Phi đội Columbus huyền thoại. Caravel - người đã phát hiện ra Tân Thế giới Một trong ba con tàu trong đoàn thám hiểm của Columbus

"Ninya" (tiếng Tây Ban Nha: La Niña, "cô gái", "em bé")- Chiếc caravel yêu thích của Christopher Columbus, một trong ba con tàu tham gia chuyến thám hiểm đầu tiên của Tây Ban Nha đến bờ biển châu Mỹ vào năm 1492.

Cũng giống như hai người kia tàu của Columbus, Và "Pinte", Ô "Ninye" rất ít được biết đến. Hầu như tất cả thông tin chỉ dựa trên phỏng đoán và giả định. "Nina"- chỉ là biệt danh của con tàu, tên thật của thuyền buồm "Ông già Noel". "Ninya" Theo một phiên bản, chiếc caravel được đặt biệt danh thay mặt cho chủ sở hữu của nó, anh em nhà Niño từ Moger, theo một phiên bản khác "Đứa bé" Các thủy thủ trìu mến gọi con tàu. Tuy nhiên, trong trường hợp này, cả hai truyền thuyết đều có thể đáng tin cậy.

Theo loại giàn buồm "Nina" là một chiếc caravel, loại nhỏ nhất và nhanh nhẹn nhất trong ba chiếc tàu của Columbus. Caravel- Đây là loại tàu nhỏ một tầng, thường có ba cột buồm và có khả năng dẫn đường tốt. Caravels chủ yếu được sử dụng trong Thời đại khám phá địa lý vĩ đại. Caravel "Nina"được xây dựng vào năm 1475 ở Tây Ban Nha. Chiều dài "Ninya"được cho là dài 17,3 mét, rộng 5,5 mét, mớn nước 1,9 mét, lượng giãn nước 101,2 tấn. Quy mô thủy thủ đoàn là 40 người.

Ban đầu "Nina" chỉ mang theo những cánh buồm muộn (hình tam giác) (caravella latina), nhưng khi đóng quân ở Quần đảo Canary trong chuyến thám hiểm đầu tiên của Columbus vào năm 1492, những cánh buồm thẳng đã được giương lên trên hai cột buồm của cô ấy (buồm chính và buồm trước), và một cánh buồm nghiêng vẫn còn trên cột buồm mizzen. Đội trưởng "Ninya" sau đó là Vicente Yáñez Pinzón. Vào ngày 12 tháng 10 năm 1492, tàu của Columbus đến Bahamas. Vào tháng 12 năm 1492, chiếc soái hạm mắc cạn trên các rạn san hô ngoài khơi Haiti, được Columbus đặt tên là Hispaniola và bị chìm. Vì vậy, vào đầu năm 1493 "Nina" trở thành con tàu chính của cuộc thám hiểm. Vào mùa xuân năm 1493 "Nina" quay trở lại Tây Ban Nha, gặp phải một cơn bão dữ dội ngoài khơi Azores trên đường trở về.

Vào mùa thu năm 1493, Tây Ban Nha đã trang bị một đoàn thám hiểm mới đến những bờ biển chưa được khám phá, bao gồm 17 con tàu, trong số đó có đoàn lữ hành Niña. Cuộc thám hiểm thứ hai Columba ra mắt ít thành công hơn nhiều so với lần đầu tiên. Pháo đài ở Haiti, được thành lập bởi đoàn thám hiểm đầu tiên, đã bị đốt cháy và cướp bóc bởi những cư dân địa phương, những người bằng mọi cách có thể chống lại sự xâm lược của người lạ vào vùng đất của họ. Rất ít vàng được mong đợi ở Tây Ban Nha cũng được tìm thấy. Và vào năm 1495, các con tàu của Columbus quay trở lại châu Âu, nhưng ngay cả ở đây các thủy thủ cũng phải chịu bất hạnh: các con tàu gặp phải một cơn bão, trong đó chỉ có một "Ninye", quay trở lại Tây Ban Nha vào năm 1496. Vào năm 1498-1499, đoàn lữ hành Niña đi đến bờ biển Haiti lần thứ ba, lần này không phải là một phần của chuyến thám hiểm Columbus mà là độc lập. Năm 1501 "Nina"đã thực hiện một chuyến đi đến Pearl Coast. Và không có thông tin gì thêm về số phận tiếp theo của con tàu buồm huyền thoại.

Bản sao

Năm 1988 tại Brazil, một kỹ sư người Mỹ John Patrick Sarsfield bắt đầu xây dựng một bản sao caravel "Nina" theo yêu cầu Quỹ Columbus. Năm 1990, Sarsfield qua đời trong một vụ tai nạn xe hơi, và việc xây dựng được tiếp tục bởi Jonathon Morton Nance, một nhà sử học hải quân người Anh. Vì không có mô tả chính xác "Ninya", sau đó những người thợ thủ công chỉ chế tạo một chiếc caravel điển hình của thế kỷ 15, sử dụng công nghệ của thời đó. Bản sao "Ninya"được xây dựng từ gỗ Brazil. Những người xây dựng chỉ sử dụng các công cụ của thế kỷ 15 trong công việc của họ: đục, rìu, cưa tay. Mới "Nina" có bốn cột buồm, trong đó có hai cột buồm thẳng và hai cột buồm muộn.

Bản sao năm 1992 "Nina"đã tham gia quay phim "1492: Chinh phục thiên đường"ở Costa Rica.

Hiện nay "Nina" quanh năm nó di chuyển giữa các cảng ở Bắc Mỹ, nơi bất kỳ ai cũng có thể ghé thăm con tàu. Đã có mặt từ năm 1991 "Nina"đã ghé thăm hơn 425 cảng Bắc Mỹ. Các chuyến tham quan bằng tàu không chỉ dọc theo bờ biển mà còn dọc theo các con sông nội địa như Missouri, Mississippi và Ohio và về cơ bản là một bảo tàng hàng hải nổi.

Santa Maria (tiếng Tây Ban Nha: Santa María, Holy Mary)- một trong những con tàu nổi tiếng nhất thế giới, tuy nhiên, thực tế không có gì được biết đến, một trong ba con tàu tàu của Christopher Columbus, nơi nước Mỹ được phát hiện vào năm 1492.

Có nhiều phỏng đoán và truyền thuyết xung quanh chiếc thuyền buồm này hơn là những sự thật đáng tin cậy. Không có hình ảnh nào được lưu "Santa Maria", không có bản vẽ hoặc sơ đồ. Vì vậy, ngay cả về loại tàu này cũng có nhiều ý kiến ​​​​khác nhau. Thương xuyên hơn "Santa Maria", giống như hai con tàu Columbus khác và "Pint", được gọi là caravel. Những người khác coi cô ấy là một karakka. Chính Columbus trong nhật ký đã gọi lá cờ đầu của mình là "không". Columbus than thở về khả năng cơ động kém của con tàu soái hạm, tuy nhiên, con tàu này đã chống chọi tốt với bão. "Santa Maria"được đóng ở Galicia (một vùng lịch sử ở tây bắc Tây Ban Nha) nên Columbus thường gọi con tàu là “La Gallega” (“Người Galician”) trong ghi chú của mình. Thủy thủ đoàn của chiếc tàu buồm gọi con tàu là “Marigalante” (“Gallant Mary”). Barlotome de Las Casas, một linh mục người Tây Ban Nha, nhà sử học, biên tập viên nhật ký về tàu của Columbus và là tác giả của cuốn The Three Indies, được gọi là "Santa Maria"“La Capitana” (“flagship”, tiếng Tây Ban Nha) hoặc “La Nao” (“nave” - tàu, tàu, thuyền buồm, tiếng Tây Ban Nha; loại tàu buồm). Columbus tự mình chỉ huy con tàu, người chủ "Santa Maria" có một người Tây Ban Nha, Juan de la Cosa, cũng đóng vai trò hoa tiêu.

"Santa Maria" là một con tàu một tầng ba cột buồm, có chiều dài, theo nhiều nguồn khác nhau, từ 23 đến 25 mét, rộng 6,7 mét và lượng giãn nước 237 tấn. Dữ liệu về thủy thủ đoàn của con tàu cũng khác nhau, theo một phiên bản, thủy thủ đoàn gồm 40 người, theo một phiên bản khác có tới 90 người.

Ở mũi và đuôi tàu "Santa Maria" có những kiến ​​trúc thượng tầng cao. Cấu trúc thượng tầng ở đuôi tàu có hai tầng: “tolda” - tầng dưới để chứa nhiều tài sản khác nhau; ở tầng trên (“todilje”) có cabin của thuyền trưởng. Ở phần giữa của boong có một bếp, một giếng để bơm, nhờ đó nước được bơm ra khỏi hầm chứa, và một bệ la bàn cũng được lắp đặt ở đó. Trong thời tiết trong lành, bếp tràn ngập sóng nên cả nhóm chỉ có thể nếm đồ ăn nóng khi tương đối yên tĩnh. Các thủy thủ được bố trí trong cấu trúc thượng tầng ở mũi tàu và các hầm chứa. Khi đó không có cuộc nói chuyện nào về bất kỳ chiếc giường nào; ngay cả những chiếc giường treo cũng xuất hiện trong đời sống biển muộn hơn, và những người khám phá ra Châu Mỹ khi đó chỉ cần ngủ ở bất cứ nơi nào họ phải ngủ, ngay trên những tấm ván và thường không cởi quần áo.

Ba cột buồm "Santa Maria" mang 4 cánh buồm chính: cánh buồm thẳng ở cột buồm chính và cột buồm trước, một cánh buồm nghiêng trên cột buồm mizzen và một cánh buồm thẳng trên sân mù dưới mũi tàu. Buồm chính trên những con tàu như vậy thường được trang trí bằng các biểu tượng hoặc hình vẽ. Theo các nguồn tin khác, có sáu cánh buồm: trên cột buồm trước và cột buồm chính phía trên các cánh buồm chính cũng có các cánh buồm hình thang.

"Santa Maria"được trang bị bốn khẩu súng 20 pounder, sáu khẩu 12 pounder và tám khẩu 6 pounder. Ngoài ra, con tàu còn có các khẩu pháo tầm xa bằng gỗ (pasvolants), lò xo - pháo cỡ nhỏ và hơn một trăm khẩu súng hỏa mai.

Vào tháng 12 năm 1492, đoàn thám hiểm của Columbus đã đến gần bờ biển Haiti, nơi Columbus đặt tên là Hispaniola. Chính tại đó, con tàu "Santa Maria" đã chết, mắc cạn. Các bộ phận và mảnh vỡ của con tàu được sử dụng để xây dựng một pháo đài trên Hispaniola, nơi 39 người Tây Ban Nha định cư, tạo ra một thuộc địa. Pháo đài được đặt tên là La Navidad (tiếng Tây Ban Nha: La Navidad - Christmas) nên tàu Santa Maria bị rơi vào ngày Giáng sinh. Hiện nay trên địa điểm định cư này là thành phố Môle Saint-Nicolas (tiếng Pháp: Môle Saint-Nicolas).

Năm 1968, nhà khảo cổ học Adolf Keffer phát hiện ra những con tàu đắm ngoài khơi đảo Haiti, có lẽ có niên đại từ thế kỷ 14-15. Nhưng thông tin đáng tin cậy về nó là gì "Santa Maria", KHÔNG.

Năm 1892, bản sao đầu tiên của một chiếc thuyền buồm được chế tạo ở Tây Ban Nha để kỷ niệm 400 năm ngày phát hiện ra châu Mỹ. "Santa Maria". Để chế tạo tàu buồm, một ủy ban đặc biệt đã được thành lập nhằm nghiên cứu cẩn thận tất cả các tài liệu về các chuyến thám hiểm của Columbus và các con tàu của ông. Ủy ban bao gồm những người như Cesario Duro (thợ đóng tàu, chủ tịch ủy ban) và Rafael Monleon (họa sĩ hàng hải, nhà khảo cổ học, thợ đóng tàu). Năm 1893 mới "Santa Maria" cùng một đội gồm 40 người đã vượt Đại Tây Dương và được trưng bày tại Hội chợ Thế giới Chicago cùng với bản sao của hai người khác tàu của Columbus: và "Pint".

Một số bản sao cũng được xây dựng vào thế kỷ 20 "Santa Maria". Chiếc đầu tiên được hạ thủy vào năm 1929 từ xưởng đóng tàu Cadiz theo thiết kế của Julio Guillen. Bản sao này tồn tại cho đến năm 1945 và được trình diễn ở Seville.

Năm 1951 và 1965, thêm 2 bản sao nữa được chế tạo "Santa Maria"để quay phim. Bản sao năm 1951 vẫn tồn tại cho đến ngày nay và hiện đang tồn tại ở Barcelona. Những bản sao của con tàu nổi tiếng này không có tính chính xác về mặt lịch sử.

"Niña", "pint", "Santa Maria " - tên của những con tàu huyền thoại trong chuyến thám hiểm đầu tiên đến bờ biển Tân Thế giới của Christopher Columbus đã đi vào lịch sử và được đưa vào tất cả các bộ bách khoa toàn thư và sách giáo khoa địa lý trường học.

Sau khi các vấn đề chính trị và kinh tế trong việc tổ chức một chuyến thám hiểm ra nước ngoài đã được giải quyết (vào ngày 17 tháng 4 năm 1492, quyết định cao nhất cuối cùng đã được đưa ra và nguồn vốn đã được tìm thấy), đã đến lúc trang bị cho các con tàu và tìm kiếm thủy thủ đoàn.

Vì vậy, trước hết - tòa án. Những con tàu nào có thể chịu được những chuyến đi biển? Có bao nhiêu trong số đó là cần thiết và đủ? Một con tàu rõ ràng là không đủ cho một chuyến đi dài và nguy hiểm như vậy - rủi ro là quá lớn. Thứ hai, một con tàu không thể mang theo một lượng lớn “chiến lợi phẩm” - vàng, bạc, gia vị, lụa là, hương và những thứ khác (mà Columbus và các chủ nợ chủ yếu trông cậy vào) để trang trải chi phí và thu hồi vốn cho doanh nghiệp. Chúng ta hãy nhớ rằng Columbus sẽ “khám phá” Nhật Bản và Trung Quốc, chứ không phải châu Mỹ. Hai chiếc tàu thì tốt hơn. Bốn là đắt một cách vô lý. Nhưng ba là vừa phải. Và mọi điều tốt đẹp từ chipangu Và Trung Quốc, (Nhật Bản và Trung Quốc) sẽ có thứ gì đó để mang về, và khả năng quay trở lại có xác suất cao hơn trên hai con tàu. Trong số tất cả các loại tàu có thể sử dụng cho chuyến đi, Columbus đã chọn đoàn lữ hành.

Caravel là gì

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"> Ban đầu, caravel là một tàu đánh cá nhỏ một tầng có cánh buồm xiên, rất cơ động, mớn nước nông và đồng thời rộng rãi. Nó lý tưởng để di chuyển dọc theo bờ biển, có thể di chuyển theo góc dốc theo gió và cho phép chở một lượng hàng hóa tương đối lớn.

Nguồn gốc của cái tên "caravel"

caravel – lat. / caravela - cổng . / carabela - hisp ./ caravella - it ./

Có thể cho rằng từcaravelacó gốc Latin và được hình thành từ hai gốc, trong đóvelacó nghĩa là cánh buồm, và cara - Đắt. Hơn nữa, cả bằng tiếng Latin và tiếng Ý. Tức là hóa ra thuyền buồm đắt tiền, thuyền buồm có giá trị(Hay đại loại thế).

Nhân tiện, lời nói của chúng tôi tàu thủyđược mượn chính xác từ từ caravel

Xem cho chính mình: / của anh ấy. / carabela = tàu thủy

Thiết kế caravel điển hình

Tàu một tầng nhẹ. Lượng giãn nước 50-100 tấn, dài 15-25 mét, cánh buồm trên bãi nghiêng hang-cột buồm và mizzen- Cột buồm giúp tàu thuyền có thể đi theo hướng gió. Chỉ một buồm trước- cột buồm, theo quy luật, mang một cánh buồm thẳng. Thân tàu có tỷ lệ chiều dài và chiều rộng sống tàu xấp xỉ 3:1, mang lại sự ổn định tốt khi ở vùng biển khơi. Các đoàn lữ hành không có chỗ đặc biệt cho pháo binh nên không được sử dụng trong quân sự. Tất cả vũ khí đều là một số khẩu pháo vừa và nhỏ ở cấu trúc thượng tầng phía sau và trên phần dự báo.

Đoàn lữ hành đã phát triển với tốc độ nào?

Caravels cho phép tốc độ tối đa 12-14 hải lý (1 hải lý = 1 mph; 1 hải lý ~ 1800 mét) hoặc khoảng 20 km/h khi đo trên đất liền. Như vậy, nếu gió thuận, một chiếc caravel có thể đi được 200-300 km trong một ngày.

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">
Khoảng cách từ Quần đảo Canary đến Bahamas chỉ hơn sáu nghìn km. Columbus đã du hành trong 36 ngày. Như vậy, trung bình, các đoàn lữ hành của Columbus đi được quãng đường ~180 km mỗi ngày.

Khả năng đi biển của caravel

Caravels có 2-3 (đôi khi 4) cột buồm, cấu trúc trước- Và hang- cột buồm có thể thay đổi độ nghiêng cánh buồm muộn thành đường thẳng và ngược lại. ", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"> Khi dốc kéo gần, (nghĩa là gần như là một cơn gió ngược) và trong khi khám phá bờ biển, họ đã điều động bằng những cánh buồm muộn. Với một cơn gió thuận trên biển khơi, những cánh buồm thẳng sẽ mang lại khả năng tăng tốc lớn hơn. Đoàn lữ hành có thể đến gần bờ, đồng thời cảm thấy tự tin trước biển khơi. Nhờ tất cả những phẩm chất này, đoàn lữ hành đã trở thành phương tiện chính của các cuộc thám hiểm trên biển ở giai đoạn đầu của Thời đại Khám phá Địa lý Vĩ đại. Rốt cuộc, chính trên các đoàn lữ hành mà Bartolomeu Dias, Vasco da Gama, Christopher Columbus và Ferdinand Magellan đã thực hiện được những bước đột phá nổi tiếng của họ vào những điều chưa biết.

caravel

Caravels xuất hiện vào thế kỷ 12 và tồn tại cho đến khoảng giữa thế kỷ 16, khi chúng được thay thế bằng các loại tàu tiên tiến hơn. Và bản thân chiếc caravel sau khi thay đổi thiết bị, thay cánh buồm hình tam giác bằng cánh buồm hình thang, đồng thời thay đổi hình dạng thân tàu đã được biến thành thuyền buồm.

Người ta biết chắc chắn rằng không một bản vẽ hay bản vẽ nào về ít nhất một trong những con tàu trong chuyến thám hiểm đầu tiên của Columbus còn tồn tại. Và không ai biết “Nina”, “Pinta” và “Santa Maria” thực sự trông như thế nào. Các nhà nghiên cứu đã cố gắng tái tạo lại diện mạo và thiết kế của chúng từ những bằng chứng gián tiếp và mô tả bằng lời nói. Vì vậy, mọi thứ bạn đọc dưới đây đều suy đoán mô tả về tàu, mùa thu năm 1492.

"Santa Maria" - con tàu chủ lực của đoàn thám hiểm Columbus

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">
Con tàu chủ lực của đội tàu Christopher Columbus. Nói đúng ra, Santa Maria không phải là một chiếc caravel. Đó là một chiếc thuyền ba cột buồm karakka(hoặc theo phong cách Tây Ban Nha không)- là loại tàu chở hàng dài khoảng 22-25 mét, rộng 7-8 mét, lượng giãn nước khoảng 120 tấn. Con tàu một tầng này có thể chở tới 40 thủy thủ đoàn và hành khách. Giàn buồm của Santa Maria bao gồm năm cánh buồm thẳng và một cánh buồm nghiêng trên cột buồm. Độ sâu của hầm khoảng 3 mét. Ở phần phía sau có một cấu trúc thượng tầng hai tầng với các cabin dành cho phòng quản lý và lưu trữ mọi thứ cần thiết, trên phần dự báo có một bệ hình tam giác và có thể có một cấu trúc thượng tầng khác. Vũ khí của Santa Maria bao gồm một số khẩu pháo có cỡ nòng khác nhau bắn ra những viên đạn đại bác bằng đá. ", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">
Được biết, tàu Santa Maria bị rơi vào ngày Giáng sinh năm 1492 ngoài khơi Haiti. Xác tàu đắm được dùng để xây dựng một khu định cư kiên cố, được thành lập tại nơi này vào ngày 6 tháng 1 năm 1493. Columbus đặt tên đơn giản cho khu định cư là “La Navidad” - “Giáng sinh”.

ĐẾN ", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"> Như bạn đã biết, không một hình ảnh xác thực nào về những con tàu trong chuyến thám hiểm đầu tiên của Columbus còn sót lại. Tuy nhiên, vào năm 1892, để chuẩn bị cho lễ kỷ niệm 400 năm chuyến đi của Columbus, một bản sao được cho là của Santa Maria đã được chế tạo. Vào thế kỷ 20, một số mô hình kích thước thật và bản sao nổi của Santa Maria đã được tạo ra, một số thuộc loại “nao” và một số được làm dưới dạng caravel. Bản thân Columbus trong nhật ký của mình đã nói về Santa Maria vừa là một chiếc carrack vừa là một chiếc caravel. Rõ ràng là không có ranh giới chặt chẽ giữa carrack và caravel.

Đoàn caravel Pinta trông như thế nào?

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">
Những chi tiết ít nhất được biết về Pinta, con tàu lớn thứ hai trong đội tàu. Rất có thể, đây là một chiếc caravel điển hình có kích thước và thông số trung bình, lượng giãn nước 70-90 tấn, có thể mang một cánh buồm thẳng trên cột trước và cột buồm chính, và một cánh buồm nghiêng trên mizzen.

Nó thế nào?caravel "Nina"

Tên thật của con tàu này là "Santa Clara", và "Niña" chỉ là biệt danh của chiếc caravel, từ tiếng Tây Ban Nha có nghĩa là "đứa bé" hoặc từ tên của chủ sở hữu, Juan Niño. ", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"> Về caravel này, chúng tôi đã đạt được một số thông tin mô tả trôi nổi trên Internet và những thông tin này cần được xử lý như bất kỳ thông tin nào chưa được xác nhận. Vì vậy: theo một số thông tin, chiều dài của tàu là 17 mét, chiều rộng - 5,5 mét, mớn nước khoảng 2 mét, lượng giãn nước - 100 tấn, thủy thủ đoàn 40 người; Theo các nguồn tin khác, Niña có lượng giãn nước 40-60 tấn, cả 3 cột buồm đều có cánh buồm xiên. Trong chuyến thám hiểm, Columbus đã dừng chân ở Quần đảo Canary để tiến hành công việc sửa chữa trên tàu Pinta, và vào thời điểm đó những cánh buồm xiên trên tàu Niña đã được thay thế bằng những cánh buồm thẳng như trên tàu Pinta.

« Niña“- “Santa Clara” cũng tham gia chuyến thám hiểm thứ hai của Columbus và sau đó lại đến đó, vào năm 1499, một mình đến đảo Haiti với tư cách là một cá nhân. Theo mọi người, đó là con tàu yêu thích của Columbus.

Các thuật ngữ hàng hải được sử dụng trong văn bản:

Cánh buồm Latinh

Hình dạng là một hình tam giác vuông. ", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"> Luff (cạnh huyền) được gắn vào một sân nghiêng, mặt trước hoặc đầu dưới của nó chạm tới boong. Vào thời Trung cổ, cánh buồm muộn đã trở nên phổ biến do khả năng của một con tàu có cánh buồm như vậy có thể đi rất dốc trước gió. Hơn nữa, động lực trong trường hợp này không phải là gió mà là nâng cánh, giống như một chiếc máy bay, chỉ có cánh, tức là cánh buồm, không nằm theo chiều ngang mà theo chiều dọc.

Karakka = không- chỉ là một chiếc thuyền buồm lớn, lớn hơn một chiếc caravel. Cánh buồm phía trước thẳng, cánh buồm phía sau xiên.

Cột trước- cột buồm đầu tiên từ mũi tàu.

Cột chính- cột buồm thứ hai tính từ mũi tàu.

Cột buồm– cột buồm phía sau trên tàu 3-4 cột buồm có buồm xiên để cơ động.

Sự dịch chuyển – lượng nước bị chiếm chỗ bởi một tàu nổi

Xe tăng- một phần của boong trên từ mũi tàu đến cột buồm đầu tiên.

Gió ngược- hướng mà tại đó góc giữa hướng gió và hướng chuyển động của tàu nhỏ hơn 90°. Lực đẩy của cánh buồm khi kéo gần hoàn toàn được xác định bởi “lực nâng”.

Shkatorina- bất kỳ cạnh nào của cánh buồm.

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">
thuyền buồm - là loại tàu buồm có ít nhất hai cột buồm và tất cả các cột buồm đều có cánh buồm nghiêng. Có nhiều loại. Nó là con tàu chính của cướp biển vùng Caribe và bờ biển nước Mỹ trong thế kỷ 16 và 17.

Du khách của thời đại khám phá địa lý vĩ đại

Du khách Nga và những người tiên phong

“Columbus đã khám phá ra nước Mỹ, ông ấy là một thủy thủ vĩ đại,” như một bài hát đã nói… Tuy nhiên, trước khi ra khơi, nhà hàng hải nổi tiếng đã mất nhiều năm để tìm kiếm nguồn tài trợ cho công việc kinh doanh của mình. Và mặc dù nhiều quý tộc thời đó thích dự án của Christopher Columbus, nhưng họ không vội phân bổ tiền để thực hiện nó. Tuy nhiên, người phát hiện ra tương lai là một người đàn ông quyết đoán, tuy nhiên vẫn thu thập được số tiền cần thiết và trang bị cho ba con tàu, mỗi chiếc đều có lịch sử đáng kinh ngạc của riêng mình.

Christopher Columbus

Trước khi tìm hiểu về những con tàu mà Columbus đã thực hiện chuyến hành trình huyền thoại của mình, điều đáng nhớ là chính nhà hàng hải vĩ đại nhất.

Christopher Columbus sinh năm 1451. Các nhà khoa học tranh luận đặc biệt sôi nổi về quốc tịch của ông. Bản thân Christopher được coi là một hoa tiêu người Tây Ban Nha, vì người Tây Ban Nha đã trang bị cho chuyến thám hiểm của ông. Tuy nhiên, các nguồn khác nhau gọi ông là người Ý, người Catalan và thậm chí là người Do Thái đã chuyển sang Cơ đốc giáo.

Trong mọi trường hợp, Columbus là một người phi thường, điều này đã cho anh cơ hội nhận được một nền giáo dục tử tế tại trường đại học của thành phố Pavia của Ý. Sau khi học xong, Christopher bắt đầu bơi thường xuyên. Anh thường tham gia vào các cuộc thám hiểm buôn bán trên biển. Có lẽ chính vì niềm đam mê du lịch biển mà ở tuổi 19, Columbus đã kết hôn với con gái của nhà hàng hải nổi tiếng Dona Felipe de Palestrello.

Khi người khám phá tương lai của nước Mỹ bước sang tuổi hai mươi ba, anh bắt đầu tích cực trao đổi thư từ với nhà khoa học nổi tiếng người Florentine, Paolo Toscanelli, người đã cho anh ý tưởng du hành qua Đại Tây Dương đến Ấn Độ.

Sau khi thực hiện những tính toán của riêng mình, Christopher Columbus tin chắc rằng người bạn qua thư của mình đã đúng. Vì vậy, trong những năm tới, ông đã trình bày dự án du lịch cho những người giàu có nhất ở Genoa. Nhưng họ không đánh giá cao nó và từ chối tài trợ cho nó.

Thất vọng về đồng bào của mình, Columbus đề nghị tổ chức một cuộc thám hiểm và sau đó là đến các quý tộc và giáo sĩ Tây Ban Nha. Tuy nhiên, nhiều năm trôi qua, không ai cấp vốn cho dự án Columbus. Trong cơn tuyệt vọng, người hoa tiêu thậm chí còn quay sang cầu cứu vua Anh, nhưng tất cả đều vô ích. Và ngay khi anh chuẩn bị chuyển đến Pháp và thử vận ​​​​may ở đó, Nữ hoàng Isabella của Tây Ban Nha đã đảm nhận tài trợ cho chuyến thám hiểm.

Những chuyến đi của Columbus

Tổng cộng ông đã thực hiện bốn chuyến đi từ Châu Âu đến Châu Mỹ. Tất cả đều được thực hiện trong khoảng thời gian từ 1492 đến 1504.

Trong chuyến thám hiểm đầu tiên của Columbus, khoảng một trăm người đã đi cùng ông trên ba con tàu. Tổng cộng, chuyến đi khứ hồi mất khoảng bảy tháng rưỡi. Trong chuyến thám hiểm này, các nhà hàng hải đã phát hiện ra các đảo Cuba, Haiti và Bahamas ở vùng biển Caribe. Trong nhiều năm, mọi người gọi vùng đất được Columbus phát hiện là Tây Ấn. Đáng chú ý là một số nhà nghiên cứu cho rằng mục tiêu của chuyến thám hiểm của Columbus không phải là Ấn Độ mà là Nhật Bản.

Theo thời gian, do nhiều tranh chấp khác nhau, các vùng đất trống không còn là tài sản của riêng vương miện Tây Ban Nha mà được chia cho các cường quốc hàng hải châu Âu.

Trong khi Christopher đang thực hiện chuyến thám hiểm thứ ba, Vasco da Gama đã phát hiện ra con đường thực sự đến Ấn Độ, qua đó đánh dấu danh tiếng của Columbus là kẻ lừa dối. Sau đó, bản thân người hoa tiêu bị xiềng xích về nhà và muốn bị xét xử, nhưng người giàu Tây Ban Nha, những người đã kiếm được nhiều tiền trên những vùng đất rộng mở, đã bảo vệ Columbus và được thả.

Cố gắng chứng minh rằng mình đúng, người hoa tiêu đã thực hiện chuyến thám hiểm thứ tư, trong đó cuối cùng anh ta đã đến được lục địa Châu Mỹ.

Sau đó, ông cố gắng trả lại danh hiệu quý tộc mà cặp đôi quốc vương Tây Ban Nha đã trao cho ông, cũng như các đặc quyền trên những vùng đất rộng mở. Tuy nhiên, anh chưa bao giờ làm được điều này. Sau khi ông qua đời, hài cốt của người phát hiện đã được cải táng nhiều lần, do đó hiện nay có thể có một số ngôi mộ của Christopher Columbus.

Ba con tàu của Columbus (carracks và caraves)

Khi Christopher Columbus cuối cùng đã đảm bảo được nguồn tài trợ cho chuyến thám hiểm đầu tiên của mình, ông bắt đầu chuẩn bị tàu.

Trước hết, cần phải quyết định số lượng. Vì công việc kinh doanh của ông khá mạo hiểm nên việc trang bị một đội tàu lớn rất tốn kém. Đồng thời, một hoặc hai tàu là quá ít. Vì vậy, người ta quyết định trang bị ba chiếc. Tên các con tàu của Columbus là gì? Cái chính là carrack "Santa Maria" và hai caravels: "Nina" và "Pinta".

Karakka và caravel - chúng là gì?

Con tàu "Santa Maria" của Christopher Columbus là loại tàu chở hàng. Đây là tên đặt cho những chiếc thuyền buồm có 3-4 cột buồm, phổ biến vào thế kỷ 15-16. Đáng chú ý là ở châu Âu họ là lớn nhất vào thời điểm đó. Theo quy định, những con tàu như vậy có thể dễ dàng chứa từ năm trăm đến một nghìn rưỡi người. Xét rằng toàn bộ thủy thủ đoàn trên ba con tàu của Columbus là một trăm người, thì Santa Maria có lẽ chỉ là một chiếc tàu nhỏ.

Những con tàu khác của Columbus (tên của chúng là "Nina" và "Pinta") là những chiếc caravel. Đây là loại tàu 2-3 cột buồm, phổ biến trong những năm cùng năm. Không giống như karakkas, chúng ít thích hợp hơn cho những chuyến thám hiểm dài ngày. Đồng thời, chúng được phân biệt bởi khả năng cơ động cao hơn, nhẹ và rẻ hơn, vì vậy chúng đã sớm thay thế những chiếc xe cồng kềnh một cách không đáng có.

Con tàu Santa Maria của Columbus

Giống như chân dung của nhà hàng hải vĩ đại, hình dáng của ba con tàu đầu tiên của ông không được bảo tồn. Mô tả về những con tàu của Columbus, cũng như các bức vẽ của chúng, khá gần đúng và được biên soạn từ lời kể của những nhân chứng còn sống sót nhiều năm sau đó hoặc theo giả định của các nhà khoa học.

Như người ta thường tin, Santa Maria là một chiếc tàu nhỏ một tầng có ba cột buồm. Giả sử chiều dài tàu lên tới 25 m, chiều rộng lên tới 8 m, lượng giãn nước khoảng 1200 tấn, hầm tàu ​​sâu 3 m, trên boong có phần mở rộng hai tầng. nơi đặt các cabin và phòng chứa đồ. Có một bệ hình tam giác trên xe tăng.

"Santa Maria" (tàu của Columbus) được trang bị một số khẩu pháo có cỡ nòng khác nhau, được thiết kế để bắn những viên đạn đại bác bằng đá. Đáng chú ý là trong ghi chú của mình, người hoa tiêu định kỳ gọi chiếc hạm của mình là carrack hoặc caravel. Kỳ hạm của Columbus thuộc về Juan de la Cosa, người cũng là thuyền trưởng của nó.

Số phận của "Santa Maria"

Thật không may, tàu Santa Maria đã không có ý định trở về quê hương Tây Ban Nha, vì vào tháng 12 năm 1492, trong chuyến hành trình đầu tiên, kỳ hạm của Columbus đã cập bến các rạn san hô gần Haiti. Nhận thấy rằng không thể cứu được Santa Maria, Christopher đã ra lệnh lấy đi mọi thứ có giá trị từ cô ấy và chuyển đến các đoàn lữ hành. Người ta quyết định tự tháo dỡ con tàu để lấy vật liệu xây dựng, từ đó Pháo đài “Christmas” (“La Navidad”) sau này được xây dựng trên cùng một hòn đảo.

"Nina"

Theo những người cùng thời với người khám phá, Niña (con tàu của Columbus) là con tàu yêu thích của những người khám phá những vùng đất mới. Trong tất cả các chuyến đi của mình, anh ấy đã đi hơn 45 nghìn km trên đó. Sau cái chết của Santa Maria, chính cô đã trở thành soái hạm của Columbus.

Tên thật của con tàu này là "Santa Clara", nhưng các thành viên đoàn thám hiểm trìu mến gọi cô là "baby", nghe giống như "niña" trong tiếng Tây Ban Nha. Chủ nhân của con tàu này là Juan Niño. Nhưng trong chuyến hành trình đầu tiên của Columbus, thuyền trưởng của tàu Niña là Vicente Yáñez Pinzón.

Theo các nhà khoa học, kích thước của "Santa Clara" dài khoảng 17 m và rộng 5,5 m. Người ta cũng tin rằng Niña có ba cột buồm. Theo nhật ký của con tàu, ban đầu chiếc caravel này có cánh buồm xiên, sau khi đến Quần đảo Canary, chúng được thay thế bằng cánh buồm thẳng.

Ban đầu, chỉ có hơn 20 thành viên thủy thủ đoàn trên tàu, nhưng sau cái chết của tàu Santa Maria, số lượng của họ đã tăng lên. Điều thú vị là chính trên đó, các thủy thủ lần đầu tiên bắt đầu ngủ trên võng, tiếp thu truyền thống này từ người da đỏ.

Số phận của "Nina"

Sau khi trở về Tây Ban Nha an toàn sau chuyến thám hiểm đầu tiên của Columbus, Niña cũng tham gia vào chuyến hành trình thứ hai của Christopher đến bờ biển nước Mỹ. Trong cơn bão khét tiếng năm 1495, Santa Clara là con tàu duy nhất sống sót.

Trong khoảng thời gian từ năm 1496 đến 1498, con tàu yêu thích của người khám phá châu Mỹ đã bị bọn cướp biển bắt giữ, nhưng nhờ lòng dũng cảm của thuyền trưởng, cô đã được giải thoát và lên đường trong chuyến hành trình thứ ba của Columbus.

Sau năm 1501 không có thông tin gì về nó, có lẽ chiếc caravel đã bị chìm trong một chiến dịch.

"Pint"

Dữ liệu chính xác về hình dáng bên ngoài và đặc tính kỹ thuật của con tàu này chưa được lưu giữ trong lịch sử.

Người ta chỉ biết rằng con tàu “Pinta” của Columbus là đoàn lữ hành lớn nhất trong chuyến thám hiểm đầu tiên, tuy nhiên không rõ vì lý do gì, sau cái chết của “Santa Maria”, trưởng đoàn hải trình đã không chọn cô làm soái hạm. Nhiều khả năng đó là chủ tàu và thuyền trưởng Martin Alonso Pinson. Quả thực, trong suốt cuộc hành trình, ông đã nhiều lần thách thức các quyết định của Columbus. Có lẽ nhà hàng hải vĩ đại sợ xảy ra bạo loạn nên đã chọn con tàu mà anh trai của Martin, Vicente linh hoạt hơn, làm thuyền trưởng.

Đáng chú ý là thủy thủ đến từ Pinta là người đầu tiên nhìn thấy vùng đất của Tân Thế giới.

Được biết, các tàu đã trở về nhà riêng biệt. Hơn nữa, thuyền trưởng của tàu Pinta đã cố gắng hết sức để đảm bảo rằng con tàu của ông sẽ đến Tây Ban Nha trước tiên với hy vọng tự mình truyền đạt tin vui. Nhưng tôi chỉ đến muộn vài giờ vì cơn bão.

Số phận của "Pinta"

Không biết số phận của con tàu Pinta ra sao sau chuyến hành trình của Columbus. Có bằng chứng cho thấy sau khi trở về, thuyền trưởng của tàu đã bị đón tiếp khá lạnh lùng tại quê nhà. Và do vấn đề sức khỏe trong chuyến thám hiểm, ông qua đời vài tháng sau đó. Có thể con tàu đã bị bán và đổi tên hoặc bị chết trong chuyến hành trình tiếp theo.

Các tàu khác của Columbus

Nếu trong chuyến thám hiểm đầu tiên, đội tàu của Columbus chỉ gồm ba chiếc tàu nhỏ, thì trong chuyến thứ hai có mười bảy chiếc, ở chiếc thứ ba - sáu và ở chiếc thứ tư - chỉ có bốn chiếc. Điều này là do sự mất niềm tin vào Christopher Columbus. Trớ trêu thay, chỉ vài thập kỷ sau, Columbus đã trở thành một trong những anh hùng vĩ đại nhất của Tây Ban Nha.

Tên của hầu hết các con tàu này vẫn chưa được bảo tồn. Người ta chỉ biết rằng chiếc soái hạm trong chuyến thám hiểm thứ hai là con tàu có tên “Maria Galante”, và trong chuyến thứ tư - “La Capitana”.

Sau rất nhiều năm, sau khi người ta tìm ra con tàu mà Columbus đã đi trong chuyến hành trình đầu tiên của mình và khám phá ra một thế giới mới cho toàn nhân loại, thật ngạc nhiên làm sao họ lại có thể đi đến đó. Rốt cuộc, vương miện Tây Ban Nha có sẵn những con tàu mạnh mẽ và đồ sộ hơn, nhưng chủ nhân của chúng không muốn mạo hiểm với chúng. Tin vui là chủ sở hữu của “Santa Maria”, “Santa Clara” (“Niña”) và cả “Pinta” hóa ra lại khác và liều lĩnh tham gia chuyến thám hiểm của Columbus. Chính nhờ điều này mà họ đã mãi mãi đi vào lịch sử thế giới, cũng như những hòn đảo và hai lục địa mới mà họ đã khám phá ra.

Christopher Columbus (31 tháng 10 năm 1451 – 20 tháng 5 năm 1506) là một nhà thám hiểm, hoa tiêu và thực dân người Ý, người đã hoàn thành bốn chuyến đi xuyên Đại Tây Dương dưới sự bảo trợ của các Quốc vương Công giáo Tây Ban Nha. Ông đã dẫn đầu các cuộc thám hiểm châu Âu đầu tiên đến vùng biển Caribe, Trung và Nam Mỹ, đánh dấu sự khởi đầu của quá trình thuộc địa hóa lâu dài của châu Âu đối với châu Mỹ. Columbus đã khám phá ra một tuyến đường đi thuyền khả thi đến Châu Mỹ, một lục địa mà Cựu Thế giới chưa biết đến, nhưng vào thời điểm đó ông nghĩ rằng mình đã khám phá ra một tuyến đường đến Viễn Đông.

Christopher Columbus đã khám phá ra châu Mỹ, nhưng những con tàu của Christopher Columbus chắc chắn xứng đáng được công nhận. Trong thời đại mà tàu thủy là phương tiện di chuyển nhanh nhất để đi vòng quanh thế giới, những con tàu của Christopher Columbus đã thay đổi hoàn toàn toàn bộ khái niệm về tàu thủy. Vào thế kỷ 15, khi Christopher Columbus bắt đầu cuộc hành trình từ Tây Ban Nha, ông đã nhận được sự hỗ trợ rất quan trọng của ba con tàu và thủy thủ đoàn của họ, ngày nay được gọi là những con tàu của Christopher Columbus. Nhờ sự hỗ trợ này, Christopher Columbus cuối cùng đã có thể khám phá ra châu Mỹ và đưa sự tồn tại của một quốc gia rất quan trọng lên bản đồ thế giới.

Tìm kiếm nguồn tài trợ và đội tàu

Năm 1485, Columbus trình bày kế hoạch của mình với Vua Bồ Đào Nha John II. Ông đề nghị nhà vua trang bị ba con tàu mạnh mẽ và cho Columbus một năm để đi thuyền tới Đại Tây Dương, tìm con đường từ tây sang đông và quay trở lại. Columbus cũng yêu cầu ông được bổ nhiệm làm "Đại đô đốc của Đại dương", thống đốc của tất cả các vùng đất mà ông đã khám phá và sẽ nhận được 1/10 tổng doanh thu từ những vùng đất đó. Nhà vua trình bày đề xuất của Columbus với các chuyên gia của ông nhưng họ đã bác bỏ nó. Tất cả họ đều đồng ý rằng ước tính 3.860 km của Columbus thực ra là quá thấp.

Năm 1488, Columbus lại kháng cáo lên chính quyền Bồ Đào Nha, kết quả là John II lại mời ông đến yết kiến. Cuộc gặp gỡ này cũng không thành công, một phần vì Bartolomeo Dias đã sớm quay trở lại Bồ Đào Nha với tin tức về chuyến đi vòng quanh thành công mũi phía nam châu Phi (gần Mũi Hảo Vọng). Khi tuyến đường biển phía đông tới châu Á được mở, Vua John dường như không còn hứng thú với dự án xa vời của Columbus nữa.

Columbus đi từ Bồ Đào Nha tới Genoa và Venice nhưng không nhận được sự hỗ trợ nào. Ông cũng cử anh trai Bartholomew đến gặp Henry VII ở Anh để xem liệu vương miện Anh có thể tài trợ cho chuyến thám hiểm của mình hay không, nhưng cũng không thành công.

Columbus muốn được diện kiến ​​các vị vua Ferdinand II của Aragon và Isabella I của Castile, những người đã thống nhất một số vương quốc ở Bán đảo Iberia bằng cách kết hôn và cùng nhau cai trị. Vào ngày 1 tháng 5 năm 1486, sau khi nhận được sự cho phép, Columbus trình bày kế hoạch của mình với Nữ hoàng Isabella, người đã lần lượt đệ trình chúng lên ủy ban. Một năm sau, các nhà khoa học ở Tây Ban Nha, giống như các đồng nghiệp của họ ở Bồ Đào Nha, trả lời rằng Columbus đã đánh giá quá thấp khoảng cách tới châu Á. Họ tuyên bố ý tưởng này là không thực tế.

Tuy nhiên, để ngăn cản Columbus đưa ý tưởng của mình đi nơi khác và có lẽ để ngỏ các lựa chọn của mình, các Quốc vương Công giáo đã cấp cho ông một khoản trợ cấp hàng năm là 12.000 quân lính và vào năm 1489 đã cung cấp cho ông một lá thư ra lệnh cho tất cả các thành phố và thị trấn dưới sự cai trị của họ phải cung cấp lương thực và thực phẩm cho ông. chỗ ở miễn phí.

Thỏa thuận với Vương miện Tây Ban Nha

Sau khi liên tục vận động hành lang tại triều đình Tây Ban Nha và hai năm đàm phán, cuối cùng ông đã thành công vào tháng 1 năm 1492. Vua Ferdinand và Hoàng hậu Isabella đã hứa với Columbus rằng, nếu thành công, ông sẽ được thăng chức đô đốc và bổ nhiệm làm thống đốc của tất cả các vùng đất mới mà ông có thể tuyên bố chủ quyền. Ông có quyền bổ nhiệm ba người, từ đó các vị vua sẽ chọn một người, vào bất kỳ chức vụ nào ở vùng đất mới. Anh ta sẽ được hưởng vĩnh viễn 10% tổng doanh thu từ những vùng đất mới. Ngoài ra, anh cũng sẽ có cơ hội nhận được 1/8 lợi nhuận từ bất kỳ doanh nghiệp nào ở vùng đất mới.

Columbus sau đó bị bắt vào năm 1500 và bị cách chức. Sau đó, ông và các con trai của mình, Diego và Fernando, theo đuổi một loạt vụ kiện pháp lý kéo dài chống lại vương miện Castilian, được gọi là pleitos colombinos, cho rằng vương miện đã vi phạm nghĩa vụ hiệp ước đối với Columbus và những người thừa kế của ông. Gia đình Columbus đã đạt được một số thành công trong phiên tòa đầu tiên của họ, vì quyết định năm 1511 xác nhận vị trí phó vương của Diego nhưng làm giảm quyền lực của ông. Diego tiếp tục phiên tòa vào năm 1512, kéo dài đến năm 1536, với những tranh chấp tiếp tục diễn ra cho đến năm 1790.

Giữa năm 1492 và 1503 Columbus đã thực hiện bốn chuyến đi giữa Tây Ban Nha và châu Mỹ, mỗi chuyến được tài trợ bởi Crown of Castile. Trong chuyến hành trình đầu tiên, ông đã khám phá ra Châu Mỹ và sự suy giảm từ trường. Các chuyến đi đánh dấu sự khởi đầu của cuộc thám hiểm và thuộc địa hóa của người châu Âu trên các lục địa châu Mỹ, và do đó có tầm quan trọng lớn trong lịch sử phương Tây. Vào ngày 12 tháng 10 năm 1492, Columbus đổ bộ lên Guanhani, tên do người bản địa đặt cho hòn đảo mà Columbus đặt tên là San Salvador trong quá trình khám phá châu Mỹ.

Những con tàu của Christopher Columbus

Santa Maria, Niña và Pinta là ba con tàu của Christopher Columbus đã trở nên vô cùng nổi tiếng và được công nhận trong thời hiện đại, không chỉ vì chúng giúp Christopher Columbus tìm hiểu về một quốc gia chưa được biết đến mà còn vì chúng mang lại cho vận tải đường thủy một cảm giác mới về mục tiêu thành tựu và hiện đại hóa , nhất là ngày nay khi vận tải đường thủy không còn phổ biến như trước.

Trong số ba con tàu của Christopher Columbus, Santa Maria là soái hạm của đoàn tàu. Tàu chở hàng nặng khoảng 200 tấn, dài khoảng 18 mét, sống tàu dài 12 mét, rộng 6 mét và mớn nước 2 mét. Thủy thủ đoàn của Santa Maria gồm khoảng 40 người. Tên ban đầu của Santa Maria là La Gallega, để chỉ nơi đóng con tàu, nhưng Christopher Columbus đã đổi tên con tàu thành Santa Maria.

Về mặt gian lận, Santa Maria có ba cột buồm chính có cánh buồm. Những cột buồm này vào thời đó được gọi là cột buồm chính, cột buồm trước và cột buồm phụ. Mặc dù con tàu này có những đặc điểm tích cực này, nhưng điểm tiêu cực chính của con tàu này là việc chế tạo nó không cho phép Santa Maria ra khơi ở vùng nước nông và gần các rạn san hô, điều này đã tạo ra trở ngại cho con tàu. Tuy nhiên, hai con tàu khác là Niña và Pinta đã giải quyết được khuyết điểm này mà kỳ hạm của các con tàu của Christopher Columbus mắc phải và giúp nhà thám hiểm hoàn thành xuất sắc chuyến hành trình của mình.

Các cuộc thám hiểm khác của Columbus là những đoàn lữ hành nhỏ hơn thuộc loại Santa Clara - La Niña ("Cô gái") và La Pinta ("Cậu bé"). Tất cả những con tàu này đều đã qua sử dụng và không nhằm mục đích trinh sát. Niña, Pinta và Santa Maria là những tàu buôn có kích thước khiêm tốn, có kích thước tương đương với các tàu du lịch hiện đại. Các phép đo chính xác về chiều dài và chiều rộng của ba con tàu vẫn chưa được lưu giữ, nhưng ước tính về khả năng chuyên chở của chúng có thể được suy ra từ những giai thoại đương thời được ghi lại bởi một hoặc nhiều thủy thủ đoàn của Columbus, cũng như từ những di tích về vụ đắm tàu ​​​​của Tây Ban Nha và Bồ Đào Nha đương thời từ cuối thế kỷ 15. và đầu thế kỷ 16, có kích thước tương đương với Santa Maria.

Những con tàu này được đóng ở châu Âu vào thế kỷ 15, được thiết kế để đi dọc theo bờ biển Địa Trung Hải và Đại Tây Dương. Những con tàu nhỏ hơn của Columbus được coi là mạo hiểm trên đại dương rộng lớn. Điều này gây khó khăn cho việc tuyển dụng thuyền viên nên một số ít tù nhân được đưa ra mức án nhẹ hơn nếu họ đi cùng Columbus.

Columbus nắm quyền chỉ huy Santa Maria, Martin Alonso Pinzon của La Pinta, và các anh trai của ông là Francis Martin và Vicente Yanez của La Niña. Toàn bộ đại đội trên ba con tàu có số lượng 90 người (Santa Maria - 40, La Nina - 24, La Pinta - 26), mặc dù một số nhà sử học cho biết có khoảng 120 người. Vào ngày 12 tháng 10 năm 1492, Rodrigo de Trian, một thủy thủ đang canh gác trên tàu Pinta, là người đầu tiên nhìn thấy Tân Thế giới và hét lên “Trái đất!”

Niña và Pinta là những người đi lữ hành. Tàu Caravel được thiết kế chỉ để khắc phục nhược điểm khi hoạt động ở vùng nước nông và rạn san hô mà các tàu như Santa Maria gặp phải, đồng thời chúng rất nhẹ và dễ điều động xung quanh. Trong số cả ba con tàu của Christopher Columbus, Pinta là tàu nhanh nhất, đạt tốc độ tối đa khoảng 8 hải lý/ngày (khoảng 200 dặm), trong khi Santa Maria là chậm nhất do kích thước lớn.

Về kích thước, Niña nặng khoảng 50-60 tấn và dài khoảng 15 mét, sống tàu 12 mét, ngang 4,85 mét và mớn nước 2,07 mét. Pint nặng khoảng 60-70 tấn và dài khoảng 17 mét, sống tàu 13 mét, ngang 5,36 mét và mớn nước 2,31 mét.

Trong thời đại ngày nay, khi việc di chuyển bằng đường hàng không đã trở thành chuẩn mực và việc đi bộ trên mặt trăng đã trở nên phổ biến, cuộc phiêu lưu thành công của các con tàu của Christopher Columbus là một phần lịch sử mà không chỉ mỗi thủy thủ mà mọi người ở bất cứ đâu trên thế giới đều nên biết.