Mõju bla usa. Droon: Venemaa ja välismaiste mehitamata õhusõidukite (UAV) ülevaade

Kaasaegsed droonid pole enam endised. Kunagi võisid nad toimuvat tagasihoidlikult jälgida. Tänapäeval kannavad need sõidukid pardal pomme ja on võimelised nendega rünnama.

Teaduse ja tehnika areng on juba jõudnud punkti, kus on hakatud looma lahingudroone. Räägime nüüd kaheksast uusimast.

Uus Briti salastatud UAV Taranis.

nEUROn

Euroopa ambitsioonikas projekt. Plaanitakse, et see UAV on vargsi ja uskumatu löögijõuga:

• relvad— võimeline kandma 2 juhitavat pommi, millest igaüks kaalub 230 kg.

Selle tootmine on planeeritud mitte varem kui 2030. aastal. Kuigi prototüüp on juba ehitatud ja 2012. aastal tõusis see isegi taevani. Omadused:

• stardimass - 7000 kg;


• mootor - Rolls-Royce Turbom Adour turboventilaator;


• maksimaalne kiirus - 980 km/h.

Northrop Grumman X-47B

Tegemist on ründe-UAV-ga, mille tootmise võttis ette Northrop Grumman. X-47B arendus on osa programmist merevägi USA. Eesmärk: luua mehitamata õhusõiduk, mis on võimeline lennukikandjalt õhku tõusma.

Northropi esimene lend toimus 2011. Seade on varustatud Pratt & Whitney F100-220 turboventilaatormootoriga.Kaal - 20215 kg, lennuulatus - 3890 km.

DRDO Rustom II

Arendaja on India sõjatööstusettevõte DRDO. Rustom II on Rustom droonide täiendatud versioon, mis on mõeldud luure- ja lahingurünnakuteks. Need UAV-d on võimelised kandma kuni 350 kg kasulikku koormat.

Lennueelsed testid on juba läbitud, seega võib esimene lend toimuda isegi sel aastal. Stardimass - 1800 kg, varustatud 2 turbopropellermootoriga. Maksimaalne kiirus on 225 km/h, lennuulatus 1000 km.

"Dozor-600"

Peal Sel hetkel Dozoril on endiselt paljulubava luure- ja löögi UAV staatus. Välja töötatud Venemaa ettevõtte Transas poolt. Mõeldud taktikalise luure läbiviimiseks eesliinil või marsruudil. Võimalus edastada teavet reaalajas.

Omadused:

• stardimass - 720 kg;


• mootor - bensiin Rotax 914;


• maksimaalne kiirus - 150 km/h;


• lennuulatus - 3700 km.

Taranis

Briti projekt, mida juhib BAE Systems. Hetkel on see vaid testplatvorm väga manööverdusvõimelise ja vargse ründerdooni loomiseks mandritevaheliseks operatsiooniks. Tehnilised põhiandmed on salastatud. Kõik, mis meil õnnestus teada saada, on:

• esimese lennu kuupäev - 2013;


• stardimass - 8000 kg;


• mootor - turboventilaator Rolls-Royce Adour;


• maksimaalne kiirus on allahelikiirus.

Boeing Phantom Ray

Veel üks paljutõotava UAV-i tutvustusplatvorm luure eesmärgil. Phantom Ray on konstrueeritud lendava tiivana ja oma mõõtmetelt sarnaneb tavapärase hävitajaga.

Projekt loodi UAV X-45S baasil ja sellel on esimene lend (2011. aastal). Stardimass - 16566 kg, mootor - General Electric F404-GE-102D turboreaktiivmootor. Maksimaalne kiirus on 988 km/h, lennuulatus 2114 km.

ADCOM United 40

Järjekordne luure ja löögi UAV. Välja töötanud ja tootnud ADCOM (AÜE). Esmakordselt näidati Dubai lennunäitusel (november 2011). Beebi stardimass on 1500 kg, varustatud 2 Rotax 914UL kolbmootoriga. Maksimaalne kiirus on 220 km/h.

"Scat"

Veel üks uskumatult raske luure- ja ründesõiduk (kaal - 20 tonni), mis töötati välja Venemaa MiG disainibüroos, kasutades varjatud tehnoloogiat. Laiemale avalikkusele näidati vaid täissuuruses maketti, seda demonstreeriti MAKS-2007 lennunäitusel.

Projekt jäi ära, aga arendus jäi. Neid plaanitakse kasutada paljutõotavates Venemaa ründe-UAV-des. Relvade hulka kuuluvad taktikalised pind-maa raketid ja õhupommid. Koletise maksimaalne kiirus on 850 km/h, lennuulatus 4000 km.

Robot ei saa inimesele kahju tekitada ega tegevusetusega lasta inimesele viga teha.
- A. Azimov, Kolm robootika seadust

Isaac Asimov eksis. Peagi võtab elektrooniline "silm" inimese sihikule ja mikroskeem annab kirglikult käsu: "Tuli tapmiseks!"

Robot on tugevam kui lihast ja luust piloot. Kümme, kakskümmend, kolmkümmend tundi pidevat lendu – ta demonstreerib pidevat elujõudu ja on valmis missiooni jätkama. Isegi kui ülekoormused jõuavad kohutava 10 "zhe"-ni, täites keha pliivaluga, säilitab digitaalne kurat teadvuse selguse, jätkates rahulikult kursi arvutamist ja vaenlase jälgimist.

Digitaalne aju ei vaja koolitust ega regulaarset treenimist, et oma oskusi säilitada. Matemaatilised mudelid ja õhus käitumise algoritmid laetakse igaveseks masina mällu. Pärast kümmet aastat angaaris seismist naaseb robot iga hetk taevasse, võttes tüüri oma tugevatesse ja osavatesse "kätesse".

Nende tund pole veel löönud. USA sõjaväes (selles tehnoloogiavaldkonnas liider) moodustavad droonid kolmandiku kõigist kasutusel olevatest lennukipargist. Lisaks on ainult 1% mehitamata õhusõidukitest võimelised kasutama .

Kahjuks on seegi enam kui piisav, et levitada hirmu nendel aladel, mis on antud nende halastamatute teraslindude jahimaadele.

5. koht - General Atomics MQ-9 Reaper (“Harvester”)

Luure- ja löögi UAV max. stardimass umbes 5 tonni.

Lennu kestus: 24 tundi.
Kiirus: kuni 400 km/h.
Lagi: 13 000 meetrit.
Mootor: turbopropeller, 900 hj
Täielik kütusevaru: 1300 kg.

Relvastus: kuni neli Hellfire'i raketti ja kaks 500-naelast JDAM-i juhitavat pommi.

Raadioelektroonilised seadmed: AN/APY-8 radar kaardistamisrežiimiga (ninakoonuse all), MTS-B elektrooptiline vaatlusjaam (sfäärilises moodulis) töötamiseks nähtavas ja infrapunases piirkonnas, sisseehitatud sihtmärgi tähis laskemoona sihtmärkide valgustamiseks poolaktiivse laserjuhtimisega.

Maksumus: 16,9 miljonit dollarit

Praeguseks on ehitatud 163 Reaperi UAV-d.

Kõige tuntum lahingukasutuse juhtum: 2010. aasta aprillis hukkus Afganistanis UAV MQ-9 Reaper löögi tagajärjel kolmas isik al-Qaeda juhtkonnas, Sheikh al-Masri nime all tuntud Mustafa Abu Yazid.

4. koht - Interstate TDR-1

Mehitamata torpeedopommitaja.

Max stardimass: 2,7 tonni.
Mootorid: 2 x 220 hj
Reisikiirus: 225 km/h,
Lennuulatus: 680 km,
Võitluskoormus: 2000 naela. (907 kg).
Ehitatud: 162 ühikut.

“Mäletan elevust, mis mind valdas, kui ekraan lainetas ja arvukate täppidega kattus – mulle tundus, et kaugjuhtimissüsteemis oli talitlushäireid. Hetk hiljem sain aru, et see oli õhutõrjerelvadest tulistamine! Olles drooni lendu reguleerinud, saatsin selle otse laeva keskele. Viimasel sekundil välgatas tekk silme ees – nii lähedalt, et nägin detaile. Järsku muutus ekraan halliks staatiliseks taustaks... Ilmselt tappis plahvatus kõik pardalolijad.»

"Projektivõimalus" nägi ette mehitamata torpeedopommitajate loomist Jaapani laevastiku hävitamiseks. 1942. aasta aprillis toimus süsteemi esimene katsetus - 50 km kaugusel lendavast lennukist kaugjuhitav "droon" alustas rünnakut hävitajale Ward. Alla lastud torpeedo möödus otse hävitaja kiilu alt.

TDR-1 õhkutõus lennukikandja tekilt

Edust innustununa lootis laevastiku juhtkond moodustada 1943. aastaks 18 ründeeskadrilli, mis koosnesid 1000 UAV-st ja 162 käsust "Avengers". Kuid peagi olid Jaapani lennukipargis tavalennukid üle jõu käidud ja programm kaotas prioriteedi.

TDR-1 peamine saladus oli Vladimir Zvorykini disainitud väikese suurusega videokaamera. Kaaludes 44 kg, oli sellel võime raadio kaudu pilte edastada sagedusega 40 kaadrit sekundis.

“Project Option” on hämmastav oma julguse ja varajase välimusega, kuid meil on ees veel 3 hämmastavat autot:

3. koht - RQ-4 “Global Hawk”

Mehitamata luurelennuk max. stardimass 14,6 tonni.

Lennu kestus: 32 tundi.
Max kiirus: 620 km/h.
Lagi: 18 200 meetrit.
Mootor: turboreaktiivmootor tõukejõuga 3 tonni,
Lennuulatus: 22 000 km.
Maksumus: 131 miljonit dollarit (välja arvatud arenduskulud).
Ehitatud: 42 ühikut.

Droon on varustatud HISAR luurevarustuse komplektiga, mis sarnaneb tänapäevastele U-2 luurelennukitele paigaldatud. HISAR sisaldab sünteetilise avaga radarit, optilisi ja termokaameraid ning satelliidi andmesideühendust kiirusega 50 Mbit/s. Elektroonilise luure läbiviimiseks on võimalik paigaldada lisavarustust.

Igal UAV-l on kompleks kaitsevarustus, sealhulgas laser- ja radarihoiatusjaamad, samuti pukseeritav ALE-50 peibutis selle pihta tulistatud rakettide tõrjumiseks.

Global Hawki jäädvustas California metsatulekahjud

U-2 luurelennuki vääriline järeltulija, mis hõljub stratosfääris oma tohutute laiali sirutatud tiibadega. RQ-4 rekordite hulka kuuluvad kauglend (USA-Austraalia, 2001), pikim lend kõigist UAV-dest (33 tundi õhus, 2008) ja droonide tankimise demonstratsioon (2012). 2013. aastaks ületas RQ-4 kogu lennuaeg 100 000 tundi.

Droon MQ-4 Triton loodi Global Hawki baasil. Uue radariga mereväe luurelennuk, mis on võimeline mõõdistama 7 miljonit ruutmeetrit ööpäevas. kilomeetrit ookeani.

Global Hawk ei kanna löögirelvi, kuid teeb selle teenitult kõige ohtlikumate droonide nimekirja, kuna teab liiga palju.

2. koht - X-47B “Pegasus”

Varjatud luure ja löögi UAV max. stardimass 20 tonni.

Reisikiirus: 0,9 machi.
Lagi: 12 000 meetrit.
Mootor: hävitajalt F-16, tõukejõud 8 tonni.
Lennuulatus: 3900 km.
Maksumus: 900 miljonit dollarit X-47 programmi uurimis- ja arendustööks.
Ehitatud: 2 kontseptsiooni demonstraatorit.
Relvastus: kaks sisemist pommilahtrit, lahingukoormus 2 tonni.

Karismaatiline droon, mis on ehitatud “pardi” kujunduse järgi, kuid ilma PGO-d kasutamata, mille rolli mängib toetav kere ise, valmistatud stealth-tehnoloogial ja millel on õhuvoolu suhtes negatiivne paigaldusnurk. Efekti kindlustamiseks on ninas oleva kere alumine osa kosmoselaevade laskumismoodulitele sarnase kujuga.

Aasta tagasi lõbustas X-47B avalikkust oma lendudega lennukikandjate tekidelt. Programmi see etapp on nüüdseks lõppemas. Tulevikus - veelgi hirmuäratavama drooni X-47C ilmumine lahingukoormusega üle nelja tonni.

1. koht - "Taranis"

Briti ettevõtte BAE Systems hiiliva rünnaku UAV kontseptsioon.

Drooni enda kohta on vähe teada:
Allhelikiirus.
Stealth tehnoloogia.
Turboreaktiivmootor tõukejõuga 4 tonni.
Välimus meenutab Vene eksperimentaalset UAV-d “Skat”.
Kaks sisemist relvapesa.

Mis selles "Taranises" nii kohutavat on?

Programmi eesmärk on arendada tehnoloogiaid, et luua autonoomne varjatud löögidroon, mis võimaldab ülitäpse löögi maapealsete sihtmärkide pihta pikalt ja väldib automaatselt vaenlase relvade eest.

Enne seda tekitasid arutelud võimaliku "kommunikatsiooni segamise" ja "kontrolli pealtkuulamise" üle vaid sarkasmi. Nüüd on nad oma tähenduse täielikult kaotanud: "Taranis" pole põhimõtteliselt suhtlemiseks valmis. Ta on kurt kõikidele taotlustele ja palvetele. Robot otsib ükskõikselt kedagi, kelle välimus vastab vaenlase kirjeldusele.

Lennukatsetsükkel Austraalia Woomera katsepaigas, 2013.

"Taranis" on alles teekonna algus. Selle põhjal on kavas luua mandritevahelise lennukaugusega mehitamata rünnakpommitaja. Lisaks avab täielikult autonoomsete droonide tekkimine tee mehitamata hävitajate loomisele (kuna olemasolevad kaugjuhitavad UAV-d ei ole nende kaugjuhtimissüsteemi viivituste tõttu õhuvõitluseks võimelised).

Briti teadlased valmistavad ette väärilist lõppu kogu inimkonnale.

Epiloog

Sõjal pole naise nägu. Pigem mitte inimene.

Mehitamata tehnoloogia on lend tulevikku. See viib meid lähemale igavesele inimese unistusele: lõpetada lõpuks sõdurite eludega riskimine ja anda relvajõude hingetute masinate armust.

Järgides Moore’i rusikareeglit (arvuti jõudlus kahekordistub iga 24 kuu järel), võib tulevik saabuda ootamatult peagi...

Mehitamata õhusõidukite (UAV) arendamine on kaasaegse sõjalennunduse arendamiseks üks lootustandvamaid valdkondi. Mehitamata õhusõidukid (UAV) on juba toonud kaasa olulisi muudatusi lahingutaktikas ning nende tähtsus peaks lähitulevikus veelgi suurenema. Mehitamata õhusõidukite arendamine on võib-olla aastakümnete kõige olulisem areng lennunduses.

Tänapäeval ei kasuta mehitamata õhusõidukeid mitte ainult sõjaväelased, vaid neid kasutatakse aktiivselt ka tsiviilelus. Neid kasutatakse aerofotograafiaks, patrullimiseks, geodeetilisteks uuringuteks, objektide jälgimiseks ja isegi ostude kojutoomiseks. Kuid just sõjavägi annab tooni uute mehitamata õhusüsteemide väljatöötamisel.

Sõjaväe UAV-d täidavad palju missioone. Esiteks on see luure - enamik tänapäevaseid droone on loodud just selleks. Viimastel aastatel on aga üha rohkem ilmunud ründavaid mehitamata sõidukeid. IN eraldi grupp saab eristada kamikaze droone. UAV-d võivad pidada elektroonilist sõda vaenlase vastu, olla raadiosignaali repiiter ja pakkuda suurtükiväe sihtmärki. Droone kasutatakse ka õhusihtmärkidena.

Esimesed lennukite projektid ilma inimeseta pardal loodi kohe pärast lennukite ilmumist, kuid see idee viidi ellu alles eelmise sajandi 70ndate lõpus. Kuid pärast seda algas tõeline "mehitamata buum".

Tänapäeval töötatakse välja pika lennuajaga mehitamata õhusõidukeid, aga ka selliseid, mis suudavad lahendada kõige erinevamaid ülesandeid. karmid tingimused. Katsetatakse mehitamata õhusõidukeid, mis on kavandatud hävitama ballistilisi rakette, mehitamata hävitajaid, mikrodroone, mis on võimelised tegutsema suurtes rühmades (parvedes).

Töö UAV-de kallal käib kümnetes riikides üle maailma, selle ülesande kallal töötavad tuhanded eraettevõtted, mille “maitsvamad” arendused on sattumas sõjaväe kätte.

Mõnel tänapäevasel UAV-l on juba suur autonoomia ja tõenäoliselt on lähitulevikus droonidel võimalus valida sihtmärk ja otsustada see autonoomselt hävitada. Sellega seoses kerkib esile raske eetiline probleem: kui humaanne on usaldada elavate inimeste saatus ükskõiksele ja halastamatule võitlusrobotile.

UAV-de eelised ja puudused

Millised eelised on mehitamata õhusõidukitel mehitatud lennukite ja helikopterite ees? Neid on palju:

• Üldmõõtmete märkimisväärne vähenemine võrreldes traditsiooniliste lennukitega, mis vähendab kulusid ja suurendab droonide vastupidavust
• Võimalus luua odavaid spetsiaalseid UAV-sid, mis suudavad lahinguväljal täita konkreetseid ülesandeid
• Mehitamata sõidukid on võimelised teostama luuret ja edastama teavet reaalajas
• UAV-del ei ole piiranguid kasutamiseks keerulistes lahingutingimustes, mis on seotud seadme suure hävimisohuga. Eriti oluliste probleemide lahendamiseks on täiesti võimalik ohverdada mitu drooni
• Kõrge lahinguvalmidus ja liikuvus
• Võimalus luua väikeseid, lihtsaid ja mobiilseid mehitamata süsteeme mittelennunduskoosseisudele.

Lisaks vaieldamatutele eelistele on tänapäevastel UAV-del ka mitmeid puudusi:

• Paindlikkuse puudumine võrreldes traditsioonilise lennundusega
• Paljud side, maandumise ja seadme päästmise probleemid pole veel täielikult lahendatud
• Droonide töökindluse tase jääb traditsioonilistele lennukitele endiselt alla
• Droonilennud sisse Rahulik aeg paljudes valdkondades erinevatel põhjustel piiratud.

Sõjaväe UAV-de arengu ajalugu

Projektid kaugjuhitavatele või automaatselt juhitavatele lennukitele tekkisid eelmise sajandi koidikul, kuid olemasolev tehnikatase ei võimaldanud neid ellu äratada.

1933. aastal Inglismaal ehitatud kaugjuhitavat lennukit Fairy Queen peetakse esimeseks UAV-ks. Seda kasutati sihtlennukina hävitajate ja õhutõrjujate väljaõppeks.

Esimene mehitamata õhusõiduk, mida hakati massiliselt valmistama ja lahingutegevuses osalema, oli Saksa tiibrakett V-1. Sakslased nimetasid seda UAV-d "imerelvaks"; kokku toodeti umbes 25 tuhat ühikut; V-1 kasutati aktiivselt Inglismaa tulistamiseks.

Raketil V-1 oli impulssreaktiivmootor ja autopiloot, millesse sisestati marsruudiandmed. Sõja ajal tappis V-1 üle 6 tuhande briti.

Alates 20. sajandi keskpaigast on mehitamata luuresüsteeme välja töötatud nii NSV Liidus kui ka USA-s. Nõukogude disainerid lõid mitmeid mehitamata luurelennukeid ja ameeriklased kasutasid Vietnamis aktiivselt UAV-sid. Droonid tegid aerofotograafiat, pakkusid elektroonilist luuret ja neid kasutati repiiteridena.

Iisrael on andnud tohutu panuse mehitamata õhusõidukite arendamisse. 1978. aastal demonstreerisid iisraellased Pariisi lennunäitusel oma esimest lahingudrooni IAI Scout.

1982. aasta Liibanoni sõja ajal hävitas Iisraeli armee droone kasutades täielikult Süüria õhutõrjesüsteemi, mille lõid Nõukogude spetsialistid. Nende lahingute tulemusena kaotasid süürlased 18 õhutõrjepatareid ja 86 lennukit. Need sündmused sundisid paljude maailma riikide sõjaväelasi mehitamata õhusõidukeid uue pilguga vaatama.

Ameeriklased kasutasid droone aktiivselt operatsiooni Desert Storm ajal. Luure UAV-sid kasutati ka mitme sõjalise kampaania ajal endises Jugoslaavias. Alates umbes 90ndatest on juhtroll mehitamata lahingusüsteemide arendamisel läinud USA-le ning 2012. aastal oli USA relvajõududel juba ligi 7,5 tuhat erineva modifikatsiooniga UAV-d. Enamasti olid need väikesed maapealsete üksuste luuredroonid.

Esimene ründedroon oli Ameerika UAV MQ-1 Predator. 2002. aastal korraldas ta raketirünnaku autole, millel oli Al-Qaeda juht. Sellest ajast alates on droonide kasutamine vaenlase sihtmärkide või tööjõu hävitamiseks lahingutegevuses muutunud tavapäraseks.

Ameeriklased korraldasid droone kasutades tõelise “safari” Al-Qaeda tippu Afganistanis ja teistes Lähis-Ida riikides. Sageli saavutasid nad oma eesmärgid, kuid tuli ette ka traagilisi vigu, kui võitlejate asemel pulmarongkäik või matuserongkäik. Viimastel aastatel läänes mõned avalikud organisatsioonid kutsuda üles lõpetama droonide kasutamine sõjalistel eesmärkidel, kuna need toovad kaasa tsiviilohvreid.

Venemaa on mehitamata lahingusüsteemide loomise vallas endiselt märgatavalt maha jäänud ja seda on korduvalt tunnistanud ka Venemaa kaitseministeeriumi töötajad. See sai eriti selgeks pärast Gruusia-Lõuna-Osseetia konflikti 2008. aastal.

2010. aastal sõlmis Venemaa sõjaväeosakond lepingu Iisraeli ettevõttega IAI, mis näeb ette Iisraeli Searcheri droonide (nimetame neid "Forpost") litsentseeritud kokkupanekuks tehase loomise Venemaa Föderatsioonis. Seda UAV-d ei saa vaevalt tänapäevaseks nimetada, see loodi 1992. aastal.

On mitmeid teisi projekte, mis on erinevates rakendamisetappides. Kuid üldiselt ei suuda Venemaa sõjatööstuskompleks veel pakkuda relvajõududele tänapäevaste välismaiste UAV-dega omadustelt võrreldavaid mehitamata süsteeme.

Mis on droonid?

Tänapäeval on palju erineva suurusega mehitamata õhusõidukeid, välimus, lennuulatus ja funktsionaalsus. Lisaks saab UAV-sid jagada vastavalt juhtimismeetodile ja nende autonoomia astmele. Nemad on:

• kontrollimatu;
• kaugjuhitav;
• automaatne.

Nende suuruse järgi, mis määrab enamiku muudest omadustest, jagatakse droonid tavapäraselt klassidesse:

• mikro (kuni 10 kg);
• mini (kuni 50 kg);
• midi (kuni 1 tonn);
• raske (kaaluga üle tonni).

Minirühma kuuluvad seadmed suudavad õhus püsida mitte rohkem kui üks tund, midi - kolm kuni viis tundi ja keskmine - kuni viisteist tundi. Kui rääkida rasketest UAV-dest, siis kõige arenenumad neist võivad taevas püsida kauem kui ööpäeva ja teha mandritevahelisi lende.

Välisriikide mehitamata õhusõidukid

Kaasaegsete mehitamata õhusõidukite arendamise üks peamisi suundumusi on nende edasine vähendamine. Selle ilmekaks näiteks on droon PD-100 Black Hornet, mille on välja töötanud Norra ettevõte Prox Dynamics.

See helikopteri tüüpi droon on 100 mm pikk ja kaalub 120 g. Selle lennuulatus ei ületa 1 km ja kestus on 25 minutit. Iga PD-100 Black Hornet on varustatud kolme videokaameraga.

Nende droonide seeriatootmine algas 2012. aastal; Briti sõjaväeosakond ostis 160 komplekti PD-100 Black Hornetit 31 miljoni dollari eest. Seda tüüpi droone kasutati Afganistanis.

Samuti tegelevad nad USA-s mikrodroonide loomisega. Ameeriklastel on spetsiaalne Soldier Borne Sensors programm, mille eesmärk on arendada ja rakendada luure UAV-sid, mis võiksid anda teavet igale rühmale või kompaniile. Ilmunud on uudised USA armee juhtkonna soovist varustada iga sõdur lähiajal individuaalse drooniga.

Tänapäeval kõige populaarsem droon riigis Ameerika armee on RQ-11 Raven, mis kaalub 1,7 kg, tiibade siruulatus on 1,5 m ja võib tõusta kuni 5 km kõrgusele. Elektrimootor tagab selle kiiruseks kuni 95 km/h, RQ-11 Raven suudab õhus püsida 45 minutist ühe tunnini.

Droon on varustatud päevase või öise nägemise digitaalse videokaameraga, seade käivitatakse käest, ega vaja spetsiaalset maandumiskohta. Seade võib lennata mööda etteantud marsruuti automaatselt, GPS-signaalide järgi või kontrolli all.

See droon on kasutusel enam kui kümnes riigis üle maailma.

USA armee teenistuses olev raskem UAV on RQ-7 Shadow. See on mõeldud luureks brigaadi tasemel. Kompleksi seeriatootmine algas 2004. aastal. Droonil on topeltuim ja tõukuripropeller. See UAV on varustatud tavapärase või infrapuna videokaamera, radari, sihtmärgi valgustusseadmete, laserkaugusmõõturi ja multispektraalkaameraga. Seadme külge saab riputada 5,4 kg kaaluva juhitava pommi. Sellel droonil on mitmeid modifikatsioone.

Teine Ameerika keskmise suurusega UAV on RQ-5 Hunter. Tühja seadme kaal on 540 kg. See on Ameerika ja Iisraeli ühine arendus. UAV on varustatud telekaamera, kolmanda põlvkonna termokaamera, laserkaugusmõõturi ja muu varustusega. Droon lastakse välja spetsiaalselt platvormilt raketikiirendiga, selle tegevusulatus on 267 km ning õhus võib see püsida kuni 12 tundi. Hunterist on loodud mitmeid modifikatsioone, millest osa saab varustada väikeste pommidega.

Kõige kuulsam Ameerika UAV on MQ-1 Predator. See droon alustas oma karjääri luuredroonina, kuid seejärel „õpetati” ümber ründesõidukiks. Sellel UAV-l on mitu modifikatsiooni.

MQ-1 Predator on mõeldud luure- ja täppislöökide jaoks. MQ-1 Predatori maksimaalne stardimass ületab tonni. Seade on varustatud radarijaama, mitme videokaamera (sh IR-süsteemiga) ja muu varustusega. Sellel droonil on mitmeid modifikatsioone.

2001. aastal loodi selle drooni jaoks ülitäpne laseriga juhitav Hellfire-C rakett, mis järgmisel aastal võeti kasutusele Afganistanis.

Standardkompleks koosneb neljast droonist, juhtimisjaamast ja satelliitside terminalist.

2011. aastal maksis üks MQ-1 Predator UAV 4,03 miljonit dollarit. Selle drooni kõige arenenum modifikatsioon on MQ-1C Grey Eagle. Sellel seadmel on suurem tiibade siruulatus ja täiustatud mootor.

Ameerika ründe UAV-de edasiarendus oli MQ-9 Reaper, mis alustas tööd 2007. aastal. Sellel UAV-l oli pikem lennuaeg võrreldes MQ-1 Predatoriga, see võis kanda juhitavaid pomme ja sellel oli täiustatud elektrooniline varustus. Need droonid toimisid hästi Iraagis ja Afganistanis. Drooni peamised eelised F-16 mitmeotstarbelise lennuki ees on madalamad ostu- ja kasutuskulud, pikem lennuaeg ning võime mitte seada ohtu pilootide elusid.

MQ-9 Reaperile on loodud mitmeid modifikatsioone.

1998. aastal tegi oma esimese lennu Ameerika strateegiline mehitamata luurelennuk RQ-4 Global Hawk, mis on seni suurim UAV. Selle lennuki stardimass on 14,5 tonni, selle kandevõime on 1,3 tonni ja see suudab õhus püsida 36 tundi, läbides selle aja jooksul kuni 22 tuhat km.

Ameerika sõjaväe hinnangul peaks see droon välja vahetama luurelennuki U-2S.

Vene UAV-d

Droonide loomise vallas jääb Venemaa praegustest liidritest – USAst ja Iisraelist – maha. Mis on Vene armeel täna ja millised seadmed võivad lähiaastatel ilmuda?

"Mesilane-1T". Tegemist on Nõukogude ja Venemaa drooniga, mille esimene lend toimus juba 1990. aastal. See on mõeldud Smerchi ja Uragani mitmikraketisüsteemide tule reguleerimiseks. UAV kaal – 138 kg, tegevusulatus – 60 km. Seade käivitub spetsiaalselt raketivõimendite abil ja maandub langevarju abil.

Seda UAV-d kasutati Tšetšeenias suurtükitule korrigeerimiseks (10 väljalendu), samal ajal kui tšetšeeni võitlejatel õnnestus alla tulistada kaks sõidukit. Droon on vananenud ja ei vasta aja nõuetele.

"Dozor-85". Seda luuredrooni katsetati 2007. aastal ning aasta hiljem telliti esimene partii 12 sõidukist. UAV on loodud spetsiaalselt piiriteenistuse jaoks. Selle mass on 85 kg ja see võib õhus püsida 8 tundi.

Vene armee on relvastatud UAV-ga Forpost. See on Israeli Searcher 2 litsentsitud koopia. Need seadmed töötati välja 90ndate keskel, nii et vaevalt saab neid tänapäevasteks nimetada. "Forposti" stardimass on umbes 400 kg, lennuulatus 250 km ning see on varustatud satelliitnavigatsioonisüsteemi ja telekaameratega.

Luure- ja rünnak UAV "Scat". See on paljutõotav sõiduk, mille kallal töötavad Sukhoi JSCB ja RSK MiG. Praegune olukord selle kompleksiga pole päris selge: oli info, et tööde rahastamine on peatatud.

Skat on sabata kere kujuga, valmistatud stealth tehnoloogiate abil, stardimass on ca 20 tonni Lahingkoormus 6 tonni, vedrustuspunktid neli.

"Dozor-600". Seda Transase ettevõtte välja töötatud mitmeotstarbelist seadet näidati laiemale avalikkusele MAKS-2009 näitusel. UAV-d peetakse Ameerika MQ-1B Predatori analoogiks, kuigi selle täpsed omadused pole teada. Nad kavatsevad varustada Dozori ette- ja külgvaate radarite, videokaamera ja termokaamera ning sihtmärkide tähistamise süsteemiga. See mehitamata õhusõiduk on mõeldud luureks ja seireks eesliini tsoonis. Drooni löögivõime kohta info puudub. 2013. aastal nõudis Šoigu Dozor-600 kallal töö kiirendamist.

"Orlan-3M" ja "Orlan-10". Need UAV-d on mõeldud luureks, otsinguoperatsioonideks ja sihtmärkide määramiseks. Seadmed on välimuselt väga sarnased, nende stardimass ja lennuulatus erinevad veidi. Väljalaskmine toimub katapuldiga ja seade maandub langevarjuga.

Mis saab UAV-dest edasi?

Mehitamata õhusõidukite arendamiseks on mitu kõige lootustandvamat valdkonda.

Üks neist on kombineeritud sõidukite (Optionally Piloted Vehicles) loomine, mida saab kasutada nii mehitatud kui ka mehitamata versioonides.

Teine suundumus on vähendada ründe UAV-de suurust ja luua neile väiksemat tüüpi juhitavaid relvi. Selliseid seadmeid on odavam nii valmistada kui ka kasutada. Eraldi tuleks mainida kamikaze droone, mis on võimelised patrullima lahinguvälja kohal ja pärast sihtmärgi tuvastamist operaatori käsul sellele sukelduma. Sarnaseid süsteeme töötatakse välja ka mittesurmavate relvade jaoks, mis peaksid võimsa elektromagnetilise impulsiga välja lülitama vaenlase elektroonika.

Huvitav idee on luua suur grupp(parv) lahingudroone, mis täidaksid ühiselt missiooni. Sellisesse rühma kuuluvad droonid peavad suutma omavahel infot vahetada ja ülesandeid jaotada. Funktsioonid võivad olla täiesti erinevad: alates teabe kogumisest kuni objekti ründamiseni või vaenlase radarite allasurumiseni.

Väljavaade täiesti autonoomsete mehitamata sõidukite tekkeks, mis leiavad iseseisvalt sihtmärgid, tuvastavad need ja teevad otsuse need hävitada, tundub üsna hirmutav. Sarnased arendused on käimas mitmes riigis ja on lõppjärgus. Lisaks uuritakse UAV-de õhus tankimise võimalust.

Video droonidest

Kui teil on küsimusi, jätke need artikli all olevatesse kommentaaridesse. Meie või meie külastajad vastavad neile hea meelega

Mehitamata õhusõidukite (UAV) väljatöötamist peetakse praeguse lahingulennunduse arendamise üheks paljutõotavamaks kursuseks. Droonide ehk droonide kasutamine on juba toonud kaasa olulisi muudatusi sõjaliste konfliktide taktikas ja strateegias. Veelgi enam, arvatakse, et lähitulevikus suureneb nende tähtsus märkimisväärselt. Mõned militaareksperdid usuvad, et droonide positiivne areng on kõige suurem oluline saavutus viimase kümnendi lennukitööstus.

Kuid droone ei kasutata ainult sõjalistel eesmärkidel. Tänapäeval osalevad nad aktiivselt “rahvamajanduses”. Nende abiga tehakse aerofotograafiat, patrullimist, geodeetilisi uuringuid, väga erinevate objektide monitooringut ning mõned toimetavad isegi ostud koju. Tänapäeva kõige lootustandvamad drooniarendused on aga mõeldud sõjaliseks otstarbeks.

Paljud probleemid lahendatakse UAV-de abil. Peamiselt on see luuretegevus. Enamik kaasaegsed droonid loodi spetsiaalselt selleks otstarbeks. Viimastel aastatel on ilmunud üha enam ründavaid mehitamata sõidukeid. Eraldi kategooriana võib välja tuua Kamikaze droonid. UAV-d võivad pidada elektroonilist sõda, need võivad olla raadiosignaali kordajad, suurtükiväe jälgijad ja õhusihtmärgid.

Esimest korda tehti katseid luua lennukeid, mida inimene ei kontrollinud, kohe esimeste lennukite tulekuga. Kuid nende praktiline rakendamine toimus alles eelmise sajandi 70ndatel. Pärast seda algas tõeline droonibuum. Kaugjuhitavaid lennukeid pole juba pikka aega realiseeritud, kuid tänapäeval toodetakse neid ohtralt.

Nagu sageli juhtub, on droonide loomisel juhtiv positsioon Ameerika ettevõtted. Ja see pole üllatav, sest Ameerika eelarvest rahastamine droonide loomiseks oli meie standardite järgi lihtsalt astronoomiline. Niisiis kulutati 90ndatel sarnastele projektidele kolm miljardit dollarit, ainuüksi 2003. aastal aga üle ühe miljardi.

Praegu käib töö uusimate pikema lennuajaga droonide loomise nimel. Seadmed ise peavad olema raskemad ja lahendama probleeme keerulises keskkonnas. Arendatakse droone, mis on mõeldud võitluseks ballistiliste rakettide, mehitamata hävitajate ja suurtes rühmades (sülemides) tegutsemiseks võimeliste mikrodroonidega.

Töö droonide arenduse kallal käib paljudes riikides üle maailma. Selles tööstusharus on seotud üle tuhande ettevõtte, kuid kõige lootustandvamad arengud lähevad otse sõjaväele.

Droonid: plussid ja miinused

Mehitamata õhusõidukite eelised on järgmised:

• Suuruse märkimisväärne vähenemine võrreldes tavaliste õhusõidukitega, mis toob kaasa kulude vähenemise ja nende vastupidavuse suurenemise;
• Võimalus luua väikeseid mehitamata õhusõidukeid, mis suudaksid lahingupiirkondades täita mitmesuguseid ülesandeid;
• Võimalus teostada luuret ja edastada teavet reaalajas;
• Äärmiselt keerulistes lahinguolukordades kasutamise piirangud puuduvad, mis on seotud nende kaotamise ohuga. Kriitiliste toimingute ajal võib mitu drooni kergesti ohverdada;
• Lennuoperatsioonide vähendamine (rohkem kui ühe suurusjärgu võrra) rahuajal, mida nõuaks traditsioonilised lennukid, lennumeeskonda ette valmistades;
• kõrge lahinguvalmiduse ja mobiilsuse olemasolu;
• Potentsiaal väikeste, lihtsate mobiilsete droonisüsteemide loomiseks mittelennundusjõudude jaoks.

UAV-de puudused hõlmavad järgmist:

• Ebapiisav kasutuspaindlikkus võrreldes traditsiooniliste lennukitega;
• Raskused sõidukite side-, maandumis- ja päästeprobleemide lahendamisel;
• Töökindluse poolest jäävad droonid tavalennukitele endiselt alla;
• Droonilendude piiramine rahuajal.

Väike mehitamata õhusõidukite (UAV) ajalugu

Esimene kaugjuhitav lennuk oli Fairy Queen, mis ehitati 1933. aastal Suurbritannias. See oli sihtlennuk hävitajatele ja õhutõrjekahuritele.

Ja esimene tootmisdroon, mis tõelises sõjas osales, oli rakett V-1. See Saksa "imerelv" pommitas Suurbritanniat. Kokku toodeti selliseid seadmeid kuni 25 000 ühikut. V-1-l oli impulssreaktiivmootor ja marsruudiandmetega autopiloot.

Pärast sõda töötasid nad NSV Liidus ja USA-s mehitamata luuresüsteemide kallal. Nõukogude droonid olid luurelennukid. Nende abiga viidi läbi aerofotograafia, elektrooniline luure ja teatevahetus.

Iisrael on droonide arendamiseks palju ära teinud. Alates 1978. aastast on neil olnud esimene droon, IAI Scout. 1982. aasta Liibanoni sõja ajal hävitas Iisraeli armee droone kasutades Süüria õhutõrjesüsteemi täielikult. Selle tulemusena kaotas Süüria ligi 20 õhutõrjepatareid ja ligi 90 lennukit. See mõjutas suhtumist sõjateadus UAV-le.

Ameeriklased kasutasid UAV-sid Desert Stormis ja Jugoslaavia kampaanias. 90ndatel tõusid nad droonide arendamise liidriteks. Nii oli neil alates 2012. aastast peaaegu 8 tuhat UAV-d, millel on mitmesuguseid modifikatsioone. Need olid peamiselt väikesed armee luuredroonid, kuid oli ka ründe UAV-sid.

Esimene neist, 2002. aastal, kõrvaldas raketilöögiga autole ühe al-Qaeda juhi. Sellest ajast peale on UAV-de kasutamine vaenlase sõjajõudude või nende üksuste likvideerimiseks muutunud tavapäraseks.

Droonide tüübid

Praegu on palju droone, mis erinevad suuruse, välimuse, lennuulatuse ja funktsionaalsuse poolest. UAV-d erinevad oma juhtimismeetodite ja autonoomia poolest.

Nad võivad olla:

• Kontrollimatu;
• Kaugjuhtimine;
• Automaatne.

Vastavalt suurusele on droonid järgmised:

• Mikrodroonid (kuni 10 kg);
• Minidroonid (kuni 50 kg);
• Mididronid (kuni 1 tonn);
• Rasked droonid (kaaluga üle tonni).

Mikrodroonid võivad õhus püsida kuni üks tund, minidroonid - kolm kuni viis tundi ja middroonid - kuni viisteist tundi. Rasked droonid võivad mandritevahelisi lende tehes õhus püsida kauem kui kakskümmend neli tundi.

Välismaiste mehitamata õhusõidukite ülevaade

Kaasaegsete droonide arendamise põhisuund on nende mõõtmete vähendamine. Üks selline näide oleks üks Prox Dynamicsi Norra droonidest. Helikopteri drooni pikkus on 100 mm ja kaal 120 g, lennuulatus kuni üks km ja lennuaeg kuni 25 minutit. Sellel on kolm videokaamerat.

Neid droone hakati kaubanduslikult tootma 2012. aastal. Nii ostsid Briti sõjaväelased erioperatsioonide läbiviimiseks Afganistanis 160 komplekti PD-100 Black Hornet 31 miljoni dollari väärtuses.

Mikrodroone arendatakse ka USA-s. Nad töötavad eriprogramm Soldier Borne Sensors, mille eesmärk on arendada ja kasutusele võtta luuredroone, mis võimaldavad saada teavet rühmadele või ettevõtetele. Seal on teavet Ameerika armee juhtkonna plaanide kohta pakkuda kõigile sõduritele individuaalseid droone.

Tänapäeval peetakse RQ-11 Ravenit USA armee raskeimaks drooniks. Selle mass on 1,7 kg, tiibade siruulatus 1,5 m ja lend kuni 5 km. Elektrimootoriga saavutab droon kiiruse kuni 95 km/h ja püsib lennus kuni ühe tunni.

Sellel on öise nägemisega digitaalne videokaamera. Käivitamine toimub käsitsi ja maandumiseks pole vaja spetsiaalset platvormi. Seadmed võivad automaatrežiimis lennata mööda määratud marsruute, GPS-signaalid võivad olla neile orientiiriks või neid saavad juhtida operaatorid. Need droonid on kasutusel enam kui kümnes riigis.

USA armee raske UAV on RQ-7 Shadow, mis viib läbi luuret brigaadi tasemel. See läks seeriatootmisse 2004. aastal ning sellel on kahe uimega saba koos tõukurkruvi ja mitmete modifikatsioonidega. Need droonid on varustatud tavaliste või infrapuna videokaamerate, radarite, sihtmärgi valgustuse, laserkaugusmõõtjate ja multispektraalkaameratega. Seadmete külge riputatakse juhitavad viiekilosed pommid.

RQ-5 Hunter on keskmise suurusega pooletonnine droon, mille on välja töötanud USA ja Iisrael. Selle arsenali kuuluvad telekaamera, kolmanda põlvkonna termokaamera, laserkaugusmõõtur ja muud seadmed. See käivitatakse spetsiaalselt platvormilt, kasutades raketikiirendit. Selle lennutsoon on 12 tunni jooksul kuni 270 km kaugusel. Mõnel Hunteri modifikatsioonil on ripatsid väikeste pommide jaoks.

MQ-1 Predator on Ameerika kuulsaim UAV. Tegemist on luuredrooni “reinkarnatsiooniga” ründerdooniks, millel on mitmeid modifikatsioone. Predator viib läbi luuret ja sooritab täpseid maapealseid lööke. Sellel on maksimaalne stardimass üle tonni, radarjaam, mitu videokaamerat (sh IR-süsteem), muud varustust ja mitmeid modifikatsioone.

2001. aastal loodi selle jaoks ülitäpne laseriga juhitav Hellfire-C rakett, mida järgmisel aastal kasutati Afganistanis. Kompleksis on neli drooni, juhtimisjaam ja satelliitsideterminal ning see maksab üle nelja miljoni dollari. Kõige arenenum modifikatsioon on MQ-1C Grey Eagle, millel on suurem tiibade siruulatus ja täiustatud mootor.

MQ-9 Reaper on järgmine Ameerika rünnak UAV, millel on mitmeid modifikatsioone ja mida tuntakse alates 2007. aastast. Sellel on pikem lennuaeg, juhitavad õhupommid ja täiustatud raadioelektroonika. MQ-9 Reaper esines Iraagi ja Afganistani kampaaniates suurepäraselt. Selle eeliseks F-16 ees on madalam ostu- ja kasutushind, pikem lennuaeg ilma piloodi elu ohtu seadmata.

1998 - Ameerika strateegilise mehitamata luurelennuki RQ-4 Global Hawk esimene lend. Praegu on tegemist suurima, üle 14-tonnise stardimassiga, 1,3-tonnise kandevõimega UAV-ga, mis suudab õhuruumis viibida 36 tundi, läbides samal ajal 22 tuhat km. Eeldatakse, et need droonid asendavad U-2S luurelennukeid.

Venemaa mehitamata õhusõidukite ülevaade

Mis on praegu Vene armee käsutuses ja millised on Venemaa UAV-de väljavaated lähitulevikus?

"Mesilane-1T"- Nõukogude droon, lendas esimest korda 1990. aastal. Ta oli mitme raketisüsteemi tulevaatleja. Selle mass oli 138 kg ja sõiduulatus kuni 60 km. Ta tõusis spetsiaalselt raketivõimendiga õhku ja maandus langevarjuga. Kasutatud Tšetšeenias, kuid vananenud.

"Dozor-85"- piiriteenistuse luuredroon massiga 85 kg, lennuaeg kuni 8 tundi. Luure- ja ründelennuk Skat oli paljulubav sõiduk, kuid töö on praeguseks peatatud.

UAV "Forpost" on Israeli Searcher 2 litsentsitud koopia. See töötati välja 90ndatel. "Forposti" stardimass on kuni 400 kg, lennuulatus kuni 250 km, satelliitnavigatsioon ja telekaamerad.

2007. aastal võeti kasutusele luuredroon "Tipchak", stardimassiga 50 kg ja lennu kestusega kuni kaks tundi. Sellel on tavaline ja infrapunakaamera. "Dozor-600" on Transase poolt välja töötatud mitmeotstarbeline seade, mida esitleti MAKS-2009 näitusel. Seda peetakse Ameerika Predatori analoogiks.

UAV-d "Orlan-3M" ja "Orlan-10". Need töötati välja luure-, otsingu- ja päästeoperatsioonideks ning sihtmärkide määramiseks. Välimuselt on droonid äärmiselt sarnased. Kuid need erinevad veidi oma stardimassi ja lennuulatuse poolest. Nad tõusevad õhku katapuldiga ja maanduvad langevarjuga.

On ebatõenäoline, et robotid asendavad kunagi täielikult inimesi nendes tegevusvaldkondades, mis nõuavad ebastandardsete otsuste kiiret vastuvõtmist nii rahulikus elus kui ka võitluses. Sellest hoolimata on droonide arendamine viimase üheksa aasta jooksul muutunud sõjalennukitööstuses moekaks trendiks. Paljud sõjaliselt juhtivad riigid toodavad UAV-sid massiliselt. Venemaa ei ole veel suutnud mitte ainult võtta oma traditsioonilist juhtpositsiooni relvade disaini valdkonnas, vaid ka ületada lõhet selles kaitsetehnoloogia segmendis. Töö selles suunas aga käib.

Motivatsioon UAV arendamiseks

Esimesed tulemused mehitamata õhusõidukite kasutamisest ilmnesid juba neljakümnendatel aastatel, kuid tolleaegne tehnoloogia oli rohkem kooskõlas "lennuki-mürsu" kontseptsiooniga. V-fau tiibrakett võiks lennata ühes suunas oma süsteem kursi juhtimine, ehitatud inertsiaalgüroskoopilisel põhimõttel.

50ndatel ja 60ndatel Nõukogude süsteemidÕhutõrje jõudis kõrge tase tõhusust ja hakkas tõelise vastasseisu korral potentsiaalse vaenlase lennukitele tõsist ohtu kujutama. Sõjad Vietnamis ja Lähis-Idas tekitasid USA ja Iisraeli pilootides tõelise paanika. Sagedaseks on sagenenud juhtumid, mil keeldutakse sooritamast lahinguülesandeid Nõukogude Liidu õhutõrjesüsteemidega kaetud aladel. Lõppkokkuvõttes ajendas disainiettevõtteid väljapääsu otsima vastumeelsus pilootide elusid surmavasse ohtu seada.

Praktilise rakenduse algus

Esimene riik, kus mehitamata õhusõidukeid kasutas, oli Iisrael. 1982. aastal ilmusid konflikti ajal Süüriaga (Bekaa org) taevasse robotrežiimil töötavad luurelennukid. Nende abiga õnnestus iisraellastel avastada vaenlase õhutõrjeformeeringuid, mis võimaldas neile raketirünnakut teha.

Esimesed droonid olid ette nähtud eranditult luurelendudeks "kuumade" territooriumide kohal. Praegu kasutatakse ka ründedroone, mille pardal on relvad ja laskemoon ning mis sooritavad otseselt pommi- ja raketirünnakuid arvatavatele vaenlase positsioonidele.

Kõige rohkem on neid USA-s, kus toodetakse massiliselt Predatoreid ja muud tüüpi lahingulennukeid.

Sõjalennunduse kasutamise kogemus nüüdisajal, eelkõige Lõuna-Osseetia konflikti rahustamise operatsioon 2008. aastal, on näidanud, et ka Venemaa vajab UAV-sid. Tehke vaenlase rünnakute taustal rasket luuret õhutõrje riskantne ja toob kaasa põhjendamatuid kahjusid. Nagu selgus, on selles valdkonnas teatud puudujääke.

Probleemid

Tänapäeva domineeriv idee on arvamus, et Venemaal on vaja rünnata mehitamata õhusõidukeid vähemal määral kui luure. Saate vaenlast tulega lüüa, kasutades erinevaid vahendeid, sealhulgas ülitäpseid taktikalisi rakette ja suurtükiväge. Palju olulisem on teave tema vägede paigutamise ja õige sihtmärgi määramise kohta. Nagu Ameerika kogemused on näidanud, põhjustab droonide otsene kasutamine pommitamiseks ja pommitamiseks arvukalt vigu, tsiviilisikute ja nende endi sõdurite surma. See ei välista löögimudelitest täielikku loobumist, vaid näitab ainult paljulubavat suunda, mille järgi lähitulevikus hakatakse välja töötama uusi Venemaa UAV-sid. Näib, et riik, mis alles hiljuti oli mehitamata õhusõidukite loomisel juhtpositsioonil, on täna edule määratud. Veel 60ndate esimesel poolel loodi lennukid, mis lendasid automaatrežiimis: La-17R (1963), Tu-123 (1964) jt. Juhtkond jäi 70-80ndatesse. Kuid üheksakümnendatel ilmnes tehnoloogiline mahajäämus ja katse seda kõrvaldada eelmisel kümnendil, millega kaasnes viie miljardi rubla suurune väljaminek, ei andnud oodatud tulemust.

Praegune olukord

Peal praegu Venemaa kõige lootustandvamad UAV-d on esindatud järgmiste põhimudelitega:

Praktikas esindab Venemaa ainsaid seeriaviisilisi UAV-sid Tipchaki suurtükiväe luurekompleks, mis on võimeline täitma kitsalt määratletud sihtmärgi määramisega seotud lahinguülesandeid. 2010. aastal sõlmitud Oboronpromi ja IAI vahelist Iisraeli droonide suuremahulise kokkupanemise lepingut võib vaadelda kui ajutist meedet, mis ei taga Venemaa tehnoloogiate arengut, vaid katab vaid tühimiku kodumaise kaitsetootmise valikus.

Mõned paljutõotavad mudelid saab avalikult kättesaadava teabe osana eraldi üle vaadata.

"Pacer"

Stardikaal on üks tonn, mis pole drooni kohta nii vähe. Disaini arendamisega tegeleb ettevõte Transas ning praegu käivad prototüüpide lennukatsetused. Paigutus, V-kujuline saba, lai tiib, õhkutõusmis- ja maandumisviis (lennuk) ja Üldised omadused vastavad ligikaudu praegu kõige tavalisema Ameerika Predatori jõudlusele. Vene UAV "Inokhodets" suudab kaasas kanda mitmesuguseid seadmeid, mis võimaldavad luuret igal kellaajal, aerofotograafiat ja telekommunikatsiooni tuge. Eeldatakse, et on võimalik teha löögi-, luure- ja tsiviilmodifikatsioone.

"Vaata"

Peamine mudel on luure, see on varustatud video- ja fotokaamerate, termokaamera ja muude salvestusseadmetega. Attack UAV-sid saab toota ka raske lennukikere baasil. Venemaal on Dozor-600 vaja rohkem kui universaalset platvormi võimsamate droonide tootmise tehnoloogiate katsetamiseks, kuid välistada ei saa ka selle konkreetse drooni masstootmisse laskmist. Projekt on hetkel väljatöötamisel. Esimese lennu kuupäev oli 2009, samal ajal esitleti näidist MAKS rahvusvahelisel näitusel. Disainitud Transase poolt.

"Altair"

Võib oletada, et hetkel on Venemaa suurimad ründe-UAV-d Altair, mille on välja töötanud Sokoli disainibüroo. Projektil on ka teine ​​nimi - "Altius-M". Nende droonide stardimass on viis tonni, need ehitab Kaasani Gorbunovi lennutehas, mis on osa Aktsiaselts"Tupolev". Kaitseministeeriumiga sõlmitud lepingu maksumus on ligikaudu miljard rubla. Samuti on teada, et nende uute Venemaa mehitamata õhusõidukite mõõtmed on võrreldavad püüdjalennukite omadega:

• pikkus - 11 600 mm;
• tiibade siruulatus - 28 500 mm;
• saba laius - 6000 mm.

Kahe kruviga lennuki diiselmootori võimsus on 1000 hj. Koos. Need Venemaa luure- ja löögi UAV-d suudavad õhus püsida kuni kaks päeva, läbides 10 tuhande kilomeetri pikkuse vahemaa. Elektroonikaseadmete kohta on vähe teada, nende võimete kohta võib vaid oletada.

Muud tüübid

Paljutõotavas arengus on ka teised Venemaa UAV-d, näiteks eelmainitud „Okhotnik“ – mehitamata raskedroon, mis on samuti võimeline täitma erinevaid funktsioone, nii teabe- kui ka luure- ja löögi-rünnak. Lisaks on seadme tööpõhimõttes ka mitmekesisus. UAV-sid on nii lennuki- kui ka helikopteritüüpi. Suur hulk rootoreid võimaldab tõhusalt manööverdada ja hõljuda huvipakkuva objekti kohal, tehes kvaliteetset fotograafiat. Teavet saab kiiresti edastada krüpteeritud sidekanalite kaudu või koguda seadme sisseehitatud mällu. UAV-juhtimine võib olla algoritmi-tarkvaraline, kaugjuhtimispult või kombineeritud, milles juhitavuse kaotuse korral naasmine baasi toimub automaatselt.

Ilmselt ei jää mehitamata Venemaa sõidukid peagi ei kvalitatiivselt ega kvantitatiivselt välismaistele mudelitele alla.