka pommitajate ja torpeedopommitajatena – teisisõnu vaenlase hävitamiseks kasutatavate relvade kandjatena. Esimeses maailmasõjas määras lahingutegevuse raadiuse relvade laskekaugus (18-20 km). Kuid Teise maailmasõja merelahingute ajal sõltus kõik lennuki lennuulatusest, s.o. laevad võisid sõdida üksteist nägemata.

Klassikalised näited uutest meresõja meetoditest on Briti rünnak Tarantos 12. novembril 1940 ja Jaapani rünnak Pearl Harborile, kus Teise maailmasõja ajal baseerusid USA Vaikse ookeani laevastiku põhijõud. Rünnakuga Pearl Harborile 7. detsembril 1941 alustas Jaapan sõda Vaiksel ookeanil. USA laevastikule tohutu kahju tekitamine, hävitades 8 lahingulaeva, 6 ristlejat, 1 hävitaja (3400 inimest sai surma ja haavata). Nii saavutas Jaapan juba esimesel sõjategevuse päeval merel ülemvõimu, alistades USA Vaikse ookeani laevastiku peamise mereväebaasi Vaikse ookeani keskosas Oahu saarel (Hawaii saared).

Britid ründasid Tarantot lennukikandjalt Illustries õhku tõusnud lennukite abil, mis asus Aadria meres Tarantost 170 miili ja Kefaloniast (suurim saar Joonia meres) 40 miili kaugusel.

Joonia saartelt). aastal tõusid Pearl Harbori rünnanud Jaapani lennukid õhku lennukikandjatelt Akagi, Kaga, Hiryu, Soryu, Sokaku ja Zuikaku, mis asusid 230 miili kaugusel Oahu saarest. vaikne ookean.

Eelistatav on rünnata laevu õhust maismaabaasidest, mitte lennukikandjatelt. Selle ilmekaim ja veenvaim näide on Briti lahingulaeva Prince of Wales ja lahinguristleja Repulse uppumine 10. detsembril 1941 Malaya lähedal Jaapani pommitamise tagajärjel Indohiina lennuväljadelt. Teine näide on Saksa Luftwaffe õhurünnak Sitsiilia lennuväljadelt, mille tulemusel said Maltale suunduvad Briti mereväe konvoid suuri kaotusi. Eriti meeldejääv on operatsioon 12.–15. augustil 1942, mil Maltale suunduvat konvoi saatsid lennukikandjad Victoria, Indomitable ja Eagle. Saksa allveelaev U-73 uputas Eagle'i 11. augustil ja 12. augusti õhtul hävitas Sitsiilia baasist tulnud lennuk Indomitable'i lennuraja teki.

Suurim õhu- ja merelahingud Teine maailmasõda toimus Vaikse ookeani vetes Ameerika ja Jaapani erivägede vahel, mille koosseisu määras endiselt suur hulk lennukikandjaid.

Esimene merelahing, kus laevad üksteist ei näinud ja tuld ei teinud, oli 6.–8. mail 1942 toimunud Korallimere lahing, mille käigus uputati Ameerika ja Jaapani lennukikandjad Lexington ja Soho. Selles lahingus osalesid Jaapani lennukikandjad Soho, Sokaku ja Zuikaku ning Ameerika Yorktown ja Lexington. Vaenulike laevastike vaheline kaugus oli umbes 200 miili. Tõenäoliselt kõige märkimisväärsem merelahing Vaiksel ookeanil oli nn Midway lahing 4.-5. juunil 1942 (Midway on atoll Vaikses ookeanis, Hawaii saarte looderühmas. USA vallutas aastal 1942). 1867, aastast 1959 . osa Hawaii saarte osariigist, on Vaikse ookeani põhjaosas soodsal strateegilisel positsioonil). Jaapani lennukikandjad Soryu, Kaga, Akagi ja Hiryu uputati ja

Ameerika Yorktown. Jaapanlased kaotasid ka ristleja Mogami, 4 lennukikandjat, 250 mereväe lennukit ning tohutul hulgal tehnilisi ja õhugrupi töötajaid, mis tõi kaasa probleeme selle asendamisega. Selle Teise maailmasõja merelahingu ajal saatsid Jaapani lennukikandjad oma lennukid 240 miili kauguselt Midway saarte sihtmärkidest, samal ajal kui Ameerika lennukid ründasid Jaapani laevu enam kui 200 miili kauguselt.

Sõda 1939-1945 oli peamiselt õhu-merevägede sõda. Kuid mõnes olukorras tegutsesid laevad iseseisvalt, kuid nende tegevusel ei olnud sama tähtsust kui tervete flotillide kokkupõrkel (näiteks Jüütimaa lähedal 1916. aastal). Tüüpiline näide on Saksa laevade Bismarck ja Prinz Eugen jälitamine Briti laevastiku poolt. Need laevad lahkusid Gdyniast 18. mail 1941. Olles Islandi põhjast tiirutanud, suundusid nad Atlandi ookeanile. Britid saatsid Scapa Flow'st lahinguristleja Hood ja lahingulaeva Prince of Wales ning kogu sisemaa laevastiku, sealhulgas lahinguristleja Repulse. Esimeses kokkupõrkes, mis toimus Islandiga samal laiuskraadil, uputas Bismarck Hood (0600 24. mail 1941), tulistades 18 kilomeetri kauguselt. Bismarcki ja lahingulaevade King George V ja Rodney teine ​​püsside duell toimus 27. mail kell 8.30 15 kilomeetri distantsilt. Juba 26. mai õhtul lennukikandja Ark Royali torpeedopommitajate rünnaku tagajärjel kannatada saanud Bismarck muudeti praktiliselt ujuvaks vrakiks ja uputati kaks tundi hiljem ristleja Dorsetshire torpeedode poolt ( 27. mail 1941 kell 10.36). Hoolimata sellest, et merelahingutes kasutati lennukeid vaid vaherünnakuteks, on 1939.–1945. aasta sõja kogemus. tõestas tohutute lahingulaevade kasutust ja tungivat vajadust lennukikandjate järele. Lisaks lennunduse kasutamisele Teises maailmasõjas sai võimalikuks vastase asukoha määramine halvima nähtavuse korral, päeval ja öösel. Briti mereväe radari kasutamise tagajärjel kaotasid kolm Itaalia ristlejat: Pola, Zara ja Fiume ööl vastu 28. märtsi 1941. Zara ja Fiume saadeti appi Polale, mis sai õhurünnaku käigus kannatada kahe torpeedo poolt. . Itaalia ristlejad ei olnud lahinguks ette valmistunud, kuna neil polnud öist tulistamist. Kõhklemata sisenesid nad Briti lahingulaevade tulistamisulatusse, mis radari abil oma asukoha kindlaks teinud, ootasid rahulikult, kuni vaenlane jõudis tulistamiseks sobivaima positsioonini. Sakslaste vastaste radari kasutamine oli üks põhjusi, miks Saksa allveelaevad kaotasid sõja Atlandi ookeani kaubateede pärast. Muide, enne radari kasutuselevõttu jäid allveelaevad praktiliselt nähtamatuks. Päeval olid nad vee all ja tõusid pinnale ainult öösel (akude laadimiseks), kui inimsilm neid ei näinud. Seevastu radar võiks allveelaevu asukoha tuvastada, võimaldades neid õhust rünnata, eriti nende tagasipöördumisel – Atlandi ookeani ning Prantsusmaa ja Saksamaa rannikute vahel.

Ganguti lahing on Põhjasõja 1700-1721 merelahing, mis toimus 27. juulil (7. augustil) 1714 Ganguti neemel (Hanko poolsaar, Soome) Läänemerel Vene ja Rootsi laevastiku vahel. Vene laevastiku esimene mereväe võit Venemaa ajaloos.
1714. aasta kevadeks okupeerisid Venemaa väed Soome lõuna- ja peaaegu terve keskosa. Selleks, et lõpuks lahendada küsimus Venemaa pääsust rootslaste kontrolli all olevale Läänemerele, oli vaja alistada Rootsi laevastik.
1714. aasta juuni lõpus oli Venemaa sõudelaevastik (99 kambüüsi, kämpu ja abilaevad 15 000-pealise dessantväega) koondas kindraladmiral krahv Fjodor Matvejevitš Apraksini juhtimisel Ganguti idarannikule (Tverminne'i lahes), eesmärgiga maandada vägesid Vene garnisoni tugevdamiseks Abos (100 km Ganguti neemest loodes). ). Tee Vene laevastikule tõkestas G. Vatrangi juhtimisel Rootsi laevastik (15 lahingulaeva, 3 fregatti, 2 pommituslaeva ja 9 kambüüsi). Peeter I (Schautbenacht Peter Mihhailov) kasutas taktikalist manöövrit. Ta otsustas viia osa oma kambüüsidest üle selle poolsaare maakitsuse 2,5 kilomeetri pikkusele alale Gangutist põhja pool. Oma plaani täitmiseks tellis ta perevoloki (puitpõranda) ehitamise. Saanud sellest teada, saatis Vatrang poolsaare põhjarannikule laevade salga (1 fregatt, 6 kambüüsi, 3 skääri). Üksust juhtis kontradmiral Ehrenskiold. Ta otsustas kasutada Vene laevastiku põhijõudude ründamiseks viitseadmiral Lillieri juhtimisel teist üksust (8 lahingulaeva ja 2 pommituslaeva).
Peeter ootas sellist otsust. Ta otsustas ära kasutada vaenlase vägede jagunemist. Ka ilm soosis teda. 26. juuli (6. augusti) hommikul tuult ei puhunud, mistõttu Rootsi purjelaevad kaotasid manööverdusvõime. Vene laevastiku avangard (20 laeva) komandör Matvei Khristoforovitš Zmajevitši juhtimisel alustas läbimurret, möödudes Rootsi laevadest ja jäädes nende tuleulatusest välja. Tema järel tegi läbimurde veel üks üksus (15 laeva). Seega ei olnud vajadust ümberpaigutamiseks. Zmaevitši salk blokeeris Ehrenskiöldi salga Lakkisseri saare lähedal.

Uskudes, et teised Vene laevade salgad jätkavad samamoodi läbimurdmist, tuletas Vatrang meelde Lilje salga, vabastades sellega rannikufaarvaatri. Seda ära kasutades murdis Apraksin koos sõudelaevastiku põhijõududega läbi ranniku faarvaatri oma avangardini. 27. juulil (7. augustil) kell 14.00 ründas 23 laevast koosnev Vene avangard Ehrenskiöldi salgale, kes ehitas oma laevad mööda nõgusat joont, mille mõlemad küljed toetusid saartele. Rootslastel õnnestus kaks esimest rünnakut mereväe relvade tulega tõrjuda. Kolmas rünnak käivitati Rootsi salga külgnevate laevade vastu, mis ei võimaldanud vaenlasel nende suurtükiväe eelist ära kasutada. Nad pandi peagi pardale ja võeti kinni. Peeter I osales isiklikult pardarünnakus, näidates meremeestele eeskuju julgusest ja kangelaslikkusest. Pärast visa lahingut alistus Rootsi lipulaev fregatt Elephant. Ehrenskiöldi salga kõik 10 laeva tabati. Osal Rootsi laevastiku vägedest õnnestus põgeneda Ahvenamaale.
Ganguti poolsaare lähistel saavutatud võit oli Venemaa regulaarlaevastiku esimene suurem võit. Ta andis talle tegevusvabaduse Soome lahel ja Botnia lahel ning tõhusa toetuse Vene vägedele Soomes. Ganguti lahingus kasutas Vene väejuhatus julgelt sõudelaevastiku eeliseid võitluses rootslaste lineaarse purjelaevastiku vastu, organiseeris oskuslikult laevastiku ja maavägede jõudude koostoimet, reageeris paindlikult taktikaliste muudatustele. olukorrast ja ilmastikuoludest, suutis vastase manööver lahti harutada ja talle oma taktika peale suruda.
Osapoolte tugevused:
Venemaa - 99 kambüüsi, kambüüsi ja abilaevad, 15 tuhande maabumisjõud
Rootsi – 14 lahingulaeva, 1 varulaev, 3 fregatti, 2 pommitamislaeva ja 9 kambüüsi
Sõjalised kaotused:
Venemaa - 127 hukkunut (8 ohvitseri), 342 haavatut (1 brigadir, 16 ohvitseri), 232 vangi (7 ohvitseri). Kokku - 701 inimest (sh 1 brigadir, 31 ohvitser), 1 kambüüs - tabati.
Rootsi - 1 fregatt, 6 kambüüsi, 3 skääri, 361 hukkunut (9 ohvitseri), 580 vangi (1 admiral, 17 ohvitseri) (neist 350 sai haavata). Kokku - 941 inimest (sh 1 admiral, 26 ohvitseri), 116 relva.

Grenhami lahing

Grengami lahing – merelahing, mis toimus 27. juulil (7. augustil) 1720. aastal Läänemerel Grengami saare (Ahvenamaa lõunarühm) lähedal, jäi viimaseks. suur lahing Põhjasõda.
Pärast Ganguti lahingut sõlmis Inglismaa Vene armee kasvava võimsuse pärast mures sõjalise liidu Rootsiga. Inglise-Rootsi ühiseskadrilli demonstratiivne lähenemine Revelile ei sundinud Peeter I aga rahu otsima ning eskadrill taandus Rootsi randadele. Saanud sellest teada, käskis Peeter I viia Vene laevastiku Ahvenamaalt Helsingforsi ja jätta eskadrilli lähedusse patrullimiseks mitu paati. Peagi langes üks neist madalikule sõitnud paatidest rootslaste kätte, mille tulemusena käskis Peeter laevastiku Ahvenamaale tagasi saata.
26. juulil (6. augustil) lähenes M. Golitsõni juhtimisel 61 kambüüsist ja 29 paadist koosnev Vene laevastik Ahvenamaa saartele. Vene luurepaadid märkasid Rootsi eskadrilli Lamelandi ja Fritsbergi saarte vahel. Sest tugev tuul seda oli võimatu rünnata ja Golitsyn otsustas minna Grengami saarele, et luua hea positsioon skääride seas.
Kui 27. juulil (7. augustil) lähenesid Vene laevad Grenamile, siis Rootsi laevastik K.G. Shoblada, kellel oli 156 relva, kaalus ootamatult ankru ja lähenes, allutades venelased massilisele tulistamisele. Vene laevastik hakkas kiiruga taanduma madalasse vette, kuhu sattusid jälitavad Rootsi laevad. Madalas vees läksid manööverdamisvõimekamad Vene kambüüsid ja paadid rünnakule ning suutsid pardale võtta 4 fregatti (34 kahuriga Stor-Phoenix, 30 kahuriga Venker, 22 kahuriga Kiskin ja 18 kahuriga Dansk-Ern) , misjärel. ülejäänud Rootsi laevastik taganes.
Grengami lahingu tagajärjeks oli Rootsi jagamatu mõju lõpp Läänemerel ja Venemaa rajamine sellele. Lahing lähenes Nystadti rahu sõlmimisele.
Osapoolte tugevused:
Vene impeerium - 61 kambüüsi ja 29 paati
Rootsi - 1 lahingulaev, 4 fregatti, 3 kambüüsi, 3 skääripaati, shnyava, galliot ja brigantine
Sõjalised kaotused:
Vene impeerium - 82 hukkunut (2 ohvitseri), 236 haavatut (7 ohvitseri). Kokku - 328 inimest (sh 9 ohvitseri).
Rootsi - 4 fregatti, 103 hukkunut (3 ohvitseri), 407 vangi (37 ohvitseri). Kokku - 510 inimest (sh 40 ohvitseri), 104 relva, 4 lippu.




Chesma lahing

Chesma lahing on merelahing 5.–7. juulil 1770 Chesma lahes Vene ja Türgi laevastiku vahel.
Pärast Vene-Türgi sõja puhkemist 1768. aastal saatis Venemaa mitu eskadrilli Läänemerelt Vahemerele, et juhtida türklaste tähelepanu Musta mere laevastikult kõrvale – nn Esimene saarestiku ekspeditsioon. Avastasid kaks Vene eskadrilli (admiral Grigory Spiridovi ja inglise nõuniku kontradmiral John Elphinstone'i juhtimisel), mis olid ühendatud krahv Aleksei Orlovi üldise juhtimise all. Türgi laevastik Chesme lahe reidil (Türgi läänerannik).
5. juuli lahing Chiose väinas
Pärast tegevusplaani kokkuleppimist lähenes Vene laevastik täispurje all Türgi joone lõunaservale ja asus seejärel ümber pöörates Türgi laevade vastu positsioone võtma. Türgi laevastik avas tule kell 11.30-11.45, Venemaa laevastik kell 12.00. Manööver ebaõnnestus kolmel Vene laeval: "Europe" ületas oma koha ja oli sunnitud ümber pöörama ja "Rostislavi" selja taha seisma, "Three Saints" läks teisele Türgi laevale tagant ümber, enne kui see jõudis formatsioonile sattuda ja teda rünnati ekslikult. laevaga "Three Hierarch" ja "St. Januarius oli sunnitud enne formatsiooni sattumist ümber pöörama.
"St. Eustathius alustas Spiridovi juhtimisel Hassan Paša juhtimisel duelli Türgi eskadrilli lipulaeva Real Mustafaga ja üritas seejärel selle pardale pääseda. Pärast seda, kui Real Mustafa põlev peamast kukkus St. Eustathius,” plahvatas ta. 10-15 minuti pärast plahvatas ka Real Mustafa. Admiral Spiridov ja komandöri vend Fjodor Orlov lahkusid laevalt enne plahvatust. Kapten “St. Eustatia" Cruz. Spiridov jätkas juhtimist laevalt "Kolm pühakut".
Kell 14.00 lõikasid türklased ankruköied ära ja taganesid rannapatareide katte all Chesme lahte.
6.-7.juuli lahing Chesme lahes
Chesme lahes moodustasid Türgi laevad kaks rivi, vastavalt 8 ja 7 lahingulaeva, ülejäänud laevad võtsid positsiooni nende liinide ja kalda vahel.
6. juuli päeval tulistasid Vene laevad Türgi laevastikku ja rannikukindlustusi väga kaugelt. Tulelaevad valmistati neljast abilaevast.
6. juulil kell 17.00 ankrus pommituslaev "Grom" Chesme lahe sissepääsu ees ja alustas Türgi laevade tulistamist. Kell 0:30 liitus temaga lahingulaev "Europe" ja kell 1:00 "Rostislav", mille kiiluvees saabusid tuletõrjelaevad.



"Euroopa", "Rostislav" ja lähenev "Ära puuduta mind" moodustasid põhjast lõunasse joone, astudes lahingusse Türgi laevadega, "Saratov" seisis reservis ning "Thunder" ja fregatt "Aafrika" ​rünnanud akusid lahe läänekaldal. Kell 1:30 või veidi varem (Elphinstone'i järgi südaööl) plahvatas Thunder ja/või Touch Me Not tulekahju tagajärjel üks Türgi lahingulaevadest leekide ülekandumise tõttu põlevatest purjedest kere. Sellest plahvatusest tekkinud põlev praht paiskas teisi laevu lahes laiali.
Pärast teise Türgi laeva plahvatust kell 2.00 Vene laevad lõpetas tule ja tulelaevad sisenesid lahte. Türklastel õnnestus kaks neist maha lasta, kaptenite Gagarini ja Dugdale'i juhtimisel (Elphinstone'i sõnul lasti maha ainult kapten Dugdale'i tulelaev ja kapten Gagarini tulelaev keeldus lahingusse minemast), üks Mackenzie juhtimisel maadles juba põlev laev ja üks leitnant D. Iljina juhtimisel maadles 84 kahuriga lahingulaevaga. Iljin süütas tulelaeva ja ta jättis koos meeskonnaga selle paati. Laev plahvatas ja süütas põlema enamiku ülejäänud Türgi laevadest. Kell 2:30 plahvatas veel 3 lahingulaeva.
Umbes kell 4.00 saatsid Vene laevad paadid päästma kahte suurt laeva, mis veel ei põlenud, kuid välja viidi neist vaid üks, 60 kahuriga Rhodes. Kell 4:00-5:30 plahvatas veel 6 lahingulaeva ja 7. tunnil plahvatas samaaegselt 4. Kell 8:00 oli lahing Chesme lahes lõppenud.
Pärast Chesme lahingut õnnestus Vene laevastikul tõsiselt häirida türklaste sidet Egeuse merel ja kehtestada Dardanellide blokaad. See kõik mängis olulist rolli Kutšuki-Kainardži rahulepingu sõlmimisel.
Osapoolte tugevused:
Vene impeerium - 9 lahingulaeva, 3 fregatti, 1 pommituslaev,
17-19 väike käsitöö, u. 6500 inimest
Ottomani impeerium - 16 lahingulaeva, 6 fregatti, 6 shebekit, 13 kambüüsi, 32 väikelaeva,
OKEI. 15 000 inimest
Kaod:
Vene impeerium - 1 lahingulaev, 4 tuletõrjelaeva, 661 inimest, kellest 636 hukkus laeva St Eustathius plahvatuses, 40 sai haavata
Ottomani impeerium - 15 lahingulaeva, 6 fregatti, suur hulk väikseid laevu, u. 11 000 inimest. Vangistatud: 1 lahingulaev, 5 kambüüsi



Rochensalmi lahingud

Esimene Rochensalmi lahing oli merelahing Venemaa ja Rootsi vahel, mis toimus 13. (24.) augustil 1789 Rootsi linna Rochensalmi reidil ja lõppes Vene laevastiku võiduga.
Rootsi laevastik kokku 49 laevaga admiral K. A. Ehrensvärdi juhtimisel asus 22. augustil 1789 varjupaika saarte vahel asuvale Rochensalmi reidile tänapäevase Soome linna Kotka lähedal. Rootslased blokeerisid ainsa suurtele laevadele ligipääsetava Rochensalmi väina, uputasid seal kolm laeva. 24. augustil alustasid 86 Vene laeva viitseadmiral K. G. Nassau-Siegeni juhtimisel kahelt poolt rünnakut. Kindralmajor I. P. Balle'i juhtimisel asunud lõunaosakond hajutas mitu tundi rootslaste põhivägesid, samal ajal kui Vene laevastiku põhijõud kontradmiral Yu.P. Litta juhtimisel suundusid põhjast. Laevad tulistasid ning meremeeste ja ohvitseride erirühmad lõikasid läbipääsu. Viis tundi hiljem puhastati Rochensalm ja venelased tungisid reidile. Rootslased said lüüa, kaotades 39 laeva (sh admirali oma, mis vangistati). Venemaa kahjud ulatusid 2 laevani. Lahingus paistis silma Vene avangardi parempoolse tiiva komandör Antonio Coronelli.
Osapoolte tugevused:
Venemaa - 86 laeva
Rootsi - 49 laeva
Sõjalised kaotused:
Venemaa -2 laeva
Rootsi - 39 laeva




Teine Rochensalmi lahing oli merelahing Venemaa ja Rootsi vahel, mis toimus 9.-10.juulil 1790 Rootsi Rochensalmi linna reidil. Rootsi mereväed andsid Venemaa laevastikule purustava kaotuse, mis viis Vene poolele ebasoodsatel tingimustel peaaegu juba võidetud Vene-Rootsi sõja lõpule.
Rootslaste 1790. aasta juunis Viiburi tormikatse ebaõnnestus: 4. juulil 1790 pääses Viiburi lahes Vene laevade poolt blokeeritud Rootsi laevastik suurte kaotuste hinnaga piiramisest. Viinud kambüüsi laevastiku Rochensalmi (Viburi blokaadi läbimurde üle elanud purjelaevade põhikoosseis läks remonti Sveaborgi), asusid Gustav III ja lipukapten kolonelleitnant Karl Olof Kronstedt ettevalmistusi oodatavaks Venemaa rünnakuks. . 6. juulil anti lõplikud korraldused kaitse korraldamiseks. 9. juuli koidikul 1790 anti lähenevaid Vene laevu silmas pidades käsk lahingut alustada.
Erinevalt esimesest Rochensalmi lahingust otsustasid venelased rootslaste rünnakule läbi murda ühelt poolt Rochensalmi väina. Vene sõudelaevastiku juht Soome lahel viitseadmiral Karl Nassau-Siegen lähenes Rochensalmile kell 2 öösel ja kell 9 alustas ilma eelneva luureta lahingut - ilmselt tahtes anda kingituse keisrinna Katariina II-le. tema troonile astumise päeval. Juba lahingu algusest peale osutus selle kurss soodsaks Rootsi laevastikule, mis oli Rochensalmi reidile kinnistunud võimsa L-kujulise ankruformatsiooniga – hoolimata venelaste olulisest üleolekust isikkoosseisu ja mereväe suurtükiväe osas. Esimesel lahingupäeval ründasid Vene laevad rootslaste lõunatiiba, kuid orkaantuuled ajasid need tagasi ja tulistasid kaldalt Rootsi rannapatareid, samuti ankrus seisnud Rootsi kambüüsid ja kahurpaadid.
Seejärel nihutasid osavalt manööverdanud rootslased kahurpaadid vasakule tiivale ja segasid vene kambüüside koosseisu. Paanilise taganemise ajal purunesid tormilained, uppusid või läksid ümber suurem osa vene kambüüsidest ning pärast neid fregatid ja šebekid. Mitmed lahingupositsioonidel ankrus olnud Vene purjelaevad sattusid pardale, vangistati või põletati.
Järgmisel hommikul kindlustasid rootslased oma positsiooni uue eduka rünnakuga. Vene laevastiku riismed aeti lõpuks Rochensalmist minema.
Teine Rochensalmi lahing läks Vene poolele maksma umbes 40% Balti rannikukaitse laevastikust. Lahingut peetakse üheks suurimaks mereväeoperatsiooniks (kaasatud aluste arvu poolest) kogu mereväe ajaloos; suurem hulk sõjalaevu - kui mitte arvestada muistsetest allikatest pärit andmeid Salamise saare ja Eknomi neeme lahingute kohta - osales vaid lahingus Leyte lahes 23.-26.10.1944.
Osapoolte tugevused:
Vene impeerium - 20 lahingulaeva, 23 kambüüsi ja ksebekit, 77 sõjalaeva, ≈1400 relva, 18 500 inimest
Rootsi - 6 lahingulaeva, 16 kambüüsi, 154 sõjalaeva ja kahurpaate, ≈1000 relva, 12 500 meest
Sõjalised kaotused:
Vene impeerium - üle 800 hukkunu ja haavatu, üle 6000 vangi, 53-64 laeva (peamiselt kambüüsid ja kahurpaadid)
Rootsi – 300 hukkunut ja haavatut, 1 kambüüs, 4 väikelaeva




Cape Tendra lahing (Hajibey lahing)

Cape Tendra lahing (Hadžibey lahing) on ​​merelahing Mustal merel Vene-Türgi sõja ajal 1787-1791 F. F. Ušakovi juhitud Vene eskadrilli ja Hasan Paša juhitud Türgi eskadrilli vahel. Juhtus 28.-29. augustil (8.-9. septembril) 1790 Tendra sääre lähedal.
Pärast Krimmi liitmist Venemaaga algas uus Vene-Türgi sõda. Vene väed alustasid pealetungi Doonau piirkonnas. Nende abistamiseks moodustati kambüüsi flotill. Siiski ei saanud ta Khersonist lahingupiirkonda üle minna, kuna Musta mere lääneosas viibis Türgi eskadrill. Flotillile tuli appi kontradmiral F. F. Ušakovi eskadrill. Olles tema alluvuses 10 lahingulaeva, 6 fregatti, 17 ristluslaeva, pommituslaeva, proovilaeva ja 2 tuletõrjelaeva, lahkus ta 25. augustil Sevastopolist ja suundus Otšakovi, et luua side sõudelaevastikuga ja anda lahing vaenlasele.
Türgi laevastiku komandör Hasan Paša, koondanud kõik oma jõud Hajibey (praegu Odessa) ja Tendra neeme vahele, ihkas kättemaksu kaotuse eest Kertši väina lahingus 8. (19.) juulil 1790. Oma sihikindlusega vaenlasega võitlemiseks õnnestus tal veenda sultanit Vene merevägede peatses lüüasaamises Mustal merel ja teenida sellega tema soosing. Et olla ustav, andis Selim III kogenud admiral Said Beyle abi oma sõpra ja sugulast (Hasan Pasha oli abielus sultani õega), kavatsedes merel toimuvate sündmuste tõusu Türgi kasuks pöörata.
28. augusti hommikul jätkas Türgi laevastik, mis koosnes 14 lahingulaevast, 8 fregatist ja 23 muust laevast, ankrut Tendra neeme ja Hajibey vahel. Ja järsku avastas Hasan Sevastopoli suunast Vene laevad, mis seilasid täispurje all kolme kolonni marssimise järjekorras. Venelaste ilmumine ajas türklased segadusse. Vaatamata oma jõuülemale, hakkasid nad kähku köisi läbi lõikama ja korratult Doonau äärde taganema. Ušakov käskis kõik purjed kanda ja, jäädes marssijärjekorda, asus vaenlasele kallale laskuma. Purjed täitnud arenenud Türgi laevad eemaldusid märkimisväärsele kaugusele. Kuid märgates tagaväe kohal ähvardavat ohtu, hakkas Hasan Paša temaga ühinema ja lahingujoont üles ehitama. Ušakov, jätkates vaenlasele lähenemist, andis ka käsu ehitada ümber lahinguliiniks. Selle tulemusel rivistusid Vene laevad türklaste tuules “väga kiiresti” lahingurivistusse.
Kasutades Kertši lahingus end õigustanud lahingukorralduse muudatust, tõmbas Fjodor Fjodorovitš rivist välja kolm fregatti – “John the Warrior”, “Jerome” ja “Protection of the Virgin”, et pakkuda manööverdusvõimelist reservi olukorra puhuks. tuule muutus ja võimalik vaenlase rünnak kahelt poolt. Kell 15, olles lähenenud vaenlasele viinamarjalasu kauguses, F.F. Ušakov sundis teda võitlema. Ja peagi hakkas vaenlane Vene liini võimsa tule all tuulde heitma ja ärrituma. Lähemale lähenedes ründasid venelased kõigest jõust Türgi laevastiku juhtivat osa. Ušakovi lipulaev "Roždestvo Khristovo" võitles kolme vaenlase laevaga, sundides neid rivist lahkuma.
Kella 17-ks oli kogu Türgi rivi täielikult võidetud. Venelaste survel pöörasid edasijõudnud vaenlase laevad lahingust väljumiseks ahtri enda poole. Nende eeskuju järgisid ülejäänud laevad, mis selle manöövri tulemusel edasi arenesid. Pöörde ajal tulistati nende pihta rida võimsaid lende, põhjustades neile suurt hävingut. Eriti kannatada said kaks Türgi lipulaeva, mis asusid Kristuse Sündimise ja Issanda Muutmise vastas. Türgi lipulaeval tulistati alla peamine topspuri, purunesid hoovid ja ülaosad ning hävis ahtriosa. Võitlus jätkus. Kolm Türgi laeva lõigati peajõududest ära ning Hasan-Paša laeva ahtriosa lendasid puruks Vene kahurikuulid. Vaenlane põgenes Doonau poole. Ušakov jälitas teda, kuni pimedus ja tugev tuul sundisid ta jälitamise lõpetama ja ankrusse jääma.
Järgmise päeva koidikul selgus, et Türgi laevad olid venelaste vahetus läheduses, kelle fregatt Milano Ambrose sattus vaenlase laevastiku sekka. Aga kuna lippe polnud veel heisatud, võtsid türklased ta enda omaks. Ülema leidlikkus - kapten M.N. Neledinsky - aitas tal sellisest keerulisest olukorrast välja tulla. Olles koos teiste Türgi laevadega ankru kaalunud, jätkas ta nende järgimist ilma lippu heiskamata. Vähehaaval maha jäädes ootas Neledinski, kuni oht oli möödas, heiskas Püha Andrease lipu ja läks oma laevastiku juurde. Ušakov andis käsu tõsta ankrud ja asuda purjetama vaenlast jälitama, kes tuulepoolses positsioonis asus eri suundades laiali valguma. Küll aga jäid Türgi laevastikust maha tugevasti kannatada saanud 74 kahuriga laev "Kapudania", mis oli Said Bey lipulaev, ja 66 kahuriga "Meleki Bahri". Viimane, kaotanud kahuri kuuli läbi hukkunud komandöri Kara-Ali, alistus ilma võitluseta ning tagaajamisest eemalduda püüdev “Kapudania” suundus madala vee poole, mis eraldas Kinburni ja Gadžibey vahelist faarvaatrit. Eesrinde komandör, brigaadi auastme kapten G. K. saadeti jälitama. Golenkin kahe laeva ja kahe fregatiga. Laev "St. Andrey" möödus esimesena "Kapudaniast" ja avas tule. Peagi “St. George" ja pärast teda - "Issanda muutmine" ja veel mitu kohtut. Tuule eest lähenedes ja lendu tulistades asendusid nad üksteisega.
Said Bey laev oli praktiliselt ümber piiratud, kuid jätkas vapralt enda kaitsmist. Ušakov, nähes vaenlase asjatut kangekaelsust, lähenes kell 14 talle 30 sülda kauguselt, lükkas talt maha kõik mastid ja andis teed "Pühalinnale. George." Peagi seisis “Roždestvo Khristovo” taas Türgi lipulaeva vööri vastu, valmistudes järgmiseks salvajaks. Kuid siis, nähes tema lootusetust, langetas Türgi lipulaev lipu. Vene meremehed astusid juba leekidest haaratud vaenlase laevale, püüdes ennekõike välja valida paatide pardale minevaid ohvitsere. Tugevate tuulte ja paksu suitsuga lähenes viimane paat suures ohus uuesti küljele ja eemaldas Said Bey, misjärel laev tõusis koos ülejäänud meeskonna ja Türgi laevastiku riigikassaga õhku. Suure admirali laeva plahvatus kogu Türgi laevastiku ees jättis türklastele tugeva mulje ja lõpetas moraalne võit, mille sai Ušakov Tendrast. Tugevnev tuul ning jalatsi ja taglase kahjustused ei võimaldanud Ušakovil vaenlase jälitamist jätkata. Vene komandör andis käsu jälitamine lõpetada ja ühendada Limani eskadrilliga.
Kahepäevases merelahingus sai vaenlane purustava kaotuse, kaotades kaks lahingulaeva, brigantiini, lansoni ja ujuvpatarei.
Osapoolte tugevused:
Vene impeerium - 10 lahingulaeva, 6 fregatti, 1 pommituslaev ja 20 abilaeva, 830 relva
Ottomani impeerium - 14 lahingulaeva, 8 fregatti ja 23 abilaeva, 1400 relva
Kaod:
Vene impeerium – 21 hukkunut, 25 haavatut
Ottomani impeerium - 2 laeva, hukkus üle 2 tuhande




Kaliakria lahing

Kaliakria lahing – viimane merelahing Vene-Türgi sõda 1787-1791 Venemaa ja laevastiku vahel Ottomani impeeriumi, mis toimus 31. juulil (11. augustil) 1791 Mustas meres Kaliakra neeme lähedal (Bulgaaria põhjaosas).
Admiral Fjodor Fjodorovitš Ušakovi juhitud Vene laevastik, mis koosnes 15 lahingulaevast, 2 fregatist ja 19 väiksemast laevast (990 kahurit), lahkus Sevastopolist 8. augustil 1791 ja avastas 11. augusti keskpäeval Türgi-Alžeeria laevastiku alluvuses. Hussein Paša juhtkond, mis koosnes 18 liini laevast, 17 fregatist (1500–1600 kahurit) ja suurest hulgast väiksematest laevadest, mis olid ankrus Põhja-Bulgaarias Kaliakra neeme lähedal. Ušakov ehitas oma laevad kolmes kolonnis, kirdest, Osmanite laevastiku ja neeme vahele, hoolimata sellest, et neemel olid Türgi patareid. Alžeeria laevastiku komandör Seit Ali kaalus ankru ja suundus itta, järgnes Hussein Pasha koos 18 liinilaevaga.
Vene laevastik pöördus lõunasse, moodustades ühe kolonni ja ründas seejärel taganevat vaenlase laevastikku. Türgi laevad said kannatada ja põgenesid segaduses lahinguväljalt. Seit-Ali sai raskelt pähe haavata. Vene laevastiku kaotused: hukkus 17 inimest, 28 sai haavata ja ainult üks laev sai tõsiselt kannatada.
Lahing tõi lähemale Vene-Türgi sõja lõppu, mis lõppes Iasi lepingu allkirjastamisega.
Osapoolte tugevused:
Vene impeerium - 15 lahingulaeva, 2 fregatti, 19 abilaeva
Ottomani impeerium - 18 lahingulaeva, 17 fregatti, 48 abilaeva, rannikupatarei
Kaod:
Vene impeerium – 17 hukkunut, 28 haavatut
Ottomani impeerium – teadmata




Sinopi lahing

Sinopi lahing on Türgi eskadrilli lüüasaamine Venemaa Musta mere laevastiku poolt 18. (30.) novembril 1853 admiral Nahhimovi juhtimisel. Mõned ajaloolased peavad seda purjelaevastiku "luigelauluks" ja esimeseks lahinguks Krimmi sõda. Türgi laevastik hävitati mõne tunni jooksul. See rünnak oli ettekäändeks Suurbritanniale ja Prantsusmaale Venemaale sõja kuulutamiseks.
Viitseadmiral Nahhimov (84 kahuriga lahingulaevad "Keisrinna Maria", "Chesma" ja "Rostislav") saatis vürst Menšikov Anatoolia randadele kruiisile. Oli teavet, et Sinopis asunud türklased valmistasid vägesid maabumiseks Sukhumi ja Poti juurde. Sinopile lähenedes nägi Nakhimov lahel 6 rannikupatarei kaitse all olevat Türgi laevade eraldumist ja otsustas sadama tihedalt blokeerida, et rünnata vaenlast Sevastopolist abivägede saabudes.
16. (28.) novembril 1853 liitus Nahhimovi salga kontradmiral F. M. Novosilski eskadrill (120-kahuriga lahingulaevad “Pariis”, “ Suurhertsog Constantinus" ja "Kolm pühakut", fregatid "Kahul" ja "Kulevchi"). Türklasi võiks tugevdada Beshik-Kertezi lahes (Dardanellide väinas) asuv liitlasriikide Inglise-Prantsuse laevastik. Otsustati rünnata kahes kolonnis: esimeses, vaenlasele kõige lähemal, Nakhimovi üksuse laevad, teises - Novosilski, pidid fregatid jälgima purje all olevaid vaenlase aurikuid; Konsulaarmaju ja linna üldiselt otsustati võimalusel säästa, tabades vaid laevu ja patareisid. Esimest korda plaaniti kasutada 68-naeseid pommirelvi.
18. novembri (30. novembri) hommikul sadas OSO-st puhangulist tuult, mis oli Türgi laevade tabamiseks kõige ebasoodsam (need võisid kergesti kaldale joosta).
Hommikul kell 9.30, hoides sõudealuseid laevade külgedel, suundus eskadrill reidile. Lahe sügavuses asusid kuukujuliselt 4 patarei katte all 7 Türgi fregatti ja 3 korvetti (üks 8 kahuriga, 3 6 kahuriga); Lahinguliini taga oli 2 aurulaeva ja 2 transpordilaeva.
Kell 12.30 avati 44-suurtükilise fregati "Aunni-Allah" esimesel lasul tuli kõigilt Türgi laevadelt ja patareidelt.
Lahingulaeva "Empress Maria" pommitati mürskudega, enamik selle peel ja seisev taglas purunesid, peamasti juurest jäi terveks vaid üks surilina. Laev liikus aga peatumatult edasi ja, tegutsedes lahingutulega vaenlase laevade pihta, heitis ankru fregati "Aunni-Allah" vastu; viimane, kes ei pidanud vastu pool tundi kestnud mürsutamist, hüppas kaldale. Seejärel pööras Venemaa lipulaev tule eranditult 44 kahuriga fregati Fazli-Allah pihta, mis peagi süttis ja ka kaldale uhus. Pärast seda keskendus keisrinna Maria tegevus patareile nr 5.
Lahingulaev "Grand Duke Konstantin" avas ankrus olles tugeva tule patarei nr 4 ja 60 kahuriga fregattide "Navek-Bakhri" ja "Nesimi-Zefer" pihta; esimene lasti õhku 20 minutit pärast tule avamist, valades prahi ja meremeeste surnukehasid patareile nr 4, mis seejärel peaaegu lakkas töötamast; teise viskas tuul kaldale, kui selle ankrukett purunes.
Lahingulaev "Chesma" hävitas oma laskudega patareid nr 4 ja nr 3.
Lahingulaev Paris avas ankrus olles lahingutule patarei nr 5, korveti Guli-Sefid (22 kahurit) ja fregati Damiad (56 kahurit) pihta; seejärel, olles korveti õhku lasknud ja fregati kaldale visanud, hakkas ta tabama fregatti Nizamiye (64 püssi), mille vöörimast ja mizzenimastid alla tulistati ning laev ise triivis kaldale, kus süttis peagi põlema. Siis hakkas "Pariis" taas tulistama patarei nr 5 pihta.
Lahingulaev "Kolm pühakut" astus lahingusse fregattidega "Kaidi-Zefer" (54 relva) ja "Nizamiye"; esimesed vaenlase lasud murdsid ta vedru ning tuule poole pöördunud laev sai patarei nr 6 poolt hästi sihitud pikituld ning selle mast sai tugevasti kannatada. Taas ahtrit keerates asus ta väga edukalt Kaidi-Zeferil ja teistel laevadel tegutsema ning sundis neid kaldale tormama.
"Kolme pühakut" kattev lahingulaev "Rostislav" koondas tule patarei nr 6 ja korvetti "Feize-Meabud" pihta (24 relva) ning viskas korveti kaldale.
Kell poolteist päeval ilmus neeme tagant kindraladmiral V. A. Kornilovi lipu all Vene aurufregatt "Odessa" aurufregattide "Crimm" ja "Khersones" saatel. Need laevad võtsid kohe osa lahingust, mis aga oli juba lõppemas; Türgi väed olid tugevalt nõrgenenud. Patareid nr 5 ja nr 6 jätkasid Vene laevade kiusamist kuni kella neljani, kuid Paris ja Rostislav hävitasid need peagi. Samal ajal tõusid ülejäänud Türgi laevad, mille meeskonnad ilmselt põlema panid, üksteise järel õhku; Selle tagajärjel levis tulekahju üle linna ja polnud kedagi, kes seda kustutaks.
Umbes kella kahe ajal Türgi 22 kahuriga aurufregatt "Taif", relvastus 2-10 dm pomm, 4-42 naela, 16-24 naela. relvad Yahya Bey juhtimisel tungisid rasket kaotust saanud Türgi laevade rivist välja ja põgenesid. Taifi kiiruseelist ära kasutades õnnestus Yahya Beyl põgeneda teda jälitavate Vene laevade (fregattide Cahul ja Kulevchi, seejärel Kornilovi salga aurufregattide) eest ning teatada Istanbulile Türgi eskadrilli täielikust hävitamisest. Kapten Yahya Bey, kes ootas laeva päästmise eest tasu, vallandati teenistusest ja temalt võeti auaste "sobimatu käitumise eest".
Osapoolte tugevused:
Vene impeerium - 6 lahingulaeva, 2 fregatti, 3 aurulaeva, 720 mererelva
Ottomani impeerium – 7 fregatti, 5 korvetti, 476 mererelva ja 44 kaldal olevat patareid
Kaod:
Vene impeerium – 37 hukkunut, 233 haavatut, 13 relva
Ottomani impeerium – 7 fregatti, 4 korvetti, üle 3000 tapetu ja haavatu, 200 vangi, sealhulgas admiral Osman Pasha




Tsushima lahing

Tsushima merelahing - merelahing 14. (27.) mail 1905 - 15. (28.) 1905 Tsushima saare piirkonnas (Tsushima väin), kus Vaikse ookeani laevastiku Vene 2. eskadrill allus Viitseadmiral Zinovi Petrovitš Roždestvenski sai purustava lüüasaamise, mida alistas Jaapani keiserlik merevägi Admiral Heihachiro Togo juhtimisel. Viimane otsustav merelahing Vene-Jaapani sõda 1904-1905, mille käigus sai Vene eskadrill täielikult lüüa. Nende laevade meeskonnad uputasid või uputasid enamiku laevu, osa kapituleerus, osa interneeriti neutraalsetes sadamates ja ainult neljal õnnestus jõuda Venemaa sadamatesse. Lahingule eelnes kurnav, aurulaevastiku ajaloos enneolematu, 18 000 miili (33 000 kilomeetri) ristumine suurel ja mitmekülgsel. laeva personal, Vene eskadrill Läänemerest Kaug-Itta.


Teine Vene Vaikse ookeani eskaader viitseadmiral Z. P. Roždestvenski juhtimisel moodustati Läänemerel ja selle eesmärk oli tugevdada esimest Vaikse ookeani eskaadrit, mis asus Kollase mere ääres Port Arturis. Libaust teekonda alustanud Roždestvenski eskadrill jõudis 1905. aasta mai keskpaigaks Korea randadele. Selleks ajaks oli Vaikse ookeani esimene eskadrill juba praktiliselt hävitatud. Vaiksel ookeanil jäi venelaste kätte vaid üks täieõiguslik meresadam - Vladivostok, mille lähenemisi kattis tugev Jaapani laevastik. Rožestvenski eskadrilli kuulus 8 eskadrilli lahingulaeva, 3 rannakaitse lahingulaeva, üks soomusristleja, 8 ristlejat, üks abiristleja, 9 hävitajat, 6 transpordi- ja kaks haiglalaeva. Vene eskadrilli suurtükiväerelvastus koosnes 228 kahurist, neist 54 kaliibriga 203–305 mm.
14. (27.) mail sisenes Vaikse ookeani teine ​​eskadrill Korea väina eesmärgiga murda läbi Vladivostokki ja Jaapani patrullristleja Izumi avastas selle. Jaapani laevastiku komandöril admiral H. Togol oli selleks ajaks 4 eskadrilli lahingulaeva, 8 soomusristlejat, 16 ristlejat, 6 kahurpaati ja rannakaitselaeva, 24 abiristlejat, 21 hävitajat ja 42 hävitajat, relvastatud kokku 910 ristlejaga. püssid, millest 60 oli kaliibriga 203–305 mm. Jaapani laevastik jagunes seitsmeks lahinguüksuseks. Togo asus kohe oma vägesid paigutama eesmärgiga suruda peale lahing Vene eskadrillile ja see hävitada.




Vene eskadrill purjetas mööda Korea väina idaväina (Tsushima väina), jättes Tsushima saare vasakule poole. Teda jälitasid Jaapani ristlejad, kes järgnesid udus paralleelselt Vene eskadrilli kursiga. Venelased avastasid Jaapani ristlejad umbes kell 7 hommikul. Rožestvenski ehitas lahingut alustamata eskadrilli ümber kaheks äratuskolonniks, jättes tagalasse transpordid ja neid katnud ristlejad.
Kell 13.15 avastati Tsushima väina väljapääsu juures Jaapani laevastiku põhijõud (lahingulaevad ja soomusristlejad), mis üritasid ületada Vene eskadrilli kurssi. Roždestvenski hakkas laevu üheks äratuskolonniks ümber ehitama. Ümberehitamise käigus kaugus vaenlase laevade vahel vähenes. Pärast ümberehitamise lõpetamist avasid Vene laevad kell 13:49 tule 38 kaabli kauguselt (üle 7 km).
Jaapani laevad andsid kolm minutit hiljem tule tagasi, koondades selle juhtivatele Vene laevadele. Kasutades ära eskadrilli kiiruse paremust (16-18 sõlme versus venelaste 12-15 sõlme), püsis Jaapani laevastik Vene kolonni ees, ületades selle kursi ja püüdes oma pead katta. Kella 14:00-ks oli vahemaa kahanenud 28 kaablini (5,2 km). Jaapani suurtükiväe tulekiirus oli kõrgem (360 lasku minutis vs. venelaste 134 lasku), Jaapani mürsud olid 10–15 korda plahvatusohtlikumad kui Vene mürsud ja Vene laevade soomus oli nõrgem (40% alast versus 61%. jaapanlaste jaoks). See paremus määras lahingu tulemuse.




Kell 14.25 purunes lipulaev “Prints Suvorov” ja Roždestvenski sai haavata. Veel 15 minutit hiljem suri eskadrilli lahingulaev Osljabya. Juhtimise kaotanud Vene eskadrill jätkas liikumist kolonnis põhja poole, muutes kaks korda kurssi, et suurendada distantsi enda ja vaenlase vahel. Lahingu ajal koondasid Jaapani laevad järjekindlalt tule juhtlaevadele, püüdes neid välja lülitada.
18 tunni pärast anti juhtkond üle kontradmiral N. I. Nebogatovile. Selleks ajaks oli kaotatud juba neli eskadrilli lahingulaeva ja kõik Vene eskadrilli laevad said kannatada. Vigastada said ka Jaapani laevad, kuid ükski ei uppunud. Eraldi kolonnis reisinud Vene ristlejad tõrjusid Jaapani ristlejate rünnakuid; lahingus kaotati üks abiristleja "Ural" ja üks transport.
Ööl vastu 15. maid ründasid Jaapani hävitajad korduvalt Vene laevu, tulistades välja 75 torpeedot. Selle tagajärjel hukkus lahingulaev Navarin ja kolme juhitavuse kaotanud soomusristleja meeskonnad olid sunnitud oma laevu uputama. Jaapanlased kaotasid öises lahingus kolm hävitajat. Pimeduses kaotasid Vene laevad omavahel ühenduse ja tegutsesid seejärel iseseisvalt. Nebogatovi juhtimise alla jäid vaid kaks eskadrilli lahingulaeva, kaks rannakaitse lahingulaeva ja üks ristleja.
Mõned laevad ja Nebogatovi üksus üritasid ikka veel Vladivostokki läbi murda. Kolm ristlejat, sealhulgas Aurora, sõitsid lõunasse ja jõudsid Manilasse, kus nad interneeriti. Nebogatovi üksus piirati Jaapani laevadest sisse ja alistus vaenlasele, kuid ristlejal Izumrud õnnestus piiratusest läbi murda ja Vladivostokki põgeneda. Püha Vladimiri lahes jooksis ta madalikule ja meeskond lasi ta õhku. Ka hävitaja Bedovy koos haavatud Roždestvenskiga alistus jaapanlastele.
15. (28.) mail langes lahingus üks iseseisvalt võidelnud lahingulaev, üks rannakaitse lahingulaev, kolm ristlejat ja üks hävitaja. Nende meeskonnad uputasid kolm hävitajat ja üks hävitaja läks Shanghaisse, kus see interneeriti. Ainult ristleja Almaz ja kaks hävitajat murdsid läbi Vladivostokki. Kokkuvõttes kaotas Venemaa laevastik Tsushima lahing 8 eskadrilli lahingulaeva, üks soomusristleja, üks rannakaitse lahingulaev, 4 ristlejat, üks abiristleja, 5 hävitajat ja mitu transpordivahendit. Kaks eskadrilli lahingulaeva, kaks rannakaitse lahingulaeva ja üks hävitaja alistusid jaapanlastele.
Osapoolte tugevused:
Vene impeerium - 8 eskadrilli lahingulaeva, 3 rannakaitse lahingulaeva, 3 soomusristlejat (2 vananenud), 6 ristlejat, 1 abiristleja, 9 hävitajat, 2 haiglalaeva, 6 abilaeva
Jaapani impeerium - 4 1. klassi lahingulaeva, 2 2. klassi lahingulaeva (vananenud), 9 soomusristlejat (1 vananenud), 15 ristlejat, 21 hävitajat, 44 hävitajat, 21 abiristlejat, 4 kahuripaati, 3 nõuandelaeva, 2 haiglat.
Kaod:
Vene impeerium – 21 laeva uputati (7 lahingulaeva), 7 laeva ja alust vangistati, 6 laeva interneeriti, hukkus 5045 inimest, 803 sai haavata, 6016 vangistati
Jaapani impeerium – 3 hävitajat uppus, 117 hukkunut, 538 haavatut

Vene laevastiku kolme suure võidu - Gangut, Chesma, Sinop - mälestusmärgiks kannavad vene meremehed oma purjedel traditsiooniliselt kolme valget triipu*.

* Poisid – suur sinine krae mundril – meremehe välisriie või linane särk.

GANGUTI MERELAHING.

Põhjasõja 1700-1721 merelahing, mis toimus 27. juulil (7. augustil 1714). Ganguti neemel (praegu Hanko) admiral F.M.Apraskini ja keiser Peeter I juhtimise all oleva Vene laevastiku ning viitseadmiral G. Vatrangi Rootsi laevastiku vahel. Gangut on Vene laevastiku esimene suurem võit. Ta tõstis vägede moraali, näidates, et rootslasi saab lüüa mitte ainult maal, vaid ka merel. Vangi võetud Rootsi laevad toimetati Peterburi, kus 9. septembril 1714 toimus võitjate pidulik koosolek. Võitjad läksid alla triumfi kaar. Peeter I hindas Ganguti võitu kõrgelt, võrdsustades selle Poltavaga. 9. augustil kehtestati Venemaal selle sündmuse auks ametlikult puhkus - sõjalise hiilguse päev.

TŠESMENSKI MERELAHING.

Merelahing Egeuse merel Türgi lääneranniku lähedal 24.–26. juuni (5.–7. juuli) 1770. a. Vene ja Türgi laevastiku vahel lõppes Vene laevastiku täieliku võiduga vaenlase üle, mis oli kaks korda suurem kui Vene eskadrilli laevu, kuid hävis peaaegu täielikult. Võit saavutati tänu õige valik hetk anda otsustav löök, ootamatu rünnak öösel, hästi organiseeritud jõudude koostoime, samuti kõrge moraal ja võitluskvaliteet personal ja admiral G.A.Spiridovi mereväekunstist, kes loobus julgelt tollal Lääne-Euroopa laevastikes domineerinud vormelilisest lineaarsest taktikast. Tervet Euroopat vapustas venelaste võit, mis saavutati mitte numbrite, vaid oskustega. Täna avati Peterburis Chesma võidule pühendatud mereväemuuseum.

SINOPE MERELAHING.

Merelahing 18. (30.) novembril 1853 viitseadmiral P.S. Nahhimovi juhtimisel Vene eskadrilli ja Osman Paša juhtimisel oleva Türgi eskadrilli vahel. Türgi eskadrill suundus Kaukaasia rannikule suurele dessandile. Teel otsis ta Sinopi lahes halva ilma eest varju. Siin blokeeris selle Vene laevastik. Türklased ja nende inglastest instruktorid ei lubanud aga mõtet venelaste rünnakust tugevate rannapatareide poolt kaitstud lahele. Vene karjad sisenesid aga lahte nii kiiresti, et rannakahuriväel ei olnud aega neile olulist kahju tekitada. Neli tundi kestnud lahingu ajal tulistas suurtükivägi 18 tuhat mürsku, mis hävitas Türgi laevastiku peaaegu täielikult. Sinop võit sai Venemaa purjelaevastiku pooleteise sajandi pikkuse ajaloo tulemus, kuna see lahing oli purjelaevade ajastu viimane suurem merelahing. Oma võiduga saavutas Vene laevastik Mustal merel täieliku ülemvõimu ja nurjas Türgi plaanid vägede maabumiseks Kaukaasias.

Musta mere laevastik oli sõja alguses meie armee üks enim ettevalmistatud formatsioone. Laevastikku kuulus umbes kolmsada laeva ja paati erinevad klassid. Nende hulgas on 1 lahingulaev, 6 ristlejat, 16 juhti ja hävitajat, 47 allveelaeva. Musta mere laevastiku õhuvägedesse kuulus 600 lennukit erinevat tüüpi. Laevastikul oli viis baasi: Odessa, Nikolaev, Novorossiiski, Batumis ja peamine Sevastopolis.

Musta mere elanikud olid esimeste seas, kes Suure Isamaasõtta astusid. Toetudes üllatusele, alustasid vaenlase lennukid 22. juunil 1941 kell 3 öösel ulatuslikku õhurünnakut laevastiku peamise baasi Sevastopoli pihta. Sakslaste lootus meie meremehi ootamatult tabada ei täitunud. Laevastik oli valmis ja laevad olid täielikus lahinguvalmiduses. Rünnak löödi tagasi.

25. juunil 1941 viisid Nõukogude mereväed koos lennundusega läbi haaranguoperatsiooni, et tulistada sakslaste liitlaseks olnud Rumeenia laevastiku põhibaas Constanta. Kokku viidi Musta mere lahingute ajal läbi kolm sellist rünnakut. Teine ja kolmas pandi toime vastavalt 1942. aasta detsembris ja 1943. aasta oktoobris.

Laevastik näitas end kangelaslikult Odessa, Sevastopoli ja Novorossiiski kaitsmisel. Musta mere laevastik ja Aasovi laevastik toetasid kaitsvaid linnu, toimetasid varustust, vedasid abiväge ja evakueerisid haavatuid. Musta mere meremehed liitusid linnu kaitsvate mereväe ja garnisonide ridadega. Tema vormi ja raevu eest lahingus, sakslased nimetasid neid "mustaks surmaks". Odessa pidas vastu 73 päeva piiramisele. Sevastopol kaitses end peaaegu 10 kuud, võttes enda alla märkimisväärsed vaenlase väed, mida vaenlane ei saanud Stalingradis kasutada. Võrdluseks – Prantsusmaa, Belgia ja Hollandi vallutamiseks kulus sakslastel veidi üle kuu.

Musta mere laevastik hõlmas ainulaadset laeva - Õhutõrje ujuvpatarei nr 3. Terasest väljak suurtükkide ja õhutõrjekuulipildujatega.
Selle ebatavalise laeva leiutas 1. järgu kapten Grigori Aleksandrovitš Butakov. Aluseks võeti lõpetamata lahingulaeva teraskere, mida meremehed kasutasid torpeedoheitmiste ja laskmise väljaõppeks.

Terasest kast puhastati roostest, augud suleti ja värviti kamuflaažiks merevärvi. 600 ruutmeetri suurusele tekile paigaldati vaatluspost, paigaldati prožektorid ja aku. Raudsaar oli relvastatud kolme 76 mm õhutõrjekahuriga, nelja 37 mm kahuriga, ühe neljakordse kuulipilduja ja kahe õhutõrjekuulipildujaga. Teki all olevad sektsioonid olid varustatud kokpiti, relvaruumi ja autonoomse elektrijaamaga. Meeskond koosnes 120 inimesest. “Raudsaar” viidi puksiiriga Sevastopoli ette 300 meetri kaugusele kaldast välisreidile.

3. augustil 1941 alustas ujuvpatarei esimest teenistust. Patareid juhtis kaptenleitnant S. Ya. Moshensky.

Meie meremehed nimetasid laeva "Kalambinaks" või akus leiutatud laulu esimeste ridade järgi - "Ära puuduta mind". Sakslased nimetasid patareid "surma väljakuks", "jumal õnnistagu sind" või "mustaks ruuduks".

9-kuulise lahingutegevuse jooksul dokumenteeris ainuüksi aku rohkem kui 20 allatulnud lennukit. Patarei komandör lahkus sealt kogu selle aja jooksul vaid korra, et saada kätte “Punase tähe orden”. 1942. aasta juuni lõpp oli kõige raskem. 26. kuupäevaks jäi ellu vaid pool meeskonnast ja tulistada suutis vähem kui pooled relvad. Aga aku pidas vastu meremehed surid otse relvade juures, võideldes oma elu viimaste sekunditeni.

27. juunil suri patarei komandör. Pomm tabas täpselt komandopunkti. Selleks ajaks polnud enam mürske, alles jäid vaid kuulipilduja padrunid. Järgmisel päeval saadeti aku laiali ja kaks nädalat hiljem langes ka Sevastopol, mida ta nii julgelt kaitses.

Sellel raskel sõja algperioodil täitis Musta mere laevastik kangelaslikult talle määratud ülesandeid. Kaukaasia ja Taga-Kaukaasia kiire vallutamise plaanid nurjasid: vaenlane ei jõudnud Bakuu naftani, olulised tööstusrajatised evakueeriti, Batumis, Poti, Suhhumi ja Tuapsesse loodi uued laevastiku baasid, kust laevastik hiljem lahkus. Põhibaasid kaotati, laevastik kaotas palju laevu, kuid Vaenlane ei suutnud hävitada (nagu Hitler plaanis) Musta mere laevastikku.

Võitlusvõimelise Musta mere laevastiku säilitamine oli erakordse sõjalise tähtsusega. Laevastiku kaotus tähendaks kogu Kaukaasia ja Taga-Kaukaasia kaotust ning võimalik, et ka lüüasaamist sõjas. Selle tulemusena oli 1943. aasta alguses suurem osa Musta mere rannikust lähedal Saksa armee, A Musta mere vastaskaldalt ähvardas Nõukogude vägesid Rumeenia armee, Saksamaa liitlane.

Kuid Musta mere laevastik ja meie sõjaline kohalolek Mustal merel olid olulised mitte ainult sõjalisest aspektist. Laevastik mängis geopoliitilises küsimuses tohutut rolli. Musta mere piirkonnas oli veel üks võim - Türkiye. Meil on tõsine laevastik ja miljoniline armee otse meie piiril, Türgi positsioon võib mängida otsustavat rolli. Ta oli valmis asuma teljeriikide poolele. Kuid sakslaste lüüasaamine Stalingradis ja meie vägede aktiivne pealetung Kaukaasia rindel sundisid Türgit säilitama neutraalsust.

Musta mere laevastiku allveelaevad pakkusid hindamatut abi. Alates sõja esimestest päevadest vaenlase sidepidamisel tegutsedes raskendasid nad tõsiselt lasti, kütuse ja sõdurite tarnimist. Meie allveelaevad peatasid katse korraldada Itaalia ja Rumeenia tankerite nafta ja naftatoodete tarnimist üle Bosporuse väina. 29. septembril 1941 paistis silma allveelaeva "Shch-211" (komandör - kaptenleitnant A.D. Devyatko) meeskond: neil õnnestus tanker "Superga" uputada. Ja Jevgeni Petrovitš Poljakovi juhtimise all olnud allveelaev uputas koguni neli vaenlase transpordivahendit. Allveelaeva S-33 kimbutasid tõrked pikka aega. Tal oli Mustal merel kõige rohkem kontakte vaenlase laevadega, kuid teda peeti üheks laevastiku mahajäänuiks. 20. aprillil 1943 naeratas õnn aga lõpuks Boriss Aleksandrovitš Aleksejevi juhitud meeskonnale. Allveelaev ründas umbes 7000 tonnise veeväljasurvega Rumeenia transporti Suceavat, mis kiiresti uppus.

Üks kuulsamaid Musta mere allveelaevasid oli kapten 3. auaste Mihhail Vasilievich Greshilov. Allveelaeval M-35 uputas ta koos meeskonnaga 4 vaenlase transpordivahendit. Ja 1942. aasta lõpus, pärast Shch-215 paadile üleminekut, lisas ta oma lahinguarvestusse veel 4 vaenlase transpordivahendit ja kaks praami. 16. mail 1944 omistati talle Nõukogude Liidu kangelase tiitel.

Meie allveelaevad patrullisid mereteedel kuni sõjategevuse lõpuni Mustal merel, põhjustades tõsiseid raskusi Saksa maarühma varustamisel.

1942. aasta lõpp - 1943. aasta algus sai pöördepunktiks nii Musta mere operatsioonide teatri kui ka kogu Nõukogude-Saksa rinde jaoks. Maabumine Malaya Zemlyale oli Musta mere laevastiku esimene pealetungioperatsioon selles piirkonnas kaheaastase võitluse jooksul.

Tugevam kui soomus

Seersant major Moravini paat pidi viskama luurerühma vaenlase liinide taha.

Maandumiskoht oli juba lähedal, kui sakslased paati märkasid. Vaenlane avas raskekuulipilduja ja mörditule. Tulised jäljed tormasid kalda poole. Üks vaenlase kuulipilduja vaikis, siis teine, kuid ülejäänud jätkasid tuld. Paat on saanud juba kümmekond kuuliauku. Vesi voolas neist läbi. Eluruumides süüdati süütekuulidest madratsid. Mitu punalaevastiku meest sai vigastada. Kuulipilduja Žukov sai kuuliga löögi jalga, mehaanik Menšikov sai peast haavata.

Punalaevastiku mehed kustutasid kiiresti tulekahju, parandasid suurimad augud ja pumpasid kokpittides vee välja. Haavatud ei lahkunud oma lahingupostidest. Veritsedes jätkas Žukov tulistamist ja surus maha veel ühe laskepunkti. Kuulipilduja Šlõkov vaigistas kolm vaenlase laskepunkti. Mootorijuht Menšikov sidus haava kinni ja jätkas valvet.

Murdnud sakslaste vastupanu, lähenes paat kaldale, maandus esimese partii luure, siis naasis, võttis teise rühma ja viis samamoodi tule alla vaenlase tagalasse.

Moravini juhitud paadi meeskond täitis lahingukäsu suurepäraselt.

Vaatamata tohututele meeste ja varustuse kaotustele jätkas vaenlane rünnakut. Ümberringi lebasid juba sajad fašistlike sõdurite ja ohvitseride surnukehad, kümned põlenud tankid ja allatulistatud lennukid, kuid sakslased liikusid oma ohvitseride õhutusel ikka ja jälle edasi.

Vanemleitnant Martõnovi kompanii liikus öösel märkamatult ja hõivas kaitse kõige kriitilisema sektori.

Õnnitleme Kraute Musta mere päikesetõusu puhul! - vanemleitnant möödus mööda ketti.

Mereväelased ootasid vaenlase lähenemist ja astusid julgelt lahingusse. Sõbraliku tulega lõikasid nad Saksa jalaväe tankidest ära ja asusid neid seejärel lendudes hävitama. Mitukümmend fašisti oli juba maas laiali laotatud. Kuid tankid jätkasid liikumist meie positsioonide poole.

Varem mitu sakslast kuulipildujaga hävitanud punalaevastiku sõdur Steinberg roomas ettepoole ja asus tankide tuld reguleerima. Sakslased avasid miinipildujatest orkaanitule. Steinberg hukkus miinikillu tõttu. Kohe astus tema kohale vanemseersant Veršinin. Suurtükiväelased ja soomusläbistajad lõid vaatleja juhiseid järgides välja ühe tanki. Teiste Saksa autode ees hakkasid lüngad kasvama. Tankid pöördusid tagasi. Varjust ilma jäänud vaenlase jalavägi taganes samuti.

Selles lahingus hävitas vanemleitnant Martõnovi üksus poole vaenlase kompaniist. Sakslased alustasid veel mitu ägedat vasturünnakut, kuid ka need löödi edukalt vaenlase jaoks suurte kaotustega tagasi.

Kapten V. Vakulin.
Novorossiiski rajoon.

Ainus viis sillapea varustada oli meritsi. Tugeva suurtükitule ja pidevate õhurünnakute all täitsid meie laevad neile määratud ülesandeid aukalt: vedasid abiväge ja relvi ning evakueerisid haavatuid.

Edu ründavad operatsioonid Nõukogude väed Põhja-Kaukaasia rindel 1943. aasta aprillis-mais viis selleni, et Nõukogude-Saksa rinde lõunatiival kaotasid Saksa väed suurema osa maismaaühendustest. Nendel tingimustel sai side Tamani poolsaarel isoleeritud Saksa vägede rühmaga võimalikuks ainult meritsi. Seetõttu suurendasid sakslased oluliselt oma aktiivsust merel, suurenes transpordiliikluse intensiivsus ning lasti ja vägede saatmiseks võeti kasutusele täiendavad sõjaväekaatrid. Peamised suunad, mida mööda Saksa laevad liikusid, olid järgmised marsruudid: Odessa - Sevastopol, Constanta - Sevastopol, Sevastopol - Kertš, Feodosia - Anapa, Kertš - Anapa, Kertš - Taman. 1943. aasta mais-juunis läbis neid marsruute keskmiselt umbes 200 kolonni kuus.

Torpeedopaatide päevane rünnak

MUST MERE LAEVIK. 17. mai. (Telegraafi teel meie korrespondendilt). Õhuluure teatas, et vaenlase sadamasse on koondatud iseliikuvad dessantpraamid, torpeedopaadid ja muud väikesed alused. Meie torpeedopaadid said käsu korraldada haarang.

Erinevalt enamikust sarnastest toimingutest, in sel juhul pidi töötama valgel ajal.

Olles ülesande hoolikalt läbi töötanud ja materjali ette valmistanud, lahkusid paadid baasist. Ilm tõotas tulla soodne: oli tuulevaikne ja mere kohal rippus paks udu. Kuid see hajus peagi.

Paadid kõndisid mööda vaenlase poolt okupeeritud rannikut. Varsti lamas udu suurte triipudena, nagu suitsukatted, vee kohal. Juhtpaadi komandör vanemleitnant Smirnov kasutas seda varjatud liikumiseks.

Selleks ajaks olid laevad juba oma sihtmärgile lähenemas. Sellest andis tunnistust avastatud paadivastane tõke. Udust välja tulles tuvastasid komandörid rannikuäärse maamärgi ja suundusid sadamasse. Peagi leidsid nad end vaenlase rünnakust. Ilmus suur praam. Veidi edasi mööda muuli oli palju väikeseid laevu. Lühikese kauguselt tulistas Smirnov praami pihta torpeedo. Selle kõrvulukustava plahvatuse all tabas järgmine leitnant Stepanenko lastud torpeedo sinna koondunud veesõidukit.

Pärast pöörde sooritamist asusid paadid taganemiskursusele. Alles nüüd tuli vaenlane mõistusele ja avas tule, kuid paadid pääsesid vigastusteta. Tagasiteel tulistati neid kaks korda rannikusuurtükiväe poolt, kuid edutult.

Järgmisel päeval külastas laevastiku komandör madruseid. Ta hindas kõrgelt operatsiooni tulemusi ning autasustas hulljulgel haarangul osalenud paatide meeskondi Nõukogude Liidu ordenite ja medalitega. Vanemleitnant Smirnovit autasustati Punalipu ordeniga, leitnant Stepanenkot - Punatähe ordeniga.

Kapten I. Vlasov.

Praegustel tingimustel Musta mere laevastiku üks peamisi ülesandeid oli vaenlase meretranspordi häirimine. Samal ajal püüdsid sakslased igal võimalikul viisil kindlustada oma sidet meie vägede sissetungi eest, selleks kasutati rannakahuripatareisid, radariseadmeid ja mineeriti sadamate lähenemisi. Transpordilaevade liikumine toimus konvoides lennu- ja pinnalaevade katte all. Lisaks oli seal lai rannikualade lennuväljade võrgustik, nii et vaenlase lennukitel oli võimalus kiiresti sihtmärkidele lendu teha. Üks neist lennuväljadest asus Su-Psekhi küla lähedal Anapa lähedal. Lennuväljal baseerus luureandmetel kuni 60 Rohelise Südame eskadrilli kerget hävitajat ja 52 eskadrilli lennukite rühm. Raketipaatide rühm sai ülesandeks tabada lennuvälja. Need kutsekoolide töötajate rahaga ehitatud paadid said esimest korda tsiviilnimed - "Moskva käsitööline" ja "Tööjõureserv" (täisnimi "Tööreservide noor patrioot"). Mai lõpus - juuni alguses täiustati torpeedopaatide relvastust raketiheitjaga. Uutel paatidel olid piklikud tekimajad, millele oli paigaldatud Katjuša raketiheitja.

Ühendus, kuhu kuulusid V. Pilipenko juhtimisel olev kaater “Moskva käsitööline” ja V. Kvartsovi juhitud “tööjõureserv”, pidi merelt raketilöögi sooritama maapealsel lennuväljal kõrgusel 30 meetrit. 29. mail 1943 lähenesid paadid öö kattevarjus Anapa kaldale ja tõid vaenlase lennuväljal oma Katjušadest alla orkaanitule. Vaenlane oli sündmuste selliseks pöördeks täiesti ette valmistamata: lennuväljale ei rünnatud mitte ainult merelt, vaid kasutati ka raketiheitjaid. Selle tulemusena jäi lennuväli ja kümned vaenlase lennukid pikaks ajaks välja ning paljud lennukid hävisid.

Hiljem tõestas Vladimir Stepanovitš Pilipenko juhitud meeskond, et raketttuld saab kasutada mitte ainult maapealsete sihtmärkide vastu, vaid ka vaenlase lennukite ja pinnalaevade hävitamiseks. Paadi meeskonda autasustati mitu korda ja komandörile omistati Nõukogude Liidu kangelase tiitel.

Teiseks Musta mere laevastiku ülesandeks oli sel ajal pakkuda meretransporti, et varustada meie vägesid varustuse, toidu, laskemoona ja tööjõuga. Need veod viidi läbi Batumi, Poti, Suhhumi, Tuapse sadamatest ja olid erakordse tähtsusega meie vägede rannarühma toimetuleku tagamisel.

Sõjaväekonvoid ei lõppenud alati hästi. 22. mai 1943 hommikul kell 9.45 väljus Nõukogude transport International Tuapsest Gelendžiki sadama suunas. Seda valvasid kaks baasmiinijahtijat “Garpun” ja “Mina” ning merekütt “SKA-041”. Teel ründas konvoi 17-liikmeline vaenlase pommitaja ja 7 hävitaja rühm. International sai pihta kahe pommi, mille tagajärjel sai vigastada veermik ja puhkes tulekahju. Meeskond sai tulekahjuga hakkama, kuid kaotas 3 madrust. Miiniristleja "Mina" läbistas täielikult poolesajakaaluline pomm, mis plahvatas juba vees. Tekkis hiiglaslik 2x2,3-meetrine auk, algas tulekahju, telegraaf ja tüürpoordi kuulipilduja lakkasid töötamast ning vasakpoolne kuulipilduja pesti koos meeskonnaga üle parda. Kahe kaotanud Mina meeskond suutis aga tulekahju kustutada ja laeva vee peal hoida, taastades tuletõrjepumpade töö ja sulgedes augu. Tänu nende kangelaslikele pingutustele suutis vigastatud laev veel kell kaks päeval omal jõul Tuapse sadamasse tagasi pöörduda. Kõige kurvema saatuse osaliseks sai merekütt "SKA-041". Yu-87 sukeldus laevale ja viskas kolm pommi, mis uputasid selle. Koos laevaga hukkus 18 meeskonnaliiget, kuuel õnnestus põgeneda. Nagu hiljem selgus, oli juba missioonile suunduval merekütil probleeme jõuseadmega: kaks tema mootorit ei töötanud, mistõttu jäi ta ilma võimalusest kiiresti manööverdada ja vältida surmavaid õhulööke.

Transpordi päästmiseks Tuapsest tulid appi patrull-laevad “Storm” ja “Shkval”, merekütt “SKA-105” ning puksiir “Petrash”. Kümme meie Yak-1 lennukit tõrjusid õhurünnakud konvoi vastu. Ühiste jõupingutustega viidi rahvusvaheline transport kell 18.50 Tuapse sadamasse.