La nave da carico più grande del mondo. La più grande nave da carico secco del mondo “Berge Stahl

Per molti secoli, navi mercantili e navi da guerra hanno navigato nell'oceano. A volte le persone costruiscono tali colossali che, guardando le fotografie, difficilmente puoi immaginarli. Questi relitti trasportano persone, merci, petrolio e gas. Informazioni sulle 6 moto d'acqua più grandi del mondo - più avanti nella recensione.

1. Superpetroliera Knock Nevis

La nave più lunga mai costruita è la petroliera Knock Nevis, precedentemente nota come Jahre Viking. Il Knock Nevis è anche considerato il più grande oggetto mai creato dall'uomo. La sua lunghezza massima è di 458,45 metri e il suo dislocamento è di 260.941 tonnellate.

La superpetroliera salpò per la prima volta nel 1979 quando lasciò il cantiere navale Sumitomo Heavy Industries in Giappone. La nave trasportava petrolio greggio in tutto il mondo e nel 1988 fu persino bombardata durante la guerra Iran-Iraq. La nave prese fuoco nelle acque costiere e affondò, fu completamente cancellata. Dopo la fine della guerra, Jahre Viking fu allevata, riparata e rimessa in servizio.

Per controllare la superpetroliera, hai bisogno di un equipaggio di sole 35 persone. La macchina è azionata da un'elica di 9 metri che fa 75 giri al minuto. Questo raggiunge una velocità di crociera di 16 nodi (30 km/h). Per frenare, la nave ha bisogno di 9 chilometri e per virare - 3 chilometri di spazio acquatico.

Nel corso della sua storia, la nave ha più volte cambiato nome, proprietari e porto di origine. Nel 2009, la petroliera ha fatto il suo ultimo viaggio in India, dopo di che è stata tagliata in metallo.

2. Portaerei USS Enterprise

L'americana USS Enterprise è la nave da guerra più grande del mondo. È una portaerei a propulsione nucleare, nota anche come CVA-65. Questa è l'ottava nave con questo nome nella Marina degli Stati Uniti, ma la più grande di tutte. La sua lunghezza è di 342 metri e può trasportare fino a 4.600 soldati e 90 aerei.

La centrale nucleare di otto reattori eroga una potenza massima di 280.000 CV, grazie alla quale la nave può raggiungere una velocità di 33,6 nodi (62 km/h). Queste caratteristiche sembrano ancora più impressionanti se si considera che la USS Enterprise è entrata in servizio nel 1962. Nel 2017, dopo 55 anni di servizio, la nave è stata ufficialmente dismessa. Prima di allora aveva visto la crisi cubana, la guerra del Vietnam, la guerra in Iraq, dove rappresentava la potenza militare degli Stati Uniti.

3. Gas vettore Q-Max

Le più grandi navi metaniere del mondo sono navi Q-Max. Il loro dislocamento è di 162.400 tonnellate, lunghezza 345 m, larghezza - 55 metri. Le navi Q-max possono contenere fino a 266.000 metri cubi di gas naturale e raggiungere velocità fino a 19,5 nodi (36 km/h).

Al momento sono 14 le navi metaniere di classe Q-Max nel mondo, il costo di ogni colosso è di 290 milioni di dollari. Le navi sono state costruite da Samsung Heavy Industries, Hyundai Heavy Industries e Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering. La prima nave metaniera della serie ("Moza") è stata completata nel 2007 in un cantiere navale in Corea del Sud. La nave ha ricevuto il suo nome in onore della seconda moglie del sovrano del Qatar.

4. Nave portacontainer CSCL Globe

Nel novembre 2014 si è tenuta la cerimonia di inaugurazione della più grande nave portacontainer del mondo CSCL Globe. Questa è la prima di cinque navi portacontainer ordinate dalla compagnia di navigazione cinese CSCL nel 2013. La nave è progettata per navigare la rotta dall'Asia all'Europa. La gigantesca nave lunga 400 metri ha un dislocamento di 186.000 tonnellate e può trasportare fino a 19.100 container marittimi.

Il CSCL Globe utilizza un motore MAN B&W a controllo elettronico con 77.200 CV. altezza 17,2 metri.

5. Armonia dei mari

Per diversi decenni consecutivi, Royal Caribbean International ha costruito nuove navi da crociera, sempre più delle precedenti. Nel 2016 ha compiuto il suo primo viaggio Harmony of the Seas con una lunghezza di 362 metri. La nave può ospitare 2.200 membri dell'equipaggio e 6.000 passeggeri che viaggiano nel Mediterraneo, nell'Atlantico e nei Caraibi.

L'Harmony of the Seas ha un dislocamento di 225.282 tonnellate e raggiunge una velocità massima di 22,6 nodi (41,9 km/h).

Ci sono molte attività ricreative a bordo per impedirti di annoiarti per settimane e settimane: spa, casinò, escape room, pista di pattinaggio, simulatore di surf, teatro, due pareti da arrampicata, zipplano, piscine, campo da basket, piccolo campo da golf e persino un parco acquatico.

Si stima che la costruzione dell'Harmony of the Seas costi oltre un miliardo di dollari, il che la rende una delle navi commerciali più costose mai costruite.

6. Superpetroliere di classe TI

Le più grandi petroliere ancora in servizio sono le superpetroliere di classe TI. Si tratta di navi TI Africa, TI Asia, TI Europa e TI Oceania. Le mega cisterne sono state costruite in Corea del Sud nel 2003 per la compagnia greca Hellespont.

Le navi di classe TI sono lunghe "solo" 380 metri, 78 metri più corte delle Knock Nevis. Ciascuno di essi ha un dislocamento di 234.006 tonnellate e a pieno carico possono raggiungere una velocità di 16,5 nodi (30,5 km/h). In totale, sono stati costruiti 4 giganti oceanici, che sono ancora in funzione.

E più recentemente, il record è stato considerato

Sin dai tempi antichi, la grande acqua ha attratto una persona, ha suscitato il suo interesse e il desiderio di conquistare le sue distese. Quindi apparvero prima le barche e poi le navi. Con ogni secolo, le loro dimensioni, potenza e capacità sono solo aumentate e ora le navi sono davvero impressionanti con le loro dimensioni. Abbiamo unito in uno le navi più grandi del mondo in modo che tu possa anche vederli e stimare la scala dalla foto.

10. L'elenco è aperto dal più grande veliero del mondo ed è "France II", che, purtroppo, non è sopravvissuto fino ad oggi. Creato nel 1911, era lungo 127 metri e aveva uno scafo in acciaio che non lo aiutava in caso di incidente. Nel 1922, "France II" affondò nelle acque dell'Oceano Pacifico.

9. Mærsk Mc-Kinney è una creazione danese ed è una delle più grandi navi portacontainer esistenti. Il Mc-Kinney è lungo 400 metri e largo quasi 60. Nel 2013 è stato varato ufficialmente, ma dopo un po' è tornato nella sua terra natale per essere ricostruito. La ragione di ciò erano gru portuali inadatte, che non potevano scaricarlo e caricarlo completamente. Mc-Kinney è considerata la nave più mal concepita della storia, perché quasi non paga.

8. La foto della nave più grande del mondo per carichi fuori standard Blue Marlin sorprende da sola. La sua lunghezza è di 225 metri e, grazie al suo design e alla sua capacità di carico, il ponte può ospitare circa 15 navi da carico secco.

7. La nave portuale norvegese Dockwise Vanguard si differenzia dalle altre per il suo design insolito e la capacità di abbassare la piattaforma per il carico al di sotto non solo del ponte stesso, ma anche del livello del mare. Il colosso norvegese è in grado di trasportare oltre 110mila tonnellate di merci ed è utilizzato per consegnare piattaforme petrolifere e altre navi.

6. La più grande portarinfuse al mondo, Berge Stahl, potrebbe essere di proprietà dei norvegesi o di un altro paese leader nel mondo, ma i diritti su di essa sono detenuti dal governo della piccola Isola di Man, che si trova vicino all'Irlanda. La sua lunghezza è di 341 metri e la sua stazza è di 176 mila tonnellate.

5. CSCL Globe è un'altra nave portacontainer che è impressionante nelle sue dimensioni. Made in Hong Kong, lunga 400 metri, ma capace di velocità fino a 22 nodi. La nave è servita da esattamente 31 persone. Globe è anche nota per avere uno dei motori diesel più potenti del pianeta.

4. Qual è la nave più grande del mondo? Per molto tempo è stato considerato un gigante incredibile creato dai norvegesi. Nel 1976 fu lanciato, esattamente dieci anni dopo un pilota di caccia iraniano lo attaccò, causando l'incagliamento della nave. E quando tutti l'hanno cancellata, i norvegesi l'hanno ricostruita e fino al 2010 la petroliera ha continuato a soddisfare adeguatamente tutti i suoi obiettivi fino a quando non è stata smaltita in India.

3. La nave portacontainer danese Emma Mærsk colpisce per le sue capacità. Può contenere 154 tonnellate di carico e sviluppare un'incredibile velocità di 33 nodi per un gigante del genere. È gestito da solo 13 persone.

2. Il gigante panamense MSC Oscar ha preso la seconda posizione, che ha un record in termini di carico trasportato: può portare a bordo quasi 200 mila tonnellate. A causa delle sue dimensioni, può entrare solo in pochi porti in tutto il mondo.

1. Prelude FLNG, che è un impianto galleggiante per la lavorazione del gas, è al di là di ogni concorrenza. Le dimensioni della nave più grande del mondo sono impressionanti: lunghezza 459 metri, larghezza - 75 metri, altezza - 105 metri. Per riparare una macchina del genere, e oltre a questo, ci sono esattamente 240 membri dell'equipaggio a bordo per la produzione di gas.

Un termine come "spostamento di navi" si incontra abbastanza spesso. E sebbene sia intuitivamente chiaro cosa significhi, alcune persone non comprendono ancora appieno cosa significhi questo importante parametro. Diamo un'occhiata.

Cosa significa spostamento della nave?

Questo parametro determina il volume d'acqua spostato dalla nave. Il peso dell'acqua spostata dalla nave è solitamente uguale al peso della nave stessa. Pertanto, questo parametro è espresso in tonnellate e non in volume. Tuttavia, in occidente è consuetudine indicare questo parametro in puds (che è anche un'unità di peso). Una tonnellata equivale a 62,03 libbre. Pertanto, se questo parametro è uguale a 10.000 tonnellate, significa che il suo peso è di 620.300 libbre.

Va notato che il dislocamento delle navi è un'unità variabile. È sempre in cambiamento. Una nave carica, quando si sposta in un punto, avrà un peso; dopo lo scarico, il suo spostamento diventa inferiore. Questo vale anche per il carburante, che viene consumato man mano che la nave avanza. Quindi la nave dal punto "A" parte con uno spostamento e arriva al punto "B" con un altro. Pertanto, non si può dire che lo spostamento delle navi determini il peso della nave, sebbene ciò sia solo parzialmente accurato. Questo parametro indica quanta acqua viene spostata in questo momento. Infatti, anche quando una persona sale a bordo, il dislocamento aumenta di 0,06-0,07 tonnellate (il peso di una persona).

Spostamento di grandi navi

Ci sono molte navi nel mondo con diversi valori del peso dell'acqua spostata. Ma quali navi sono leader in questo parametro? Le dimensioni di alcune navi sono semplicemente sorprendenti. E sebbene alcune delle navi di valutazione non vadano più, meritano comunque attenzione come le più grandi e pesanti.

1° posto - Preludio FLNG

La nave più grande è stata costruita nel 2013 in Corea del Sud. È lungo 488 metri e largo 78 metri. È destinato al trasporto di gas. Per la sua costruzione sono state utilizzate 260 mila tonnellate di acciaio e, a pieno carico, il dislocamento è di 600 mila tonnellate.

Per rendere più facile immaginare le dimensioni e il peso di questa nave, puoi confrontare la portaerei USS Enterprise. Questa nave può trasportare fino a 90 aerei ed elicotteri e utilizza 8 reattori nucleari e 4 turbine. E servono anche 4800 persone. E il suo dislocamento massimo è di 93.400 tonnellate, che è circa 6 volte inferiore al Prelude FLNG.

2° posto - Seawise Giant

Questa superpetroliera è stata costruita nel 1979 e ha avuto vari nomi. In particolare, è chiamata la regina degli oceani e dei fiumi. Questa nave giapponese è stata gravemente danneggiata durante la guerra Iran-Iraq. Si riteneva impossibile ripararlo, quindi si decise di allagarlo. Tuttavia, poi è stato sollevato dal fondo, riparato e chiamato Happy Giant. Nel 2009 ha fatto il suo ultimo viaggio. La sua cilindrata era di 657.018 a pieno carico.

3° posto - Pierre Guillaumat

Pierre Guillaumat è giustamente al terzo posto. Prende il nome dal politico francese e fondatore di Elf Aquitaine Pierre Guillaume. Fu costruito nel 1977, rimase in servizio per sei anni e poi fu demolito per mancanza di redditività. Si è scoperto che la nave, a causa delle sue dimensioni, non poteva attraversare il Canale di Panama o di Suez e inoltre non aveva l'opportunità di entrare in molti porti del mondo. Di conseguenza, il suo uso era fortemente limitato e talvolta era irrazionale guidarlo attraverso mezzo mondo, aggirando il Canale di Panama o Suez.

E sebbene la nave si fosse rivelata non redditizia e semplicemente senza successo, aveva un'enorme capacità di carico e lo spostamento della nave raggiunse le 555 mila tonnellate.

4° posto - Batillus

Questa superpetroliera è stata costruita da Chantiers de l'Atlantique per la nota società petrolifera Shell Oil. La sua capacità di carico era di 554 mila tonnellate, velocità - 16-17 nodi. Abbastanza classificato quarto, ma non utilizzato dal 1985.

5° posto - Esso Atlantic

Nella storia delle navi, il nome Esso Atlantic è uno dei più popolari. La lunghezza della nave era di 406 metri, la capacità di carico era di 516891 tonnellate. La nave ha servito 35 anni come petroliera, ma nel 2002 è stata demolita in Pakistan.

6° posto - Maersk Mc-Kinney Moller

La rinomata azienda Maersk ha creato una delle più grandi navi portacontainer al mondo, la Mc-Kinney Moller, che vanta la più grande capacità di carico di qualsiasi nave portacontainer. La sua lunghezza era di 399 metri. Con le sue dimensioni, la nave si è rivelata abbastanza veloce: la sua velocità era di 23 nodi. La nave è stata costruita nello stabilimento sudcoreano Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.

7° posto - Emma Maersk

E ancora una volta si è distinta l'azienda Maersk, che ha creato una di queste navi tuttora in funzione (varata abbastanza di recente, nel 2006). La sua capacità è di 11.000 container (11.000 TEU) e la sua lunghezza raggiunge i 397 metri.

Infine

E sebbene queste navi siano le più grandi oggi, questo è solo per un po'. Le tecnologie stanno migliorando e nel prossimo futuro potremo vedere navi nuove e più spaziose. Vale anche la pena notare che le navi di cui sopra sono leader in termini di dislocamento, ma non sono le più grandi. Dopotutto, le dimensioni della nave non parlano del suo peso e della capacità di trasportare grandi carichi.

Quindi, abbiamo dato la definizione del dislocamento della nave. La cosa principale qui è capire che questo parametro non è costante, cambia durante il carico, lo scarico e la combustione del carburante.

Sin dai tempi antichi, la capacità di nuotare come un pesce non è stata meno desiderabile per gli umani della capacità di volare come un uccello. Quello che un corpo dato dalla natura non può fare è stato aiutato dalle macchine che abbiamo costruito. Dalle fragili barche dell'antichità, l'umanità è cresciuta fino alla creazione di enormi città sull'acqua. Il più grande di loro, anche un uomo moderno abituato alle conquiste del progresso, stupisce con una combinazione di potere e bellezza.

Le navi più grandi del mondo: criteri di selezione

Per nominare di più, la nave più grande, ci sono almeno due criteri: dimensioni (lunghezza e larghezza) e dislocamento (infatti, questo è il volume della parte sottomarina della nave).

Inoltre, al fine di determinare il vincitore nelle singole candidature, la sua capacità di svolgere il suo compito principale è di importanza decisiva. Per una nave passeggeri, questo è il numero di passeggeri che può portare a bordo e il numero di cabine, per una nave da carico secco o cisterna - il peso del carico trasportato, per una nave portacontainer - il numero di container.

Barche a vela e piroscafi

Prima di passare ai recordman di oggi, ricordiamo i loro predecessori, quelli che solcavano i mari spinti dalla forza del vento e del vapore.

Il più grande veliero mai uscito dalle scorte è il brigantino a palo francese France II. La nave aveva un dislocamento di quasi 11 tonnellate e una lunghezza di 146 metri. Per soli dieci anni - dal 1912 al 1922 - effettuarono un regolare trasporto merci, fino a quando il veliero arenato al largo della Nuova Caledonia fu abbandonato dai proprietari. La nave fu infine distrutta nel 1944 durante un bombardamento.

Il più grande piroscafo della storia è il Great Eastern, varato nel 1857. La sua lunghezza è di 211 metri e il suo dislocamento è di 22,5 mila tonnellate. La nave era azionata da due ruote e un'elica, ma poteva navigare a vela. Lo scopo principale della nave è il trasporto passeggeri; il Great Eastern potrebbe ospitare fino a 4000 persone. Sfortunatamente, l'era del carbone e del vapore non è stata gentile con tali progetti su larga scala: l'operazione del Great Eastern si è rivelata non redditizia ed è stata interrotta per motivi economici.

Detentore del record assoluto

Per molti anni la petroliera Knock Nevis è stata la vincitrice nella categoria "Le navi più grandi del mondo". Eretto nel 1976 in Giappone, ha cambiato nome molte volte e ha subito una profonda revisione. Il campione acquisì le dimensioni definitive nel 1981 (sotto il nome di Seawise Giant): 458,5 metri di lunghezza, 68 di larghezza con un dislocamento di 565mila tonnellate.

L'enorme cisterna è un equipaggiamento di cui non è facile trovare un impiego. A causa delle sue dimensioni, la nave aveva una bassa velocità, un'enorme distanza di arresto (più di 10 chilometri!), non poteva passare attraverso stretti marittimi strategici e poteva ormeggiare solo in diversi porti in tutto il mondo.

Puoi vedere una foto della nave più grande su qualsiasi sito dedicato alla storia della cantieristica, ma questo gigante è recentemente appartenuto al passato, proprio come le barche a vela e i piroscafi. Nel 2010, la nave, che non era stata utilizzata per sei anni, è stata tagliata in rottami metallici.

Giganti dei lavoratori

Come la Seawise Giant, anche altre navi più grandi sono navi da carico: petroliere, portarinfuse, navi portacontainer.

La nave più lunga attualmente in uso (397 metri) è la nave portacontainer Emma Maersk. Secondo varie fonti, non è possibile sollevare il suo tabellone da 11 a 14mila container standard. Poiché i progettisti avevano il compito di garantire il passaggio di Emma Maersk attraverso i canali di Suez e Panama, la larghezza e il pescaggio della nave furono fissati abbastanza moderati. Pertanto, lo spostamento di un tale gigante è "solo" 157 mila tonnellate.

E le navi più grandi del mondo in termini di dislocamento sono quattro superpetroliere Hellespont. Sebbene la lunghezza di ciascuna di esse sia di 17 metri inferiore a quella del leader tra le navi portacontainer, il dislocamento è una volta e mezzo maggiore: 234 mila tonnellate.

I trasportatori di minerali della compagnia brasiliana Vale non sono troppo inferiori a loro. Il più grande di loro - Vale Sohar - ha un dislocamento di circa 200mila tonnellate e una lunghezza di 360 metri. Il carico massimo che questo gigante è in grado di trasportare è di 400mila tonnellate.

Bellezze da crociera

Sebbene le navi passeggeri non siano grandi quanto le navi da carico, fanno un'impressione indelebile. Una nave da crociera non è un mezzo di trasporto, ma una fuga di lusso. Le grandi dimensioni della nave qui servono non tanto per ospitare il maggior numero di passeggeri possibile, ma per creare tutto il comfort immaginabile che possa soddisfare il pubblico più esigente.

Le navi passeggeri più grandi sono molte volte più grandi del Titanic, un tempo incredibile. Le navi gemelle Allure of the Seas e Oasis in the Seas non hanno eguali per dimensioni. 362 metri di lunghezza e 225mila tonnellate di dislocamento - cifre paragonabili alle più grandi navi da carico. Ciascuna delle navi può ospitare comodamente 6400 passeggeri. Inoltre, a bordo ci sono 2.100 persone (contro diverse decine di marinai al servizio di navi cisterna e navi portarinfuse).

Allure of the Seas o Oasis in the Seas offre negozi, casinò, ristoranti, bar, discoteche, centro fitness, campi da pallavolo e basket, sauna e piscine. C'è anche un parco con alberi veri ed erba.

Tempesta di mare

Le navi da guerra più grandi non possono essere ignorate. Queste ora sono portaerei. E questo è comprensibile: non importa come lavorano gli ingegneri dell'aviazione per ridurre il chilometraggio al decollo degli aerei, i "marinai alati" hanno ancora bisogno di una pista piuttosto grande per iniziare.

Nel periodo prima della seconda guerra mondiale, le più potenti potenze navali costruirono navi da guerra particolarmente grandi: le corazzate. La più grande di queste è l'ammiraglia della flotta giapponese, la Yamato. Lunga 263 metri, larga 40, equipaggio di 2500 marinai: la corazzata sembrava semplicemente invulnerabile. Tuttavia, la nave varata nel 1940 fu affondata poco prima della resa del Giappone.

Lo sviluppo di armi antisommergibile ha reso tali navi obiettivi troppo convenienti. Le navi stabilite in quegli anni erano ancora in servizio (ad esempio, le corazzate americane del progetto Iowa), ma la posta in gioco principale nel dopoguerra fu fatta su navi da trasporto aereo.

La più grande nave da guerra di tutti i tempi è stata la USS Enterprise. È lungo 342 metri e largo 78 metri. La nave trasportava fino a 90 aerei (aerei ed elicotteri), che servivano 1.800 persone. Il numero totale dell'equipaggio è di 3000 marinai. Dopo aver servito più di mezzo secolo, Enterprise è stata ritirata dalla Marina degli Stati Uniti nel 2012. Ora il suo posto è stato preso dalle portaerei della classe Nimitz, di dimensioni leggermente inferiori al loro predecessore: la lunghezza delle più grandi navi moderne che trasportano aerei è di 333 metri.

Le navi più grandi in Russia

Sebbene le navi di fabbricazione russa non occupino le prime posizioni nelle classifiche delle navi più grandi del mondo, alcuni modelli non hanno eguali nelle loro categorie.

Pertanto, l'ammiraglia della Flotta del Nord russa, l'incrociatore missilistico a propulsione nucleare Pietro il Grande, è la più grande nave da combattimento non aerea del mondo. Dimensioni dell'incrociatore: 251 metri - lunghezza, 28 metri - larghezza, dislocamento - 28 mila tonnellate. Il compito principale: contrastare le formazioni di trasporto di aerei nemici.

Un altro detentore del record, il sottomarino Akula (Progetto 941), è anche al servizio della Marina russa. La lunghezza della barca è di 173 metri, il dislocamento sottomarino è di 48mila tonnellate, l'equipaggio è di 160 persone. Il sottomarino è dotato di un reattore nucleare e di sistemi di propulsione diesel. Le armi principali sono missili balistici intercontinentali con testate nucleari.

Tra le navi civili, va menzionata la più grande rompighiaccio a propulsione nucleare "50 Let Pobedy", che ha lasciato le scorte nel 1993. Forse, sapendo quali sono le navi più grandi del mondo, i suoi 160 metri di lunghezza sembreranno frivoli, ma ancora nella sua classe questa nave non ha eguali.

Il gigante al cantiere

Oltre alle navi stesse, i moderni costruttori navali sono impegnati nello sviluppo di altri giganti del mare: piattaforme galleggianti. Le straordinarie strutture possono essere utilizzate per una varietà di scopi, dall'estrazione mineraria al lancio di veicoli spaziali.

In questo momento, presso i cantieri della sudcoreana Samsung Heavy Industries, è in fase di completamento la piattaforma galleggiante Prelude, che il cliente, Royal Dutch Shell, prevede di utilizzare per la produzione, liquefazione e trasporto di gas naturale. Nel 2013 è stato varato lo scafo Prelude. Le sue dimensioni sono più impressionanti di quanto possano vantare le navi più grandi del mondo. Una foto del gigante incompiuto è diventata disponibile per tutti gli interessati.

La lunghezza della nave è di 488 metri, larghezza - 78 metri, dislocamento - 600 mila tonnellate. Si presume che la piattaforma verrà spostata con l'aiuto di rimorchiatori. Solo l'assenza del proprio carrello non consente a Prelude di essere definito un campione tra le navi giganti. La piattaforma non è ancora una nave.

La nave più grande del mondo 30 novembre 2016

Fino ad oggi, ho considerato la nave più grande, o per esempio

Col passare del tempo, le tecnologie si sviluppano. È successo che la gloria delle navi più grandi è stata fissata per navi portacontainer e superpetroliere. Ma navi molto meno visibili, progettate per eseguire lavori tecnici e di produzione, le hanno a lungo aggirate in questi parametri. E a seconda degli obiettivi prefissati, diventano sempre di più.

Lanciato un nuovo detentore del record, il Pioneering Spirit, di proprietà di una società svizzera, è un gigantesco catamarano da costruzione e assemblaggio che non ha analoghi nella moderna costruzione navale.

Diamo un'occhiata più da vicino a come e perché è stato costruito questo signore delle onde, la cui larghezza supera la lunghezza di un campo da calcio.

Foto 2.

Il pioniere è una nave gigantesca. Raggiungendo 124 metri di larghezza e 382 metri di lunghezza, è uguale nei suoi parametri al famoso Empire State Building e la sua larghezza supera la lunghezza di un campo da calcio. La capacità di carico è ottima anche per navi dello stesso tipo: 48 mila tonnellate. Anche il costo del progetto sta raggiungendo un record e ammonta a quasi 3 miliardi di dollari.

Foto 3.

A differenza delle petroliere o delle navi portacontainer, le navi gru sono specializzate nel trasporto di merci multi-tonnellate e partecipano alla costruzione offshore. Questa nave sarà utilizzata per installare piattaforme petrolifere e del gas.

Foto 4.

Il cliente della nave gru più grande del mondo è Allseas, che non si fermerà qui: la prossima nave che costruiranno sarà larga 160 metri e lunga 400 metri. La nuova nave sarà commissionata entro il 2020. La costruzione di giganti viene effettuata nei cantieri navali della Corea del Sud.

Foto 5.

Costruito al porto della Corea del Sud, il Pioneer è stato inviato a Rotterdam per le rifiniture finali e il varo. Dalla zona Maasflakte-2, dove è stato costruito uno speciale bacino di carenaggio per la nuova nave, la gigantesca gru marina si recherà a Cape Town, e poi alla sua prima missione.

Il catamarano è servito da un team di 571 persone, tra cui marinai, ingegneri, specialisti nel sollevamento e installazione di piattaforme di perforazione offshore e personale di supporto.

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La nave più grande del mondo è costata ai suoi proprietari, la società Allseas, 1,7 miliardi di dollari e il progetto è stato progettato dai costruttori navali finlandesi Deltamarin. Il contratto per la creazione di una nave gigante da parte della società Allseas è stato firmato nel giugno 2010, dopo di che è iniziato lo sviluppo del design e della documentazione tecnica e la posa di un'enorme nave in Corea del Sud presso il cantiere navale Daewoo Shipbuilding Marine Engineering. Nel 2013 è stata varata la nave più grande del mondo, la Pieter Schelte.

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Grazie all'utilizzo di uno scafo tipo catamarano, le dimensioni della nuova nave si sono rivelate impressionanti: lunghezza massima 382 m, larghezza 117 m.Questo progetto ha permesso di posizionare la propria infrastruttura sul ponte della città galleggiante, così come la capacità di trasportare una piccola piattaforma petrolifera.

La centrale elettrica della nave comprende otto diesel con una capacità di 15640 CV. e tredici generatori diesel Rolls-Royse con una capacità totale di 97.000 CV.

Notevole è il fatto che la nave sia stata originariamente chiamata in onore di Peter Skhelte Heerem, un ingegnere navale, padre del fondatore di Allseas e, contemporaneamente, un criminale nazista. Durante la seconda guerra mondiale, Peter Scheelte prestò servizio nelle Waffen-SS e, dopo la fine della guerra, un tribunale olandese condannò Heerem a tre anni di carcere per crimini di guerra. Alla fine dello scorso anno, il nome provocatorio è stato cambiato e la nave è diventata "Pioneer".

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La nave più grande del mondo è dotata di tre gru a ponte con una capacità di sollevamento di 50 tonnellate e una con una capacità di sollevamento di 600 tonnellate. Il diametro dei tubi in posa va da 2 a 68 pollici e uno speciale vano di carico può ospitare tubi con un peso totale di 27 mila tonnellate.

La nave più grande del mondo è dotata di un moderno sistema di posizionamento dinamico ed è progettata per il trasporto, l'installazione e la messa in servizio di piattaforme di perforazione. La capacità di carico massima della nave più larga del mondo è di 48 mila tonnellate. Per fare ciò, è stato dotato di un esclusivo sistema killer alto 65 metri, realizzato secondo un ordine speciale in Italia.

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I proprietari nutrono grandi speranze per la nuova nave e sono fiduciosi che batterà tutti i record in termini di profondità e velocità di posa dei tubi, per questo ha tutte le attrezzature necessarie. In particolare, lungo l'intera lunghezza della nave più grande del mondo, saranno installate sette stazioni di saldatura automatica e sei stazioni per l'applicazione di uno strato protettivo sulle tubazioni. È anche già noto che Allseas intende ordinare una seconda nave multiuso, che sarà più grande della precedente. La messa in servizio della nave più grande del mondo è prevista per il 2020 e si concentrerà sull'installazione e lo smantellamento delle più grandi piattaforme petrolifere e del gas.

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