Największe statki na świecie. Największy statek na świecie

Nazwiska zwycięzców

Knock Nevis to największy statek towarowy, jaki kiedykolwiek zbudowano. Przy długości 466 i szerokości 70 metrów jego łączna ładowność wynosi około 565 tys. ton (4,1 mln baryłek ropy). Spośród obecnych statków towarowych największym jest Emma Maersk.

Norweski supertankowiec Puk Nevis została zbudowana w 1979 roku i nosiła nazwy: Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking. Jego zanurzenie w wodzie przy pełnym załadowaniu wynosi 24,5 m, co nie pozwala na przepłynięcie przez Kanał La Manche, Kanał Sueski czy Kanał Panamski.

Trochę historii

Ten statek został zbudowany w XX wieku przez firmę SUMITOMO OPPAMA STOCZNIA (Japonia). Pomimo tego, że statek ten został zwodowany w 1979 roku, jego wymiary są nadal niedoścignione.

Knock Nevis to także największy statek wypornościowy w historii ludzkości. Jego załoga składa się z 40 osób, prędkość – nie więcej niż 13 węzłów. Droga hamowania największego statku na świecie wynosi ponad 10 km.

Seawise Giant zaczął budować na zlecenie greckiego potentata, ale zbankrutował w wyniku embarga na ropę z lat 70-tych. Następnie statek został zakupiony przez magnata Tunga z Hongkongu, który sfinansował jego ukończenie. Jednak pod naciskiem Tunga nośność statku została zwiększona z 480 000 do 564 763 ton, czyniąc Seawise Giant największym statkiem na świecie.

Przeznaczenie - nosić olej

Tankowiec wszedł do służby w 1981 roku i początkowo transportował ropę z pól w Zatoce Meksykańskiej. Następnie został przeniesiony do transportu ropy z Iranu. To właśnie w Zatoce Perskiej został zatopiony. W 1986 roku, podczas wojny irańsko-irackiej, w Cieśninie Ormuz tankowiec został zaatakowany i zatopiony przez samoloty irackich sił powietrznych z pociskami. Zatonął w płytkiej wodzie w pobliżu wyspy Kharg, dzięki czemu w sierpniu 1988 roku został podniesiony i zabrany do naprawy w stoczni Keppel w Singapurze przez nowego właściciela Norman International. Najprawdopodobniej firma kupiła, wybudowała i naprawiła tankowiec głównie ze względu na prestiż. Odnowiony Seawise Giant został przemianowany na Happy Giant.

Do 1999 roku ponownie zmienił właściciela i nazwisko – został kupiony przez Norwega Jahare Wallem i przemianowany na Jahre Viking.

Jak pozbyć się luzem?

W marcu 2004 roku gigant zyskał nowego właściciela, firmę First Olsen Tankers.
Czasy już się zmieniły i biorąc pod uwagę wiek tankowca, postanowiono przekształcić go w pływający magazyn i magazyn w stoczni w Dubaju. Po przebudowie otrzymał imię Knock Nevis, a następnie został dostarczony na pole Al Shaheen na wodach Kataru.

W grudniu 2009 roku statek został sprzedany na złom do Indii i wyruszył w swoją ostatnią podróż pod nazwą Mont. Jego ostatnie zdjęcia pochodzą ze stycznia 2010 roku, kiedy statek położono w pobliżu miasta Alang (Indie) gotowy do utylizacji. Demontaż największego statku świata potrwa co najmniej rok.

Olbrzymi pomnik miłości

Spośród działających zgodnie z przeznaczeniem największym statkiem towarowym jest statek Emma Maersk zbudowany w 2006 roku.

Ten całkiem nowy statek jest prawdopodobnie największym na świecie pomnikiem miłości. Ogromny kontenerowiec, który swoim wyglądem potrafi zauroczyć nawet ludzi z dala od technologii, został nazwany przez magnata armatora, który zbudował go na cześć swojej zmarłej żony.

Ten gigantyczny kontenerowiec jest również wyposażony w największy na świecie silnik spalinowy. A pojemność tego statku, szacowana według standardowego schematu, to 13,5-14,5 tys. TEU (jednostki te odpowiadają kontenerom 20-stopowym).

Właściciel AP Grupa Moller-Maersk, 93-letni Arnold Maersk Mackini Möller ( Arnold Maersk Mc-Kinney Moller), uwiecznił swoją żonę Emmę, która zmarła w grudniu 2005 roku, w superokręcie. Z Emmą Arnold żył w miłości i harmonii przez 65 lat.

Tylko numery

Teraz Emma jest pięknym szaro-niebieskim statkiem, którego parametry są naprawdę niesamowite. Długość statku to 397 metrów, szerokość 56 metrów, zanurzenie 15,5 metra. Tonaż brutto - 171 tys. ton (brutto).

Od czasów starożytnych wielka woda przyciągała człowieka, wzbudzała jego zainteresowanie i chęć podboju jej przestrzeni. Pojawiły się więc pierwsze łodzie, a potem statki. Z każdym stuleciem ich wielkość, moc i możliwości tylko rosły, a teraz statki są naprawdę imponujące swoimi rozmiarami. Zjednoczyliśmy się w jedno najlepsze największe statki na świecie abyś mógł je również zobaczyć i oszacować skalę ze zdjęcia.

10. Listę otwiera największy żaglowiec świata i jest nim France II, który niestety nie zachował się do dziś. Stworzony w 1911 roku miał 127 metrów długości i stalowy kadłub, który nie pomógł jej w wypadku. W 1922 roku Francja II zatonęła na Oceanie Spokojnym.

9. Mærsk Mc-Kinney to jeden z największych istniejących kontenerowców. Długość Mc-Kinney wynosi 400 metrów, szerokość prawie 60. W 2013 roku został oficjalnie zwodowany, ale po chwili wrócił do swojej ojczyzny w celu restrukturyzacji. Powodem tego były nieodpowiednie dźwigi portowe, które nie mogły go całkowicie rozładować i załadować. Mc-Kinney jest uważany za najbardziej nieprzemyślany statek w historii, ponieważ prawie się nie opłaca.

8. Zdjęcie największego statku na świecie do przewozu niestandardowego ładunku Blue Marlin zaskakuje sobą. Jego długość wynosi 225 metrów, a dzięki swojej konstrukcji i nośności pokład może pomieścić około 15 masowców.

7. Norweski statek dokujący Dockwise Vanguard różni się od innych niezwykłą konstrukcją i możliwością opuszczania platformy załadunkowej nie tylko pod sam pokład, ale także do poziomu morza. Norweski gigant jest w stanie przewieźć ponad 110 tys. ton ładunku i dostarcza platformy wiertnicze i inne statki.

6. Największy na świecie masowiec, Berge Stahl, może należeć do Norwegów lub innego wiodącego kraju na świecie, ale prawa do niego ma rząd maleńkiej Wyspy Man, niedaleko Irlandii. Jego długość wynosi 341 metrów, a tonaż 176 tys. ton.

5. CSCL Globe to kolejny kontenerowiec, który zachwyca swoimi wymiarami. Wyprodukowana w Hongkongu, 400 metrów długości, ale zdolna do rozwijania prędkości do 22 węzłów. Obsługuje statek dokładnie 31 osób. Globe jest również znany z posiadania jednego z najmocniejszych silników wysokoprężnych na świecie.

4. Jaki jest największy statek na świecie? Przez długi czas uważany był za niesamowitego giganta stworzonego przez Norwegów. W 1976 roku został zwodowany, dokładnie dziesięć lat później zaatakował ją irański pilot myśliwski, przez co statek utknął. A kiedy wszyscy to skreślili, Norwegowie go odbudowali i do 2010 roku tankowiec nadal spełniał wszystkie swoje cele, aż do momentu zbycia go w Indiach.

3. Duński kontenerowiec Emma Mærsk imponuje swoimi możliwościami. Może pomieścić 154 tony ładunku i rozwinąć niesamowitą jak na takiego giganta prędkość 33 węzłów. Zarządzane przez zaledwie 13 osób.

2. Drugie miejsce zajął panamski gigant MSC Oscar, który jest rekordzistą pod względem przewożonego ładunku – może zabrać na pokład prawie 200 tys. ton. Ze względu na swój rozmiar może zawijać tylko do kilku portów na całym świecie.

1. Spośród wszystkich konkurentów jest Prelude FLNG, który jest pływającym zakładem przetwarzania gazu. Rozmiary największego statku na świecie robią wrażenie: długość 459 metrów, szerokość 75 metrów, wysokość 105 metrów. Do obsługi takiej maszyny, a poza tym do wydobycia gazu, na pokładzie znajduje się dokładnie 240 członków załogi.

Kto powiedział, że rozmiar nie ma znaczenia? Gigantyczne statki, uderzające swoimi wymiarami, są zbudowane z wykorzystaniem najnowszych technologii i przewożą ponad 90% całkowitego ładunku drogą morską (i to nie licząc ludzi). Największe statki na świecie to tankowce, kontenerowce i statki wycieczkowe.

Duże statki budowane są dla różnych ludzkich potrzeb. Niektóre, z dużymi silnikami Diesla, przewożą ładunki na duże odległości, podczas gdy okręty marynarki zwykle pływają na silnikach jądrowych, aby nie mogły polegać na paliwie i przebywać na morzu przez wiele miesięcy. Ale niezależnie od środka transportu, wystarczy rzut oka na jeden z megastatków, by zrozumieć, ile ludzkiego wysiłku i inżynieryjnego geniuszu wymagano, aby zbudować każdego giganta.

Tutaj lista największych statków na świecie ze zdjęciami i szczegółowymi opisami.

Jakich rodzajów energii nie próbował wykorzystać przemysł okrętowy - olej napędowy, gaz, energia jądrowa, energia wiatru. Ale region słoneczny pozostawał odkryty aż do pojawienia się Planet Solar. Jest to największy na świecie statek zasilany energią słoneczną. Jej długość wynosi 31 metrów, a panele są w stanie pochłonąć prawie 103,4 kW energii słonecznej.

Prędkość statku jest wciąż niska - tylko 8 węzłów, ale w końcu jest to wyjątkowe osiągnięcie. Z pewnością ulegnie poprawie.

9. Club Med 2 - 194 metry

Zbudowany w 1992 roku w Le Havre we Francji, Club Med 2 jest największym żaglowcem na świecie. Jego długość wynosi 194 m, a nośność 14 983 tony. Dla porównania: długość skrzydła to 117,3 metra.

Oprócz 214 członków załogi na pokład Club Med 2 może wejść 386 pasażerów. Żaglówka rozpędza się do 10-15 węzłów i obecnie działa jako statek wycieczkowy – latem pływa po wodach Morza Śródziemnego i Adriatyku, a zimą przenosi się na Karaiby.

Club Med 2 ma pięć masztów. Oprócz siedmiu żagli (nie sterują nimi ludzie, ale komputer pokładowy) statek ma cztery silniki Diesla. Rozrywka dla pasażerów obejmuje tańce towarzyskie, gry karciane, pokazy muzyczne i oczywiście wspaniałe widoki na morze – Club Med 2 żagle, jak wiele wcześniej żaglowców, wzdłuż linii brzegowej i tylko w dzień, a kotwiczy w nocy.

8. SSV-33 - 265 metrów

Największy statek w Rosji znany jest również pod nazwą „Ural”. Należy do klasy okrętów rozpoznawczych z elektrownią atomową. Ural został zbudowany podczas zimnej wojny, kiedy ZSRR i USA obserwowały się z mocą i siłą. I był przeznaczony do operacji rozpoznawczych, gdzie Stany Zjednoczone posiadały kilka poligonów testowych dla rakiet balistycznych. Długość Uralu wynosiła 265 m, załoga liczyła 950 osób, prędkość przelotowa 21,6 węzła. Dzięki silnikowi jądrowemu Ural był autonomiczny i po zatankowaniu nie mógł wejść do portu przez trzy miesiące.

Ural rozpoczął swoją służbę na wybrzeżu Dalekiego Wschodu, gdzie ze względu na jego gigantyczne rozmiary nie było dla niego odpowiedniej wielkości koi, więc większość czasu spędzał zakotwiczony w zatoce. Ale jego spokój był zwodniczy – w latach 80. Ural był głównym źródłem informacji o tym, co dzieje się w kręgach wojskowych Stanów Zjednoczonych i Japonii.

Wszystko skończyło się wraz z początkiem pierestrojki. Najpierw do rezerwy przeniesiono młodszych poborowych, potem w wyniku pożaru uszkodzeniu uległy kotły atomowe. Przez pewien czas statek żył na generatorach diesla, aż do zakończenia bolesnej, na wpół zagłodzonej egzystencji w 2001 roku - położono Ural. W 2008 roku rozpoczęto jego utylizację, a do 2016 roku został ostatecznie zdemontowany.

7. USS Enterprise (CVN-65) - 342 metry

Nie, ten statek nie ma nic wspólnego ze Star Trekiem, ale jego wymiary są naprawdę imponujące – to największy okręt wojenny na świecie w historii marynarki wojennej. Jego długość wynosi 342 m, może przewozić do 4600 żołnierzy, 2520 ton broni, a prędkość przelotowa imiennika Enterprise wynosi 33,6 węzła.

USS Enterprise ma długą i dumną historię.

• Kiedyś stał się pierwszym wśród lotniskowców nuklearnych (uruchomiony w 1961 r.), a jego cena była tak wysoka, że ​​postanowiono zrezygnować z planowanej serii okrętów o tym samym przeznaczeniu i rozmiarze.
• Rozpoczął służbę USS Enterprise podczas kryzysu na Karaibach, następnie patrolował Morze Śródziemne, brał udział w wojnie w Wietnamie, a po prawie dwudziestu latach w Iraku walczył z morskimi piratami...
• Ogólnie jego żywotność wynosiła 51 lat z rzędu – dłużej niż jakikolwiek inny amerykański lotniskowiec po dziś dzień.

Ale świat się zmieniał i nawet tak doskonały technicznie statek, który był regularnie unowocześniany, był beznadziejnie przestarzały. W 2012 roku statek odbył swój ostatni rejs. A do kwietnia 2018 r. został ostatecznie wyłączony z akcji.

6. RMS Queen Mary 2 - 345 metrów

Największym transatlantyckim liniowcem na świecie jest RMS Queen Mary 2, zbudowany w 2004 roku. Statek otrzymał swoją nazwę na cześć pierwszej „Królowej Marii”, która opuściła stocznię w 1936 roku, a skrót RMS (królewski statek pocztowy, królewski statek pocztowy) nadano tylko najszybszym i najbardziej niezawodnym statkom. RMS Queen Mary 2 jest obecnie jedynym statkiem transatlantyckim kursującym między Southampton a Nowym Jorkiem. Jednak raz w roku Queen pracuje również jako statek wycieczkowy, odbywając trasę dookoła świata.

Długość „Królowej Marii” wynosi 345 m, może pomieścić 2620 pasażerów i 1253 członków załogi. Rozwija prędkość 30 węzłów. Choć statek jest gorszy rozmiarami od tytanowych liniowców wycieczkowych (jednak tylko o 15 m), nadal nie rezygnuje z pozycji największego liniowca oceanicznego.

• Statek wycieczkowy różni się od liniowca oceanicznego tym, że pierwszy z nich wyrusza w podróż i zrzuca pasażerów na miejscu w tym samym porcie, podczas gdy celem drugiego jest przewóz pasażerów z jednego punktu do drugiego.
• To jednak nie jedyna różnica. Transatlantyk odbywa dalekie podróże, więc często napotyka niekorzystne warunki pogodowe. Dlatego jego konstrukcja powinna być mocniejsza niż statków wycieczkowych pływających w komfortowych warunkach, dzielność morska powinna być lepsza, a silniki mocniejsze.
• Z drugiej strony statek wycieczkowy może sobie pozwolić na skupienie się na liczbie przewożonych pasażerów, a nie na zdolności żeglugowej i wytrzymałości - dlatego mają tak zabawny kształt pudełka dla większej pojemności pasażerskiej.

5. Gazowce Q-Max - 345 metrów

Największymi na świecie przewoźnikami gazu skroplonego są statki Q-Max. Ich długość sięga 345 m, a łączna pojemność waha się od 262 000 do 267 000 m3. Jednocześnie ich prędkość jak na okręty tej klasy nie jest zła – 19,5 węzła.

Obecnie w obiegu znajduje się 14 statków tego typu; zostały zbudowane przez Samsung, Hyundai i Daewoo. Pierwszy z nich, Mozah, opuścił stocznię w 2007 roku i otrzymał swoją nazwę na cześć jednej z żon emira Kataru. Wszystkie 14 statków jest własnością katarskiej firmy transportowej gazu ziemnego. To największe statki zdolne do dokowania w terminalach LNG.

4. Oaza mórz - 360 metrów

Największe statki pasażerskie na świecie to Oasis of the Seas, Allure of the Seas i Harmony of the Seas, dawniej znane jako Project Genesis. Należą do firmy Royal Caribbean i zostały zbudowane odpowiednio w 2009, 2010 i 2015 roku. Statki wycieczkowe mają długość 360 metrów i przewożą do 6296 pasażerów, nie licząc załogi 2394. Są to najszybsze z dużych statków pasażerskich - ich prędkość sięga 22,6 węzła.

Jest na nich mnóstwo rozrywek, aby turyści na pokładzie się nie nudzili. Jest tu nawet surfing, 25-metrowa tyrolka (zjazd po linie) o wysokości 9 pokładów, dwie 13-metrowe ścianki wspinaczkowe, baseny, boisko do koszykówki, park wodny, a nawet lodowisko. Nic dziwnego, że na statku jest tylu pracowników!

Budowa Oazy Mórz kosztowała około 1,14 miliona dolarów, co jest najwyższą ceną, jaką kiedykolwiek zapłacono za cywilny statek w historii ludzkości. Zarówno Oasis, jak i Allure obsługują obecnie tygodniowe rejsy po Karaibach i są bardzo popularne wśród turystów.

3. Statki klasy TI - 380 metrów

Największe działające tankowce zostały zaprojektowane i zbudowane dla Grupy Hellespont w stoczni w Korei Południowej przez Daewoo (a raczej jej dział stoczniowy) w 2003 roku. W sumie są cztery statki - później klienci zmienili im nazwy na TI Oceania, TI Europe, TI Asia i TI Africa.

Na budowę każdego statku wydano około 90 milionów dolarów i 700 000 roboczogodzin. Są krótsze niż Knock Nevis na 78 m; ich długość wynosi 380 m, nośność 440 000 ton i mogą rozwijać prędkość od 16 do 18 węzłów. Oprócz wielkości statki imponują elegancją konturów i pięknem konstrukcji; oglądane z góry wyglądają przede wszystkim jak gigantyczne śnieżnobiałe góry lodowe.

2. Statki klasy CSCL Globe i Maersk Triple E - 400 metrów

Jesienią 2014 roku odbyła się ceremonia chrztu największego kontenerowca świata CSCL Globe. Był to pierwszy z pięciu 19 000 TEU (TEU oznacza „ekwiwalent dwudziestu stóp”, miara pojemności pojazdu) zamówionych przez chińską firmę stoczniową w 2013 roku. Jednak rekord CSCL Globe został od tego czasu pobity przez przewoźników towarowych klasy OOCL, którzy osiągają imponującą liczbę 21 413 TEU na tej samej długości.

Megastatek o długości 400 m pływa przy pomocy silnika głównego o mocy 77 200 KM. z., którego sprawność jest tak wysoka, że ​​zużywa nie więcej paliwa niż kontenerowiec o nośności prawie połowy. Oszczędność paliwa do 20%. Dzieje się tak dzięki temu, że „inteligentny” silnik reaguje na sytuację na morzu i odpowiednio reguluje zużycie paliwa.

Duńska firma Maersk zleciła Daewoo budowę 20 statków klasy Maersk Triple E. Każdy z nich kosztował około 200 milionów dolarów. Ich pojemność jest nieco mniejsza niż w CSCL Globe (18 000 TEU), ale mają prawie taką samą długość. Szybkość przelotowa nowych kontenerowców jest wysoka – od 23 do 26 węzłów, co czyni je najszybszymi jednostkami tej klasy na świecie.

Potrójne E, czyli „potrójne E” – zasady zakodowane w krótkiej formie, którymi kierowali się klienci i stocznie:

1. oszczędność;
2. efektywności energetycznej;
3. przyjazność dla środowiska.

Statki Maersk są obecnie jednymi z najbardziej opłacalnych kontenerowców pod względem kosztów/ładowności.

1. Puknij Nevis – 458,45 m

Podczas służby ludziom statek zmienił wiele nazw – Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking i wreszcie Knock Nevis. To najdłuższy statek w historii przemysłu stoczniowego – od dziobu do rufy, jego długość wynosi 1504 stopy (458,45 m), co przekracza długość ułożonego na jego burcie Empire State Building. Knock Nevis należał do klasy tankowców ULCC i miał największą ładowność ze wszystkich statków. Jest uważany za największy sztuczny obiekt zdolny do samodzielnego poruszania się, ze wszystkich kiedykolwiek zbudowanych przez człowieka.

Przy pełnym obciążeniu ładunek przewożony przez statek wynosił 657019 ton, a przy zanurzeniu 24,6 m nawet Kanał La Manche, Kanał Sueski i Panamski były płytkie dla morskiego giganta. Jednocześnie prędkość statku była zaskakująco duża jak na taki rozmiar - 16 węzłów. Knock Nevis był napędzany pojedynczym silnikiem o średnicy 9 m. Droga hamowania od prędkości przelotowej do całkowitego zatrzymania wynosiła 9 km, a promień skrętu jednostki wynosił 3 km. Obsługiwał go zespół 35 osób.

Knock Nevis został zbudowany w 1979 roku przez japońską firmę stoczniową Sumimoto Heavy Industries w japońskiej stoczni w Yokosuko. Grecki właściciel nazwał statek Portos. Od tego czasu statek widział wiele:

• podróżował po morzach przez około 30 lat;
• został uszkodzony w 1988 roku podczas wojny iracko-irańskiej;
• został naprawiony i sprzedany do Norwegii;
• w 2009 odbył ostatnią podróż do stoczni w Gujarat w Indiach, gdzie został rozebrany.

Dlaczego największe statki na świecie są niebezpieczne?

Ogromne statki nie są zbyt przyjazne dla środowiska. Transport ładunków drogą morską kosztuje planetę prawie 1,4 miliarda ton dwutlenku węgla, co stanowi 6% całkowitej emisji. Liczba ta jest dwukrotnie wyższa niż w transporcie lotniczym.

Z tego powodu większość morskich gigantów stara się przestawić na wysoce wydajne i paliwooszczędne silniki, a także korzystać z systemów hybrydowych – istnieją statki napędzane energią wiatru i słońca.

Największym i najsłynniejszym statkiem pasażerskim na świecie do tragicznych wydarzeń jest Tytaniczny. Wszyscy znają niefortunną historię tego największego osiągnięcia XX wieku. Statek został zwodowany w 1911 roku. Podczas pierwszego rejsu zderzył się z górą lodową na Oceanie Atlantyckim i zatonął. , ważący 163 tysiące ton, zabrał ze sobą na dno około półtora tysiąca żyć. Uratować udało się tylko 700 osób, które odebrał przejeżdżający parowiec.

Po incydencie z Titanicem poziom bezpieczeństwa na wszystkich liniowcach wzrósł. Wszyscy inżynierowie i projektanci zaangażowani w budowę statków pasażerskich zaczęli dawać pierwszeństwo warunkom zapewnienia bezpieczeństwa życia ludzkiego. Jak wiadomo, jedną z przyczyn masowej śmierci ludzi był brak wystarczającej liczby łodzi zapasowych na statku.

Najlepsze statki XXI wieku: top 5

Tytuł „Największego statku pasażerskiego na świecie” przechodzi co roku z jednego statku na drugi – ocena stale się zmienia. Modele statków są stale ulepszane, stawiane są nowe wymagania na poziomie lokalnym i międzynarodowym, tworzone są zaawansowane technologie. W związku z tym możliwe jest, że w niedalekiej przyszłości lista zostanie uzupełniona o nowe nazwy morskich gigantów.

Tankowiec Knock Nevis Długość - 458 m.

Pierwszym na liście i największym statkiem na świecie jest supertankowiec Knock Nevis. Długość tego statku wynosi 458 m, a szerokość 68,86 m. Maksymalna prędkość to 13 węzłów. Załoga statku - 40 osób. Zbudowali największy statek w Japonii, ale jego wymiary nie były od razu szokujące. Duże rozmiary otrzymał dzięki nowemu właścicielowi, który zamówił jego wzrost. Po odbudowie ważył ponad 825 tys. 614 ton i dopiero wtedy otrzymał tytuł największego statku, jaki kiedykolwiek pływał po wodzie.

Kontenerowiec Emma Maersk Długość - 396,8 m.

Na drugim miejscu uplasował się kontenerowiec Emma Marsk, który ma 396,8 metra długości i nieco ponad 63 metry szerokości. Nośność statku to ponad 123 tys. ton. Emma Marsk może przenosić ponad 11 000 kontenerów, a inne dane ponad 13 000. Właścicielem tego giganta okazał się Arnold McKinney, który nazwał go imieniem swojej żony Emmy. Ze względu na wielkość tego statku Kanał Panamski pozostał dla niego zamknięty.

Statek wycieczkowy Oaza mórz Długość - 360 m.

Trzecie miejsce zajmuje statek wycieczkowy Oasis of the seas. Przewyższa rozmiarami i innowacjami technologicznymi wszystkie istniejące statki wycieczkowe. Koszt gigantycznego liniowca to w tej chwili ponad miliard dolarów. Oaza mórz waży 220 000 ton, mieści 6360 pasażerów, a komfort i wszelkie udogodnienia mają zapewnione prawie 3 tys. osób z całego świata.

Liner Queen Mary 2 Długość - 345 m.

Na czwartym miejscu znalazł się nie mniej ogólny liniowiec Queen Mary 2. Jego długość wynosi 345 m, ale ten statek jest uważany za jeden z najpotężniejszych i najszybszych statków na świecie - tylko Queen Mary 2 ma prędkość 30 węzłów. razy dłuższy niż metry Titanica i nazwany na cześć brytyjskiej królowej Elżbiety II. Queen Mary 2 znajduje się w Księdze Rekordów Guinnessa jako pierwszy liniowiec, który opłynął świat w zaledwie 81 dni.

Lotniskowiec USS Enterprise (CVN-65) Długość - 342,3 m.

Piąte miejsce zajmuje lotniskowiec USS Enterprise (CVN-65). Jego długość wynosi 342,3 m i jest największą spośród wszystkich okrętów wojennych. Przeszedł do historii jako pierwszy lotniskowiec z elektrownią jądrową. Planowali stworzyć całą linię takich statków, ale pierwszy statek okazał się zbyt drogi - 451 mln dolarów, dzięki czemu postanowiono zawiesić jego budowę.

Długość - 340m.

Statek wycieczkowy Disney Dream zajął zaszczytne szóste miejsce. Jego długość wynosi 340 m, a szerokość 38 m. pozwala wygodnie pomieścić 4 tys. pasażerów. Wyporność statku wynosi 128 tysięcy ton. Na pokładzie znajduje się wiele placów zabaw, basenów i zjeżdżalni. Taki statek kosztował właścicieli 900 milionów dolarów. Jej personel techniczny liczy ponad 1500 osób. Każdy szczegół na statku mówi o jego właścicielu - „Disnay”. Ten statek można nazwać bajką dla dzieci.

Długość - 339 m²

Na siódmym miejscu znalazła się Freedom of the Seas o długości 339 m. Od wszystkich innych statków wycieczkowych różni się przestronnymi halami i ogromnymi pomieszczeniami, które mogą bezpiecznie pomieścić setki pasażerów. Na pokładzie statku znajduje się nawet lodowisko, baseny, solaria i ścianki dla lubiących wspinać się na górskie szczyty. Osobliwością Freedom of the Seas jest to, że ma ogromne płaskie ekrany, które nie są dostępne we wszystkich kinach. Obecność Wi-Fi czyni go bardziej nowoczesnym wśród wszystkich innych bijących rekordy statków.

Długość - 338m.

Ósme miejsce zajmuje Splendida o długości 338 m. Statek ten niejednokrotnie nazywany był „Titanikiem XXI wieku” – ogromny, nowoczesny i jednocześnie elegancki stał się marzeniem każdego podróżnika. Na statku nikt nie będzie się nudził - różnorodne egzotyczne zabiegi, baseny, sauny, masaże sprawią, że wakacje będą prawdziwie niebiańską rozkoszą. Splendida jest uważana za największy statek, jaki kiedykolwiek zwodowano w krajach europejskich.

Długość - 329m.

Na dziewiątym miejscu uplasował się norweski Epic, którego długość wynosi 329 m. Jest to największy i najdroższy statek zwodowany przez Norwegian Cruise Line. Ten statek może pomieścić ponad 4200 osób. Wyporność statku wynosi około 135 tysięcy ton. Osobliwością jednostki są pojedyncze kabiny i swoboda działania dla turystów.

Długość - 315 m.

Zamyka listę największych statków - Celebrity Eclipse. Statek ma 315 metrów długości i jest trzecim statkiem zwodowanym przez Celebrity Cruises Ltd. Maksymalna prędkość, jaką może rozwinąć niemiecki okręt, to 24 węzły. Zbudowany w 2010 roku może pomieścić ponad 2850 pasażerów, zapewniając doskonałą obsługę i niezapomniane wrażenia.

Olbrzymie statki (Oaza mórz) Wideo