Thuế giao thông. Thuế giao thông (2018): thay đổi. Tờ khai mới

1. Tổ chức, cá nhân nộp thuế tự tính số thuế và số tiền thuế đã nộp trước. Số tiền thuế phải nộp của người nộp thuế cá nhân được cơ quan thuế tính toán trên cơ sở thông tin do các cơ quan thực hiện đăng ký nhà nước của phương tiện trên lãnh thổ Liên bang Nga nộp cho cơ quan thuế.

2. Số thuế phải nộp ngân sách cuối kỳ tính thuế đối với từng loại xe là tích số của căn cứ tính thuế và thuế suất tương ứng, trừ trường hợp Điều này có quy định khác.

Số thuế phải nộp ngân sách của tổ chức nộp thuế được xác định bằng số chênh lệch giữa số thuế tính được với số tiền thuế đã ứng trước phải nộp trong kỳ tính thuế.

Số tiền thuế được tính có tính đến hệ số tăng dần:

1.1 - liên quan đến ô tô có giá trung bình từ 3 triệu đến 5 triệu rúp, kể từ năm sản xuất đã qua 2 đến 3 năm;

1.3 - liên quan đến ô tô có giá trung bình từ 3 triệu đến 5 triệu rúp, kể từ năm sản xuất đã qua 1 đến 2 năm;

1,5 - liên quan đến ô tô có giá trung bình từ 3 triệu đến 5 triệu rúp, kể từ năm sản xuất không quá 1 năm;

2 - liên quan đến ô tô có giá trung bình từ 5 triệu đến 10 triệu rúp, kể từ năm sản xuất không quá 5 năm;

3 - liên quan đến ô tô có giá trung bình từ 10 triệu đến 15 triệu rúp, kể từ năm sản xuất không quá 10 năm;

3 - liên quan đến ô tô có giá trung bình 15 triệu rúp, tính từ năm sản xuất không quá 20 năm.

Trong trường hợp này, việc tính toán các khoảng thời gian được chỉ định trong đoạn này bắt đầu từ năm sản xuất ô tô chở khách tương ứng.

Quy trình tính toán chi phí trung bình của ô tô chở khách cho các mục đích của chương này được xác định bởi cơ quan hành pháp liên bang chịu trách nhiệm xây dựng chính sách nhà nước và quy định pháp luật trong lĩnh vực thương mại. Danh sách ô tô chở khách có giá trị trung bình từ 3 triệu rúp trở lên, phải áp dụng trong kỳ tính thuế tiếp theo, được đăng không muộn hơn ngày 1 tháng 3 của kỳ tính thuế tiếp theo trên trang web chính thức của cơ quan được chỉ định trong thông tin Internet và mạng viễn thông.

Số thuế do tổ chức, cá nhân nộp thuế tính vào cuối kỳ tính thuế đối với từng phương tiện đăng ký trong sổ đăng ký có khối lượng lớn nhất cho phép chở trên 12 tấn được trừ đi số phí đã nộp đối với phương tiện đó trong kỳ tính thuế này.

Nếu khi áp dụng khấu trừ thuế quy định tại khoản này, số thuế phải nộp ngân sách mang giá trị âm thì số thuế được giả định bằng không.

Thông tin từ sổ đăng ký được gửi cho cơ quan thuế hàng năm trước ngày 15 tháng 2 theo cách thức được xác định bởi cơ quan hành pháp liên bang trong lĩnh vực vận tải theo thỏa thuận với cơ quan hành pháp liên bang được ủy quyền kiểm soát và giám sát thuế và phí.

2.1. Các tổ chức nộp thuế sẽ tính toán số tiền thuế tạm ứng sau khi kết thúc mỗi kỳ báo cáo với số tiền bằng một phần tư sản phẩm của cơ sở tính thuế và thuế suất tương ứng, có tính đến hệ số nhân quy định tại khoản 2 của điều này .

3. Trong trường hợp đăng ký phương tiện và (hoặc) xóa phương tiện khỏi đăng ký (xóa đăng ký, loại khỏi sổ đăng ký tàu nhà nước, v.v.) trong kỳ tính thuế (báo cáo), cách tính số tiền thuế (số tiền nộp thuế trước) được thực hiện có tính đến hệ số được xác định là tỷ lệ giữa số tháng đầy đủ mà phương tiện được đăng ký cho người nộp thuế với số tháng dương lịch trong kỳ tính thuế (báo cáo).

Nếu việc đăng ký phương tiện diễn ra trước ngày 15 của tháng tương ứng hoặc việc xóa phương tiện khỏi đăng ký (xóa đăng ký, loại khỏi sổ đăng ký tàu nhà nước, v.v.) xảy ra sau ngày 15 của tháng tương ứng, tháng đăng ký (xóa) lấy như đăng ký cả tháng) của xe.

Nếu việc đăng ký phương tiện xảy ra sau ngày 15 của tháng tương ứng hoặc việc loại bỏ phương tiện khỏi đăng ký (xóa đăng ký, loại khỏi sổ đăng ký tàu nhà nước, v.v.) xảy ra trước ngày 15 của tháng tương ứng, thì tháng đăng ký (xóa đăng ký) quỹ phương tiện không được tính đến khi xác định hệ số quy định tại đoạn này.

4. Không còn hiệu lực.

5. Đã hết hạn sử dụng.

6. Khi áp đặt thuế, cơ quan lập pháp (đại diện) của một thực thể cấu thành của Liên bang Nga có quyền quy định cho một số loại đối tượng nộp thuế quyền không tính và không trả trước tiền thuế trong kỳ tính thuế.

Việc bãi bỏ thuế vận chuyển ở Nga là một trong những chủ đề được thảo luận nhiều nhất giữa những người lái xe. Rốt cuộc, có ý kiến ​​​​cho rằng chính nguyên tắc đánh thuế có phần không công bằng. Tiếp tục thúc đẩy cuộc tranh cãi là thông tin Tổng thống Putin đã ký thành luật một dự luật bãi bỏ thuế phương tiện ở Nga. Điều này có thực sự như vậy không và điều gì sẽ thay đổi đối với chủ xe, chúng tôi sẽ xem xét trong tài liệu này.

Các vấn đề liên quan đến quy định về thuế vận tải được quy định tại chương 28 của Bộ luật thuế của Liên bang Nga. Điều 12 của Luật Liên bang ngày 28 tháng 12 năm 2017 Số 436-FZ, sửa đổi Bộ luật Thuế, cũng được dành cho nó.

Thuế giao thông có bị hủy bỏ vào năm 2018 không

Trong một thời gian khá dài, thông tin đã được thảo luận trên nhiều nguồn khác nhau rằng Vladimir Putin đã ký sắc lệnh bãi bỏ thuế vận tải. Nhưng liệu thuế giao thông có thực sự bị hủy bỏ vào năm 2018? Trả lời: không. Tài liệu mà nhiều người coi là sắc lệnh của tổng thống về việc bãi bỏ thuế giao thông, thực ra được gọi là Luật Liên bang số 436-FZ ngày 28 tháng 12 năm 2017. Ngoài việc sửa đổi các điều khoản khác của Bộ luật thuế của Liên bang Nga, Điều 12 đề cập đến việc công nhận các khoản nợ khó đòi đối với loại nghĩa vụ thuế này, được hình thành từ ngày 01/01/2015. Vì vậy, nói xóa nợ thuế vận tải trong năm 2018 thì đúng hơn.

Việc ân xá thuế sẽ được thực hiện tự động. Tức là chủ phương tiện không phải đi đâu cả. Nếu chủ xe thường xuyên thanh toán tất cả các hóa đơn và anh ta không có nghĩa vụ nợ đối với Thanh tra Dịch vụ Thuế Liên bang, thì anh ta không phải tuân theo Luật số 436-FZ và không được hoàn lại tiền từ ngân sách. Các cá nhân và doanh nhân cá nhân có thể tin tưởng vào việc giảm nợ. Hậu quả là pháp nhân sẽ vẫn phải trả tất cả các khoản nợ.

Thuế giao thông 2018 ở Nga: cách thức và thời điểm thanh toán

Vì việc bãi bỏ thuế giao thông vào năm 2018 (Putin chỉ được ân xá) là rất hão huyền, nên cần nói về một số sắc thái của việc trả khoản phí này. Theo các định mức hiện có của Bộ luật thuế của Liên bang Nga, nó phải được thanh toán hàng năm trước ngày 1 tháng 12 của năm sau năm báo cáo. Ví dụ đối với năm 2017 bạn cần thanh toán trước ngày 01/12/2018. Lệ phí phụ thuộc vào:

• khu vực cư trú;
• nhãn hiệu và kiểu xe;
• Năm phát hành;
• công suất động cơ.

Bạn có thể tìm ra số tiền bằng cách sử dụng một máy tính trực tuyến đặc biệt trên trang web chính thức của Dịch vụ Thuế Liên bang.

Ngoài ra, dịch vụ thuế phải gửi thông báo cho biết số tiền thanh toán. Cơ quan thuế phải gửi văn bản này chậm nhất là 30 ngày trước thời hạn nộp tiền. Khi nhận được thông báo, chủ sở hữu của chiếc xe có thể thực hiện thanh toán. Nếu vì lý do nào đó không nhận được thông báo trước ngày 1 tháng 12, bạn không nên hy vọng rằng Dịch vụ Thuế Liên bang đã hoàn toàn quên khoản thanh toán. Bạn nên tự mình liên hệ với cơ quan thuế, điều này sẽ giúp bạn tránh bị phạt và phạt tiền trong tương lai. Nếu nhận được thông báo nhưng chủ phương tiện chưa vội chuyển tiền, thì Cơ quan Thuế Liên bang có quyền cưỡng chế thu tiền.

Ngoài ra, theo khoản 3 Điều 363 của Bộ luật Thuế Liên bang Nga, Dịch vụ Thuế Liên bang không thể gửi thông báo trong hơn ba kỳ tính thuế. Nghĩa là, năm nay Dịch vụ Thuế Liên bang có thể gửi thông báo cho năm 2017, 2016 và 2015.

Hủy bỏ thuế giao thông 2018 ở Nga: Cạm bẫy ân xá

Việc ân xá cho các khoản đóng góp cho phương tiện sẽ không ảnh hưởng đến tất cả các con nợ, vì thoạt nhìn có vẻ như vậy. Hãy xem tại sao tình trạng này lại phát sinh.

Trong năm 2018, cơ quan thuế có thể gửi thông báo cho người nộp, trong đó có thể gộp các khoản nộp của các năm 2017, 2016, 2015. Do đó, số tiền không được thanh toán trước năm 2015 dù sao cũng không thể thu hồi được. Nghĩa là, trong trường hợp này, việc bãi bỏ thuế vận tải (Putin đã ký ban hành luật ân xá thuế) không có ý nghĩa thực tế.

Hãy xem xét một trường hợp khác. Chủ xe đã không trả tiền cho chiếc xe của mình và Dịch vụ Thuế Liên bang sẽ gửi thông báo. Sau đó, người lái xe vô đạo đức vẫn không trả được nợ và số tiền của nó bắt đầu vượt quá 3.000 rúp. Trong trường hợp này, cơ quan thuế có quyền nộp đơn lên tòa án để thu hồi tiền trong vòng sáu tháng. Đó là, Dịch vụ Thuế Liên bang vẫn giữ quyền thu các khoản nợ lớn. Hơn nữa, thời gian phục hồi ba năm có thể được gia hạn tại tòa án.

Nếu khoản nợ không vượt quá số tiền 3.000 rúp, cơ quan thuế có thể theo dõi khoản nợ này trong ba năm. Và khi nó vượt quá giới hạn đã thiết lập, trong vòng sáu tháng, bạn có thể đăng ký khôi phục.

Từ đó, chúng ta có thể kết luận rằng lệnh ân xá sẽ ảnh hưởng đến những chủ sở hữu phương tiện có khoản nợ không vượt quá 3.000 rúp.

Thuế giao thông, bãi bỏ năm 2018: tin tức Duma Quốc gia mới nhất hôm nay

Mặc dù thực tế là luật được thông qua chỉ là ân xá cho những người mắc nợ, nhưng không thể lập luận rằng không có khả năng các nhà lập pháp sẽ bãi bỏ thuế phương tiện vào năm 2018. Rốt cuộc, vấn đề này được đưa ra định kỳ trong Duma Quốc gia. Ví dụ, vào tháng 6 năm nay, hóa đơn số 480908-7 đã được giới thiệu. Trong đó, các nhà lập pháp đề xuất hủy bỏ hiệu lực của Chương 28 Bộ luật Thuế của Liên bang Nga, thay vào đó đưa khoản phí này vào giá nhiên liệu. Điều này sẽ đảm bảo một nguyên tắc đánh thuế công bằng hơn. Vì số tiền phí phải trả sẽ phụ thuộc trực tiếp vào tần suất sử dụng xe. Mặc dù thực tế là đề xuất này đã nhận được sự ủng hộ rất rộng rãi của công chúng, nhưng dự án đã bị từ chối ở giai đoạn xem xét sơ bộ. Như vậy, luật bãi bỏ thuế phương tiện từ 2018 hiện chỉ còn là giấc mơ của người lái xe.

Thuế ô tô 2018 năm 2018. Sửa đổi luật thuế phương tiện

Có lợi cho chính phủ khi đánh thuế giao thông từ người Nga. Theo thống kê của năm hiện tại, hầu hết mọi công dân thứ hai của đất nước đều có phương tiện riêng, vì vậy phần ngân sách thu được từ phí mã lực là khá đáng kể.

Các khu vực khác nhau của Nga có thể có các mức thuế khác nhau. Nó có thể được thay đổi, nhưng các quan chức đề xuất làm cho nó cố định trên toàn quốc. Điều thú vị là một số quan chức đề xuất bãi bỏ hoàn toàn phí giao thông để thay thế nó. Ví dụ:

1. điều chỉnh tăng tổng giá tính thuế tiêu thụ đặc biệt đối với nhiên liệu và các loại nhiên liệu dễ cháy khác;
2. tính toán mức phí dựa trên các chỉ số môi trường của phương tiện;
3. tính tổng số tiền thuế không tính đến mã lực, mà tùy thuộc vào kích cỡ động cơ.

Nếu giá chung của thuế tiêu thụ đặc biệt đối với nhiên liệu được tăng lên thì gánh nặng thuế sẽ được phân bổ công bằng. Những chủ xe thường xuyên di chuyển sẽ mua nhiều nhiên liệu hơn, do đó, ngân sách sẽ được bổ sung nhiều hơn.

Ai bị đánh thuế trên một chiếc xe cho mã lực

Số tiền thu được từ việc thu thuế giao thông trước hết được hướng vào việc sửa chữa mặt đường. Tất cả các chủ sở hữu của chiếc xe trả nó. Đồng thời, thuế mã lực được áp dụng ngay cả đối với người đi xe máy, chủ sở hữu thuyền máy, xe bánh xích, du thuyền, xe trượt tuyết, xe buýt, máy bay trực thăng.

Các lợi ích về thuế vận tải được cung cấp trong các trường hợp sau:

1. nếu chiếc xe được nhận theo một chương trình xã hội hoặc đã được thay đổi đặc biệt cho người lái xe khuyết tật. Công suất của nó không được quá 100 mã lực;
2. nếu chiếc xe bị đánh cắp và được đưa vào danh sách truy nã chính thức;
3. nếu là phương tiện thủy công nghiệp sông biển;
4. nếu phương tiện được sử dụng để vận chuyển gia súc, phân bón, sữa, cỏ khô, thì đó là máy kéo có chèo và thuyền máy, công suất động cơ không quá 5 mã lực.

Mức thuế cao nhất ở thủ đô và St. Petersburg là 12,00-24,00 rúp cho mỗi mã lực.

Có nhiều chủ sở hữu ô tô Crimean hơn - lên tới 313.500, cao hơn 16% so với một năm trước đó. Họ nhận biên lai thuế qua đường bưu điện tại nơi đăng ký. Nhiều người hiện có “Tài khoản cá nhân của người nộp thuế”, vì vậy các thông báo sẽ đến đó.

Việc phân phối các thông báo bắt đầu vào tháng Bảy. Trong tháng đầu tiên, chủ sở hữu ô tô, xe máy và các loại thiết bị vận tải khác đã nộp khoảng 25 triệu rúp thuế vận tải, Cục Thuế Liên bang Cộng hòa Kazakhstan đưa tin. - Tổng cộng, năm nay dự kiến ​​thu hơn 370 triệu rúp tiền thuế, cao hơn 1/4 so với năm 2017.

Phải nộp thuế trước ngày 1 tháng 12 năm 2018, nếu không sẽ bị phạt. Số tiền của nó được tính như sau:

mã lực * số tháng đóng phí bảo hiểm.

Một ví dụ về số tiền thuế vận tải đối với ô tô:

1. Xe 2010 với động cơ lên ​​tới 100 mã lực Với. - thuế sẽ là 500 rúp;
2. với động cơ 80 mã lực. Với. - 400 rúp;
3. với động cơ 110 mã lực. Với. - 770 rúp.

Các chủ phương tiện không hài lòng với việc áp dụng thuế vận tải. Đầu tiên, họ đưa ra thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xăng. Thứ hai, có nhiều chủ xe ở Nga sở hữu những chiếc xe cũ với động cơ mạnh hơn những mẫu xe mới. Do thuế được tính trên mã lực nên ô tô cũ trở thành gánh nặng và là phương tiện di chuyển đắt đỏ.

Tờ khai năm 2019 do kế toán nộp theo mẫu mới, FTS cũ không chấp nhận. Bài viết cung cấp biểu mẫu và mẫu tờ khai thuế vận chuyển mới cho năm 2018 từ Dịch vụ Thuế Liên bang.

Tờ khai thuế 2019

Bạn có thể điền tờ khai thuế miễn phí trong chương trình Đơn giản hóa 24/7. Chương trình sẽ kiểm tra tài liệu để biết các tỷ lệ kiểm soát của Dịch vụ Thuế Liên bang và các lỗi.

Điền tờ khai trực tuyến

Thời hạn nộp và hoàn thuế năm 2019

Thời điểm nộp thuế phụ thuộc vào người nộp - một doanh nhân cá nhân hoặc một pháp nhân

Đối với IP. Doanh nhân cá nhân nộp thuế chậm nhất là ngày 1 tháng 12. Vậy tiền thuế năm 2018 phải nộp chậm nhất là ngày 01/12/2019.

Giản Minh đã thử nghiệm việc nộp thuế qua tài khoản cá nhân. Điều này thật tiện lợi: các khoản thanh toán để nộp thuế có sẵn trong tài khoản cá nhân của bạn. Chúng có thể được in trên máy in và thanh toán tại ngân hàng.

Nhưng cách dễ nhất là nộp thuế trực tiếp vào tài khoản cá nhân của bạn bằng thẻ ngân hàng. Nhưng điều cần thiết là ngân hàng phát hành thẻ phải ký một thỏa thuận với Dịch vụ Thuế Liên bang. Hầu như tất cả các ngân hàng lớn đã làm điều này.

Trong 1-2 ngày sau khi thanh toán, thông tin về khoản thanh toán sẽ đến tài khoản cá nhân của bạn và các khoản nợ sẽ được đóng.

Bạn có thể mở quyền truy cập vào tài khoản cá nhân của mình theo nhiều cách:

• đến bất kỳ IFTS nào của quốc gia (ngay cả khi không ở nơi đăng ký) và yêu cầu quyền truy cập
• đăng nhập bằng tài khoản của bạn từ Dịch vụ Nhà nước
• có quyền truy cập bằng chữ ký điện tử đủ điều kiện

Đối với pháp nhân. h Thuế là thuế khu vực, các điều khoản thanh toán của nó được thiết lập theo luật của đối tượng đăng ký ô tô.

Tiền thuế được nộp trước cho quý I, II, III và cuối năm.

BCC nộp thuế và tạm ứng năm 2019: 182 1 06 04011 02 1000 110.

Tờ khai thuế chỉ được nộp vào cuối năm. Thời hạn nộp hồ sơ chậm nhất là ngày 01 tháng 02 của năm tiếp theo năm báo cáo. Như vậy, thời hạn nộp tờ khai thuế năm 2018 là đến ngày 01/02/2019.

Không nộp tờ khai nộp thuế trước.

Bạn cần nộp thuế và nộp tờ khai cho IFTS, trong đó tổ chức được đăng ký.

Ai phải nộp thuế năm 2019

Thuế được trả bởi tất cả các chủ sở hữu xe hơi - các doanh nhân và tổ chức cá nhân, bất kể hệ thống thuế hiện hành. Nếu một chiếc xe được đăng ký cho một tổ chức, nó có nghĩa vụ nộp thuế.

Hơn nữa, thuế được nộp bất kể chiếc xe có được sử dụng trong các hoạt động của công ty hay không. Đó là, ngay cả khi chiếc xe nằm trong gara nhiều ngày liên tục, tổ chức vẫn phải nộp thuế cho nó.

Nếu xe được công ty cho thuê, người nộp thuế là bên cho thuê hoặc bên thuê, tùy thuộc vào người đăng ký xe.

Thuế không được trả chỉ trong khoảng thời gian khi nó được hủy đăng ký cho đến ngày đăng ký.

Giảm thuế năm 2019 cho pháp nhân

Luật Liên bang số 335-FZ ngày 27 tháng 11 năm 2017 đã bãi bỏ hệ số nhân đối với ô tô.

Các thay đổi đã được thực hiện đối với đoạn 2 của Điều 362 của Bộ luật Thuế của Liên bang Nga. Trong định mức này, các hệ số nhân được thiết lập cho ô tô.

Đã hủy hai hệ số:

Cũng làm rõ hệ số 1,1. Nó hiện được áp dụng cho những chiếc ô tô có giá trung bình từ 3 triệu đến 5 triệu rúp, kể từ năm sản xuất không quá 3 năm (trước đó - từ 2 đến 3 năm).

Các số nhân đã thay đổi như thế nào?

Theo cách diễn đạt của luật liên bang mới, quy tắc của khoản 2 Điều 362 Bộ luật thuế của Liên bang Nga được viết như sau ( in đậm- mới, gạch bỏ - loại bỏ khỏi luật):

Số tiền thuế được tính có tính đến hệ số tăng dần:

• 1.1 - liên quan đến ô tô có giá trung bình từ 3 triệu đến 5 triệu rúp, kể từ năm sản xuất không quá 3 năm
• 1.3 - liên quan đến ô tô có giá trung bình từ 3 triệu đến 5 triệu rúp, kể từ năm sản xuất đã qua 1 đến 2 năm
• 1,5 - liên quan đến ô tô có giá trung bình từ 3 triệu đến 5 triệu rúp, kể từ năm sản xuất không quá 1 năm
• 2 - liên quan đến ô tô có giá trung bình từ 5 triệu đến 10 triệu rúp, tính từ năm sản xuất không quá 5 năm
• 3 - liên quan đến ô tô có giá trung bình từ 10 triệu đến 15 triệu rúp, tính từ năm sản xuất không quá 10 năm
• 3 - liên quan đến ô tô có giá trung bình 15 triệu rúp, tính từ năm sản xuất không quá 20 năm

Trong trường hợp này, việc tính toán các điều khoản bắt đầu bằng năm sản xuất ô tô.

Cách tính thuế năm 2018

Đối với IP. Thanh tra thuế tính thuế cho công dân. Và anh ta gửi một phép tính có thanh toán đến bưu điện hoặc đến tài khoản cá nhân của người nộp thuế trên trang web của Dịch vụ Thuế Liên bang (chúng tôi đã mô tả cách kết nối với nó ở trên).

Đối với pháp nhân. Thuế được tính cho mỗi chiếc xe thuộc sở hữu của tổ chức.

Cơ sở tính thuế là mã lực của xe. Theo quy định, nó được chỉ định trong hộ chiếu của chiếc xe.

Nếu chiếc xe đã được đăng ký hoặc ngược lại, đã hủy đăng ký trong năm, một hệ số đặc biệt Kv được áp dụng khi tính thuế. Nó bằng:

Một tháng đầy đủ là:

• nếu chiếc xe đã được đăng ký trước ngày 15. Nếu sau ngày 15 - đây là tháng không tính đến hệ số Kv;
• nếu chiếc xe đã được hủy đăng ký sau ngày 15. Nếu trước đây, tháng này không được tính đến.

Đối với những chiếc xe đắt tiền, chi phí trung bình vượt quá 3 triệu rúp, hệ số nhân Kp được áp dụng (các hệ số này có giá trị nộp thuế cho năm 2019):

Thanh toán tạm ứng được thực hiện mỗi quý. Để tính toán chúng, bạn cần sử dụng công thức:

Ghi chú! Đối với những chiếc xe tải được thanh toán trong hệ thống Platon, thuế được tính theo cách đặc biệt. Và các khoản tạm ứng trong trường hợp này được tính toán, nhưng không được thanh toán.

Số thuế vận chuyển trong năm được tính theo công thức:

Số thuế phải nộp trong năm được tính bằng số chênh lệch giữa số thuế đã tính trừ đi số tiền đã ứng trước.

Cách điền tờ khai thuế năm 2019 như thế nào?

Tuyên bố chỉ được điền bởi các pháp nhân. Cá nhân, hộ kinh doanh cá thể không nộp tờ khai.

Việc điền vào tờ khai phải bắt đầu từ trang tiêu đề, trang này phản ánh thông tin chi tiết về tổ chức và dữ liệu trên tờ khai đã gửi.

Điền xong mục 2 mới điền tiếp mục 1. Phản ánh số liệu về số thuế đã tính cho tất cả các xe ô tô hiện có tại công ty.

Trong dòng 010, bạn phải chỉ định BCC để nộp thuế.

Tại dòng 021 - thuế tính trong năm.

Tại dòng 023, 025 và 027 - số tiền ứng trước đã tính và đã thanh toán.

Dòng 030 phản ánh số thuế phải nộp trong năm (đã trừ các khoản tạm ứng).

Trong những năm trước, thuế sử dụng phương tiện giao thông là chủ đề tranh chấp nhiều tham vọng nhất - nó đã được dự định hủy bỏ, thay vào đó áp dụng thuế tiêu thụ đặc biệt hoặc đơn giản là tăng hoặc giảm. Vì vậy, tốt hơn hết là bạn nên theo dõi những đổi mới hợp pháp về vấn đề này thật cẩn thận, và bây giờ mọi người quan tâm đến câu hỏi liệu thuế mã lực 2019 sẽ là bao nhiêu. Rốt cuộc, việc mua những chiếc ô tô có công suất động cơ lớn ngày nay là một sự tôn vinh chưa từng có đối với thời trang, trong khi nghị định của chính phủ được thành lập quy định rằng có mối quan hệ tỷ lệ thuận trực tiếp giữa sức mạnh của thiết bị và thuế bảo trì. Vì vậy, hoàn toàn tự nhiên khi các tài xế quan tâm đến việc thực hiện một thay đổi khác đối với khuôn khổ pháp lý của Liên bang Nga - tốt hơn hết là bạn nên tìm hiểu về việc nộp thuế sắp tới càng sớm càng tốt.

Cụ thể hơn về bản chất của vấn đề

Ngày nay, thuế phải trả cho khối lượng động cơ được gọi là thuế vận chuyển do các chủ sở hữu ô tô Nga bắt buộc phải hoàn trả mỗi năm một lần. Tất nhiên, tất cả các tài xế sẽ trả khác nhau, vì số lượng thuế suất bị ảnh hưởng bởi tuổi của thiết bị, mã lực và cái gọi là đẳng cấp, bởi vì một số lượng lớn ô tô hiện tại đã trở thành một thứ xa xỉ đối với người tiêu dùng trung bình của Nga. Ngoài ra, người ta không thể không lưu ý khả năng có một nguyên tắc riêng để tính thuế ở một khu vực cụ thể. Điều này dẫn đến máy tính thuế mã lực 2019 tại Moscow và một phép tính tương tự ở St. Petersburg hoặc Rostov sẽ không giống nhau.

Kế hoạch của những kẻ cầm quyền

Hiện tại, một số quan chức cho rằng mức thuế được coi là quá cao, trong khi các đồng nghiệp khác của họ có quan điểm khác và đề xuất chuyển đổi triệt để thuế vận tải. Thủ tục tính thuế hiện tại dường như không phù hợp, bởi vì đối với số tiền thu được từ thuế, các cơ quan chức năng có nghĩa vụ cung cấp một mạng lưới đường chất lượng cao, điều này không được tuân thủ ở giai đoạn này. Kết quả của kịch bản hiện tại có thể là việc hủy bỏ thuế quan với việc tăng giá nhiên liệu đồng thời.

Tất nhiên, hôm nay chúng ta không nói về việc hủy bỏ thuế ô tô theo mã lực 2019, nhưng những người vẫn ủng hộ hành động như vậy cho rằng chủ sở hữu ô tô cần phải trả "thuế kép". Trước hết, điều này được phản ánh trong ví của những chủ sở hữu ô tô, những người có tài sản bao gồm thiết bị lâu năm với nguồn cung cấp "thuần chủng" kha khá dưới mui xe - những chiếc xe như vậy di chuyển chậm hơn đáng kể so với "người thân" trẻ hơn của chúng. Ngoài ra, cần tập trung vào thực tế là người lái xe tự trả chi phí nhiên liệu, bao gồm cả phí, và do đó rơi vào tình huống phải trả phí hai lần (mặc dù điều này được thay đổi chính thức mỗi lần ). Nhưng, mặc dù có một hệ thống đánh thuế tương tự đối với những người lái xe bình thường trên khắp đất nước, nhưng chính đất nước này không thể tự hào về những đường cao tốc hạng nhất. Và tất cả các công việc liên quan đến bảo trì cũ và xây dựng đường nhựa mới được thực hiện bởi các công ty liên kết với kinh doanh dầu mỏ. Những lực lượng cầm quyền đồng ý với sự cần thiết phải hủy bỏ loại chi phí này đối với người dân khi sử dụng phương tiện giao thông, có ý định chỉ chuyển việc tài trợ cho mạng lưới đường bộ lên vai các công ty dầu mỏ nói trên. Rốt cuộc, chính những tổ chức này bán nhiên liệu, giá đã bao gồm thuế tiêu thụ đặc biệt.

Cơ chế đếm cơ bản

Hôm nay, một điều rõ ràng - thuế ô tô cho mã lực vào năm 2019 ở Nga không thể bị hủy bỏ, điều đó có nghĩa là nên xem xét các phương pháp tính toán chỉ số này. Thành thật mà nói, hiện tại không có sự điều chỉnh nào về vấn đề này và các khoản thuế sẽ tiếp tục dựa trên:

• Thời hạn sở hữu phương tiện;
• Giá trị công suất của ô tô;
• ​ Thuế suất cá nhân cho tất cả các khu vực;
• ​ Yếu tố tăng, tức là liên quan đến một tình huống cụ thể, đây sẽ là một loại thuế đánh vào sự giàu có.

Về cơ bản, số lượng các khoản phí này phụ thuộc vào số mã lực dưới mui xe, như đã đề cập, theo tỷ lệ trực tiếp. Do đó, những người muốn tiết kiệm một số vốn cá nhân nên chú ý đến các mẫu xe đơn giản hơn, vì thiết bị địa hình hứa hẹn sẽ tăng giá quá nhiều trong năm tới. đặc biệt là kể từ khi máy tính thuế mã lực 2019 làm tròn số tiền phí, được hướng dẫn bởi các khái niệm số học cơ bản, tức là ở giá trị cuối cùng, kopecks bị bỏ qua.

Công dân Nga có thể mong đợi điều gì trong năm mới?

Mặc dù các nguyên tắc tính thuế phí sẽ không thay đổi, nhưng người dân nước ta vẫn cần chuẩn bị cho một số sửa đổi luật pháp sẽ được thảo luận dưới đây. Trước hết, chính phủ đã đưa ra sáng kiến ​​giảm thuế suất vì công nghệ của họ không gây hại cho môi trường. Tình huống cuối cùng nói rằng không cần phải chi từ ngân sách để loại bỏ hậu quả của ô nhiễm không khí. Vì vậy, những người lái xe ô tô chạy bằng nhiên liệu truyền thống hơn chắc chắn sẽ không may mắn về mặt này. Sự đổi mới này hoạt động ở một số quốc gia châu Âu và không ai có bất kỳ phàn nàn nào về nó.

Ngoài ra, những người nắm quyền có ý định giới thiệu một chương trình được thiết kế để thay đổi những chiếc xe cũ nát lấy những chiếc xe xuất xưởng được trang bị động cơ sinh thái. Nhưng vẫn chưa có kế hoạch hành động rõ ràng, vì không phải người dân nào cũng có thể mua những chiếc xe mới loại này. Việc kiểm soát các tiêu chuẩn môi trường trong tương lai cũng sẽ ảnh hưởng đến xe tải hạng nặng do chúng có tác hại lớn hơn đối với môi trường, không giống như xe chở khách. Nhưng điều đáng chú ý là những sáng kiến ​​như vậy vẫn là những sáng kiến ​​mà không được triển khai thực tế vào lúc này.

Tóm tắt những điều trên, cần phải nói về tính bất biến thuế ô tô theo mã lực năm 2019. Nhưng đồng thời chúng ta phải nhớ rằng trong trường hợp sửa chữa ô tô dẫn đến việc điều chỉnh số lượng "ngựa" dưới mui xe, thì cần phải đích thân thông báo cho cơ quan thuế về việc này. Nếu không, chủ sở hữu xe hơi có nguy cơ bị phạt, tổng cộng bằng một số nghĩa vụ đối với xe của anh ta, điều đó có nghĩa là bạn không nên đợi thời tiết bên biển mà hãy tự mình liên hệ với cơ quan dân sự có liên quan. Ngoài ra, tất cả các khu vực của Nga đều cung cấp cho công dân-người lái xe một số điều khoản ưu đãi, chủ yếu liên quan đến những người trong độ tuổi nghỉ hưu và những người đã nổi bật nhờ thành tích lao động. Bạn có thể nhận được thông tin cần thiết về vấn đề này từ các nhân viên của chính quyền địa phương, điều này cho thấy khả năng lập pháp dự kiến ​​​​về việc bảo toàn một số khoản tiết kiệm cá nhân.

Hệ thống thuế ở Nga ngày nay đang thay đổi nhanh chóng, vì vậy không có gì ngạc nhiên khi công chúng quan tâm đến việc liệu thuế giao thông có bị bãi bỏ vào năm 2018 hay không, bởi vì người ta đã nghe nói về điều này từ rất lâu. Chúng ta có nên mong đợi những thay đổi?

Việc bảo dưỡng một chiếc ô tô khá tốn kém đối với các chủ xe Nga, vì nó không chỉ phải đổ xăng liên tục, loại xe gần đây đang ngày càng tăng giá mà còn phải sửa chữa, mua bảo hiểm và đóng thuế. Tất nhiên, trong tình huống như vậy, mọi người Nga đều cố gắng tiết kiệm tiền bằng cách nào đó (đặc biệt là khi lương của công dân Liên bang Nga đã giảm đáng kể), vì vậy việc nhiều người có thể hủy bỏ các khoản thanh toán đi lại sẽ là một tin tốt.

Thuế sẽ được bãi bỏ?

Việc Bộ Giao thông Vận tải Liên bang Nga có thể hủy bỏ thuế vận tải vào năm 2018 đã được thảo luận trong nhiều ngày, bởi vì theo hầu hết các chuyên gia, nó đã hết tác dụng từ lâu. Thực tế là nó đã được đưa vào hoạt động trở lại vào năm 2003, khi chính quyền cần thêm tiền cho ngân sách (họ đã lên kế hoạch sửa chữa con đường trên đó). Tuy nhiên, rõ ràng là khoản nộp thuế này có nhiều mặt tiêu cực hơn, bởi vì ngay cả những người thực tế không lái xe ô tô cũng phải nộp một khoản thuế lớn (do đó, họ không sử dụng lòng đường và không đóng góp vào sự phá hủy). Hơn nữa, thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xăng dầu cũng bao gồm một phần lẽ ra phải dùng để sửa đường nên người Nga phải trả mức thuế gấp đôi, và không có gì ngạc nhiên khi họ không thích tình trạng này chút nào.

Tuy nhiên, thuế giao thông năm 2018 sẽ không thay đổi, vì các nhà chức trách tin rằng khoản lỗ gần 150 tỷ rúp mà loại thuế này mang lại hàng năm có thể gây bất lợi cho tình trạng vốn đã nghèo nàn của hệ thống kinh tế Nga. Ngày nay, số tiền này có thể được sử dụng để cải thiện trợ cấp vật chất của người Nga, vì vậy việc bãi bỏ thuế vận tải chỉ là tin đồn, chưa được xác nhận bởi các nguồn chính thức.

Có một sự thay thế?

Dựa trên những thông tin mô tả ở trên, có thể khẳng định chắc chắn rằng thông tin về việc có thể bãi bỏ thuế vận tải vào năm 2018 là không đúng sự thật. Tuy nhiên, các cơ quan chức năng không loại trừ khả năng họ sẽ sớm đưa ra quyết định như vậy và tìm các nguồn bổ sung khác cho kho bạc nhà nước. Có một giải pháp thay thế, bởi vì các chuyên gia tin rằng, trước hết, có thể tăng chi phí xăng dầu, điều này sẽ cho phép chỉ trả phí thuế cho những người trực tiếp lái xe ô tô, và thứ hai, họ có thể giảm nộp thuế cho chủ sở hữu phương tiện thân thiện với môi trường. những chiếc xe thân thiện và tăng chúng cho chủ sở hữu phương tiện di chuyển với sự trợ giúp của động cơ xăng.

g Vẫn còn quá sớm để nói về việc thông qua một quyết định cụ thể, bởi vì thông tin này đang được thảo luận tương ứng và chưa thể thảo luận về hiệu quả của các quyết định của chính phủ. Người Nga chỉ có thể theo dõi tin tức và có thời gian để phản ứng với những thay đổi trong chính sách thuế của Liên bang Nga.