Moskva keskringi ja linnalähirongide skeem. Moskva keskring

Paljud moskvalased ja pealinna külalised on juba harjunud MCC (Moskva keskring) või, nagu seda varem nimetati Moskva ringraudtee, Moskva ringraudtee mugavusega, mille avamine aitas kaasa pealinna ringraudtee mahalaadimisele. eelkõige Moskva metroo ringliin ja kogu metroo üldiselt.

MCC kaart metrooga

MCC kaart ümberistumistega metroo, rongide ja linnalähitranspordiga

Teine populaarne MCC-skeem koos ümberistumisega metroosse, elektrirongidesse ja muusse linnalähitranspordisse on kasulik reisijatele, kes sõidavad elektrirongidega, transfeerid MCC-sse metroost või väikebussidest. Diagramm näitab metroojaamu, Venemaa raudteejaamu ja MCC jaamu koos üleminekutega neile.

Juhime teie tähelepanu mitmete MCC jaamade kaugusele metroost. Näiteks Nagatinskaja metroojaamast MCC jaama Upper Fields'i näitab Yandexi kaart 4 km, hoolimata asjaolust, et metrookaardil on jalgsi 10–12 minutit.

Skeemid ja kaardid ehituse ajal (projektid) koos ülekandesõlmedega:

Moskva ringraudtee ainsale ametlikule veebisaidile http://mkzd.ru/

Kõrval esialgsed visandid, eeldati, et Moskva ringtee näeb kaardil välja selline:

MCC tunnid ja ajakava

MCC töötab samamoodi graafika, nagu Moskva metroo:

kella 5.30 kuni 01.00

MCC (MKR) jaamade loend:

Kokku tuleb 31 jaama. Eeldatakse, et veeremit esindavad Lastochka rongid, mis on end linnadevahelistel liinidel tõestanud ja on selliseks kohalikuks transpordiks kindlasti mugavad.

Moskva ringraudtee avamine on planeeritud 2016. aasta lõppu, katsetamine on kavas alustada juulis 2016, seega ootame uut teavet ja seda värskendatakse, kui see saadaval on.

Teave MCC kohta:

Kui suur on MCC pikkus kilomeetrites?

Moskva raudtee väike ring, mida mööda MCC rongide liikumist korraldatakse, on 54 km pikk.

MCC Kui kaua kulub rongil ringi läbimiseks?

Täisringi mööda MCC-d saab läbida ligikaudu 1 tunni ja 30 minutiga.
Sama vastus on ka teistele küsimustele, näiteks: ring MCC-s õigel ajal

Mis on MCC?

MCC on Moskva keskring ja kogu see artikkel kirjeldab seda Moskva rajatist igat tüüpi ja igast küljest, sealhulgas selle loomise ajalugu.

MCC jaamade vahelise aja arvutamine

Sest kalkulaator pole veel kirjutatud ega ole valmis, lihtne viis jaamadevahelise sõiduaja arvutamiseks: järgmised 90 minutit / 31 jaama = umbes 3 minutit ligikaudset ajaarvutust jaamast jaama.

Millised on MCC rongide intervallid?

MCC-rongide vahelised intervallid ei ületa tipptundidel 6 minutit, mis üldiselt pole halb, eriti traditsiooniliselt probleemsetes ja ülekoormatud jaamades. Näiteks City lähedal, kus Expo Centeri näituste päevadel viiakse teid metroost välja.

Nad küsisid ka:

1. Millal avatakse reisiliiklus Moskva ringraudteel?

Ametliku veebisaidi kohaselt algab testimine 2016. aasta juulis ja avamiskuupäev on kavandatud 2016. aasta lõppu.

21.07.2016
2. Platvorm ei sobinud Moskva Circle'i rongile, avamine ja testimine olid nende sõnul häiritud https://www.instagram.com/p/BIB7RpiDxv2/?taken-by=serjiopopov(ilmselt paluti sõbral oma Instagram kustutada, kust tuli ka allolev foto, seega kadus ka Navalnõi rekord, kus olid Instagramist sissekanded, aga ekraan jäi samaks https://navalny.com/p/ 4967/:

Leht jääb Google'i vahemällu, kuid te ei saa seda Instagrami keeruliste ümbersuunamiste tõttu tervikuna vaadata:

Samad tsüklilised ümbersuunamised on kaasatud ka selle aasta 21. juuli veebiarhiivist otsides. http://web.archive.org/web/20160721082945/https://www.instagram.com/

27.08.2016
4. Millised on MCC (MKR) reisihinnad?
Moskva raekoja veebisaidil oleva teabe kohaselt on piletihinnad samad, mis metroos:
“90 minutit”, “United” ja “Troika” kaart.
"Ühtne" 20 reisi jaoks - 650 rubla, 40 reisi jaoks - 1300 rubla, 60 reisi jaoks - 1570 rubla.
Troika kaardiga maksab sõit MCC-s sama palju kui metroos - 32 rubla.
Piletid 1 ja 2 on samuti võrdsed metroosõidu hinnaga - vastavalt 50 ja 100 rubla.

10.09.2016
MCC avamine toimus:
31 ringjaamast töötab 26. Sokolinaya Gora, Dubrovka, Zorge, Panfilovskaja ja Koptevo jaamad avatakse hiljem (kuni 2016. aasta lõpuni).
Lastochka rongid sõidavad tipptundidel iga 6 minuti järel ja igal teisel korral - 12 minutit. Piletimaksusüsteem on integreeritud Moskva metrooga ja võimaldab teil ilma lisatasuta minna metroost MCC rongidele ja tagasi. Ringi esimesel töökuul (kuni 10. oktoobrini kaasa arvatud) on sõit MCC rongides tasuta. Vastavalt rasp.yandex.ru teabele

Kindlasti on paljud kuulnud peatsest reisiliikluse käivitamisest Moskva ringraudteel. Kuid kuigi lühend MKZD sisse Hiljuti kõlab ühest kohast leitud kõigist linnapea kantselei kontrollitavatest triikraudadest lühike teave potentsiaalset reisijat huvitavates põhiküsimustes pole see sugugi lihtne. Sattusin sellega kokku, kui valmistasin hiljuti ette selleteemalist väljaannet. Seetõttu, kuna pidin kogu selle teabe leidma ja koguma (raekoja portaalist, Venemaa Raudtee ja Moskva Ringraudtee veebisaitidelt ning linnavalitsusele kuuluva väljaande m24.ru sõnumitest), otsustasin teha lühike ülevaatepostitus Moskva ringraudtee kohta tervikuna ja peatun konkreetselt sellel, mis muudab reisijateveo käivitamist ringrajal Zelenogradi ja teiste elanike jaoks asulad Leningradi suund.

Moskva ringtee skeem. Pilt saidilt m24.ru

Esiteks paar sõna ajaloost. Väike Moskva ring raudtee(nii nimetati kuni viimase ajani õigesti Moskva ringraudteed) ehitati aastatel 1903-1908. Tee oli algselt mõeldud linnasiseseks ja transiitkaubaveoks, kuid algul toimus sellel ka reisijatevedu, mis peatati 1934. aastal.
Reisiliikluse naasmisest Moskva ringraudteele hakati rääkima peaaegu kohe pärast Sobjanini saabumist ja nimetasid seda esialgu palju rohkem. varajased kuupäevad selle käivitamine. Kuid ilmselt nõudis projekt oluliselt tõsisemat infrastruktuuri rekonstrueerimist, kui esmapilgul vajalik tundus, ja selle elluviimine venis üle viie aasta. Nad lubavad elektrirongiliikluse käivitada 2016. aasta septembris.

Moskva ringraudteejaam "Lužniki". Pilt Moskva ehituskompleksi veebisaidilt

Nagu skeemidelt näha, on Moskva ringtee eri lõikudes keskusest erineva kaugusega: mõnes kohas tuleb tee peaaegu metroo ringjoone lähedale, teisal jääb see sellest märkimisväärsele kaugusele. Moskva ringraudteel on 31 jaama, mis pakuvad 17 ümberistumist 11 metrooliinile (sh tulevane teine ​​metrooring) ja 10 ümberistumist 9 radiaalsele raudteesuunale. Mõnel skeemil märgitud 32. jaama Presnya ehituse küsimus on plaanis lahendada hiljem. Lisan, et üks jaam, "Gagarini väljak" Leninski prospektil, on maa all - ülejäänud on maa peal. Märgin ka ära, et mõne peatuse nimed vedelevad minu arvates ikka veel, nii et ärge imestage, kui avastate järsku skeemidelt ebakõlasid.

Moskva ringraudteelt metroosse ümberistumise skeem. Pilt Moskva ehituskompleksi veebisaidilt

Perspektiiv (2020. aastaks) metroo ja Moskva ringtee kaart. Pilt Moskva ehituskompleksi veebisaidilt

Sisuliselt saab Moskva ringraudteest linnarongi ringliin, mis on integreeritud metroosüsteemi. Sõidu eest maapealsel ringil saab tasuda metroopiletiga. Samal ajal on ümberistumine Moskva ringraudtee ja metroo vahel reisijatele tasuta, kui nad teevad seda 15 minuti jooksul. Noh, see tähendab, et ilmselt peate nii Moskva ringraudteel kui ka metroos läbima pöördväravad, kuid kui te nende vahel ei käinud, ei kanta raha (reise) maha. uuesti siseneda.
„Pääsukesed” kasutatakse maapealsel ringil veeremina. Teatatakse, et tipptundidel sõidavad need mitte üle 6-minutilise intervalliga ning edaspidi võidakse vaheaegu vähendada.

Kiirelektrirong "Lastochka". Foto Zelenogradi teabeportaal

Nüüd lühidalt ümberistumisest Moskva ringraudteelt Leningradi suunale. See viiakse läbi NATI platvormi kaudu, mis oli kuni viimase ajani kõige ohvriterohkem peatuspunkt Moskva ja Zelenogradi vahel. Fraas "rong sõidab kõigi peatustega, välja arvatud NATI" tähendas reisijate meelest "kõigi peatustega", sest NATI-s niikuinii keegi ei peatunud. :) Nüüd lubab see platvorm uut elu elada.
Asi on selles, et sellest 350 meetri kaugusel (kui arvestada sirgjooneliselt) asub Moskva ringraudtee Nikolaevskaja jaam. Need kaks peatuskohta ühendatakse transpordisõlmeks, mille rajamiseks eraldas Moskva linnaplaneerimise ja maakomisjon hiljuti 0,38 hektari suuruse krundi. Moskomstroyinvesti teatel tulevad lisaks transporditerminalile alad tarbijateenuste, ühiskondliku toitlustuse ja sõidukite hoolduse jaoks. Ma ei tea täpselt, kuidas see kõik välja näeb. Saan apelleerida vaid Moskva ringraudtee veebisaidi piltidele, mille asjakohasuses ma kindel pole.

TPU skeem näiteks pärineb täpselt 2013. aastast – võib-olla on sellest ajast plaanides midagi muutunud.

Ma ka ei tea, mis seis ehitusega on, aga kahtlen tõsiselt, et septembriks on sinna nii terve transpordisõlme hoone koos üleminekutega, sest sõnum ehituseks maa eraldamisest oli alles paar kuud tagasi. . Kuid olenemata sellest, millal ja millisel kujul see transpordisõlm ehitatakse, peaks selle aasta septembris ilmnema võimalus NATI-st Moskva ringraudteele üle minna. See tähendab, et Zelenogradi elanikel (ja meie naabritel Leningradi suunal) on uued võimalused liinide rajamiseks paljudesse Moskva piirkondadesse.

10. septembril käivitatakse reisiliiklus Moskva keskringil, tegelikult metroo teisel ringliinil, ainult maapealsel. MCC leevendab metroo ummikuid vähemalt 15% ja annab mitme linnaosa elanikele mugavad kaasaegsed jaamad kodu lähedal.

"See on enneolematu projekt," ütleb transpordi abilinnapea Maxim Liksutov. "Tegelikult on kogu 14. metrooliin, mis ühendab piirkondi, mis varem olid äärealad ja nüüd asuvad peaaegu Moskva kesklinnas. Kuus linnaosa, kus praegu ei ole metroo, mis saab "uusi jaamu: Metrogorodok, Beskudnikovski, Koptevo, Kotlovka, Nizhegorodsky, Horoshevo-Mnevniki. See on esimene kord, kui käivitame nii ulatusliku infrastruktuuri ja isegi tohutu kandevõime reserviga. " 10. septembril töötab 24 jaama ja veel 7 avatakse enne aasta lõppu. Neist on võimalik teha 14 metrooülekannet, neist viis soojas ringis: Vladykino (metroojaam "Vladykino"), Kutuzovskaja (samanimeline metroojaam), Lokomotiv (metroojaam "Cherkizovskaya"), ärikeskus (metroojaam "Mezhdunarodnaya" "), Gagarini väljak (metroojaam "Leninski prospekt"), veel üheksa - juurdepääsuga tänavale, samuti kuus ümberistumist raudtee radiaalsuundadele: Kazanskoje, Belorusskoje, Jaroslavskoje, Leningradskoje ja Savelovski. Aastatel 2017-2018 raudtee Riia ja Paveletski suunale lisanduvad ümberistumised, mille jaoks rajatakse sinna uued jaamad ning Jaroslavli suunal tõmmatakse ringile lähemale Severjanini perroon. Kokku annab uue ringi avamine pealinna reisijatele 350 uut ümberistumisvõimalust, kui arvestada ka iga jaamaga ühendatud uued maismaatranspordi marsruudid.

Kuus linnaosa, kus praegu metrood puudub, saavad uued jaamad

Nii et näiteks Partizanskajalt Entuziastovi maanteele jõudmiseks kulub nüüd 25 minutit ja pärast MCC käivitamist piisab 5 minutist või mõnest muust paljutõotavamast marsruudist - Leninski prospekt - Meždunarodnaja. Nüüd kulub selle marsruudi läbimiseks ühistranspordiga vähemalt pool tundi, kuid alates laupäevast piisab 10 minutist. Näiteid marsruutide kohta, kuidas ja kui palju aega saate kokku hoida, leiate saidilt transport.mos.ru. Rõnga veebisaidil mkzd.ru saate interaktiivse kaardi abil oma aadressi sisestades teada, kuidas pääseda lähimasse MCC jaama. Selleks, et reisijad hakkaksid juba eelnevalt uute liinidega lähemalt tutvuma, hakati augusti lõpus metroovagunites silte üles panema. uus skeem Moskva metroo koos MCC jaamadega. Lisaks on uuendatud marsruudiribasid metroos – see on iga platvormi jaamade ja ümberistumiste loend. Kõikides jaamades on nüüd ilmunud valgete triipudega kaetud märgid MCC-sse ümberistumiseks. Samas ei oota pealinna transpordikompleks esimesel aastal täismaja. "Usume, et umbes aasta või pooleteise jooksul reisijad harjuvad, kasutavad seda aeg-ajalt, muudavad oma transpordikäitumist," ütleb Maxim Liksutov. "Elanikud, eriti Moskvas, on väga konservatiivsed. oma marsruute. Arvame, et esimesel aastal "MCC-d kasutab ligikaudu 75 miljonit inimest, rongid sõidavad tipptundidel iga 6 minuti järel, siis jõuame järk-järgult 300 miljoni reisijani aastas."

Infograafika: Leonid Kuleshov/ Ljubov Protsenko/ RG

Vahepeal

IN viimased päevad Enne reisiliikluse avamist lihvivad töölised rõnga ennast ja selle ümbrust. Kommunaalteenuste kompleksi pressiteenistuse andmetel tegeleb praegu haljastustöödega umbes 20 tuhat inimest. Hetkel on renoveeritud 56 hoonet. Ringiga külgnevatel aladel asuvad tööstusettevõtted korrastavad oma fassaade. Ringi ümber on turvalisuse huvides paigaldatud piirdeaed ja 16 müratõket.

Kuus uudist MCC kohta

Lindudest rääkides

Mida peavad moskvalased teadma, kes sõidavad peagi mööda uut raudteeringi, mis pärast põhjalikku ümberehitust on muutunud üheks kaasaegsemaks ja reisijasõbralikumaks transpordisüsteemiks maailmas?

1. Piletihinnad on samad mis metroos

Esimesel kuul on sissepääs MCC-sse tasuta. Ja alates 10. oktoobrist hakkavad MCC-s kehtima tuntud piletid: “Troika”, “United”, “90 minutit”. Reisi maksumus on metrooga sama: ühekordne pilet maksab 50 rubla, Troika ühekordne reis - 32 rubla, ühekordne "90 minuti" pilet, mis aktiveeritakse automaatselt edasisõidul. Troika, - 49 rubla. Üksikpilet 20 reisi jaoks maksab 650 rubla, 40 reisi jaoks - 1300, 60 - 1570 rubla jne. Aktsepteeritakse ka reisikaarte – paljude pankade väljastatud maksekaarte. Lisaks on moskvalastele säilinud absoluutselt kõik linna ühistranspordis kehtivad soodustused.

2. Transfeerid metroost – 90 minutit tasuta

Tasuta on ka transfeer metroost ringile ja tagasi 90 minuti jooksul ning need jäävad tasuta ka pärast 10. oktoobrit. Pealinna metroo pressiteenistus "RG" selgitas, et pöördväravast läbimisel hakkab kehtima järgmine kord: kui reisija läheb metroost ümber MCC-sse ja plaanib 90 minuti jooksul uuesti metroosse tagasi minna, siis ümberistumisel. ringini, peab ta läbima spetsiaalse kollase kleebisega turnikee. Tarkvara salvestab läbisõidu aja ja sama piletiga saab siis tasuta tagasi metroosse minna. Kui reisija siseneb MCC-sse lihtsalt tänavalt või metroost ümberistununa ei plaani ta pooleteise tunni jooksul uuesti tagasi tulla, võib ta kasutada mis tahes muud turniketti.

3. Enne 1. septembrit ostetud piletid tuleb uuesti väljastada

Oluline selgitus: MCC-sse sisenemiseks peate aktiveerima oma pileti uuel ringil sõitmiseks, kui see on ostetud enne selle aasta 1. septembrit. Seda saab teha igas metroo, Moskva monorööpmelise raudtee või Moskva transpordikeskuse piletikassas. Kaardi aktiveerimine on tasuta ja reiside arvu muutmata. Mis puudutab Troika aktiveerimist, siis piisab, kui täiendate seda mis tahes summaga, alates ühest rublast, või kui kaardile on kirjutatud tariifid, siis aktiveerige see kassas. Sotsiaalkaarte pole vaja uuesti aktiveerida.

4. Kättesaadav kõigile

Mugavus algab MCC sissepääsu juurest ja on reisijaga kaasas kogu reisi vältel. Kõik jaamad on täielikult ligipääsetavad piiratud liikumisvõimega reisijatele ja puuetega inimestele. puuetega: igal pool on liftid, kõikides fuajees peavad olema laiade ustega turnikad, iga piletisaal on varustatud madala tasemega aknaga ratastoolis reisijatele. Lisaks on jaamades tualetid.

5. Venemaa moodsaimad ja mugavamad rongid

Tipptundidel iga 6 minuti ja muul ajal 15 minuti järel peaks jaama saabuma "Pääsukesed" - üks mugavamaid Venemaal sõitvaid elektrironge. Mõtlikuga vankrites sisemine ruum mugav kõigile: liikumispuudega reisijatele, pagasiga inimestele, jalutuskärudele, jalgratastele. Sees on kliimaseade, peavagunites kuivkapid, internetiühendus ja pistikupesad telefonide laadimiseks kogu rongis. Rong mahutab maksimaalselt 1200 inimest.

6. Reisijad avavad Lastochka uksed iseseisvalt

Või õigemini mõlemale küljele paigaldatud nuppude abil. Selle põhjuseks oli prognoositav madal reisijatevoog, tulevikus võidakse need automaatseks muuta.

Ajalooline viide

Väike raudteerõngas projekteeriti aastal XIX lõpus sajandil - vajadus selle järele tekkis seetõttu, et Moskva radiaalsed raudteeliinid olid praktiliselt seisma jäänud. Ehitus kestis umbes seitse aastat ja selle avamine päästis linna transpordi kokkuvarisemisest. Muide, kui rõngas välja lasti, oli sellel reisijateliiklus nagu praegugi - just tänu sellele tekkisid tee äärde kaunid rongijaamad. Sellegipoolest ei meeldinud pealinna elanikele seda mööda reisida, nad eelistasid naabruses asuvasse - tollal veel Moskva eeslinna - sõita pigem maa- kui raudteetranspordiga ning selle tulemusena jäid siia 1934. aastal vaid kaubarongid.

Kuid alates üheksakümnendate lõpust ilmnes vajadus reisijateveo taastamise järele - Moskva oli märkimisväärselt kasvanud ja teid polnud piisavalt. Projekti pidurdas asjaolu, et ring jäi elektrifitseerimata – mööda seda said sõita vaid diiselvedurid ja diiselrongid. Viimase kahekümne aasta jooksul on olnud palju projekte, sealhulgas diiselbusside ost, ning alles 2011. aastal otsustati ring elektrifitseerida ja rekonstrueerida.

MCC ja Moskva metrookaart 2018

Moskva keskring ja metroo kaart

Moskva keskringi skeem

MCC jaama skeem Moskva kaardil

Moskva keskne vahetusring

Abistav teave

Ükskõik kui banaalselt see ka ei kõlaks, aga tempo inimelu päev-päevalt kiireneb. Inimene kiirustab pidevalt kuhugi: tööle, kooli, ülikooli. Jääb aega teha kõike lisaks korralik korraldus Hästi toimiv transpordisüsteem aitab aega. Üks selle osadest on MCC ehk Moskva keskring.

MCC ajalugu ja paigutus

Varem kandis ring teist nime - Moskva ringraudtee. Esimesed mainimised selle kohta pärinevad 19. sajandi lõpust, ajast, mil tööstusbuum aktiivselt arenes. Tol ajal veeti kaupu kuivade kabiinidega. Nõutav protsess suur kogus energiat ja aega. Seetõttu pakkus suurärimees F.I. Chizhov välja idee ehitada ringtee. Ühest küljest oli see õigel ajal. Kuid teisest küljest tekkis mitmeid probleeme.

Nagu selgus, kuulub riigile vaid 5% kõigist raudteedest. Kõik teised on eraomand. Igal neist on oma reeglid ja hinnad. Selle probleemi lahendamiseks kulus palju aega. Kuid 19. sajandi lõpuks enamik teed läksid siiski riigi omandisse.

Käsu Moskva ringraudtee ehitamiseks andis keiser Nikolai II 7. novembril 1897. aastal. Avatseremoonia toimus 3. augustil 1903. aastal.

Moskva MCC kaart nendest aegadest hõlmas mitmeid objekte:

• 22 haru, mis ühendavad peamiste raudteerööbastega;
• 14 jaama;
• 2 peatuspunkti;
• 3 telegraafiposti;
• 72 silda, sealhulgas need, mis ületavad Moskva jõge;
• 30 viadukti;
• 185 truubikonstruktsiooni;
• 19 hoonet reisijatele;
• 30 maja;
• 2 maja töötajatele;
• 2 vanni;
• 2 vastuvõturuumi.

Tööd viidi läbi Venemaa parimate inseneride ja arhitektide juhendamisel. Nende hulka kuuluvad N. A. Belelyubsky, L. D. Proskurjakov, A. N. Pomerantsev.

Nüüd MCC jaama kaart näeb välja selline:

• 31 jaama;
• 17 jaama ümberistumiseks teistele metrooliinidele;
• 10 jaama ümberistumiseks rongidele.

Konstruktsiooni ehitamiseks kulus üle 200 000 000 000 rubla. Teede kogupikkus on 54 km. Edasi-tagasi reis kestab 84 minutit. Iga jaamade vahel sõitev rong mahutab 1200 reisijat.

Moskva metrookaart MCC, reiside ja statistikaga

Tegelikult on MCC osa Moskva metroost. Dokumentides on see märgitud Teiseks ringjoon metroo. See transpordisüsteem on sellega lahutamatult seotud piletihindade ja ümberistumiste näol. Metrookaartidel on marsruudid tähistatud joonega valge punase äärisega. Igal neist on MCC allkiri ja seerianumber.

Transporti teostavad enam kui kolm tosinat Lastochka rongi. Igaüks neist mahutab 1200 inimest. Maksimaalne kiirus ulatub 120 km/h, kuid töökiirus jääb 40-50 km/h juurde. Rongide intervallid on vahemikus 5 kuni 15 minutit. Kõik oleneb kellaajast. Tipptunnil reisivad nad sagedamini.

Kõik Lastochkad on varustatud pehmete istmete ja kliimaseadmetega. Reisijatel on võimalus WI-FI-ga ühenduda ja isegi oma vidinaid laadida.

Rongidel ei ole vestibüüle. Nende laiad topeltuksed muudavad aga liikumispuudega reisijate transportimise lihtsaks.

MCC-l on palju funktsioone ja nüansse. Allolevad joonised aitavad teil mõista, kui ambitsioonikas oli selle ehitamise idee.

1. Ringtee, millest hiljem sai MCC, ehitati 111 aastat tagasi.
2. Siit sõidab iga päev 130 rongipaari.
3. Regulaarliikluse sisseseadmiseks pidi riik kulutama üle 70 miljardi rubla.
4. Tänu MCC tööle on Koltsevaya metrooliin ummikuid 15% võrra vabastatud.
5. Esimesel aastal vedas Lastochkas 75 miljonit inimest.
6. MCC andis kodanikele 40 000 töökohta.
7. Enamiku jaamade läheduses on parklad.
8. Plaani kohaselt suudavad rongid aasta jooksul vedada üle 300 000 000 inimese.

Tänu rõngale oli võimalik linnatransporti oluliselt leevendada.

Seega on MCC hea alternatiiv autodele. See on ummikute puudumine, taskukohased reisikulud ja oskus olla täpne. Metroo kaart MCC-ga näitab, kuidas ja millises jaamas saab soovitud suunas rongile ümber istuda ning parklate olemasolu ja mugav jaama üleminek säästab nii aega kui ka vaeva.

MCC on Moskva keskring, uus ring pealinna transpordi infrastruktuuri arendamisel. Mugav ja kiire transport kolimiseks, eriti nendesse mikrorajoonides, kus metrooliine pole. Keeruliste transpordivahetustega saate tegeleda spetsiaalsel veebisaidil, millel on kogu vajalik teave.

Metroo ja MCC kaart

See on lehel veidi madalam. Enne seda saate lugeda tekstiosa, kust saate teada piletihinna, jaamade ja tööaegade kohta. Diagramm ise on väga detailne ja sellega on mugav töötada. Suurendamiseks klõpsake kaardil.

MCC ja metroo kaart

Siin näete metrookaarti kõigi vahetussõlmedega, samuti MCC kaarti peatuste ja ümberistumistega. Allpool on loetav legend kõigist sümbolitest, tänu millele muutub vooluringiga töötamine veelgi lihtsamaks.

Sümbolid diagrammil

Kaart näitab:

• Moskva metroo filiaalid ja jaamad;
• MCC peatub;
• raudtee- ja bussijaamad, lennujaamad;
• peatada parkimist.

MCC skeem linnalähitranspordi vahetuskeskustega

See on järgmine MCC skeem, mis näitab ümberistumiskohti ja linnalähiliinide elektrirongide marsruuti. Kaardil on näidatud praegused ja kavandatavad ümberistumispunktid MCC ja linnalähirongide vahel.

MCC ja linnalähiliinide elektrirongide ülekandeskeem

Märgistus- ja vahetusjaamad on jagatud kolme kasutuselevõtufaasi:

• 1. etapp – september 2016;
• 2. etapp – 2016. aasta lõpp
• 3. etapp – 2018.

Teave ülekandetoimingute kohta kajastub väga üksikasjalikult, alates ülekande kaugusest ja ligikaudsest ajast kuni näiduni Lisainformatsioon jaama tüübi järgi.

Teave ümberistumisjaamade kohta

Samuti on märgitud selle transpordi arendamise plaanid ja uute ümberistumisjaamade asukohad.

MCC ja NGT vaheliste vahetuskeskuste skeem

See diagramm näitab seoseid maapealse linnatranspordiga. Kõik on väga informatiivne ja üksikasjalik, mida näete iga ümberistumisjaama kohta:

• maismaatranspordi liik;
• transporditee;
• liikumise intervall.

Fragment MCC ja maapealse linnatranspordi vahetuskeskuste kaardiskeemist

Keskmine aeg konkreetse jaama või marsruudini on kirjutatud iga jaama lähedal. Näidatud on peamised transpordirajatised (jaamad, lennujaamad). Kaardiga töötamine on lihtne, kuid sellel puudub rohkem interaktiivsust.

See teave on väga kasulik nii linnakülalistele kui ka pealinna elanikele. Mugavad skeemid tasub neid alles hoida mobiiltelefon ja kasutage seda linnas liikumiseks. Nii väheneb oluliselt reisimise aeg ning leitakse rahulikumad ja mugavamad reisivõimalused. See on eriti oluline tipptunni ja reedese rahvahulga ajal.