Teadusjaamad Antarktikas. Polaarjaam "Vostok", Antarktika: kirjeldus, ajalugu, kliima ja külastusreeglid

Legendaarne Vene polaarjaam Vostok Antarktikas loodi 1957. aastal. See asub kontinendi keskel jää ja lume vahel. Nii nagu 59 aastat tagasi, on see ka tänapäeval omamoodi ligipääsmatuse pooluse sümbol.

Kaugus jaamast kuni lõunapoolus vähem kui mere rannikule ja jaama elanike arv ei ületa 25 inimest. Madal temperatuur, enam kui kolme kilomeetri kõrgus merepinnast ja talvine täielik maailmast eraldatus muudavad selle inimese viibimiseks üheks ebamugavamaks kohaks Maal. Vaatamata kõige raskematele tingimustele ei peatu elu “idas” isegi -80 °C juures. Teadlased uurivad ainulaadset subglatsiaalset järve, mis asub enam kui nelja kilomeetri sügavusel.

Asukoht

Vostoki teadusjaam (Antarktika) asub 1253 km kaugusel lõunapoolusest ja 1260 km kaugusel mererannikust. Jääkate ulatub siin 3700 m paksuseks Talvel on jaama võimatu jõuda, mistõttu peavad polaaruurijad lootma vaid oma jõule. Suvel tuuakse siia veosid kohale lennukiga. Samal otstarbel kasutatakse ka Progressi jaamast saabuvat kelgu-röövikut. Kui varem tulid sellised rongid ka Mirnõi jaamast, siis tänaseks on see rongimarsruudil sagenevate kühmude tõttu muutunud võimatuks.

Vostoki polaarjaam asub meie planeedi lõuna geomagnetilise pooluse lähedal. See võimaldab muutuste uurimist magnetväli Maa. IN suveaeg Jaamas on umbes nelikümmend inimest – insenerid ja teadlased.

Vostoki jaam: ajalugu, kliima

See on ainulaadne teaduskeskus ehitati 1957. aastal Antarktika ökosüsteemi uurimiseks ja vaatlemiseks. Alates asutamisest pole Antarktikas asuv Venemaa Vostoki jaam oma tegevust lõpetanud ja selle tegevus jätkub tänaseni. Teadlased on väga huvitatud jääalusest järvest. Üheksakümnendate keskel viidi jaamas läbi ainulaadne liustikulademete puurimine. Esmalt kasutati termopulle ja seejärel elektromehaanilisi koormust kandval kaablil.

AARI ja Leningradi kaevandusinstituudi puurimisrühmad avastasid ühiselt ainulaadse maa-aluse Vostoki järve. Seda varjab enam kui nelja tuhande meetri paksune jääkilp. Selle mõõtmed on oletatavasti 250x50 kilomeetrit. Sügavus üle 1200 meetri. Selle pindala ületab 15,5 tuhat ruutkilomeetrit.

Selle sügava järve uurimiseks töötatakse praegu välja uusi projekte. "Vostok" on jaam Antarktikas, mis osales sihipärases föderaalprogrammis "Maailma ookean". Lisaks uurivad teadlased inimelu sellistes ekstreemsetes tingimustes.

Kliima

Vostoki polaarjaam on kuulus oma karmide olude poolest. Selle koha kliimat võib lühidalt kirjeldada – külmemat kohta Maal pole. Siin registreeritud absoluutne miinimumtemperatuur on 89 °C. Aasta keskmised temperatuurid on vahemikus -31 °C kuni -68 °C kuni absoluutse maksimumini, mis registreeriti 1957. aastal - -13 °C. Polaaröö kestab 120 päeva – aprilli lõpust augusti lõpuni.

Jaamas on kõige soojemad kuud detsember ja jaanuar. Õhutemperatuur on sel ajal -35,1 °C -35,5 °C. See temperatuur on võrreldav külma Siberi talvega. Kõige külmem kuu on august. Õhutemperatuur langeb -75,3 °C-ni, kohati isegi alla -88,3 °C. Kõige külmem maksimum (päevane) on -52 °C, kogu maikuu vaatlusperioodi jooksul ei tõuse temperatuur üle -41,6 °C. Kuid madalad temperatuurid pole polaaruurijate jaoks peamine kliimaprobleem ega raskus.

Vostoki jaam (Antarktika) asub piirkonnas, kus õhuniiskus on peaaegu null. Siin on hapnikupuudus. Jaam asub enam kui kolme tuhande meetri kõrgusel merepinnast. Sellistes rasketes tingimustes kestab inimese aklimatiseerumine nädalast kahe kuuni. Selle protsessiga kaasneb tavaliselt silmade virvendus, pearinglus, ninaverejooks, kõrvavalu, lämbumistunne, vererõhu tõus, unehäired, isutus, iiveldus, tugev lihas- ja liigesevalu ning kaalulangus kuni viie kilogrammi võrra. .

Teaduslik tegevus

“Vostok” on Antarktikas asuv jaam, mille spetsialistid on juba üle poole sajandi tegelenud mineraalsete ja süsivesinike toorainete, joogiveevarude uuringutega ning aktinomeetriliste, aerometeoroloogiliste, glatsioloogiliste ja geofüüsikaliste vaatlustega. Lisaks teevad nad meditsiiniuuringuid, uurivad kliimamuutusi, uurivad osooniaugu kohta jne.

Elu jaamas

"Vostok" - jaam Antarktikas, kus nad elavad ja töötavad erilised inimesed. Nad on lõputult pühendunud oma tööle, nad on huvitatud selle salapärase mandri uurimisest. See kinnisidee on kõige paremas mõttes see sõna võimaldab neil taluda kõiki eluraskusi, pikka lahusolekut lähedastest. Polaaruurijate elu võivad kadestada vaid kõige meeleheitel ekstreemspordihuvilised.

Vostoki jaamas (Antarktika) on palju funktsioone. Näiteks sisse tavaline elu Meid ümbritsevad mõned putukad - liblikad, sääsed, kääbused. Jaamas pole midagi. Seal pole isegi mikroorganisme. Vesi tuleb siin sulanud lumest. See ei sisalda ei mineraale ega sooli, nii et alguses tunnevad jaamatöötajad pidevat janu.

Oleme juba maininud, et teadlased on juba pikka aega puurinud kaevu salapärase Vostoki järve äärde. 2011. aastal avastati see 3540 meetri sügavuselt uus jää, mis altpoolt tardus. See on jäätunud järvevesi. Polaaruurijad väidavad, et see on puhas ja maitselt väga meeldiv, seda saab keeta ja teed teha.

Hoone, kus polaaruurijad elavad, on kaetud kahemeetrise lumekihiga. Päevavalgust sees pole. Väljaspool on kaks väljapääsu - peamine ja varu. Peaväljapääs on uks, mille taha on lumme kaevatud viiekümnemeetrine tunnel. Avariiväljapääs on palju lühem. See koosneb järsust trepist, mis viib jaama katusele.

Elumajas on messiruum, seinal ripub telekas (kuigi maapealset televisiooni jaamas pole), piljardilaud. Kui temperatuur selles ruumis langeb miinuspoolele, püüavad kõik sinna mitte minna. Kuid ühel päeval avastasid polaaruurijad vea mängukonsool. See parandati, ühendati teleriga ja garderoob sai ellu – nüüd kogunevad siia polaaruurijad. IN soojad jakid ja püksid, vildist saapad ja mütsid, tulevad nad mängima rusikavõitlust ja rassi.

Polaaruurijad märgivad, et aastal viimased aastad Vostoki jaam (Antarktika) aastal igapäevane elu muudetud. Soe elamumoodul, söögiruumid, diiselplokk ja muud jaama eluks vajalikud hooned muutsid siinse elu üsna vastuvõetavaks.

Tulekahju Vostoki jaamas Antarktikas

12. aprillil 1982 Vostok mandriga ühendust ei võtnud. Keegi ei osanud arvata, mis juhtus. Päeva jooksul, vastavalt ajakavale, jaam ühendust üheksa korda. Kui ka teisel kokkulepitud tunnil ühendust polnud, selgus, et juhtus midagi erakordset. Suhtlemise puudumine on igal juhul hädaolukord. Jaama häda ulatust ei osanud tollal keegi ette näha.

Vostoki jaamas (Antarktikas) oli eraldi ruum, kus asus diisel-elektrijaam. Seal sai tulekahju alguse 12. märtsi öösel. See oli päris talve algus. Elektrijaama küljes oli väike maja, kus elasid mehaanikud. Nad äratati kell neli hommikul kibeda suitsulõhna peale.

Õue minnes avastasid nad, et tuli lõõmas katusel. Paar minutit hiljem jooksid kõik kiiruga riietatud talvitajad külma kätte. Piirkonda valgustanud prožektor kustus. Ainus tuli tuli tulest.

Tulekahju kustutamine

Lõkkesse hakati lund loopima, seejärel prooviti seda katta presendiga, et takistada hapniku ligipääsu. Aga tent süttis silmapilkselt. Katusele roninud inimesed pidid peagi alla hüppama. Katus põles täielikult kolmekümne minutiga.

Jaamast viisteist meetrit olid paagid diislikütusega. Neid oli võimatu ära tõmmata - need olid liiga rasked. Õnneks puhus vastupidine tuul. Abiks oli ka see, et diislikütus oli liiga külm, külmaga läks see viskoosseks. See pidi väga kuumaks minema, et süttida.

Polaaruurijad ei pannud kohe tähele, et nende hulgas polnud ühtki mehaanikut. Tema säilmed leiti tuhast. Vahetult pärast põlengut jäid jaamaruumid sooja ja valguseta ning väljas oli -67 °C...

Kuidas ellu jääda?

Tõeline katastroof on juhtunud. Täiesti rikkis olid kaks jaama elektriga varustanud diiselgeneraatorit ja kaks varugeneraatorit. Tubades polnud valgust, teadusinstrumendid olid pingest väljas, kambüüsi patareid ja pliit jahtusid. Isegi veega oli probleem - see saadi lumest elektrisulatajas. Majapidamisruumist leiti vana petrooleumiahi. Ta viidi ühte elamukasarmusse.

Vahepeal otsis Moskva meeletult väljapääsu praegusest olukorrast. Nad pidasid nõu lendurite ja meremeestega. Kuid ühtki varianti ei suudetud karmil polaarööl rakendada.

Elu pärast tulekahju

Polaaruurijad otsustasid ise ellu jääda. Julged poisid ei oodanud abi Mandriosa. Moskvasse saadeti radiogramm: "Elame kevadeni." Nad said suurepäraselt aru, et jäine kontinent ei andesta vigu, kuid on halastamatu ka nende suhtes, kes meeleheitesse langevad.

Talvimine jätkus vääramatu jõu tingimustes. Polaaruurijad kolisid ühte pisikesse eluruumi. Gaasiballoonide abil valmistati viis uut ahju. Selles ruumis, mis oli magamistuba, söögituba ja köök, olid ka teaduslikud instrumendid.

Uute ahjude peamine puudus oli tahm. Seda koguti ämbriga päevas. Mõne aja pärast said talitajad tänu aeroloogi ja koka leidlikkusele leiba küpsetada. Nad liimisid osa tainast ahju seintele ja said nii täiesti söödava leiva.

Lisaks soojale toidule ja soojale oli vaja valgust. Ja siis need tugevad inimesed alustas küünalde valmistamist olemasoleva parafiini ja asbesti nööri abil. “Küünlavabrik” töötas talve lõpuni.

Tööd jätkub!

Vaatamata uskumatutele tingimustele hakkasid polaaruurijad üha enam mõtlema jätkamise peale teaduslik tegevus. Kuid see oli tingitud tohutust elektripuudusest. Ainus säilinud mootor rahuldas ainult raadioside ja elektrikeevituse vajadusi. Nad lihtsalt "kartsid talle peale hingata".

Ilmavaatlused katkestas meteoroloog aga alles põlengu ajal. Pärast tragöödiat töötas ta nagu tavaliselt. Teda vaadates jätkas tööd ka magnetoloog.

Pääste

Nii möödus talv – ilma päikesevalgus, hapnikupuudusega, tohutute igapäevaste ebamugavustega. Kuid need inimesed jäid ellu, mis iseenesest on vägitegu. Nad ei ole kaotanud meelekindlust ja töömaitset. Nad pidasid ekstreemsetes oludes vastu 7,5 kuud, nagu Moskva kuraatoritele lubati.

Novembri alguses saabus jaama lennuk Il-14, mis tõi järgmiselt, 28. ekspeditsioonilt kohale uue generaatori ja neli uut talitajat. Kauaoodatud lennukis viibinud reisijate hulgas oli ka arst. Enda sõnul ootas ta jaamas näha demoraliseerunud ja kurnatud inimesi. Siiski olid need poisid tublid.

Ja viisteist päeva hiljem saabus Mirnõist saani- ja traktorirong. Ta tarnis nii ehitusmaterjale ja -tooteid kui ka kõike elektrijaama ehituseks. Pärast seda läks jaamas aeg kiiremini: kõik püüdsid tasa teha kogunenud teadusuuringute "võlgu".

Vahetuse saabudes saadeti julged polaaruurijad lennukiga Mirnõisse. Samale tahvlile toodi kohale ka lahkunu säilmed.Ta maeti Antarktika "Novodevitšje" kalmistule. Ülejäänud polaaruurijad astusid mootorlaevale "Baškiiria", mis viis nad Leningradi. Tänaseks on nad kõik elus ja terved ning mõnel neist õnnestus selle aja jooksul taas Antarktika ekspeditsioonil osaleda.

Vostoki jaam: külastusreeglid

Turiste ega ka koolitatud reisijaid jaama ei kutsuta - see on eranditult teaduskeskus. Sellegipoolest on endiselt võimalik külastada "Ida". Selleks tuleb huvilistel Instituudiga ühendust võtta ja veenvalt tõestada, miks jaam neid vajab. Miinimumnõuded kandideerijatele on hea tervis ja palju kasulikke oskusi.

Nimisõna, sünonüümide arv: 1 polaarne (4) ASIS Dictionary of Synonyms. V.N. Trishin. 2013… Sünonüümide sõnastik

polaarjaam- Püsivaatluste koht Põhja-Jäämeres asuva kontinendi või saare rannikul, aga ka Antarktikas... Geograafia sõnaraamat

Sellel terminil on ka teisi tähendusi, vt Borneo (tähendused). Borneo on Venemaa Arktika jääpolaarjaam, mis asub umbes 100 kilomeetri kaugusel põhjapoolusest. Avatud 30. märtsil 2009 pärast nädalat kestnud ehitust,... ... Wikipedia

BELLINGHAUSEN, esimene Venemaa polaarjaam (aastast 1968) lääneranniku lähedal. Antarktika (vt ANTARKTIKA) saarel. Kuningas George (Waterloo), kaares. Lõuna-Shetlandi saared (vt LÕUNA-SHETLANDI SAARED). Nimetatud F. F. Bellingshauseni järgi (vt... ... entsüklopeediline sõnaraamat

BAIRD, Ameerika sisemaa polaarjaam (1957 72), praegu hooajaline uurimisbaas Mary Byrdi Maa (vt MARY BYRD LAND) lääneosas. Antarktika, 1530 m kõrgusel, 660 km rannikust... entsüklopeediline sõnaraamat

- “VOSTOK”, Venemaa polaarjaam Lõuna-Geomagnetilise pooluse piirkonnas (vt GEOMAGNETILISED PUUSTUSED) Ida-Antarktikas, 3488 m kõrgusel, 1250 km rannikust. Töötab alates detsembrist 1957. Maa külmapoolus (vt KÜLMAPOOLUSED) (ca 90 °C).… … entsüklopeediline sõnaraamat

DAVIS, Austraalia polaarjaam lahe rannikul. Prydz (Ida-Antarktika). Tegutseb aastast 1957 (vaheajaga 1964-69). Nimetatud ekspeditsioonilaeva "Aurora" kapteni J.C. Davise järgi... entsüklopeediline sõnaraamat

SEWA (Syowa), Jaapani polaarjaam saarel. Ida-Ongul, Queen Maudi Land (vt QUEEN MAUD LAND) kalda lähedal Vostis. Antarktika. Avatud 1957, tegutsenud pidevalt alates 1966... entsüklopeediline sõnaraamat

SCOTT, Uus-Meremaa polaarjaam (aastast 1957) Rossi poolsaare lõunarannikul Rossi meres (vt ROSS SEA) (Lääne-Antarktika), Ameerika baasist McMurdo (vt MAC MURDO) 2 km läänes. Nimetatud R. Scotti järgi (vt SCOTT Robert Falcon) ... entsüklopeediline sõnaraamat

Ellsworth, uurimisjaam Filchneri jääriiulil (77° 43 S, 41° 07 W). Avati USA-s 11. veebruaril 1957; 1959 viidi üle Argentinasse. Aastatel 1957–62 viidi jaamas läbi meteoroloogilisi, aktinomeetrilisi, geofüüsikalisi ja... .... Suur Nõukogude entsüklopeedia

Raamatud

• Polaarjaam "Z", McLean Alistair. Karmi Põhja-Jäämere jääs on hädas polaarjaam "Z". Selle territooriumil puhkenud tulekahjus hukkusid pooled töötajad, jättes ellujäänud soojuse, toidu ja valguseta. Kohta…
• Polaarjaam Zet, McLean Alistair. Karmi Põhja-Jäämere jääs on hädas polaarjaam Zet. Selle territooriumil puhkenud tulekahjus hukkusid pooled töötajad, jättes ellujäänud soojuse, toidu ja valguseta. Kohta…

Adare neemele, kus Ridley rannale rajati ajaloo esimene Antarktika polaarjaam. Enamik sellel ekspeditsioonil osalejaid olid norralased, kuid ekspeditsiooni rahastas inglane George Newnes.

Kümme koertega polaaruurijat maandusid Robinsoni lahe rannikul ja liikusid Adairi neemest läände, kuhu ehitasid esimese Antarktika onni. Siis võttis laev nad peale ja siis hakkasid nad Rossi jääriiulit uurima.

Nende maha jäetud onni leidis ja kasutas Victor Campbell 1911. aastal. Victor Campbell), Robert Scotti ekspeditsiooni põhjapartei juht. Tema ja ta kaaslased veetsid selles onnis umbes aasta pärast seda, kui nad püüdsid uurida jääriiuli idaosa ja avastasid, et Roald Amundsen valmistub samuti reisiks lõunapoolusele.

See onn on tänaseni hästi säilinud ja seda külastavad turistid.

Nendel eesmärkidel püstitati Antarktikas esimene kiviehitis, mida kutsuti Omondi majaks. Maja seinad olid laotud kohalikest kividest ilma mörti kasutamata (kuiv müüritis), katus puidust ja laeva lõuendist. Planeeringult on Omondi maja 6x6 meetri suurune ja sellel on kaks akent. Aastaringselt sai seal elada ja töötada kuus inimest.

Ekspeditsiooni liige Robert Radmous Robert Rudmose) kirjutas selle maja kohta Laurie saarel:

Arvestades, et meil polnud kumbagi ehitustööriistad, ei mingit mörti – võib öelda, et tulemuseks oli lihtsalt imeline ja üllatavalt vastupidav maja. Ma arvan, et see kestab vähemalt sajandi ...

Originaaltekst(Inglise)

Arvestades, et meil polnud mörti ega müürseppade tööriistu, on see imeliselt hea maja ja väga vastupidav. Ma arvan, et see seisab edaspidi sajandi...

See ekspeditsioon ei suutnud aga jaama pidevat tööd säilitada ja Bruce otsustas jaama koos kogu tehnikaga Argentinasse üle viia tingimusel, et selle riigi võimud tagavad jaama jätkamise. teaduslikud uuringud. Nad nõustusid; Ka Briti ohvitser William Haggard kiitis 1903. aasta detsembris Bruce'i ettepaneku heaks.

14. jaanuaril 1904 naasis Scotia koos Argentina ametnikega põllumajandus- ja loomakasvatusministeeriumist, meteoroloogia- ja postitelegraafibüroodest Laurie saarele. 1906. aastal teatas Argentina rahvusvahelisele üldsusele, et rajab Lõuna-Orkney saartele alalise baasi. See baas sai nimeks Orcadase jaam ja sellest ajast alates on see pidevalt tegutsenud tänapäevani, olles vanim olemasolev Antarktika jaam.

Järgmise nelja aastakümne jooksul ei ilmunud ühtegi uut Antarktika polaarjaama. Vahetult enne Teise maailmasõja puhkemist, aastatel 1938-1939, üritas Saksamaa kindlustada osa Dronning Maudi maast, mida sakslased nimetasid "Uueks Švaabiks". Korraldati uurimisekspeditsioon, mille käigus visati mööda selle territooriumi piire lennukilt alla haakristidega vimpleid, et osutada ja õigustada Saksamaa territoriaalseid pretensioone. See Saksa polaarekspeditsioon viidi edukalt lõpule, kuid väidetel Saksa salajase baasi loomise kohta Antarktikas ei ole usaldusväärset põhjendust ja need kuuluvad vandenõuteooriate hulka.

1943. aastal käivitas Suurbritannia operatsiooni Tabarin. Operatsioon Tabarin), et tugevdada oma kohalolekut Antarktika mandril. Selle hoidmise peamiseks motiiviks olid Briti pretensioonid paljude asustamata saarte ja territooriumide omandile Antarktikas, mis tugevnesid pärast seda, kui Argentina hakkas Saksamaale kaastunnet üles näitama.

29. jaanuaril 1944 14-liikmeline meeskond leitnant James Marri juhtimisel. James Marr), Shackleton-Rowetti ekspeditsiooni liige (1921-1922), kahel laeval - miinijahtija "William Scoresby" (ingl. RRS William Scoresby) ja "Fitzroy" – lahkusid Falklandi saartelt ja suundusid Antarktikasse. Jaam rajati mahajäetud Norra vaalapüügibaasi lähedale Deceptioni saarele ja teine ​​11. veebruaril 1944 Port Lockroysse. Port Lockroy) Graham Landi rannikul. Järgmine baas loodi 13. veebruaril 1945 Hope Bay kaldale. Lootuse laht) (Antarktika poolsaare põhjatipp). Neist said esimesed Antarktika mandrile ehitatud alalised baasid.

Brittide järel tormasid Antarktikasse ka teised osariigid ning varsti pärast Teise maailmasõja lõppu algas uus rahvusvaheline lõunamandri uurimislaine. 1947. aastal asus ta teele

POLARJAAM "SP-35"

Polaarjaam "SP-35"

Põhjapoolusele, jääd murdes!
Tuumajäämurdja "Venemaa"

2007 on kodumaiste polaaruurijate juubeliaasta ja rikas olulised sündmused. 70 aastat tagasi alustas tööd maailma esimene triivimisjaam "SP-1" ning alustas süstemaatilist Põhja-Jäämere ja polaaralade uurimist. maakera. Ja 2007. aastal täienes maailma meteoroloogiliste vaatluste süsteem veel ühe teadusuuringute triivimisjaamaga. See on polaarjaam "Põhjapoolus-35". On sümboolne, et Maailma Meteoroloogiaorganisatsioon ja Rahvusvaheline Teadusnõukogu kuulutasid käimasoleva rahvusvahelise polaaraasta 2007–2008 raames 21. septembri 2007 esimeseks rahvusvaheliseks merejääle pühendatud polaarpäevaks.

Arctic 2007 ekspeditsiooni teine ​​etapp algas 28. augustil. Ja selle põhiülesanneteks oli jäätükkide otsimine ja triivimisjaama “Põhjapoolus-35” korraldamine.

Ja jälle lehvib jäine põhjatuul meie lipud.
Vladimir Filatov, ekspeditsiooni esindaja MVK-st

Sel aastal seisid polaaruurijad ja teadlased silmitsi ootamatu probleemiga: polaarjaama toimimiseks sobivate jäätükkide puudumine. Tema otsimine kestis umbes kolm nädalat. Uurimislaev Akademik Fedorov uuris tuumajäämurdja Rossija ja kandjatel põhinevate lennukite abiga sadu miile merevett.

Selle tulemusena leiti 18. septembril Severnaja Zemlja saarestikust 65 miili kaugusel umbes 16 ruutkilomeetri suurune jäätükk. Vaatamata keerulistele ilmastikuoludele udu ja tugev tuul, langetati triivivale jääle umbes 300 tonni lasti. Jääle paigaldati 20 ruumiline teadus- ja elamukompleks; käivitati diisel ja raadiojaam; teadusprogrammi läbiviimiseks kasutati seadmeid. Kogenud polaaruurija A. Visnevski juhendamisel hakkab jäälambi kallal töötama 22 spetsialisti.

Tsivilisatsioonikiir tungib läbi polaaröö pimeduse.
Teadusliku uurimisjaama "SP-35" laager triivival jääl

“SP-35” ametlik avamine toimus 21. septembril kell 18.00 Moskva aja järgi. Selle piduliku sündmuse auks valmistasid Vladimir Filatov ja Juri Tšubar firmalt MVK sümboolse vimpli, mis koosnes kolmest lipust: Venemaa, Moskva ja MVK. See vimpel langetati vette 2300 meetri sügavusele (sügavusele, kus jäälaev asus) hetkel, mil Akademik Fedorov silduti triivivast jäätükist lahti.

Pikad jäälaeva otsingud Põhja-Jäämere avarustes kroonis edu!
suur avamine jaam "SP-35"

Arktika ja Antarktika Instituudi kõrglaiuskraadide arktilise ekspeditsiooni juhi Vladimir Sokolovi sõnul viidi teaduslend läbi rahvusvahelise polaaraasta raames. "Akademik Fedorovi" kallal tehtud töö ja triivimisjaamas "SP-35" saadavad andmed peaksid sisaldama tohutu panus Arktika kõrgetel laiuskraadidel toimuvate protsesside mõistmisel. Põhja-Jäämeri on kliima soojenemise jahutav panus. Kuid kaks aastat tagasi näitasid polaarjaamade SP-33 ja SP-34 uuringute tulemused, et mõned Põhja-Jäämere ja Põhja-Jäämere piirkonna piirkonnad on süsihappegaasi allikad. See on väga huvitav tegur, mida uuritakse üksikasjalikult. SP-35-l viivad Venemaa spetsialistid koos Saksa kolleegidega Wegeneri Instituudist läbi iga päev osoonikihi sondeerimist kuni 25 km kõrgusel 8 kuu jooksul. See on väga oluline, kuna on teooriaid, mille kohaselt Arktikas, nagu ka Antarktikas, toimub osoonikihi lagunemine.

Jaama töö algas esimese ilmateate edastamisega ülemaailmsesse meteoroloogiliste andmete kogumise võrgustikku. Traditsiooni kohaselt kaasneb jaama avamisega alati Venemaa lipu heiskamine. Samuti heiskasid “SP-35” osalejad Peterburi lipu, kuna meeskond koosneb peamiselt Vassiljevski saarel asuva AARI töötajatest.

Julgemad ja julgemad... loomulikult meie meeskond!
Ekspeditsiooni liikmed Venemaa, Peterburi ja MVK lippudega.
Keskel: Vladimir Filatov, Anatoli Tšubar

Näitusefirma MVK oli Arctic-2007 ekspeditsiooni infopartner ja kajastas SP-35 korraldamise tööd. Kogu jaama korraldamise tööaja jooksul edastas MVK meeskond koosseisus Vladimir Filatov ja Juri Tšubar kiiresti sündmuskohalt teavet. Ekspeditsiooni käsitlevad materjalid lisatakse ettevõtte ajaloo- ja isamaamuuseumisse. MVK firma osalemine ekspeditsioonil Arctic 2007 on järgmine etapp rändmuuseumi arengus, mille peamiseks missiooniks on polaaralade populariseerimine noorte seas, patriotismi ja armastuse arendamine Arktika vastu.

Antarktika jaamad, mis annavad tunnistust inimvaimu vastupidavusest, mis on võimeline vastu pidama planeedi lõunapoolseima mandri sellistes karmides tingimustes, on sõna otseses mõttes ja piltlikult öeldes soojuse oaasid mandri lõpututes jäistes avarustes. Antarktikat uurib 12 riiki ja peaaegu kõigil on oma baasid – hooajaliselt või aastaringselt. Lisaks teaduslikule uurimistööle teostavad Antarktika jaamad ka muid, mitte vähem auväärseid ja raske ülesanne, - polaarturistide vastuvõtt. Kas Antarktika kruiisi raames või teel lõunapoolusele on reisijatel ainulaadne võimalus tutvuda polaaruurijate elu-oluga, elada mitu päeva telklaagrites ja teha põnevaid ekskursioone mööda Antarktika lähiavarusi.

Union Glacieri peamiseks atraktsiooniks on hämmastavalt ilus lennurada, mis võtab vastu mitmetonniseid silte.

Amundsen-Scotti jaam

Amundsen-Scotti jaam on kõige kuulsam Antarktika jaam. Selle populaarsus on tingitud ühest lihtne fakt: jaam asub täpselt Maa lõunapoolusel ja siia jõudes täidad tegelikult kaks ülesannet - seisad poolusel ja tutvud polaareluga. Lisaks ainulaadsele asukohale on Amundsen-Scott tuntud ka selle poolest, et on esimene baas Antarktikas, mis asutati 45 aastat pärast seda, kui Amundsen ja Scott jõudsid planeedi lõunapoolusele. Muuhulgas on jaam näide kõrgtehnoloogilisest ehitusest ülikeerulistes Antarktika tingimustes: sees on toatemperatuur ja tungrauad võimaldavad Amundsen-Scotti lumega kattumisel üles tõsta. Turistid on siia oodatud: lennukid reisijatega maanduvad kohalikul lennuväljal detsembris-jaanuaris. Ringkäik jaamas ja võimalus lõunapooluse templiga kiri koju saata on baasi põhijooned.

Vostoki jaam

1957. aastal sise-Antarktika puutumatute lumivalgete avaruste sekka rajatud ainulaadne Venemaa Vostoki jaam ei võta kahjuks turiste vastu. Otse öeldes ei ole siin kergemeelseks meelelahutuseks tingimusi: poolus asub umbes 1200 km kaugusel, aasta kõrgeim temperatuur on veidi alla -30 °C, samuti on õhus täielik hapniku- ja süsihappegaasipuudus. asukoha tõttu peaaegu 3 km kõrgusel merepinnast – need on vaid mõned üksikasjad tema raskest elust. Selle koha eksklusiivsus teeb aga vajalikuks rääkida jaamast isegi väljaspool selle külastamise võimalust: just siin oli kõige rohkem madal temperatuur Antarktikas - miinus 89,2 °C. Ainus viis Vostoki jaama jõudmiseks on registreeruda vabatahtlikuks Arktika ja Antarktika Uurimise Instituudis – nii et unistagem praegu...

Union Glacieri jaam

Rangelt võttes pole Union Glacier jaam, vaid telgibaas, mis töötab ainult soojal aastaajal. Selle peamine eesmärk on olla koduks Antarktikasse saabuvatele turistidele Ameerika firma Tšiili Punta Arenase kaudu. Union Glacieri peamiseks atraktsiooniks on hämmastavalt ilus lennurada, mis võtab vastu mitmetonniseid silte. See istub otse muljetavaldava paksusega sinine jää, mida pole vaja isegi tasandada - selle pind on nii täiuslikult sile. Loogiline nimi "Blue Ice" veel kord veenab sind, et oled Antarktikas – kus mujal planeedil saab lennuk nii lihtsalt jääle maanduda! Muu hulgas leiavad turistid Union Glacierist individuaalsed telgid ja kommunaalmoodulid, söökla ja tualetid - muide, nende kasutamise reeglid toimivad alati jaama peamise fotoatraktsioonina.