Divisioni aviotrasportate

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Motto: "NESSUN COMPITO È IMPOSSIBILE!"

Emblema: si basa sul simbolismo dell'emblema della città di Tula, dove staziona la divisione, e sulla mitologia antica, secondo la quale il centauro unisce la potenza e l'intelligenza, il coraggio e l'astuzia dell'uomo e dell'animale.

Per la prima volta al mondo in questa divisione, il sistema di atterraggio di persone all'interno di veicoli da combattimento, chiamato condizionatamente "Centaur", è stato praticamente testato. La divisione è stata costituita nel 1944. Combattuto in Ungheria, Austria, Cecoslovacchia. Ha svolto speciali operazioni di mantenimento della pace a Sumgaiti, Baku e in altre regioni dell'Azerbaigian, a Tbilisi, Kirghizistan, Transnistria, Ossezia del Nord e Inguscezia. Nel 1992 ha prestato soccorso ai dipendenti delle ambasciate russe e straniere, nonché alla missione delle Nazioni Unite a Kabul.

Motto: "SIAMO OVUNQUE DOVE LA VITTORIA TI ASPETTA!"

Emblema: basato sullo stemma della città di Pskov, dove si trovano le unità e la sede della divisione. Il simbolo della divisione è il leopardo settentrionale, che personifica le specificità della divisione più settentrionale delle forze aviotrasportate: forza, indurimento, resistenza. Questa è la più antica unità delle Forze aviotrasportate, costituita nel 1939.

Il percorso di combattimento della divisione Chernihiv durante la Grande Guerra Patriottica è unico: ha preso parte alla difesa delle città che in seguito sono diventate città eroiche: Odessa, Sebastopoli, Kerch, Stalingrado. Dopo aver attraversato il Kursk Bulge, attraversando il Dnepr e combattendo in Bielorussia, la divisione pose fine alla guerra in Germania. Ci sono 50 eroi dell'Unione Sovietica nella divisione. Nel 1988 ha partecipato attivamente all'eliminazione delle conseguenze del terremoto in Armenia. Nel luglio 1994, per la prima volta nella storia, i paracadutisti della divisione hanno tenuto esercitazioni congiunte con le loro controparti francesi.

Motto: "ONORE E PATRIA PRIMA DI TUTTO!"

Emblema: riflette l'antico mito della punizione divina per la profanazione dell'onore, della dignità, dell'indipendenza, per il dolore causato; la spada punitiva da dietro le nuvole riflette un'invasione dell'indipendenza e degli interessi dello stato.

Il percorso di combattimento della divisione formata nel 1944 attraversava la Carelia, l'Ungheria, l'Austria e la Cecoslovacchia. La divisione divenne famosa per le sue azioni eccezionalmente decisive durante l'attraversamento del fiume Svir nell'estate del 1944 e per il suo coraggio ed efficacia che sorpresero tutti nelle battaglie con unità di carri armati SS selezionate nella primavera del 1945 in Ungheria. I paracadutisti hanno affinato la loro "spada alle stelle" negli esercizi "South", "Spring-75", "Shield-82", "Summer-90". La divisione Svir ha partecipato a speciali operazioni di mantenimento della pace a Yerevan, Stepanokert, Baku, Tbilisi, Dushanbe e Moldova.

Motto: "CORAGGIO, CORAGGIO, ONORE!"

Emblema: basato sulla mitologia degli slavi occidentali, che consideravano il bisonte la personificazione del potere e della nobiltà. Ma il bisonte è anche un simbolo storico di Kaunas, dove la divisione si è formata e dispiegata per più di 45 anni.

Durante gli anni della guerra, la divisione combatté attraverso l'Ungheria, l'Austria e la Cecoslovacchia. I paracadutisti hanno mostrato speciali qualità di combattimento quando hanno respinto il colpo di forze superiori delle divisioni SS nella battaglia vicino al lago Balaton e durante la cattura di Vienna. A partire dal 1956, la 7a Guardia fu la prima a padroneggiare gli aerei An-8, An-12, An-22, Il-76, nonché nuovi sistemi di paracadute, tutte le generazioni di veicoli da combattimento di fanteria e il sistema di artiglieria Nona. La divisione ha svolto missioni di mantenimento della pace in Azerbaigian e Abkhazia ed è attualmente ridistribuita da Kaunas a Novorossijsk.

Motto: "ONORE A TE STESSI - GLORIA ALLA PATRIA!"

Emblema: scorpione, personificazione del pericolo mortale e imprevedibilità delle azioni da parte sua; lo scorpione si distingue per il fatto che in ogni momento è in grado di sferrare un colpo irresistibile al nemico, tipico dello stile di combattimento di questa divisione. L'emblema riflette anche le specifiche dell'addestramento al combattimento della 104a Guardia per le operazioni nell'area desertica montuosa, dove l'unità è di stanza da oltre 45 anni.

Durante gli anni della guerra, la divisione combatté con unità naziste selezionate in Ungheria, Austria e Cecoslovacchia. In termini di natura della preparazione e dell'indurimento psicologico, la 104a Guardia è la più "diversa" dalle altre divisioni delle forze aviotrasportate. Tutti gli insegnamenti, i corsi di formazione, gli esperimenti, le ricerche erano basati sul superamento dell'impossibile.

Oggi, i paracadutisti russi ei veterani delle forze aviotrasportate russe celebrano la loro vacanza professionale.

La storia delle nostre truppe aviotrasportate iniziò il 2 agosto 1930. In questo giorno, durante le esercitazioni dell'aeronautica militare del distretto militare di Mosca, che si sono svolte vicino a Voronezh, 12 persone sono state paracadutate dall'aria come parte di un'unità speciale. L'esperimento ha mostrato le enormi possibilità e prospettive delle unità di paracadute.

Da quel momento in poi, il rapido sviluppo di nuove truppe nell'URSS, nei suoi compiti per il 1931, il Consiglio militare rivoluzionario dell'Armata Rossa determina: "... le operazioni aviotrasportate devono essere studiate in modo completo dal lato tecnico e tattico dal Quartier Generale dell'Armata Rossa al fine di sviluppare e inviare adeguate istruzioni ai luoghi". Che è ciò che è stato fatto.

Nel 1931 fu formato un distaccamento di atterraggio aviotrasportato nel distretto militare di Leningrado, che contava 164 persone. Per l'atterraggio, usano l'aereo TB-3&, che ha imbarcato 35 paracadutisti, e sulla sospensione esterna: un carro leggero o un'auto blindata o due cannoni da 76 mm. L'idea è stata verificata sperimentalmente.

L'11 dicembre 1932, il Consiglio militare rivoluzionario dell'URSS adottò una risoluzione sulla creazione di truppe aviotrasportate di massa. Sulla base del distaccamento aereo del distretto militare di Leningrado, che è atterrato tutto l'anno, si sta formando un'intera brigata. Il compito principale è l'addestramento degli istruttori di paracadutisti, oltre allo sviluppo di standard operativi e tattici. Nel marzo 1933, gli istruttori furono addestrati, gli standard furono calcolati e nei distretti militari bielorusso, ucraino, Mosca e Volga iniziarono a formare battaglioni di aviazione per scopi speciali.

Per la prima volta, il rilascio di un massiccio atterraggio con il paracadute alla presenza di delegazioni straniere fu effettuato durante le manovre nel distretto militare di Kiev nel settembre 1935. Atterrarono 1200 militari appositamente addestrati, che catturarono rapidamente l'aeroporto. Questo ha impressionato gli osservatori. Alla successiva grande esercitazione nel distretto militare bielorusso, 1.800 paracadutisti erano già stati sganciati. Ciò ha impressionato gli osservatori militari tedeschi, incluso Göring. chi era in tema. Nella primavera di quell'anno diede l'ordine di formare il primo reggimento aviotrasportato tedesco. L'esperienza delle forze aviotrasportate sovietiche è stata apprezzata fin dall'inizio in base ai suoi meriti all'estero.

Presto le truppe, apparse per la prima volta nella composizione delle nostre forze armate, avranno l'opportunità di testare le loro capacità in condizioni di combattimento reali. Nel 1939, la 212a brigata aviotrasportata prese parte alle battaglie con le truppe giapponesi sul fiume Khalkhin Gol. Durante la guerra sovietico-finlandese (1939-1940), combatterono la 201a, 204a e 214a brigata aviotrasportata.

Entro l'estate del 1941, cinque corpi aviotrasportati che contavano ciascuno 10.000 persone erano in fase di completamento. Con l'inizio della Grande Guerra Patriottica, tutti e cinque i corpi aviotrasportati partecipano a feroci battaglie sul territorio di Lettonia, Bielorussia e Ucraina. Durante la controffensiva vicino a Mosca all'inizio del 1942, l'operazione aviotrasportata Vyazemsky ebbe luogo con l'atterraggio del 4 ° corpo aviotrasportato. Questa è la più grande operazione delle forze aviotrasportate durante gli anni della guerra. In totale, circa 10mila paracadutisti furono lasciati dietro le linee tedesche.

Durante gli anni della guerra, tutte le formazioni aviotrasportate ricevono il grado di guardie. 296 paracadutisti - il titolo di Eroe dell'Unione Sovietica.

Sulla base dell'esperienza della guerra nel 1946, le forze aviotrasportate vengono ritirate dall'aviazione e incluse nelle truppe di riserva dell'Alto comando supremo e direttamente subordinate al ministro delle forze armate dell'URSS. Allo stesso tempo, è stato istituito il posto di comandante delle forze aviotrasportate delle forze armate dell'URSS.

Il primo comandante delle forze aviotrasportate è il colonnello generale V.V. Glagolev.

Nel 1954, VF divenne il comandante delle forze aviotrasportate. Margelov (1909-1990), che rimane in questa posizione con una breve pausa fino al 1979. Un'intera epoca nella storia delle truppe aviotrasportate russe è associata al nome di Margelov; non per niente le forze aviotrasportate hanno ricevuto il nome non ufficiale "Truppe dello zio Vasya".

Negli anni '50, durante le esercitazioni delle unità aviotrasportate, fu prestata particolare attenzione ai nuovi metodi di difesa dietro le linee nemiche, alle operazioni aviotrasportate nelle condizioni d'uso delle armi nucleari. Parti delle forze aviotrasportate iniziano a ricevere armi pesanti: installazioni di artiglieria (ASU-76, ASU-57, ASU-85), veicoli da combattimento aviotrasportati cingolati (BMD-1, BMD-2). L'aviazione militare da trasporto è equipaggiata con velivoli An-12, An-22, che sono stati in grado di trasportare veicoli corazzati, veicoli, artiglieria e munizioni dietro le linee nemiche. Il 5 gennaio 1973, per la prima volta nella storia, un BMD-1 a cingoli con due membri dell'equipaggio a bordo fu paracadutato dall'aereo da trasporto militare An-12B su mezzi con piattaforma a paracadute nel complesso del Centaur. Il comandante dell'equipaggio è il figlio di Vasily Filippovich Margelov, il tenente senior Alexander Margelov, l'autista è il tenente colonnello Zuev Leonid Gavrilovich.

Le forze aviotrasportate prendono parte agli eventi cecoslovacchi del 1968. Parti della 7a e 103a divisione aviotrasportata della Guardia catturarono e bloccarono gli aeroporti di Ruzin (vicino a Praga) e la città di Brno, i paracadutisti li prepararono a ricevere aerei da trasporto militare. Due ore dopo, i paracadutisti catturano quattro ponti attraverso la Moldava, l'edificio del Comitato Centrale del Partito Comunista Cecoslovacco, le case editrici, l'edificio del Ministero degli Affari Interni, l'ufficio postale principale, il centro televisivo, le banche e altri importanti oggetti a Praga. Questo accade senza sparare un colpo.

In futuro, le unità delle forze aviotrasportate partecipano alla guerra in Afghanistan, ai conflitti militari nel territorio dell'ex URSS - Cecenia, Karabakh, Ossezia meridionale e settentrionale, a Osh, in Transnistria e nella zona dello scontro georgiano-abkhazo. Due battaglioni aviotrasportati svolgono compiti

Forze di pace delle Nazioni Unite in Jugoslavia.

Ora le forze aviotrasportate sono una delle unità più pronte al combattimento dell'esercito russo. Costituiscono la spina dorsale delle Forze per le operazioni speciali. I ranghi delle forze aviotrasportate contano circa 35mila soldati e ufficiali.

Esperienza mondiale

Le forze aviotrasportate statunitensi hanno una ricca tradizione e una grande esperienza di combattimento. A differenza della Russia, le forze aviotrasportate negli Stati Uniti non sono un ramo separato delle forze armate; gli americani considerano le forze aviotrasportate come una componente speciale delle forze di terra. Dal punto di vista organizzativo, le forze aviotrasportate statunitensi sono unite nel 18th Airborne Corps, che comprende anche unità di carri armati, fanteria motorizzata e aviazione. Il corpo fu formato nel 1944 nelle isole britanniche e prese parte ai combattimenti nell'Europa occidentale. Formazioni e unità dalla sua composizione hanno partecipato alle ostilità in Corea, Vietnam, Grenada, Panama, Golfo Persico, Haiti, Iraq e Afghanistan.

Il corpo è attualmente composto da quattro divisioni e una varietà di unità e unità di supporto. Il numero totale del personale è di 88 mila persone. Il quartier generale del corpo è a Fort Bragg, nella Carolina del Nord.

Forze aviotrasportate britanniche

Nell'esercito britannico, anche le forze aviotrasportate non formano un ramo separato dell'esercito, ma fanno parte delle forze di terra.

Ad oggi, le forze armate britanniche ne hanno una: la 16a brigata d'assalto aereo come parte della 5a divisione dell'esercito britannico. È stata costituita il 1 settembre 1999, comprese le unità della 5a brigata aviotrasportata e la 24a brigata aviotrasportata. È composto da unità aviotrasportate, di fanteria, di artiglieria, mediche e di ingegneria.

L'enfasi principale nella dottrina militare britannica sull'uso delle forze aviotrasportate è sull'assalto aereo con il supporto di unità di elicotteri.

La brigata ereditò il nome dalla 1a e 6a divisione aviotrasportata, durante la seconda guerra mondiale. L'emblema Attack Eagle è stato preso in prestito dallo Special Training Center situato a Lohilot, in Scozia.

La 16a brigata è la principale unità d'attacco dell'esercito britannico, quindi prende parte a tutte le operazioni militari condotte dal Regno Unito: Sierra Leone, Macedonia, Iraq, Afghanistan.

La brigata ha una forza di 8.000 uomini, il che la rende la più grande di tutte le brigate dell'esercito britannico.

Forze aeree francesi

Le forze aviotrasportate francesi fanno parte delle forze di terra e sono rappresentate dall'11a divisione paracadutisti. La divisione è divisa in due brigate ed è composta da sette unità, corrispondenti alle dimensioni del battaglione: il 1° Reggimento Paracadutisti del Corpo dei Marines, il 2° Reggimento Paracadutisti Stranieri della Legione Straniera, il 1° e 9° Reggimento di Commandos Paracadutisti (leggeri fanteria), 3°, 6° e 8° reggimento paracadutisti marini.

La sede della divisione si trova a Tarbes, nella provincia degli Alti Pirenei. Il personale è composto da circa 11.000 persone.

I paracadutisti francesi hanno partecipato a tutti i recenti conflitti militari francesi dalla guerra in Indocina all'operazione di mantenimento della pace in Mali.

Forze aviotrasportate della Germania

I paracadutisti tedeschi costituiscono la base delle forze speciali della Bundeswehr. Dal punto di vista organizzativo, le truppe aviotrasportate sono rappresentate sotto forma di una divisione operazioni speciali con sede a Ratisbona. La Divisione comprende: un distaccamento speciale del KSK (“Kommando Spezialkrafte”), formato sulla base dell'ex 25a brigata paracadutisti; 26a brigata aviotrasportata; 31a brigata aviotrasportata; e il 4° reggimento di comando e comunicazioni; batteria di missili antiaerei; 310a compagnia di ricognizione separata; 200a compagnia di ricognizione e sabotaggio. Lo staff è composto da 8mila persone.

I paracadutisti della Bundeswehr prendono parte attiva a tutte le operazioni di mantenimento della pace e militari dell'ONU e della NATO, condotte di recente.

Forze aviotrasportate cinesi

In Cina, le truppe aviotrasportate fanno parte dell'Air Force. Sono consolidati nel 15th Airborne Corps (quartier generale a Xiaogan, provincia di Hubei), che consiste in tre divisioni aviotrasportate: la 43a (Kaifeng, provincia di Hubei), la 44a (Inshan, provincia di Hubei) e la 45a (Huangpi, provincia di Hubei).

Attualmente, secondo varie stime, le truppe aviotrasportate dell'aeronautica militare del PLA contano da 24.000 a 30.000 dipendenti.

La storia delle forze aviotrasportate russe (VDV) iniziò alla fine degli anni '20. l'ultimo secolo. Nell'aprile del 1929, nei pressi del villaggio di Garm (il territorio dell'attuale Repubblica del Tagikistan), un gruppo di soldati dell'Armata Rossa sbarcò su diversi aerei che, con l'appoggio dei residenti locali, sconfissero un distaccamento di Basmachi.

Il 2 agosto 1930, durante l'esercizio dell'Aeronautica (VVS) del distretto militare di Mosca vicino a Voronezh, per la prima volta, una piccola unità di 12 persone si paracadutava per svolgere una missione tattica. Questa data è ufficialmente considerata il "compleanno" delle Forze Aviotrasportate.

Nel 1931, nel distretto militare di Leningrado (LenVO), come parte della 1a brigata aerea, fu creato un distaccamento d'assalto aviotrasportato esperto di 164 persone, progettato per l'atterraggio con il metodo di atterraggio. Quindi, nella stessa brigata aerea, si formò un distaccamento di paracadutisti di emergenza. Nell'agosto e nel settembre 1931, durante le esercitazioni dei distretti militari di Leningrado e ucraino, il distaccamento sbarcò e svolse compiti tattici nella parte posteriore simulata del nemico. Nel 1932, il Consiglio militare rivoluzionario dell'URSS adottò una risoluzione sullo schieramento di distaccamenti in battaglioni di aviazione speciale. Alla fine del 1933 c'erano già 29 battaglioni e brigate aviotrasportate che facevano parte dell'Air Force. Al LenVO è stato affidato il compito di addestrare istruttori aviotrasportati e sviluppare standard operativi e tattici.

Nel 1934, 600 paracadutisti furono coinvolti nelle esercitazioni dell'Armata Rossa; nel 1935, durante le manovre del distretto militare di Kiev, furono paracadutati 1188 paracadutisti. Nel 1936, 3.000 paracadutisti furono paracadutati nel distretto militare bielorusso, 8.200 persone con artiglieria e altro equipaggiamento militare furono sbarcate con il metodo di atterraggio.

Migliorando la loro formazione negli esercizi, i paracadutisti hanno acquisito esperienza in vere battaglie. Nel 1939, la 212a Brigata Aviotrasportata (Vdbr) prese parte alla sconfitta dei giapponesi a Khalkhin Gol. Per il loro coraggio ed eroismo, 352 paracadutisti ricevettero ordini e medaglie. Nel 1939-1940, durante la guerra sovietico-finlandese, la 201a, 202a e 214a brigata aviotrasportata combatterono insieme a unità di fucilieri.

Sulla base dell'esperienza acquisita nel 1940, il nuovo stato maggiore delle brigate fu approvato come parte di tre gruppi di combattimento: paracadute, aliante e atterraggio. Dal marzo 1941, i corpi aviotrasportati (VDK) di composizione della brigata (3 brigate per corpo) iniziarono a formarsi nelle forze aviotrasportate. All'inizio della Grande Guerra Patriottica, il reclutamento di cinque corpi fu completato, ma solo con personale a causa della quantità insufficiente di equipaggiamento militare.

Le armi principali delle formazioni e delle unità aviotrasportate erano principalmente mitragliatrici leggere e pesanti, mortai da 50 e 82 mm, cannoni anticarro da 45 mm e cannoni da montagna da 76 mm, carri armati leggeri (T-40 e T-38), lanciafiamme. Il personale ha effettuato lanci con il paracadute del tipo PD-6 e poi il PD-41.

Piccoli carichi sono atterrati in sacchi morbidi in volo. L'equipaggiamento pesante è stato consegnato alla forza di sbarco su sospensioni speciali sotto le fusoliere dell'aereo. Per l'atterraggio sono stati utilizzati principalmente bombardieri TB-3, DB-3 e aerei passeggeri PS-84.

L'inizio della Grande Guerra Patriottica trovò il corpo aviotrasportato di stanza negli Stati baltici, in Bielorussia e in Ucraina in fase di formazione. La difficile situazione che si sviluppò nei primi giorni di guerra costrinse il comando sovietico ad utilizzare questi corpi nelle operazioni di combattimento come formazioni di fucili.

Il 4 settembre 1941 la Direzione delle Forze Aviotrasportate fu trasformata nella Direzione del Comandante delle Forze Aviotrasportate dell'Armata Rossa e il corpo aviotrasportato fu ritirato dai fronti attivi e trasferito alla diretta subordinazione del Comandante dell'Armata Rossa. Forze aviotrasportate.

Nella controffensiva vicino a Mosca, furono create le condizioni per l'uso diffuso delle forze aviotrasportate. Nell'inverno del 1942, l'operazione aviotrasportata Vyazemsky fu effettuata con la partecipazione del 4 ° comando aviotrasportato. Nel settembre 1943, un assalto aereo composto da due brigate fu utilizzato per aiutare le truppe del Fronte di Voronezh a forzare il fiume Dnepr. Nell'operazione strategica della Manciuria nell'agosto 1945, più di 4 mila persone del personale delle unità di fucilieri furono sbarcate per operazioni di atterraggio con metodo di atterraggio, che completarono con successo i compiti assegnati.

Nell'ottobre 1944, le forze aviotrasportate furono trasformate in un esercito aviotrasportato delle guardie separato, che divenne parte dell'aviazione a lungo raggio. Nel dicembre 1944, questo esercito fu sciolto, fu creata la direzione delle forze aviotrasportate con subordinazione al comandante dell'aeronautica. Come parte delle forze aviotrasportate, rimasero tre brigate aviotrasportate, un reggimento aviotrasportato di addestramento (reggimento aviotrasportato), corsi di addestramento avanzato per ufficiali e una divisione aeronautica.

Per l'eroismo di massa dei paracadutisti durante la Grande Guerra Patriottica, tutte le formazioni aviotrasportate ricevettero il titolo onorifico di "Guardie". Migliaia di soldati, sergenti e ufficiali delle forze aviotrasportate hanno ricevuto ordini e medaglie, 296 persone hanno ricevuto il titolo di Eroe dell'Unione Sovietica.

Nel 1964, le forze aviotrasportate furono trasferite alle forze di terra con la loro diretta subordinazione al ministro della Difesa dell'URSS. Dopo la guerra, insieme ai cambiamenti organizzativi, avvenne il riarmo delle truppe: nelle formazioni aumentò il numero di armi automatiche di piccolo calibro, artiglieria, mortai, anticarro e contraerea. Le forze aviotrasportate erano armate con veicoli d'assalto anfibi cingolati (BMD-1), supporti di artiglieria semoventi aviotrasportati (ASU-57 e SU-85), cannoni da 85 e 122 mm, lanciarazzi e altre armi. Per l'atterraggio sono stati creati gli aerei da trasporto militare An-12, An-22 e Il-76. Allo stesso tempo, sono state sviluppate speciali apparecchiature aviotrasportate.

Nel 1956, due divisioni aviotrasportate (divisioni aviotrasportate) presero parte agli eventi ungheresi. Nel 1968, dopo la cattura di due aeroporti vicino a Praga e Bratislava, furono sbarcate la 7a e la 103a forza aviotrasportata delle guardie (guardie), che assicurarono il completamento con successo dell'attività da parte di formazioni e unità delle forze armate unite dei paesi partecipanti al Patto di Varsavia durante gli eventi cecoslovacchi.

Nel 1979-1989 Le forze aviotrasportate hanno partecipato alle ostilità come parte del contingente limitato delle forze sovietiche in Afghanistan. Per coraggio ed eroismo, più di 30mila paracadutisti ricevettero ordini e medaglie e 16 persone divennero Eroi dell'Unione Sovietica.

A partire dal 1979, oltre alle tre brigate d'assalto aereo, nei distretti militari furono formate diverse brigate d'assalto aereo e battaglioni separati, entrati nella formazione da combattimento delle Forze aviotrasportate nel 1989.

Dal 1988, le formazioni e le unità militari delle forze aviotrasportate hanno costantemente svolto vari compiti speciali per risolvere i conflitti interetnici sul territorio dell'URSS.

Nel 1992, le Forze aviotrasportate hanno assicurato l'evacuazione dell'ambasciata russa da Kabul (Repubblica Democratica dell'Afghanistan). Sulla base delle forze aviotrasportate, fu formato il primo battaglione russo delle forze di pace delle Nazioni Unite in Jugoslavia. Dal 1992 al 1998, il PDP ha svolto missioni di mantenimento della pace nella Repubblica dell'Abkhazia.

Nel 1994-1996 e 1999-2004. tutte le formazioni e le unità militari delle forze aviotrasportate hanno partecipato alle ostilità sul territorio della Repubblica cecena. Per coraggio ed eroismo, 89 paracadutisti hanno ricevuto il titolo di Eroe della Federazione Russa.

Nel 1995, sulla base di unità aviotrasportate, sono stati formati contingenti di mantenimento della pace nella Repubblica di Bosnia ed Erzegovina e nel 1999 in Kosovo e Metohija (Repubblica federale di Jugoslavia). Nel 2009 è stato celebrato il decimo anniversario della marcia senza precedenti del battaglione paracadutisti.

Entro la fine degli anni '90. quattro divisioni aviotrasportate, una brigata aviotrasportata, un centro di addestramento e unità di supporto sono rimaste nelle forze aviotrasportate.

Dal 2005, tre componenti sono state formate nelle forze aviotrasportate:

• aviotrasportato (principale) - 98a Guardia. divisione aviotrasportata e 106a divisione aviotrasportata delle guardie del 2° reggimento;
• assalto aereo - 76a Guardia. la divisione d'assalto aviotrasportato (dshd) del 2° reggimento e la 31a guardia separano la brigata d'assalto aviotrasportata (odshbr) del 3° battaglione;
• montagna - 7a Guardia. dshd (montagna).

Le unità aviotrasportate ricevono moderne armi ed equipaggiamenti corazzati (BMD-4, corazzata da trasporto truppe BTR-MD, veicoli KamAZ).

Dal 2005, unità di formazioni e unità militari delle forze aviotrasportate partecipano attivamente ad esercitazioni congiunte con unità delle forze armate di Armenia, Bielorussia, Germania, India, Kazakistan, Cina e Uzbekistan.

Nell'agosto 2008, unità militari delle Forze aviotrasportate hanno preso parte all'operazione per costringere la Georgia alla pace, operando nelle direzioni osseta e abkhaza.

Due unità delle forze aviotrasportate (98a divisione aviotrasportata delle guardie e 31a brigata aviotrasportata delle guardie) fanno parte delle forze di reazione rapida collettive dell'Organizzazione del trattato di sicurezza collettiva (CRRF CSTO).

Alla fine del 2009, in ciascuna divisione delle Forze aviotrasportate, sono stati formati reggimenti missilistici antiaerei separati sulla base di divisioni separate di artiglieria missilistica antiaerea. Nella fase iniziale sono entrati in servizio i sistemi di difesa aerea delle Forze di terra, che saranno successivamente sostituiti da sistemi aviotrasportati.

In conformità con il decreto del Presidente della Federazione Russa dell'11 ottobre 2013 n. 776, le forze aviotrasportate comprendevano tre brigate d'assalto aviotrasportate di stanza a Ussurijsk, Ulan-Ude e Kamyshin, un tempo parte dei distretti militari orientali e meridionali.

Nel 2015 il sistema missilistico antiaereo portatile Verba (MANPADS) è stato adottato dalle Forze Aviotrasportate. Le consegne dei più recenti sistemi di difesa aerea vengono effettuate in kit, tra cui il Verba MANPADS e il sistema di controllo automatizzato Barnaul-T.

Nell'aprile 2016, il veicolo da combattimento aereo BMD-4M "Sadovnitsa" e il corazzato corazzato BTR-MDM "Rakushka" sono stati adottati dalle forze aviotrasportate. Le macchine hanno superato con successo i test e si sono mostrate bene nel corso delle operazioni militari. La 106 divisione aviotrasportata divenne la prima formazione delle forze aviotrasportate, che iniziò a ricevere nuove attrezzature militari seriali.

I comandanti delle Forze Aviotrasportate in diversi anni furono:

• il tenente generale VA Glazunov (1941-1943);
• il maggiore generale AG Kapitokhin (1943-1944);
• il tenente generale I. I. Zatevakhin (1944-1946);
• il colonnello generale V. V. Glagolev (1946-1947);
• il tenente generale AF Kazankin (1947-1948);
• colonnello generale dell'aviazione SI Rudenko (1948-1950);
• colonnello generale AV Gorbatov (1950-1954);
• Generale dell'esercito VF Margelov (1954-1959, 1961-1979);
• il colonnello generale IV Tutarinov (1959-1961);
• Generale dell'esercito DS Sukhorukov (1979-1987);
• il colonnello generale NV Kalinin (1987-1989);
• il colonnello generale VA Achalov (1989);
• il tenente generale PS Grachev (1989-1991);
• il colonnello generale E. N. Podkolzin (1991-1996);
• il colonnello generale GI Shpak (1996-2003);
• il colonnello generale AP Kolmakov (2003-2007);
• il tenente generale VE Evtukhovich (2007-2009);
• il colonnello generale VA Shamanov (2009-2016);
• Colonnello generale A. N. Serdyukov (da ottobre 2016).

Truppe aviotrasportate
(VDV)

Dalla storia della creazione

La storia delle forze aviotrasportate russe è indissolubilmente legata alla storia della creazione e dello sviluppo dell'Armata Rossa. Un grande contributo alla teoria dell'uso in combattimento degli assalti aerei è stato dato dal maresciallo dell'Unione Sovietica M.N. Tuchačevskij. Nella seconda metà degli anni '20, fu la prima tra le figure militari sovietiche a studiare a fondo il ruolo delle forze d'assalto aviotrasportate in una guerra futura e sostanziava le prospettive delle forze aviotrasportate.

Nell'opera "Nuove questioni di guerra" M.N. Tukhachevsky ha scritto: "Se un paese è preparato per la produzione diffusa di forze d'assalto aviotrasportate in grado di catturare e fermare il funzionamento delle ferrovie nemiche in direzioni decisive, paralizzando il dispiegamento e la mobilitazione delle sue truppe, ecc., allora un tale paese sarà in grado di invertire i precedenti metodi di operazioni operative e conferire all'esito della guerra un carattere molto più decisivo.

Un posto significativo in questo lavoro è dato al ruolo delle forze d'assalto aviotrasportate nelle battaglie di confine. L'autore riteneva che durante questo periodo della battaglia sarebbe stato più redditizio utilizzare le forze d'assalto aviotrasportate per interrompere la mobilitazione, isolare e bloccare le guarnigioni di confine, sconfiggere le truppe nemiche locali, catturare aeroporti, siti di atterraggio e risolvere altri compiti importanti.

Molta attenzione è stata prestata allo sviluppo della teoria dell'uso delle forze aviotrasportate da parte di Ya.I. Alksnis, AI Egorov, AI Cork, IP Uborevich, cioè Yakir e molti altri capi militari. Credevano che i soldati più addestrati dovessero prestare servizio nelle forze aviotrasportate, pronti a completare qualsiasi compito, mostrando determinazione e resistenza. Le forze d'assalto aviotrasportate devono sferrare attacchi improvvisi al nemico dove nessuno li sta aspettando.

Studi teorici hanno portato al fatto che l'attività di combattimento delle Forze Aviotrasportate doveva essere di natura offensiva, audace fino all'insolenza ed estremamente manovrabile nell'effettuare attacchi rapidi e concentrati. Le forze d'assalto aviotrasportate, sfruttando al massimo la subitaneità del loro aspetto, devono colpire rapidamente i punti più sensibili, ottenere un successo orario, aumentando così il panico nelle file del nemico.

Contemporaneamente allo sviluppo della teoria dell'uso in combattimento delle forze aviotrasportate nell'Armata Rossa, sono stati condotti audaci esperimenti sull'atterraggio di forze d'assalto aviotrasportate, è stato condotto un ampio programma per creare unità aviotrasportate sperimentali, sono state studiate domande sulla loro organizzazione , ed è stato sviluppato un sistema di addestramento al combattimento.

Per la prima volta, un assalto aereo fu utilizzato per svolgere una missione di combattimento nel 1929. Il 13 aprile 1929, la banda Fuzaili fece un altro raid dall'Afghanistan al territorio del Tagikistan. I piani dei Basmachi includevano la cattura del distretto di Garm e in futuro di garantire l'invasione delle valli Alai e Ferghana di bande più grandi dei Basmachi. Distaccamenti di cavalleria furono inviati nell'area di invasione di Basmachi con il compito di distruggere la banda prima che catturasse il distretto di Garm. Tuttavia, le informazioni ricevute dalla città testimoniavano che non avrebbero avuto il tempo di bloccare il percorso della banda, che aveva già sconfitto un distaccamento di volontari Garm nella battaglia imminente e aveva minacciato la città. In questa situazione critica, il comandante del distretto militare dell'Asia centrale P.E. Dybenko ha preso una decisione coraggiosa: trasferire un distaccamento di combattenti in aria e con un colpo improvviso distruggere il nemico alla periferia della città. Il distaccamento era composto da 45 persone armate di fucili e quattro mitragliatrici. La mattina del 23 aprile, due comandanti di plotone volarono nell'area di combattimento sul primo aereo, seguiti dal comandante della brigata di cavalleria T.T. Shapkin, commissario di brigata A.T. Fedin. I comandanti di plotone avrebbero dovuto catturare il sito di atterraggio e garantire l'atterraggio delle principali forze del distaccamento. Il compito del comandante di brigata era quello di studiare sul posto la situazione e poi, tornando a Dushanbe, riferire i risultati al comandante. Il commissario Fedin avrebbe dovuto prendere il comando della forza da sbarco e guidare le azioni per distruggere la banda. Un'ora e mezza dopo il decollo del primo aereo, la principale forza di atterraggio è decollata. Tuttavia, il piano d'azione del distaccamento pianificato in precedenza è stato annullato immediatamente dopo l'atterraggio dell'aereo con il comandante e il commissario. Metà della città era già occupata dai Basmachi, quindi era impossibile ritardare. Dopo aver inviato un aereo con un rapporto, il comandante di brigata ha deciso di attaccare immediatamente il nemico con le forze disponibili, senza aspettare l'arrivo della forza di sbarco. Dopo aver ottenuto cavalli nei villaggi più vicini e diviso in due gruppi, il distaccamento si trasferì a Garm. Dopo aver fatto irruzione in città, il distaccamento scatenò potenti mitragliatrici e fucili contro i Basmachi. I banditi erano confusi. Conoscevano le dimensioni della guarnigione della città, ma erano armati di fucili e da dove venivano le mitragliatrici? I banditi decisero che una divisione dell'Armata Rossa era entrata in città e, incapaci di resistere all'assalto, si ritirarono dalla città, perdendo circa 80 persone nel processo. Le unità di cavalleria in avvicinamento completarono la sconfitta della banda Fuzaili. Comandante Distrettuale P.E. Dybenko, durante l'analisi, ha molto apprezzato le azioni del distacco.

Il secondo esperimento ebbe luogo il 26 luglio 1930. In questo giorno, sotto la guida del pilota militare L. Minov, sono stati effettuati i primi salti di addestramento a Voronezh. Lo stesso Leonid Grigorievich Minov ha poi raccontato come si sono svolti gli eventi: "Non pensavo che un salto potesse cambiare molto nella vita. Amavo volare con tutto il cuore. Come tutti i miei compagni, a quel tempo diffidavo dei paracadute. e non pensavo Nel 1928 mi trovavo a una riunione della leadership dell'Aeronautica Militare, dove feci il mio rapporto sui risultati del lavoro sui voli "alla cieca" presso la scuola di piloti militari di Borisoglebsk. Dopo l'incontro, Pyotr Ionovich Baranov, capo dell'Aeronautica Militare, mi ha chiamato e mi ha chiesto: "Nel tuo rapporto, hai detto che devi volare alla cieca a colpo sicuro con un paracadute. Leonid Grigorievich, cosa ne pensi, sono i paracadute necessari nell'esercito aviazione?" Che dire allora! Ovviamente servono i paracadute. La migliore prova di ciò è stata il lancio forzato con il paracadute del pilota collaudatore M. Gromov. Ricordando questo incidente, ho risposto affermativamente a Pyotr Ionovich. Poi mi ha suggerito di andare negli Stati Uniti e di conoscere come se la cavano con il servizio di soccorso in aviazione. Francamente, ho accettato con riluttanza. Sono tornato dagli Stati Uniti d'America "piccolo": con un "diploma" in tasca e tre salti. Pyotr Ionovich Baranov ha messo il mio memorandum in una cartella sottile. Quando lo chiuse, sulla copertina vidi la scritta: "Affari di paracadutismo". Ho lasciato l'ufficio di Baranov due ore dopo. C'era molto lavoro da fare sull'introduzione dei paracadute nell'aviazione, sull'organizzazione di vari studi ed esperimenti volti a migliorare la sicurezza del volo. È stato deciso di tenere lezioni a Voronezh per familiarizzare l'equipaggio di volo con i paracadute e l'organizzazione dei salti. Baranov ha suggerito di pensare alla possibilità di addestrare 10-15 paracadutisti nel campo di addestramento di Voronezh per eseguire un salto di gruppo. Il 26 luglio 1930, i partecipanti al campo di addestramento dell'Aeronautica Militare del Distretto Militare di Mosca si riunirono presso l'aeroporto vicino a Voronezh. Ho dovuto eseguire un salto dimostrativo. Naturalmente, tutti quelli che erano sull'aeroporto mi consideravano un asso in questa materia. Dopotutto, ero l'unica persona qui che aveva già ricevuto un battesimo con il paracadute aereo e che aveva saltato più di una volta, non due, ma aveva fatto ben tre salti! E il posto in cui ho vinto il premio alle gare dei più forti paracadutisti degli Stati Uniti, a quanto pare, sembrava essere qualcosa di inaccessibile ai presenti. Insieme a me, il pilota Moshkovsky, nominato mio assistente al campo di addestramento, si stava preparando a saltare. Non c'erano più candidati. Il mio salto ha avuto davvero successo. Sono atterrato leggero, non lontano dal pubblico, mi sono persino alzato in piedi. Accolto con applausi. Una ragazza che veniva da qualche parte mi porse un mazzo di margherite di campo. - "E come sta Moshkovsky?"... L'aereo entra in rotta. La sua figura è ben visibile sulla soglia. È ora di saltare. È tempo! Ma è ancora in piedi sulla soglia, apparentemente non osando precipitarsi giù. Un altro secondo, secondo. Infine! Un pennacchio bianco si alzò sopra l'uomo che stava cadendo e si trasformò immediatamente in un baldacchino stretto di un paracadute. - "Hurrah-ah-ah! .." - c'era un suono intorno. Molti piloti, vedendo Moshkovsky e me vivi e illesi, hanno espresso il desiderio di saltare anche loro. Quel giorno, il comandante dello squadrone A. Stoilov, il suo assistente K. Zatonsky, i piloti I. Povalyaev e I. Mukhin hanno fatto dei salti. E tre giorni dopo c'erano 30 persone nelle file dei paracadutisti. Dopo aver ascoltato al telefono il mio resoconto sullo svolgimento delle lezioni, Baranov ha chiesto: "Dimmi, è possibile preparare, diciamo, dieci o quindici persone per un salto di gruppo in due o tre giorni?" Avendo ricevuto una risposta positiva, Pyotr Ionovich ha spiegato il suo pensiero: "Sarebbe molto positivo se durante l'esercitazione di Voronezh fosse possibile dimostrare il rilascio di un gruppo di paracadutisti armati per operazioni di sabotaggio sul territorio del" nemico "."

Inutile dire che abbiamo accettato questo compito originale e interessante con grande entusiasmo. Si è deciso di lanciare l'atterraggio dal velivolo Farman-Goliath. A quei tempi era l'unico velivolo che avevamo padroneggiato per il salto. Il suo vantaggio rispetto ai bombardieri TB-1 disponibili nella brigata aerea era che una persona non aveva bisogno di uscire sull'ala: i paracadutisti saltavano direttamente nella porta aperta. Inoltre, tutti i tirocinanti erano nella cabina di pilotaggio. La sensazione del gomito di un compagno rassicurava tutti. Inoltre, il comunicatore potrebbe guardarlo, tirarlo su di morale prima del salto. Dieci volontari che avevano già completato i salti di addestramento sono stati selezionati per partecipare all'atterraggio. Oltre all'atterraggio dei combattenti, il piano dell'operazione di atterraggio includeva il lancio di armi e munizioni (mitragliatrici leggere, granate, cartucce) da aerei su speciali paracadute da carico. A tale scopo sono stati utilizzati due sacchi postali morbidi e quattro scatole leggere e pesanti disegnate da K. Blagin. Il gruppo di sbarco era diviso in due distaccamenti, poiché nella cabina di pilotaggio non potevano entrare più di sette paracadutisti. Dopo l'atterraggio dei primi paracadutisti, l'aereo è tornato all'aeroporto per il secondo gruppo. Durante la pausa tra i salti, era previsto il lancio di sei paracadute da carico con armi e munizioni da tre velivoli P-1. Come risultato di questo esperimento, ho voluto ottenere una risposta ad una serie di domande: stabilire il grado di dispersione di un gruppo di sei persone e il tempo di separazione dall'aereo di tutti i caccia; fissare il tempo necessario per far scendere i paracadutisti a terra, ricevere le armi sganciate e portare la forza di sbarco in piena disponibilità per le operazioni di combattimento. Al fine di ampliare l'esperienza, è stato pianificato il salto del primo distaccamento da un'altezza di 350 metri, il secondo - da 500 metri, carico in caduta - da 150 metri. I preparativi per l'operazione di sbarco sono stati completati il ​​31 luglio. Ogni combattente conosceva il suo posto sull'aereo e il suo compito a terra. L'equipaggiamento dei paracadutisti, costituito dal paracadute principale e di riserva, è stato stivato e adattato con cura alla figura del soldato, armi e munizioni sono state imballate in borse sospese e scatole di paracadute da carico.

Il 2 agosto 1930, esattamente alle 9, un aereo decollò dall'aeroporto di base. A bordo c'è il primo distaccamento di paracadutisti. Insieme a noi e al capo del secondo gruppo Ya. Moshkovsky. Decise di vedere dov'era il luogo di separazione del nostro gruppo, in modo che in seguito potesse paracadutare con precisione i suoi ragazzi. Fummo seguiti da tre aerei R-1, sotto le cui ali erano sospesi paracadute da carico su rastrelliere bombe.

Dopo aver fatto un cerchio, il nostro aereo si è girato verso il luogo di atterraggio, situato a circa due chilometri dall'aeroporto. L'area di atterraggio è un campo libero da colture che misura 600 per 800 metri. Era adiacente a una piccola fattoria. Uno degli edifici, situato alla periferia della fattoria, era designato come punto di riferimento per la raccolta dei paracadutisti dopo l'atterraggio e come punto di partenza per l'inizio delle operazioni militari della forza di sbarco nelle retrovie del "nemico". - "Preparati!" - cercando di gridare sopra il rombo dei motori, ordinai. I ragazzi si sono immediatamente alzati e si sono fermati uno dopo l'altro, stringendo l'anello di trazione nella mano destra. I volti sono tesi, concentrati. Non appena hanno attraversato il sito, ho dato il comando: "Vai!" ... - i combattenti si sono letteralmente riversati fuori dall'aereo, mi sono tuffato per ultimo e ho immediatamente tirato l'anello. Ho contato: tutte le cupole si aprivano normalmente. Siamo atterrati quasi al centro del sito, non lontani l'uno dall'altro. I soldati raccolsero rapidamente i loro paracadute e corsero verso di me. Nel frattempo, il collegamento R-1 è passato sopra la testa e ha lanciato sei paracadute con armi ai margini della fattoria. Ci siamo precipitati lì, abbiamo disimballato i bagagli, tirato fuori mitragliatrici, cartucce. E ora il nostro "Farman" con il secondo gruppo è riapparso nel cielo. Come previsto, il gruppo di Moshkovsky lasciò l'aereo a un'altitudine di 500 metri. Sono atterrati accanto a noi. Ci sono voluti solo pochi minuti e 12 paracadutisti, armati di due mitragliatrici leggere, fucili, revolver e granate, erano pronti per le operazioni di combattimento ... "

Così è stato lanciato il primo atterraggio con il paracadute al mondo.

Nell'ordine del Consiglio militare rivoluzionario dell'URSS del 24 ottobre 1930, il commissario del popolo K. Voroshilov ha osservato: “Gli esperimenti riusciti nell'organizzazione di assalti aerei dovrebbero essere annotati come risultati. Le operazioni aviotrasportate dovrebbero essere studiate in modo completo dal punto di vista tecnico e tattico dal Quartier Generale dell'Armata Rossa e sono state fornite istruzioni appropriate sul posto.

È questo ordine che è la prova legale della nascita della "fanteria alata" nella Terra dei Soviet.

Struttura organizzativa delle truppe aviotrasportate

• Comando delle truppe aviotrasportate
• Formazioni aviotrasportate e d'assalto aereo:
  • 98a divisione di 2a classe dell'Ordine della bandiera rossa di Svir aviotrasportato delle guardie
  • 106a divisione aviotrasportata di 2a classe dell'Ordine della bandiera rossa delle guardie
  • 7th Guards Air Assault (Montagna) Ordine della bandiera rossa della divisione di 2a classe di Kutuzov;
  • 76a divisione della bandiera rossa di Chernihiv d'assalto aereo delle guardie;
  • 31a Ordine d'assalto aviotrasportato delle guardie separate di Kutuzov, brigata di 2a classe;
• Unità militare di scopo speciale:
  • 45° Ordine delle guardie separate di Kutuzov Ordine del reggimento per scopi speciali di Alexander Nevsky;
• Unità di supporto militare:
  • 38° Reggimento Comunicazioni Separate delle Truppe Aviotrasportate;

Truppe aviotrasportate- un tipo di truppe destinate alle operazioni di combattimento dietro le linee nemiche.

Progettato per atterraggi aerei dietro le linee nemiche o per un rapido dispiegamento in aree geograficamente remote, spesso utilizzato come forza di reazione rapida.

Il principale metodo di consegna delle Forze aviotrasportate è l'atterraggio con il paracadute, che possono essere consegnati anche in elicottero; durante la seconda guerra mondiale si praticava il trasporto di alianti.

Le Forze Aviotrasportate sono composte da:
• paracadutisti
• carro armato
• artiglieria
• artiglieria semovente
• altre unità e divisioni
• da unità e subunità di truppe speciali e di retroguardia.

Il personale delle Forze aviotrasportate viene paracadutato insieme alle proprie armi personali.

Carri armati, lanciarazzi, cannoni di artiglieria, cannoni semoventi, munizioni e altro materiale vengono sganciati dagli aerei utilizzando apparecchiature aviotrasportate (paracadute, paracadute e sistemi di paracadute-razzo, container di carico, piattaforme per l'installazione e lo sgancio di armi e attrezzature) o consegnati da aeromobili dietro le linee nemiche agli aeroporti catturati.

Le principali proprietà di combattimento delle forze aviotrasportate:
• capacità di raggiungere rapidamente aree remote
• colpire all'improvviso
• condurre con successo il combattimento con le armi combinate.

Le forze aviotrasportate sono armate con cannoni semoventi aviotrasportati ASU-85; cannoni di artiglieria semoventi "Octopus-SD"; obici D-30 da 122 mm; veicoli da combattimento aviotrasportati BMD-1/2/3/4; veicoli corazzati per il trasporto di personale BTR-D.

Parte delle forze armate della Federazione Russa può far parte delle forze armate congiunte (ad esempio, le forze congiunte della CSI) o essere sotto il comando congiunto in conformità con i trattati internazionali della Federazione Russa (ad esempio, come parte di le forze di pace delle Nazioni Unite o le forze collettive della CSI per mantenere la pace nelle zone di conflitto militare locale).

Truppe aviotrasportate della Federazione Russa- Questo è un ramo separato delle forze armate russe, che è nella riserva del comandante in capo del paese ed è direttamente subordinato al comandante delle forze aviotrasportate. Al momento, questa posizione è ricoperta (da ottobre 2016) dal colonnello generale Serdyukov.

Lo scopo delle truppe aviotrasportate- queste sono azioni dietro le linee nemiche, effettuare incursioni profonde, catturare importanti strutture nemiche, teste di ponte, interrompere le comunicazioni nemiche e il controllo nemico, condurre sabotaggi alle sue spalle. Le forze aviotrasportate furono create principalmente come strumento efficace per la guerra offensiva. Per coprire il nemico e operare nelle sue retrovie, le forze aviotrasportate possono utilizzare sia il paracadute che gli atterraggi.

Le truppe aviotrasportate della Russia sono giustamente considerate l'élite delle forze armate, per entrare in questo ramo dell'esercito, i candidati devono soddisfare criteri molto elevati. In primo luogo, riguarda la salute fisica e la stabilità psicologica. E questo è naturale: i paracadutisti svolgono i loro compiti dietro le linee nemiche, senza l'appoggio delle loro forze principali, il rifornimento di munizioni e l'evacuazione dei feriti.

Le forze aviotrasportate sovietiche furono create negli anni '30, l'ulteriore sviluppo di questo tipo di truppe fu rapido: all'inizio della guerra, cinque corpi aviotrasportati furono schierati in URSS, con una forza di 10 mila persone ciascuno. Le forze aviotrasportate dell'URSS hanno svolto un ruolo importante nella vittoria sugli invasori nazisti. I paracadutisti hanno partecipato attivamente alla guerra in Afghanistan. Le truppe aviotrasportate russe sono state ufficialmente create il 12 maggio 1992, hanno attraversato entrambe le campagne cecene, hanno partecipato alla guerra con la Georgia nel 2008.

La bandiera delle Forze aviotrasportate è un pannello blu con una striscia verde in basso. Al centro c'è l'immagine di un paracadute dorato aperto e due piani dello stesso colore. La bandiera delle Forze Aviotrasportate è stata ufficialmente approvata nel 2004.

Oltre alla bandiera delle truppe aviotrasportate, c'è anche l'emblema di questo tipo di truppe. L'emblema delle truppe aviotrasportate è una granata color oro fiammeggiante con due ali. C'è anche un emblema aviotrasportato medio e grande. Lo stemma centrale raffigura un'aquila bicipite con una corona in testa e uno scudo con al centro Giorgio il Vittorioso. In una zampa, l'aquila tiene una spada e nell'altra una granata fiammeggiante delle forze aviotrasportate. Sul grande stemma, grenada è posto su uno scudo araldico blu incorniciato da una corona di quercia. Nella sua parte superiore è un'aquila bicipite.

Oltre allo stemma e alla bandiera delle Forze Aviotrasportate, c'è anche il motto delle Forze Aviotrasportate: "Nessuno tranne noi". I paracadutisti hanno persino il loro patrono celeste: Sant'Elia.

La festa professionale dei paracadutisti è il giorno delle forze aviotrasportate. Si festeggia il 2 agosto. In questo giorno del 1930, fu effettuato il primo atterraggio con il paracadute di un'unità per svolgere una missione di combattimento. Il 2 agosto, l'Airborne Forces Day si celebra non solo in Russia, ma anche in Bielorussia, Ucraina e Kazakistan.

Le truppe aviotrasportate della Russia sono armate sia con tipi convenzionali di equipaggiamento militare che con modelli sviluppati appositamente per questo tipo di truppe, tenendo conto delle specificità dei compiti che svolge.

È difficile nominare il numero esatto delle forze aviotrasportate della Federazione Russa, questa informazione è segreta. Tuttavia, secondo dati non ufficiali ottenuti dal ministero della Difesa russo, si tratta di circa 45mila combattenti. Le stime estere del numero di questo tipo di truppe sono leggermente più modeste: 36 mila persone.

La storia della creazione delle Forze Aviotrasportate

L'Unione Sovietica, senza dubbio, è il luogo di nascita delle Forze Aviotrasportate. Fu in URSS che fu creata la prima unità aviotrasportata, questo accadde nel 1930. All'inizio era un piccolo distaccamento, che faceva parte di una normale divisione di fucili. Il 2 agosto, il primo atterraggio con il paracadute è stato effettuato con successo durante le esercitazioni nel campo di addestramento vicino a Voronezh.

Tuttavia, il primo utilizzo dei paracadutisti negli affari militari avvenne anche prima, nel 1929. Durante l'assedio della città tagika di Garm da parte dei ribelli antisovietici, vi fu paracadutato un distaccamento di soldati dell'Armata Rossa, che permise di sbloccare l'insediamento il prima possibile.

Due anni dopo, sulla base del distaccamento fu formata una brigata per scopi speciali e nel 1938 fu ribattezzata 201a brigata aviotrasportata. Nel 1932, per decisione del Consiglio militare rivoluzionario, furono creati battaglioni di aviazione per scopi speciali, nel 1933 il loro numero raggiunse le 29 unità. Facevano parte dell'Aeronautica Militare e il loro compito principale era disorganizzare la parte posteriore del nemico e compiere sabotaggi.

Va notato che lo sviluppo delle truppe da sbarco in Unione Sovietica è stato molto rapido e rapido. Nessuna spesa è stata risparmiata su di loro. Negli anni '30, il paese stava vivendo un vero boom del "paracadute", le torri del paracadute erano in quasi tutti gli stadi.

Durante le esercitazioni del distretto militare di Kiev nel 1935, per la prima volta fu praticato un massiccio atterraggio con il paracadute. L'anno successivo fu effettuato uno sbarco ancora più massiccio nel distretto militare bielorusso. Gli osservatori militari stranieri che furono invitati alle esercitazioni rimasero sbalorditi dall'entità degli sbarchi e dall'abilità dei paracadutisti sovietici.

Secondo la Carta da campo dell'Armata Rossa del 1939, le unità aviotrasportate erano a disposizione del comando principale, erano progettate per essere utilizzate per sferrare attacchi dietro le linee nemiche. Allo stesso tempo, è stato incaricato di coordinare chiaramente tali attacchi con altri rami delle forze armate, che in quel momento stavano infliggendo attacchi frontali al nemico.

Nel 1939 i paracadutisti sovietici riuscirono a fare la loro prima esperienza di combattimento: anche la 212a brigata aviotrasportata prese parte alle battaglie con i giapponesi a Khalkhin Gol. Centinaia dei suoi combattenti hanno ricevuto riconoscimenti dal governo. Diverse parti delle forze aviotrasportate hanno partecipato alla guerra sovietico-finlandese. I paracadutisti furono coinvolti anche durante la cattura della Bucovina settentrionale e della Bessarabia.

Alla vigilia dell'inizio della guerra, nell'URSS furono creati corpi aviotrasportati, ognuno dei quali comprendeva fino a 10 mila combattenti. Nell'aprile 1941, per ordine della dirigenza militare sovietica, cinque corpi aviotrasportati furono dispiegati nelle regioni occidentali del paese; dopo l'attacco tedesco (nell'agosto 1941) iniziò la formazione di altri cinque corpi aviotrasportati. Pochi giorni prima dell'invasione tedesca (12 giugno) fu creata la Direzione delle Forze Aviotrasportate e nel settembre 1941 le unità di paracadutisti furono ritirate dal comando dei fronti. Ogni corpo delle Forze Aviotrasportate era una forza formidabile: oltre a personale ben addestrato, era armato di artiglieria e carri armati anfibi leggeri.

Informazione:Oltre ai corpi di sbarco, l'Armata Rossa comprendeva anche brigate di sbarco mobili (cinque unità), reggimenti di riserva delle forze aviotrasportate (cinque unità) e istituzioni educative che addestravano i paracadutisti.

Le unità aviotrasportate diedero un contributo significativo alla vittoria sugli invasori nazisti. Le unità aviotrasportate svolsero un ruolo particolarmente importante nel periodo iniziale - il più difficile - della guerra. Nonostante le truppe aviotrasportate siano destinate ad operazioni offensive e dispongano di un minimo di armi pesanti (rispetto ad altri rami dell'esercito), all'inizio della guerra i paracadutisti erano spesso usati per "rattoppare": in difesa, per eliminare improvvise scoperte tedesche, per liberare circondato dalle truppe sovietiche. A causa di questa pratica, i paracadutisti hanno subito perdite irragionevolmente elevate e l'efficacia del loro uso è diminuita. Spesso la preparazione delle operazioni di sbarco lasciava molto a desiderare.

Le unità aviotrasportate hanno preso parte alla difesa di Mosca, nonché alla successiva controffensiva. Il 4° Corpo delle Forze Aviotrasportate fu paracadutato nell'inverno del 1942 durante l'operazione di atterraggio di Vyazemsky. Nel 1943, durante l'attraversamento del Dnepr, due brigate aviotrasportate furono lanciate dietro le linee nemiche. Un'altra importante operazione di sbarco fu effettuata in Manciuria nell'agosto 1945. Nel suo corso, 4.000 combattenti furono paracadutati atterrando.

Nell'ottobre 1944, le forze aviotrasportate sovietiche furono trasformate in un esercito di guardie separato delle forze aviotrasportate e nel dicembre dello stesso anno nella 9a armata di guardie. Le divisioni aviotrasportate sono diventate normali divisioni di fucili. Alla fine della guerra, i paracadutisti presero parte alla liberazione di Budapest, Praga e Vienna. La 9a armata delle guardie terminò la sua gloriosa carriera militare sull'Elba.

Nel 1946, le unità di sbarco furono introdotte nelle forze di terra e furono subordinate al ministro della Difesa del paese.

Nel 1956, i paracadutisti sovietici parteciparono alla repressione della rivolta ungherese e, a metà degli anni '60, giocarono un ruolo chiave nel pacificare un altro paese che voleva lasciare il campo socialista: la Cecoslovacchia.

Dopo la fine della guerra, il mondo è entrato nell'era del confronto tra le due superpotenze: l'URSS e gli Stati Uniti. I piani della leadership sovietica non erano affatto limitati alla sola difesa, quindi le truppe aviotrasportate si svilupparono in modo particolarmente attivo durante questo periodo. L'accento è stato posto sull'aumento della potenza di fuoco delle forze aviotrasportate. Per questo, è stata sviluppata un'intera gamma di equipaggiamenti aviotrasportati, inclusi veicoli corazzati, sistemi di artiglieria e trasporto su strada. La flotta di aerei da trasporto militare è stata notevolmente aumentata. Negli anni '70 furono creati velivoli da trasporto a fusoliera larga di grande capacità, che consentivano di trasportare non solo il personale, ma anche attrezzature militari pesanti. Entro la fine degli anni '80, lo stato dell'aviazione militare da trasporto dell'URSS era tale da poter garantire il lancio con il paracadute di quasi il 75% del personale delle forze aviotrasportate in una sortita.

Alla fine degli anni '60 fu creato un nuovo tipo di unità che facevano parte delle forze aviotrasportate: le unità d'assalto aviotrasportate (DShCH). Non erano molto diversi dal resto delle forze aviotrasportate, ma erano subordinati al comando di gruppi di truppe, eserciti o corpi. Il motivo della creazione del DShCh è stato un cambiamento nei piani tattici preparati dagli strateghi sovietici in caso di guerra su vasta scala. Dopo l'inizio del conflitto, si prevedeva di "spezzare" le difese nemiche con l'aiuto di massicci sbarchi sbarcati nelle immediate retrovie del nemico.

A metà degli anni '80, le forze di terra dell'URSS includevano 14 brigate d'assalto aereo, 20 battaglioni e 22 reggimenti d'assalto aereo separati.

Nel 1979 iniziò la guerra in Afghanistan e le forze aviotrasportate sovietiche vi presero parte attiva. Durante questo conflitto, i paracadutisti hanno dovuto impegnarsi in una lotta contro la guerriglia, ovviamente non si è parlato di alcun atterraggio con il paracadute. La consegna del personale sul luogo delle operazioni di combattimento avveniva con l'aiuto di veicoli blindati o veicoli, l'atterraggio con il metodo di atterraggio degli elicotteri veniva utilizzato meno spesso.

I paracadutisti servivano spesso a presidiare i numerosi avamposti e posti di blocco disseminati nel Paese. In genere, le unità aviotrasportate svolgevano compiti più adatti alle unità di fucili motorizzate.

Va notato che in Afghanistan i paracadutisti hanno utilizzato l'equipaggiamento militare delle forze di terra, che era più adatto alle dure condizioni di questo paese rispetto al proprio. Inoltre, parti delle forze aviotrasportate in Afghanistan sono state rinforzate con unità di artiglieria e carri armati aggiuntivi.

Informazione:Dopo il crollo dell'URSS, iniziò la divisione delle sue forze armate. Questi processi hanno colpito anche i paracadutisti. Sono stati in grado di dividere finalmente le forze aviotrasportate solo nel 1992, dopo di che sono state create le forze aviotrasportate russe. Comprendevano tutte le unità che si trovavano sul territorio della RSFSR, nonché parte delle divisioni e delle brigate che in precedenza si trovavano in altre repubbliche dell'URSS.

Nel 1993, le forze aviotrasportate russe includevano sei divisioni, sei brigate d'assalto aereo e due reggimenti. Nel 1994, a Kubinka, vicino a Mosca, sulla base di due battaglioni, fu creato il 45° Reggimento delle Forze Speciali delle Forze Aviotrasportate (le cosiddette forze speciali delle Forze Aviotrasportate).

Gli anni '90 sono diventati un serio test per le truppe da sbarco russe (così come per l'intero esercito, tra l'altro). Il numero delle Forze Aviotrasportate fu gravemente ridotto, alcune unità furono sciolte, i paracadutisti divennero subordinati alle Forze di Terra. L'aviazione dell'esercito della SV è stata trasferita all'aviazione, il che ha notevolmente peggiorato la mobilità delle forze aviotrasportate.

Le truppe aviotrasportate della Federazione Russa hanno preso parte ad entrambe le campagne cecene, nel 2008 i paracadutisti sono stati coinvolti nel conflitto osseto. Le Forze Aviotrasportate hanno più volte preso parte ad operazioni di mantenimento della pace (ad esempio nell'ex Jugoslavia). Le unità aviotrasportate partecipano regolarmente alle esercitazioni internazionali, sorvegliano le basi militari russe all'estero (Kirghizistan).

La struttura e la composizione delle truppe

Attualmente, le forze aviotrasportate russe sono costituite da strutture di comando e controllo, unità e unità di combattimento, nonché varie istituzioni che le forniscono.

• Strutturalmente, le forze aviotrasportate hanno tre componenti principali:
• Aviotrasportato. Include tutte le unità aviotrasportate.
• Assalto aereo. Consiste di unità d'assalto aereo.
• Montagna. Comprende unità d'assalto aereo progettate per operare in aree montuose.

Al momento, le forze aviotrasportate della Federazione Russa comprendono quattro divisioni, oltre a brigate e reggimenti separati. Truppe aviotrasportate, composizione:

• 76a divisione d'assalto aereo delle guardie, di stanza a Pskov.
• 98a divisione aviotrasportata delle guardie, con sede a Ivanovo.
• 7a divisione d'assalto aereo (montagna) delle guardie, di stanza a Novorossijsk.
• 106a divisione aviotrasportata delle guardie - Tula.

Reggimenti e brigate delle Forze Aviotrasportate:

• 11a Brigata Aerea delle Guardie Separate, di stanza nella città di Ulan-Ude.
• 45a brigata per scopi speciali delle guardie separate (Mosca).
• 56a Brigata d'assalto aereo delle guardie separate. Luogo di schieramento: la città di Kamyshin.
• 31a Brigata d'assalto aereo delle guardie separate. Con sede a Ulyanovsk.
• 83a brigata aviotrasportata delle guardie separate. Posizione - Ussurijsk.
• 38° Reggimento Comunicazioni Guardie Separate delle Forze Aviotrasportate. Situato nella regione di Mosca, nel villaggio di Medvezhye Ozera.

Nel 2013 è stata ufficialmente annunciata la creazione della 345a Brigata d'assalto aviotrasportata a Voronezh, ma poi la formazione dell'unità è stata posticipata a una data successiva (2017 o 2018). Ci sono informazioni che nel 2017 un battaglione d'assalto aviotrasportato sarà schierato sul territorio della penisola di Crimea e, in futuro, sulla sua base verrà formato un reggimento della 7a divisione d'assalto aviotrasportato, attualmente dispiegato a Novorossijsk.

Oltre alle unità di combattimento, le forze aviotrasportate russe includono anche istituzioni educative che addestrano il personale per le forze aviotrasportate. Il principale e il più famoso di questi è la Ryazan Higher Airborne Command School, che, tra le altre cose, forma gli ufficiali delle forze aviotrasportate russe. Inoltre, la struttura di questo tipo di truppe comprende due scuole Suvorov (a Tula e Ulyanovsk), il Corpo dei cadetti di Omsk e il 242esimo centro di addestramento situato a Omsk.

Armamento ed equipaggiamento delle Forze Aviotrasportate

Le truppe aviotrasportate della Federazione Russa utilizzano sia armi combinate che campioni creati appositamente per questo tipo di truppe. La maggior parte dei tipi di armi e di equipaggiamento militare delle forze aviotrasportate sono stati sviluppati e prodotti nel periodo sovietico, ma ci sono anche modelli più moderni creati in tempi moderni.

I modelli più popolari di veicoli corazzati aviotrasportati attualmente sono i veicoli da combattimento aviotrasportati BMD-1 (circa 100 unità) e BMD-2M (circa 1 mille unità). Entrambi questi veicoli sono stati prodotti in Unione Sovietica (BMD-1 nel 1968, BMD-2 nel 1985). Possono essere utilizzati per l'atterraggio sia in atterraggio che con il paracadute. Si tratta di veicoli affidabili che sono stati testati in molti conflitti armati, ma sono chiaramente obsoleti, sia moralmente che fisicamente. Lo affermano apertamente anche i rappresentanti dei vertici dell'esercito russo.

Più moderno è il BMD-3, la cui operazione è iniziata nel 1990. Attualmente sono in servizio 10 unità di questo veicolo da combattimento. La produzione in serie è stata interrotta. Il BMD-3 sostituirà il BMD-4, che è stato messo in servizio nel 2004. Tuttavia, la sua produzione è lenta, oggi ci sono 30 BMP-4 e 12 BMP-4M in servizio.

Inoltre, le unità aviotrasportate sono armate con un piccolo numero di veicoli corazzati BTR-82A e BTR-82AM (12 pezzi), oltre al BTR-80 sovietico. Il corazzato corazzato più numeroso attualmente utilizzato dalle forze aviotrasportate russe è il BTR-D cingolato (più di 700 pezzi). È stato messo in servizio nel 1974 ed è molto antiquato. Dovrebbe essere sostituito dal "Shell" BTR-MDM, ma finora la sua produzione si sta muovendo molto lentamente: oggi nelle unità di combattimento ci sono da 12 a 30 (secondo varie fonti) "Shell".

Le armi anticarro delle Forze Aviotrasportate sono rappresentate dal cannone anticarro semovente 2S25 Sprut-SD (36 unità), dai sistemi anticarro semoventi BTR-RD Robot (più di 100 unità) e da un'ampia gamma di diversi ATGM: Metis, Fagot, Konkurs e "Cornet".

Le forze aviotrasportate della Federazione Russa sono armate anche di artiglieria semovente e trainata: cannoni semoventi Nona (250 pezzi e diverse centinaia di unità in deposito), obice D-30 (150 unità) e mortai Nona-M1 ( 50 unità) e "Vassoio" (150 unità).

I mezzi di difesa aerea delle Forze aviotrasportate sono costituiti da sistemi missilistici portatili (varie modifiche di Needles e Willow), nonché dal sistema di difesa aerea a corto raggio Strela. Un'attenzione particolare dovrebbe essere prestata al nuovissimo MANPADS russo "Verba", che è stato messo in servizio solo di recente e ora è stato messo in prova solo in poche unità delle forze armate RF, inclusa la 98a divisione aviotrasportata.

Informazione:Le forze aviotrasportate utilizzano anche cannoni antiaerei semoventi BTR-ZD "Skrezhet" (150 unità) di produzione sovietica e cannoni antiaerei trainati ZU-23-2.

Negli ultimi anni, nuovi campioni di attrezzature automobilistiche hanno iniziato ad entrare nelle forze aviotrasportate, di cui vanno annotati l'auto blindata Tiger, il veicolo fuoristrada A-1 Snowmobile e il camion KAMAZ-43501.

Le truppe aviotrasportate sono sufficientemente attrezzate con sistemi di comunicazione, controllo e guerra elettronica. Tra questi, vanno notati i moderni sviluppi russi: sistemi di guerra elettronica "Leer-2" e "Leer-3", "Infauna", il sistema di controllo per i sistemi di difesa aerea "Barnaul", sistemi di comando e controllo automatizzati "Andromeda-D" e "Volo-K".

Le forze aviotrasportate sono armate con una vasta gamma di armi leggere, tra cui ci sono sia modelli sovietici che nuovi sviluppi russi. Questi ultimi includono la pistola Yarygin, la PMM e la pistola silenziosa PSS. La principale arma personale dei combattenti rimane il fucile d'assalto sovietico AK-74, ma le consegne del più avanzato AK-74M alle truppe sono già iniziate. Per svolgere missioni di sabotaggio, i paracadutisti possono utilizzare il fucile d'assalto silenzioso Val.

Le forze aviotrasportate sono armate con mitragliatrici "Pecheneg" (Russia) e NSV (URSS), nonché con una mitragliatrice pesante "Kord" (Russia).

Tra i sistemi di cecchino, va notato SV-98 (Russia) e Vintorez (URSS), nonché il fucile da cecchino austriaco Steyr SSG 04, che è stato acquistato per le esigenze delle forze speciali delle forze aviotrasportate. I paracadutisti sono armati con lanciagranate automatici AGS-17 "Flame" e AGS-30, nonché con un lanciagranate da cavalletto SPG-9 "Spear". Inoltre, vengono utilizzati numerosi lanciagranate anticarro portatili di produzione sovietica e russa.

Per condurre la ricognizione aerea e regolare il fuoco dell'artiglieria, le forze aviotrasportate utilizzano veicoli aerei senza pilota Orlan-10 di fabbricazione russa. Il numero esatto di Orlan in servizio con le forze aviotrasportate è sconosciuto.

Le truppe aviotrasportate della Federazione Russa utilizzano un gran numero di diversi sistemi di paracadute di produzione sovietica e russa. Con il loro aiuto, viene effettuato l'atterraggio sia del personale che dell'equipaggiamento militare.